Satu-satunya kapal penjelajah pengangkut pesawat berat milik Rusia armada proyek 1143.5 "Laksamana Kuznetsov" sedang mempersiapkan hari ini untuk transisi jangka panjang yang benar-benar penting dari wilayah tanggung jawab Armada Utara di Laut Barents ke Mediterania Timur, ke pantai Republik Arab Suriah, di mana selama empat bulan periode musim gugur-musim dingin 2016-2017. akan berkontribusi pada likuidasi kelompok paramiliter organisasi teroris ISIS, Jabhat al-Nusra, Jund al-Aqsa, serta apa yang disebut "moderat" yang membantu mereka, yang disebut "Tentara Pembebasan Suriah" oleh "rekan" Barat . Kapal induk Angkatan Laut Rusia yang paling terlindungi untuk pertama kalinya di cerita dari dinasnya akan berpartisipasi dalam konflik militer abad ke-279, di mana koalisi yang beroperasi "berdampingan" yang dianggap bersahabat dalam tujuan anti-teroris, koalisi gabungan Angkatan Laut dan Angkatan Udara sebenarnya adalah musuh yang mungkin, yang mampu menimbulkan konflik. "tikam dari belakang" kapan saja di bagian mana pun di Timur Tengah atau TVD Eropa (baik itu Kaliningrad Baltik, Krimea, atau Novorossia). Setelah perjalanan panjang melalui perairan Atlantik Utara dan Laut Mediterania, Laksamana Kuznetsov akan berhenti di dekat pantai Suriah, setelah itu, sayangnya, sejauh ini satu-satunya resimen penerbangan tempur kapal (OKIAP) kami yang terpisah dinamai dua kali Pahlawan Uni Soviet Boris Safonov akan ikut bermain.
Mempertimbangkan bahwa ini adalah satu-satunya resimen penerbangan tempur berbasis kapal induk dari armada Rusia di satu-satunya kapal penjelajah rudal yang membawa pesawat, potensi teknologi armadanya saat ini dapat dinilai hampir tidak memuaskan. Dan ini sama sekali bukan penebalan warna, tetapi kenyataan yang diamati.
SEBERAPA HEBAT POTENSI KOMBAT DARI "PENGERING" DEK?
Mari kita mulai dengan fakta bahwa di kapal Laksamana Kuznetsov TAVKR, dalam lingkungan operasional masa damai yang kurang lebih stabil, biasanya ada 8-10 pesawat tempur pencegat pertahanan udara berbasis kapal induk / pembom Su-33 dari 14 yang ditetapkan untuk penempatan permanen , serta satu atau dua pesawat tempur multiguna link MiG-29K/KUB, yang jumlahnya tidak lebih dari 16 pesawat. 12-14 Su-33 yang tersisa terletak di Pangkalan Udara Angkatan Laut penerbangan Armada Utara "Severomorsk-3". Sayap udara masing-masing dari 11 kapal induk nuklir kelas Nimitz Angkatan Laut AS diwakili oleh 4 skuadron pesawat tempur multi-peran berbasis F / A-18E / F "Super Hornet" (48 pesawat), dan ini adalah bahkan di masa damai! Perbedaannya sudah terasa. Dan sekarang tentang hal utama - parameter avionik Su-33 dan, karenanya, tentang fungsinya selama operasi udara.
Sejak adopsi oleh OKIAP ke-279 dari Su-27K (Su-33) berbasis kapal induk, pada 31 Agustus 1998, selama 17-18 tahun, kendaraan tersebut belum ditingkatkan peralatan radio-elektroniknya, itulah sebabnya hari ini ada ketertinggalan yang signifikan di belakang F / A-18E / F "Super Hornet" Amerika dan F / A-18G "Growler", yang dilengkapi dengan radar udara yang kuat dengan AFAR AN / APG-79. Sementara stasiun Amerika memiliki jangkauan deteksi target tipe Su-33 (EPR sekitar 12-15 m2) dari 180-190 km, Su-33 kami dengan radar H001K dapat mendeteksi Super Hornet dengan AMRAAM di gantungan hanya dengan 90- 100 km. Selain itu, H001K tidak memiliki kemampuan untuk bekerja pada target darat dan "Sushka" tetap hanya menjadi pencegat-tempur untuk memberikan pertahanan udara kelompok serangan kapal induk pada pendekatan jarak jauh, serta pengawalan sementara patroli jarak jauh anti -pesawat kapal selam penerbangan angkatan laut. Faktor lain yang tidak menyenangkan adalah bahwa sistem penampakan radar RLPK-27K tidak memiliki dukungan perangkat lunak untuk rudal udara-ke-udara dengan ARGSN dari keluarga RVV-AE, itulah sebabnya Su-33 lebih rendah dalam kemampuan DVB bahkan dibandingkan kapal induk yang sudah ketinggalan zaman. pesawat tempur multiguna berbasis F / A-18C "Hornet", yang beroperasi dengan USMC.
Keunggulan Su-33 saat ini dibandingkan dengan kendaraan berbasis kapal induk Amerika adalah: kemampuan manuver yang jauh lebih tinggi, yang dimiliki seluruh keluarga Flanker yang tidak stabil secara statis, kecepatan maksimum yang lebih tinggi (bahkan dengan rudal 2-4 R-27ER / ET pada suspensi mencapai 2 - 2,1M, untuk Super Hornet - 1,7M), langit-langit praktis 17000 m (untuk F / A-18E / F - 15240 m), serta radius tempur 40-50% lebih besar di pesawat tempur mode -interceptor (sekitar 1500 km). Selain itu, terdapat sistem optical-electronic sighting OLS-27K yang mampu “melihat” Super Hornet yang sedang melakukan afterburner pada jarak hingga 60 km di belahan belakang dan 15 km di belahan depan. Selain kemampuan manuver tertinggi, OLS-27K, disinkronkan dengan sistem penunjukan target yang dipasang di helm, memungkinkan Flanker yang berbasis di kapal induk untuk memenangkan pertempuran udara jarak dekat melawan hampir semua pesawat tempur berbasis kapal induk modern. Satu-satunya saingan berbahaya dalam pertempuran udara (BVB) hanya dapat dianggap sebagai pejuang multi-peran berbasis kapal induk Rafale-M / N Prancis, yang memiliki kecepatan sudut putaran stabil hingga 27 derajat / s dan J-15B Cina / S (seperti yang Anda tahu, yang terakhir dirancang atas dasar dibeli di Ukraina gambar T-10K). Tapi ketinggalan jaman, menurut standar abad ke-33, avionik Su-22 masih tidak memberikan kesempatan untuk menang di DVB atas pesawat tempur berbasis kapal induk terbaik di Barat. Tindakan radikal diperlukan untuk meningkatkan perangkat keras dari 33 Su-XNUMX yang beroperasi.
Informasi pertama tentang rencana untuk memodernisasi armada Su-33 "Flanker-D" mulai muncul di Internet Rusia setelah 2010, tetapi detailnya tidak ditentukan. Kemudian, pada tahun 2015, sudah dari kata-kata Igor Kozhin, komandan penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia, diketahui tentang modernisasi mesin-mesin ini untuk memperpanjang umur layanan hingga 10 tahun. Dan akhirnya, pada tahun 2016, hasil pertama dari program modernisasi pesawat tempur berbasis kapal induk yang luar biasa diterbitkan secara online.
Salah satu blogger Livejournal "naval_flanker" diterbitkan pada 31 Agustus 2016 berita tentang penampilan di wilayah Lembaga Penelitian Penerbangan yang dinamai M.M. Gromov dari modifikasi yang ditingkatkan dari pesawat tempur berbasis kapal induk Su-33. Dilaporkan bahwa mesin itu dilengkapi dengan subsistem komputasi khusus SVP-24-33 "Hephaestus", yang akan membawa akurasi memukul bom jatuh bebas konvensional ke tingkat presisi tinggi. lengan. Dikembangkan oleh perusahaan saham gabungan tertutup "Gefest and T", subsistem navigasi dan penampakan berkinerja tinggi SVP-24 adalah sistem navigasi dan pemboman terkomputerisasi multi-platform yang dapat diintegrasikan ke dalam peralatan elektronik on-board dari hampir semua peralatan domestik. pesawat tempur taktis dan pembom strategis. Awalnya, sistem yang sangat cerdas, yang memungkinkan Angkatan Udara Aljazair pada tahun 1999 yang jauh untuk secara akurat mengenai target darat musuh dari mode "manuver bebas" di luar zona operasi sistem pertahanan udara militer. Untuk penyempurnaan yang jelas dari semua parameter, pembom garis depan Su-24M diambil sebagai laboratorium terbang, yang hanya dilengkapi dengan elemen utama subsistem. Hasil yang sangat baik tidak lama datang, dan pada tahun 2001 Su-24MK Aljazair mengudara dengan kemampuan yang sama sekali baru.
Struktur perangkat keras dari subsistem komputasi pengamatan dan navigasi khusus SVP-24 dan daftar peningkatan kualitas navigasi dan tempur dari pembom garis depan Su-24MK
Kemudian, pada Oktober 2008, menyusul hasil pengamatan penggunaan tempur Su-24M dengan Hephaestus dalam Operasi Force Georgia to Peace, salah satu pembom jarak jauh serial Tu-22M3 dilengkapi dengan subsistem ini. Dalam hal ini, modifikasinya menerima kode SVP-24-22 dan memungkinkan "dua puluh detik" untuk menunjukkan dirinya dengan cemerlang dalam latihan operasional-strategis "West-2009": akurasinya tidak kalah dengan akurasi Su yang ditingkatkan. -24M. Kemudian, sistem "Gefest" SVP-24 mulai memodernisasi Su-24M lainnya dari Angkatan Udara Rusia. Semua pesawat yang dilengkapi dengan SVP-24 menerima kemampuan untuk bertukar informasi taktis dengan kendaraan serupa lainnya dan pos komando darat, yang mengklasifikasikan produk tersebut sebagai peralatan perang berbasis jaringan “pintar”.
Seperti disebutkan sebelumnya, arsitektur terbuka SVP-24 mengubahnya menjadi sistem multiplatform, dan oleh karena itu pabrikan telah mengembangkan setidaknya 4 versi lagi untuk operator yang berbeda: SVP-24-27 (untuk pembom tempur MiG-27), SVP-24-25 (untuk pesawat serang Su-25), SP-39 (untuk pesawat pelatihan tempur L-39) dan SP-50/52 (untuk helikopter serang Black Shark dan Alligator/Katran).
Sistem ini dirakit sepenuhnya secara modular dan memiliki modul dengan dimensi berbeda untuk setiap maskapai penerbangan, dari mana ada: perangkat tampilan untuk bidang informasi kokpit (indikator LCD VM-10, indikator TV OR4-TM dan penerbangan kolimator indikator pada kaca depan KAI-24P), modul komputasi dan perangkat konversi informasi (perangkat penyimpanan on-board solid-state TBN-K-2, komputer khusus SV-24, unit pembangkit informasi taktis BFI, modul pemrosesan gambar radar "Obzor-RVB -T" dan sistem navigasi radio SRNS-24), dan juga perangkat untuk input dan output informasi dari sistem on-board dasar pesawat (UVV-F, UVV-BP dan UVV-S). Untuk pertukaran informasi telecode taktis dan komunikasi suara dengan unit tempur lainnya, Gefest dilengkapi dengan stasiun radio penerbangan R-862 Zhuravl-30, yang beroperasi dalam rentang panjang gelombang meter pada frekuensi 100-149,975 MHz dan dalam rentang desimeter di frekuensi 220-399,975 MHz. Stasiun ini memiliki daya 25 W dan masa pakai rata-rata lebih dari 15 ribu jam. Produk ini dipasang pada berbagai jenis pesawat angkut taktis dan militer (dari An-22 dan Su-25 hingga MiG-29 dan MiG-31).
Indikator televisi OR4-TM dirancang untuk menampilkan sinyal video yang diterima langsung dari radar udara pesawat tempur atau pembom, tetapi output video ini juga dapat didistribusikan ke layar LCD VM-10 yang dipasang pada panel instrumen kokpit. Selain segalanya, bidang informasi pilot Su-33 sudah dilengkapi dengan indikator bantalan lutut khusus EKP-NT, yang dirancang untuk menampilkan basis informasi SVP-24-33. Dibandingkan dengan versi awal Su-33, modifikasi "Hephaestus" akan 3-4 kali lebih akurat, beberapa kali lebih waspada terhadap situasi dan jauh lebih cepat.
Indikator tablet lutut EKP-NT oleh pilot pesawat tempur Su-33
Di berbagai platform blog dan forum media sosial, telah ada diskusi mengenai kemungkinan penggunaan bersama Su-33 dengan sistem SVP-24-33 dalam hubungannya dengan pembom garis depan Su-24M di Suriah. Pendapat yang paling umum adalah penggunaan Su-33 sebagai kendaraan pengawal untuk menutupi kemungkinan ancaman dari pejuang koalisi multiperan, tetapi kemungkinan memberikan serangan bom yang ditargetkan berkat sistem Hephaestus yang terpasang juga sedang dipertimbangkan. Beban misil dan bom Su-33 memungkinkan untuk menjatuhkan 28 bom FAB/RBK-250 yang jatuh bebas atau 8 bom FAB/RBK-500 serupa ke musuh dalam hitungan detik. Karena SVP-24-33, serangan seperti itu akan sangat efektif, tetapi masalah penggunaan senjata presisi tinggi dan deteksi independen serta penunjukan target akan tetap terbuka.
Terlepas dari kenyataan bahwa Laksamana Kuznetsov kemungkinan besar akan pergi ke pantai Suriah dengan persenjataan lengkap Sushki (14 kendaraan), yang ketujuh akan dilengkapi dengan SVP-24-33, kehadiran bekas radar udara H001K Sword dengan jangkauan hingga 120 km dan satu-satunya mode udara-ke-udara tidak akan memungkinkan penggunaan senjata rudal presisi tinggi pada target darat dan laut, serta mendeteksi Typhoon Inggris, F-16C Turki, dan kapal induk Amerika. F / A-18E / F pada jarak jauh. Efektivitas kendaraan dalam pertempuran jarak jauh hanya akan terlihat pada jarak kurang dari 90-100 km dari pesawat tempur musuh. Dan oleh karena itu, sama sekali tidak ada alasan untuk meledakkan keriuhan tentang Hephaestus sendirian di dalam Su-33; tahap modernisasi yang jauh lebih serius diperlukan.
Pertama-tama, pesawat tempur on-board harus sepenuhnya diganti dengan radar on-board bersama dengan sistem kontrol senjata. Alih-alih H001K saluran tunggal yang ketinggalan zaman, stasiun serial paling canggih dengan "Bar" PFAR H011M dan H035 "Irbis-E" dapat diinstal. Mereka akan mengubah pencegat berbasis kapal induk yang sangat khusus menjadi sistem penerbangan multifungsi seperti Su-30SM atau Su-35S modern. Dimensi fairing hidung radio-transparan memungkinkan untuk memasang hampir semua radar Rusia yang tersedia dengan diameter susunan antena hingga 1 meter pada Flanker-D. Setelah itu, Su-33 akan menjadi kompleks penerbangan berbasis kapal induk yang paling canggih dan kuat di dunia, yang akan melampaui semua analog Barat di DVB. Pesawat tempur F/A-18E/F akan terdeteksi pada jarak 320 km (160-180 saat menggunakan REB) dan F-35B/C pada jarak 200-220 km (sekitar 120 saat menggunakan REB). Setelah memperbarui sistem kontrol senjata, Su-33 akan dapat menggunakan rudal jarak jauh RVV-BD dan rudal jarak menengah RVV-SD (seperti yang dilakukan pada Su-35S): Resimen Penerbangan Angkatan Laut ke-279 akan mampu menyelenggarakan pertahanan udara dan pertahanan antirudal yang efektif dalam radius hingga 1700 km.
Untuk operasi udara-ke-darat/kapal/radar, selain amunisi bom jatuh bebas lama, seperti rudal anti-kapal, anti-radar dan taktis seperti Kh-35U, Kh-31AD, Kh-58UShKE, Kh-29L / T dan Kh-38MTE / MAE paling modern dengan kepala pelacak inframerah dan radar aktif.
Modernisasi lebih lanjut mungkin terdiri dari mengadaptasi perangkat lunak avionik pesawat tempur untuk menginstal kompleks penanggulangan elektronik Khibiny, serta mengurangi tanda tangan radar Su-33 menjadi 1,5 - 2 m2 menggunakan bahan dan lapisan penyerap radar.
Dan, akhirnya, poin terakhir dari kemungkinan modernisasi adalah peningkatan rasio dorong-terhadap-berat Su-33. Terlepas dari keberadaan ekor horizontal depan, serta kualitas bantalan sayap dan badan pesawat yang sangat baik, T-10K berbasis dek, karena penguatan struktur, menjadi lebih berat lebih dari 3000 kg (hingga 19600 kg), dan daya dorong total kedua mesin turbofan AL-31F tetap sama (25000 kgf dalam afterburner dan 25600 kgf dalam mode darurat). Dengan berat lepas landas normal dengan beban penuh 29940 kg, rasio dorong terhadap berat hanya mencapai 0,85, itulah sebabnya mesin kehilangan banyak dalam laju pendakian dan durasi putaran energi di bidang vertikal. Solusi untuk masalah tersebut dapat berupa pemasangan salah satu pembangkit listrik paling canggih yang dirancang untuk lini Su-27, mesin turbofan AL-31FM2. Karena optimasi yang lebih baik dari proses pendinginan bilah turbin berlubang, suhu gas pada saluran masuknya meningkat menjadi 1492 ° C dibandingkan dengan AL-31F konvensional (1392 ° C), daya dorong kedua mesin dalam mode afterburner normal mencapai 28200 kgf, dalam keadaan darurat - 29000 kgf. Rasio dorong-ke-berat Su-33 dengan tangki bahan bakar penuh akan hampir 1,0, dan dengan konsumsi 10% akan mencapai 1,1. Ada pemikiran tentang pemasangan mesin yang lebih canggih dari tipe AL-41F1S dengan vektor dorong yang dapat dibelokkan, tetapi ini akan memerlukan beberapa perubahan dalam desain internal nacelles mesin Flanker laut.
Pada suatu waktu, di akhir tahun 90-an, harapan besar ditempatkan pada dek hybrid dua kursi dari Su-33 dan Su-34 - Su-33KUB. Di kompleks radio-elektronik on-boardnya, untuk pertama kalinya dalam sejarah penerbangan berbasis kapal induk Rusia, direncanakan untuk menggunakan prosesor super-efisien dengan frekuensi clock beberapa puluh GHz, serta on- radar papan dengan PFAR. Itu bahkan dirancang untuk merancang beberapa modifikasi avionik untuk pesawat tempur multi-peran berbasis kapal induk, salah satunya adalah konfigurasi pesawat AWACS (lebih sering disebut "mini-AVAKS"), yang akan sepenuhnya menggantikan Ka -31 patroli radar dan helikopter pemandu. Tetapi proyek tersebut tidak berkembang lebih jauh dari uji terbang prototipe 10KUB-1 (T-10KU).
Hari ini, kami memiliki resimen penerbangan kapal dalam satu salinan, dan setiap unit deknya harus memiliki kualitas yang berkali-kali lebih unggul dari musuh. Dalam Su-33 yang ditingkatkan, semua yang ingin mereka terapkan di KUB dapat diwujudkan, tetapi sayangnya, dalam pelayaran jarak jauh yang akan datang, kekuatan serangan kapal induk kami akan diwakili oleh sayap udara Su-33 dengan kekuatan yang sama. radar dan beberapa sistem Hephaestus. Dan bahkan dalam bentuk ini, mereka akan dapat melakukan fungsi utama - pertahanan perbatasan udara Suriah di pantai Mediterania, di dekat yang belum lama ini pesawat patroli Amerika P-8A "Poseidon" mulai semakin sering muncul, melakukan intelijen optik-elektronik dan elektronik di fasilitas militer armada dan Pasukan Dirgantara Rusia di Suriah.
Sumber informasi:
http://bmpd.livejournal.com/2097090.html
http://navy-korabel.livejournal.com/116642.html
http://yurasumy.livejournal.com/701928.html
http://bastion-karpenko.ru/svp-24-gefest/