Halaman yang tidak banyak diketahui dari sejarah kelahiran armada lapis baja Rusia
Di pertengahan abad ke-1853, armada Rusia memiliki pelaut, perwira, dan komandan angkatan laut yang terlatih dengan baik, tetapi tertinggal dalam komposisi kapal dan senjata baru, jadi selama Perang Krimea tahun 1856-XNUMX. Armada Laut Hitam yang berlayar tidak dapat menahan kapal uap yang lebih besar dan lebih banyak dari skuadron Anglo-Prancis. Para pemenang di Sinop terpaksa menenggelamkan sebagian kapal mereka di pintu masuk Teluk Sevastopol dan bertarung di darat.
Sementara itu di armada Di Inggris, Prancis, dan Amerika Serikat, sebagai akibat dari pesatnya perkembangan industri, termasuk pembuatan kapal, kapal lapis baja dengan senapan senapan dan jenis amunisi baru mulai muncul. Perwakilan resmi armada Rusia di luar negeri (agen laut), yang dengan cermat mengikuti pembuatan kapal lapis baja yang sedang berlangsung di Eropa dan Amerika, memberi tahu departemen militer Rusia tepat waktu.
Kementerian Angkatan Laut, dengan mempertimbangkan pengalaman pahit perang 1853-1856, berusaha menghilangkan simpanan armada Rusia, oleh karena itu, sebagian besar dana anggarannya yang sangat terbatas dialokasikan untuk pembangunan kapal perang dan untuk pekerjaan penelitian tentang pembuatan baju besi kapal. Akibatnya, sudah pada tahun 1861, kapal perang "Pengalaman" diluncurkan - kapal lapis baja logam Rusia pertama, yang memiliki perpindahan 270 ton, panjang 37,3 m, lebar 6,7 m, kecepatan 8,5 knot, dan ketebalan armor 114 mm. . Itu dibangun dalam empat bulan, yang merupakan pencapaian signifikan pada waktu itu. Saat diuji, kapal perang menunjukkan performa lari dan tempur yang memuaskan. Pada saat yang sama, menurut sebuah proyek yang dikembangkan oleh para insinyur Rusia, kapal lapis baja kedua dipesan di Inggris - baterai mengambang Pervenets. Selain itu, di Kronstadt, mengikuti contoh Prancis, mereka mulai melapisi fregat kayu Sevastopol dan Petropavlovsk dengan baju besi, mengubahnya menjadi yang lapis baja.
Tetapi upaya departemen maritim ini jelas tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan armada yang ditentukan oleh kepentingan negara. Oleh karena itu, pemerintah Tsar segera dipaksa untuk mulai mengembangkan dan melaksanakan program pembuatan kapal militer yang besar. Ini diperlukan oleh situasi internasional: Inggris dan Prancis, mengambil keuntungan dari gerakan revolusioner di Polandia, campur tangan dalam urusan internal Rusia dan dengan tindakan mereka menciptakan ancaman perang baru.
Jika terjadi pecahnya permusuhan dan serangan oleh pasukan angkatan laut musuh, Kronstadt dan St. Petersburg akan berada dalam posisi paling berbahaya, karena tanpa dukungan angkatan laut dari laut tidak mungkin untuk menolak serangan kapal lapis baja yang dipersenjatai dengan artileri senapan. . Para pemimpin kementerian maritim menyatakan bahwa "revolusi terbaru dalam pembuatan kapal telah sepenuhnya mengubah hubungan angkatan laut Rusia dengan kekuatan kekuatan maritim asing ... perang dengan kekuatan maritim saat ini tidak mungkin bagi Rusia." Dengan kesimpulan mereka bahwa Rusia berada dalam posisi "tidak berdaya dari laut", Panitia Khusus yang terdiri dari perwakilan berbagai kementerian dan departemen juga setuju.
Dalam situasi ini, hanya ada satu jalan keluar - untuk membuat skuadron lapis baja di Laut Baltik sesegera mungkin. Untuk tujuan ini, pemerintah mengalokasikan tambahan 7 juta rubel ke armada. Dengan dana yang dialokasikan, diputuskan untuk membeli kapal lapis baja, peralatan untuk galangan kapal dan dokumentasi teknis yang diperlukan di luar negeri. Pelaksanaan keputusan tersebut dipercayakan kepada sekelompok perwira angkatan laut yang dipilih secara khusus yang memiliki pengalaman luas dalam pelayanan kapal, fasih dalam pembuatan kapal dan fasih berbahasa asing. Pada awal 1862, mereka semua diangkat ke posisi agen angkatan laut di Inggris, Prancis, Belgia, Denmark, AS, dan negara-negara lain, setelah menerima tugas yang sangat penting bagi negara: untuk mempercepat pemenuhan perintah angkatan laut Rusia. sudah membuat dan menempatkan yang baru, untuk mempelajari teknologi dan pengalaman pembuatan kapal lapis baja, dan kemampuan tempur armadillo. Pengelolaan umum acara perdagangan dan diplomatik ini dipercayakan kepada Laksamana Muda G.I. Butakov.
Rombongan terbesar (14 orang), dipimpin oleh Kapten 1st Rank S.P. Schwartz dan Letnan Komandan A.A. Kolokoltseva dikirim ke Inggris, di mana dia segera menghadapi kesulitan besar. Faktanya adalah bahwa Inggris, dipandu terutama oleh motif politik, dengan segala cara yang mungkin menghambat pemenuhan pesanan dari Rusia, termasuk pembangunan baterai Pervenets. Khawatir bahwa dalam situasi tertentu pemerintah Inggris akan menyita pesanan ini (preseden serupa telah terjadi sebelum dimulainya Perang Krimea), Kementerian Angkatan Laut Rusia memutuskan untuk mengirim baterai apungnya ke Kronstadt untuk diselesaikan.
Tidak mungkin membuat pesanan baru untuk kapal perang baik di Inggris atau di negara-negara Eropa lainnya karena waktu produksi yang lama, biaya yang mahal atau ketidaksempurnaan teknis dari proyek yang diusulkan. Dengan demikian, tujuan utama yang ditetapkan untuk agen maritim di Eropa - akuisisi kapal perang - tidak tercapai.
Situasinya berbeda di Amerika, di mana perang saudara sedang terjadi saat itu. Kapten 1st Rank S.S. dikirim oleh perwakilan angkatan laut ke Amerika Serikat. Lesovsky, "salah satu perwira armada yang paling baik dan cakap," seperti yang digambarkan Laksamana Crabbe dalam sebuah surat kepada duta besar Rusia di Washington, E.I. kaca. Dia ditawari untuk memilih asisten sendiri, dan Lesovsky memilih pembuat kapal terkenal, kapten korps insinyur kapal N.A. Artseulov, yang membedakan dirinya dalam konstruksi gunting "Abrek", "Penunggang Kuda", korvet "Varyag", "Vityaz" dan kapal lainnya. Sebelum pergi, kedua perwira menerima instruksi terperinci dari komite teknis, administrasi artileri, pembuatan kapal, dan departemen lain dari kementerian angkatan laut. Selain itu, mereka dengan cermat mempelajari keadaan dan kemampuan galangan kapal domestik, serta hasil penelitian yang sedang berlangsung di bidang pembuatan kapal lapis baja dan artileri senapan.
Dalam perjalanan ke AS, Lesovsky singgah di Inggris untuk berkenalan dengan pengalaman Inggris dalam membangun besi. Dia menguraikan hasil tinggalnya di negara ini dalam laporan terperinci tertanggal 30 Juli 1862, di mana dia menunjukkan banyak kekurangan Inggris di bidang ini. "... Saya meninggalkan Inggris bukan dengan cadangan data positif yang rasional," tulisnya, "tetapi, sebaliknya, dalam kebingungan yang paling goyah dari semua yang dilihat, didengar, dan dibaca ... Eksperimen menembaki perisai meyakinkan saya dari sistem yang tidak memuaskan untuk memasang pelat baja, dan sementara itu, pada semua kapal baru itu seharusnya memasang pelat seperti sebelumnya. Dia juga memiliki pendapat yang rendah tentang senjata angkatan laut Inggris Armstrong, yang dipasang di kapal lapis baja tanpa pengujian yang memadai. Dalam pandangan tentang klasifikasi kapal dan taktik penggunaan kapal perang, pada waktu itu masih belum ada kesatuan, bahkan dalam admiralty Inggris sendiri.Setibanya di AS, S.S. Lesovsky segera diperkenalkan kepada Presiden Lincoln, para menteri dan anggota kongres terkemuka, yang bersimpati pada misinya yang bertanggung jawab. Perwakilan dari departemen angkatan laut Rusia dijanjikan semua bantuan yang mungkin sebagai tanda terima kasih atas fakta bahwa Rusia mengambil posisi tegas untuk tidak mencampuri urusan dalam negeri Amerika Serikat dan mencegah Inggris dan Prancis untuk campur tangan di Amerika.
Di Amerika Serikat pada waktu itu tidak ada program pembuatan kapal militer yang baik secara teknis. Pesanan pemerintah senilai $20 juta secara spontan ditempatkan pada perusahaan industri swasta. Lesovsky kemudian harus menonton lebih dari sekali berapa banyak penemu dan pengusaha yang mengepung lembaga-lembaga negara, termasuk kementerian angkatan laut, mencoba meminta dukungan pejabat, anggota kongres, menteri, dan bahkan presiden sendiri untuk mendapatkan perintah militer. Mereka yang beruntung yang berhasil melakukan ini terkadang menghasilkan jutaan dalam hitungan bulan dari pasokan senjata, seringkali tidak sempurna dan membutuhkan penyempurnaan yang lama.
Setelah menerima izin resmi dari otoritas Amerika untuk mengunjungi galangan kapal dan mempelajari seluruh kompleks pembuatan kapal lapis baja, perwira Rusia segera mulai bekerja. Memahami kepentingan khusus dan urgensi tugas, mereka bekerja hampir sepanjang waktu: pada siang hari mereka memeriksa pabrik, bengkel, galangan kapal, dan pada malam hari mereka menulis dan menggambar desain yang mereka lihat di pabrik, dan membuat laporan ke St. .Petersburg.
Artseulov, yang menderita penyakit jantung, sering kali tidak dapat menahan stres seperti itu dan benar-benar jatuh, kehilangan kesadaran. Lesovsky menyadarkannya, dan setelah istirahat sejenak mereka terus bekerja. Keduanya sangat sadar bahwa mereka merusak kesehatan mereka, tetapi mereka tidak dapat melakukan sebaliknya. Belakangan, Stepan Stepanovich Lesovsky menulis tentang periode kehidupan mereka sebagai berikut: "... apakah perlu untuk menolak, atau bekerja sampai benar-benar melupakan kesehatan seseorang."
Beberapa bulan kemudian, perwira Rusia mengetahui desain dan teknologi pembuatan kapal perang yang sedang dibangun, serta peralatan galangan kapal dan galangan kapal, hingga ke seluk-beluknya. Selain perusahaan pembuatan kapal, mereka juga mempelajari produksi artileri dan mesiu. Selama ini, S.S. Lesovsky dan N.A. Artseulov mengunjungi banyak pusat industri Amerika: Boston, New York, Philadelphia, Baltimore, Pittsburgh, St. Louis, Kairo, Cincinnati, dan lainnya.
Namun, terlepas dari sikap simpatik terhadap misi pelaut Rusia di pihak Presiden AS Lincoln, anggota Kongres dan pemerintah, serta izin yang mereka terima untuk mempelajari pembuatan kapal lapis baja, pengusaha Amerika berusaha untuk tidak membiarkan mereka berkenalan dengan produksi. teknologi, mengorganisir pengawasan yang cermat terhadap Lesovsky dan Artseulov, menciptakan banyak kesulitan dalam pekerjaan mereka. Dan hanya berkat kemampuan unik Nikolai Alexandrovich Artseulov, rintangan ini dapat diatasi. Begini cara S.S. menulis. Lesovsky tentang rekannya dalam sebuah laporan kepada Menteri Kelautan di St. Petersburg: “Kapten Artseulov menemani saya dalam semua perjalanan saya, dan melihat bantuan aktifnya setiap hari, kecepatan pertimbangannya dalam memahami gambar, di mana tidak mungkin untuk berhenti untuk waktu yang lama, saya menganggap itu tugas saya untuk mengucapkan terima kasih atas pengangkatannya menjadi staf saya. Selain itu, Tuan Artseulov juga memiliki bakat ... untuk menyalin dari ingatan apa yang dilihatnya di pabrik, menjaga pengukuran dengan akurasi yang luar biasa. "" Tidak ada bayangan berlebihan dalam kata-kata ini. Angkatan Laut, bahkan sekarang, menurut para ahli, mereka kagum dengan kesempurnaan kinerja.
Lesovsky menaruh banyak perhatian pada penggunaan kapal perang dalam pertempuran. Untuk melakukan ini, dengan izin dari pemerintah Amerika, ia melakukan perjalanan ke Sungai Mississippi di daerah Vicksburg, di mana terjadi pertempuran sengit yang melibatkan angkatan laut kedua belah pihak. Berada di kapal perang orang utara, ia memiliki kesempatan untuk menilai kualitas pertempuran mereka, untuk mengidentifikasi kekuatan dan kelemahan mereka. S.S. Lesovsky, di samping itu, mempelajari taktik menggunakan armada lapis baja selama blokade pantai Atlantik AS. Dan pada Januari 1863, ia menerima undangan untuk menghadiri tes artileri kapal perang terbaru Montauk.
Sehubungan dengan laporan dari pers Amerika bahwa ketika menembak dari senjata senapan turret Dahlgren yang dipasang di kapal perang ini, gendang telinga para pelayan senjata meledak dan keadaan syok terjadi, Lesovsky memutuskan untuk secara pribadi mengalami efek tembakan. Selama penembakan di perisai, dia bergantian di menara, ruang kemudi, di geladak dan memastikan bahwa di menara efek getaran udara pada mereka yang hadir pada saat tembakan tidak lebih dari efek serupa "di menara. dek kapal dari senjata biasa kita." Kemudian, di kapal perang yang sama dalam cuaca badai, ia melakukan perjalanan uji coba di sepanjang pantai Atlantik dari New York ke Fort Monroe untuk menguji kinerja mengemudi kapal. Lesovsky adalah satu-satunya perwira asing yang berhasil hadir pada tes semacam itu selama perang saudara.
Setelah menganalisis dan membandingkan informasi yang diterima dari agen angkatan laut dari Eropa dan Amerika, Kementerian Angkatan Laut Rusia memutuskan untuk membeli kapal jenis Monitor dari Amerika, sebagai yang paling cocok untuk melindungi Kronstadt. Lesovsky diinstruksikan untuk segera menyimpulkan kontrak untuk pembangunan monitor. Tiga lagi petugas terlatih khusus dikirim untuk membantunya. Namun, setelah mengetahui waktu yang memungkinkan untuk pembuatan kapal di sana, Lesovsky menyarankan agar kementerian tidak memesan kapal perang di Amerika, tetapi membangunnya di Rusia dalam waktu yang lebih singkat. Tanpa menghentikan negosiasi dengan Amerika, dia mengirim asistennya dengan semua gambar dan perhitungan ke Sankt Peterburg untuk laporan pribadi kepada pemerintah.
Berdasarkan laporan yang disajikan, Kementerian Angkatan Laut memutuskan untuk membangun sepuluh pemantau menara tunggal jenis Hurricane dan Typhon di pabrik domestik di bawah kepemimpinan N.A. Arteulov. Kerja keras mulai menciptakan basis teknis untuk pembuatan kapal lapis baja. Bangunan pabrik baru, gudang kapal, bengkel dibangun. Itu perlu untuk memastikan penerimaan bahan, mesin, untuk melatih ribuan pengrajin. Salah satu tugas terpenting - pembuatan baju besi - ditugaskan ke pabrik Izhora dan Kronstadt, yang dipilih oleh kompetisi. Kontrol atas produksi baja lapis baja di seluruh lini teknologi, dimulai dengan memeriksa kualitas bijih di pabrik penambangan Ural, dilakukan oleh perwira angkatan laut yang telah menerima pelatihan khusus di Institut Pertambangan.
Konstruksi kapal lapis baja sangat diklasifikasikan. Itu dilakukan di Angkatan Laut Baru, di Pulau Galerny, pabrik Baltik, Nevsky, Izhora, serta di pabrik Berd dan Kudryavtsev, di mana rezim akses khusus diperkenalkan. Pekerjaan berlangsung sepanjang waktu (di malam hari - dengan cahaya lampu dan obor), tanpa istirahat di akhir pekan dan hari libur. Awak masa depan mereka secara aktif berpartisipasi dalam pembangunan kapal, yang pekerjaannya dikombinasikan dengan pelatihan tempur. Untuk melatih personel di pantai, mereka membangun model menara seukuran aslinya dan ruang mesin monitor (kapal baru memiliki panjang 61,3 m, lebar 14 m, perpindahan 1566 ton, kecepatan 6-7 knot, persenjataan: meriam 2 - 381 mm, kemudian diganti dengan 229 mm).
Terlepas dari kecepatan kerja yang sangat tinggi, jelas bahwa dalam navigasi tahun 1863 kapal perang tidak akan diluncurkan ke air. Sementara itu, hubungan dengan Inggris dan Prancis memburuk, perang bisa pecah kapan saja. Itu perlu untuk mencegah penghentiannya, setidaknya sampai awal musim dingin, ketika perairan Teluk Finlandia akan tertutup es dan menjadi tidak bisa dilewati kapal musuh. Untuk tujuan ini, Kementerian Kelautan mengembangkan rencana untuk mengirim dua skuadron - Pasifik dan Atlantik - dari kapal baling-baling kayu di bawah komando Laksamana Muda A.A. ke jelajah laut. Popova dan S.S. Lesovsky untuk menyerang komunikasi perdagangan Inggris dan Prancis di Samudra Pasifik, Atlantik, dan Hindia, jika terjadi pecahnya permusuhan. Idenya begitu berani dan berhasil, dan eksekusinya sangat brilian, sehingga Inggris, dan kemudian Prancis, terpaksa meninggalkan agresi bersenjata terhadap Rusia.
Ini memungkinkan program pembuatan kapal berhasil diselesaikan pada akhirnya. Dalam navigasi tahun 1864, skuadron lapis baja yang tangguh dari armada Rusia sudah mengarungi perairan Laut Baltik. Jalan menuju ibu kota ditutup untuk kapal musuh. Sayangnya, Artseulov secara pribadi gagal menyelesaikan pembangunan monitor. Pada 28 November 1863, Nikolai Alekseevich Artseulov, pada usia 47 tahun, tiba-tiba meninggal karena patah hati di slipway sebuah kapal yang sedang dibangun. Dia dimakamkan di pemakaman Mitrofanevsky di St. Petersburg. Pada tahun 1864-1865 pembuat kapal N.G. Korshikov, X. V. Prokhorov dan yang lainnya setelah kematian Artseulov hanya dalam satu tahun menyelesaikan sepuluh monitor lapis baja yang dirancang olehnya "Badai", "Typhon", "Sagitarius", "Unicorn", "Battleship", "Latnik", "Sorcerer" , "Perun", "Veschun", "Lava" dan "Unicorn".
Serangkaian tindakan kompleks yang dilakukan oleh Kementerian Angkatan Laut Rusia memungkinkan, dalam waktu singkat yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk era itu, untuk mengatur kembali industri pembuatan kapal militer negara itu, menyediakan basis teknis untuk pembuatan kapal lapis baja dan membuat skuadron pertama monitor- ketik kapal perang untuk melindungi Kronstadt dan St. Petersburg.
Keberhasilan pembuat kapal Rusia menarik perhatian negara-negara Eropa dan Amerika. Pengalaman mereka mulai dipelajari dengan cermat di luar negeri. Pada tahun 1864, Departemen Angkatan Laut AS meminta pemerintah Rusia untuk mengirim ulasan ke S.S. Lesovsky tentang kapal perang Amerika, karena ia secara objektif dan tidak memihak menilai kualitas mereka dan memperhatikan "kekurangan awal kapal-kapal ini." Komentar kritis dari perwira Rusia diperhitungkan oleh Amerika dalam desain kapal berikutnya.
Pembuat kapal Rusia terus meningkatkan pembuatan kapal lapis baja domestik. Diluncurkan pada tahun 1872, kapal baru "Peter the Great", dibangun sesuai dengan proyek A.A. Popov, diakui oleh semua negara sebagai kapal perang terbaik di dunia saat itu. Ketika kapal perang Rusia memulai pelayaran besar pertamanya di Mediterania pada tahun 1881, kapal itu menarik perhatian para ahli angkatan laut di banyak negara. Salah satu pembuat kapal Inggris yang paling terkenal, insinyur Reed, menulis di The Times bahwa Rusia telah melampaui Inggris, baik dalam hal kekuatan tempur kapal yang ada dan cara baru membangun, dan Peter the Great adalah kapal yang lebih kuat dari salah satu ironclads Inggris. Dengan demikian, pemikiran teknis dan angkatan laut Rusia pada paruh kedua abad ke-XNUMX mampu memberikan pengaruh yang signifikan pada pengembangan pembuatan kapal dunia dan seni angkatan laut.
Sebagai kesimpulan, perlu dikatakan bahwa kehidupan S.S. Lesovsky lebih panjang dari N.A. Artseulov, dan ternyata cukup baik. Pada tahun 1864, ia menjadi gubernur militer Kronstadt, di mana, berkat aktivitasnya yang penuh semangat, mereka mengatur sistem pasokan air kota, memasang gas, dan membangun barak baru. Dari 1 Januari 1876 hingga 23 Juni 1880, Lesovsky menjabat sebagai Manajer Kementerian Angkatan Laut, yang pergi atas kehendaknya sendiri karena kesalahpahaman yang muncul dalam hubungan dengan China untuk memimpin skuadron Pasifik. Dari tahun 1880 hingga 1884, Stepan Stepanovich adalah komandan utama pasukan angkatan laut di Samudra Pasifik. Dan sejak 1882 - Ketua Komisi Revisi Piagam Angkatan Laut. Dia meninggal pada tahun 1884, sebulan setelah pensiun, dengan pangkat laksamana penuh karena alasan kesehatan. S.S. Lesovsky berada di Pemakaman Novodevichy di St. Petersburg.
Sumber:
Zolotorev V., Kozlov I. Konstruksi armada lapis baja aksi pesisir // Tiga abad fotografi Rusia. St. Petersburg: Poligon, 2003. P. 414-434.
Kolesnikov I., Kuzinets I. Dinasti teknik kelautan // Koleksi kelautan. 1998 . nomor 1. hal.67-72
Vrubel V. Dari cerita pembangunan kapal perang Rusia pertama. // VIZH. 1987. Nomor 7. S.95-102.
Kelompok penulis. Sejarah seni angkatan laut. Penerbit militer. 1969, hlm. 67-72
Fenomena genetik Smirnov G. Aivazovsky // Pemuda teknik. 2008.№10. H.62.
informasi