Jenis kapal penjelajah "Chapaev". Bagian 1. Sejarah Desain
Kapal penjelajah "Kuibyshev", 1950
Cerita penciptaan kapal penjelajah Proyek 68 terkait erat baik dengan evolusi pemikiran angkatan laut domestik maupun dengan pertumbuhan kemampuan industri Uni Soviet muda. Untuk memahami bagaimana penampilan dan karakteristik kinerja mereka terbentuk, perlu untuk membuat setidaknya penyimpangan singkat ke dalam sejarah pembuatan kapal militer domestik.
Program pembuatan kapal Soviet pertama, yang diadopsi pada tahun 1926, 1929 dan 1933, dibentuk di bawah pengaruh teori perang angkatan laut kecil, yang sepenuhnya sesuai dengan kemampuan ekonomi dan pembuatan kapal Tanah Soviet. Kapal-kapal yang diletakkan sebelum revolusi selesai, kapal perang yang merupakan bagian dari RKKF dimodernisasi. Namun, konstruksi baru seharusnya terbatas pada pemimpin, kapal perusak, kapal selam dan jenis kapal ringan lainnya yang, bekerja sama dengan penerbangan berbasis darat seharusnya menghancurkan armada musuh yang menyerbu perairan pantai Uni Soviet. Diasumsikan bahwa pasukan ringan, yang mampu dengan cepat berkonsentrasi di tempat yang tepat dan pada waktu yang tepat karena kecepatannya yang tinggi, akan mampu, bekerja sama dengan artileri penerbangan dan darat, untuk melancarkan serangan gabungan, yaitu. secara bersamaan menyerang satu skuadron kapal berat musuh dengan kekuatan heterogen dan dengan demikian mencapai kesuksesan.
Agar pasukan ringan kita sendiri tidak "macet" di kapal perusak dan kapal penjelajah ringan musuh, armada sejumlah kapal penjelajah ringan diperlukan, yang mampu membuka jalan bagi kapal pengangkut torpedo mereka melalui penutup skuadron musuh. Penjelajah seperti itu harus sangat cepat untuk berinteraksi dengan pemimpin 37-40-node dari tipe Leningrad (proyek 1) dan Wrathful (proyek 7) dan memiliki daya tembak yang cukup untuk melumpuhkan kapal penjelajah ringan musuh dengan cepat. Kapal penjelajah ringan proyek 26 dan 26-bis, yang dipertimbangkan oleh penulis dalam seri artikel sebelumnya, menjadi kapal seperti itu.
Namun, pada tahun 1931 I.V. Stalin pada pertemuan Komisi Pertahanan di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet mengatakan:
“Perlu mulai membangun armada besar dengan kapal kecil. Mungkin dalam lima tahun kami akan membangun kapal perang.”
Dan, rupanya, sejak saat itu (atau bahkan lebih awal) sejak saat itu, ia tidak berpisah dengan impian armada laut. Dan oleh karena itu, pada musim semi 1936, program pertama "pembuatan kapal angkatan laut besar" dikembangkan di Uni Soviet, yang mencakup rencana untuk membuat armada linier yang kuat. Harus dikatakan bahwa program ini dibuat dalam suasana kerahasiaan yang ketat (dan tidak sepenuhnya jelas): ahli teoretis dalam konstruksi angkatan laut (seperti M.A. Petrov) dan komando armada tidak terlibat dalam pembuatannya. Intinya, semua partisipasi mereka dalam pembangunan direduksi menjadi pertemuan singkat yang diadakan oleh I.V. Stalin dengan kepemimpinan UVMS dan komandan, di mana Stalin mengajukan pertanyaan:
“Kapal apa dan dengan senjata apa yang harus dibuat? Musuh apa yang paling mungkin bertemu kapal-kapal ini dalam situasi pertempuran?
Jawaban para komandan, tentu saja, ternyata sangat berbeda, akan sulit untuk mengharapkan sebaliknya: jika komandan Armada Pasifik menawarkan untuk fokus pada kapal-kapal besar (yang dibutuhkan di teaternya), maka komandan Armada Laut Hitam ingin membangun banyak kapal torpedo bersama dengan kapal penjelajah dan kapal perusak. Reaksi Stalin cukup dapat diprediksi: "Anda sendiri belum tahu apa yang Anda butuhkan."
Tetapi perlu dicatat bahwa, jika para pelaut tidak tahu jenis kapal apa yang mereka butuhkan, mereka berusaha mencari tahu: pada awal 1936, proyek-proyek sedang dikerjakan (tentu saja, pada tahap paling awal - pra-draf / sketsa desain) dari tiga kapal artileri besar. Kemudian diasumsikan bahwa RKKF akan membutuhkan dua jenis kapal perang: untuk teater maritim tertutup dan terbuka, oleh karena itu, proyek kapal perang 55 ton (proyek 000 "untuk Armada Pasifik") dan 23 ton (proyek 35 "untuk KBF" ) perpindahan standar dipertimbangkan, dan juga kapal penjelajah berat (proyek 000). Sangat menarik bahwa yang terakhir seharusnya memiliki karakteristik pamungkas, tetapi masih "jelajah" - 21-22 ribu ton, artileri 18 mm kaliber utama dan senjata universal 19 mm, namun, pembangunan kapal perang kecil di Prancis ("Dunkirk") dan di Jerman ("Scharnhorst") menyesatkan para pelaut kami. Sebuah kapal penjelajah berat dengan artileri 254-mm akan mewakili puncak "piramida makanan" jelajah tanpa berubah menjadi kapal perang, tetapi itulah mengapa ia tidak dapat melawan Dunkirk atau Scharnhorst, yang sangat mengecewakan kepemimpinan UVMS. Akibatnya, tugas pengembangan segera diperbaiki: perpindahan kapal penjelajah diizinkan untuk ditingkatkan menjadi 130 ton dan pemasangan artileri kaliber utama 254-mm, 22-mm dan 000-mm di atasnya diizinkan untuk bekerja. Dipaksa untuk mengarahkan kapal yang dirancang ke konfrontasi bahkan dengan kapal perang kecil, tetapi, kedua tim desain, TsKBS-250 dan KB-280, yang melakukan studi pendahuluan kapal penjelajah berat, masing-masing mencapai 305 dan 1 ton perpindahan standar. Dalam batas berat ini, tim memperoleh kapal yang cukup cepat (4 knot), cukup terlindungi (sabuk lapis baja hingga 29 mm dan dek lapis baja hingga 000 mm) dengan sembilan meriam 26 mm di tiga menara. Tetapi mereka, tentu saja, sudah tidak lagi menjadi kapal penjelajah berat, mewakili kapal perang kecil atau, mungkin, kapal penjelajah perang.
Program "pembuatan kapal laut besar" membuat penyesuaiannya sendiri terhadap pandangan ini: meskipun dikembangkan oleh Namorsi V.M. Orlov dan wakilnya I.M. Ludri, tetapi tentu saja, kata terakhir adalah milik Joseph Vissarionovich. Sangat mungkin bahwa kerahasiaan perkembangannya yang menyebabkan sejumlah keputusan yang terus terang aneh dalam hal jumlah, jenis kapal yang direncanakan untuk konstruksi dan distribusinya di antara teater. Secara total, direncanakan untuk membangun 24 kapal perang, termasuk 8 tipe "A" dan 16 tipe "B", 20 kapal penjelajah ringan, 17 pemimpin, 128 kapal perusak, 90 kapal selam besar, 164 sedang, dan 90 kapal selam kecil. Pada saat yang sama, pada saat pembentukan program "pembuatan kapal laut besar", I.V. Stalin menganggap sangat diinginkan bagi Uni Soviet untuk memasuki sistem perjanjian internasional, sehingga diputuskan untuk meninggalkan pengembangan lebih lanjut dari kapal perang berbobot 55 ton, membatasi diri pada kapal berbobot 000 ton yang sesuai dengan standar "Washington" dan menjadi "tipe A" kapal perang" dari program baru.
Oleh karena itu, kapal penjelajah berat "diklasifikasi ulang" menjadi "kapal perang tipe-B". Di satu sisi, pendekatan seperti itu tampaknya sejalan dengan keinginan UVMS, yang sedang mengerjakan pembangunan dua jenis kapal perang secara bersamaan. Tetapi perlu dicatat bahwa kapal perang "kecil" dari UVMS dengan perpindahan 35 ton dan artileri 000-mm kaliber utama seharusnya tidak lebih lemah dari kapal perang mana pun di dunia, dan kapal "besar" untuk Pasifik Ocean diciptakan sebagai kapal perang terkuat di dunia. Sekarang, sebaliknya, direncanakan untuk membuat hanya 406 kapal perang lengkap dan sebanyak 8 kapal tipe B, yang, memiliki perpindahan 16 dan kaliber utama 26 mm, "digantung" di suatu tempat di tengah antara -kapal perang dan kapal penjelajah berat. Tugas apa yang bisa mereka selesaikan? Namorsi V.M. Orlov pada tahun 305 yang sama menulis yang berikut tentang mereka:
“Kapal itu seharusnya bisa menghancurkan semua jenis kapal penjelajah selama bertahun-tahun, termasuk kapal jenis Deutschland (kapal perang saku. - Kira-kira Aut.).”
Beberapa saat kemudian, dia juga mengajukan permintaan kepada mereka untuk melawan kapal perang kelas Scharnhorst dan kapal penjelajah kelas Kongo pada sudut dan jarak yang menguntungkan bagi diri mereka sendiri. Namun, dalam bentuk ini, bagian "kapal perang" dari program menimbulkan banyak pertanyaan. Secara total di dunia (jika Anda tidak memperhitungkan kapal penempur Spanyol atau Amerika Latin yang eksotis) hanya ada 12 kapal perang yang relatif kecil yang dapat bertarung, dan tanpa banyak harapan untuk berhasil, kapal perang tipe "B": 2 "Dunkirk" , 4 "Giulio Cesare, 2 Scharnhorst dan 4 Kongo. Mengapa perlu "sebagai tanggapan" untuk membangun 16 kapal "dua belas inci" kita sendiri? Kapal perang tipe "A" yang lengkap seharusnya hanya memiliki 4 masing-masing di Laut Hitam dan Baltik - ini tidak akan cukup untuk menghadapi armada kekuatan maritim kelas satu mana pun. Misalnya, pada saat Laut Hitam empat kapal perang tipe "A" dioperasikan, armada Italia, yang diyakini dapat memasuki Laut Hitam dengan target yang tidak bersahabat, dapat memiliki jumlah yang jauh lebih besar. kapal dari kelas ini. Jika awalnya UVMS untuk Samudra Pasifik dimaksudkan untuk jenis kapal yang paling kuat (kapal perang berbobot 55 ton), sekarang seharusnya tidak ada kapal perang lengkap di sana sama sekali - hanya 000 kapal tipe "B".
Dengan demikian, penerapan program "pembuatan kapal angkatan laut besar", meskipun seharusnya menempatkan Angkatan Laut Soviet yang perkasa dari 533 kapal perang dengan total perpindahan standar 1 juta 307 ton, tidak memastikan dominasinya. di salah satu dari empat teater laut. Dan ini, pada gilirannya, berarti bahwa jika teori "perang kecil" akan segera berakhir, maka terlalu dini untuk meninggalkan taktik serangan gabungan. Bahkan setelah pelaksanaan program pembuatan kapal tahun 1936, kemungkinan munculnya skuadron musuh, yang jelas-jelas lebih unggul dari armada kita dalam hal jumlah kapal berat, tidak dapat dikesampingkan. Dalam hal ini, pertempuran klasik secara otomatis menyebabkan kekalahan, dan tetap mengandalkan "serangan dengan kekuatan ringan" yang sama di daerah pesisir.
Akibatnya, ternyata agak aneh: di satu sisi, bahkan setelah penerapan program "pembuatan kapal angkatan laut besar", kapal penjelajah proyek 26 dan 26 bis tidak menjadi usang sama sekali, karena ceruk taktis untuk mereka penggunaan tetap. Tetapi, di sisi lain, karena sekarang direncanakan untuk membuat skuadron penuh di keempat teater (bahkan untuk Armada Utara seharusnya membangun 2 kapal perang tipe "B"), menjadi perlu untuk membuat tipe baru kapal penjelajah ringan untuk layanan dengan skuadron. Dan semua pertimbangan ini ditemukan dalam program pembuatan kapal tahun 1936: dari 20 kapal penjelajah ringan yang dimaksudkan untuk konstruksi, 15 akan dibangun sesuai dengan proyek 26, dan 5 sisanya - menurut proyek "pengawal skuadron" baru, yang menerima nomor 28.
Dengan demikian, manajemen UVMS menuntut, dan para perancang mulai merancang kapal penjelajah baru, bukan karena proyek 26 ternyata menjadi sesuatu yang buruk: pada kenyataannya, pembuatan kapal jenis baru, yang kemudian menjadi kapal penjelajah ringan proyek 68 -K Chapaev, dimulai jauh sebelumnya , karena kapal penjelajah tipe Kirov atau Maxim Gorky dapat menunjukkan setidaknya beberapa kekurangan. Tetapi kapal penjelajah kelas Kirov dibuat dalam kerangka paradigma "perang angkatan laut kecil" dan sangat tidak cocok untuk mengawal satu skuadron. Tentu saja, kecepatan tidak pernah terlalu tinggi, tetapi untuk operasi dengan kapal berat mereka, 36 Proyek 26 knot tampak berlebihan. Tetapi node kecepatan tambahan selalu mengorbankan beberapa elemen lain, dalam kasus proyek 26 - penolakan perintah kedua dan titik pengintai, dan seterusnya. Tugas menghilangkan kapal penjelajah ringan dengan cepat tidak lagi ditetapkan. Tentu saja, senang dapat dengan cepat membongkar kapal penjelajah ringan musuh ke dalam bingkai dan bagian lain dari set lambung, tetapi musuh utama kapal penjelajah "pengawal" adalah pemimpin dan perusak, dan artileri yang menembak lebih cepat diperlukan untuk melawan mereka daripada Senjata 180 mm. Selain itu, pertahanan harus diperkuat: sementara "perampok-perampok" Proyek 26 memiliki setiap kesempatan untuk menentukan jarak pertempuran dan sudut arahnya pada musuh selama serangan terkonsentrasi atau gabungan, kapal penjelajah ringan-pembela masih harus terletak di antara penyerang dan target mereka, meninggalkan pilihan jarak pertempuran / sudut pos ke musuh. Selain itu, harus diasumsikan bahwa jika kapal penjelajah ringan juga memimpin serangan pasukan ringan musuh, mereka akan mencoba mengikat kita dalam pertempuran, dalam hal ini penting untuk tidak terganggu, tetapi untuk menghancurkan kapal perusak musuh tanpa terlalu takut. -mm cangkang. Dan, di samping itu, adalah mungkin bagi para pemimpin dan perusak musuh untuk menerobos ke jarak "pistol", dari mana artileri mereka, yang telah tumbuh menjadi 152 mm (di antara Prancis), memperoleh penetrasi baju besi yang signifikan.
Counter-destroyer "Le Terrible" dan senjata 138-mm / 50-nya
Selain perlindungan dan artileri, pasokan bahan bakar juga perlu diubah. Kapal penjelajah Proyek 26 dibuat untuk operasi di perairan terbatas Laut Hitam dan Baltik dan tidak seharusnya pergi jauh dari pantai di Samudra Pasifik, dan karena itu memiliki jangkauan terbatas: menurut proyek, dalam jarak 3 mil laut dengan pasokan bahan bakar penuh (tidak maksimum) ( yang sebenarnya akan menjadi sedikit lebih tinggi, pada tahun 000, tentu saja, mereka tidak tahu). Pada saat yang sama, untuk kapal perang tipe A terbaru, mereka berencana untuk memberikan daya jelajah 1936-6000 mil dan, tentu saja, kapal penjelajah Project 8000 tidak dapat menemani kapal tersebut.
Akibatnya, armada domestik membutuhkan kapal penjelajah ringan dengan konsep dan proyek berbeda. Maka dimulailah sejarah penciptaan kapal penjelajah kelas Chapaev, tetapi sebelum melanjutkan ke deskripsinya, orang masih harus sepenuhnya memahami pertanyaan tentang bagaimana kapal penjelajah ini hampir sepenuhnya "memperas" kapal tipe Kirov dan Maxim Gorky dari pembuatan kapal. program.
Jadi, pada 26 Juni 1936, Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet mengadopsi resolusi tentang pembangunan "Armada Laut dan Laut Besar". Namun sudah pada tahun berikutnya, 1937, program ini mengalami penyesuaian yang signifikan. Pada musim panas 1937, Komisaris Rakyat Urusan Dalam Negeri N.I. Yezhov mengumumkan:
"... konspirasi militer-fasis memiliki cabang dalam kepemimpinan Angkatan Laut."
Akibatnya, "pembersihan" jajaran angkatan laut dimulai, dan pencipta program "pembuatan kapal angkatan laut besar", Namorsi V.M. Orlov dan wakilnya I.M. Ludri, ditekan. Tentu saja, kami tidak akan mencoba menjatuhkan vonis tentang pembersihan 1937-38, ini adalah topik untuk studi besar yang terpisah, kami akan membatasi diri untuk menyatakan bahwa program pembuatan kapal tahun 1936, diciptakan oleh "hama", hanya harus direvisi. Dan begitulah yang terjadi: pada Agustus 1937, pemerintah Uni Soviet mengeluarkan dekrit tentang revisi program pembuatan kapal.
Tanpa memberikan penilaian terhadap represi, kita harus mengakui bahwa program pembuatan kapal hanya diuntungkan dari revisi yang diprakarsai oleh mereka. Jumlah kapal perang berkurang dari 24 menjadi 20, tetapi sekarang mereka menjadi kapal perang penuh: desain kapal perang tipe "A" menunjukkan bahwa kombinasi artileri 406 mm dan perlindungan terhadap proyektil 406 mm pada kecepatan sekitar 30 knot tidak bisa muat dalam 35 atau 45 ribu ton. Pada awal 1937, diketahui bahwa Jerman dan Jepang nantinya akan meletakkan kapal dengan bobot perpindahan 50-52 ribu ton. Menanggapi hal ini, pemerintah mengizinkan untuk membawa perpindahan standar kapal perang tipe "A" menjadi 55-57 ribu ton.Pada saat yang sama, kapal perang tipe "B" dalam proses desain sudah melebihi 32 ribu ton, tetapi masih belum memenuhi persyaratan pelanggan, atau pandangan para desainer, sehingga proyek ini dinyatakan sabotase. Akibatnya, kepemimpinan UVMS memutuskan untuk membangun kapal tipe "A" dengan artileri 406 mm dan perpindahan 57 ribu ton untuk Samudra Pasifik dan kapal perang tipe "B" dengan perlindungan yang sama, tetapi dengan 356- mm senjata dan ukuran secara signifikan lebih kecil untuk teater lainnya. Secara teoritis (tanpa memperhitungkan kemampuan ekonomi negara), pendekatan ini jauh lebih disukai daripada kapal perang 35 dan 26 ribu ton dari program sebelumnya. Selain itu, dengan cepat menjadi jelas bahwa kapal perang "B" dalam ukurannya cenderung mendekati kapal perang tipe "A", sementara tidak memiliki keefektifannya, itulah sebabnya pada awal tahun 1938 kapal perang tipe "B" akhirnya ditinggalkan di mendukung jenis kapal terkuat "A", yang akan dibangun untuk semua teater maritim.
Tetapi perubahan itu tidak terbatas pada kapal perang saja: diusulkan untuk memasukkan kapal kelas baru dalam program pembuatan kapal, yang tidak ada di yang lama, yaitu: 2 kapal induk dan 10 kapal penjelajah berat. Dengan demikian, program yang diperbarui memiliki dua perbedaan mendasar yang mengakhiri pembangunan lebih lanjut dari kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis:
1. Pengembang program ini percaya bahwa implementasinya akan memungkinkan RKKF untuk memiliki kesetaraan dengan lawan potensial di setiap teater maritim. Dengan demikian, situasi tidak lagi diprediksi di mana tugas menghadapi formasi musuh dari kapal-kapal berat akan ditugaskan secara eksklusif ke pasukan ringan armada. Dengan demikian, ceruk taktis dari kapal penjelajah Proyek 26 dan 26 bis seharusnya menghilang.
2. Program tersebut menyediakan pembangunan tidak hanya kapal ringan "klasik", tetapi juga kapal penjelajah berat yang sangat kuat, yang akan menjadi yang terkuat di kelasnya. Perpindahan mereka direncanakan pada level 18-19 ribu ton (menurut perkiraan awal), kaliber utama adalah artileri 254 mm, baju besi itu seharusnya melindungi dari peluru 203 mm, dan semua ini seharusnya mengembangkan kecepatan 34 knot. Kemampuan kapal penjelajah berat dan ringan sepenuhnya mencakup seluruh rentang tugas yang dapat ditugaskan ke kapal kelas penjelajah, dan tidak perlu jenis kapal tambahan.
Dengan demikian, RKKF seharusnya menerima kapal penjelajah berat ringan dan sangat kuat klasik dalam jumlah yang cukup, dan kebutuhan akan kapal "perantara", yang merupakan kapal penjelajah Project 26, menghilang. Menurut program baru, mereka seharusnya membangun hanya 6 buah (sebenarnya meletakkan kapal proyek 26 dan 26 bis), dan pada titik ini konstruksi mereka seharusnya dihentikan. Namun, itu seharusnya kembali ke masalah melanjutkan konstruksi kapal penjelajah tipe Maxim Gorky sekali lagi, setelah menguji kapal pertama dari seri, tetapi ini tidak terjadi.
Di masa depan, kapal penjelajah berat berevolusi menjadi Proyek 69 Kronstadt, yang secara mencurigakan mirip dengan kapal perang tipe "B" yang "menghancurkan", tetapi itu adalah cerita yang sama sekali berbeda. Adapun kapal penjelajah ringan "mengawal skuadron", sejarah penciptaan mereka dimulai pada akhir Agustus 1936, ketika Namorsi V.M. Orlov merumuskan tugas untuk jenis kapal ini:
1. Intelijen dan patroli.
2. Bertempur dengan pasukan musuh yang ringan disertai dengan satu skuadron.
3. Dukungan untuk serangan oleh kapal perusak sendiri, kapal selam dan kapal torpedo.
4. Operasi di jalur laut musuh dan operasi penyerbuan di pantai dan pelabuhannya.
5. Meletakkan ranjau di ladang ranjau aktif di perairan musuh.
Pimpinan UVMS menuntut agar kapal baru (menurut dokumen sebagai "proyek 28") "dikemas" ke dalam perpindahan standar 7 ton, yaitu. sedikit lebih dari perpindahan "diizinkan" dari kapal penjelajah "Kirov", yang direncanakan untuk itu pada level 500 ton Pada saat yang sama, para pelaut "memerintahkan" jarak yang benar-benar mempesona - 7170-9 ribu mil laut. Desain awal kapal akan dilakukan (secara paralel) oleh perancang TsKBS-10 dan Institut Desain Leningrad.
Kapal baru dirancang berdasarkan kapal penjelajah Proyek 26. Panjang lambung Kirov bertambah 10 meter, lebar - satu meter, sementara gambar teoretis praktis mengulangi kapal penjelajah Proyek 26. Armor kapal sisi, lintasan, dan barbet agak diperkuat - dari 50 menjadi 75 mm, dan dahi menara - bahkan hingga 100 mm, tetapi pelindung vertikal menara pengintai berkurang dari 150 menjadi 100 mm, dan 50 mm dek lapis baja dibiarkan apa adanya. Tentu saja, inovasi utama memengaruhi kaliber utama: meriam 180 mm digantikan oleh meriam enam inci, alih-alih tiga meriam MK-3-180 tiga meriam, mereka berencana memasang empat meriam tiga meriam, sehingga menambah jumlah barel menjadi dua belas. Pada saat yang sama, kaliber anti-pesawat jarak jauh dipertahankan dalam bentuk "aslinya" - enam dudukan B-100 34-mm single-gun, yang terletak dengan cara yang sama seperti pada kapal penjelajah Kirov. Tetapi menurut proyek tersebut, kapal baru itu akhirnya seharusnya menerima senjata anti-pesawat cepat, meskipun dalam jumlah yang sangat moderat: dua "sarang" (46-K) dengan pemasangan empat kali lipat 37-mm, dan hanya 8 batang. Yang menarik adalah penempatannya: di haluan dan suprastruktur buritan, sehingga kedua "sarang" dapat menembak di sisi mana pun, dan satu per satu di haluan atau buritan kapal. Jumlah dudukan senapan mesin tetap sama seperti pada Kirov - empat, tetapi mereka harus dipasangkan, itulah sebabnya jumlah total barel 12,7 mm berlipat ganda dibandingkan dengan proyek 26, dari empat menjadi delapan. Adapun torpedo dan persenjataan pesawat, tetap tidak berubah: dua tabung torpedo tiga tabung 533 mm dan dua pesawat KOR-2.
Perkiraan penampilan kapal penjelajah Project 28
Pembangkit listrik seharusnya sepenuhnya menduplikasi turbin dan boiler yang ditujukan untuk kapal serial Proyek 26: Kirov memimpin menerima pembangkit listrik buatan Italia, tetapi kapal lain dari jenis ini adalah versi modernnya, dikuasai oleh produksi dalam negeri. Dengan semua "inovasi" di atas, perpindahan standar kapal penjelajah adalah mencapai 9 ton, sementara mereka berharap untuk mempertahankan kecepatan pada 000 knot, tetapi jangkauan jelajah, tentu saja, ternyata jauh lebih rendah daripada dalam kerangka acuan. : bukannya 36-9 ribu mil, hanya 10 ribu mil.
Secara umum, dapat dikatakan bahwa para perancang tidak dapat "memasukkan" kapal penjelajah Project 28 ke dalam TOR asli, dan ini membuat nasib masa depannya dipertanyakan. Tidak diketahui keputusan apa yang akan diambil oleh pimpinan UVMS, tetapi 1937 baru saja dimulai ... Tahap selanjutnya dalam penciptaan kapal penjelajah ringan tipe Chapaev dimulai setelah V.M. Orlov dicopot dari jabatannya dan ditangkap, dan program "pembuatan kapal laut besar" yang disajikan olehnya mengalami revisi untuk mengidentifikasi elemen "penghancur" di dalamnya. Tentu saja, kapal penjelajah proyek 28 tidak luput dari nasib ini: pada 11 Agustus 1937, pada pertemuan Komite Pertahanan (KO) di bawah Dewan Komisaris Rakyat (SNK) Uni Soviet, diperintahkan untuk menyelesaikan masalah ini. dari jenis kapal penjelajah ringan yang menjanjikan dengan komposisi senjata yang berbeda, termasuk sembilan senjata 180-mm, dua belas, sembilan dan enam 152-mm, dan juga mempertimbangkan kelayakan pembangunan lebih lanjut dari kapal penjelajah ringan Proyek 26-bis daripada merancang sesuatu baru. Apalagi hanya diberi waktu dua hari untuk merevisi spesifikasi teknis dari light cruiser!
Mereka tidak memenuhi "dua hari", tetapi pada 1 Oktober 1937, Komite Pertahanan mengadopsi resolusi tentang desain kapal baru, yang memiliki sejumlah perbedaan signifikan dari kapal penjelajah Project 28. Jumlah baterai utama menara dikurangi dari empat menjadi tiga, jadi kapal penjelajah itu seharusnya menerima sembilan senjata 152 mm. Enam meriam 100-mm meriam tunggal digantikan oleh empat "percikan" turet. Jumlah total laras senapan mesin 37 mm meningkat dari 8 menjadi 12. Kecepatannya diizinkan dikurangi menjadi 35 knot, tetapi sabuk pelindung harus ditingkatkan dari 75 menjadi 100 mm. Rentangnya sedikit berkurang: sekarang kapal penjelajah hanya perlu menempuh 4,5 ribu mil dengan pasokan bahan bakar maksimum, tetapi ada sedikit nuansa. Biasanya, jarak jelajah ditetapkan untuk kecepatan penuh dan untuk kemajuan ekonomi - dan dengan itu, dan dengan yang lain, semuanya jelas. Jika kecepatan penuh dalam hal ini mewakili kecepatan maksimum kapal yang dapat dipertahankan untuk waktu yang lama, maka kecepatan ekonomis adalah kecepatan di mana konsumsi bahan bakar per mil perjalanan minimal. Namun, kisaran 4,5 ribu mil ditentukan untuk "gerakan jelajah" tertentu (seringkali ini dipahami sebagai kecepatan ekonomi, tetapi tampaknya tidak dalam kasus ini). Kecepatan ekonomis untuk kapal penjelajah kami ditentukan sebagai 17-18 knot, tetapi untuk kapal baru, untuk beberapa alasan, kecepatan jelajah adalah 20 knot. Pemindahan standar ditetapkan dalam batas yang sama seperti sebelumnya: 8000-8300 ton.
Pada saat yang sama, Komite Pertahanan menetapkan urutan kerja berikut di kapal penjelajah: sebelum 5 Oktober tahun ini, kepemimpinan angkatan laut Tentara Merah wajib menyerahkan tugas taktis dan teknis untuk kapal, pada Oktober 10 Oktober 1938, desain awal diharapkan, sehingga pada 31 Agustus 1938 dimungkinkan untuk meletakkan kapal penjelajah baru jenis ini. Pada saat yang sama, diputuskan (mungkin karena risiko mengganggu pekerjaan pada kapal penjelajah proyek baru. - Kira-kira Aut.) untuk meletakkan dua kapal penjelajah dari proyek 26-bis pada tahun 1938 (masa depan Kalinin dan Kaganovich ).
Tentu saja, komite pertahanan tidak mengambil karakteristik kapal penjelajah baru dari langit-langit, tetapi atas saran para pelaut. Tapi tetap saja, mengejutkan bahwa komite pertahanan menyetujui (setidaknya sebagian) karakteristik kinerja kapal, yang tidak ada tugas taktis dan teknis!
Namun, sudah pada 29 Oktober 1938, itu disetujui. Kepala baru MS Tentara Merah M.V. Viktorov menetapkan persyaratan berikut untuk kapal baru:
1. Tindakan sebagai bagian dari skuadron untuk membawa kekuatan ringan ke dalam serangan.
2. Dukungan untuk patroli dan pengintaian kapal.
3. Melindungi skuadron dari serangan pasukan ringan musuh.
Seperti yang Anda lihat, tugas kapal penjelajah baru (segera, proyeknya diberi nomor 68) berkurang secara signifikan dibandingkan dengan TTT asli (persyaratan taktis dan teknis), yang menjadi dasar pengembangan proyek 28 sebelumnya. , kapal-kapal proyek 68 tidak lagi dimaksudkan untuk beroperasi pada musuh komunikasi: sekarang kepemimpinan MS Tentara Merah melihat mereka sebagai kapal penjelajah khusus untuk layanan dengan skuadron, dan tidak lebih.
Adapun karakteristik kinerja kapal penjelajah itu sendiri, mereka praktis tidak berbeda dari yang ditentukan oleh komite pertahanan: semua senjata 3 * 3-152 mm yang sama dan seterusnya. Satu-satunya inovasi hanyalah beberapa klarifikasi tentang artileri anti-pesawat. Jadi, awalnya direncanakan untuk memasang senjata 100-mm di instalasi BZ-14, mirip dengan yang dimaksudkan untuk kapal perang Proyek 23, tetapi kemudian diputuskan bahwa mereka terlalu berat dan tidak perlu meningkatkan perpindahan kapal penjelajah, yang itulah sebabnya diputuskan untuk merancang instalasi ringan 100 mm. Komposisi senjata anti-pesawat ditentukan: dua belas barel seharusnya ditempatkan di enam instalasi kembar. Perpindahan standar tetap pada level 8000-8300 ton, pelindung sisi dan dek masing-masing adalah 100 dan 50 mm, tetapi pada saat yang sama perlindungan artileri yang sangat kuat disediakan: menara hingga 175 mm, dan barbetnya - 150mm. Harus dikatakan bahwa sumber-sumber yang tersedia untuk penulis tidak menunjukkan dengan tepat kapan keputusan dibuat tentang perlindungan artileri yang begitu kuat, sehingga tidak dapat dikesampingkan bahwa perlindungan seperti itu muncul dalam keputusan komite pertahanan sebelum kemunculannya. dari TTZ Viktorov.
Desain kapal penjelajah baru dipercayakan kepada kepala perancang kapal proyek 26 dan 26 bis A.I. Maslov (TsKB-17), jelas, ini adalah pilihan terbaik dari semua yang mungkin. Pada bulan Maret 1938, desain awal sudah siap, tetapi dengan dua penyimpangan dari TTT asli. Dan jika pengurangan jarak jelajah (4 mil tidak pada jelajah (500 knot), tetapi pada jalur ekonomi (20 knot) dapat diterima, maka peningkatan perpindahan standar menjadi 17 ton terhadap maksimum yang diizinkan 9 ton tidak.
Selama desain awal kapal penjelajah ringan, Komisariat Rakyat Angkatan Laut dibentuk, yang seharusnya bertanggung jawab, antara lain, untuk rencana pembangunan angkatan laut Uni Soviet. Di sanalah rancangan desain kapal penjelajah baru dikirim untuk disetujui, tetapi Wakil Komisaris Rakyat Angkatan Laut I.S. Isakov menganggap bahwa proyek tersebut perlu dikerjakan ulang. Klaim utama adalah bahwa kapal penjelajah Project 68 ternyata lebih besar dari "rekan" asingnya, tetapi pada saat yang sama lebih rendah dari mereka dalam persenjataan. Oleh karena itu, Isakov mengusulkan dua opsi yang memungkinkan untuk menyelesaikan proyek:
1. Pemasangan menara 152 mm keempat, diusulkan untuk mengkompensasi berat dengan mengurangi ketebalan pelindung barbet dan menara pengawas (dari 150 menjadi 120 mm) dan pelat depan menara kaliber utama ( dari 175 hingga 140 mm), untuk mengurangi jangkauan ekonomi menjadi 3 mil.
2. Biarkan kaliber utama 3 * 3-152 mm, tetapi dengan mengorbankan item beban lainnya, temukan penghematan berat 1500 ton Biarkan pembangkit listrik tetap sama - sehingga mencapai peningkatan kecepatan.
Satu setengah bulan kemudian, TsKB-17 menghadirkan draft cruiser yang direvisi. Turret baterai utama ke-4 ditambahkan, ketebalan barbet dikurangi menjadi 120 mm, kecepatan dikurangi setengah knot (menjadi 34,5 knot), dan perpindahan standar meningkat menjadi 10 ton. Isakov cukup puas, satu-satunya persyaratannya adalah mengembalikan ketebalan barbette 000 mm. Dalam formulir ini, proyek 150 dipresentasikan kepada Komite Pertahanan di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet. Yang terakhir, pada pertemuan pada 68 Juni 29, menyetujui proyek 1938 tanpa perubahan, dan pada saat yang sama telah mengakhiri rencana pembangunan kapal penjelajah tipe Maxim Gorky:
"Izinkan NKOP untuk meletakkan dua kapal penjelajah ringan proyek 26 bis di galangan kapal Amur di Komsomolsk-on-Amur, setelah itu pembangunan kapal jenis ini akan dihentikan."
Perhatian tertuju pada fakta bahwa keputusan ini dibuat bahkan sebelum akhir pengujian kapal utama proyek 26 - kapal penjelajah ringan "Kirov". Fakta yang sekali lagi menunjukkan bahwa penghentian pembangunan kapal penjelajah proyek 26 dan 26 bis terjadi karena perubahan konsep pembangunan armada, dan bukan karena identifikasi beberapa kekurangan yang terungkap selama pengujian. dan/atau operasi.
Pada awal Desember 1938, TsKB-17 mempresentasikan proyek teknis 68: perpindahan meningkat lagi (hingga 10 ton), kecepatannya seharusnya 624 knot. Ini adalah hasil dari perhitungan bobot yang lebih akurat: pada tahap desain awal, karakteristik bobot dari banyak unit yang dipasok oleh rekanan tidak diketahui, dan, di samping itu, dalam beberapa kasus, perancang menyempurnakan perhitungan mereka sendiri.
Departemen Pembuatan Kapal Angkatan Laut, setelah meninjau proyek yang diajukan, mengeluarkan putusan sebagai berikut:
“Desain teknis KRL dikembangkan berdasarkan desain awal dan penugasan yang disetujui dengan cukup lengkap dan memuaskan, dapat disetujui untuk penerbitan dokumentasi kerja di atasnya untuk memastikan pembangunan kapal di bawah proyek ini. Perpindahan yang sedikit lebih besar dibandingkan dengan KRL armada asing terutama disebabkan oleh persyaratan yang tinggi untuk itu dalam hal kualitas senjata artileri dan baju besi.
Selain itu, proyek ini berisi sejumlah kualitas yang tidak diukur dengan indikator konvensional, seperti jumlah dan kaliber senjata, ketebalan lapis baja, kecepatan perjalanan, dll. (persyaratan untuk ruang bawah tanah, sudut tembak artileri, perlindungan bahan kimia, komunikasi, saturasi dengan peralatan listrik, dll). Ini memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa KRL pr.69, tentu saja, akan lebih kuat daripada semua KRL armada asing yang dipersenjatai dengan artileri 152-mm, dan juga akan berhasil bertarung dengan kapal penjelajah berat lapis baja ringan "Washington" Tipe.
Selain itu, proyek ini berisi sejumlah kualitas yang tidak diukur dengan indikator konvensional, seperti jumlah dan kaliber senjata, ketebalan lapis baja, kecepatan perjalanan, dll. (persyaratan untuk ruang bawah tanah, sudut tembak artileri, perlindungan bahan kimia, komunikasi, saturasi dengan peralatan listrik, dll). Ini memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa KRL pr.69, tentu saja, akan lebih kuat daripada semua KRL armada asing yang dipersenjatai dengan artileri 152-mm, dan juga akan berhasil bertarung dengan kapal penjelajah berat lapis baja ringan "Washington" Tipe.
Bagaimana dibenarkan? Mari kita coba mencari tahu di artikel selanjutnya.
Untuk dilanjutkan ...
- Andrey dari Chelyabinsk
- A. Morin, "Penjelajah ringan tipe Chapaev"
informasi