Kapal penyelamat "Igor Belousov"
Pada awal September, sebuah peristiwa terjadi yang telah ditunggu-tunggu Angkatan Laut Rusia selama beberapa dekade. Setelah bertahun-tahun konstruksi dan beberapa bulan perjalanan, kapal penyelamat terbaru Igor Belousov telah tiba di pelabuhan Vladivostok. Kedatangan kapal di pangkalan permanennya memungkinkannya untuk memulai operasi penuhnya untuk kepentingan Pasifik armada dan kekuatan kapal selamnya. Untuk menghormati peristiwa tersebut, upacara khidmat diselenggarakan untuk menyambut kapal penyelamat, yang berlangsung pada 5 September.
Pelayaran kapal "Igor Belousov" yang baru saja selesai dimulai pada hari pertama musim panas. Pada 1 Juni, kapal meninggalkan pelabuhan Baltiysk dan pergi ke stasiun tugas. Selama lebih dari tiga bulan, kapal telah menempuh lebih dari 14 ribu mil, dan juga melakukan beberapa kunjungan ke pelabuhan luar negeri. Rencana tersebut termasuk panggilan ke kota-kota Lisbon (Portugal), Limassol (Siprus), Salalah (Oman), Kolombo (Sri Lanka), Visakhapatnam (India) dan Cam Ranh (Vietnam). Tujuan akhir dari rute tersebut, yang terletak di seberang Samudra Atlantik, Laut Mediterania, Samudra Hindia dan Pasifik, adalah Vladivostok.
Kapal "Igor Belousov" selama perjalanan baru-baru ini. Foto Pertahanan.ru
Setelah tiba di Timur Jauh, kapal penyelamat terbaru dapat sepenuhnya bergabung dengan layanan penyelamatan Armada Pasifik. Struktur Angkatan Laut ini sudah lama tidak menerima peralatan serius seperti itu, itulah sebabnya kemunculan kapal baru akan secara signifikan meningkatkan kemampuan untuk menyelamatkan mereka yang dalam kesulitan. Dengan bantuan kompleks berbagai cara, kapal "Igor Belousov" dapat berpartisipasi dalam operasi penyelamatan jika terjadi kecelakaan di kapal selam dan kapal permukaan.
Kapal penyelamat terbaru "Igor Belousov" dibangun sesuai dengan proyek 21300C "Dolphin", yang dikembangkan oleh desainer Biro Desain Pusat "Almaz" di bawah kepemimpinan A.A. Forst. Tujuan dari proyek ini adalah untuk membuat kapal khusus yang mampu menyelamatkan awak kapal dan kapal selam dalam kesulitan. Untuk melakukan ini, perlu memasang berbagai peralatan di kapal, termasuk yang dirancang untuk pekerjaan bawah air. Secara khusus, persyaratan untuk proyek menunjukkan kebutuhan untuk menggunakan kompleks penyelaman laut dalam dan kendaraan penyelamat bawah air.
Tata letak yang menunjukkan penempatan peralatan khusus. Foto Flotprom.ru
Peletakan kapal utama proyek 21300C berlangsung pada bulan Desember 2005 di Galangan Kapal Admiralty (St. Petersburg). Kapal itu dinamai "Igor Belousov" untuk menghormati pembuat kapal Soviet yang terkenal dan Menteri industri pembuatan kapal. Pembangunan kapal penyelamat ternyata menjadi tugas yang cukup sulit, itulah sebabnya tenggat waktu pengirimannya digeser beberapa kali. Pada November 2011, dokumen lain muncul, menentukan jadwal kerja. Kali ini, kapal tersebut harus diserahkan ke TNI AL sebelum akhir tahun 2014. Setelah munculnya perjanjian ini, pekerjaan konstruksi dipercepat, sebagai akibatnya, pada akhir Oktober 2012, kepala Dolphin diluncurkan.
Setelah pekerjaan instalasi utama selesai, pada akhir tahun 2013, uji tambat kapal dapat dimulai. Sekitar setahun kemudian, Igor Belousov memasuki uji coba laut pertama. Sejalan dengan pemeriksaan kapal, industri pertahanan menguji sampel individu peralatan dan peralatan yang diusulkan untuk digunakan di dalamnya. Musim panas lalu, kapal penyelamat memasuki uji coba laut negara bagian, yang berlangsung hingga akhir tahun. Pada tanggal 24 Desember, tahap inspeksi ini selesai, dan hari berikutnya sertifikat penerimaan kapal ditandatangani. Bendera Angkatan Laut dikibarkan di kapal penyelamat terbaru, dan juga terdaftar dalam regu penyelamat ke-79 Armada Pasifik. Vladivostok ditunjuk sebagai pangkalan kapal, di mana ia seharusnya pergi nanti.
Selama paruh pertama 2016, kru Igor Belousov, yang dipimpin oleh komandan Kapten Peringkat 3 Alexei Nekhodtsev, mempraktikkan berbagai elemen operasi penyelamatan dan terus menguasai peralatan khusus. Selain itu, persiapan dilakukan untuk transisi masa depan ke stasiun tugas. Pada hari pertama musim panas, kapal penyelamat meninggalkan Baltiysk dan pergi ke Vladivostok. Butuh sedikit lebih dari tiga bulan untuk perjalanan seperti itu. Pada 5 September, Vladivostok menerima kapal baru.
Gambar awal kapal penyelamat. "Galangan Kapal Laksamana" / Admship.ru
Armada Pasifik menjadi formasi operasional-strategis pertama Angkatan Laut Rusia, termasuk kapal penyelamat Project 21300C Dolphin. Di masa mendatang, direncanakan untuk membangun tiga kapal lagi, yang akan berfungsi sebagai bagian dari armada lain: Utara, Laut Hitam, dan Baltik. Berkat ini, semua formasi utama Angkatan Laut akan menerima peralatan modern yang akan memastikan keselamatan awak kapal dan kapal selam lain.
Kapal penyelamat domestik terbaru adalah pembawa berbagai peralatan yang dirancang untuk memberikan bantuan kepada mereka yang dalam kesulitan dan menyelamatkan awak kapal atau kapal selam. Salah satu fitur terpenting dari Igor Belousov adalah deteksi dan bantuan untuk kapal selam selama kecelakaan. Kapal dapat melakukan sejumlah pekerjaan khusus, serta mengevakuasi awak kapal selam yang tergeletak di bagian bawah. Juga, kru dapat melakukan penyelaman, dll. kerja.
Menjadi pembawa peralatan khusus, kapal proyek Dolphin memiliki sejumlah fitur desain. Pertama-tama, perlu diperhatikan pemasangan di dalam lambung dan suprastruktur berbagai unit besar kompleks penyelaman dan laut dalam. Proyek ini juga menyediakan pemasangan derek di dek belakang. Desain kapal dikembangkan dengan mempertimbangkan pemasangan sistem tersebut, serta beberapa persyaratan khusus untuk kinerja mengemudi, kemampuan manuver, dll.
Pemandangan umum kompleks GVK-450. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Proyek 21300C melibatkan pembangunan kapal kelas laut, yang mempengaruhi kontur dan dimensi lambung. "Igor Belousov" memiliki panjang total 107 m dengan lebar maksimum 17,2 m. Ketinggian sisi di area tengah kapal melebihi 10 m. Tata letak lambung dan bangunan atas ditentukan sesuai dengan maksud dan tujuan dari kapal. Jadi, helipad ditempatkan di tangki, di belakangnya ada bangunan atas yang relatif panjang dengan jembatan. Di belakang superstruktur depan, setelah celah pendek, ada unit serupa lainnya yang menampung beberapa peralatan khusus. Bagian buritan geladak merupakan tempat pemasangan derek, derek, dan peralatan lainnya. Total perpindahan kapal adalah 5000 ton, kru terdiri dari 96 orang.
Kapal menerima sistem tenaga-listrik terpadu dengan propulsi listrik penuh. Pengembangan kompleks energi dilakukan di Biro Desain Pusat Almaz dengan partisipasi Institut Ilmiah Negara Krylov. Melalui upaya bersama para spesialis dari kedua organisasi, citra sistem energi yang paling efisien terbentuk. Pembangkit listrik didasarkan pada enam generator diesel. Empat generator diesel VA-1680 masing-masing memiliki daya 1680 kW, dua generator diesel VA-1080 masing-masing memiliki daya 1080 kW. Sebagai pembangkit listrik tambahan, menduplikasi yang utama, dua unit boiler KGV 1,0/5-M dengan kontrol otomatis digunakan.
Interior salah satu ruang tekanan. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Listrik yang dihasilkan oleh generator diumpankan ke dua motor listrik utama Schorch KL6538В-AS06 produksi asing dengan kapasitas masing-masing 3265 hp. Mesin terhubung ke baling-baling pada dua baling-baling Aquamaster US 305FP. Di haluan lambung terdapat dua pendorong yang berbasis motor listrik dengan kapasitas masing-masing 680 kW.
Pembangkit listrik yang digunakan memungkinkan kapal mencapai kecepatan hingga 15 knot. Pada kecepatan ekonomi 12 knot, daya jelajah mencapai 3000 mil laut. Otonomi untuk bahan bakar dan perbekalan - 30 hari. Kelaikan laut memberikan masa tinggal yang aman di laut tanpa batasan. Bekerja dengan lonceng selam atau kendaraan bawah air membutuhkan kegembiraan tidak lebih dari 3-5 poin.
Salah satu elemen utama peralatan khusus yang ditawarkan oleh proyek Dolphin 21300C adalah kompleks penyelaman laut dalam. Tugas kompleks ini adalah untuk memastikan kompresi dan dekompresi yang benar dari penyelam atau awak kapal selam yang diselamatkan. Semua ini memungkinkan untuk meningkatkan efisiensi operasi penyelaman atau penyelamatan. Secara khusus, apa yang disebut metode lama tinggal di bawah tekanan.
Lonceng kompleks GVK-450. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Awalnya, proyek 21300C menyediakan penggunaan kompleks selam GVK-450, yang dibuat di Biro Desain Pusat Lazurit. Namun karena beberapa alasan, pada Januari 2011, pimpinan Kementerian Pertahanan memutuskan untuk menghentikan pembangunan proyek ini. Alih-alih kompleks pengembangan domestik, sekarang diharuskan menggunakan salah satu sistem serupa yang ditawarkan oleh pabrikan asing. Segera, perusahaan Inggris DIVEX dan perusahaan Rusia Tethys Pro terlibat dalam proyek Dolphin. Tugas yang pertama adalah mengontrol pekerjaan yang diperlukan, dan yang kedua adalah memasok peralatan yang diperlukan. Pada 2013-14, tipe baru kompleks penyelaman laut dalam dipasang di kapal yang dibangun.
Kompleks penyelaman laut dalam yang baru mencakup lima ruang bertekanan yang digunakan sebagai tempat tinggal dan fasilitas, yang memungkinkan penyelam atau awak kapal selam yang diselamatkan untuk tinggal di atmosfer dengan tekanan yang meningkat untuk waktu yang diperlukan. Secara khusus, menjadi mungkin bagi penyelam untuk bekerja untuk waktu yang lama tanpa perlu dekompresi penuh setelah setiap penyelaman: selama bekerja dan istirahat, mereka dapat berada di bawah tekanan yang sama, dan satu-satunya dekompresi panjang dilakukan setelah akhir operasi.
Aparat penyelamat laut dalam "Bester-1". Foto oleh Wikimedia Commons
Empat ruang tekanan perumahan dapat menampung 12 spesialis selama operasi menyelam. Saat menyelamatkan awak kapal selam, karena penempatan orang yang lebih kompak, volume yang sama dapat menampung hingga 60 orang. Parameter sistem pemeliharaan tekanan memungkinkan kompresi dan dekompresi yang diperlukan untuk tetap berada di kedalaman hingga 450 m. Awak kapal memiliki kemampuan untuk terus memantau keadaan mereka yang berada di kompleks penyelaman dan mengontrol pengoperasian semua sistemnya. Peralatan kontrol iklim mikro disediakan untuk di daerah pemukiman.
Kompleks GVK-450 juga mencakup bel selam, yang diperlukan untuk pengiriman spesialis ke tempat kerja dan kembali ke kapal. Bel adalah ruang tekanan yang relatif kompak dengan satu set berbagai peralatan. Di dalamnya dapat menampung dua penyelam dengan set lengkap peralatan yang diperlukan, serta satu operator bel. Untuk pergi ke bel, diusulkan untuk menggunakan pintu gerbang di salah satu ruang tekanan di kapal penyelamat. Setelah penyelam mendarat, bel diumpankan ke poros vertikal, mencapai palka di bagian bawah kapal pengangkut, dan kemudian, dengan bantuan perangkat peluncuran, dikirim ke tempat kerja.
Perangkat pengangkat bel selam adalah derek khusus dengan kapasitas angkat 12,5 ton, dilengkapi dengan peralatan untuk memantau gulungan, beban, dan parameter lainnya. Sistem pelacakan perangkat bertanggung jawab untuk menjaga posisi lonceng yang benar, terlepas dari gulungan kapal penyelamat atau faktor negatif lainnya.
Kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh "Panther Plus". Foto Bastion-karpenko.ru
Diusulkan untuk mengeluarkan awak kapal selam yang tergeletak di bawah menggunakan kendaraan penyelamat laut dalam Bester-1 proyek 18271. Kendaraan ini adalah kapal selam berukuran kecil yang dapat beroperasi di kedalaman hingga 720 m. memiliki satu set sistem propulsi dan kemudi untuk gerakan dan manuver, serta menahan di tempat selama operasi docking. Inovasi paling penting dari proyek 18271 adalah ruang dok berayun yang dirancang untuk menghubungi pintu keluar kapal selam. Dengan mengubah posisi kamera, Bester-1 dapat merapat ke kapal selam yang tergeletak di tanah dengan daftar hingga 45°. Pada saat yang sama, aparatus itu sendiri tetap "pada lunas". Di dalam lambung kapal yang kokoh terdapat ruang untuk 22 penyelam yang dapat diselamatkan dalam satu kali penyelaman.
Dalam posisi pengangkutan, kendaraan penyelamat laut dalam terletak di bagian belakang bangunan atas dan dipindahkan darinya menggunakan perangkat derek terpisah melalui lubang palka samping yang besar. Setelah mengangkat korban, dimungkinkan untuk memasang ruang tekanan Bester-1 dan GVK-450, setelah itu orang dapat tetap berada di kapal untuk dekompresi.
Setelan normobarik Panther Plus ROV atau HS-1200 dapat digunakan untuk survei awal objek yang terdeteksi. Dalam kasus pertama, penelitian dilakukan dengan bantuan kamera video, peralatan hidroakustik, dan manipulator, dalam kasus kedua, seorang penyelam turun ke objek, yang memiliki sejumlah peralatan yang diperlukan. Selain memeriksa objek yang terdeteksi, kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh atau penyelam dapat mempersiapkannya untuk pekerjaan lebih lanjut.
Setelan normobarik HS-1500. Foto Bastion-karpenko.ru
Menurut laporan, untuk mencari kapal selam dan objek lainnya, kapal penyelamat Proyek 21300C harus membawa seperangkat peralatan hidroakustik yang dikembangkan. Direncanakan menggunakan stasiun hidroakustik Livadia dan Anapa, stasiun komunikasi suara bawah air Struktura-SVN, stasiun navigasi Folklore, serta kompleks bawah air yang ditarik dengan magnetometer dan sonar pemindaian samping yang mampu beroperasi pada kedalaman hingga 2 km.
Kapal ini juga dilengkapi dengan berbagai peralatan elektronik untuk memantau ruang di sekitarnya, navigasi, komunikasi, menentukan kondisi meteorologi, dll.
Kapal penyelamat, untuk alasan yang jelas, tidak menerima senjata yang kuat, tetapi membawa beberapa jenis lengandirancang untuk pertahanan diri. Perlindungan dari perenang tempur musuh harus dilakukan dengan bantuan dua peluncur granat anti-sabotase DP-65. Juga, selama periode terancam, kru harus mengeluarkan 12 sistem rudal anti-pesawat portabel, yang dapat digunakan untuk melawan serangan udara.
Penarikan kapal "Igor Belousov" dari gudang ke dermaga apung peluncuran, 30 Oktober 2012. Foto oleh bmpd.livejournal.com
Untuk melakukan tugas tambahan, kapal penyelamat dapat membawa dua kapal penyelamat proyek 21770 Katran. Kedua kapal untuk kapal "Igor Belousov" dibangun pada 2013 dan segera lulus tes yang diperlukan. Pada posisi pengangkutan, kedua kapal ditempatkan pada alat pengangkat di bagian belakang bangunan atas, di belakang kompartemen untuk kendaraan laut dalam.
Kapal utama proyek 21300C "Dolphin" diletakkan lebih dari sepuluh tahun yang lalu, tetapi banyak kesulitan yang terkait langsung dengan peran yang dimaksudkan dalam armada berdampak negatif pada laju konstruksi. Dimungkinkan untuk menyelesaikan perakitan struktur utama dan pemasangan peralatan hanya pada 2013-14, setelah itu kapal pertama dari tipe baru diuji. Selama 2014 dan 2015, "Igor Belousov" lulus uji pabrik dan negara bagian. Selain itu, selama periode ini, spesialis industri dan angkatan laut menguji berbagai sistem, kompleks, dan peralatan yang direncanakan untuk digunakan di kapal baru.
Pada akhir Desember tahun lalu, tes negara penyelamat baru berakhir dengan penandatanganan tindakan pengiriman ke pelanggan. Pengibaran bendera angkatan laut berlangsung, serta pendaftaran kapal di salah satu divisi. Namun, selama beberapa bulan berikutnya, kapal Armada Pasifik tetap berada di Laut Baltik. Hanya pada awal musim panas ia pergi ke tempat penempatan permanen.
Kapal selama uji coba laut, musim dingin 2015. Foto oleh militaryrussia.ru
Menurut berbagai pernyataan pejabat, total empat kapal penyelamat Project 21300C Dolphin direncanakan akan dibangun. Kapal utama telah dibangun, diserahkan kepada Angkatan Laut dan termasuk dalam Armada Pasifik. Tiga kapal lagi dapat dibangun untuk formasi operasional-strategis lainnya. Namun, kontrak untuk pembangunan kapal baru belum ditandatangani. Selain itu, waktu kemunculan dokumen-dokumen ini masih belum diketahui. Saat ini, hanya ada beberapa perkiraan yang mungkin tidak dapat dibenarkan di masa depan.
Menurut data terbaru, penjaga pantai kedua dari proyek 21300C dapat diletakkan pada akhir 2017. Tanggal tersebut untuk kemungkinan dimulainya konstruksi pada akhir tahun lalu ditunjukkan oleh Wakil Panglima Angkatan Laut Wakil Laksamana Viktor Bursuk. Menurut wakil laksamana, pembangunan kapal kedua dari seri akan dimulai hanya setelah kapal utama melakukan peluncuran praktis kapal selam laut dalam dan lonceng selam, dan pengalaman yang diperlukan dalam mengoperasikan peralatan oleh armada diperoleh . Berdasarkan hasil operasi Igor Belousov, daftar perbaikan yang diperlukan dapat dibentuk, yang di masa depan harus disetujui, yang memungkinkan untuk menyesuaikan desain asli dan membangun kapal baru.
Bagian buritan kapal, derek dan perahu penyelamat terlihat. Foto Bastion-karpenko.ru
Diperlukan waktu untuk mendapatkan pengalaman yang diperlukan dalam mengoperasikan kapal penyelamat utama dan peralatan khususnya, untuk membuat proyek yang diperbarui dan pekerjaan lainnya. Karena itu, selama beberapa tahun ke depan, Angkatan Laut Rusia hanya akan memiliki satu kapal proyek 21300C. Menurut berbagai perkiraan, kapal kedua dari seri ini mungkin muncul tidak lebih awal dari akhir dekade saat ini. Persaudaraan ketiga dan keempat Igor Belousov, masing-masing, akan memasuki layanan bahkan lebih lambat.
Namun demikian, bahkan perkembangan terbaru dalam konteks proyek Dolphin 21300C sangat penting bagi Angkatan Laut Rusia. Untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade, armada menerima kapal penyelamat terbaru, dilengkapi dengan peralatan modern untuk berbagai keperluan dan mampu membantu kapal dan kapal selam dalam kesulitan. Sejauh ini, Angkatan Laut hanya memiliki satu kapal baru, tetapi di masa depan beberapa sampel peralatan tersebut harus dibangun, yang akan mencakup kebutuhan saat ini dan memperluas kemampuan layanan penyelamatan darurat.
Berdasarkan materi dari situs:
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://flot.com/
http://flotprom.ru/
http://admship.ru/
http://tetis-pro.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-745.html
Pelayaran kapal "Igor Belousov" yang baru saja selesai dimulai pada hari pertama musim panas. Pada 1 Juni, kapal meninggalkan pelabuhan Baltiysk dan pergi ke stasiun tugas. Selama lebih dari tiga bulan, kapal telah menempuh lebih dari 14 ribu mil, dan juga melakukan beberapa kunjungan ke pelabuhan luar negeri. Rencana tersebut termasuk panggilan ke kota-kota Lisbon (Portugal), Limassol (Siprus), Salalah (Oman), Kolombo (Sri Lanka), Visakhapatnam (India) dan Cam Ranh (Vietnam). Tujuan akhir dari rute tersebut, yang terletak di seberang Samudra Atlantik, Laut Mediterania, Samudra Hindia dan Pasifik, adalah Vladivostok.
Kapal "Igor Belousov" selama perjalanan baru-baru ini. Foto Pertahanan.ru
Setelah tiba di Timur Jauh, kapal penyelamat terbaru dapat sepenuhnya bergabung dengan layanan penyelamatan Armada Pasifik. Struktur Angkatan Laut ini sudah lama tidak menerima peralatan serius seperti itu, itulah sebabnya kemunculan kapal baru akan secara signifikan meningkatkan kemampuan untuk menyelamatkan mereka yang dalam kesulitan. Dengan bantuan kompleks berbagai cara, kapal "Igor Belousov" dapat berpartisipasi dalam operasi penyelamatan jika terjadi kecelakaan di kapal selam dan kapal permukaan.
Kapal penyelamat terbaru "Igor Belousov" dibangun sesuai dengan proyek 21300C "Dolphin", yang dikembangkan oleh desainer Biro Desain Pusat "Almaz" di bawah kepemimpinan A.A. Forst. Tujuan dari proyek ini adalah untuk membuat kapal khusus yang mampu menyelamatkan awak kapal dan kapal selam dalam kesulitan. Untuk melakukan ini, perlu memasang berbagai peralatan di kapal, termasuk yang dirancang untuk pekerjaan bawah air. Secara khusus, persyaratan untuk proyek menunjukkan kebutuhan untuk menggunakan kompleks penyelaman laut dalam dan kendaraan penyelamat bawah air.
Tata letak yang menunjukkan penempatan peralatan khusus. Foto Flotprom.ru
Peletakan kapal utama proyek 21300C berlangsung pada bulan Desember 2005 di Galangan Kapal Admiralty (St. Petersburg). Kapal itu dinamai "Igor Belousov" untuk menghormati pembuat kapal Soviet yang terkenal dan Menteri industri pembuatan kapal. Pembangunan kapal penyelamat ternyata menjadi tugas yang cukup sulit, itulah sebabnya tenggat waktu pengirimannya digeser beberapa kali. Pada November 2011, dokumen lain muncul, menentukan jadwal kerja. Kali ini, kapal tersebut harus diserahkan ke TNI AL sebelum akhir tahun 2014. Setelah munculnya perjanjian ini, pekerjaan konstruksi dipercepat, sebagai akibatnya, pada akhir Oktober 2012, kepala Dolphin diluncurkan.
Setelah pekerjaan instalasi utama selesai, pada akhir tahun 2013, uji tambat kapal dapat dimulai. Sekitar setahun kemudian, Igor Belousov memasuki uji coba laut pertama. Sejalan dengan pemeriksaan kapal, industri pertahanan menguji sampel individu peralatan dan peralatan yang diusulkan untuk digunakan di dalamnya. Musim panas lalu, kapal penyelamat memasuki uji coba laut negara bagian, yang berlangsung hingga akhir tahun. Pada tanggal 24 Desember, tahap inspeksi ini selesai, dan hari berikutnya sertifikat penerimaan kapal ditandatangani. Bendera Angkatan Laut dikibarkan di kapal penyelamat terbaru, dan juga terdaftar dalam regu penyelamat ke-79 Armada Pasifik. Vladivostok ditunjuk sebagai pangkalan kapal, di mana ia seharusnya pergi nanti.
Selama paruh pertama 2016, kru Igor Belousov, yang dipimpin oleh komandan Kapten Peringkat 3 Alexei Nekhodtsev, mempraktikkan berbagai elemen operasi penyelamatan dan terus menguasai peralatan khusus. Selain itu, persiapan dilakukan untuk transisi masa depan ke stasiun tugas. Pada hari pertama musim panas, kapal penyelamat meninggalkan Baltiysk dan pergi ke Vladivostok. Butuh sedikit lebih dari tiga bulan untuk perjalanan seperti itu. Pada 5 September, Vladivostok menerima kapal baru.
Gambar awal kapal penyelamat. "Galangan Kapal Laksamana" / Admship.ru
Armada Pasifik menjadi formasi operasional-strategis pertama Angkatan Laut Rusia, termasuk kapal penyelamat Project 21300C Dolphin. Di masa mendatang, direncanakan untuk membangun tiga kapal lagi, yang akan berfungsi sebagai bagian dari armada lain: Utara, Laut Hitam, dan Baltik. Berkat ini, semua formasi utama Angkatan Laut akan menerima peralatan modern yang akan memastikan keselamatan awak kapal dan kapal selam lain.
Kapal penyelamat domestik terbaru adalah pembawa berbagai peralatan yang dirancang untuk memberikan bantuan kepada mereka yang dalam kesulitan dan menyelamatkan awak kapal atau kapal selam. Salah satu fitur terpenting dari Igor Belousov adalah deteksi dan bantuan untuk kapal selam selama kecelakaan. Kapal dapat melakukan sejumlah pekerjaan khusus, serta mengevakuasi awak kapal selam yang tergeletak di bagian bawah. Juga, kru dapat melakukan penyelaman, dll. kerja.
Menjadi pembawa peralatan khusus, kapal proyek Dolphin memiliki sejumlah fitur desain. Pertama-tama, perlu diperhatikan pemasangan di dalam lambung dan suprastruktur berbagai unit besar kompleks penyelaman dan laut dalam. Proyek ini juga menyediakan pemasangan derek di dek belakang. Desain kapal dikembangkan dengan mempertimbangkan pemasangan sistem tersebut, serta beberapa persyaratan khusus untuk kinerja mengemudi, kemampuan manuver, dll.
Pemandangan umum kompleks GVK-450. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Proyek 21300C melibatkan pembangunan kapal kelas laut, yang mempengaruhi kontur dan dimensi lambung. "Igor Belousov" memiliki panjang total 107 m dengan lebar maksimum 17,2 m. Ketinggian sisi di area tengah kapal melebihi 10 m. Tata letak lambung dan bangunan atas ditentukan sesuai dengan maksud dan tujuan dari kapal. Jadi, helipad ditempatkan di tangki, di belakangnya ada bangunan atas yang relatif panjang dengan jembatan. Di belakang superstruktur depan, setelah celah pendek, ada unit serupa lainnya yang menampung beberapa peralatan khusus. Bagian buritan geladak merupakan tempat pemasangan derek, derek, dan peralatan lainnya. Total perpindahan kapal adalah 5000 ton, kru terdiri dari 96 orang.
Kapal menerima sistem tenaga-listrik terpadu dengan propulsi listrik penuh. Pengembangan kompleks energi dilakukan di Biro Desain Pusat Almaz dengan partisipasi Institut Ilmiah Negara Krylov. Melalui upaya bersama para spesialis dari kedua organisasi, citra sistem energi yang paling efisien terbentuk. Pembangkit listrik didasarkan pada enam generator diesel. Empat generator diesel VA-1680 masing-masing memiliki daya 1680 kW, dua generator diesel VA-1080 masing-masing memiliki daya 1080 kW. Sebagai pembangkit listrik tambahan, menduplikasi yang utama, dua unit boiler KGV 1,0/5-M dengan kontrol otomatis digunakan.
Interior salah satu ruang tekanan. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Listrik yang dihasilkan oleh generator diumpankan ke dua motor listrik utama Schorch KL6538В-AS06 produksi asing dengan kapasitas masing-masing 3265 hp. Mesin terhubung ke baling-baling pada dua baling-baling Aquamaster US 305FP. Di haluan lambung terdapat dua pendorong yang berbasis motor listrik dengan kapasitas masing-masing 680 kW.
Pembangkit listrik yang digunakan memungkinkan kapal mencapai kecepatan hingga 15 knot. Pada kecepatan ekonomi 12 knot, daya jelajah mencapai 3000 mil laut. Otonomi untuk bahan bakar dan perbekalan - 30 hari. Kelaikan laut memberikan masa tinggal yang aman di laut tanpa batasan. Bekerja dengan lonceng selam atau kendaraan bawah air membutuhkan kegembiraan tidak lebih dari 3-5 poin.
Salah satu elemen utama peralatan khusus yang ditawarkan oleh proyek Dolphin 21300C adalah kompleks penyelaman laut dalam. Tugas kompleks ini adalah untuk memastikan kompresi dan dekompresi yang benar dari penyelam atau awak kapal selam yang diselamatkan. Semua ini memungkinkan untuk meningkatkan efisiensi operasi penyelaman atau penyelamatan. Secara khusus, apa yang disebut metode lama tinggal di bawah tekanan.
Lonceng kompleks GVK-450. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Awalnya, proyek 21300C menyediakan penggunaan kompleks selam GVK-450, yang dibuat di Biro Desain Pusat Lazurit. Namun karena beberapa alasan, pada Januari 2011, pimpinan Kementerian Pertahanan memutuskan untuk menghentikan pembangunan proyek ini. Alih-alih kompleks pengembangan domestik, sekarang diharuskan menggunakan salah satu sistem serupa yang ditawarkan oleh pabrikan asing. Segera, perusahaan Inggris DIVEX dan perusahaan Rusia Tethys Pro terlibat dalam proyek Dolphin. Tugas yang pertama adalah mengontrol pekerjaan yang diperlukan, dan yang kedua adalah memasok peralatan yang diperlukan. Pada 2013-14, tipe baru kompleks penyelaman laut dalam dipasang di kapal yang dibangun.
Kompleks penyelaman laut dalam yang baru mencakup lima ruang bertekanan yang digunakan sebagai tempat tinggal dan fasilitas, yang memungkinkan penyelam atau awak kapal selam yang diselamatkan untuk tinggal di atmosfer dengan tekanan yang meningkat untuk waktu yang diperlukan. Secara khusus, menjadi mungkin bagi penyelam untuk bekerja untuk waktu yang lama tanpa perlu dekompresi penuh setelah setiap penyelaman: selama bekerja dan istirahat, mereka dapat berada di bawah tekanan yang sama, dan satu-satunya dekompresi panjang dilakukan setelah akhir operasi.
Aparat penyelamat laut dalam "Bester-1". Foto oleh Wikimedia Commons
Empat ruang tekanan perumahan dapat menampung 12 spesialis selama operasi menyelam. Saat menyelamatkan awak kapal selam, karena penempatan orang yang lebih kompak, volume yang sama dapat menampung hingga 60 orang. Parameter sistem pemeliharaan tekanan memungkinkan kompresi dan dekompresi yang diperlukan untuk tetap berada di kedalaman hingga 450 m. Awak kapal memiliki kemampuan untuk terus memantau keadaan mereka yang berada di kompleks penyelaman dan mengontrol pengoperasian semua sistemnya. Peralatan kontrol iklim mikro disediakan untuk di daerah pemukiman.
Kompleks GVK-450 juga mencakup bel selam, yang diperlukan untuk pengiriman spesialis ke tempat kerja dan kembali ke kapal. Bel adalah ruang tekanan yang relatif kompak dengan satu set berbagai peralatan. Di dalamnya dapat menampung dua penyelam dengan set lengkap peralatan yang diperlukan, serta satu operator bel. Untuk pergi ke bel, diusulkan untuk menggunakan pintu gerbang di salah satu ruang tekanan di kapal penyelamat. Setelah penyelam mendarat, bel diumpankan ke poros vertikal, mencapai palka di bagian bawah kapal pengangkut, dan kemudian, dengan bantuan perangkat peluncuran, dikirim ke tempat kerja.
Perangkat pengangkat bel selam adalah derek khusus dengan kapasitas angkat 12,5 ton, dilengkapi dengan peralatan untuk memantau gulungan, beban, dan parameter lainnya. Sistem pelacakan perangkat bertanggung jawab untuk menjaga posisi lonceng yang benar, terlepas dari gulungan kapal penyelamat atau faktor negatif lainnya.
Kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh "Panther Plus". Foto Bastion-karpenko.ru
Diusulkan untuk mengeluarkan awak kapal selam yang tergeletak di bawah menggunakan kendaraan penyelamat laut dalam Bester-1 proyek 18271. Kendaraan ini adalah kapal selam berukuran kecil yang dapat beroperasi di kedalaman hingga 720 m. memiliki satu set sistem propulsi dan kemudi untuk gerakan dan manuver, serta menahan di tempat selama operasi docking. Inovasi paling penting dari proyek 18271 adalah ruang dok berayun yang dirancang untuk menghubungi pintu keluar kapal selam. Dengan mengubah posisi kamera, Bester-1 dapat merapat ke kapal selam yang tergeletak di tanah dengan daftar hingga 45°. Pada saat yang sama, aparatus itu sendiri tetap "pada lunas". Di dalam lambung kapal yang kokoh terdapat ruang untuk 22 penyelam yang dapat diselamatkan dalam satu kali penyelaman.
Dalam posisi pengangkutan, kendaraan penyelamat laut dalam terletak di bagian belakang bangunan atas dan dipindahkan darinya menggunakan perangkat derek terpisah melalui lubang palka samping yang besar. Setelah mengangkat korban, dimungkinkan untuk memasang ruang tekanan Bester-1 dan GVK-450, setelah itu orang dapat tetap berada di kapal untuk dekompresi.
Setelan normobarik Panther Plus ROV atau HS-1200 dapat digunakan untuk survei awal objek yang terdeteksi. Dalam kasus pertama, penelitian dilakukan dengan bantuan kamera video, peralatan hidroakustik, dan manipulator, dalam kasus kedua, seorang penyelam turun ke objek, yang memiliki sejumlah peralatan yang diperlukan. Selain memeriksa objek yang terdeteksi, kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh atau penyelam dapat mempersiapkannya untuk pekerjaan lebih lanjut.
Setelan normobarik HS-1500. Foto Bastion-karpenko.ru
Menurut laporan, untuk mencari kapal selam dan objek lainnya, kapal penyelamat Proyek 21300C harus membawa seperangkat peralatan hidroakustik yang dikembangkan. Direncanakan menggunakan stasiun hidroakustik Livadia dan Anapa, stasiun komunikasi suara bawah air Struktura-SVN, stasiun navigasi Folklore, serta kompleks bawah air yang ditarik dengan magnetometer dan sonar pemindaian samping yang mampu beroperasi pada kedalaman hingga 2 km.
Kapal ini juga dilengkapi dengan berbagai peralatan elektronik untuk memantau ruang di sekitarnya, navigasi, komunikasi, menentukan kondisi meteorologi, dll.
Kapal penyelamat, untuk alasan yang jelas, tidak menerima senjata yang kuat, tetapi membawa beberapa jenis lengandirancang untuk pertahanan diri. Perlindungan dari perenang tempur musuh harus dilakukan dengan bantuan dua peluncur granat anti-sabotase DP-65. Juga, selama periode terancam, kru harus mengeluarkan 12 sistem rudal anti-pesawat portabel, yang dapat digunakan untuk melawan serangan udara.
Penarikan kapal "Igor Belousov" dari gudang ke dermaga apung peluncuran, 30 Oktober 2012. Foto oleh bmpd.livejournal.com
Untuk melakukan tugas tambahan, kapal penyelamat dapat membawa dua kapal penyelamat proyek 21770 Katran. Kedua kapal untuk kapal "Igor Belousov" dibangun pada 2013 dan segera lulus tes yang diperlukan. Pada posisi pengangkutan, kedua kapal ditempatkan pada alat pengangkat di bagian belakang bangunan atas, di belakang kompartemen untuk kendaraan laut dalam.
Kapal utama proyek 21300C "Dolphin" diletakkan lebih dari sepuluh tahun yang lalu, tetapi banyak kesulitan yang terkait langsung dengan peran yang dimaksudkan dalam armada berdampak negatif pada laju konstruksi. Dimungkinkan untuk menyelesaikan perakitan struktur utama dan pemasangan peralatan hanya pada 2013-14, setelah itu kapal pertama dari tipe baru diuji. Selama 2014 dan 2015, "Igor Belousov" lulus uji pabrik dan negara bagian. Selain itu, selama periode ini, spesialis industri dan angkatan laut menguji berbagai sistem, kompleks, dan peralatan yang direncanakan untuk digunakan di kapal baru.
Pada akhir Desember tahun lalu, tes negara penyelamat baru berakhir dengan penandatanganan tindakan pengiriman ke pelanggan. Pengibaran bendera angkatan laut berlangsung, serta pendaftaran kapal di salah satu divisi. Namun, selama beberapa bulan berikutnya, kapal Armada Pasifik tetap berada di Laut Baltik. Hanya pada awal musim panas ia pergi ke tempat penempatan permanen.
Kapal selama uji coba laut, musim dingin 2015. Foto oleh militaryrussia.ru
Menurut berbagai pernyataan pejabat, total empat kapal penyelamat Project 21300C Dolphin direncanakan akan dibangun. Kapal utama telah dibangun, diserahkan kepada Angkatan Laut dan termasuk dalam Armada Pasifik. Tiga kapal lagi dapat dibangun untuk formasi operasional-strategis lainnya. Namun, kontrak untuk pembangunan kapal baru belum ditandatangani. Selain itu, waktu kemunculan dokumen-dokumen ini masih belum diketahui. Saat ini, hanya ada beberapa perkiraan yang mungkin tidak dapat dibenarkan di masa depan.
Menurut data terbaru, penjaga pantai kedua dari proyek 21300C dapat diletakkan pada akhir 2017. Tanggal tersebut untuk kemungkinan dimulainya konstruksi pada akhir tahun lalu ditunjukkan oleh Wakil Panglima Angkatan Laut Wakil Laksamana Viktor Bursuk. Menurut wakil laksamana, pembangunan kapal kedua dari seri akan dimulai hanya setelah kapal utama melakukan peluncuran praktis kapal selam laut dalam dan lonceng selam, dan pengalaman yang diperlukan dalam mengoperasikan peralatan oleh armada diperoleh . Berdasarkan hasil operasi Igor Belousov, daftar perbaikan yang diperlukan dapat dibentuk, yang di masa depan harus disetujui, yang memungkinkan untuk menyesuaikan desain asli dan membangun kapal baru.
Bagian buritan kapal, derek dan perahu penyelamat terlihat. Foto Bastion-karpenko.ru
Diperlukan waktu untuk mendapatkan pengalaman yang diperlukan dalam mengoperasikan kapal penyelamat utama dan peralatan khususnya, untuk membuat proyek yang diperbarui dan pekerjaan lainnya. Karena itu, selama beberapa tahun ke depan, Angkatan Laut Rusia hanya akan memiliki satu kapal proyek 21300C. Menurut berbagai perkiraan, kapal kedua dari seri ini mungkin muncul tidak lebih awal dari akhir dekade saat ini. Persaudaraan ketiga dan keempat Igor Belousov, masing-masing, akan memasuki layanan bahkan lebih lambat.
Namun demikian, bahkan perkembangan terbaru dalam konteks proyek Dolphin 21300C sangat penting bagi Angkatan Laut Rusia. Untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade, armada menerima kapal penyelamat terbaru, dilengkapi dengan peralatan modern untuk berbagai keperluan dan mampu membantu kapal dan kapal selam dalam kesulitan. Sejauh ini, Angkatan Laut hanya memiliki satu kapal baru, tetapi di masa depan beberapa sampel peralatan tersebut harus dibangun, yang akan mencakup kebutuhan saat ini dan memperluas kemampuan layanan penyelamatan darurat.
Berdasarkan materi dari situs:
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://flot.com/
http://flotprom.ru/
http://admship.ru/
http://tetis-pro.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-745.html
informasi