Keluarnya kapal penjelajah "Zheleznyakov" dari kolam perlengkapan pabrik. Marty, 1949
Sangat sulit untuk menggambarkan desain kapal penjelajah Project 68-K dan membandingkannya dengan "teman sekelas" asing: masalahnya adalah kapal Soviet dirancang sesuai dengan pandangan dan konsep sebelum perang, tetapi ketika Nazi Jerman menyerang Uni Soviet, ciptaan mereka dibekukan. Mereka sudah selesai pada periode pasca perang dan menurut proyek modern, yang sangat berbeda dari proyek sebelum perang. Oleh karena itu, kami akan melakukan ini: kami akan memberikan deskripsi desain kapal pra-perang (yaitu proyek 68) dan membandingkannya dengan kapal asing konstruksi pra-perang dan yang diletakkan pada awal perang. Kemudian kita akan mempelajari perubahan desain kapal pada tahun-tahun pasca perang dan membandingkannya dengan kapal penjelajah asing tahun 50-an.
Artileri kaliber utama
Salah satu masalah terbesar yang muncul selama penciptaan Soviet "Big armada”, menjadi penundaan kronis dalam pengembangan sistem artileri untuk kapal yang sedang dibangun - semakin menyenangkan bahwa kaliber utama kapal penjelajah Proyek 68 menghindari kemalangan seperti itu. Kerangka acuan untuk desain sistem artileri 152-mm / 57 B-38 disetujui pada tanggal 29.09.1938 September 1940, yaitu. sekitar satu tahun sebelum peletakan kapal penjelajah. Model senjata pertama dibuat pada awal 1940, pada periode Juni-September 1940 diuji dengan liner dari dua desain berbeda. Tes berlalu secara normal, salah satu dari dua liner dipilih, dan pada tahun 38 yang sama, senjata B-13 direkomendasikan untuk produksi serial, yang dimulai sebelum perang. Sebelum perang, XNUMX senjata diserahkan (menurut sumber lain, beberapa lusin), yang berhasil mengambil bagian dalam Perang Patriotik Hebat, tetapi mereka harus menembak pasukan Nazi bukan dari kapal, tetapi dari instalasi kereta api.
Menariknya, pada awalnya solusi balistik B-38 diuji bukan pada prototipe, tetapi pada meriam 180 mm domestik berlaras khusus - pendekatan ini memungkinkan untuk menguji solusi teknis yang tertanam dalam sistem artileri lebih cepat dan lebih murah daripada saat membuat prototipe dari awal. Dalam kasus B-38, misalnya, hanya satu tahun berlalu dari awal desain hingga pengujian senjata laras ulang (pengujian dilakukan pada tahun 1939). Ini tidak dapat dibahas secara rinci, jika bukan karena satu nuansa: dalam pemeriksaan balistik serupa dari meriam 180-mm, B-1-K masa depan, sistem artileri 203-mm / 45 dari zaman Tsar digunakan. Tentu saja, di zaman kita, spekulasi telah dimulai tentang topik bahwa Soviet 180-mm B-1-K dan B-1-P tidak lebih dari senjata 203-mm yang sedikit dimodernisasi, meskipun, tentu saja, seorang kenalan yang sangat sepintas. dengan balistik dan desain sudah cukup kedua senjata untuk melihat kekeliruan pendapat seperti itu. Dan orang hanya dapat bersukacita bahwa fakta penggunaan sistem artileri 180-mm laras ulang dalam desain B-38 tidak diketahui oleh masyarakat umum - lagi pula, orang dapat dengan mudah setuju bahwa kapal penjelajah Soviet di tahun 50-an ditembakkan dari desain ulang yang sedikit. Senjata delapan inci Vickers!
Secara umum, B-38 ternyata menjadi senjata yang sangat sukses, yang dibuat untuk kapal penjelajah Project 68 dan memasuki layanan dengan kapal seri 68-bis berikutnya tanpa perubahan apa pun. Pistol itu memiliki balistik pemecah rekor dan memiliki keunggulan signifikan dibandingkan dengan sistem artileri 152-155 mm di dunia.
Tentu saja, harus diingat bahwa semua senjata asing dikembangkan antara tahun 1930 dan 1935, tetapi, bagaimanapun, pada saat kemunculannya, B-38 jelas merupakan favorit di antara sistem artileri enam inci. Kami juga dapat mengatakan bahwa pengalaman membuat senjata 180-mm B-1-K dan B-1-P sepenuhnya terwujud. Tekanan dalam lubang B-38 sesuai dengan "leluhur" 180 mm-nya, dan berjumlah 3200 kg / cm persegi, tetapi kemampuan bertahan meriam 152 mm domestik, meskipun lebih rendah dari Amerika dan Inggris sistem artileri, melebihi B-1 -P (320 putaran pertempuran intensif) dan berjumlah 450 tembakan. Harus diingat bahwa, seperti halnya B-1-P, meriam baru dilengkapi dengan berbagai jenis muatan. Akibatnya, penembak bisa menembak, memberikan proyektil baik rekor kecepatan awal 950 m / s, atau 800 m / s yang menghemat sumber daya laras. - dapat diasumsikan dengan analogi dengan B-180-P 1-mm bahwa penggunaan muatan ringan meningkatkan sumber daya B-38 setidaknya dua kali. Berat cangkang dari semua jenis (penusuk baju besi, penusuk semi baju besi, bahan peledak tinggi) disatukan dan berjumlah 55 kg, sebagai akibatnya, saat menembak, dimungkinkan untuk mengubah jenis proyektil sesuka hati tanpa membuat penyesuaian tambahan pada pemandangan. Yang juga patut diperhatikan adalah kandungan bahan peledak yang tinggi dalam cangkang domestik - di hampir semua kasus, cangkang asing lebih rendah dalam parameter ini. Satu-satunya pengecualian adalah proyektil berdaya ledak tinggi Amerika (6 kg bahan peledak yang sama dengan proyektil Soviet) dan penusuk lapis baja Jepang, yang daya ledaknya mencapai 50 gram lebih unggul daripada "penusuk lapis baja" domestik.
Tentu saja, kombinasi kecepatan awal 950 m / s dan massa lima puluh lima kilogram memberi B-38 domestik penetrasi baju besi terbaik di antara semua senjata asing kaliber ini. Selain itu, harus diingat bahwa penyebaran besar 47,5-50,8 kg cangkang senjata Amerika dan Inggris, yang memiliki kecepatan awal yang relatif rendah (812-841 m / s), penampakan rumit pada jarak jauh, sementara meriam 155 mm Jepang, yang memiliki balistik mirip dengan B-38, menunjukkan akurasi yang lebih baik pada jarak sekitar 20 m daripada meriam 000 mm Jepang yang lebih berat. Ada juga (sayangnya, belum dikonfirmasi) bukti bahwa, dalam hal akurasi tembakan, B-200 pada jarak 38-70 kbt sedikit lebih rendah daripada B-100-P 180-mm, dan semua ini bersama-sama menunjukkan bahwa pada jarak yang ditunjukkan, penembak kapal penjelajah Proyek 1 seharusnya tidak memiliki masalah dengan membidik.
Desain teknis turret tiga meriam MK-5 untuk kapal penjelajah Project 68 dibuat sebelum perang. Diasumsikan bahwa pabrik Starokramatorsk dinamai A.I. Ordzhonikidze, di mana bengkel menara khusus dibangun untuk ini: produksi menara eksperimental dimulai di dalamnya, tetapi mereka tidak berhasil membuatnya sebelum dimulainya perang, dan kemudian mereka membangunnya sesuai dengan proyek yang ditingkatkan.
Busurkan menara kapal penjelajah "Chapaev" 152 mm sebelum uji tembak
Kali ini, setiap B-38 menerima cradle dan panduan vertikal individunya sendiri. Jarak antara sumbu laras senapan adalah 1450 mm, yang sesuai dengan instalasi menara Amerika (1400 mm), tetapi kurang dari menara Inggris (1980 mm). Tetapi harus diingat bahwa metode penampakan yang diadopsi di Angkatan Laut Tentara Merah (double ledge) membutuhkan tembakan simultan hanya dari satu senjata per menara, jadi indikator ini tidak sepenting untuk kapal penjelajah Soviet seperti untuk "rekan" Inggris mereka, yang dipaksakan. dari -untuk spread besar, tembak dengan tendangan voli penuh. Pemuatan dilakukan pada sudut elevasi tunggal 8 derajat, tetapi meskipun demikian, laju api maksimum mencapai 7,5 rds / menit. Beberapa sumber menunjukkan 4,8-7,5 rds / menit, yang mungkin sesuai dengan laju kebakaran maksimum pada sudut elevasi maksimum dan sudut yang dekat dengan sudut pemuatan.
Secara umum, kita dapat menyatakan yang berikut: dalam penciptaan senjata enam inci di dunia, 2 tren terlihat. Yang pertama (Inggris dan Amerika) mengasumsikan proyektil yang relatif ringan pada kecepatan moncong moderat, yang memberikan senjata tingkat api yang tinggi, sehingga diperlukan untuk melawan kapal perusak musuh, tetapi membuatnya sulit untuk mencapai target pada jarak jauh. Pendekatan kedua (Jepang) adalah membuat meriam dengan karakteristik kinerja rekor dalam hal massa dan kecepatan proyektil, yang mencapai akurasi yang baik pada jarak pertempuran yang jauh, tetapi karena laju tembakan yang relatif rendah, efektivitas menembak pada kecepatan tinggi. target dikurangi. Uni Soviet lebih menyukai jalur ketiga (dan, sejujurnya, agak kurang ajar) - sistem artileri yang akan memiliki kelebihan dari kedua opsi, sementara tidak memiliki kekurangannya. Anehnya, para perancang Soviet berhasil: layanan panjang dan sempurna dari senjata B-152 57 mm / 38 di Angkatan Laut Soviet adalah buktinya.
Adapun perangkat kontrol penembakan kaliber utama, kami hanya dapat menyatakan bahwa pada saat peletakan kapal penjelajah Project 68, tidak ada satu pun kapal penjelajah di dunia yang memiliki hal seperti ini. Selain itu, LMS dari banyak kapal penjelajah berat secara kategoris tidak memenuhi standar Soviet.
Pada siklus sebelumnya, pada artikel “Proyek 26 dan 26 kapal penjelajah bis. Bagian 4. Dan sedikit lagi tentang artileri " kami berbicara tentang kapal penjelajah PUS dari proyek 26-bis, yang ternyata sangat progresif untuk waktu mereka. Tapi tetap saja mereka memiliki satu, kelemahan yang sangat signifikan - satu-satunya titik komando dan pengintai (KDP), meskipun dilengkapi dengan sebanyak tiga pengintai sekaligus. Nah, kapal penjelajah Project 68 tidak hanya menerima dua PPK (walaupun masing-masing memiliki dua pengintai), tetapi juga dua pos pengendalian kebakaran pusat. Ini tidak hanya memberikan redundansi, yang sangat berguna jika terjadi kerusakan pertempuran, tetapi juga kemampuan untuk mendistribusikan tembakan ke dua target (menara buritan - satu per satu, busur, masing-masing, pada yang kedua) tanpa kehilangan kualitas kontrol. Sulit untuk mengatakan betapa bergunanya ini, tetapi, bagaimanapun juga, lebih baik memiliki kesempatan daripada tidak memilikinya. Selain itu, jika kapal penjelajah KDP "Kirov" terletak 26 meter di atas permukaan laut, maka karena penolakan tiang yang mendukung superstruktur seperti menara pada kapal penjelajah tipe "Maxim Gorky", angka ini turun menjadi 20 m, tetapi pada kapal penjelajah proyek 68 PPK "dikembalikan" ke ketinggian 25 m. Tentu saja, fakta bahwa semakin tinggi lokasi PPK, semakin besar jarak yang terakhir dapat menyesuaikan api, tidak perlu komentar.
Sayangnya, penulis tidak dapat menemukan sumber yang dapat menjelaskan pertanyaan tentang bagaimana peluncur kapal penjelajah Project 68 (dan mesin tembaknya) berbeda dari peluncur kapal penjelajah Project 26-bis. Hanya ada nama PUS "Motiv-G", tetapi harus diingat bahwa bahkan jika perangkat pengendalian kebakaran akan sepenuhnya menduplikasi proyek 26 bis, maka hanya yang paling "maju" yang dapat mencoba menantang kualitas pengendalian kebakaran dari kelas penjelajah kapal penjelajah tipe Chapaev "Admiral Hipper".
Dengan demikian, kemampuan kaliber utama kapal penjelajah Soviet melebihi kemampuan kapal penjelajah 152 mm mana pun di dunia.
Artileri anti-pesawat jarak jauh (ZKDB).
Dalam proyek 68, diputuskan untuk meninggalkan instalasi dek 100-mm demi menara dua meriam dengan kaliber yang sama. Keputusan ini harus diakui, tentu saja, sebagai progresif, jika hanya karena menara memiliki lift khusus yang mengirimkan peluru dan muatan (atau peluru kesatuan) langsung ke senjata, yang (secara teori) dapat memberikan laju tembakan yang sedikit lebih baik - tetapi itu untuk senjata anti-pesawat mungkin adalah fitur yang paling penting. Direncanakan untuk memasang empat menara, yang, dibandingkan dengan kapal penjelajah 26-bis, meningkatkan jumlah barel dari 6 menjadi 8 dan dengan demikian membawa jumlah barel ZKDB ke "standar internasional": biasanya pada kapal penjelajah sebelum perang ( baik ringan maupun berat) ada empat " kembar" 100-127 mm.
Pada awalnya, mereka berencana untuk memasang menara MZ-14, yang dikembangkan untuk kapal perang tipe Uni Soviet (Proyek 23), tetapi segera sampai pada kesimpulan bahwa mereka terlalu berat. Oleh karena itu, diputuskan untuk membuat versi ringan untuk kapal penjelajah ringan, yang menerima kode B-54 - massanya menjadi 41,9 ton, dibandingkan dengan 69,7 ton MZ-14. Bagian berosilasi dari meriam 100-mm baru diuji pada Februari-Maret 1941 dan, saat di NIMAP, ikut serta dalam Perang Patriotik Hebat, dan menara itu sendiri (tanpa menembak) lulus uji pabrik di pabrik Bolshevik. Tetapi setelah perang, pengerjaan B-54 dibatasi demi instalasi yang lebih maju.
Sangat sulit untuk memberikan karakterisasi apa pun dari B-54 - menurut proyek, instalasi ini sama sekali tidak inferior, dan dalam beberapa hal bahkan melampaui senjata kaliber serupa di negara lain, tetapi hal yang sama dapat dikatakan tentang B-34 yang bernasib buruk ... tetapi hasilnya adalah sistem artileri yang sama sekali tidak cocok untuk tembakan anti-pesawat yang efektif. Satu-satunya hal yang dapat dikatakan dengan pasti adalah bahwa dalam memahami apa yang dibutuhkan oleh kapal penjelajah ringan senjata antipesawat kaliber menengah, para pelaut kita cukup mengikuti perkembangan zaman, tidak mendahului, tetapi tidak tertinggal dari tren dunia. Jika kita membandingkan Proyek 68 ZKDB dengan kapal penjelajah kekuatan asing, maka empat instalasi menara Soviet terlihat lebih baik daripada "standar Inggris" - empat dek 102-mm percikan, yang dipasang di Kota dan kapal penjelajah ringan tipe Fiji. Benar, di Belfast dan Edinburgh jumlah mereka meningkat menjadi enam, tetapi karena lokasi gudang amunisi yang tidak menguntungkan, efektivitas instalasi ini sangat rendah - mereka tidak punya waktu untuk memasok cukup peluru kepada mereka. Delapan 127mm/38s dari dua Brooklyn terakhir agak lebih baik, dan 12 127mm Clevelands jauh lebih baik, tetapi harus diakui bahwa baterai anti-pesawat jarak jauh Clevelands umumnya lebih maju dari masanya. Dengan demikian, kemampuan ZKDB dari kapal penjelajah Soviet agak lebih unggul daripada Inggris, tetapi jauh lebih rendah daripada kapal penjelajah ringan Amerika.
Senapan anti-pesawat dan senapan mesin
Di sini, kapal penjelajah Project 68 juga berbeda dari yang sezamannya menjadi lebih baik - enam senapan serbu 37-mm 66-K kembar (versi laras ganda 70-K, banyak digunakan di kapal-kapal Uni Soviet selama Perang Dunia Kedua ), tampak lebih disukai daripada sepasang "pom-pom" British light cruiser "Fiji", atau empat "piano Chicago" 28-mm berlaras empat "Brooklyns", atau bahkan empat "percikan" 40-mm " bofors" dari kapal penjelajah ringan pertama dari tipe "Cleveland", omong-omong, diletakkan setahun lebih lambat dari kapal-kapal tipe "Chapaev". Namun, dalam keadilan, perlu dicatat bahwa kapal-kapal Amerika memiliki Oerlikons 20-mm, yang tidak memiliki analog di kapal Soviet. Senjata anti-pesawat ini tidak disediakan oleh proyek aslinya, tetapi kapal penjelajah sudah memasuki armada bersama mereka - dua Cleveland pertama masing-masing menerima 13 instalasi laras tunggal. Di Cleveland berikutnya, senjata anti-pesawat diperkuat, tetapi, dengan mempertimbangkan fakta bahwa kapal jenis ini ditugaskan mulai musim gugur 1942, dan pengalaman tempur sudah digunakan dalam penyelesaiannya, akan lebih tepat untuk membandingkannya. dengan modernisasi pasca perang 68-K, dan bukan dengan proyek sebelum perang.
Adapun senapan mesin, seharusnya memasang empat senapan mesin laras ganda 68 mm pada kapal penjelajah Project 12,7, dan ini cukup konsisten dengan kapal penjelajah ringan Inggris Belfast dan Fiji (dua atau tiga instalasi empat laras 12,7- senapan mesin mm dari model yang lebih lama) , tetapi pada kapal penjelajah Amerika tipe Cleveland tidak ada senapan mesin - mereka digantikan oleh Oerlikons.
Secara umum, persenjataan anti-pesawat Proyek 68 sangat jauh lebih unggul dari kapal penjelajah Inggris, tetapi lebih rendah dari Cleveland Amerika.
Senjata lain (dua tabung torpedo 533 mm tiga tabung dan 2 pesawat amfibi pengintai) sesuai dengan kapal proyek 26 bis, dan sesuai dengan minimum yang wajar untuk kapal penjelajah ringan.
Reservasi
Singkatnya: di antara kapal penjelajah ringan lainnya di dunia, perlindungan kapal Proyek 68 adalah yang terbaik, dengan kemungkinan pengecualian kapal penjelajah ringan Inggris Belfast. Tetapi, karena pernyataan sok seperti itu tidak mungkin cocok untuk pembaca yang terhormat, kami akan memberikan deskripsi yang lebih rinci.
Sisi-sisi kapal penjelajah kelas Chapaev dilindungi oleh sabuk pelindung 133 meter 100 mm setinggi 3,3 m, yang sepenuhnya menutupi tidak hanya ruang mesin dan ketel, tiang pusat, tetapi juga kompartemen menara dari keempat kaliber utama MK-5. . Pada kapal penjelajah proyek 26 dan 26-bis, sabuk lapis baja memberikan perlindungan yang kira-kira sama panjangnya, tetapi lebih tipis 30 mm dan lebih rendah 30 cm (tinggi - 3 m). Lintasan buritan memiliki ketebalan yang sama dengan sabuk lapis baja - 100 mm, tetapi haluan bahkan lebih tebal - 120 mm, dan di atas ini, dalam segala hal, benteng yang kuat ditutup oleh dek lapis baja 50 mm yang sama seperti pada kapal penjelajah tipe Maxim Gorky. Tetapi lambung kapal proyek 26 dan 26 bis dilindungi secara eksklusif oleh benteng, sementara proyek 68 memiliki pelindung di luarnya. Sisi kapal penjelajah baru dari sabuk pelindung utama hingga batang dilindungi oleh pelat pelindung 20 mm dengan ketinggian yang sama dengan sabuk pelindung utama. Selain itu, ada dek lapis baja 1 mm dari barbette menara No. 20 ke haluan (tetapi tidak ke batang). Kompartemen anakan, seperti pada kapal penjelajah tipe Maxim Gorky, ditutupi dari samping dan dari atas dengan pelat baja 30 mm.
Artileri kaliber utama menerima baju besi yang sangat kuat: dahi menara adalah 175 mm, pelat samping 65 mm, atap 75 mm, dan barbet 130 mm. Dari semua kapal penjelajah asing, hanya kapal penjelajah Amerika yang memiliki perlindungan yang sebanding, tetapi pada yang terakhir barbette tidak mencapai dek lapis baja: pipa pasokan 76 mm yang sempit turun darinya, sehingga meninggalkan area yang tidak terlindungi di ruang menara. Yang, dikombinasikan dengan keputusan yang sangat aneh untuk menyimpan amunisi (kerang) langsung di barbette, sangat mengurangi perlindungan sebenarnya dari kaliber utama, meskipun baju besi secara formal kuat.
Menara pengawas kapal penjelajah Soviet dilindungi oleh pelindung vertikal 130 mm dan pelindung horizontal 70 mm, di samping itu, tiang seperti menara dan banyak tiang di bangunan atas memiliki pelindung anti-fragmentasi 10 mm. KDP (13 mm) dan menara senjata anti-pesawat memiliki perlindungan yang sedikit lebih baik, di mana pelat depan dan pipa pasokan memiliki 20 mm, sisanya sama dengan 10 mm.
Sangat menarik untuk membandingkan tingkat pemesanan Chapaev dan kapal penjelajah asing konstruksi pra-perang, dan yang ditetapkan pada periode awal perang.
Pemesanan Belfast tampaknya paling memadai, tetapi, sayangnya, sumber memberikan data yang bertentangan tentang jenis baju besi kapal penjelajah Inggris. Beberapa berpendapat bahwa kapal dilindungi secara eksklusif oleh baju besi non-semen yang homogen, sementara yang lain berpendapat bahwa pelat depan menara dan sabuk pelindung Belfast dilindungi oleh pelat baja yang lebih kuat dan disemen. Proyek Soviet 68 dilindungi oleh baju besi yang homogen: oleh karena itu, dalam kasus pertama, "orang Inggris", yang memiliki sabuk baju besi 114 mm yang dikembangkan, dibandingkan dengan kapal penjelajah Soviet 100 mm, memiliki sedikit keunggulan, tetapi jika mereka yang menulis tentang baju besi yang disemen benar, maka keuntungan kapal Inggris menjadi sangat signifikan. Selain itu, perlindungan horizontal Belfast, yang dek lapis baja 51 mm-nya menebal hingga 76 mm di area menara kaliber utama, juga melebihi perlindungan Chapaev.
Namun, pada sudut tajuk yang tajam, perlindungan kapal penjelajah Inggris (lintasan 63 mm) sama sekali tidak baik, dan hampir dua kali lebih rendah dari proyek 68 (100-120 mm), dan di samping itu, terlepas dari kenyataan bahwa pemesanan menara dan barbet Belfast ternyata, mungkin, yang terbaik di antara kapal penjelajah Inggris, masih lemah (barbet 25-50 mm) dan jauh lebih rendah daripada kapal penjelajah Soviet. Pemesanan anti-fragmentasi dari haluan ke batang juga memberikan keuntungan tertentu yang terakhir. Namun, jika sabuk lapis baja 114 mm dari "orang Inggris" disemen, maka perlindungan "Chapaev" dan "Belfast" kira-kira setara - kedua kapal memiliki kelebihan dan kekurangan tertentu dan tidak mudah untuk menentukan pemimpinnya, tetapi jika kapal penjelajah Inggris dilindungi oleh baju besi yang homogen - keuntungan bagi kapal Soviet. Namun, Inggris hanya membangun dua kapal jenis Belfast, kemudian meletakkan serangkaian besar kapal penjelajah ringan jenis Fiji, yang, secara umum, harus dianggap seusia dengan proyek Inggris 68. Dan Fiji, mewakili a berkurang dan lebih murah " Belfast", membawa baju besi hampir setengah dari kapal penjelajah Soviet dan, tentu saja, jauh lebih rendah daripada yang terakhir dalam perlindungan.
Adapun kapal penjelajah ringan Amerika, skema perlindungan mereka tampaknya sangat diragukan. Kami telah menjelaskannya sebelumnya, menggunakan kapal penjelajah kelas Brooklyn sebagai contoh, dan sekarang kami hanya akan mengulangi poin utama - benteng Brooklyn lebih kuat daripada proyek 68 - tinggi 4,2 m (melawan 3,3 untuk kapal penjelajah Soviet ) itu berlangsung 2,84 m memiliki ketebalan 127 mm, kemudian menipis ke tepi bawah menjadi 82,5 mm. Dari atas, benteng dilindungi oleh dek 50 mm, yang ketebalannya ke samping dikurangi menjadi 44,5 mm. Tetapi panjang benteng ini hanya sekitar sepertiga dari kapal (tidak lebih dari 56 m) dibandingkan 133 m dari kapal penjelajah Soviet. Di luar benteng di haluan, lambung memiliki sabuk pelindung bawah air yang sempit (kurang dari satu ruang antar dek) setebal 51 mm, di atasnya terdapat dek yang sama 44,5-50 mm. Satu-satunya fungsi pelindung busur di luar benteng adalah perlindungan gudang artileri: partisipasi sabuk lapis baja dan geladak lapis baja dalam memastikan kemampuan bertahan sama sekali tidak signifikan, jika tidak dapat diabaikan, karena keduanya berada di bawah permukaan air. Dengan demikian, baik peluru maupun bom yang mengenai haluan Brooklyn mampu menghancurkan struktur lambung yang tidak terlindungi, menyebabkan banjir besar di atas dek lapis baja. Selain itu, dek lapis baja “bawah air”, ketika terkena bom udara, jika dapat menahan dampaknya, masih memulai peledakan amunisi pada tingkat di bawah permukaan air, yaitu. benar-benar melakukan segalanya untuk memastikan bahwa kapal menerima lubang bawah air.
Buritan kapal penjelajah kelas Brooklyn tidak dilindungi sama sekali - di dalam lambung ada kotak panjang, tetapi sempit, mulai dari benteng dan menutupi gudang artileri menara buritan kaliber utama. "Kotak" ini memiliki pelindung vertikal 120 mm dan 50 mm di atasnya. Jadi, terlepas dari kenyataan bahwa ruang bawah tanah menerima perlindungan yang cukup memadai, tidak ada yang menutupi sebagian besar buritan sama sekali - baik sabuk lapis baja, maupun dek lapis baja. Secara umum, berkat skema baju besi yang luar biasa, dan terlepas dari kenyataan bahwa massa total baju besi Brooklyn secara praktis sesuai dengan Belfast, perlindungan kapal penjelajah ringan Amerika tidak dapat dianggap memuaskan.
Di sini mungkin timbul pertanyaan - mengapa perlu mengingat Brooklyn sama sekali, jika, dalam hal desain dan bookmark, "rekan-rekan" dari proyek domestik 68 adalah kapal penjelajah ringan yang lebih modern "Cleveland"? Masalahnya adalah bahwa "lebih modern" tidak berarti "lebih baik" sama sekali: perlindungan lapis baja Cleveland pada dasarnya mengulangi skema Brooklyn, tetapi lebih buruk dibandingkan dengan prototipe. Jika massa baju besi Brooklyn adalah 1798 ton, maka Cleveland - hanya 1568 ton, tentu saja, penurunan jumlah menara kaliber utama dari lima menjadi empat memainkan peran tertentu dalam hal ini, yang memungkinkan untuk menghemat massa barbette (baju besi dari bagian menara yang berputar dalam total massa baju besi tidak termasuk). Tapi, selain itu, ketinggian benteng Cleveland, sambil mempertahankan ketebalan yang sama, berkurang dari 4,2 menjadi 2,7 m.
Mengingat hal tersebut di atas, dapat dikatakan bahwa perlindungan lapis baja dari kapal penjelajah ringan jenis Brooklyn (dan terlebih lagi Cleveland) ternyata jauh lebih buruk daripada Proyek 68.
Pembangkit listrik
Kapal penjelajah Proyek 68 menerima boiler dan turbin yang hampir sama dengan kapal-kapal proyek 26 bis sebelumnya. Lokasi mereka di lambung kapal (tiga boiler, turbin, tiga boiler, turbin) juga mengulangi pengaturan serupa 26 bis. Dan ini logis, karena mereka tidak mencari yang baik dari yang baik - pengaturan seperti itu tidak hanya memberikan kemampuan bertahan yang cukup tinggi dari pembangkit listrik, tetapi juga memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan kemampuan bertahan kapal secara keseluruhan. Ini disebabkan oleh fakta bahwa karena pengaturan di atas, lebar ruang ketel dan ruang mesin kapal penjelajah Soviet relatif kecil dan jauh lebih kecil daripada lebar lambung di lokasi mereka. Meskipun kapal penjelajah tipe Kirov dan Maxim Gorky, sebenarnya, tidak memiliki perlindungan anti-torpedo (PTZ), tetapi perannya berhasil dilakukan oleh banyak kompartemen tertutup kecil yang terletak di sepanjang sisi, dan lebar "PTZ dadakan" seperti itu " mencapai 4,1 meter.
Kekuatan mesin tetap sama - 110 ribu hp. dan 126,5 ribu hp di afterburner - ini seharusnya memberikan kecepatan maksimum 33,5 knot (34,5 knot di afterburner). Meskipun kecepatan proyek 68 lebih rendah daripada Maxim Gorky, keunggulan atas kapal penjelajah asing tetap ada - Fiji hanya dapat mengembangkan 31,5 knot, kapal penjelajah ringan seperti Brooklyn dan Cleveland - tidak lebih dari 32,5 knot (beberapa di antaranya bahkan tidak mencapai 32 knot pada tes), dan Belfast, yang mampu mengembangkan 32,3 knot setelah modernisasi dan meningkatkan lebar kapal sebesar 1 m, hampir tidak dapat menghasilkan lebih dari 31 knot.
Adapun daya jelajah, menurut parameter ini, kapal penjelajah Soviet proyek 68 secara tradisional lebih rendah daripada kapal asing, meskipun tidak sebanyak kapal proyek 26 dan 26-bis. Inggris "Belfast" dan kapal penjelajah Amerika memiliki jangkauan yang sebanding sekitar 7800 - 8500 mil dengan jalur ekonomi, sedangkan untuk jenis "Fiji" hampir tidak melebihi 6500 mil. Kapal jenis "Chapaev" seharusnya memiliki daya jelajah 5500 mil di jalur ekonomi. Tetapi pada kenyataannya mereka dibangun, dan meskipun kelebihan yang signifikan dibandingkan dengan proyek aslinya, ternyata lebih tinggi, mencapai 6360 mil dan bahkan lebih. Oleh karena itu, tidak salah untuk berasumsi bahwa jangkauan sebenarnya dari kapal penjelajah Proyek 68 menurut proyek sebelum perang akan lebih tinggi lagi. Mungkin juga perlu dicatat bahwa kapal penjelajah Soviet memiliki kecepatan ekonomi yang sedikit lebih tinggi (17-18 knot) dibandingkan dengan kapal penjelajah Inggris dan Amerika (masing-masing, 14-15 knot dan bahkan 13 knot untuk Fiji).
Lambung proyek 68 menyerupai lambung kapal jenis sebelumnya - lambung kapal yang sama memanjang hampir ke tengah panjang kapal (40% dari panjang lambung). Namun, tidak seperti "Kirov" dan "Maxim Gorky", ketinggian sisi berkurang menjadi 7,9 m di haluan (melawan 13,38 m dari kapal penjelajah "Kirov") dan hanya 4,6 m di tengah dan belakang kapal (masing-masing 10,1, 68m ). Diasumsikan bahwa ketinggian seperti itu akan cukup untuk memastikan kelayakan laut yang dapat diterima, tetapi perhitungan seperti itu tidak dikonfirmasi. Hidung kapal Proyek XNUMX ternyata cukup "basah": dalam cuaca segar dan dalam badai, menara haluan berbelok ke buritan untuk menghindari banjir.
Namun, dalam keadilan, perlu dicatat bahwa "Kota" Inggris menderita banjir.
Tapi inilah yang menarik - terlepas dari pengurangan lambung, parameter stabilitas dan tidak dapat tenggelamnya kapal penjelajah proyek 68, menurut perhitungan, tidak hanya melebihi kapal proyek 26 dan 26 bis, tetapi bahkan proyek 83, yaitu ... . kapal penjelajah berat Lützow dijual kepada kami oleh Jerman! Anda dapat, tentu saja, mengatakan bahwa kertas akan menanggung segalanya, tetapi kemudian tidak ada salahnya untuk mengingat bahwa, menurut perhitungan pra-perang yang tidak dapat tenggelam, kapal penjelajah Kirov tidak dapat bertahan dari ledakan di tambang bawah yang mengandung bahan peledak yang setara dengan 910 kg dari TNT. Ketika 9 kompartemen yang berdekatan dibanjiri (menurut perhitungan, kapal dapat menahan banjir tidak lebih dari tiga kompartemen besar), Kirov seharusnya mati di tempat, tetapi ini tidak terjadi.
Sayangnya, penulis artikel ini tidak dapat menemukan "meja tembak" untuk senjata domestik 152-mm / 57 B-38, masing-masing, tidak ada cara untuk menganalisis penetrasi baju besi pada berbagai jarak. Tetapi untuk mengevaluasi proyek pra-perang 68, ini tidak diperlukan.
Dalam hal kualitas tempur, kapal penjelajah ringan Project 68 seharusnya melampaui kapal penjelajah ringan mana pun di dunia. Mungkin Belfast Inggris memiliki beberapa keunggulan dalam lapis baja (yang sangat bisa diperdebatkan), tetapi kalah dalam hal daya tembak, pengendalian tembakan, kekuatan dan kecepatan pertahanan udara. Membandingkan kapal penjelajah "Chapaev" dan "Fiji", pada umumnya, tidak benar: terlepas dari kenyataan bahwa "Fiji" adalah "juga kapal penjelajah ringan enam inci 12-inci", itu dibuat sebagai "Belfast" yang dilucuti. untuk menghemat uang. Oleh karena itu, ternyata apriori lebih buruk daripada Chapaev - jika kapal penjelajah Soviet telah diselesaikan sesuai dengan proyek asli 68, itu akan melampaui orang Inggris secara harfiah dalam semua parameter: kekuatan senjata, baju besi, pertahanan udara dan kecepatan, tetapi tidak hanya. Faktanya adalah bahwa perang membuat penyesuaiannya sendiri pada pengembangan kapal penjelajah ringan, dan menjadi jelas bahwa pertahanan udara sebelum perang dari kapal-kapal semacam itu jelas tidak mencukupi dan perlu diperkuat. Tetapi kapal penjelajah kelas Fiji sangat padat sehingga mereka hampir tidak memiliki kemungkinan modernisasi - sebagai akibatnya, peningkatan yang cukup baik dalam kemampuan anti-pesawat dari kapal seri ini dicapai hanya dengan melepas satu tiga senjata 152- menara mm. "Cadangan modernisasi" kapal penjelajah proyek 698 ternyata jauh lebih besar, yang ditunjukkan dengan penyelesaian kapal sesuai dengan proyek 68-K yang ditingkatkan.
"Brooklyn" Amerika memiliki kinerja api yang lebih besar pada jarak pendek, tetapi hilang pada jarak menengah dan besar, pertahanan udara kapal sebanding, baju besi "Brooklyn" jelas lebih rendah daripada proyek 68 (terutama karena kesalahan dalam distribusi armor), kecepatannya lebih rendah. Kapal penjelajah ringan Cleveland ... mewakili kesalahan besar dalam pembuatan kapal militer Amerika dan mungkin tipe kapal penjelajah AS yang terburuk. Untungnya bagi Amerika, sebagian besar dari mereka diselesaikan sebagai kapal induk kecil, dan dalam kapasitas ini kapal-kapal itu ternyata cukup berhasil.
Dan inilah cara kapal penjelajah ringan ... Penghapusan satu menara 152 mm melemahkan daya tembak yang terkenal di Brooklyn, dan pengurangan baju besi memperburuk perlindungan yang sudah tidak penting. Semua ini dilakukan demi memperkuat pertahanan udara: kapal penjelajah ringan jenis ini menerima baterai 12-meriam 127-mm / 38 yang sangat kuat yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang sepatutnya dianggap sebagai senjata anti-pesawat angkatan laut terbaik dari Perang Dunia Kedua. Selain itu, instalasi dua senjata ditempatkan "secara belah ketupat", yang, dengan 6 instalasi, memungkinkan untuk menembakkan empat dari mereka di sisi mana pun - tidak ada satu pun kapal penjelajah ringan di dunia yang memiliki kemampuan seperti itu. Tetapi harga untuk keunggulan ini ternyata sangat tinggi: kapal jenis Cleveland dibedakan oleh bobot atas yang terlalu besar dan, sebagai akibatnya, stabilitas yang buruk. Masalah ini jelas bagi para perancang pada tahap desain kapal, oleh karena itu, untuk meringankan bobot bagian atas, mereka bermaksud menggunakan ... paduan aluminium dalam konstruksi suprastruktur kapal. Tetapi bahkan Amerika Serikat tidak menemukan aluminium dalam jumlah seperti itu di masa perang, sehingga bangunan atas dibuat dari baja pembuatan kapal biasa.
Bahkan sulit untuk mengatakan opsi mana yang lebih buruk: di satu sisi, tragedi kapal perusak Sheffield dengan jelas menunjukkan bahaya paduan aluminium dalam pembuatan kapal militer, tetapi di sisi lain, kapal penjelajah yang tidak terlalu stabil menerima kelebihan beban tambahan. Tetapi menurut proyek aslinya, Cleveland tidak menyediakan penempatan senjata anti-pesawat sama sekali - hanya senapan mesin 12,7 mm. Tetapi selama proses konstruksi, menjadi jelas bahwa meskipun baterai 127-mm paling kuat, senjata otomatis masih diperlukan - pada awalnya mereka akan memasang "piano Chicago" 28-mm, tetapi ketika mereka diserahkan ke armada, Clevelands menerima senapan mesin 40-mm, sementara jumlah mereka di sejumlah kapal penjelajah seri itu mencapai 28. Akibatnya, untuk entah bagaimana meratakan situasi dengan stabilitas dari kapal penjelajah, perlu untuk menghapus ketapel, menara conning dan bahkan pengintai menara, memasang pemberat, tetapi ini tidak secara radikal memperbaiki situasi.
Kapal penjelajah "Santa Fe" mengetik "Clivend" dalam topan di Laut Cina Selatan
Selain masalah stabilitas, kapal tidak berbeda dalam PTZ terbaik - hanya satu penerbangan sebuah torpedo yang menghantam ... bahkan tidak di tengah-tengah kelompok kompartemen pembangkit listrik kapal penjelajah Houston, tetapi di ruang mesin ekstrem No. 1 menyebabkan banjir total seluruh pembangkit listrik dan hilangnya total kecepatan. Juga, kapal-kapal ini sangat tidak dicintai di antara para pelaut - karena jumlah awak yang sangat besar untuk kapal dengan ukuran yang sama. Jika pada kapal penjelajah tipe Brooklyn krunya terdiri dari 888 orang (ada jumlah yang hampir sama di Belfast Inggris), maka kru Clevelands terdiri dari sebanyak 1255 orang, terpaksa harus ada dalam kerumunan besar.
Dan dengan semua ini, kemampuan pertahanan udara yang sebenarnya ternyata tidak begitu hebat - kapal jenis Cleveland berulang kali terkena kamikaze tunggal selama perang, dan Birmingham tidak dapat melindungi kapal induk Princeton (dikonversi dari kapal penjelajah kelas Cleveland !) satu-satunya pembom Jepang.
Layanan kapal penjelajah kelas Cleveland menjadi sangat pendek - pada akhir perang (1946-47), kapal penjelajah jenis ini ditarik secara besar-besaran dari armada aktif ke cadangan. Terlepas dari keuntungan tertentu, Amerika tidak berhasil dalam kapal penjelajah jenis ini - kapal-kapal jenis Fargo yang mengikuti mereka, yang diletakkan pada akhir tahun 1943, adalah masalah lain. Tetapi kami akan membandingkan kapal-kapal ini, yang sebenarnya telah memasuki layanan setelah perang, bukan dengan proyek pra-perang 68, tetapi dengan 68-K yang dimodernisasi.
Bersambung...