Pendekatan ketiga untuk mencatat berat badan
Jadi, Roskosmos mulai merancang kendaraan peluncuran super-berat menggunakan backlog Soviet di bawah program Energia-Buran. Beritanya menggembirakan, tapi masih terlalu dini untuk bertepuk tangan. Tidak ada tempat untuk euforia di sini, terutama mengingat ini adalah upaya ketiga untuk membuat produk semacam itu.
Yang pertama adalah pada 70-an, ketika kendaraan peluncuran N-1 yang dibuat untuk program bulan membuat empat upaya yang gagal untuk memasuki orbit. Acara ditutup dan diperintahkan untuk dilupakan seperti mimpi buruk. Roket siap untuk peluncuran berikutnya dipotong menjadi besi tua. Di tahun 80-an giliran Energia. Dua penerbangan super yang mempesona, tetapi nasibnya sama. Pada awal tahun 90-an, program ditutup, kendaraan peluncuran mothballed dan juga siap terbang dihancurkan oleh atap yang runtuh dari gedung perakitan dan pengujian di Baikonur. Apa yang akan membawa upaya ketiga?
Berakar untuk Zenit di Moskow
Setelah runtuhnya Uni Soviet, kepemimpinan industri luar angkasa Rusia, setelah mewarisi aset raksasa dari negara adidaya, berada di persimpangan jalan: apa yang sebenarnya harus dilakukan dengan semua ekonomi ini tanpa adanya dana? Bahkan pada saat runtuhnya Uni Soviet, suara-suara terdengar dari tribun tinggi dan opini publik terbentuk bahwa orang-orang hidup dalam kemiskinan karena negara menghabiskan banyak uang untuk ruang angkasa. Hari ini mudah untuk menyelidiki masa lalu, memperhatikan kesalahan seseorang. Namun, sangat terhormat bahwa pada tahun-tahun yang sangat sulit itu dimungkinkan untuk mempertahankan potensi utama astronotika untuk pengembangan selanjutnya. Dan sama sekali bukan karena kehidupan yang baik saya harus bekerja sama dengan Amerika dalam proyek ISS, di mana Rusia pada umumnya masih menjalankan fungsi taksi.
Namun ada juga upaya untuk maju. Pada tahun 1992, Badan Antariksa Federal mengumumkan kompetisi untuk pembuatan sistem roket ruang angkasa kelas berat, yang akhirnya dimenangkan oleh GKNPT yang dinamai demikian. M.V. Khrunichev. Awalnya, kendaraan peluncuran Angara memiliki tata letak yang mirip dengan kendaraan peluncuran Zenit yang menjadi milik Ukraina, hanya berbeda pada tangki samping berengsel. Dan bahkan mesin untuk tahap pertama adalah Zenit - RD-171, namun, tahap kedua sudah direncanakan untuk bahan bakar hidrogen. Daya dukung dihitung pada level 25 ton. Nilai tambah yang besar adalah Angara seharusnya diluncurkan dari kompleks peluncuran (SK) yang ditujukan untuk Zenit. Salah satunya di Baikonur, dan yang kedua dibangun di Plesetsk.
Hanya hari ini menjadi jelas mengapa perlu untuk meninggalkan opsi ini. Alasannya tidak teknis, tetapi terletak secara eksklusif di bidang politik. Pada tahun-tahun itu, kepemimpinan Rusia mengikuti jejak Ukraina merdeka dan, untuk menyenangkannya, setuju untuk meninggalkan SC untuk Zeniths, dengan demikian melestarikan ilmu roketnya. Proyek kendaraan peluncuran Angara harus dibangun kembali, dan kemudian kompleks peluncurannya, yang menjadi konstruksi jangka panjang tanpa adanya uang, diciptakan kembali. Program itu berlangsung selama bertahun-tahun.
Secara umum, mengejutkan bahwa Angara lahir dan melakukan penerbangan pertamanya yang sukses, dan tidak terlupakan, seperti beberapa pendahulunya. Tidak peduli apa kata orang, keluarga kendaraan peluncuran Angara adalah pengembangan paling modern yang tersedia. Karena itu, kami tidak akan memfitnah penciptanya, mereka melakukan semua yang mereka bisa. Siapa pun yang tidak setuju dengan pernyataan ini, biarkan dia melakukan yang lebih baik dan lebih baik tanpa uang. Mari lihat apa yang terjadi.
Sementara itu, pengerjaan Angara terus berlanjut. Sekarang di Pusat Khrunichev, digitalisasi gambar hampir selesai, dan segera produksi massal modul roket universal akan diluncurkan di cabang Omsk-nya. Kelas PH akan tergantung pada jumlah mereka (1, 3 atau 5): ringan, sedang atau berat.
Plesetsk sedang bersiap untuk perang
Dari segar Berita: Ada rencana di Kementerian Pertahanan untuk membangun SC kedua untuk kendaraan peluncuran Angara di kosmodrom Plesetsk. Semua orang tahu bahwa Plesetsk adalah kosmodrom militer. Artinya, berita itu berarti: kepemimpinan politik dan militer Rusia percaya bahwa ada kemungkinan besar konfrontasi bersenjata di luar angkasa dalam waktu yang tidak lama lagi. Negosiasikan dengan AS untuk melarang penarikan lengan ke orbit tidak mungkin karena perlawanan sengit dari pihak Amerika. Oleh karena itu tugasnya: waspada dan bersiap untuk mengusir segala potensi ancaman dari luar angkasa. Jika perlu, milisi rakyat dapat dikumpulkan dan disiapkan dalam beberapa hari. Pertempuran bintang membutuhkan persiapan selama bertahun-tahun bahkan puluhan tahun.
Pembangunan SC di Plesetsk direncanakan akan selesai pada 2019, yaitu, lebih awal dari fasilitas serupa di kosmodrom Vostochny. Urutan komisioning kompleks peluncuran inilah yang berbicara tentang prioritas komponen militer di atas ruang sipil. Selain itu, menurut beberapa laporan, setelah selesainya pembangunan SC kedua, direncanakan untuk meluncurkan lebih banyak roket keluarga Angara dari kosmodrom Plesetsk daripada dari Vostochny.
Mari kita coba mencari tahu mengapa militer kita, yang bertanggung jawab atas ruang angkasa, mengandalkan kendaraan peluncuran Angara, dan bukan pada kapal induk lain.
Pertama, Rusia tidak memiliki kapal induk kelas berat lainnya, dan apakah perlu untuk memproduksi pemain pengganti. Proton secara bertahap sedang dihapus karena toksisitas bahan bakar mereka. Kedua, daya dukung kendaraan peluncuran Angara cukup cocok untuk kargo militer yang menjanjikan, yang pada tahap ini sepenuhnya sesuai dengan komando Pasukan Luar Angkasa.
Kami tidak akan mengulangi tentang komunikasi militer, pengintaian, dan satelit topografi. Dengan muatan ini, semuanya jelas. Mari kita bicara tentang pembangkit listrik tenaga nuklir, di mana Rusia memiliki backlog mutakhir sejak zaman Soviet. Saat ini, para ilmuwan kami terus bekerja pada pembuatan reaktor nuklir luar angkasa kelas megawatt (sebagai perbandingan: catu daya ISS adalah 110 kilowatt). Jika semuanya berjalan sesuai rencana, prototipe akan siap dan diuji pada tahun 2020. Tujuan utamanya adalah menjadi jantung dari kapal tunda antar orbit yang mengantarkan kargo dan astronot ke Bulan dan Mars.
Tetapi modul energi, yang jelas, tidak hanya dapat memiliki aplikasi sipil. Dalam hal dimensi dan kekuatannya, sangat cocok sebagai sumber daya untuk platform ruang tempur yang membutuhkan rasio kekuatan-terhadap-berat yang tinggi. Tanpa itu, laser atau senjata elektromagnetik berada di orbit seperti proyektil tanpa bubuk mesiu. Tentu saja, murni secara teoritis, reaktor orbital dapat digantikan oleh panel surya. Hanya untuk catu daya penuh dari laser tempur, area mereka seharusnya tidak lagi diukur dalam meter persegi, tetapi dalam hektar - target yang sangat baik.
Ini adalah fakta yang diterima secara umum bahwa kita jauh di depan Amerika dalam penciptaan reaktor ruang angkasa, dan mereka sangat prihatin dengan kepemimpinan kita dalam arah ini. Anehnya, Rusia yang miskin sekarang lebih dekat untuk menciptakan senjata antariksa berdasarkan prinsip-prinsip fisik baru daripada Amerika yang kaya. Oleh karena itu upaya Barat untuk memulai di arena internasional semacam kesepakatan yang menempatkan penghalang bagi perkembangan Rusia.
Sejalan dengan reaktor di Rusia, pekerjaan berlanjut pada sistem laser untuk penggunaan tempur. Sementara itu ditempatkan dan diuji pada transportasi IL-76. Setelah pengujian selesai, produk tersebut dapat dipasang pada platform luar angkasa, di mana produk tersebut akan dipasang ke dok dengan reaktor nuklir. Ini adalah modul tempur siap pakai - badai petir untuk satelit musuh.
Perlu dicatat bahwa daya dukung dan dimensi fairing kendaraan peluncuran Angara-5 ideal untuk berat dan dimensi reaktor luar angkasa yang sedang dibuat. Mengapa heran jika militer kita mengandalkan kapal induk ini? Selain itu, dirakit dari modul roket universal, yang dalam bentuk digital akan diproduksi secara massal dengan metode in-line. Ya, dan biayanya akan berkurang dengan produksi massal. Sekarang hal utama adalah mencapai statistik positif dalam hal keandalan peluncuran kendaraan.
Langkah pertama dari superheavy
Di bawah program Phoenix, yang dimulai pada tahun 2015 atas inisiatif Roscosmos, direncanakan untuk membangun seluruh keluarga kendaraan peluncuran baru. Beberapa opsi telah diusulkan, termasuk penggunaan bahan bakar metana. Namun, pada akhirnya, mereka memutuskan untuk tidak lebih bijaksana dan memilih opsi paling sederhana: tahap pertama akan menggunakan mesin kelas RD-800 seberat 171 ton, yang telah berulang kali diuji dalam penerbangan. Ini adalah yang dipasang pada kendaraan peluncuran Zenit dan tahap atas kendaraan peluncuran Energia. Selama operasi, itu dimodernisasi dan masih, memiliki karakteristik unik, melampaui model dunia terbaik.
Tidak mengherankan bahwa kapal induk baru dan belum ada, yang dirancang untuk muatan 17 ton, dipilih untuk digunakan dalam proyek Baiterek Rusia-Kazakhstan, dan harus dimulai dari Zenit SC dari Baikonur Cosmodrome. Biaya pengerjaan ulang kompleks ini akan minimal, karena dimensi dan mesin tahap pertama sama dengan kendaraan peluncuran Zenit.
Perlu juga dicatat bahwa pada suatu waktu SC ini dibuat tidak hanya untuk meluncurkan satelit, tetapi juga untuk misi berawak. Anda hanya perlu melihat menara layanan seluler untuk diyakinkan akan hal ini. Siapa tahu, mungkin di masa depan kita akan menyaksikan peluncuran berawak pada kendaraan peluncuran baru.
Namun yang terpenting adalah tahap pertama dari kendaraan peluncuran yang dibuat akan menjadi model-prototipe tahap atas (tahap pertama) dari kendaraan peluncuran super berat. Ini adalah langkah taktis yang sangat benar. Ini sudah terjadi di tahun 1-an, ketika tahap atas Energia super-berat sedang dikerjakan di kendaraan peluncuran Zenith. "Zenith" memulai debutnya pada tahun 80, dan dua tahun kemudian melanjutkan penerbangannya "Energi". Pengalaman positif diperhitungkan. Kendaraan peluncuran baru dengan topik "Phoenix" akan menjadi panggung, batu loncatan menuju penciptaan yang super berat. Uji terbang pertama direncanakan pada tahun 1985.
Dan fakta penting lainnya adalah dimensi kapal induk baru, yang memungkinkannya diangkut dengan kereta api, yang, mengingat jarak kami, merupakan momen penentu yang tidak dapat diabaikan.
Menurut perintah dari Kementerian Mesin Umum
Hanya setelah pengembangan topik "Phoenix" yang komprehensif, kita dapat melanjutkan ke tahap berikutnya - pembuatan kendaraan peluncuran super berat. Ini akan terjadi, paling-paling, di suatu tempat pada tahun 2030, karena semua jadwal untuk penciptaan teknologi ruang angkasa baru, karena berbagai alasan, memiliki kecenderungan yang stabil untuk diperpanjang.
Salah satu alasannya adalah pendanaan. Kembali ke cerita. Program Energia-Buran menghabiskan anggaran sepuluh miliar rubel Soviet penuh, yaitu sekitar dua triliun dengan nilai tukar saat ini. Pertanyaan: apakah negara mampu mengalokasikan dana sebesar itu untuk kendaraan peluncuran super berat? Tentu saja tidak. Paling-paling, kita mampu untuk memulai desain awal, membatasi diri pada gambar komputer.
Poin penting lainnya. Selain fakta bahwa kapal induk perlu dibuat, itu juga perlu dikirim ke lokasi peluncuran di pelabuhan antariksa. Masalahnya adalah bahwa blok pusat kendaraan peluncuran tidak cocok untuk transportasi dengan kereta api atau jalan raya dalam hal panjang dan diameter. Hanya pesawat yang tersisa, dan sejauh ini ada dalam satu salinan. Ini adalah An-225 Ukraina "Mriya", yang dibuat untuk program "Energi" - "Buran" untuk mengangkut kargo besar di punuknya. Sebuah analog direncanakan akan dikembangkan pada topik "Ermak" di Ilyushin OJSC. Tapi itu akan terwujud di suatu tempat di pertengahan 2020-an, dan versi terberat dari Yermak akan muncul lebih lambat lagi. Meski pada prinsipnya dari segi waktu pembuatannya sebenarnya sinkron dengan kendaraan peluncur super berat tersebut.
Namun, ada opsi alternatif untuk mengangkut unit pusat yang terlalu besar. Kita berbicara tentang transportasi dengan air menyusuri Volga dan lebih jauh ke Kaspia. Tetapi untuk ini, "Kemajuan" Samara RCC harus menjadi pabrikan, dan SC untuk kendaraan peluncuran super berat harus dibuat bukan di Vostochny, tetapi di Dagestan, di pulau Chechnya. Pada prinsipnya, ini bukan opsi paling fantastis, yang pernah dipertimbangkan dengan cukup serius di Kementerian Mesin Umum Uni Soviet. Pertama, apa bedanya di mana membangun Inggris dan di mana menginvestasikan uang: di Dagestan atau Wilayah Amur. Kedua, dimungkinkan untuk membuat panggung atas yang dapat digunakan kembali dengan terjun payung ke Laut Kaspia, seperti yang dilakukan Amerika pada pesawat ulang-alik. Di kosmodrom Vostochny, ini tidak akan berhasil. Ketiga, pulau ini terletak di selatan di garis lintang dari Vostochny dan bahkan Baikonur - nilai tambah lainnya untuk proyek tersebut.
Tetapi poin terpenting adalah kenyataan bahwa hari ini tidak ada yang bisa diluncurkan ke luar angkasa dengan kapal induk raksasa seperti itu. Pesawat ruang angkasa dengan bobot ratusan ton dan lebih berat untuk keperluan sipil atau militer belum ada. Dalam praktiknya, kendaraan peluncuran dirancang untuk bobot dan dimensi muatan tertentu, dan bukan sebaliknya. Oleh karena itu kesimpulannya: saat ini tidak ada gunanya membuang-buang sumber daya pada kapal induk yang sangat kuat dalam keadaan darurat. Dimungkinkan dan perlu untuk memulai desain awal, tetapi tidak lebih. Dan Anda harus bergerak menuju penciptaan secara bertahap. Jika tidak, awal yang salah yang tidak perlu akan terjadi.
Kita harus optimis, tapi bukan petualang. Waktu untuk peluncuran kendaraan super berat pasti akan datang - beri waktu. Dan dia pasti akan membawa kargo ke Bulan dan Mars, dan jika perlu, dia akan bekerja keras untuk pertahanan negara. Saatnya untuk mengakhiri diskusi tentang kendaraan peluncur super berat. Karena saya akan menjadi sangat berat, tetapi pada waktunya. Saatnya akan tiba, dan rekor berat akan diambil.
Yang pertama adalah pada 70-an, ketika kendaraan peluncuran N-1 yang dibuat untuk program bulan membuat empat upaya yang gagal untuk memasuki orbit. Acara ditutup dan diperintahkan untuk dilupakan seperti mimpi buruk. Roket siap untuk peluncuran berikutnya dipotong menjadi besi tua. Di tahun 80-an giliran Energia. Dua penerbangan super yang mempesona, tetapi nasibnya sama. Pada awal tahun 90-an, program ditutup, kendaraan peluncuran mothballed dan juga siap terbang dihancurkan oleh atap yang runtuh dari gedung perakitan dan pengujian di Baikonur. Apa yang akan membawa upaya ketiga?
Berakar untuk Zenit di Moskow
Setelah runtuhnya Uni Soviet, kepemimpinan industri luar angkasa Rusia, setelah mewarisi aset raksasa dari negara adidaya, berada di persimpangan jalan: apa yang sebenarnya harus dilakukan dengan semua ekonomi ini tanpa adanya dana? Bahkan pada saat runtuhnya Uni Soviet, suara-suara terdengar dari tribun tinggi dan opini publik terbentuk bahwa orang-orang hidup dalam kemiskinan karena negara menghabiskan banyak uang untuk ruang angkasa. Hari ini mudah untuk menyelidiki masa lalu, memperhatikan kesalahan seseorang. Namun, sangat terhormat bahwa pada tahun-tahun yang sangat sulit itu dimungkinkan untuk mempertahankan potensi utama astronotika untuk pengembangan selanjutnya. Dan sama sekali bukan karena kehidupan yang baik saya harus bekerja sama dengan Amerika dalam proyek ISS, di mana Rusia pada umumnya masih menjalankan fungsi taksi.
Namun ada juga upaya untuk maju. Pada tahun 1992, Badan Antariksa Federal mengumumkan kompetisi untuk pembuatan sistem roket ruang angkasa kelas berat, yang akhirnya dimenangkan oleh GKNPT yang dinamai demikian. M.V. Khrunichev. Awalnya, kendaraan peluncuran Angara memiliki tata letak yang mirip dengan kendaraan peluncuran Zenit yang menjadi milik Ukraina, hanya berbeda pada tangki samping berengsel. Dan bahkan mesin untuk tahap pertama adalah Zenit - RD-171, namun, tahap kedua sudah direncanakan untuk bahan bakar hidrogen. Daya dukung dihitung pada level 25 ton. Nilai tambah yang besar adalah Angara seharusnya diluncurkan dari kompleks peluncuran (SK) yang ditujukan untuk Zenit. Salah satunya di Baikonur, dan yang kedua dibangun di Plesetsk.
Hanya hari ini menjadi jelas mengapa perlu untuk meninggalkan opsi ini. Alasannya tidak teknis, tetapi terletak secara eksklusif di bidang politik. Pada tahun-tahun itu, kepemimpinan Rusia mengikuti jejak Ukraina merdeka dan, untuk menyenangkannya, setuju untuk meninggalkan SC untuk Zeniths, dengan demikian melestarikan ilmu roketnya. Proyek kendaraan peluncuran Angara harus dibangun kembali, dan kemudian kompleks peluncurannya, yang menjadi konstruksi jangka panjang tanpa adanya uang, diciptakan kembali. Program itu berlangsung selama bertahun-tahun.
Secara umum, mengejutkan bahwa Angara lahir dan melakukan penerbangan pertamanya yang sukses, dan tidak terlupakan, seperti beberapa pendahulunya. Tidak peduli apa kata orang, keluarga kendaraan peluncuran Angara adalah pengembangan paling modern yang tersedia. Karena itu, kami tidak akan memfitnah penciptanya, mereka melakukan semua yang mereka bisa. Siapa pun yang tidak setuju dengan pernyataan ini, biarkan dia melakukan yang lebih baik dan lebih baik tanpa uang. Mari lihat apa yang terjadi.
Sementara itu, pengerjaan Angara terus berlanjut. Sekarang di Pusat Khrunichev, digitalisasi gambar hampir selesai, dan segera produksi massal modul roket universal akan diluncurkan di cabang Omsk-nya. Kelas PH akan tergantung pada jumlah mereka (1, 3 atau 5): ringan, sedang atau berat.
Plesetsk sedang bersiap untuk perang
Dari segar Berita: Ada rencana di Kementerian Pertahanan untuk membangun SC kedua untuk kendaraan peluncuran Angara di kosmodrom Plesetsk. Semua orang tahu bahwa Plesetsk adalah kosmodrom militer. Artinya, berita itu berarti: kepemimpinan politik dan militer Rusia percaya bahwa ada kemungkinan besar konfrontasi bersenjata di luar angkasa dalam waktu yang tidak lama lagi. Negosiasikan dengan AS untuk melarang penarikan lengan ke orbit tidak mungkin karena perlawanan sengit dari pihak Amerika. Oleh karena itu tugasnya: waspada dan bersiap untuk mengusir segala potensi ancaman dari luar angkasa. Jika perlu, milisi rakyat dapat dikumpulkan dan disiapkan dalam beberapa hari. Pertempuran bintang membutuhkan persiapan selama bertahun-tahun bahkan puluhan tahun.
Pembangunan SC di Plesetsk direncanakan akan selesai pada 2019, yaitu, lebih awal dari fasilitas serupa di kosmodrom Vostochny. Urutan komisioning kompleks peluncuran inilah yang berbicara tentang prioritas komponen militer di atas ruang sipil. Selain itu, menurut beberapa laporan, setelah selesainya pembangunan SC kedua, direncanakan untuk meluncurkan lebih banyak roket keluarga Angara dari kosmodrom Plesetsk daripada dari Vostochny.
Mari kita coba mencari tahu mengapa militer kita, yang bertanggung jawab atas ruang angkasa, mengandalkan kendaraan peluncuran Angara, dan bukan pada kapal induk lain.
Pertama, Rusia tidak memiliki kapal induk kelas berat lainnya, dan apakah perlu untuk memproduksi pemain pengganti. Proton secara bertahap sedang dihapus karena toksisitas bahan bakar mereka. Kedua, daya dukung kendaraan peluncuran Angara cukup cocok untuk kargo militer yang menjanjikan, yang pada tahap ini sepenuhnya sesuai dengan komando Pasukan Luar Angkasa.
Kami tidak akan mengulangi tentang komunikasi militer, pengintaian, dan satelit topografi. Dengan muatan ini, semuanya jelas. Mari kita bicara tentang pembangkit listrik tenaga nuklir, di mana Rusia memiliki backlog mutakhir sejak zaman Soviet. Saat ini, para ilmuwan kami terus bekerja pada pembuatan reaktor nuklir luar angkasa kelas megawatt (sebagai perbandingan: catu daya ISS adalah 110 kilowatt). Jika semuanya berjalan sesuai rencana, prototipe akan siap dan diuji pada tahun 2020. Tujuan utamanya adalah menjadi jantung dari kapal tunda antar orbit yang mengantarkan kargo dan astronot ke Bulan dan Mars.
Tetapi modul energi, yang jelas, tidak hanya dapat memiliki aplikasi sipil. Dalam hal dimensi dan kekuatannya, sangat cocok sebagai sumber daya untuk platform ruang tempur yang membutuhkan rasio kekuatan-terhadap-berat yang tinggi. Tanpa itu, laser atau senjata elektromagnetik berada di orbit seperti proyektil tanpa bubuk mesiu. Tentu saja, murni secara teoritis, reaktor orbital dapat digantikan oleh panel surya. Hanya untuk catu daya penuh dari laser tempur, area mereka seharusnya tidak lagi diukur dalam meter persegi, tetapi dalam hektar - target yang sangat baik.
Ini adalah fakta yang diterima secara umum bahwa kita jauh di depan Amerika dalam penciptaan reaktor ruang angkasa, dan mereka sangat prihatin dengan kepemimpinan kita dalam arah ini. Anehnya, Rusia yang miskin sekarang lebih dekat untuk menciptakan senjata antariksa berdasarkan prinsip-prinsip fisik baru daripada Amerika yang kaya. Oleh karena itu upaya Barat untuk memulai di arena internasional semacam kesepakatan yang menempatkan penghalang bagi perkembangan Rusia.
Sejalan dengan reaktor di Rusia, pekerjaan berlanjut pada sistem laser untuk penggunaan tempur. Sementara itu ditempatkan dan diuji pada transportasi IL-76. Setelah pengujian selesai, produk tersebut dapat dipasang pada platform luar angkasa, di mana produk tersebut akan dipasang ke dok dengan reaktor nuklir. Ini adalah modul tempur siap pakai - badai petir untuk satelit musuh.
Perlu dicatat bahwa daya dukung dan dimensi fairing kendaraan peluncuran Angara-5 ideal untuk berat dan dimensi reaktor luar angkasa yang sedang dibuat. Mengapa heran jika militer kita mengandalkan kapal induk ini? Selain itu, dirakit dari modul roket universal, yang dalam bentuk digital akan diproduksi secara massal dengan metode in-line. Ya, dan biayanya akan berkurang dengan produksi massal. Sekarang hal utama adalah mencapai statistik positif dalam hal keandalan peluncuran kendaraan.
Langkah pertama dari superheavy
Di bawah program Phoenix, yang dimulai pada tahun 2015 atas inisiatif Roscosmos, direncanakan untuk membangun seluruh keluarga kendaraan peluncuran baru. Beberapa opsi telah diusulkan, termasuk penggunaan bahan bakar metana. Namun, pada akhirnya, mereka memutuskan untuk tidak lebih bijaksana dan memilih opsi paling sederhana: tahap pertama akan menggunakan mesin kelas RD-800 seberat 171 ton, yang telah berulang kali diuji dalam penerbangan. Ini adalah yang dipasang pada kendaraan peluncuran Zenit dan tahap atas kendaraan peluncuran Energia. Selama operasi, itu dimodernisasi dan masih, memiliki karakteristik unik, melampaui model dunia terbaik.
Tidak mengherankan bahwa kapal induk baru dan belum ada, yang dirancang untuk muatan 17 ton, dipilih untuk digunakan dalam proyek Baiterek Rusia-Kazakhstan, dan harus dimulai dari Zenit SC dari Baikonur Cosmodrome. Biaya pengerjaan ulang kompleks ini akan minimal, karena dimensi dan mesin tahap pertama sama dengan kendaraan peluncuran Zenit.
Perlu juga dicatat bahwa pada suatu waktu SC ini dibuat tidak hanya untuk meluncurkan satelit, tetapi juga untuk misi berawak. Anda hanya perlu melihat menara layanan seluler untuk diyakinkan akan hal ini. Siapa tahu, mungkin di masa depan kita akan menyaksikan peluncuran berawak pada kendaraan peluncuran baru.
Namun yang terpenting adalah tahap pertama dari kendaraan peluncuran yang dibuat akan menjadi model-prototipe tahap atas (tahap pertama) dari kendaraan peluncuran super berat. Ini adalah langkah taktis yang sangat benar. Ini sudah terjadi di tahun 1-an, ketika tahap atas Energia super-berat sedang dikerjakan di kendaraan peluncuran Zenith. "Zenith" memulai debutnya pada tahun 80, dan dua tahun kemudian melanjutkan penerbangannya "Energi". Pengalaman positif diperhitungkan. Kendaraan peluncuran baru dengan topik "Phoenix" akan menjadi panggung, batu loncatan menuju penciptaan yang super berat. Uji terbang pertama direncanakan pada tahun 1985.
Dan fakta penting lainnya adalah dimensi kapal induk baru, yang memungkinkannya diangkut dengan kereta api, yang, mengingat jarak kami, merupakan momen penentu yang tidak dapat diabaikan.
Menurut perintah dari Kementerian Mesin Umum
Hanya setelah pengembangan topik "Phoenix" yang komprehensif, kita dapat melanjutkan ke tahap berikutnya - pembuatan kendaraan peluncuran super berat. Ini akan terjadi, paling-paling, di suatu tempat pada tahun 2030, karena semua jadwal untuk penciptaan teknologi ruang angkasa baru, karena berbagai alasan, memiliki kecenderungan yang stabil untuk diperpanjang.
Salah satu alasannya adalah pendanaan. Kembali ke cerita. Program Energia-Buran menghabiskan anggaran sepuluh miliar rubel Soviet penuh, yaitu sekitar dua triliun dengan nilai tukar saat ini. Pertanyaan: apakah negara mampu mengalokasikan dana sebesar itu untuk kendaraan peluncuran super berat? Tentu saja tidak. Paling-paling, kita mampu untuk memulai desain awal, membatasi diri pada gambar komputer.
Poin penting lainnya. Selain fakta bahwa kapal induk perlu dibuat, itu juga perlu dikirim ke lokasi peluncuran di pelabuhan antariksa. Masalahnya adalah bahwa blok pusat kendaraan peluncuran tidak cocok untuk transportasi dengan kereta api atau jalan raya dalam hal panjang dan diameter. Hanya pesawat yang tersisa, dan sejauh ini ada dalam satu salinan. Ini adalah An-225 Ukraina "Mriya", yang dibuat untuk program "Energi" - "Buran" untuk mengangkut kargo besar di punuknya. Sebuah analog direncanakan akan dikembangkan pada topik "Ermak" di Ilyushin OJSC. Tapi itu akan terwujud di suatu tempat di pertengahan 2020-an, dan versi terberat dari Yermak akan muncul lebih lambat lagi. Meski pada prinsipnya dari segi waktu pembuatannya sebenarnya sinkron dengan kendaraan peluncur super berat tersebut.
Namun, ada opsi alternatif untuk mengangkut unit pusat yang terlalu besar. Kita berbicara tentang transportasi dengan air menyusuri Volga dan lebih jauh ke Kaspia. Tetapi untuk ini, "Kemajuan" Samara RCC harus menjadi pabrikan, dan SC untuk kendaraan peluncuran super berat harus dibuat bukan di Vostochny, tetapi di Dagestan, di pulau Chechnya. Pada prinsipnya, ini bukan opsi paling fantastis, yang pernah dipertimbangkan dengan cukup serius di Kementerian Mesin Umum Uni Soviet. Pertama, apa bedanya di mana membangun Inggris dan di mana menginvestasikan uang: di Dagestan atau Wilayah Amur. Kedua, dimungkinkan untuk membuat panggung atas yang dapat digunakan kembali dengan terjun payung ke Laut Kaspia, seperti yang dilakukan Amerika pada pesawat ulang-alik. Di kosmodrom Vostochny, ini tidak akan berhasil. Ketiga, pulau ini terletak di selatan di garis lintang dari Vostochny dan bahkan Baikonur - nilai tambah lainnya untuk proyek tersebut.
Tetapi poin terpenting adalah kenyataan bahwa hari ini tidak ada yang bisa diluncurkan ke luar angkasa dengan kapal induk raksasa seperti itu. Pesawat ruang angkasa dengan bobot ratusan ton dan lebih berat untuk keperluan sipil atau militer belum ada. Dalam praktiknya, kendaraan peluncuran dirancang untuk bobot dan dimensi muatan tertentu, dan bukan sebaliknya. Oleh karena itu kesimpulannya: saat ini tidak ada gunanya membuang-buang sumber daya pada kapal induk yang sangat kuat dalam keadaan darurat. Dimungkinkan dan perlu untuk memulai desain awal, tetapi tidak lebih. Dan Anda harus bergerak menuju penciptaan secara bertahap. Jika tidak, awal yang salah yang tidak perlu akan terjadi.
Kita harus optimis, tapi bukan petualang. Waktu untuk peluncuran kendaraan super berat pasti akan datang - beri waktu. Dan dia pasti akan membawa kargo ke Bulan dan Mars, dan jika perlu, dia akan bekerja keras untuk pertahanan negara. Saatnya untuk mengakhiri diskusi tentang kendaraan peluncur super berat. Karena saya akan menjadi sangat berat, tetapi pada waktunya. Saatnya akan tiba, dan rekor berat akan diambil.
informasi