Aeroflot berniat menambah armada dengan 70 pesawat domestik pada 2017-2018

CEO Aeroflot Vitaly Savelyev diterima oleh Presiden Rusia Vladimir Putin. Direktur umum maskapai penerbangan berbicara tentang rencana masa depan Aeroflot dalam hal pemeliharaan dan pembaruan armada pesawat. Ini dilaporkan Kantor pers Kremlin.

Savelyev mencatat bahwa persentase perjalanan udara domestik telah meningkat secara signifikan. Jika pada 2009 maskapai ini mengangkut tidak lebih dari 5 juta penumpang melintasi Federasi Rusia (dengan 11 juta dari total penumpang Aeroflot), maka pada 2015 pertumbuhannya lebih dari 4 kali lipat. Angkutan domestik dengan pesawat perseroan mencapai nilai 23 juta penumpang per tahun. Dibandingkan dengan perusahaan besar Eropa dan Amerika, ini lebih dari sekadar angka sederhana, tetapi dinamika peningkatannya tetap ada. Harga tiket pesawat yang signifikan masih menjadi masalah besar bagi peningkatan lalu lintas penumpang domestik yang signifikan di bidang transportasi udara. Apa yang disebut maskapai penerbangan bertarif rendah telah memungkinkan harga diturunkan rata-rata, tetapi ini jelas belum cukup.

Savelyev mencoba mengklaim bahwa, menurut sebuah perusahaan riset Australia, transportasi udara individu oleh Aeroflot menempati urutan pertama di dunia dalam hal kombinasi dolar-kilometer, yang dikatakan oleh presiden:

Anda memberi tahu penumpang tentang murahnya, kemungkinan besar mereka tidak akan setuju dengan Anda.

Vitaly Saveliev mencatat bahwa Aeroflot siap untuk mengisi kembali armadanya dengan sejumlah besar pesawat produksi dalam negeri. Pertama-tama, kita berbicara tentang kesiapan untuk menyelesaikan kontrak pembelian 50 pesawat MS-21. Selain itu, perusahaan berniat untuk membeli 20 pesawat Sukhoi Superjet selain 30 pesawat yang tersedia. Pembelian ini rencananya akan dilakukan pada periode 2017-2018.

Tugas utama perusahaan, menurut Savelyev, adalah mencapai indikator yang memungkinkan Aeroflot masuk 20 besar peringkat dunia.

Comments

[TUA BANGKA]

Tidak peduli bagaimana mereka mengkritik penerbangan sipil kita ... Kita perlu berjuang untuk ini, menurut saya maskapai kita akan cukup kompetitif .. Berikan waktu!

[jaket berlapis]

Hal yang paling sulit adalah kita sendiri tidak 100% membuat pesawat sipil sepenuhnya, khususnya Superjet-100 terdiri dari setidaknya 50% komponen Barat dan, yang terpenting, memiliki mesin impor, dan karena itu, seperti yang mereka katakan, kesepakatan pengiriman mereka ke Iran, karena mitra kami dari Barat tidak mulai memproduksi pesaing untuk diri mereka sendiri, karena Teheran membeli dalam jumlah besar.
Saya harap situasinya akan jauh lebih baik dengan MS-21, terutama dengan mesin PD-14.

[cniza]

Dan orang Barat membuat pesawat mereka dengan membeli sesuatu dari kami, tetapi kami harus berusaha untuk sepenuhnya mengganti semua pemasok dengan pemasok Rusia, sebanyak mungkin.

[jaket berlapis]

Kutipan dari cniza

Dan orang Barat membuat pesawat mereka dengan membeli sesuatu dari kami

Apa yang didapat beberapa bagian titanium dan itu saja?
Hal utama adalah mesin modern, dan kami tidak memilikinya.

[Constton]

Irish CityJet telah memesan 15 pesawat, 2 di antaranya sudah terbang + opsi untuk 16 lainnya. Dilihat oleh pers Barat, beberapa pesawat mungkin berangkat dari CityJet ke AirFrance.

Dua modifikasi bisnis Superjet dipesan oleh Comlux dari Swiss + 2 opsi. 1 sudah terbang.

Italia dan Blue Panorama Airlines juga sedang menunggu 4 pesawat + opsi untuk 8.

Ini hanya negara-negara yang, menurut kami, termasuk yang disebut. "Barat" dan ini hanya Superjet.

[Bayonet]

Kutipan: jaket empuk

Apa yang didapat beberapa bagian titanium dan itu saja?

Pada tahun 1998, Boeing mendirikan Pusat Desain di Moskow, yang saat ini menjadi pusat teknik terbesar di Eropa Timur yang menggunakan teknologi komputer modern. Pada tahap awal, hanya 12 insinyur dari biro desain im. S.V. Ilyushin. Saat ini, Pusat Desain Boeing mempekerjakan lebih dari 1200 insinyur di bawah kontrak dengan perusahaan Rusia - karyawan biro desain Rusia terkemuka dan perusahaan layanan teknik, serta lebih dari 200 karyawan penuh waktu.
Selama hampir 15 tahun sejarahnya, Pusat Desain Boeing di Moskow telah mengambil bagian aktif dalam lebih dari 250 proyek, dan sejak tahun 2000 telah berpartisipasi dalam semua program Boeing - Civil Aircraft Company, termasuk proyek skala besar seperti 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737 -900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, pesawat baru dari keluarga 747 - Boeing 747-8, serta pesawat terbaru - 787 Dreamliner.

[Ya ampun]

yang disampaikan oleh presiden:
Anda memberi tahu penumpang tentang murahnya, kemungkinan besar mereka tidak akan setuju dengan Anda.

Ungkapan yang bagus. Orang kaya memiliki ukuran murahnya sendiri. Andai saja rombongan presiden termasuk para pekerja keras yang telah melewati kerasnya hidup...

[Pecinta Hiu]

Pada Agustus 2016, tiket penerbangan Vladivostok-Moscow-Vladivostok, oleh Aeroflot, tanpa mendarat, berharga 173 rubel (ini ekonomi). Ini jika Anda perlu terbang dalam waktu seminggu)))) Murah !!!!!

[Simsonian]

Tiket penerbangan dari Helsinki ke Paris mulai dari 3 rubel. Anda bisa menemukan yang lebih murah, jaraknya 400 km dalam garis lurus. Dari Vladik ke Moskow sekali jalan - 1900 km, jadi biaya Anda tidak lebih dari 6400 rubel
Ternyata curang sebanyak 7,5 kali ... Kepada siapa uang itu pergi? Lagi pula, apa itu?

[Simsonian]

Tidak semua yang mengapung di atas adalah krim masyarakat

[Donhapa]

Kutipan dari Simpson

Tidak semua yang mengapung di atas adalah krim masyarakat

"Otak bangsa" ini mengapung

[catalonec2014]

Dilihat dari video Anda, di masa mendatang dimungkinkan untuk memasang mesin seri PD pada superjet.

[Hanya]

Kutipan: jaket empuk

Saya harap situasinya akan jauh lebih baik dengan MS-21, terutama dengan mesin PD-14.

95% dalam negeri
Faktanya, PD-14 adalah pesaing langsung mesin pesawat paling umum di dunia PW1400G, yang diproduksi oleh perusahaan Amerika Pratt & Whitney, serta mesin LEAP-1A dari Franco-American CFM International. Sementara itu, mesin PD-14 akan disertifikasi oleh IAC (dijadwalkan April 2017) dan EASA (setahun kemudian). Produksi serial mesin dijadwalkan akan dimulai pada 2018.
Mesin PW1400G-JM bersertifikat FAA untuk pesawat MS-21


PW1700G/PW1900G diharapkan pada tahun 2018.
Versi PW1400G untuk MC-21 didasarkan pada mesin PW1100G yang disertifikasi Desember lalu untuk pesawat Airbus A320NEO. Tes darat mesin ini (serta versi PW1900G untuk Embraer) akan dimulai tahun ini, tes penerbangan dijadwalkan pada 2016.

Konsumsi bahan bakar 16% lebih rendah dari mesin yang ada, emisi 50% lebih rendah, kebisingan 75% lebih rendah
seri ini disebut PW1000G, dan di dalamnya:
PW1428G, PW1431G - untuk MS-21
PW1124G, PW1127G, PW1133G - untuk A320neo
PW1215G, PW1217G - untuk Mitsubishi Regional Jet
PW1519G, PW1521G, PW1524G - untuk Seri CS Bombardier
PW1700G, PW1900G - untuk Embraer E-Jet E2

Seri PW1000G dengan penggerak kipas melalui gearbox (teknologi GTF)

PW1000G adalah turbofan rasio bypass ultra-tinggi pertama, dengan rasio bypass 12.2:1. Dengan bentuk kipas aerodinamis bi-metal ringan yang dilapisi casing komposit, efisiensi kipas, rasio tekanan kipas yang lebih rendah, dan kecepatan pengoperasian yang lebih rendah memberikan peningkatan signifikan dalam efisiensi propulsi dan penghematan bahan bakar.

Gearbox penggerak kipas planet adalah fitur utama dari pengembangan gearbox turbojet ini. PW telah mengembangkan planetary reduction gear yang tangguh, tanpa batasan umur komponen, yang mampu menangani daya dorong yang lebih tinggi tanpa peningkatan bobot yang signifikan.
Pembakar Talon X adalah pembakar ramping efisiensi tinggi generasi ketiga yang mengurangi emisi NOx hingga 50% sesuai standar CAEP/6.

[Stas157]

Bahkan di tahun 204-an, Aeroflot berjanji untuk membeli pesawat kami dan menegosiasikan diskon dari pemerintah atas pajak Airbus dan Boeing untuk bisnis ini. Tapi setelah membeli impor, saya lupa tentang Tu-XNUMX kami.
Manajer modern adalah tuan dengan kata-katanya sendiri, mereka ingin memberikannya, tetapi mereka ingin mengambilnya kembali, tidak seperti pedagang di bawah rezim lama dengan kata-kata pedagang besi mereka.

[Kopral Valera]

Aeroflot bermaksud untuk mengisi armada dengan 70 pesawat domestik

Ayo?! Aeroflot ingat bahwa dia adalah perusahaan Rusia?

kemudian pada tahun 2015 pertumbuhannya lebih dari 4 kali lipat

Dan jika Anda melakukan transfer tidak hanya di Moskow dan St. Petersburg dan terbang ke Sochi, misalnya, dengan enam transfer, maka pertumbuhannya akan menjadi 600%

[canep]

Sedangkan untuk 70 pesawat dalam dua tahun sepertinya sudah heboh, Aeroflot saat ini memiliki armada sebanyak 170 pesawat. Dan sekarang mereka berniat membeli 70 sekaligus? Di mana uang untuk ini?

[Bayonet]

Kutipan dari Canep

Dan sekarang mereka berniat membeli 70 sekaligus? Di mana uang untuk ini?

Dan 70 buah terpaku dalam dua tahun? Kapasitas memungkinkan?

[Alf]

Di mana uang untuk ini?

Negara, berikan uang.. Berikan? Itu akan memberi, tentu saja, itu baik bagi kita ... kepada mereka yang mendapat untung dari negara.

[Ulan]

Setahu saya, ini juga dilakukan dengan Superjet untuk memfasilitasi sertifikasi di barat dan untuk Prancis yang sama untuk mempromosikan pesawat di barat. Itu tidak tumbuh. Di sini orang Amerika tiba tepat waktu dengan Maidan Ukraina dan sanksi.

[Genry]

Kutipan: jaket empuk

Superjet-100 setidaknya 50% terdiri dari komponen Barat dan, yang terpenting, memiliki mesin impor

Dan sekarang kebiadaban liberalmu telah keluar...

Orang awam tahu bahwa harga komponen impor ini hanya 25% dari harga pesawat. Temukan pesawat impor tempat semua detail produksi Anda.

Di mesin, hanya bagian panasnya yang Prancis. Yang lainnya adalah bahasa Rusia dan perakitan terakhir juga. PowerJet SA adalah perusahaan patungan Rusia-Prancis yang didirikan oleh NPO Saturn dan perusahaan Prancis Snecma.

[donavi49]

Bukan SuperJet, tapi Tu-204SM - mesin PS-90A2 di sana, dan Pratt & Whitney memiliki hak atasnya.

Di bulan Februari, mereka masih bisa membeli mesin dari Pratt & Whitney, tapi sudah terlambat, Iran mulai membeli Airbus dan Boeing ...

Pada bulan Februari tahun ini, Wakil Menteri Perindustrian Yuri Slyusar mengumumkan bahwa hak atas mesin tersebut telah dibeli. "Sebenarnya, proyek Tu-204SM dibuat untuk Iran. Hak intelektual atas mesin Tu-204SM (PS-90A2), sebagian dimiliki oleh American Pratt & Whitney, dibeli”, Wakil Menteri kemudian menjelaskan.

Faktanya, jelas bahwa PV menjual haknya segera setelah sanksi dicabut dari Iran dan tidak ada yang mau membeli Tu-204.

[exo]

Saya akan menambahkan bahwa Pratt & Whitney memiliki hak atas "flex shaft". Dengan bantuan yang memungkinkan untuk menyembuhkan bagian yang sakit, mesin Solovyov: meninggalkan bantalan antar poros.

[DmitryK]

Tidak ada pesanan untuk PD-14 sama sekali ....

[fzr1000]

Itu hanya dialami. Perintah apa?

[Homo]

Kutipan: jaket empuk

Superjet-100 setidaknya 50% terdiri dari komponen Barat

Dari mana angka-angka ini berasal? Dan mengapa tidak 75% atau 100%? Baca: http://superjet.wikidot.com/wiki:v-ssj-80-importn
yh-komplektuasih

[catalonec2014]

kutipan: STARPER

Harus berusaha untuk itu

Tanpa dukungan pemerintah, industri penerbangan tidak bisa bangkit, dalam persaingan seperti itu dengan Boeing dan Airbus mereka tidak bisa bertahan, saya diam saja tentang pembuatan mobil baru, tapi lihat Yukrey.

[Yuri dari Volgograd]

Kutipan dari catalonec2014

kutipan: STARPER

Harus berusaha untuk itu

Tanpa dukungan pemerintah, industri penerbangan tidak bisa bangkit, dalam persaingan seperti itu dengan Boeing dan Airbus mereka tidak bisa bertahan, saya diam saja tentang pembuatan mobil baru, tapi lihat Yukrey.

Sulit untuk tidak setuju, Anda benar.
Secara umum, beritanya luar biasa, pabrikan kami sangat membutuhkan dukungan seperti itu.
Saya belum tahu tentang MS, karena memang belum terbang dan proses peluncuran ke jalur perakitan tidak cepat, tapi Sukharik sudah lama senang. Selain itu, jika Sushki pertama dirakit dengan kerajinan tangan (saya berbicara tentang kualitas pembuatan kabin), maka misalnya Su100 yang dinamai Barabash dirakit lebih baik daripada beberapa semangka dan itu bagus.
Secara umum, saya untuk pesawat domestik!

[catalonec2014]

Kutipan: Yuri dari Volgograd

Saya belum tahu tentang MS.

Lambung telanjang uji pertama telah dibuat dan diajukan untuk pengujian kekuatan, saat ini berada di dudukan, di mana ia terguncang, bengkok, dan patah.

Kutipan: Yuri dari Volgograd

Saya berbicara tentang kualitas pembuatan kabin

Vatnik juga menulis tentang ini, sayangnya dia orang Italia.

[Ya ampun]

Kutipan dari catalonec2014

kutipan: STARPER

Harus berusaha untuk itu

Tanpa dukungan pemerintah, industri penerbangan tidak bisa bangkit, dalam persaingan seperti itu dengan Boeing dan Airbus mereka tidak bisa bertahan, saya diam saja tentang pembuatan mobil baru, tapi lihat Yukrey.

Berapa banyak yang tidak mendukung industri otomotif, tapi hasilnya? Koordinasi perubahan dalam pikiran pemilik produksi diperlukan, dan bukan cara cepat meraih. Mereka tidak ingin melihat ke masa depan, sekarang bahkan lebih, untuk memiliki waktu untuk membawa mereka keluar dari penjagaan.

[stas]

Penting untuk menciptakan kembali maskapai penerbangan milik negara yang kuat
Aeroflot dengan subordinasi Kementerian Penerbangan Sipil Federasi Rusia.
Maka harga bisa diturunkan.
MGA diperlukan, seperti KGB yang diperbarui.

[jaguar]

Mari kita urutkan.. Superjet kita tidak lebih dari 30 persen, masih terlalu dini untuk membicarakan ms-21. Proyek Tu-334 terkubur tanpa harapan oleh Manturov, IL-114 tidak dapat lepas landas dengan cara apa pun ... Tu-214 hanya terbang di dua maskapai .. IL-96 juga tidak akan dihidupkan kembali .... sejauh ini saya tidak mengamati sesuatu yang menyenangkan

[Stabilisasi]

Genry Hari Ini, 19:07 Baru
Kutipan: jaket empuk
Superjet-100 setidaknya 50% terdiri dari komponen Barat dan, yang terpenting, memiliki mesin impor
Dan sekarang kebiadaban liberalmu telah keluar...

Orang awam tahu bahwa harga komponen impor ini hanya 25% dari harga pesawat. Temukan pesawat impor tempat semua detail produksi Anda.

Di mesin, hanya bagian panasnya yang Prancis. Yang lainnya adalah bahasa Rusia dan perakitan terakhir juga. PowerJet SA adalah perusahaan patungan Rusia-Prancis yang didirikan oleh NPO Saturn dan perusahaan Prancis Snecma.

[Hanya]

Quote: Stabiliosi

Pabrikan PowerJet SA adalah perusahaan patungan Rusia-Prancis,

PowerJet SA tidak penduduk Federasi Rusia

ini dapat dimengerti SA
http://www.powerjet.aero

Quote: Stabiliosi

Dan sekarang kebiadaban liberalmu telah keluar...

kebodohanmu keluar (maaf)


pangsa impor dalam penyediaan bahan dan barang sebesar 53.77%.

makhluk kecil yang begitu kecil merangkak keluar ... buta huruf dan

Quote: Stabiliosi

Di mesin, hanya bagian panasnya yang Prancis

"tidak ada".. "hanya"
1.ODK (dikontrol oleh Perusahaan Negara "Rostec" melalui OPK "Oboronprom")
hanya menerima 17% pendapatan dari penjualan mesin, sisanya masuk ke Safran Prancis
2.Hot - PALING MAHAL DAN TEKNOLOGI



Dan Snecma (sebuah divisi dari SAFRAN Group) bertanggung jawab atas engine management system (FADEC) dan gearbox.

Mesin nacelle dipasok oleh Aircelle (Safran Group).


NPO Saturn memproduksi bagian mesin yang "dingin" - kipas, kompresor, dan turbin tekanan rendah, melakukan perakitan umum dan uji bangku mesin.


Menurut UEC (pada 2013), PowerJet menerima 100 juta rubel dari pabrikan SSJ-78 Sukhoi Civil Aircraft (SCA) untuk satu mesin. Tapi Saturnus hanya mendapat 17% - 13 juta rubel. (pada saat yang sama, pembelian bahan dan biaya langsung diperkirakan hampir 28 juta rubel), sisanya 65 juta rubel. meninggalkan Safran.


Sebagai salah satu langkah untuk meningkatkan indikator DCS, diusulkan "naikkan harga SaM-146 untuk UAC (United Aircraft Corporation, memproduksi SSJ-100. - "Kommersant") untuk mencapai titik impas".

Proyek tersebut tidak menguntungkan UEC, karena "volume penjualan masih rendah, pengoperasian mesin baru saja dimulai, dan lokalisasi produksi yang tinggi belum tercapai"

Dan Prancis mengambil bagian (atau mereka "53,77%!") Bukan karena mereka yang terbaik, tetapi karena mereka LISENSI-INDEPENDEN dari AS (pertimbangkan satu-satunya di planet ini).
Hormati dan pujilah mereka (orang Prancis bisa bangga: hal yang sama ada dalam ilmu roket, teknik otomotif, radar, dll.)
Tapi .... tapi Oland podnasr * l

[meriem1]

kutipan: STARPER

Tidak peduli bagaimana mereka mengkritik penerbangan sipil kita ... Kita perlu berjuang untuk ini, menurut saya maskapai kita akan cukup kompetitif .. Berikan waktu!

Tentu saja butuh waktu! Itu hanya Gozman yang memekik betapa buruknya semuanya))) Mereka menghancurkan segalanya ... memasukkan saku mereka .. Tapi tidak cukup ............. Dan pesawat yang diproduksi di Uni Soviet turun lebih sedikit dari barat satu. Tentang Su-shki ... Saya biasanya diam. Orang Amerika sendiri membicarakannya. Semuanya akan jadi! ORANG-ORANG kita sangat berbakat!!!!!!!!!!! Kita masih harus bersabar! Dan biarkan orang-orang dengan pemecah sosis (liberal) pergi ke negara impian mereka !!! Dan mereka tidak memaksakan dunia busuk mereka pada Kami .. Kami ingat tahun 90-an !!!!

[Donhapa]

[kutipan=STARPER...
..... Berikan waktu![/quote]
Baiklah! Apakah Anda telah menunggu selama 30 tahun?

[kosmotoga]

Omong-omong, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) telah menyusun peringkat tertutup maskapai penerbangan, yang menurutnya Aeroflot menempati posisi pertama di antara maskapai penerbangan Eropa dalam hal layanan penumpang.

[Sial]

Ya, industri penerbangan perlu ditingkatkan, jika tidak, Brasil dan China akan menyusul.

[petugas cadangan]

Inilah yang terjadi di Aeroflot sehingga menarik perhatian penerbangan domestik? Benar, saya telah mendengar janji seperti itu tentang akuisisi pesawat Rusia lebih dari sekali. Dan itu akan terpenuhi hanya jika saham pengendali ada di tangan Federasi Rusia, dan dalam percakapan langsung berikutnya antara rakyat dan presiden, yang disiarkan di TV, seseorang akan mengajukan pertanyaan tentang penerbangan sipil domestik. Dan jika Presiden mengatakan itu, kata mereka, Jaksa Agung dan saya akan mencoba mencari tahu masalah ini.
Lalu mungkin...

[anak baru]

Inilah beberapa kabar baik untuk Anda. Secara bertahap, produsen pesawat sipil meningkat. Saya berharap mesin kami akan tiba tepat waktu untuk berakhirnya kontrak dan dimulainya pengiriman.

[mungkin]

kutipan: pemula

Inilah beberapa kabar baik untuk Anda. Secara bertahap, produsen pesawat sipil meningkat. Saya berharap mesin kami akan tiba tepat waktu untuk berakhirnya kontrak dan dimulainya pengiriman.

Mereka sudah tiba, mulailah itu tidak sedikit, tapi bersuka citalah dengan liar.

Daftar Penerbangan IAC mengumumkan penyelesaian validasi sertifikat mesin PW1400G-JM, yang dikembangkan oleh perusahaan Amerika Pratt & Whitney untuk pesawat berbadan sempit baru Rusia MS-21. Modifikasi bersertifikat PW1431G-JM dirancang untuk versi dasar MS-21-300. P

Kutipan: Hanya

95% dalam negeri
Faktanya, PD-14 adalah pesaing langsung mesin pesawat paling umum di dunia PW1400G, yang diproduksi oleh perusahaan Amerika Pratt & Whitney, serta mesin LEAP-1A dari Franco-American CFM International.

Woo-oo-oo-oo-rra-ah!Saya percaya bahwa sertifikasi ini akan memungkinkan untuk menaklukkan pasar dunia secara langsung ..... di Rusia, itu akan menekan pesaing dengan PD-14 mereka.

Dikutip dari pascal1973

Ini dia, satu lagi kemenangan atas Barat! Dilakukan dengan baik untuk para insinyur kami, sedikit lagi dan Boeing dan Airbus akan bengkok! Beri waktu! Kami semua siap bertahan bahkan sampai wajahmu membiru!

Mulai membiru. Dan untuk mempercepat prosesnya, inilah sorakan lain untuk Anda

Grup S7, yang mengelola maskapai Sibir dan Globus (keduanya terbang di bawah merek S7 Airlines), telah menjadi pelanggan Rusia pertama untuk pesawat berbadan sempit Boeing 737MAX bermesin ulang. Seperti yang dikatakan perwakilan resmi S7 Anna Bazhina kepada ATO.ru, pesawat tersebut dibeli dengan sewa operasi dari perusahaan Amerika Air Lease Corporation.

Pengiriman sembilan pesawat pertama dijadwalkan pada September 2018.

MS, seperti yang pernah ditunjukkan oleh SSI di situs ini, setidaknya terlambat 5 tahun, dan pesaing "di segmen" sudah memulai pengiriman yang solid. Dan Aeroflot .... yah, itu akan membeli ... seperti Superbudget .... kemana perginya .

Kutipan dari catalonec2014

Dalam hal ini, kami sangat jauh di belakang mereka, kami bahkan belum bangkit dari lutut kami, dan Anda sudah meramalkan kematian mereka.

Ini ... seperti dia ... memalukan, "sepanjang jalan keluar" Baca posting saya dan .... malu karena tidak percaya pada keberhasilan industri pesawat terbang sipil dan "perebutan segmen pasar" berikutnya

[Stas157]

Sementara itu, kabar baik! Penerbangan pertama Yak-152 sangat bagus!

[fzr1000]

Ditetapkan dalam siaran pers bahwa pada awalnya MC 21 akan diekspor dengan tekanan darah impor, dan domestik dengan tekanan darah domestik. Mengapa membuat ulah?

[Pecinta Hiu]

Segmen pasar apa?)))) Bagaimana segmen ini didefinisikan? Jumlah pengiriman. Di atas, saya menulis biaya penerbangan Vladivostok-Moscow-Vladivostok. Melihat. Februari, bolak-balik-20 Kemudian pertumbuhan dimulai dan mencapai 000 rubel pada bulan Agustus !!! Kelas ekonomi Ya, di bulan Juli harganya 173 rubel.
Misalnya, penerbangan dari Sydney ke Vladivostok, dengan persinggahan di Hong Kong, bolak-balik, jika Anda perlu terbang cepat - 60 rubel.
Pertanyaan untuk teknisi tentang membuat mesin yang irit, saya pikir itu tidak sepadan, itu perlu, mereka akan membuatnya, ini pertanyaan tentang harga. Antara teknisi yang membuat mobil dan penumpang apa pun, ada sekelompok perantara sialan yang, menggunakan sumber daya administratif (lebih jujur, memiliki kaki di lingkaran atas) membuat LLC yang tidak berharga, dengan fungsi yang sama sekali tidak berguna, tetapi memiliki sertifikat, yang tanpanya, menurut undang-undang, tidak mungkin menggunakan sarana tersebut. Seringkali, pemilik LLC semacam itu bahkan mungkin tidak tahu di mana kantornya berada, IT hanya menerima jarahan ke dalam akun, memiliki akunting dan beberapa auditor.
Contoh bukan dari bidang ini, tetapi bersifat indikatif. Rekan saya adalah kepala keamanan di sebuah pabrik besar, pabrikan. Setiap bulan, pabrik mentransfer 1 rubel untuk keamanan (Anda dapat melihatnya di situs web pengadaan publik), mentransfer ke Moskow ke LLC ...., LLC ini mentransfer ke LLC lain ...., juga di Moskow, LLC terakhir sudah mentransfer JSC, yang berlokasi .... benar, di Moskow. Dan kepala keamanan, untuk membayar gaji, tetap ...... 300-000 rubel, 450% dari jumlah)))) 490 menetap di LLC, orang-orang yang bahkan tidak tahu di mana pabrik ini berada .

Saya pikir itu sama dengan rantai pabrikan-pengangkut-penumpang. Produser dari produk apapun..........-konsumen. Seluruh rantai pencucian uang bodoh. Pejabat bahkan tidak perlu mencuri lagi, skemanya ideal dan semuanya legal.

[Ketigabelas]

Aeroflot berniat menambah armada dengan 70 pesawat domestik pada 2017-2018

Dan itu benar! Mengapa membeli Boeing impor dan memberi makan "mitra" luar negeri kami jika Anda dapat membeli spesifikasi kami dengan harga yang jauh lebih terjangkau dan kualitas yang tidak kalah.
Tidaklah buruk jika negara menciptakan kondisi di mana maskapai kecil menolak untuk membeli pesawat impor bekas demi pabrikan dalam negeri. Di sini pertanyaannya bukan hanya pada perkembangan dan keuntungan industri penerbangan kita, tetapi juga pada keselamatan penerbangan dasar.

[mungkin]

Quote: Ketigabelas

jika memungkinkan untuk membeli spesifikasi kami, dengan harga yang jauh lebih masuk akal dan tidak kalah kualitasnya.

Belinya dimana Tu? Di pabrik apa mereka diproduksi secara massal?Tidak, saya benar-benar tidak tahu.

[exo]

Yah, tentu saja: mereka melakukannya, hingga saat ini, tiga pesawat Tu-204/214, di dua pabrik :) Per tahun. Sekarang, seperti papan khusus, mereka melakukannya. Untuk detasemen pemerintah dan Angkatan Udara.
Airbus menghasilkan lebih dari 30. Per bulan!

[Rokossovsky]

Anda lebih baik bertanya di mana Ketigabelas yang terhormat menemukan "maskapai kecil" bersama kami! Ini menjadi menarik!

[Yak-3P]

Saluran TV Zvezda menerbitkan video penerbangan pertama pesawat latih Yak-152 untuk pusat pelatihan penerbangan sipil dan militer serta klub DOSAAF. U-rr-ah!!

[joni merah]

ada baiknya jika mereka tidak mencuri banyak uang seperti biasanya

[weksa50]

“Aeroflot siap mengisi armadanya dengan sejumlah besar pesawat produksi dalam negeri. Pertama-tama, kita berbicara tentang kesiapan untuk menyelesaikan kontrak pembelian 50 pesawat MS-21. Selain itu, perusahaan berniat untuk membeli 20 Pesawat Sukhoi Superjet selain 30 pesawat yang tersedia"...

Gref, dimana putrinya, Sberbank-Leasing ???
Tolong bantu Aeroflot... Bukan di Ukraina atau Prancis, tetapi khususnya di Rusia, sebuah perusahaan Rusia... Dan dengan tingkat bunga yang sama seperti di negara yang saya sebutkan, dan tidak terlalu tinggi...

PS Sebelumnya, Sberbank-Leasing membantu Aeroflot membeli semua jenis semangka dan ...

[Ulan]

Sangat baik, maskapai milik negara harus mendukung produsen dalam negeri.

[Karelian]

Kutipan dari Shil

Ya, industri penerbangan perlu ditingkatkan, jika tidak, Brasil dan China akan menyusul.

Saya seharusnya tidak menurunkannya. Mengenai artikel itu, saya langsung dikaitkan dengan Marsekal Udara Shaposhnikov, yang menjadi pucuk pimpinan Aeroflot pada tahun 1992. Saya juga mengeluarkan pernyataan serupa

[TUA BANGKA]

Rusia adalah negara besar dan banyak wilayah yang belum berkembang .. Kami membutuhkan penerbangan sipil kami sendiri, seperti udara!
Pantas saja Uni Soviet menghasilkan "dari jarum, dan stasiun orbit !!!!" Sanksi, semoga banyak "tenggorokan demokrasi yang dibungkam"... Ingat pernyataan mereka... "Buat apa produksi sendiri kalau bisa beli jauh lebih murah dan lebih bagus..." Nah, bagaimana cara membelinya sekarang..?

[Hanya]

kutipan: STARPER

Pantas saja Uni Soviet menghasilkan "dari jarum, dan stasiun orbit !!!!"

Panglima Tertinggi tidak setuju dengan Anda.
Putin: "Uni Soviet tidak menghasilkan apa-apa, kecuali sepatu karet!"8.05.2012


Uni Soviet mengimpor hampir SEMUANYA!
Rebusan dari Cina, sayuran kalengan dari Bulgaria. Biji-bijian dari Kanada dan Amerika Serikat.
Sepatu dari Cekoslowakia, pakaian dari Polandia dan Rumania. Dll. dan seterusnya.
Rokok dari Bulgaria. Bir Ceko. dan ribuan lainnya.

Impor Uni Soviet pada tahun 1981 dengan harga berlaku (ribuan dolar).
1 Gandum 3439124
2 Gula yang belum diolah 3200023
3 Jagung 2374681
4 Jelai 711564
5 Gula halus 694879
6 Daging Sapi 677000
7 Anggur 587121
8 Sorgum 558801
9 Tepung terigu 555911
10 Beras giling 546586
11 Rokok 536360
12 Wol 530240

USSR 1981 impor buah-buahan dan sayuran (ton)
1 sayuran kaleng 430697
2 Apel 415077
3 Jeruk 335845
4 Buah-buahan (lainnya, dimasak) 193023
5 Jus (lainnya) 131164
6 Lemon dan limau 98151
7 Tomat 96151
8 Kentang 85000
9 Pisang 584486
10 Kismis 79813
11 Sayuran Segar (Lainnya) 57711
12 Busur 53373
Total untuk semua item 2293208

Dari "daging" pada tahun 1982, bangkai daging sapi dibeli seharga $ 570 juta dan, sebagai tambahan, ayam beku seharga $ 325 juta.
jika kita mengambil, secara alami, pembelian daging, maka Uni Soviet pada tahun 1982 membeli 350 ribu ton daging sapi dan 260 ribu ton ayam. Total - 610 ribu ton.


Peningkatan absolut yang tajam dalam impor mesin dan peralatan adalah karakteristiknya: pada tahun 1966–70 ekonomi nasional menerima 15 miliar rubel dalam impor mesin dan peralatan terbaru; pada tahun 1971–75, dalam jumlah 29 miliar rubel. Bagian terbesar dalam pembelian peralatan jatuh pada peralatan industri untuk industri pengerjaan logam, otomotif, kimia dan petrokimia, pulp dan kertas dan metalurgi, serta untuk industri ringan dan makanan. Impor peralatan ini memungkinkan untuk mempercepat penyelesaian sejumlah tugas penting, khususnya, seperti meningkatkan industri mobil Soviet ke tingkat yang baru secara kualitatif.

Uni Soviet mengimpor hampir SEMUANYA!
Rebusan dari Cina, sayuran kalengan dari Bulgaria. Biji-bijian dari Kanada dan Amerika Serikat.
Sepatu dari Cekoslowakia, pakaian dari Polandia dan Rumania. Dll. dan seterusnya.
Rokok dari Bulgaria. Bir Ceko. dan ribuan lainnya.

Impor Uni Soviet pada tahun 1981 dengan harga berlaku (ribuan dolar).
1 Gandum 3439124
2 Gula yang belum diolah 3200023
3 Jagung 2374681
4 Jelai 711564
5 Gula halus 694879
6 Daging Sapi 677000
7 Anggur 587121
8 Sorgum 558801
9 Tepung terigu 555911
10 Beras giling 546586
11 Rokok 536360
12 Wol 530240

USSR 1981 impor buah-buahan dan sayuran (ton)
1 sayuran kaleng 430697
2 Apel 415077
3 Jeruk 335845
4 Buah-buahan (lainnya, dimasak) 193023
5 Jus (lainnya) 131164
6 Lemon dan limau 98151
7 Tomat 96151
8 Kentang 85000
9 Pisang 584486
10 Kismis 79813
11 Sayuran Segar (Lainnya) 57711
12 Busur 53373
Total untuk semua item 2293208

Dari "daging" pada tahun 1982, bangkai daging sapi dibeli seharga $ 570 juta dan, sebagai tambahan, ayam beku seharga $ 325 juta.
jika kita mengambil, secara alami, pembelian daging, maka Uni Soviet pada tahun 1982 membeli 350 ribu ton daging sapi dan 260 ribu ton ayam. Total - 610 ribu ton.


Peningkatan absolut yang tajam dalam impor mesin dan peralatan adalah karakteristiknya: pada tahun 1966–70 ekonomi nasional menerima 15 miliar rubel dalam impor mesin dan peralatan terbaru; pada tahun 1971–75, dalam jumlah 29 miliar rubel. Bagian terbesar dalam pembelian peralatan jatuh pada peralatan industri untuk industri pengerjaan logam, otomotif, kimia dan petrokimia, pulp dan kertas dan metalurgi, serta untuk industri ringan dan makanan. Impor peralatan ini memungkinkan untuk mempercepat penyelesaian sejumlah tugas penting, khususnya, seperti meningkatkan industri mobil Soviet ke tingkat yang baru secara kualitatif ...


Buku-Laporan CIA yang menarik pada Februari 1986 "Prospek perkembangan intensif ekonomi Soviet"

Pada pertengahan 1970-an, 56% investasi industri AS diarahkan pada penggantian dan modernisasi peralatan. Di Uni di sektor-sektor yang tidak berhubungan dengan pertahanan, angka ini hanya 29% pada tahun 1976-1980.

[catalonec2014]

Itu sebabnya dia tenggelam terlupakan, amin.

[TUA BANGKA]

Sulit untuk berdebat denganmu...! Tapi saya ingat rasa roti, sosis, daging yang sebenarnya .. Teknik kelistrikan, jam tangan, Jarum, akhirnya! Di mana-mana menipu dan meracuni kita

[Hanya]

kutipan: STARPER

Sulit untuk berdebat denganmu...!

kenapa begitu?

kutipan: STARPER

Tapi saya ingat rasa roti, sosis, daging yang sebenarnya ..

dan saya ingat. Dan saya ingat bagaimana mereka mengejar yang diimpor (kupon atau untuk disewakan: cranberry, lingonberry, abu gunung, kulit kayu dari sesuatu yang lain, Anda dapat membeli yang diimpor)

kutipan: STARPER

Sekarang semuanya bisa dibuang dan tidak berasa ..

mereka dulu memiliki rasa yang sama enak dan abadi (mereka tahu mesin cuci Miele 70 tahun jompo - DAN BEKERJA, tapi termosnya Cina dari zaman Uni Soviet? Saya masih hidup, tahun 0, menurut saya )
Saya akan membuka rahasia yang "mengerikan": terobosan teknologi Uni Soviet terjadi di WW2 (meminjam-sewa mesin) dan setelah reparasi (peralatan) dari Reich ke-3.
-ruang
-apl
-mbr
-pembuatan kapal
dan kemudian CoCom bergabung

kutipan: STARPER

Di mana-mana menipu dan meracuni kita

Ya.

[TUA BANGKA]

Saya setuju dengan Anda mungkin .. (hatiku sakit ...)
Saya hanya ingin mencatat bahwa yang Anda gunakan sekarang adalah kakek dan kakek buyut kami! Sulit untuk menjarah Rusia sepenuhnya ... Terutama jiwa dan ingatan kita! Berani, tapi aku tidak iri pada orang sepertimu ...

[Bayonet]

kutipan: STARPER

Sekarang semuanya bisa dibuang dan tidak berasa ..

menghormati STARPER TUA! Memang tidak menyedihkan, tapi fungsi penciuman menurun seiring bertambahnya usia. Saya juga ingat banyak hal yang enak dan bunganya berbau berbeda, tetapi tidak ada yang bisa dilakukan ...

[Nitarius]

di mana mendapatkan omong kosong seperti itu? Saya tidak percaya...

[Tegalan]

Semacam omong kosong, tapi mengapa mereka tidak mengambil Tu 204? Saya tidak berpikir Aviastar dibanjiri pesanan. Itu mobil bagus, sudah lama di jalur perakitan, seluruhnya dalam negeri dan Sukhoi setengah dari komponen asing. Sekali lagi, sesuai dengan prinsip siapa yang akan membuka lebih banyak rollback.

[donavi49]

Hanya Pratt & Whitney yang membeli hak mesin pada bulan Februari. Sebenarnya, masalah dengan mereka menutup rilis Tu untuk Iran - karena Amerika Serikat memblokir kesepakatan tersebut. Ketika menjadi jelas bahwa sanksi dicabut, Pratt & Whitney menjual haknya, tetapi Iran telah menghemat Semangka dan Boeing, dan sekarang mereka tidak membutuhkan Tu-204SM secara gratis.

[Tegalan]

Dan milik kita? Lagi pula, kami terbang dengan sampah impor bekas

[Bayonet]

kutipan: Moor

Lagi pula, kami terbang dengan sampah impor bekas

Di tempat sampah, tidak ada yang akan terbang! Atau pilot kamikaze kami? Saya kebetulan terbang dengan Boeing dan Semangka, saya belum pernah melihat sampah, tetapi saya harus terbang dengan An-24 sekali - saya pikir itu akan berantakan! Semuanya bergemerincing dan bergemerincing di kabin lusuh sedemikian rupa sehingga pikiran tentang keabadian datang ...

[Tegalan]

Anda berbicara tentang Foma, saya berbicara tentang Yeryoma. Mobil impor yang dibeli maskapai kita rata-rata sudah berangkat 10-15 tahun. Ini sudah sampah, meski semua yang ada di dalamnya dicat dengan cat ceria. Bahkan mobil yang sudah lama aktif digunakan pun sudah tidak bisa diandalkan. Faktanya, kami berperan sebagai pengguna maskapai asing, yang dengan menjual sampah kepada kami, memperbarui armadanya. Padahal di Rusia masih ada (masih) perusahaan penerbangan yang beroperasi untuk produksi mobil penumpang. Itulah yang sedang kita bicarakan. Bayangkan sejenak bahwa besok mereka akan menghentikan pasokan suku cadang untuk pesawat impor, dan apa - akankah kita bersiul? Omong-omong, contoh Anda tentang An 24 tidak berhasil, karena produksi pesawat ini sudah dihentikan pada tahun 1979. Aneh kalau mereka masih terbang entah ke mana. Hal yang sama dapat dikatakan tentang armada Soviet lainnya, yang terus dieksploitasi untuk keausan, yang sebenarnya merupakan kejahatan.

[Rokossovsky]

kutipan: Moor

Semacam omong kosong, tapi mengapa mereka tidak mengambil Tu 204? Saya tidak berpikir Aviastar dibanjiri pesanan. Itu mobil bagus, sudah lama di jalur perakitan, seluruhnya dalam negeri dan Sukhoi setengah dari komponen asing. Sekali lagi, sesuai dengan prinsip siapa yang akan membuka lebih banyak rollback.

Saya baru-baru ini menerbangkan Tu-204 dari Simferopol. Satu setengah jam Neraka!
Mungkin papan yang dibunuh secara khusus ditangkap, saya tidak bisa menilai! Terakhir kali saya mengalami perasaan serupa sekitar 7 tahun lalu, terbang ke Kaliningrad dengan perusahaan besi tua Airbas, AviaNova!

[Tegalan]

Faktanya adalah rilis Tu tidak goyah, tidak bergulir, saya bahkan tidak ingat tahun berapa rilis terakhir itu. Tampaknya Tu secara aktif diakuisisi oleh perusahaan Red Wings, tetapi sekali lagi, tahun berapa mereka memiliki mobil? Menurut saya, semua Tu 204 yang sekarang beroperasi sudah cukup tua. Saya khawatir Aviastar akan mati, dan perintah untuk IL 76 tidak akan menyelamatkannya. Dan sungguh sebuah perusahaan! Satu PDB di LIK sangat berharga! Lagu angsa dari industri penerbangan Soviet. Taruhan Aspen di kuburan para reformis kita

[kadet]

Vitaly, semoga sukses untukmu. Tokoh-tokoh tertentu menghancurkan industri pesawat terbang yang telah kami buat. Kami dicegah oleh angka-angka ini untuk melarang penyewaan pesawat asing. Inilah salah satu alasan likuidasi USSR Minaviaprom dan USSR Minradiprom. Betapa bahagianya Marsekal Shaposhnikov ketika kami dilikuidasi, dan mereka dapat dengan cepat membuat maskapai penerbangan dengan menyewa pesawat tua. Pada saat yang sama, layanan perawatan pesawat domestik juga dihancurkan. Daerah ini dengan cepat diambil alih oleh orang asing. Syukurlah mereka melikuidasi perusahaan mereka. Pembaca "VO" mengerti siapa yang saya bicarakan. Saya mendapat kehormatan.

[petugas cadangan]

Yuri Grigorievich, sangat menyenangkan membaca komentar bisnis yang cerdas. Anda bisa merasakan pengalaman serius dalam pelayanan negara. Hormat saya.

[Vadim237]

Aeroflot bermaksud untuk mengisi armada dengan 70 pesawat domestik pada 2017-2018 - Perlu dicatat bahwa itu tidak akan diisi ulang, tetapi untuk saat ini hanya akan dipesan, dan MC 21 akan masuk seri pada 2019 dalam skenario yang baik.

[penjaga 03]

Aeroflot, transfer ke pesawat domestik, jika tidak, Departemen Luar Negeri AS menjanjikan serangan teroris, yang, jika bukan Anda, harus tahu bahwa garis borjuis, atas perintah dari satelit, jatuh seperti kapak dari langit !!!
Negara membutuhkan, seperti udara, industri penerbangan kita sendiri, dan setiap orang yang mengatakan sebaliknya adalah musuh rakyat !!!

[Bayonet]

Kutipan dari keeper03

siapa, jika bukan Anda, yang harus tahu bahwa garis borjuis, atas perintah dari satelit, jatuh seperti kapak dari langit !!!

Apakah Prokopenko berbisik di telinga Anda?

[iouris]

Untuk penggunaan pesawat baru yang paling efisien, perlu dibuat perusahaan penerbangan berbiaya rendah. Karena segmen berbiaya rendah sudah jenuh, buatlah pesawat untuk Aeroflot.

[Ulan]

Kutipan: Hanya

kutipan: STARPER

Sulit untuk berdebat denganmu...!

kenapa begitu?

kutipan: STARPER

Tapi saya ingat rasa roti, sosis, daging yang sebenarnya ..

dan saya ingat. Dan saya ingat bagaimana mereka mengejar yang diimpor (kupon atau untuk disewakan: cranberry, lingonberry, abu gunung, kulit kayu dari sesuatu yang lain, Anda dapat membeli yang diimpor)

kutipan: STARPER

Sekarang semuanya bisa dibuang dan tidak berasa ..

mereka dulu memiliki rasa yang sama enak dan abadi (mereka tahu mesin cuci Miele 70 tahun jompo - DAN BEKERJA, tapi termosnya Cina dari zaman Uni Soviet? Saya masih hidup, tahun 0, menurut saya )
Saya akan membuka rahasia yang "mengerikan": terobosan teknologi Uni Soviet terjadi di WW2 (meminjam-sewa mesin) dan setelah reparasi (peralatan) dari Reich ke-3.
-ruang
-apl
-mbr
-pembuatan kapal
dan kemudian CoCom bergabung

kutipan: STARPER

Di mana-mana menipu dan meracuni kita

Ya.

[Ulan]

Aneh. Mereka tidak menghasilkan apa-apa, tapi di mana saya bekerja? Apakah saya memimpikan segalanya?Tetapi produk juga dikirim untuk ekspor. Yah, tentu saja bukan ke Jerman, tapi ke Irak, India, saya ingat persis.

[fzr1000]

Zhiguli dikirim ke Inggris dan Jerman.

[Victor1]

Dan tentang IL96 diam ..
Pesawat seperti itu, tetapi tidak ada pesanan, hanya presiden dan pemerintah yang terbang di atasnya ...

[Vadim237]

Namun, kami memiliki pemerintahan patriotik.

[karabas-barabas]

Presiden dan pemerintah memiliki seratus pesawat, dan tidak semuanya Tu da Il. Dan patriotisme tidak ada hubungannya dengan itu, kalau tidak mereka akan memiliki mobil domestik.

[Insinyur]

Apa yang ada di Superjet karpet domestik?

[Berber]

Superjet adalah pendahulu dari MS-21. Apa yang harus Anda mulai?

[Berber]

Kagumi konsistensi PDB dan di sini dia telah mendirikan vertikal.

[Zaurbek]

Tugas nomor satu adalah mengusir Airbus dan Boeing dari pasar kita. MS-21 (mirip dengan A-319/320/321) adalah 75-80% pasar transportasi. Biarkan, pertama dengan mesin Amerika .. Ini kemudian akan menciptakan pasar pesawat bekas. Idealnya, tentu saja, Anda membutuhkan 100% pesawat Anda sendiri, sehingga nanti, seperti Airbus dari Amerika Serikat, izin untuk tidak meminta ekspor pesawat kami sendiri, atau bagaimana kami tidak dapat menjual Tu-204SM dengan PS- Mesin 90A ke Iran (dengan semacam sistem Amerika).