Yak-152 melakukan uji terbang pertama

Pada hari Kamis, dari lapangan terbang Irkutsk Aviation Plant (bagian dari United Aircraft Corporation), untuk pertama kalinya, sebuah pesawat pelatihan awal Yak-152 lepas landas, lapor kantor pers United Aircraft Corporation.

“Selama penerbangan pertama pesawat pelatihan Yak-29, yang berlangsung pada 2016 September 152, pesawat itu dikemudikan oleh Vasily Sevastyanov, pilot uji OKB yang dinamai A.S. Yakovlev. Melaporkan hasil penerbangan pertama, Sevastyanov mengatakan: "Tugas penerbangan telah selesai sepenuhnya. Mesin berperilaku normal," kata layanan pers.

Dilaporkan bahwa “pesawat Yak-152 dikembangkan di OKB im. SEBAGAI. Yakovlev, yang merupakan bagian dari Irkut Corporation. Mesin pertama dibangun di Irkutsk Aviation Plant, cabang dari Irkut Corporation.

Pesawat ini dirancang "untuk mengajarkan teknik piloting dan dasar-dasar navigasi, mempraktikkan keterampilan sederhana, kompleks dan aerobatik, serta teknik piloting sebagai bagian dari sekelompok pesawat," kata rilis tersebut.

Saat ini, produksi serial pesawat Yak-152 sedang diluncurkan, yang “akan memastikan seleksi profesional, pendidikan dan pelatihan pilot muda di pusat pelatihan dan penerbangan militer dan sipil, pilot-atlet di DOSAAF,” kata laporan itu.

Comments

[mungkin]

Namun indah ,,kumparan kecil.

[penembak jitu]

Kutipan dari avt

Imut .

Satu-satunya info dari artikel .... Dan mesin apa? Saya tidak bertanya tentang hal lain ...

[andrewgross]

Mesin MERAH A03 V12 atau M-14X.

[karvet]

Pada contoh inilah RED A03 V12 500 hp dipasang.

[Dauria]

. Dan mesin apa? Saya tidak bertanya tentang hal lain ...

yang terlalu malas untuk "google"


Yak-152 adalah monoplane bermesin tunggal dua kursi dengan desain aerodinamis klasik dengan sayap rendah, roda pendarat roda tiga yang dapat ditarik dengan roda hidung, dan mesin M-14X. Sifat penyerap goncangan dari kaki roda pendarat dengan pneumatik tekanan rendah, jarak lepas landas pendek, dan lari pendaratan memungkinkan untuk mengoperasikan pesawat di lapangan udara kecil yang tidak beraspal. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem ejeksi SKS-94M, yang memastikan evakuasi darurat pesawat oleh anggota awak.



motor
Ivchenko M-14X
Pengembang ZMKB "Kemajuan"
Ketik Piston
Bahan bakar 95
Daya jelajah, hp 360
Berat, kg 214



Varian Yak-152
Berat lepas landas 1320 kg
Tenaga mesin 360 hp
Kecepatan maksimum 500 km / jam
Kecepatan kios 100 km/jam
Operasi kelebihan beban +9/-7 g
Kapasitas bahan bakar maksimum 200 kg
Jangkauan penerbangan maksimum 1000 km
Panjang lepas landas / lari 175/360 m
Sumber daya 10 jam
Kehidupan pelayanan kalender 30 tahun

Dari saya sendiri - dalam hal beban di area dan pada kekuatan, ini adalah mobil yang cukup rata-rata (yang berarti pekerja keras yang baik) sedikit kurang dari mobil sport murni - yah, bukan untuk itu.

[penembak jitu]

Dikutip dari dauria

yang terlalu malas untuk "google"

Lalu untuk apa artikel itu? Tidak terlalu malas untuk google, hanya apa gunanya artikel seperti itu? Anda bisa saja menulis:
Yak-152 Google untuk menyelamatkan
Ringkas dan informatif, tidak kalah dengan karya ini. Saya sedang berbicara tentang fakta bahwa jika seseorang berusaha untuk menulis sesuatu, maka biarkan dia google terlebih dahulu, dan satu air ...

[cniza]

Semoga berhasil dalam tujuan mulia, pengembangan samudra kelima.

[Rubah Biru]

Akhirnya! Hancurkan dominasi Cessn di langit kita! :)

[PKK]

Saya mengerti glider itu terbuat dari potongan-potongan dari IL 76, Ternyata itu adalah pesawat biasa dari limbah, tidak baik untuk menyerang, mereka akan mendarat dengan cepat.

[rotmstr60]

Dan di sini adalah luas? Pesawat - pelatih pelatihan awal

[jaguar]

Ini bukan untuk cewek, tapi pengganti Yak-52

[donavi49]

Ini bukan tiruan dari SuperTucano, sebaliknya, ini adalah pesawat diesel paling sederhana untuk klub terbang dan pelatihan dasar. Di sini, prioritasnya adalah jam terbang yang murah, penggunaan solarium dari pompa bensin (meskipun berkat Austria di sini - mesin mereka).

[Jaket]

Sebenarnya, 95 benz.

[donavi49]

Tidak. Mengadopsi diesel Redovsky. Itu hanya solarium biasa.

Prototipe penerbangan pertama dari pesawat pelatihan Yak-152 (nomor seri 0001), dibangun di Pabrik Penerbangan Irkutsk dari Irkut Corporation JSC, pada penerbangan pertamanya.Pesawat ini dilengkapi dengan mesin diesel pesawat. MERAH A03 V12. Irkutsk, 29.09.2016 (c) PJSC "United Aircraft Corporation"

[Kalimat itu]

Pesawat tampan! Sangat menyenangkan bahwa penerbangan dan negara bergerak maju!

[evge malyshev]

Sayang sekali itu mesin piston. Beralih dari satu respons throttle (mesin piston) ke respons throttle engine turbojet lagi-lagi dilatih ulang.

[rotmstr60]

Ini untuk klub terbang, bukan sekolah penerbangan.

[kecil]

Saya berharap yang ke-152 menjadi perwakilan yang layak dari suku Yakov yang mulia!

[askort154]

tinibar......untuk belajar lagi..

Seorang pilot berlatih kembali dengan senang hati sepanjang hidupnya.
Menguasai tipe baru adalah mimpi dan kegembiraan pemenuhannya.
Tapi yang pertama adalah yang paling, paling banyak. Saya punya Yak-18A!

[nrex]

Selamat ulang tahun ! Sukses dalam pekerjaan sehari-hari dan umur panjang yang bahagia!

[Alexey 2016]

Luar biasa! Mesin serupa untuk persiapan awal sudah lama dibutuhkan.

[Zaurbek]

mesin RED A03 V12-2 yang sama digunakan pada UAV menengah (shock) di Kazan. Dan ada opsi lain 6 silinder-200 atau 250 hp, untuk apa, saya tidak tahu ... Dikembangkan di Austria oleh penduduk asli Uni Soviet. Seharusnya dilokalkan ke dalam produksi di Federasi Rusia.

[Pendukung kerajaan]

Selama serikat, ada Elks Cekoslowakia sebagai "meja terbang" atau apakah saya salah?

[mungkin]

Kutipan: Monarkis

Selama serikat, ada Elks Cekoslowakia sebagai "meja terbang" atau apakah saya salah?

Nah, ini jet yang berani untuk "meja terbang"

Dikutip dari: askort154

Tapi yang pertama adalah yang paling, paling banyak. Saya punya Yak-18A!

Kemudian dia digantikan oleh yang ke-52, yah, "pilot" -50,54 tidak masuk hitungan. Sekarang chizhik ini cantik! Yah, tidak dicat warna - chizhik alami Tuhan memberikan seri yang lebih panjang dan agar jumlah lepas landas sama dengan jumlah pendaratan.

[serigala]

Saya menyukainya!
Tampan!

[apasus]

Memang, mengapa tidak segera memikirkan pesawat serang ringan berbasis Yak-152? Mereka memproduksi EMB-314 Super Tucano, Pilatus PC-7, AT-6B Wolverine. Apalagi, ada banyak seri dari pelatihan hingga versi pertempuran nyata. .

[Igor V]

Bagus, dukung tradisi KB yang mulia.

[Gronskii]

Kutipan dari CERHJ

Fakta bahwa itu adalah diesel tidak berarti sama sekali ada dalam bahan bakar diesel ... Ini hanya prinsip pasokan bahan bakar ..

Mesin diesel adalah mesin pembakaran dalam dengan pembentukan campuran internal dan penyalaan campuran kerja dari suhu yang terjadi sebagai akibat dari tingkat kompresi yang tinggi di dalam silinder. Metode pasokan bahan bakar sama sekali tidak relevan di sini. Dunia ini penuh dengan mesin bensin dengan suplai bahan bakar langsung ke silinder mesin atau ke intake manifold menggunakan injektor, tetapi tidak ada yang menyebutnya diesel. Parameter kunci untuk menentukan diesel adalah pengapian dari suhu kompresi tinggi.

[Gema]

Dan Yak-152 akan masuk ke produksi dengan non-mesin asing yang menjijikkan ini? Atau akankah milik kita layak?

[Gronskii]

Kutipan dari CERHJ

.Tapi saya hanya tahu mesin diesel ini dengan minyak tanah..

Nah, kenapa hanya yang ini? Soviet V-46, V-84, V-92, 5TDF yang sama adalah mesin diesel multi-bahan bakar, awalnya tentu saja dirancang untuk bekerja pada bahan bakar diesel, tetapi jika perlu, sepenuhnya dapat dicerna
bensin, minyak tanah, campuran bensin, minyak tanah dan solar, dalam kasus ekstrim bahkan bahan bakar jet.