Jadi, pada akhir Juli 1904, kebutuhan skuadron Port Arthur untuk menerobos menjadi sangat jelas. Intinya bukan bahwa pada 25 Juli Sevastopol kembali ke layanan, diledakkan oleh ranjau selama jalan keluar yang gagal pada 10 Juni, dan bahkan pada 26 Juli menerima telegram dari gubernur yang berisi instruksi dari kaisar yang berdaulat tentang terobosan. , meskipun, tentu saja, tidak mungkin untuk mengabaikannya. Tetapi hal yang paling berbahaya terjadi pada skuadron: pada 25 Juli, artileri pengepungan Jepang (sejauh ini hanya dengan senjata 120 mm) mulai menembaki pelabuhan dan kapal-kapal yang berdiri di pinggir jalan bagian dalam. Orang Jepang tidak melihat di mana mereka menembak, jadi mereka memukul "di alun-alun", tetapi ini ternyata sangat berbahaya: pada hari pertama, "Tsesarevich" menerima dua pukulan. Satu peluru mengenai sabuk pelindung dan, tentu saja, tidak menyebabkan kerusakan apa pun, tetapi yang kedua mengenai tepat di kabin laksamana - anehnya, pada saat itu bahkan tidak ada satu, tetapi dua laksamana di dalamnya: V.K. Vitgeft dan kepala pelabuhan Artur I.K. Grigorovich. Operator telepon terluka parah, dan untuk sementara I.d. komandan skuadron Pasifik dan perwira bendera senior masing-masing menerima luka pecahan peluru di bahu dan lengan. Pada hari yang sama, kapal perang memulai tembakan kontra-baterai dan melanjutkannya pada 26 dan 27 Juli, tetapi mereka tidak dapat menekan Jepang. Ini dicegah dengan posisi baterai Jepang yang tertutup dan tidak terlihat. Sangat sulit untuk mencapai lokasinya dengan peluru datar artileri angkatan laut, bahkan mengetahui lokasinya, tetapi Jepang berusaha untuk tidak memberikannya.
Keesokan harinya, 26 Juli, V.K. Witgeft mengadakan pertemuan kapal induk dan komandan kapal dan menjadwalkan keberangkatan skuadron pada 27 Juli, tetapi kemudian terpaksa menundanya hingga pagi hari tanggal 28 karena tidak tersedianya kapal perang Sevastopol untuk berangkat. Dari yang terakhir, bahkan sebelum perbaikan, amunisi dan batu bara diturunkan, tetapi sekarang kapal perang ditarik ke cekungan tenggara, di mana dia buru-buru menerima semua yang dia butuhkan.
Persiapan skuadron untuk keluar baru dimulai pada 26 Juli, dan banyak yang harus dilakukan. Kapal-kapal harus mengisi kembali persediaan batu bara, perbekalan, dan cangkang mereka, dan, di samping itu, bagian dari kapal perang tidak memiliki jumlah artileri yang seharusnya mereka miliki menurut negara - kapal itu dibawa ke darat. Tanpa mempertimbangkan keberadaan artileri kaliber kecil dengan kaliber 75 mm dan di bawahnya (ada sedikit arti dari mana dalam pertempuran laut, masing-masing, dan kerusakan karena ketidakhadirannya juga), kami mencatat bahwa di kapal perang skuadron, pada 26 Juli, tidak ada cukup tiga belas senjata enam inci - dua di " Retvizan, tiga di Peresvet dan delapan di Pobeda.
Di sini, satu poin penting harus diperhatikan: pemuatan apa pun sangat melelahkan bagi awak kapal, dan langsung berperang setelah itu bukanlah solusi terbaik. Namun, dalam beberapa kasus itu bisa dibenarkan. Misalnya, ketika berangkat pada 10 Juni, skuadron dapat mencoba merahasiakan waktu keluarnya dengan mulai memuat selambat mungkin dan lebih dekat ke waktu keluar untuk mencegah mata-mata Jepang di Port Arthur entah bagaimana memberi tahu mereka. tentang pintu keluar yang akan datang. Kemungkinan besar, tidak ada yang berhasil, tetapi (berdasarkan apa yang mungkin diketahui oleh perwira Rusia di Port Arthur) itu masih layak untuk dicoba. Nah, setelah pergi pada 10 Juli, skuadron diyakinkan (dan memang benar) bahwa mustahil untuk menyelinap keluar dari Arthur tanpa diketahui, sehingga pertemuan yang terlalu terburu-buru kehilangan maknanya.
Namun, mulai dari 25 Juli, kapal-kapal itu diserang, dan orang tidak boleh berpikir bahwa kaliber 120 mm yang pada dasarnya kecil tidak berbahaya bagi kapal perang besar. Ketika pada tanggal 27 Juli Jepang mulai menembaki area tempat kapal perang skuadron Retvisan diparkir, peluru pertama yang mengenainya, mengenainya di bawah sabuk lapis baja, membuat lubang bawah air seluas 2,1 meter persegi. m, yang segera menerima 400 ton air. Tentu saja, ini tidak mengancam kematian kapal perang besar, tetapi masalahnya adalah di tempat benturan yang sangat disayangkan - di haluan, yang, ketika bergerak maju, menciptakan tekanan signifikan pada sekat internal kapal. Pada kecepatan tinggi, sekat tidak dapat menahan, dan banjir bisa menjadi tidak terkendali dengan semua konsekuensi berikutnya (walaupun dalam hal ini kata "mengalir") akan lebih tepat. VC. Witgeft, setelah mengetahui tentang kerusakan seperti itu pada kapal perang, memerintahkan bahwa jika sekat tidak dapat diperkuat pada malam sebelum berangkat ke Retvizan, maka kapal perang akan tetap berada di Port Arthur, dan dia, V.K. Witgeft, hanya akan memimpin lima dari enam kapal perang menuju terobosan. Jika memungkinkan untuk memperkuat sekat, komandan Retvizan seharusnya memberi tahu V.K. Vitgeft ke kecepatan maksimum kapal: maka Wilhelm Karlovich akan menjaga kecepatan skuadron sesuai dengan kemampuan Retvizan. Dan selain itu, seperti yang akan kita lihat nanti, untuk sementara i.d. komandan skuadron Pasifik, mencari terobosan, benar-benar mencoba membakar jembatan di belakangnya, tidak meninggalkan celah bagi dirinya atau bawahannya untuk kembali ke Port Arthur. Retvizan adalah satu-satunya kapal dari skuadron yang mendapat izin langsung dari V.K. Vitgeft untuk kembali ke Arthur jika diperlukan.
Jadi, mulai 25 Juli dan seterusnya, setiap hari ekstra di bawah tembakan baterai Jepang mewakili risiko kerugian besar yang tidak dapat dibenarkan, sehingga skuadron harus menerobos lebih cepat lebih baik. Sayangnya, V.K. Witgeft tidak menganggap perlu untuk menjaga kapalnya dalam kesiapan konstan untuk keberangkatan. Jadi, tidak ada yang mencegah kembalinya senjata enam inci ke kapal perang sebelumnya, karena ini bahkan tidak perlu melucuti benteng. Kapal penjelajah lapis baja "Bayan", kembali setelah menembaki pantai, meledak di ranjau pada 14 Juli dan tidak siap tempur. Menariknya, sebagai hasilnya, senjatanya dipindahkan ke kapal perang skuadron, tetapi ini bisa dilakukan lebih awal. Jika V.K. Witgeft merasa perlu untuk menjaga kapal-kapal Port Arthur siap berangkat, dimungkinkan untuk secara teratur mengisi kembali cadangan batubara (yang dikonsumsi setiap hari bahkan ketika berlabuh) dan hal-hal lain, dalam hal ini, mempersiapkan pintu keluar akan memakan waktu lebih sedikit dan upaya. Ini tidak dilakukan, dan akibatnya, tepat sebelum pintu keluar, mereka harus bergegas.
Kapal perang skuadron "Peresvet" sedang bersiap untuk pergi
Namun, perlu dicatat bahwa menjelang rilis pada 28 Juli, Wilhelm Karlovich membuat kesalahan yang jauh lebih serius. Pada pagi hari tanggal 27 Juli, dia mengirim satu detasemen kapal untuk menembaki Jepang di Teluk Tahe: ini, tentu saja, adalah hal yang benar untuk dilakukan, tetapi tidak perlu mengirim kapal penjelajah Novik dengan kapal perang dan kapal perusak: ada tidak begitu masuk akal darinya, tetapi kapal penjelajah itu membakar batu bara, dan, setelah kembali ke serangan hanya pada pukul 16.00 malam, ia terpaksa melakukan operasi pemuatan hingga larut malam. Dan, terlepas dari semua upaya kru, dia tidak memuat batu bara, hanya mengambil 500 ton, bukan 420 ton pasokan penuh. Kelelahan kru setelah pekerjaan yang terburu-buru seperti itu tidak menyenangkan, tetapi mari kita ingat kata-kata A.Yu. Emelina ("Peringkat Cruiser II "Novik""):
“Menyadari bahwa Selat Korea akan andal diblokir oleh musuh, M.F. von Schultz memimpin kapal mengelilingi Jepang. Hari pertama menunjukkan bahwa ketika mengikuti kursus ekonomi, konsumsi bahan bakar hampir dua kali lipat, dari 30 menjadi 50-55 ton per hari. Langkah-langkah energik berhasil menguranginya menjadi 36 ton, tetapi prospek mencapai Vladivostok tanpa penambahan cadangan baru masih menjadi masalah.
80 ton, yang "Novik" tidak punya waktu untuk memuat, lebih dari 2 hari kemajuan ekonomi. Jika kapal penjelajah memiliki 80 ton ini, mungkin masuk ke Teluk Aniva untuk memuat batu bara, yang berakibat fatal bagi kapal penjelajah, ternyata opsional, dan Novik akan berhasil mencapai Vladivostok. Bisa juga terjadi, setelah menghabiskan 80 ton ini, Novik tiba di pos Korsakov lebih awal dan berhasil meninggalkannya sebelum kemunculan kapal penjelajah Jepang. Tentu saja, menebak dengan alasan kopi tentang "apa yang akan terjadi jika" adalah tugas yang tidak dapat diterima, tetapi masih mengirim kapal penjelajah pada misi tempur tepat sebelum terobosan bukanlah keputusan yang tepat dari sudut pandang mana pun.
Kapal penjelajah lapis baja peringkat 2 "Novik" di Port Arthur
Kesalahan kedua, sayangnya, bahkan lebih tidak menyenangkan. Seperti yang Anda ketahui, tidak ada hubungan langsung antara Port Arthur dan Vladivostok, yang membuat interaksi dan koordinasi tindakan skuadron Port Arthur dan detasemen kapal penjelajah Vladivostok sangat sulit. Berwibawa armada Samudera Pasifik N.I. Skrydlov memberi tahu raja muda Alekseev tentang kesulitan-kesulitan ini, dan dia memberi V.K. Witgeft memiliki instruksi yang sangat bagus - untuk memberi tahu sebelumnya tentang hari ketika skuadron memasuki terobosan, sehingga kapal penjelajah K.P. Jessen bisa mendukungnya dan mengalihkan perhatian detasemen lapis baja Kamimura. VC. Witgeft, bagaimanapun, tidak menganggap perlu untuk melaksanakan perintah gubernur ini, sehingga perusak "Resolute" pergi dengan pesan hanya pada malam 28 Juli, yaitu. pada hari terobosan.
Semua ini mengarah pada fakta bahwa di Vladivostok mereka mengetahui tentang keberangkatan skuadron hanya pada paruh kedua 29 Juli dan, meskipun mereka melakukan segala upaya untuk membantu kapal-kapal yang menerobos dari Port Arthur, mereka melakukannya terlambat, ketika detasemen dari kapal penjelajah Vladivostok sudah tidak ada yang tidak bisa membantu skuadron. Tentu saja, kita tidak dapat mengetahui keputusan apa yang dapat diambil dan apa yang menyebabkannya, cari tahu Wakil Laksamana N.I. Skrydlov tentang V.K. Witgeft tepat waktu. Tetapi kita tahu pasti bahwa pertempuran di Selat Korea, yang terjadi pada 1 Agustus 1904, di mana kapal penjelajah lapis baja "Rurik" hilang, dan "Rusia" dan "Gromoboy" rusak parah, tidak berkontribusi pada terobosan skuadron Arthurian.
Adapun rencana pertempuran yang akan datang, ternyata seperti ini: para komandan menyatakan keinginan untuk membahas tindakan skuadron dan mengembangkan taktik untuk memerangi armada Jepang, tetapi V.K. Wigeft menjawab,
"bahwa ini adalah urusannya, dan bahwa dia akan dibimbing oleh teknik-teknik yang dikembangkan di bawah mendiang Laksamana Makarov."
Apakah ini bukti ketidakhadiran V.K. Vitgeft punya rencana untuk pertempuran yang akan datang? Mari kita coba mencari tahu. Rencana apa pun harus mengasumsikan tidak hanya kehadiran musuh, tetapi juga memperhitungkan posisinya relatif terhadap pasukannya sendiri, serta taktik pertempuran musuh. Tetapi apakah mungkin untuk meramalkan semua ini untuk pertempuran laut? Dalam beberapa kasus, tentu saja, tetapi pertempuran yang akan datang jelas bukan milik mereka. Pukul berapa skuadron yang menerobos ke Vladivostok akan dicegat oleh pasukan utama Armada Serikat? Akankah musuh menemukan dirinya berada di antara skuadron Rusia dan Vladivostok, atau akankah dia dipaksa untuk mengejar kapal-kapal Rusia? Akankah V.K. Vitgeft hanya detasemen tempur 1 Heihatiro Togo, atau haruskah kita juga mengharapkan detasemen ke-2 - kapal penjelajah lapis baja H. Kamimura? Taktik apa yang akan dipilih komandan Jepang? Apakah dia akan menempatkan kapal penjelajah lapis baja sejalan dengan kapal perang, atau akankah dia memisahkan mereka menjadi detasemen terpisah, memberi mereka hak untuk bertindak secara independen? Akankah Togo berusaha untuk mengalahkan Rusia dan menempatkan "tongkat di atas T", atau akankah ia lebih memilih untuk hanya berbaring di jalur paralel dan bertarung dalam pertempuran linier klasik, dengan mengandalkan pelatihan penembaknya? Dan pada jarak berapa dia lebih suka bertarung?
VC. Witgeft tidak memiliki ilusi tentang kapal perang dan kapal penjelajahnya, dia sangat menyadari bahwa setelah istirahat yang begitu lama dalam pelatihan tempur, skuadron tidak melayang dan tidak siap untuk manuver yang rumit, tetapi armada Jepang sudah siap. Dia juga mengerti bahwa kapal-kapal Jepang lebih cepat, yang berarti, jika hal-hal lain dianggap sama, pilihan taktik pertempuran akan tetap ada pada mereka. Tapi taktik apa yang akan dilakukan komandan Jepang, V.K. Witgeft tidak tahu, karena yang tersisa baginya hanyalah bertindak sesuai dengan keadaan, beradaptasi dengan manuver Jepang. Jelas, bahkan laksamana terbaik sepanjang masa tidak dapat membuat rencana untuk pertempuran seperti itu. Semua yang bisa dilakukan V.K Witgeft adalah untuk memberikan instruksi umum, yaitu. jelaskan kepada komandan tujuan yang akan dikejar skuadron dalam pertempuran, dan tetapkan tugas untuk komandan detasemen dalam rangka mencapai tujuan ini. Tapi ... inilah yang dilakukan Wilhelm Karlovich, mengacu pada instruksi S.O. Makarov!
Intinya di sini adalah ini: atas perintah No. 21 tanggal 4 Maret 1904, Stepan Osipovich menyetujui dokumen yang sangat menarik yang disebut "Petunjuk untuk kampanye dan pertempuran." Instruksi ini berisi 54 poin dan sejumlah diagram, dan oleh karena itu tidak dapat dikutip sepenuhnya dalam artikel ini, oleh karena itu kami akan membatasi diri untuk menceritakan kembali secara singkat.
JADI. Makarov bermaksud bertarung dengan pasukan utamanya (kapal perang) di kolom bangun. Sebelum pertempuran, kapal penjelajah seharusnya memberikan pengintaian ke segala arah dari pasukan utama, tetapi setelah mendeteksi musuh, mereka diperintahkan untuk berkumpul di kolom bangun di belakang kapal perang. Kapal perusak, dibagi menjadi dua detasemen, seharusnya "bersembunyi" di belakang kapal perang untuk sementara waktu, menempatkan mereka di antara mereka dan musuh. Kapal perang dikendalikan oleh S.O. Makarov, tetapi "Instruksi" -nya mengasumsikan cukup banyak kebebasan dalam memilih keputusan untuk komandan kapal. Jadi, misalnya, jika laksamana memberi sinyal "belok tiba-tiba":
“Jika terjadi pergantian sistem wake sebesar 16 poin, semua orang tiba-tiba menjadi pemimpin dan dia diberi hak untuk memimpin garis, jadi dia tidak boleh mencapai 16 poin dan memilih arah mana pun yang bermanfaat untuk pertempuran. Sisanya datang kepadanya setelah bangun.
Skema No. 4 untuk "Petunjuk untuk kampanye dan pertempuran" S.O. Makarova
Instruksi S.O. Makarov, dalam kondisi tertentu, kapal perang diizinkan meninggalkan garis: jika, misalnya, mereka diserang oleh kapal perusak, maka tembakan semua senjata, termasuk enam inci, seharusnya dikonsentrasikan pada mereka, tetapi jika, bagaimanapun, kapal perusak berhasil mendekati garis dengan 15 kbt, kapal perang seharusnya tidak menunggu sinyal laksamana, berbalik ke belakang ke kapal perusak yang menyerang dan memberikan kecepatan penuh. Pada saat yang sama, S.O. Makarov menganggap pelestarian formasi sangat penting dan menuntut agar, setelah peristiwa yang menyebabkan pelanggarannya, kapal perang membentuk kembali garis secepat mungkin. Laksamana menentukan urutan di mana kapal perangnya seharusnya mengikuti di barisan, tetapi jika garis bangun ternyata rusak karena suatu alasan, maka komandan kapal harus mengembalikan formasi sesegera mungkin, bahkan jika mereka berada di tempat yang salah:
“Begitu serangan selesai, kapal perang dan kapal penjelajah harus segera memasuki barisan Komandan Armada, mengamati urutan nomor hanya sejauh mungkin dan berusaha mengambil tempat di kolom sesegera mungkin.”
Sebuah inovasi ambigu oleh S.O. Makarov adalah pengurangan interval di jajaran:
“Kapal dalam pertempuran harus menjaga jarak 2 kabel, termasuk panjang kapal. Dengan menjaga agar kapal tetap terkompresi, kita mendapatkan kesempatan untuk setiap dua kapal musuh untuk memiliki tiga kapal kita sendiri dan, dengan demikian, menjadi lebih kuat darinya di setiap medan perang.
Adapun kapal penjelajah, tugas utama mereka adalah menempatkan musuh "dalam dua api":
“Mengingat tugas utama kapal penjelajah untuk menempatkan musuh dalam dua tembakan, kepala detasemen harus dengan waspada memantau arah manuver saya dan, ketika ada kesempatan menguntungkan, dia dapat mengubah arah dan menambah kecepatan; penjelajah lainnya mengikutinya dan dalam hal ini dipandu oleh sinyal atau tindakannya, agak menghindar dari formasi, untuk memenuhi tugas utama mengintensifkan tembakan ke bagian skuadron musuh yang diserang. Penyimpangan, bagaimanapun, seharusnya tidak mengarah pada kerusakan total pesanan.
Selain itu, kapal penjelajah seharusnya melindungi kapal perang dari serangan kapal perusak - dalam hal ini, kepala detasemen kapal penjelajah juga memiliki hak untuk bertindak secara independen, tanpa menunggu perintah dari komandan skuadron. Adapun kapal perusak, mereka seharusnya tinggal tidak lebih dari 2 mil dari kapal perang mereka sendiri, dari sisi yang berlawanan dengan musuh. Namun, hak detasemen untuk menempati posisi yang nyaman untuk diserang tanpa perintah secara khusus ditetapkan. Pada saat yang sama, para komandan detasemen diinstruksikan untuk mengamati dengan cermat jalannya pertempuran dan, jika ada kesempatan, menyerang kapal perang Jepang tanpa perintah komandan. Tentu saja, komandan sendiri dapat mengirim kapal perusak untuk menyerang, dan dalam hal ini tidak boleh ada penundaan. Dan selain itu:
"Serangan ranjau musuh adalah saat yang tepat bagi kapal perusak kami untuk melakukan serangan balik, menembaki kapal perusak musuh dan menyerang kapal musuh."
Yang tidak diragukan lagi adalah perintah Stepan Osipovich tentang penembakan torpedo di area:
“Mungkin saja saya akan melakukan perlawanan saat mundur, maka kita akan mendapatkan keuntungan dalam kaitannya dengan ranjau, dan oleh karena itu kita harus bersiap untuk menembakkan ranjau. Dalam kondisi ini, harus diasumsikan bahwa tembakan diarahkan ke skuadron, dan bukan ke kapal, dan oleh karena itu diperbolehkan, dengan mengatur jarak terjauh dan mengurangi kecepatan, untuk menembak ketika kolom musuh memasuki area kerja ranjau, ukurannya, terutama di arah belakang, dengan gerakan musuh yang besar, bisa menjadi signifikan.
Dan ada juga poin dalam "Petunjuk" Stepan Osipovich yang sampai batas tertentu bersifat kenabian:
“Tidak peduli betapa pentingnya menempatkan kapalmu dalam kondisi taktis yang menguntungkan melawan musuh, bagaimanapun sejarah Peperangan angkatan laut membuktikan kepada kita bahwa keberhasilan pertempuran terutama bergantung pada keakuratan tembakan artileri. Api yang diarahkan dengan baik bukan hanya cara paling pasti untuk mengalahkan musuh, tetapi juga pertahanan terbaik melawan apinya.
Secara umum, dapat dikatakan bahwa beberapa dokumen yang dapat disebut sebagai rencana pertempuran yang menentukan dengan armada gabungan, S.O. Makarov tidak hadir. Namun, dalam "Instruksi"-nya, dia dengan jelas merumuskan prinsip-prinsip dasar yang akan dia patuhi dalam pertempuran, peran dan tugas kapal perang, kapal penjelajah, dan kapal perusak. Akibatnya, di mana pun musuh terlihat, dan tidak peduli bagaimana pertempuran itu terjadi, para pemimpin dan komandan kapal-kapal skuadron sepenuhnya memahami apa yang harus mereka perjuangkan dan apa yang diharapkan komandan dari mereka.
Sangat menarik bahwa Heihatiro Togo tidak memiliki rencana untuk pertempuran pada tanggal 28 Juli (dan juga Tsushima). Komandan Jepang membatasi dirinya pada instruksi untuk tujuan yang sama seperti S.O. Makarov. Tentu saja, mereka memiliki perbedaan yang signifikan: misalnya, S.O. Makarov tidak menganggap mungkin untuk menghancurkan formasi kapal perang, kecuali dalam situasi khusus, dan berasumsi bahwa menempatkan musuh dalam dua tembakan harus dilakukan dalam dua kolom terpisah, salah satunya dibentuk oleh kapal perang, dan yang kedua oleh kapal penjelajah skuadron. Heihachiro Togo mengizinkan pembagian detasemen tempur pertama menjadi dua kelompok yang masing-masing terdiri dari tiga kapal untuk tujuan yang sama (jika hanya detasemen tempur pertama yang bertempur tanpa kapal penjelajah Kamimura). Tetapi pada dasarnya, instruksi komandan Armada Persatuan mirip dengan Makarov - keduanya bukan rencana pertempuran, tetapi mereka memberikan gambaran umum tentang tujuan detasemen dan prinsip-prinsip yang komandan dan flagships harus mematuhi dalam pertempuran. Baik komandan Rusia maupun Jepang tidak menyusun rencana yang lebih spesifik.
Dan bagaimana dengan V.K. Witgeft? Dia menyetujui "Petunjuk untuk kampanye dan pertempuran" dengan beberapa perubahan. Salah satunya, tentu saja, logis: dia menolak untuk mengurangi interval di jajaran antara kapal perang, dan ini adalah keputusan yang tepat, karena untuk kapal yang tidak dicampur, perintah semacam itu mengandung bahaya menumpuk di kapal berikutnya di jajaran jika itu tiba-tiba mengurangi kecepatan sebagai akibat dari melakukan beberapa manuver atau kerusakan pertempuran. Inovasi kedua terlihat sangat meragukan: kapal penjelajah skuadron dikonfirmasi bahwa tugas utama mereka adalah mengambil musuh "dalam dua tembakan", tetapi pada saat yang sama mereka dilarang pergi ke sisi non-menembak dari garis musuh. Ini dilakukan untuk mencegah musuh meluncurkan senjata dari sisi kedua: bagaimanapun, ternyata kapal perang dan kapal penjelajah Rusia, yang bertempur di satu sisi, hanya akan menggunakan sebagian artileri mereka, dan Jepang - semua senjata dari kedua sisi. Secara teoritis, alasan seperti itu mungkin benar, tetapi dalam praktiknya tidak, karena bahkan penerimaan armada lapis baja yang paling efektif - "melintasi T" atau "menempel T", secara teoritis memungkinkan armada yang jatuh di bawah tongkat untuk bertarung di kedua sisi dan, karenanya, dengan perintah VC. Witgeft tidak dapat diterima untuk kapal penjelajah.
Untuk V.K. Witgeft, dapat dicatat bahwa penembak musuh seharusnya diharapkan untuk memusatkan tembakan ke kapal utama dari detasemen kapal penjelajah yang bermanuver secara independen. Sampai baru-baru ini, kapal penjelajah Port Arthur dipimpin oleh Bayan lapis baja, yang mampu menahan tembakan seperti itu, karena senjata berat 305 mm dari kapal perang Jepang akan terlibat dalam pertempuran dengan pasukan utama skuadron Rusia, dan Bayan sangat terlindungi dengan baik dari senjata api cepat musuh. Namun, pada 14 Juli 1904, satu-satunya kapal penjelajah lapis baja dari skuadron diledakkan oleh ranjau dan tidak dapat berpartisipasi dalam pertempuran; Askold lapis baja seharusnya memimpin kapal penjelajah, di mana cangkang 6 inci Jepang akan jauh lebih banyak. berbahaya daripada untuk Bayan. Sayangnya, untuk mengasumsikan bahwa V.K. Witgeft sengaja membatasi kebebasan bertindak kapal penjelajah, menyadari betapa kemampuan mereka telah menurun dengan kegagalan satu-satunya kapal penjelajah lapis baja skuadron, itu tidak mungkin, karena tambahan yang ditunjukkan pada "Instruksi" oleh S.O. Makarov diberikan kepada mereka pada 6 Juni, jauh sebelum Bayan absen.
Kapal penjelajah lapis baja "Bayan"
Wilhelm Karlovich juga membuat perubahan lain, tetapi semuanya, pada umumnya, tidak signifikan dan tidak menyangkut prinsip-prinsip dasar operasi skuadron yang ditetapkan oleh S.O. Makarov. Dengan demikian, seseorang tidak dapat mencela i.d. komandan skuadron Pasifik karena dia tidak memberi bawahannya rencana pertempuran: komandan Rusia diberi instruksi yang tidak kurang, dan bahkan lebih rinci daripada "rekan" Jepang mereka. Tetapi masalah psikologis muncul yang tidak dilihat atau dianggap perlu dipecahkan oleh Wilhelm Karlovich.
Faktanya adalah bahwa "Instructions" oleh S.O. Makarov mengambil taktik ofensif, memberikan kebebasan yang cukup kepada kapal induk dan hak untuk membuat keputusan independen. Pendekatan seperti itu benar-benar dapat dipahami oleh para perwira, sementara armada itu dikomandoi oleh Stepan Osipovich sendiri, yang tidak hanya mengizinkan, tetapi juga menuntut inisiatif yang masuk akal dari bawahannya. Pada saat yang sama, gaya kepemimpinan gubernur Alekseev dan V.K. Vitgeft hanya menuntut kepatuhan dan pelaksanaan yang ketat dari perintah yang diberikan oleh pihak berwenang, inisiatif itu ditekan oleh "melindungi dan tidak mengambil risiko" kuno. Dan karena itu, cukup merujuk ke "Instruksi" oleh S.O. Makarov adalah untuk V.K. Witgeft tidak cukup, dia harus tetap menyetujui usulan perwiranya dan menjelaskan apa yang dia harapkan dari mereka dalam pertempuran. VC. Witgeft tidak melakukan ini, itulah sebabnya kita dapat berasumsi bahwa para komandan berada dalam kebingungan.
Namun, jika V.K. Witgeft mengabaikan keinginan andalannya dalam hal membahas taktik, maka tugas menerobos ditetapkan sejelas dan sejelas mungkin:
“Siapa pun yang bisa, dia akan menerobos,” kata laksamana, “jangan menunggu siapa pun, bahkan tidak menyelamatkan, tanpa ditunda karena ini; dalam hal ketidakmungkinan untuk melanjutkan perjalanan, membuang ke darat dan, jika mungkin, menyelamatkan awak kapal, dan menenggelamkan dan meledakkan kapal; jika tidak mungkin untuk melanjutkan perjalanan, tetapi dimungkinkan untuk mencapai pelabuhan netral, maka pergilah ke pelabuhan netral, bahkan jika perlu untuk melucuti senjata, tetapi sama sekali tidak kembali ke Arthur, dan hanya kapal yang benar-benar tersingkir dekat Port Arthur, tentu tidak bisa mengikuti lebih jauh, mau tak mau kembali ke Arthur.
Pengecualian, seperti yang disebutkan di atas, dibuat hanya untuk Retvisan yang rusak oleh cangkang 120 mm.
Jumlah V.K. Witgeft membawa 18 kapal perang ke terobosan, tercantum dalam tabel di bawah ini.
Satu senjata 305 mm di kapal perang "Sevastopol" rusak dan tidak dapat beroperasi sama sekali, senjata lain yang sama di menara haluan "Retvizan" tidak dapat menembak jarak jauh. Selain itu, empat senjata 152 mm hilang di kapal perang: dua di Retvizan, masing-masing satu di Pobeda dan Peresvet. Agaknya, ini hampir tidak berpengaruh pada kekuatan salvo selebaran detasemen, karena kemungkinan besar kedua kapal penjelajah lapis baja tidak memasang senjata berjalan, yang hampir tidak berguna dalam pertempuran linier. Jika asumsi ini benar, maka tidak adanya 4 meriam enam inci menyebabkan melemahnya tembakan samping hanya dengan satu meriam tersebut. Sumber mencatat kelelahan parah kru Pobeda, yang harus memasang 7 senjata enam inci, terlepas dari kenyataan bahwa pemasangan itu akhirnya tidak selesai (mereka tidak punya waktu untuk memasang perisai ke tiga senjata).
Secara total, 8 kapal perusak dari detasemen 1 menerobos dengan skuadron. Sisa kapal dari detasemen ini tidak dapat melaut: "Waspada" - karena kerusakan pada boiler, "Tempur" diledakkan oleh torpedo dari kapal tambang Jepang, dan meskipun berhasil keluar dari Teluk Tahe ke pelabuhan Port Arthur, tidak pernah diperbaiki sampai benteng runtuh. Kapal perusak dari detasemen kedua berada dalam kondisi teknis yang sangat buruk sehingga mereka tidak dapat membuat terobosan.
Jepang dapat melawan kapal-kapal Rusia yang melaut dengan 4 detasemen tempur, yang meliputi 4 kapal perang skuadron, 4 kapal penjelajah lapis baja, kapal perang pertahanan pesisir (“Chin-Yen”), 10 kapal penjelajah lapis baja, 18 pesawat tempur dan 31 kapal perusak. Dasar dari kekuatan tempur, tentu saja, adalah detasemen tempur pertama, yang komposisinya disajikan di bawah ini:
Selain itu, Heihachiro Togo memiliki dua unit kapal penjelajah. Detasemen tempur ke-3 di bawah komando Wakil Laksamana S. Dev termasuk kapal penjelajah lapis baja Yakumo dan kapal penjelajah lapis baja Kasagi, Chitose dan Takasago - mungkin kapal penjelajah lapis baja terbaik dari armada Jepang. Detasemen tempur ke-6 di bawah bendera Laksamana Muda M. Togo terdiri dari kapal penjelajah lapis baja Akashi, Suma dan Akitsushima - kapal-kapal ini adalah kapal penjelajah yang sangat kecil dengan konstruksi yang gagal. Selain itu, ada detasemen tempur ke-5, yang dikomandoi oleh Laksamana Muda H. Yamada, sebagai bagian dari kapal perang pertahanan pesisir Chin-Yen dan kapal penjelajah lapis baja Hasidate dan Matsushima. Ini adalah kapal tua yang memiliki kemampuan tempur terbatas dalam pertempuran laut dan lebih cocok untuk pemboman pantai. Di luar detasemen adalah kapal penjelajah lapis baja Asama dan kapal penjelajah lapis baja Izumi dan Itsukushima.
Distribusi kapal berdasarkan regu seperti itu tidak terlihat masuk akal - kadang-kadang Anda harus membaca bahwa H. Togo seharusnya menggabungkan kapal lapis baja paling modern menjadi satu kepalan - dalam hal ini ia akan menerima keunggulan nyata dalam daya tembak atas regu kapal perang V.K. Vitgeft. Tetapi intinya adalah bahwa komandan Jepang tidak dapat mengetahui sebelumnya tanggal terobosan skuadron Rusia. Oleh karena itu, H. Togo memposisikan kapalnya dengan cara terbaik, mungkin, untuk menyelesaikan tugasnya - untuk memantau Port Arthur dan melindungi Bizvo dan Dalny.
Lokasi detasemen Jepang pada pagi hari tanggal 28 Juli 1904
Pintu keluar dari Port Arthur dipatroli oleh banyak detasemen pejuang dan kapal perusak, di selatan dan sekitar 15 mil dari Port Arthur adalah "anjing" dari Wakil Laksamana S. Dev, diperkuat oleh Yakumo. Kapal penjelajah lapis baja Nissin dan Kasuga terletak di tenggara Port Arthur dan tidak terlihat.
Detasemen jelajah Rusia, bahkan dengan kegagalan Bayan, adalah kekuatan yang agak tangguh dan mampu (setidaknya secara teoritis) tidak hanya untuk mengusir kapal perusak menjauh dari Arthur, tetapi juga untuk berhasil melawan "anjing" - "Takasago" lapis baja. ", "Chitose" dan "Kasagi" dan jika tidak menang, maka setidaknya usir mereka. Tetapi dengan "aditif" dalam bentuk "Yakumo", Jepang menjadi jelas lebih kuat daripada kapal penjelajah Arthurian. Dengan cara yang sama, Nissin dan Kasuga adalah kapal penjelajah N.K. Reizenstein terlalu tangguh. Oleh karena itu, V.K. Witgeft sama sekali tidak ada cara untuk mengusir patroli Jepang dan membawa kapal perang mereka ke laut tanpa diketahui oleh Jepang: namun, bahkan jika tiba-tiba terjadi kesalahan, masih ada detasemen ke-6 dari tiga kapal penjelajah di batu Encounter.
Pasukan utama H. Togo terletak di dekat Pulau Bulat, dari mana mereka dapat dengan cepat mencegat skuadron Rusia, mengikutinya untuk menerobos ke Vladivostok atau ke Dalny atau Bizvo. Jika kapal penjelajah atau kapal perusak telah memberanikan diri untuk melakukan serangan mendadak dari Port Arthur ke Bizwo, mereka akan bertemu dengan kapal penjelajah lapis baja tua, kapal perusak dan Chin-Yen di daerah Dalny dan Teluk Talienvan. Dan bagaimanapun, Bitzzuvo sendiri dan Kepulauan Elliot, di mana Jepang memiliki pangkalan sementara, dilindungi oleh Asama, Izumi dan Itsukushima, yang setidaknya mampu mengikat detasemen kapal penjelajah Rusia dalam pertempuran sampai bala bantuan tiba.
Dengan demikian, H. Togo dengan cemerlang memecahkan masalah pemblokiran skuadron Rusia, memberikan perlindungan berlapis untuk semua yang seharusnya dia lindungi. Tetapi harga dari ini adalah fragmentasi pasukannya yang terkenal: ketika V.K. Witgeft di laut dan "Yakumo" dan "Asama" terlalu jauh dari pasukan utama Jepang. Hanya Nisshin dan Kasuga yang ditempatkan sedemikian rupa sehingga mereka dapat dengan mudah terhubung dengan kapal perang H. Togo, sehingga detasemen tempur 1 dapat bertarung dengan kekuatan penuh.
Kapal penjelajah Vladivostok masih berhasil menepi sebagian armada Jepang: pasukan utama detasemen tempur ke-2 Wakil Laksamana H. Kamimura (4 kapal penjelajah lapis baja) dan tiga kapal penjelajah lapis baja dari detasemen tempur ke-4 terletak di Pulau Tsushima, dari mana mereka bisa dalam waktu dua hari untuk bergabung dengan pasukan utama, atau bergerak menuju Vladivostok untuk mencegat "Rusia", "Rurik" dan "Gromoboy".
Pada pukul 4.30 pagi tanggal 28 Juli 1904, kapal-kapal Rusia mulai berpisah berpasangan. Karavan penyapu ranjau, di bawah perlindungan detasemen 1 kapal perusak, memasuki jalan raya luar dan pada pukul 5.30 mulai membersihkannya dari ranjau, pada waktu yang hampir bersamaan Novik dan Askold bergabung dengan kapal perusak.
Pukul 05.50 tim diberikan sarapan pagi. Sebuah detasemen kapal perang Laksamana Muda M.F. Loshchinsky, setelah mereka pada pukul 06.00 kapal perang pertama, Tsesarevich, keluar, ditemani oleh perusak detasemen ke-2, Cepat dan Agung. Pada saat yang sama, stasiun radio kapal perang mencoba untuk menekan negosiasi Jepang. Pukul 08.30, kapal terakhir yang akan menerobos, kapal penjelajah lapis baja Diana, menimbang jangkar dan pindah ke pangkalan luar.
Pada saat ini, keluarnya skuadron Rusia sudah lama tidak lagi menjadi rahasia bagi Jepang - mereka diberitahu segalanya oleh asap tebal yang keluar dari cerobong asap Rusia ketika kapal perang dan kapal penjelajah berkembang biak berpasangan di jalan bagian dalam. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa bahkan sebelum skuadron memasuki roadstead luar, Matsushima, Hasidate, Nissin, Kassuga, serta 4 kapal perang dan banyak kapal perusak, mengamati tindakannya. Orang Jepang tidak memiliki masalah dengan telegrafi nirkabel.
Sekitar pukul 08.45 di kapal perang "Tsesarevich" sebuah sinyal dinaikkan: "Dean jangkar dan ambil tempatmu di barisan," dan ketika kapal mulai berlabuh: "Bersiaplah untuk pertempuran." Sekitar pukul 08.50, kapal-kapal berbaris di kolom bangun dan, dengan kecepatan 3-5 knot, bergerak di belakang karavan pukat.
Biasanya, jalan keluar dari serangan luar dilakukan sebagai berikut: ladang ranjau terletak di selatan dan timur serangan luar, tetapi ada lorong kecil di antara mereka. Mengikuti arah tenggara, kapal-kapal mengikuti jalur antara ladang ranjau ini dan kemudian berbelok ke timur, tetapi kali ini Laksamana Muda V.K. Witgeft, yang cukup masuk akal karena takut akan "kejutan" Jepang di rute biasa, memimpin skuadronnya dengan cara yang berbeda. Alih-alih melewati antara firewall Jepang yang banjir, memimpin skuadron tepat di antara ladang ranjau dan kemudian berbelok ke kanan (ke timur), V.K. Vitgeft segera berbelok ke kiri setelah kapal api dan melewati ladang ranjaunya sendiri - kapal Rusia tidak pergi ke sana dan, karenanya, tidak ada alasan untuk menunggu ranjau Jepang. Itu pasti keputusan yang tepat.
Skuadron mengikuti karavan pukat di sepanjang Semenanjung Tigris ke Cape Liaoteshan. Pukul 09.00 "Tsesarevich" mengangkat sinyal:
"Armada diberitahu bahwa kaisar yang berdaulat memerintahkan untuk pergi ke Vladivostok."
Untuk dilanjutkan ...