Mengikuti jejak pameran Eurosatory 2016: tren pengembangan kendaraan lapis baja. Bagian 5
Varian Tulpar-S secara signifikan lebih ringan daripada model dasar Tulpar dan memiliki karakteristik amfibi, yang ditentukan dalam persyaratan tentara Turki.
Versi terapung dengan Tulpar-S bermassa lebih rendah ditunjukkan oleh Otokar pada Mei 2015 dengan tujuan "mengintai tempat" di segmen terlacak dari program STA (Silah Tasiyici Arac - pengangkut senjata), diluncurkan oleh Pasukan darat Turki, yang menyediakan akuisisi 260 kendaraan, 184 di antaranya dilacak dan 76 beroda. Untuk memenuhi persyaratan tersebut, Otokar mengembangkan mesin Tulpar-S yang hanya memiliki beberapa elemen yang sama dengan BBM Tulpar, seperti arsitektur turbin angin dan beberapa komponen suspensi. Kendaraan amfibi Tulpar-S mampu bergerak di air yang tenang dengan setidaknya dua rudal siap diluncurkan dan 10 rudal di rak amunisi di dalamnya, dilengkapi dengan menara yang distabilkan gyro Aselsan pada dua sumbu, yang mampu menerima hingga 4 rudal. Menurut persyaratan Turki, kompatibilitas dengan rudal Roketsan OMTAS dan rudal Kornet-E Rusia harus dipastikan, dan turret juga mampu menerima rudal Javelin atau Hellfire. Sasis lima rol Tulpar-S dilengkapi dengan track karet, namun track baja dengan bantalan karet juga ditawarkan; sebagai standar, alat berat ini dilengkapi dengan sistem tegangan track otomatis. Ulat ternyata juga menjadi penggerak utama terapung, mesin tidak dilengkapi baling-baling atau meriam air, dipasang deflektor air di haluan. Sasis dilengkapi dengan suspensi batang torsi dengan peredam kejut linier, yang memungkinkan mesin seberat 15 ton ini memiliki cadangan hingga tiga ton, yang mungkin diperlukan untuk peningkatan di masa mendatang. Pengemudi di sebelah kiri, mesin di sebelah kanannya. Komandan dan penembak melengkapi awak pengangkut senjata; enam rudal cadangan disimpan di sisi kiri dan empat di sisi kanan kompartemen belakang. Ada juga dua kursi untuk dua awak tambahan. Perlindungan balistik dapat mencapai Level 4, sedangkan tingkat perlindungan ranjau tidak diungkapkan. Otokar sedang mempertimbangkan opsi lain untuk Tulpar-S: pengangkut personel lapis baja dengan awak dua orang ditambah delapan pasukan terjun payung, pertempuran, pengintaian, kontrol operasional, perbaikan dan pemulihan, teknik, dan juga sanitasi. Mesin tersebut sedang dalam tahap evaluasi yang dilakukan oleh Sekretariat Industri Pertahanan Turki.
Kendaraan lapis baja Kaplan-10 (angka berarti massa) dikembangkan oleh FNSS untuk memenuhi kebutuhan tentara Turki di pengangkut senjata
Mesin Kaplan 2015 yang disajikan di IDEF 20 oleh FNSS dilengkapi dengan modul tempur Teber-30 baru dan track karet dari Diebl Defense
Pabrikan kendaraan tempur Turki lainnya, FNSS, juga tidak melewati aplikasi untuk program STA dan menawarkan kendaraan Kaplan 10 "Tiger" (juga disebut LAWC-T - pengangkut senjata lapis baja ringan - dilacak). Mesin memiliki tata letak depan yang agak orisinal, menampilkan sistem periskop lebar penuh, pengemudi dan komandan duduk bersebelahan di kokpit depan dan pada saat yang sama bidang pandang mereka melebihi 180 derajat. Mesin terletak di bagian belakang mesin di sisi kanan, di sebelahnya terdapat lorong kecil berpintu ganda di buritan Tiger, sedangkan transmisi terletak di bagian depan mesin. Lorong kecil ini memiliki kursi lompat untuk prajurit kelima, dua operator ditempatkan di belakang pengemudi dan komandan. Keduanya mengendalikan sistem senjata, yang bisa dari jenis yang berbeda, karena mesin tersebut mampu menerima menara berawak dan tak berpenghuni dengan senjata kaliber 25-40 mm, serta sistem anti-tank (persyaratan program STA) atau pengintaian. dan menara pengumpul informasi yang beratnya mencapai 1,8 ton. Dari empat hingga enam rudal ditempatkan di tempat penyimpanan di dalam lambung kapal. Tiger terintegrasi dengan vetronik FNSS (elektronik kendaraan), yang merupakan versi modifikasi dari vetronik berbasis bus CAN dari keluarga Pars, yang memungkinkan pemasangan sistem elektronik yang dikonfigurasi secara otomatis. Para kru masuk ke mobil melalui dua pintu belakang. Perhatian khusus telah diberikan pada perlindungan Harimau, ground clearance 400-450 mm, bagian bawah kendaraan berbentuk V dangkal, perlindungan balistik awak dijamin sesuai dengan level ke-4 menurut NATO Standar STANAG 4569 dan perlindungan ranjau sesuai dengan level 3a. Saat ini, berat total mesin adalah 9 ton, tetapi sasis juga dapat menerima massa 14-15 ton, yang memungkinkan peningkatan tingkat perlindungan tanpa masalah di masa mendatang. Mesin dan pusat gravitasi terletak dekat dengan pusat gravitasi benda apung dan ini akan sangat meningkatkan karakteristik daya apung.
Tata letak internal FNSS Kaplan 20. Banyak teknologi baru diimplementasikan dalam prototipe, misalnya, sistem "tembus pandang"
Baru-baru ini, FNSSE telah mengembangkan kendaraan beroda rantai lain. Kendaraan lapis baja Kaplan 20 baru (angka menunjukkan bobot tempur) diperkenalkan pada tahun 2015. Perusahaan menetapkan tujuan untuk menciptakan kendaraan tempur amfibi yang dapat mengisi kesenjangan antara kendaraan lapis baja amfibi ringan yang ada dan kendaraan tempur berat non-amfibi. Kendaraan lapis baja Kaplan 20 memiliki sasis roda enam (permukaan bantalan yang lebih panjang mengurangi tekanan di tanah) dan dilengkapi dengan jalur karet dari Diehl Defense Land Systems. Untuk mendapatkan bidang pandang pengemudi yang maksimal, unit daya ditempatkan di tengah; pengemudi ditempatkan di sebelah kanan dan memiliki visibilitas 180 derajat, sedangkan periskop memberikan visibilitas 135 derajat. Dua layar dipasang, satu untuk menampilkan parameter mesin, yang kedua untuk menampilkan gambar dari kamera malam. Kursi pengemudi dipadukan dengan kompartemen pasukan, sehingga palka digunakan terutama untuk pintu keluar darurat kendaraan. Tenaga spesifik mesin bisa mencapai 22-25 hp/t, yang berarti mesin berkapasitas 450-550 hp. Prototipe, yang dipresentasikan pada pameran di Istanbul, dilengkapi dengan menara modular Teber-30 baru dalam versi tidak berpenghuni. Komandan terletak di belakang kursi pengemudi, tempat kerjanya dilengkapi dengan dua pajangan. Tempat kerja penembak di sebelah kanan dilengkapi dengan konsol yang sama. Di buritan, terdapat enam kursi penyerap energi untuk tenaga pendaratan, yang meninggalkan mobil melalui jalan buritan. Kendaraan lapis baja Kaplan 20 dilengkapi dengan beberapa kamera untuk meningkatkan tingkat kewaspadaan terhadap lingkungan, termasuk atap dan bagian bawah kendaraan. Gambar ditampilkan pada kacamata khusus yang posisinya diikat ke mesin; komandan pendaratan, yang mendarat bersama pasukan, juga bisa memakai kacamata seperti itu, sedangkan gambar di dua pasang kacamata ini sepenuhnya independen. Komandan kendaraan juga dapat menampilkan informasi pada kaca mata mengenai keadaan kendaraan, seperti amunisi dan bahan bakar, serta informasi taktis, seperti lokasi unitnya dan data sistem manajemen pertempuran. Tampilan dengan layar yang diarahkan ke arahnya juga tersedia untuk pendaratan, komandan dapat menampilkan informasi taktis atau gambar area sekitar sebelum mendarat. Untuk menyesuaikan penglihatan tentara dengan pencahayaan eksternal, pencahayaan internal dapat disesuaikan, ini memungkinkan Anda mengenakan kacamata penglihatan malam sebelum meninggalkan mobil di malam hari atau beradaptasi dengan sinar matahari yang cerah di siang hari. Sedangkan untuk proteksi, disini ternyata tujuannya adalah Level 6 menurut standar STANAG. Sejak awal, mesin Kaplan 20 dikembangkan dengan kemungkinan memasang perlindungan dinamis, dan sehubungan dengan ini, perusahaan Turki FNSS menandatangani perjanjian dengan ADS GmbH Jerman (dikendalikan oleh Rheinmetall). Perlindungan ranjau diterapkan karena tiga komponen: struktur lambung, bagian bawah yang berjarak dan bahan penyerap yang dipasang di antara lambung dan bagian bawah. Hal ini memungkinkan tentara untuk meletakkan kaki mereka dengan aman di lantai tanpa risiko cedera. Ada juga kursi penyerap energi yang dirancang khusus dengan jarak tempuh 200mm, setengahnya digunakan untuk meminimalkan dampak jatuh ke belakang. Mesin sepenuhnya mengambang, joystick di sisi kanan panel pengemudi memungkinkan Anda mengontrol dua jet Ultra bertenaga hidrolik.
Mengikuti tren pembuatan pengangkut personel lapis baja berat, Jordan telah mengembangkan beberapa prototipe pengangkut personel lapis baja berdasarkan tangki Tariq (Perwira); foto model MAP II
Kendaraan tempur infanteri Bradley dari tentara Amerika, untuk mengantisipasi penggantian, menjalani peningkatan rutin, termasuk peningkatan unit daya dan sasis untuk mempertahankan performa berkendara
Seberapa dekat kendaraan ini dengan tank atau IFV, waktu akan menjawabnya, tetapi Israel pasti sedang mengerjakan sesuatu yang baru dalam skenario kendaraan lapis baja. Menurut informasi langka yang tersedia, kendaraan terlacak di bawah penunjukan Carmel akan memiliki bobot tempur 30-35 ton, akan dipersenjatai dengan DBM kaliber menengah dengan rudal anti-tank dan diintegrasikan ke dalam ruang jaringan-sentris. Saat ini, demonstrasi teknologi prototipe telah dibuat dan di atasnya, sebelum konfigurasi akhir diterima, solusi seperti propulsi hibrida, track karet, sistem perlindungan aktif lanjutan, dan pelacakan target otomatis akan diuji dan diuji. Mesin Carmel akan mulai beroperasi dalam waktu sekitar sepuluh tahun. Mungkin seluruh keluarga mesin Carmel akan dibuat; jelas bahwa varian dasarnya adalah kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja. Saat ini, kendaraan utama tentara Israel untuk unit infanteri depan tetap Namer, yang memberikan perlindungan yang sangat baik bagi awak dan pasukan berkat sasis seberat 60 ton yang didasarkan pada tank Merkava Mk.4.
Negara lain yang mengubah tank tempur utamanya menjadi pengangkut personel lapis baja adalah Yordania, yang beberapa waktu lalu menunjukkan beberapa prototipe berdasarkan tank Tariq (versi lokal dari tank Centurion Inggris). Model terbaru dari proyek ini, Al-Dawsar, dipresentasikan di SOFEX 2016. Untuk menambah volume internal, tinggi bodi ditambah, pintu berengsel dipasang di bagian depan sebelah kiri, dan jok pengemudi terletak di hak mereka. Mari kita lihat apakah kendaraan tersebut diproduksi massal, tetapi Jordan memiliki hampir 300 pensiunan tank Tariq yang dapat diubah menjadi pengangkut personel lapis baja berat.
India sedang mencari untuk mengganti kendaraan BMP-1 dan BMP-2, yang memiliki lebih dari 2600 unit. Banyak produsen kendaraan lapis baja dari berbagai negara berbaris menunggu sepotong lezat. Di penghujung tahun 2015 lalu, perusahaan India Tata juga mengumumkan keikutsertaannya dalam kompetisi ini. Sementara prospek untuk program yang tertunda ini sangat kabur, orang hanya bisa menebak apakah itu akan menjadi produksi massal BMP baru untuk tentara India.
Tentara Rusia juga mempertimbangkan untuk mengganti armada kendaraan tempur infanteri, meskipun salah satunya, BMP-3, masih diproduksi untuk ekspor. Kandidat telah diidentifikasi: BMP T-15 yang berat dan Kurganets-25 yang lebih ringan (di sini angka 25 menunjukkan bobot tempur). T-15 menggunakan banyak komponen undercarriage dan power unit tank T-14 Armata, meski mesinnya dipasang di buritan, sedangkan BMP T-15 memilikinya di depan. Meskipun konsep ini mirip dengan yang diadopsi oleh Israel, karena BMP Namer didasarkan pada tank Merkava Mk4, kendaraan Israel memiliki lebih banyak kesamaan, karena tank Merkava juga memiliki mesin yang dipasang di depan. Sasis T-15 beroda tujuh, pelat depan depan di atas mesin memiliki sudut yang sangat kecil. Pengemudi, operator, dan komandan ditempatkan di bagian tengah kendaraan, masing-masing di kanan dan kiri, diikuti oleh kompartemen pasukan untuk 8 penerjun payung. Modul tempur Epoch (Boomerang-BM) dengan meriam 30 mm 2A42 dan peluncur rudal Kornet dipasang di buritan kendaraan. Kompleks pertahanan aktif KA-3 Afganit dipasang untuk meningkatkan perlindungan terhadap serangan rudal dan proyektil. Sebuah pintu yang dipotong ke jalan belakang memungkinkan pasukan pendaratan dengan cepat mendarat dan meninggalkan mobil. Tidak ada data tentang massa, tetapi mengingat massa tangki T-14 sekitar 57 ton, BMP T-15 seharusnya lebih ringan.
Kendaraan tempur infanteri berat Rusia yang menjanjikan T-15 berdasarkan platform tracked universal Armata
Kurganets-25 tersedia sebagai kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja, dan dilengkapi dengan modul kendali jarak jauh yang sama yang dipasang pada pengangkut personel lapis baja beroda Boomerang. Pengemudi dan komandan kendaraan duduk di depan tepat di belakang mesin, masing-masing di kanan dan kiri. BMP T-15 yang berat tentu saja tidak bisa berenang, tetapi Kurganets-25 bisa berenang (dalam kondisi tertentu) berkat dua meriam air yang dipasang di buritan, sedangkan deflektor air depan naik, yang terlipat di bawah bagian bawah. bagian dari haluan lambung kapal. Rupanya, doktrin Rusia tidak mengatur penembakan dari BMP Kurganets-25. Mungkin ini karena keinginan untuk meningkatkan keamanan sisi-sisinya, di mana modul lapis baja yang lebar dapat digantung. Delapan pasukan terjun payung mengakses mobil melalui jalan belakang.
Pelepasan jumlah kendaraan lapis baja taktis ringan yang direncanakan JLTV yang dikembangkan oleh Oshkosh Defense dapat berdampak serius pada banyak pasar luar negeri.
Dunia mobil ringan
Meskipun beberapa kendaraan ringan telah dijelaskan di bagian artikel sebelumnya, ada baiknya "melewati" beberapa program kendaraan lapis baja ringan yang diluncurkan di beberapa negara. Jika bobot struktural menjadi masalah bagi semua kendaraan karena sangat memengaruhi rasio bobot mati terhadap muatan, maka bobot struktural menjadi lebih menjadi masalah dalam kategori “ringan”. Untuk mengatasi masalah ini dan masalah mendesak lainnya, Badan Pertahanan Eropa pada Desember 2015 meluncurkan sebuah proyek kendaraan ringan, yang dipimpin oleh Jerman, yang juga mencakup Italia, Belanda, Portugal, dan Spanyol.
Selain pakar pemerintah dari negara-negara ini, sepuluh perusahaan dan organisasi industri dan penelitian ikut serta dalam pertemuan pertama pada 16 Desember: Krauss-Maffei Wegmann, Airborne, Camattini Meccanica, Pusat Teknik dan Inovasi CeiiA, Industrieanlagen-Be-triebsgesellschaft mbH ( IABG), IVECO, Scania Netherland, Tecnalia, TNO dan UROVESA. Ditunjuk sebagai L-AMPV (Lightweight construction for Armored Multi-Purpose Vehicles), proyek ini bertujuan untuk memberikan informasi rinci (bahan, berat, dimensi dan biaya) pada komponen dan suku cadang kendaraan yang dioperasikan saat ini, mendefinisikan elemen terberat dan penerbitan rekomendasi untuk mengurangi massa elemen-elemen ini, dengan mempertimbangkan pelestarian atau bahkan peningkatan masa pakai keseluruhan sistem.
Bersambung...
- Alex Alekseev
- Mengikuti jejak pameran Eurosatory 2016: tren pengembangan kendaraan lapis baja. Bagian 1
Mengikuti jejak pameran Eurosatory 2016: tren pengembangan kendaraan lapis baja. Bagian 2
Mengikuti jejak pameran Eurosatory 2016: tren pengembangan kendaraan lapis baja. Bagian 3
Mengikuti jejak pameran Eurosatory 2016: tren pengembangan kendaraan lapis baja. Bagian 4
informasi