Artikel ini melengkapi seri tentang kapal penjelajah artileri Soviet armada. Dalam artikel sebelumnya, kami telah membahas sejarah merancang kapal proyek 26 dan 26-bis, 68K dan 68-bis, karakteristik teknisnya dan kemampuan kapal penjelajah Soviet dibandingkan dengan "rekan" asing mereka. Tetap hanya untuk mengetahui tempat dan peran kapal penjelajah artileri di Angkatan Laut Soviet pascaperang: untuk mengetahui tugas apa yang ditetapkan untuk kapal-kapal ini dan untuk memahami seberapa efektif mereka dapat menyelesaikannya.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, pada tahun-tahun pertama pascaperang, Uni Soviet meluncurkan pembangunan kapal permukaan artileri torpedo: pada periode 1945 hingga 1955, 19 kapal penjelajah ringan proyek 68K dan 68-bis, 80 kapal perusak 30-K dan 30-bis - dan ini belum termasuk kapal penjelajah dan perusak proyek pra-perang yang tetap beroperasi. Namun demikian, keunggulan armada negara-negara NATO tetap luar biasa, dan oleh karena itu kepemimpinan angkatan bersenjata tidak berharap terlalu banyak dari kapal perang permukaan. Pada 1950-an dan awal 60-an, tugas utama mereka adalah mempertahankan pantai dari pendaratan musuh potensial.
Kapal penjelajah artileri di semua 4 armada dikonsolidasikan ke dalam divisi kapal penjelajah (DIKR), sementara brigade perusak termasuk dalam formasi ini. Dengan demikian, kelompok pemogokan kapal (KUG) dibentuk untuk melawan kekuatan permukaan musuh potensial.
Di Baltik pada tahun 1956, DICR ke-12 dibuat, yang mencakup semua kapal penjelajah ringan proyek 68K dan 68-bis. Tugasnya tidak hanya mencakup pertahanan pantai, tetapi juga pencegahan musuh mencapai zona selat Baltik. Terlepas dari kelemahan relatif komposisi kapal, armada Soviet seharusnya mendominasi Baltik dan, yang paling menarik, tugas seperti itu sama sekali tidak terlihat tidak realistis. Ingat peta negara-negara ATS.
Bagian penting dari garis pantai adalah milik Pakta Warsawa, dan Swedia dan Finlandia, selain fakta bahwa mereka bukan bagian dari NATO, juga tidak memiliki angkatan laut yang kuat dan tidak memiliki pangkalan di mana mereka dapat ditempatkan di Baltik. Laut. Oleh karena itu, untuk melindungi pantainya sendiri dan sekutunya, Uni Soviet harus memblokir zona selat, dan ini bisa dilakukan bahkan tanpa kapal induk dan kapal perang. Banyak ladang ranjau, pembom darat, dan pesawat tempur penerbangan, kapal penjelajah dan kapal perusak, yang didukung oleh kapal torpedo dan kapal selam canggih, dapat memberikan status "danau Soviet" kepada Baltik. Bukan berarti pasukan yang disebutkan di atas menjamin "benteng Baltik" yang tidak dapat ditembus, armada NATO tahun 50-an atau 60-an, jika diinginkan, dapat merakit tinju kejut yang mampu menembus pertahanan selat. Tetapi untuk ini, mereka harus membayar harga yang sangat tinggi, hampir tidak sesuai untuk pendaratan taktis dan / atau serangan oleh kapal induk di wilayah GDR dan Polandia.
Situasi serupa, tetapi masih agak berbeda berkembang di Laut Hitam - dua DICR diatur di sana - kelima puluh dan empat puluh empat, tetapi mereka masih tidak terlalu mengandalkan dominasi angkatan laut. Tidak hanya bagian penting dari garis pantai milik Turki, yang merupakan anggota NATO, tetapi juga Bosporus dan Dardanelles, yang melaluinya, jika terjadi ancaman perang, setiap kapal Amerika Serikat dan negara-negara Mediterania bisa memasuki Laut Hitam. Kelompok pemogokan angkatan laut Soviet berlatih pertempuran dengan pasukan musuh yang telah melewati Laut Hitam dalam radius tempur pesawat pengangkut rudal domestik yang beroperasi dari lapangan udara Krimea, serta dari negara-negara ATS.
Pada saat yang sama, selain memerangi kapal musuh dan melindungi pantai kita sendiri dari pendaratan musuh, operasi armada terhadap pantai sangat penting baik di Laut Hitam maupun Laut Baltik. Ada zona selat di Baltik, di Laut Hitam - Bosphorus dan Dardanelles, di mana skuadron NATO dapat melewati setiap lautan, yang seharusnya dapat dicegah: tetapi lebih mudah untuk "memblokir" "kemacetan" ini. ” jika garis pantai di sepanjang mereka akan berada di bawah kendali pasukan Soviet. Dengan demikian, armada secara keseluruhan (dan kapal penjelajah artileri pada khususnya) dipercayakan dengan tanggung jawab untuk membantu pasukan darat melakukan operasi ini, dan dukungan tersebut seharusnya dilakukan, termasuk dalam bentuk pendaratan taktis. Tugas menangkap Selat Laut Hitam tetap relevan hampir sampai runtuhnya Uni Soviet.
Di Armada Pasifik, tugas kapal penjelajah artileri kami berbeda dari rekan-rekan mereka di Baltik dan Laut Hitam, kecuali mungkin karena tidak adanya selat. Di sana, seperti di Armada Laut Hitam, dua DICR, No. 14 dan No. 15, dibuat, dengan satu berbasis langsung di Vladivostok, dan yang kedua di Teluk Strelok. Tugas utama mereka dianggap melindungi objek dan pangkalan Primorye dari serangan skuadron kapal permukaan, dan, tentu saja, menangkal pendaratan pasukan. Demikian pula, kapal penjelajah Armada Utara akan digunakan - mereka juga ditugaskan untuk pertempuran artileri torpedo dengan kapal permukaan musuh, memastikan pendaratan dan menjaga konvoi internal mereka.
Dengan demikian, tugas utama kapal penjelajah artileri Soviet pada tahap pertama layanan mereka adalah:
1) Pertempuran artileri dengan kapal permukaan musuh
2) Melawan pendaratan pasukan musuh
3) Memberikan dukungan artileri untuk pendaratan pasukannya sendiri
Selama periode ini (1955-1962), kapal penjelajah kelas Sverdlov cukup memadai untuk tugas yang mereka hadapi. Mereka harus beroperasi di zona pantai, "di bawah payung" banyak penerbangan angkatan laut berbasis darat, dan tugas penerbangan ini bukan untuk menutupi kelompok serangan angkatan laut mereka sendiri dari udara, tetapi untuk menetralisir kapal-kapal berat musuh - kapal perang dan kapal induk, yang kapal-kapal proyek 68 bis terlalu tangguh. Intinya, kita dapat mengatakan bahwa armada Soviet untuk beberapa waktu "tergelincir" ke dalam teori serangan gabungan dan / atau terkonsentrasi, yang mendominasi pikiran militer di paruh pertama tahun 30-an. Memang, semuanya seperti ini - pengelompokan musuh harus dihancurkan oleh serangan bersama oleh penerbangan, kapal selam dan kapal permukaan dari kapal torpedo hingga kapal penjelajah ringan, inklusif. Tetapi dibandingkan dengan masa sebelum perang, ada satu perubahan mendasar - basis kekuatan serangan angkatan laut sekarang adalah penerbangan, dan oleh karena itu, pada dasarnya, akan lebih tepat untuk mengatakan bahwa formasi kapal penjelajah dan perusak kami tidak memainkan peran utama. utama, melainkan, bagaimanapun, peran tambahan. . Pembom pembawa rudal Tu-16 dengan rudal anti-kapal membentuk dasar kekuatan serangan maritim di wilayah pesisir, yang pertama KS-1 "Kometa" dioperasikan pada tahun 1953 (dan mulai diproduksi secara massal setahun sebelumnya ). Rudal seperti itu, terbang dengan kecepatan lebih dari 1000 km/jam pada jarak hingga 90 km, memiliki kepala pelacak semi-aktif dan tempur yang sering berbobot hingga 600 kilogram, sangat berbahaya bahkan untuk kapal perang, tidak untuk menyebutkan kapal induk dan kapal penjelajah berat. Tentu saja, Krasny Kavkaz tidak lebih dari sebuah kapal penjelajah ringan tua dan lapis baja ringan (papan - 75 mm, dek - 25 mm), tetapi memukulnya dengan satu KS-1 dengan hulu ledak penuh mengarah pada fakta bahwa kapal dengan perpindahan standar lebih dari 7 ton pecah menjadi dua bagian dan tenggelam dalam waktu kurang dari tiga menit.
Tu-16 dengan rudal KS-1
Di satu sisi, kehadiran sistem persenjataan semacam itu tampaknya meniadakan nilai kapal artileri torpedo, yang merupakan kapal penjelajah Project 68-bis dan kapal perusak Project 30-bis. Tetapi pada kenyataannya, ini tidak terjadi - bahkan dek kapal induk sama sekali tidak terbuat dari karet, di atasnya hanya sebagian sayap udara yang dapat disiapkan untuk lepas landas, dan komandan harus memilih yang mana. Jika formasi kapal induk hanya terancam oleh musuh udara, maka untuk saat ini, preferensi dapat diberikan kepada skuadron tempur. Tetapi jika, selain serangan udara, serangan kapal permukaan juga dimungkinkan, maka pesawat tempur harus memberi ruang agar pesawat serang juga siap, tetapi ini, tentu saja, akan melemahkan kemampuan pertahanan udara. Pada saat yang sama, kehadiran pesawat serang di geladak tidak menjamin perlindungan, selalu ada bahaya pertempuran malam, sehingga ancaman serangan DICR Soviet memerlukan penggunaan pengawalan yang kuat dari kapal penjelajah dan perusak mereka sendiri. . Dan tetap saja, jauh lebih sulit untuk menolak serangan udara selama pertempuran artileri dengan kapal musuh daripada di luarnya. Dengan kata lain, kapal penjelajah dan perusak Soviet, tentu saja, tidak dapat secara mandiri mengalahkan skuadron seimbang kapal NATO, termasuk kapal berat, tetapi peran mereka dalam kekalahan semacam itu bisa sangat signifikan.
Dan saya harus mengatakan bahwa bahkan kapal penjelajah dan perusak URO pertama yang muncul tidak membuat kapal proyek 68 bis tidak berguna dalam pertempuran laut. Tentu saja, sistem pertahanan udara American Terrier dan Talos tidak hanya anti-pesawat, tetapi juga anti-kapal yang sangat kuat. senjata, yang dapat digunakan dalam jarak pandang. Tetapi perlu dicatat bahwa Terrier, karena nuansa radarnya, melihat target terbang rendah dengan sangat buruk, dan ini tidak bekerja dengan baik pada kapal permukaan pada jarak jauh. Hal lain adalah sistem pertahanan udara Talos, yang dimodifikasi secara khusus sehingga roket pertama kali naik ke udara, dan kemudian, dari ketinggian, jatuh di kapal, menyebabkan kerusakan besar padanya. Senjata ini sangat berbahaya terhadap kapal permukaan apa pun hingga kapal perang, tetapi juga memiliki sedikit kesulitan. Sistem pertahanan udaranya berat dan membutuhkan banyak peralatan yang berbeda, itulah sebabnya bahkan kapal penjelajah berat pun memiliki masalah dengan stabilitas setelah penempatannya. Oleh karena itu, Angkatan Laut AS hanya memasukkan 7 kapal dengan sistem pertahanan udara ini (semuanya dari tahun 1958 hingga 1964)
Tetapi masalah utamanya adalah bahwa rudal pada tahun-tahun itu masih tetap merupakan senjata yang cukup kompleks, belum berkembang, dan rewel. "Talos" yang sama memiliki sejumlah besar operasi pra-peluncuran yang harus dilakukan secara manual, dan persiapan kompleks agak lambat. Dalam serangkaian artikel tentang konflik Falklands, kami melihat seberapa sering karena berbagai alasan teknis sistem rudal anti-pesawat Sea Dart dan Sea Wolf gagal dan tidak dapat menyerang musuh, dan ini sudah merupakan generasi rudal yang sama sekali berbeda dan sepenuhnya tingkat teknologi yang berbeda. Pada saat yang sama, kapal penjelajah Soviet dari proyek 68-bis, dipersenjatai dengan meriam B-152 38-mm yang usang, tetapi dapat diandalkan, biasanya menutupi target dari salvo ketiga selama latihan, setelah itu mereka beralih ke tembakan untuk membunuh, dan bahkan ledakan dekat 55 kg peluru dapat mereka potong dengan pecahan baik peluncur maupun radar ...
Menutupi. Api dilakukan oleh kapal penjelajah "Zhdanov"
Secara umum, dampak sepasang rudal dari sistem pertahanan udara Talos bisa berakibat fatal bagi kapal penjelajah Soviet (belum lagi kasus ketika rudal itu dilengkapi dengan hulu ledak nuklir), tetapi masih harus dikirim dalam waktu. Dengan demikian, kehadiran senjata peluru kendali di sejumlah kapal armada asing pada tahun 1958-1965 masih tidak memberi mereka keunggulan luar biasa atas kapal penjelajah artileri Soviet - apalagi, pada tahun 1958-65. masih relatif sedikit kapal seperti itu.
Dan, tentu saja, meriam jarak jauh 152 mm dari kapal penjelajah Soviet sangat cocok untuk mendukung pasukan pendaratan mereka sendiri, atau pasukan darat yang beroperasi di zona pesisir.
Namun demikian, sudah di awal 60-an menjadi jelas bahwa kapal penjelajah artileri tidak akan segera dapat berpartisipasi secara efektif dalam menyelesaikan tugas mengalahkan formasi permukaan musuh. Kapal selam nuklir pertama ditugaskan, kapal penjelajah rudal Soviet pertama dari tipe Grozny dibangun, yang mampu menembakkan salvo 8 rudal anti-kapal yang terbang pada jarak hingga 250 km, dan, tentu saja, kemampuan serangan mereka di laut. pertempuran pada dasarnya lebih unggul daripada kapal penjelajah artileri mana pun. Oleh karena itu, pada tahun 1961-62, DIKR dibubarkan, dan peran kapal penjelajah Proyek 68-bis dalam armada berubah secara signifikan.
Tugas utama kapal penjelajah domestik di masa perang adalah partisipasi dalam operasi pendaratan dan melawan pendaratan musuh, sementara peran mereka agak berubah. Sekarang mereka ditugaskan peran andalan detasemen kapal pendukung api dari pasukan pendaratan operasional-taktis dan strategis. Selain itu, kapal-kapal proyek 68-bis ditugaskan untuk menghancurkan pendaratan musuh, tetapi di sini bukan lagi pertempuran laut dengan kapal pengawal, tetapi tentang menghabisi konvoi yang dikalahkan oleh pesawat dan kapal lain dan menghancurkan pasukan pendaratan. Dengan kata lain, jika musuh mendarat di bawah perlindungan kapal perang, maka itu seharusnya dihancurkan oleh pesawat dan / atau kapal selam dan kapal permukaan URO, dan kemudian sebuah kapal penjelajah mendekati lokasi pendaratan, dan menyapu semuanya dari selusin enam inci. - baik kapal pengangkut dan pendarat khusus, dan unit marinir yang mendarat, dan pasokan yang diturunkan ke darat di dekat garis pantai ... Menghancurkan semua ini dengan rudal terlalu mahal, dengan pesawat - tidak selalu mungkin, tetapi artileri meriam menyelesaikan masalah ini dengan sempurna . Beginilah seharusnya kapal penjelajah Baltik digunakan, dan kapal penjelajah Pasifik bahkan dipindahkan ke Sovetskaya Gavan, lebih dekat ke Hokkaido, di mana (dan dari mana) pendaratan diharapkan - baik milik kita maupun musuh. Tetapi di Armada Utara mereka tidak melihat kebutuhan yang besar untuk pendaratan. Untuk beberapa waktu, mereka mencoba menggunakan kapal penjelajah di sana untuk memastikan terobosan kapal selam Soviet ke Atlantik, atau untuk menutupi area penempatan mereka, tetapi kemampuan kapal tipe Sverdlov tidak memungkinkan mereka untuk secara efektif menyelesaikan masalah seperti itu, jadi jumlahnya kapal penjelajah berkurang menjadi dua, dan dalam komposisi Armada biasanya hanya memiliki satu, dan yang kedua sedang diperbaiki atau dibekap. Kapal penjelajah Laut Hitam akan melakukan pendaratan strategis di Bosporus.
Dengan demikian, sekitar tahun 1962-1965, rencana penggunaan kapal penjelajah Proyek 68 bis di masa perang tidak lagi digunakan sebagai kekuatan penyerang dalam pertempuran laut dan membatasi penggunaannya, meskipun penting, tetapi untuk tugas-tugas sekunder. Tetapi jangkauan tugas kapal di masa damai telah berkembang secara signifikan.
Faktanya adalah bahwa Uni Soviet mulai membuat armada rudal nuklir, tetapi pada saat itu prioritas diberikan kepada kapal selam dan kapal permukaan kecil - pada saat yang sama, kebutuhan politik secara aktif menuntut pengibaran bendera di hamparan lautan dunia, perlindungan pelayaran Soviet dan penyediaan kehadiran militer. Dari semua kapal yang tersedia di armada, kapal penjelajah 68-bis adalah yang paling cocok untuk tugas ini. Akibatnya, kapal penjelajah kelas Sverdlov mungkin menjadi kapal Uni Soviet yang paling dikenal. Mereka pergi ke mana-mana - di lautan Atlantik, India, dan Pasifik, dan bahkan tidak perlu berbicara tentang Arktik, laut Norwegia, dan Mediterania. Dan bagaimana mereka berjalan! Misalnya, saat melayani di Samudra Hindia dari 5 Januari hingga 5 Juli 1971, Alexander Suvorov menempuh jarak 24 mil, mengunjungi pelabuhan Berbera, Mogadishu, Aden, dan Bombay.
Kemajuan signifikan dalam pengembangan penerbangan mengarah pada fakta bahwa kapal induk NATO tidak lagi perlu memasuki Laut Hitam - sekarang mereka dapat menyerang wilayah Uni Soviet dari wilayah timur Laut Mediterania. Sebelumnya, Angkatan Laut Soviet tidak berencana untuk beroperasi di daerah terpencil seperti itu, tetapi sekarang situasinya telah berubah. Kelompok musuh seharusnya dihancurkan, tetapi bahkan pencarian sederhana untuk mereka dan deteksi setelah dimulainya perang adalah tugas yang sama sekali tidak sepele!
Secara bertahap, armada Soviet sampai pada konsep layanan tempur (BS). Esensinya adalah bahwa detasemen kapal Soviet dikerahkan di masa damai dan bertugas di daerah-daerah di mana pasukan depan Angkatan Laut AS dan NATO terkonsentrasi. Dengan demikian, skuadron Angkatan Laut Soviet mendapat kesempatan untuk mengontrol lokasi dan pergerakan kapal musuh potensial. Pada saat yang sama, kapal-kapal Soviet melakukan pengawasan sedemikian rupa sehingga, jika terjadi perang, mereka dapat menghancurkan pengelompokan NATO yang maju, atau menimbulkan kerusakan serius, yang menghalangi kemungkinan menggunakan kapal-kapal itu untuk tujuan yang dimaksudkan. Ini adalah peringatan penting: menghancurkan bahkan lusinan senjata 152 mm dari kapal induk super seberat 100 ton dengan api adalah tugas yang sama sekali tidak sepele, tetapi merusaknya sedemikian rupa sehingga tidak memungkinkan untuk menggunakan kapal induknya. pesawat berbasis itu cukup nyata.
Keunikan dinas militer adalah bahwa detasemen kapal-kapal Angkatan Laut Uni Soviet benar-benar mampu melakukan serangan yang melucuti senjata dan "menghabiskan permainan" kapal musuh paling berbahaya - kapal induk. Tetapi pada saat yang sama, kekuatan detasemen Soviet yang dikerahkan untuk tujuan ini tidak cukup untuk memastikan stabilitas pertempuran yang dapat diterima. Dengan kata lain, mereka dapat menyelesaikan tugas, tetapi praktis tidak memiliki peluang untuk bertahan hidup - mereka diharapkan mati baik dalam proses menyelesaikannya, atau segera setelah itu.
Jadi, misalnya, skuadron operasional ke-5 (OPESK) yang terkenal dibuat di Laut Mediterania, yang pada waktu terbaiknya mencakup hingga 80 atau lebih kapal tempur dan tambahan. Dengan keberuntungan, pasukan ini memang mampu menetralisir Armada ke-6 AS di Mediterania, tetapi hanya dengan mengorbankan banyak korban. Kapal-kapal yang selamat akan berakhir di lingkaran negara-negara yang bermusuhan - angkatan laut negara-negara NATO di cekungan Mediterania akan melampaui mereka berkali-kali, dan sisa-sisa OPESK ke-5, tentu saja, tidak akan bisa melarikan diri. ke Laut Hitam atau menerobos Gibraltar. Akibatnya, terlepas dari apakah misi tempur selesai atau tidak, jika terjadi konflik skala penuh, kapal diperkirakan akan mati dalam pertempuran.
Namun demikian, pada saat itu mungkin satu-satunya cara untuk menetralisir kelompok-kelompok maju sebelum mereka menyerang - dan kita harus dengan hormat mengingat mereka yang siap setiap saat untuk melaksanakan perintah, bahkan tanpa harapan untuk selamat.
Pelacakan kekuatan maju musuh seharusnya dilakukan tidak hanya di Laut Mediterania, oleh karena itu, selain OPESK ke-5, skuadron operasional armada Utara (OPESK ke-7) dan Pasifik (OPESK ke-10) dibentuk. Selain itu, OPESK ke-8 dibentuk untuk melaksanakan dinas tempur di Samudera Hindia. Semua OPESK memimpin (atau merupakan bagian dari) kapal penjelajah 68-bis, dan ada beberapa alasan untuk ini. Tentu saja, di paruh kedua tahun 60-an, penggunaan kapal penjelajah artileri klasik dalam pertempuran laut tampaknya merupakan anakronisme, tetapi bukan karena daya tembak mereka tidak mencukupi, tetapi karena dibandingkan dengan senjata roket, jarak tembak artileri meriam cukup kecil. . Namun, untuk BS, jangkauan senjata jauh lebih penting, karena pelacakan dapat dilakukan dalam jarak pandang visual. Selain itu, kapal besar dan lapis baja tidak mudah dihancurkan - akibatnya, bahkan jika musuh melakukan pukulan pertama, kapal penjelajah memiliki beberapa peluang, meskipun mengalami kerusakan, untuk menyelesaikan tugas mereka.
Kapal penjelajah tipe Sverdlov secara teratur melakukan layanan tempur dan sering menemani kapal induk "teman setia" kita. Pengalaman ini pertama kali diperoleh pada 7 Mei 1964, ketika Dzerzhinsky, bersama dengan kapal rudal besar Wrathful, memasuki layanan tempur di Laut Mediterania, di mana mereka memantau kelompok kapal induk Armada ke-6, yang dipimpin oleh kapal induk F.D. Roosevelt dan Forrestal. Mungkin panekuk pertama keluar sedikit kental, karena jika Roosevelt ditemukan oleh kapal kami dan dibawa untuk pengawalan pada hari keempat kampanye, maka Forrestal ditemukan hanya sebulan kemudian, dalam perjalanan kembali - itu di pinggir jalan Istambul. Tetapi armada kami kemudian hanya mempelajari layanan tempur, dan belajar dengan sangat cepat ... Ambil kapal penjelajah ringan yang sama "Dzerzhinsky": lain kali, selama layanan tempur, yang berlangsung dari April hingga November 1967, dia, bersama dengan dua BOD, memantau operasional koneksi Armada AS ke-6, yang mencakup kapal induk "Amerika" dan "Saratoga". Kemampuan "lapangan udara terapung" Amerika sangat menarik bagi armada Soviet, sehingga jumlah lepas landas dan pendaratan pesawat berbasis kapal induk dicatat dengan cermat di kapal penjelajah.
"Dzerzhinsky" di Laut Mediterania, 1970
Pada periode 1969-70, kapal mengambil bagian dalam layanan tempur, pada tahun 1970 kembali pergi ke Mediterania, meskipun tidak ke BS - ia berpartisipasi dalam latihan Yug di bawah bendera Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marshal of Uni Soviet A.A. Yunani. Dan pada tahun 1972, Dzerzhinsky kembali memantau salah satu AUG Armada ke-6 untuk mencegah intervensi AS di pihak Israel - dan ini bukan lagi latihan, kapal-kapal Soviet dalam kesiapan penuh untuk menghancurkan gugus tugas Amerika. Pada tahun 1973, kapal penjelajah itu kembali berada di Laut Mediterania, sekarang di area pertempuran - dia menutupi kapal pendarat Laut Hitam dengan resimen marinir yang mengikuti zona konflik. Pada 1974-75, perbaikan terjadwal sedang berlangsung, tetapi banyak layanan militer baru menunggu kapal di depan ...
Kapal penjelajah kelas Sverdlov lainnya tidak jauh di belakang, dan berikut adalah beberapa contohnya: seperti yang disebutkan di atas, layanan tempur pertama dilakukan oleh Dzerzhinsky pada Mei 1964, tetapi pada tahun yang sama, Mikhail Kutuzov juga melakukan pelacakan armada ke-6. Pada tahun 1972, ketika "Dzerzhinsky" sedang berlatih, "Revolusi Oktober" dan "Laksamana Ushakov" berada di BS di Mediterania, kemudian "Zhdanov" datang ke sana dengan tujuan yang sama.
"Revolusi Oktober" di BS pada tahun 1972
Di Samudra Hindia, pada waktu yang hampir bersamaan (akhir 1971 - awal 1972) Dmitry Pozharsky berada dalam dinas tempur - dan juga dalam kondisi yang dekat dengan pertempuran. Ada konflik Indo-Pakistan, dan OPESK ke-10 terlibat dalam apa yang disebut Amerika sebagai "proyeksi kekuatan" - itu seharusnya mencegah Amerika dan Inggris jika mereka mencoba untuk campur tangan. Pada tahun 1973, Laksamana Senyavin bertugas di sana, dan pada waktu yang hampir bersamaan, Laksamana Ushakov di Laut Mediterania menargetkan formasi operasional Amerika yang dipimpin oleh kapal induk pendarat helikopter Iwo Jima.
Tetapi untuk berbicara tentang semua layanan tempur kapal penjelajah Soviet dari proyek 68-bis, baik artikel maupun siklus tidak cukup - sudah waktunya untuk menulis seluruh buku. Memang, bahkan pada tahun 1982, di Laut Mediterania, Zhdanov, yang telah "mengetuk" 30 tahun (ditugaskan pada tahun 1952) dan yang berfungsi sebagai kapal kontrol, namun "mengguncang masa lalu" dan sekitar 60 jam, dengan kecepatan dari 24-28 knot ditemani oleh kapal induk nuklir Nimitz.
Namun, tidak hanya baterai senjata enam inci dan kemampuan untuk mempertahankan kecepatan tinggi untuk waktu yang lama memastikan kegunaan kapal penjelajah kami dalam layanan tempur. Faktanya adalah bahwa karena ukurannya dan komponen "infrastruktur" yang baik, kapal penjelajah kelas Sverdlov tidak hanya dapat membawa BS itu sendiri secara efektif, tetapi juga membantu kapal-kapal kecil lainnya melakukannya. Bahan bakar dan makanan (termasuk roti yang baru dipanggang) dipindahkan dari kapal penjelajah ke kapal OPESK, awak kapal selam dapat beristirahat sejenak di atasnya, dan di samping itu, peralatan medis kapal penjelajah sangat canggih pada masanya, dan kapal menyediakan perawatan medis untuk pelaut skuadron operasional. Selain itu, ukuran besar dan jangkauan besar peralatan komunikasi dari kapal penjelajah 68-bis memungkinkan untuk menggunakannya sebagai pos komando.
Tentu saja, kapal-kapal proyek 68-bis secara teratur ditingkatkan selama bertahun-tahun layanan mereka, tetapi sebagian besar sifatnya relatif kosmetik - komposisi peralatan radio dan radar diperbarui, tetapi pada umumnya itu semua. Dari pekerjaan yang lebih serius, 3 bidang utama dapat dibedakan.
Karena pembangunan lebih lanjut dari kapal penjelajah artileri pada paruh kedua tahun 50-an jelas kehilangan maknanya, dan ada beberapa kapal yang belum selesai dari proyek 68 bis di gudang, muncul ide untuk menyelesaikannya sebagai pembawa rudal. Untuk menguji kemungkinan penggunaan senjata rudal di kapal jenis ini, dua kapal Project 68-bis yang telah memasuki layanan dilengkapi dengan sistem rudal yang menjanjikan. Jadi, "Laksamana Nakhimov" dikonversi sesuai dengan proyek 67, dan sistem rudal anti-kapal Strela dipasang di sana. Sayangnya, kompleks itu ternyata relatif tidak berhasil, akibatnya pekerjaan lebih lanjut dihentikan. Penjelajah ringan "Dzerzhinsky" dimodernisasi sesuai dengan proyek 70 - ia menerima sistem pertahanan udara M-2, dibuat berdasarkan S-75 "Dvina" berbasis darat. Eksperimen ini juga dianggap tidak berhasil - muatan amunisi SAM hanya 10 rudal, apalagi mereka cair dan perlu diisi sebelum diluncurkan. Akibatnya, M-2 dimasukkan ke dalam layanan dalam satu salinan, sebagai yang eksperimental, tetapi pada awal 70-an kompleks itu tidak digunakan lagi dan tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan sampai akhir layanan kapal penjelajah. Dapat dikatakan bahwa pekerjaan "roketisasi" kapal penjelajah proyek 68-bis tidak berhasil, tetapi ini tidak berarti bahwa mereka tidak berguna - mereka menghasilkan pengalaman yang tak ternilai, yang memungkinkan untuk benar-benar menciptakan sistem anti-pesawat dan rudal angkatan laut yang efektif di masa depan.
Arah kedua adalah penciptaan atas dasar kapal penjelajah ringan jenis kapal kontrol Sverdlov di bawah proyek 68U1 dan 68U2.
Penekanannya di sini adalah untuk melengkapi kapal dengan alat komunikasi yang paling kuat - jumlah transceivernya luar biasa. Setiap kapal menerima 17 pos komunikasi, yang meliputi 17 pemancar dan 57 penerima semua pita, 9 stasiun radio VHF, 3 stasiun relai radio VHF dan DCV, peralatan komunikasi jarak jauh dan antariksa. 65 antena dipasang di kapal penjelajah sehingga bisa bekerja secara bersamaan. Kapal penjelajah kontrol menyediakan komunikasi yang stabil pada jarak 8 km tanpa repeater (dan, tentu saja, tanpa memperhitungkan komunikasi ruang angkasa, yang menyediakan penerimaan di mana saja di lautan). Kapal-kapal kehilangan sebagian artileri mereka, tetapi memperoleh sistem pertahanan udara Osa-M, dan instalasi 000-mm AK-30 (dan Laksamana Senyavin bahkan mendapat helikopter). Secara total, dua kapal diubah menjadi kapal penjelajah kontrol: Zhdanov dan Laksamana Senyavin, tetapi pada saat yang sama mereka agak berbeda dalam komposisi senjata.
Saya terutama ingin mencatat bahwa ukuran kru berkurang pada kapal penjelajah ini dan kondisi kehidupan mereka ditingkatkan. Misalnya, tempat tinggal dilengkapi dengan sistem pendingin udara.
Dan, akhirnya, arah ketiga adalah modernisasi proyek 68A, yang dirancang untuk menciptakan pasukan pendarat unggulan. Menurut proyek ini, 4 kapal penjelajah dilengkapi kembali: "Revolusi Oktober", "Laksamana Ushakov", "Mikhail Kutuzov" dan "Alexander Suvorov". Kapal menerima komunikasi radio baru yang memungkinkan mereka untuk mengendalikan sekelompok kapal, dan beberapa peralatan lainnya, termasuk transceiver untuk mentransfer barang saat bepergian, serta delapan AK-230. Pekerjaan pada proyek ini juga dilakukan pada kapal penjelajah Murmansk, tetapi tidak seperti kapal penjelajah di atas, ia tidak menerima AK-230.
Di satu sisi, peningkatan seperti itu tampaknya tidak mendasar dan tampaknya tidak banyak meningkatkan kemampuan pertahanan udara kapal penjelajah. Tapi, mengingat sejarah konflik Falklands tahun 1982, kita akan melihat betapa bergunanya sebuah kapal penjelajah yang diubah menurut proyek 68A bagi Inggris. Bahkan tunggangan 100-mm dan 37-mm biasa dapat menciptakan kepadatan api, yang akan sangat sulit bagi pilot Argentina untuk menerobos, dan betapa kapal-kapal Inggris tidak memiliki tunggangan cepat-api yang serupa dengan AK-230 dan AK-630 kami! Dan ini belum lagi fakta bahwa selusin senjata penjelajah 152 mm jarak jauh bisa menjadi argumen yang sangat berat dalam pertempuran darat di Goose Green dan Port Stanley.
Tentu saja, pada pertengahan 80-an, di akhir layanan mereka, kapal penjelajah kelas Sverdlov hampir sepenuhnya kehilangan nilai tempur mereka, banyak dari mereka meninggalkan barisan. Tapi tetap saja, sampai yang terakhir, mereka mempertahankan kemampuan untuk mendukung pasukan pendaratan dengan api, sehingga masuknya kapal jenis ini yang tersisa di jajaran divisi serangan amfibi terlihat masuk akal dan dibenarkan.
Secara umum, berikut ini dapat dikatakan tentang layanan kapal penjelajah Soviet tipe Sverdlov. Mulai beroperasi pada periode 1952-55, untuk beberapa waktu mereka menjadi kapal permukaan paling kuat dan canggih dari armada permukaan domestik dan sama sekali tidak kalah dengan kapal asing dari kelas yang sama. Konsep penggunaannya (dekat dengan pantai mereka, di bawah "payung" pesawat tempur, pembom, dan pembawa rudal ternyata cukup masuk akal. Seseorang mungkin menunjukkan ketidakmampuan DICR domestik untuk mengalahkan AUG dalam beberapa pertempuran laut hipotetis , tetapi di tahun 50-an tidak ada yang akan mengendarai kapal penjelajah ke laut, dan di pantai mereka mereka adalah kekuatan yang tangguh yang harus diperhitungkan. Tentu saja, "jam terbaik" dari kapal penjelajah 68-bis ternyata singkat- hidup, karena skuadron artileri klasik sudah ketinggalan zaman, dan mereka digantikan oleh armada rudal nuklir. Tetapi kapal-kapal jenis Sverdlov secara ajaib berhasil mengambil tempat yang layak bahkan di antara pembawa rudal kapal selam nuklir dan kapal rudal permukaan. Proyek 68 -bis cruisers tidak menembakkan satu tembakan pun ke musuh, tetapi peran mereka dalam sejarah Rusia hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Jika pada abad ke-19, dunia Barat yang "tercerahkan" menyatakan "diplomasi kapal perang", dan Amerika pada abad ke-20 diperkenalkan "diplomasi kapal induk", kemudian Uni Soviet pada tahun 60-an dan 70-an abad terakhir mampu menanggapi kekuatan angkatan laut NATO dengan "diplomasi penjelajah" dan kapal penjelajah ini adalah kapal jenis Sverdlov. Kapal penjelajah Proyek 68-bis melakukan layanan intensif, melaut selama berbulan-bulan dan kembali ke pangkalan hanya untuk mengisi kembali persediaan, istirahat singkat dan perbaikan terjadwal - dan kemudian melaut lagi. Tidak heran Angkatan Laut berkata:
"Cruiser, meski ringan, tapi servisnya berat"
Pada akhir 80-an, Sverdlov meninggalkan barisan, dan ini simbolis yang menakutkan. Kapal penjelajah yang diciptakan setelah perang menandai kebangkitan armada Rusia: mereka adalah anak sulung, diikuti oleh kapal rudal yang jauh lebih kuat dan canggih. Sekarang layanan mereka telah berakhir, dan setelah mereka, Angkatan Laut Uni Soviet yang memiliki misil nuklir dan berlayar di lautan terlupakan. Banyak kapal modern dihancurkan, dipotong menjadi logam atau dijual ke luar negeri: lebih mengejutkan lagi bahwa satu kapal penjelajah Project 68-bis secara ajaib bertahan hingga hari ini. Kita berbicara, tentu saja, tentang Mikhail Kutuzov, yang telah berada di Novorossiysk sejak 2002 dan berfungsi sebagai kapal museum:
Saya benar-benar ingin percaya bahwa kepemimpinan Angkatan Laut Federasi Rusia akan dapat mempertahankannya dalam kapasitas ini untuk generasi mendatang. Lagi pula, bukan tanpa alasan bahwa kapal penjelajah itu menyandang nama salah satu pemimpin militer Kekaisaran Rusia yang paling licik dan sabar! Mikhail Illarionovich Kutuzov melihat jatuhnya Moskow, tetapi dia juga melihat pelarian Napoleon dari Rusia. "Mikhail Kutuzov" selamat dari kematian Uni Soviet: tetapi mungkin kapal yang indah ini, dengan setia melayani Tanah Airnya, suatu hari nanti ditakdirkan untuk menyaksikan bagaimana armada Rusia yang dihidupkan kembali, seperti dulu, akan memasuki lautan dalam semua kemegahan kekuatan kedaulatannya. ?
AKHIR.
Artikel sebelumnya dalam seri:
Kapal penjelajah Project 68-bis: tulang punggung armada pascaperang. Bagian 1
Kapal penjelajah Project 68-bis: "Sverdlov" melawan harimau Inggris. Bagian 2
Daftar literatur yang digunakan:
1. A.V. Platonov "Penjelajah Armada Soviet"
2. A.V. Platonov "Ensiklopedia kapal permukaan Soviet"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin “Hulu ledak artileri kapal penjelajah “Zhdanov”
4. S. Patyanin M. Tokarev “Kapal penjelajah dengan tembakan tercepat. Dari Pearl Harbor hingga Falklands"
5. S.A. Balakin "Penjelajah Belfast"
6. A. Morin “Penjelajah ringan tipe Chapaev”
7. V.P. Zablotsky "Penjelajah Perang Dingin"
8. V.P. Zablotsky “Penjelajah ringan tipe Chapaev”
9. Samoilov K.I.Kamus Kelautan. - M.-L.: Rumah Penerbitan Angkatan Laut Negara NKVMF Uni Soviet, 1941
10.AB. Shirokorad "Kapal penjelajah kelas Sverdlov"
11.AB. Shirokorad "artileri angkatan laut Soviet"
12. I.I. Buneev, E.M.Vasiliev, A.N. Egorov, Yu.P. Klautov, Yu.I. Yakushev “Artileri Angkatan Laut Angkatan Laut Rusia”
