Pesawat Penjaga Perbatasan Eropa jatuh di Malta

Ada laporan dari Malta tentang jatuhnya pesawat ringan. Korban kecelakaan itu, menurut data awal, lima orang. Yang perlu diperhatikan adalah fakta bahwa pesawat itu milik layanan perbatasan umum Uni Eropa yang relatif baru dibuat. Frontex. Semua yang tewas dalam kecelakaan di Malta, menurut media lokal, adalah perwakilan dari dinas perbatasan Eropa.

Menurut sumber-sumber Barat, pesawat itu dapat berpatroli di Laut Mediterania di wilayah Malta dan memantau rute-rute pengungsi yang bergerak dari Timur Tengah ke Eropa.

Rekaman itu menunjukkan bagaimana, setelah pesawat jatuh, pemadam kebakaran tiba di lokasi kecelakaan dan mulai memadamkan pesawat yang jatuh yang terbakar.

Saluran tv "Bintang" di situs resminya menyajikan rekaman yang diambil oleh seorang saksi mata dari kecelakaan langsung pesawat dari layanan perbatasan Eropa.

Untuk referensi: Layanan Perbatasan Eropa dibuat dari perwakilan layanan negara bagian yang merupakan bagian dari UE. Menurut data terbaru, personel Frontex berjumlah hingga 2 ribu orang, yang tugas utamanya mencakup kontrol arus migran, yang, sejujurnya, buruk bagi orang Eropa sejauh ini.

Comments

[hitam]

Dengan sedih. Orang-orang menyesal.

[Alex_Rarog]

Beristirahat dalam damai....

[dmi.pris1]

Sayangnya, ini terjadi .. Apalagi di semua negara Penerbangan, yang mengatakan itu semua.

[Batalyon konstruksi cadangan]

Saya tidak mengerti satu hal: pesawat bermesin ringan, di mana ada 5 orang. Apa yang mereka lakukan di sana? Awaknya biasanya 1-3 orang. Apa yang mereka miliki di sana, peralatannya tidak terukur?

[apasus]

Kutipan: Batalyon konstruksi cadangan

Saya tidak mengerti satu hal: pesawat bermesin ringan, di mana ada 5 orang.

Sepertinya ini bukan pesawat bermesin ringan, dilihat dari ledakannya, dan penerbangannya sangat aneh, sepertinya tidak ada daya dorong yang cukup

[Kamchatka]

Dari apa yang dapat Anda lihat di video - pesawat jatuh dalam posisi terbalik, mekanisasi mungkin gagal (flaps dilepas di satu sayap, tetapi tidak di sisi lain), tingginya sekitar 50-100 m. Kemudian dia menurunkan hidungnya ke tanah - kehilangan kecepatan. Pesawat tipe ATR, skema dengan fitur (sayap tinggi dan bulu berbentuk T. Jika kehilangan kecepatan, balikkan "punggung" dan turunkan hidung).
Beristirahat dalam damai.

[Orionvit]

Seperti yang ditunjukkan oleh analisis kecelakaan udara, 90% adalah faktor manusia. Kita tunggu saja investigasinya.

[dmyak40]

Saya setuju, bagaimanapun, konsekuensi seperti itu mungkin terjadi jika mekanisasi gagal jika terjadi retraksi flap dalam satu langkah: selama retraksi bertahap, alarm akan dipicu tentang pencabutan flap yang tidak sinkron dan kru akan bereaksi. Reaksi terlambat dari kru terhadap masalah mekanisasi dan penarikan pesawat secara bertahap dimungkinkan. Jika ada juga masalah dengan mesin, maka secara umum, pipa: kegagalan, burung, diikuti oleh lonjakan ... Apa pun bisa terjadi. Bumi beristirahat dalam damai untuk awak dan penumpang.

[Kamchatka]

Seperti yang paling sering terjadi, beberapa faktor saling tumpang tindih, jadi salah membicarakan sesuatu tanpa informasi yang sebenarnya.

[Alex_Tug]

Burung itu tidak ada hubungannya dengan itu. kelas jet bisnis. Tampaknya (menurut video) mesin tunggal. Ini berarti masalah dengan kecepatan untuk perencanaan (sudah ada opsi - hidraulik, engine).

[fzr1000]

Ini papannya

[dima-fesko]

Maaf orang! Maafkan saya untuk penghujatan, tetapi dilihat dari ledakan dan area pembakaran bahan bakar, ini tidak menarik pesawat bermesin ringan!

[Alex_Tug]

Menarik. Pengisian bahan bakar penuh untuk 2000 km (jika kelas PC-12). Api untuk 1000 dolar.

[aszzz888]

Sayangnya, ini terjadi di seluruh dunia. Besi adalah besi, dan manusia tetap manusia (ini berlaku untuk kemungkinan kerusakan pesawat itu sendiri, dan faktor manusia).