Spesialis Rusia akan membantu Vietnam memodernisasi armada An-2

25
Hanoi sedang bernegosiasi dengan Siberian Research Institute penerbangan (SibNIA) tentang modernisasi armada "jagung" yang dikirim ke Vietnam di era Soviet, lapor berita.

Spesialis Rusia akan membantu Vietnam memodernisasi armada An-2




Waktu pasti dimulainya pekerjaan masih belum diketahui, sehingga negosiasi belum selesai.

“Perwakilan Vietnam, yang datang untuk merayakan ulang tahun ke-75 institut tersebut, menyatakan minat mereka untuk bekerja sama dalam modernisasi pesawat An-2 yang beroperasi dengan angkatan udara nasional mereka, yang armadanya mencapai 40 pesawat. Setelah itu, mereka mengirimi kami proposal bisnis yang sesuai. Sekarang kemungkinan sedang dipertimbangkan untuk memodernisasi beberapa pesawat di fasilitas Rusia, secara paralel untuk melatih staf teknis pelanggan, dan kemudian memasok set unit ke Vietnam, ” - Igor Shubin, direktur keuangan institut itu, mengatakan kepada surat kabar itu.

“Pesawat akan dimodernisasi, antara lain dengan mengganti bagian kulit aluminium dengan komposit yang lebih ringan, serta memasang turboprop yang lebih bertenaga dan kompak daripada mesin piston lama. Minimnya motor baru memungkinkan para desainer untuk menyembunyikannya di hidung yang lebih ramping, yang meningkatkan aerodinamika pesawat,” katanya.

Menurut Shubin, “setelah semua perbaikan, pesawat akan dapat terbang dua kali lebih jauh dari An-2 lama, hingga 3000 km dengan satu tangki, dan juga mengembangkan kecepatan yang lebih besar dan lepas landas dari landasan pacu yang diperpendek.” Pada saat yang sama, mesin akan menjadi lebih bersahaja dan murah untuk dioperasikan.

Dia juga mencatat bahwa "baru-baru ini telah ada minat yang signifikan dalam modernisasi An-2 dari negara-negara Asia lainnya - Cina, Mongolia dan Indonesia", karena mereka juga merupakan bagian penting dari armada pesawat di sana.
  • RIA Novosti / Alexander Kryazhev
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

25 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +3
    28 Oktober 2016 13:34
    Pada prinsipnya, kabar baik, seperti yang saya pahami bahwa spesialis kami akan memodernisasi An-2 di wilayah Vietnam. Salah satu pertanyaannya adalah komponen siapa? Terutama mesin dan avioniknya
    1. +5
      28 Oktober 2016 13:46
      Penerbangan bermesin ringan mendapatkan kehidupan dan pekerjaan kedua bagi kami.
    2. +5
      28 Oktober 2016 13:54
      [kutipan = svp67] dan komponen siapa? Terutama mesin dan avionik[kutipan]
      Pertanyaannya sangat menarik, pabrik Kyiv juga terlibat dalam modernisasi semacam itu. Dan Motor Sich bahkan mendapatkan mesin di bawah mereka. Tapi itu kembali pada tahun 2013 ...
      Semua peningkatan kami, dan itu, jika saya tidak salah, dua salinan penerbangan dilengkapi dengan mesin Amerika, tetapi bahkan saat itu dikatakan bahwa ada opsi.
      PS Versi piston An-2 masih diproduksi di Cina.
    3. +3
      28 Oktober 2016 14:32
      Mesinnya, sayangnya, adalah Amerika ...
  2. +5
    28 Oktober 2016 13:35
    Apakah kita masih memiliki "jagung" yang beroperasi? Dengan karakteristik seperti 3000 mil di satu pompa bensin dan jarak tempuh rendah di Utara, mereka akan sangat berguna.
    1. +5
      28 Oktober 2016 13:47
      Nah, dari mabuk apa An-2 terbang lebih dari 3000 mil (menurut TX 900)? penambatan Dia bukan IL-18 atau Tu-114. Itu adalah kuda yang bagus untuk pekerjaan pertanian. Ya, dan penumpang diangkut antar pusat regional tanpa masalah. Sekarang semuanya rusak.
      1. 0
        28 Oktober 2016 13:59
        Sangat hancur karena tidak ada pesawat untuk tujuan ini dan dengan karakteristik kinerja yang serupa.
        Ada banyak pesawat itu sendiri, tetapi dalam format ini tidak akan menjadi dosa untuk mengembalikan rilis - untuk modernisasi apa pun harganya lebih murah.
      2. 0
        28 Oktober 2016 14:03
        Sekarang antar wilayah dengan cepat ini:
    2. 0
      28 Oktober 2016 15:21
      Tetap, tetap. Petugas pemadam kebakaran terbang di atas taiga, penambang, dll.
      1. 0
        29 Oktober 2016 07:04
        Kutipan dari Red_Hamer
        Tetap, tetap. Petugas pemadam kebakaran terbang di atas taiga, penambang, dll.

        Penerjun payung komersial sedang ditinggalkan. Aku melompat dari ini sendiri.
  3. +1
    28 Oktober 2016 13:39
    Dan berapa banyak dari mereka yang kita miliki, 300-aneh (beroperasi)? Mengapa kita tidak memodernisasi milik kita?
    1. 0
      28 Oktober 2016 13:49
      Kutipan dari ivselim
      Dan berapa banyak dari mereka yang kita miliki, 300-aneh (beroperasi)? Mengapa kita tidak memodernisasi milik kita?

      Beroperasi, ya. Secara umum, lebih dari satu setengah ribu, semuanya cukup cocok untuk modernisasi.
      1. 0
        28 Oktober 2016 19:43
        orang-orang duduk di rumput, dan tahun ini mereka membajak lapangan terbang untuk saya 41 dan saya melihat ini untuk pertama kalinya
    2. 0
      28 Oktober 2016 18:01
      Ada lapangan terbang untuk AN-2 di dekat pusat regional kami. Sejak tahun 90-an, seorang petani lokal telah menggembalakan babi di atasnya, dan aspal di landasan pacu ditumbuhi rumput.
  4. +6
    28 Oktober 2016 13:40
    Pada suatu waktu, kami berbicara banyak tentang An3 di situs. Mereka yang melayani dan tinggal di "utara" akan mengkonfirmasi bahwa "Annushka" lebih baik daripada tidak sama sekali. Jarak antara pusat dan "pabrik" adalah 200,300 km (Evenkia ). sekali.
  5. +2
    28 Oktober 2016 14:18
    8 jam dengan kecepatan 190. Satu setengah ribu tanpa autopilot di area dengan orientasi rendah adalah pekerjaan biasa. Konsumsi bensin 120 kg per jam. Ini yang lama dengan ASh-62ir, dan yang baru akan memakukannya seharga tiga ribu. Hanya saja, jangan biarkan siapa pun memotong selama 12 jam.
    Inilah satu hal yang saya tidak mengerti. An-3 dibuat di Omsk tiga puluh tahun yang lalu. Jika Omsk, maka ada - "Penerbangan", sebuah asosiasi dari mereka. Baranova dengan cabang di Tyumen .. Dan sekarang tidak jelas. Yah, mereka akan membuat "Angara" di Penerbangan. Dan Baranova? Di mana mesin pesawat terbang, yang menerjemahkan semua kebotakan? Apa yang dilakukan Tumen? Adapun An-3, itu bisa dibuat di pabrik perbaikan pesawat mana pun sebelumnya di kota mana pun dengan bandara kelas 1.
    Entah bagaimana kita akan menyanyikan kalimat "Kami dilahirkan untuk membuat sakit dongeng!" Dan ke dalam semak-semak ... Dan kemudian Anda melihat: lagi-lagi sebuah dongeng sedang dibuat di Cina ... Dan para insinyur dan pekerja keras kami di tumpukan sampah sedang mencari pekerjaan ...
  6. +1
    28 Oktober 2016 14:21
    Hari Jadi - 70 tahun An2 tahun depan! Itu terbang untuk pertama kalinya dengan sendirinya. Hidup Annushka
  7. +3
    28 Oktober 2016 14:36
    Dalam penerbangan, An-2 tidak pernah disebut "jagung". Julukan ini melekat padanya oleh penulis modern." "Jagung" disebut Po-2. karena kemampuannya untuk mendarat di bidang apa pun. (Dalam perang ia menerima julukan - pembom malam "). beberapa nama panggilan pesawat dalam penerbangan:
    Pe-2 - "pion",
    Tu -104 - "kuda jantan",
    Tu-134 - "lebih halus", kemudian (setelah rilis Tu-154), "Tupolev kecil".
    Tu -114 - "penggiling daging",
    Tu - 154 - "Aurora", (tiga pipa dan selalu diletakkan, sejak tahun-tahun pertama operasi banyak menganggur karena kegagalan ABSU, digunakan untuk pertama kalinya) kemudian "Tupolev besar",
    IL-18 - "berbulu",
    IL - 86 - "terong",
    IL - 76 - "punuk",
    Yak - 40 - "puntung rokok",
    An - 26 - "melingkar",
    An-12 - "truk sampah".
    Arahan taruna untuk "pekerjaan rumah tangga" dengan sekop, mereka disebut - penerbangan dengan "sepatu kulit pohon" (La-5).
    Dan An-2 tidak bisa diganti. Sederhana dan murah untuk dioperasikan, itu tidak dapat diganti di ruang off-road kami. Helikopter mahal. Ada "kemajuan", Shoigu, sebagai gubernur wilayah Moskow, akan mengatur produksi An-2. Bagaimana akhirnya, tidak ada informasi.
  8. +3
    28 Oktober 2016 15:15
    Annushka adalah pesawat abadi. Mungkin salah satu mahakarya umat manusia yang tak terbantahkan. Maka tidak heran jika di abad 21 seseorang tidak ingin berpisah dengannya. Tuhan memberinya seratus tahun lagi! Mobil yang bagus!
    1. 0
      28 Oktober 2016 16:57
      begitulah LI-2 - yang mereka tulis pada akhirnya - bahwa sumber daya hanya dibatasi oleh keausan total
  9. 0
    29 Oktober 2016 09:10
    Situs SibNIA mereka. S.A. Chaplygin
    http://sibnia.ru/an-2/
  10. 0
    29 Oktober 2016 11:55
    An-2 - Pesawat Kiamat. Betulkah. Tapi sepertinya hari sudah berakhir.
    Namun. Mesinnya asli Amerika. Baik di Uni Soviet maupun di Federasi Rusia, tidak ada yang peduli untuk mengembangkan mesin piston, tetapi di negara "ada jenis" industri mobil dan ada lembaga penelitian (FGUP "NAMI"), pengembangan " Cortege" sedang berlangsung. Gambaran jelek ini disebut "ketergantungan teknologi pada Amerika Serikat."
    1. 0
      29 Oktober 2016 15:34
      Dan mengapa piston, ketika tiga puluh tahun yang lalu An-3 diproduksi di "Polyot" dengan "Baranovsky" TVD-20-01B? http://www.salutomsk.ru/main.php?id=130
  11. 0
    29 Oktober 2016 18:26
    Malu pada kepemimpinan kompleks industri militer. Kita dapat membuat T-50, Satan, Sineva, Varshavyanka, T-14 dan tidak membawa AN-2 ke tingkat modern atau membuat pengganti yang layak untuk itu. Ini pasti memalukan. Atau perlu untuk mendorong manajer yang "efisien" dan memberikan kendali kepada para insinyur dan desainer.
    1. 0
      30 Oktober 2016 01:38
      Manajer efektif kami di Cina.
      Dan alasannya adalah Kremlin. Hapus ke neraka dengan 75% dari semua pejabat. Persetan dengan mereka - biarkan mereka lari ke luar negeri, pengisap darah, parasit, hama, lintah !!!!!
      Semuanya, termasuk para menteri! untuk ibu seperti itu! Mereka sangat lambat!!!
      Dan juga reformasi lengkap semua undang-undang, termasuk konstitusi, yang disesuaikan dengan Amerika Serikat.
      Semua liberal - ke neraka - penjahat!
      Reformasi perbankan dengan subordinasi bank ke negara, bukan Amerika Serikat, ekonomi - kemampuan untuk membuka perusahaan dalam satu hari dan dengan tanggung jawab pemilik pribadi, yang menurutnya perusahaan yang melanggar segera dinasionalisasi dalam waktu seminggu. Larangan mengubah profil perusahaan-perusahaan-strategis produsen ... dan seterusnya.
      Saat itulah reformasi semacam itu terjadi, sesuatu akan bergerak. Sementara itu, kuburan menanti kita !!!!

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"