Tangki berat Fiat 2000 (Italia)
Pada tahun 1916, mereka memasuki medan perang untuk pertama kalinya. tank pembangunan Inggris. Terlepas dari kekurangan tertentu, teknik seperti itu dengan cepat mampu menunjukkan potensi dan minat militer beberapa negara. Keinginan untuk mendapatkan kendaraan tempur tersebut ditunjukkan oleh sejumlah angkatan bersenjata, termasuk angkatan bersenjata Italia. Sudah pada akhir tahun 1916, Italia memulai pengembangan beberapa proyek kendaraan lapis baja baru, hanya satu yang dibawa ke pembangunan kendaraan jadi. Hasil dari proyek Italia pertama di bidang pembuatan tank adalah kendaraan lapis baja Fiat 2000.
Perlu dicatat bahwa tank pertama tentara Italia bisa jadi adalah kendaraan buatan Prancis. Melihat kesulitan dalam mengembangkan proyeknya sendiri, Roma memutuskan untuk mencari bantuan dari sekutu. Pada tahun 1917, negosiasi dimulai untuk akuisisi mesin Prancis dari tipe Schneider CA1 dan Renault FT-17. Namun, tentara Prancis sendiri membutuhkan peralatan seperti itu, itulah sebabnya pelanggan hanya bisa mendapatkan beberapa kendaraan dari dua jenis. Karena itu, untuk beberapa waktu, Italia hanya mengandalkan kekuatannya sendiri. Kurangnya alternatif memaksa spesialis Italia untuk mempercepat pekerjaan, karena itu, pada awal tahun 1918 berikutnya, prototipe tangki domestik pertama dengan desainnya sendiri diuji.
Tangki serial Fiat 2000. Foto Armor.kiev.ua
Pada tahun 1916, beberapa organisasi, termasuk Fiat, menerima pesanan untuk membuat tank dengan parameter berbeda. Menurut beberapa laporan, pengembangan proyek baru dimulai bahkan sebelum menerima pesanan resmi. Spesialis Fiat berkenalan dengan perkembangan terbaru di luar negeri, setelah itu mereka menawarkan versi mereka sendiri dari mesin dengan tujuan serupa. Proyek tank Italia pertama diberi nama Fiat 2000.
Dalam proyek inisiatif, diputuskan untuk menerapkan pendekatan non-standar, yang memungkinkan untuk bertahan dari kemungkinan kegagalan pelanggan potensial tanpa masalah. Pertama, perlu membuat sasis track baru dengan mesin dengan tenaga yang dibutuhkan dan transmisi yang sesuai. Kemudian, atas dasar itu, tangki perlu dikembangkan. Setelah menerima perintah resmi, dimungkinkan untuk melanjutkan pekerjaan. Jika tidak, sasis direncanakan untuk diselesaikan dan dijadikan dasar untuk traktor kelas berat yang menjanjikan. Dalam hal ini, khususnya, sasis dengan model korps tank adalah yang pertama diuji di bawah program. Hanya setelah pemeriksaan sasis dan pembangkit listrik selesai, para insinyur Fiat dapat terlibat dalam desain penuh unit lain.
Skema kendaraan lapis baja. Menggambar Armor.kiev.ua
Setelah mempelajari kasus penggunaan tank yang diketahui dan akumulasi pengalaman pengoperasiannya, penulis proyek Fiat 2000 membentuk konsep umum, yang dengannya tank baru akan dibangun. Kendaraan tempur yang menjanjikan dianggap sebagai titik tembak bergerak. Dia harus bergerak tanpa kesulitan berarti di medan yang berat, termasuk yang tertutup kawah akibat ledakan, menemani infanteri dengan kecepatan yang sesuai, dan juga menghantam musuh dengan tembakan meriam dan senapan mesin. Penggunaan pertempuran semacam itu menyiratkan tingkat perlindungan yang sama terhadap penembakan dari sudut mana pun, dan juga membutuhkan penggunaan sejumlah besar senjata yang mampu memberikan penembakan simultan yang intensif dari beberapa target ke arah yang berbeda.
Pada saat itu, tidak ada opsi yang terbukti dan diakui secara umum untuk arsitektur umum tangki, itulah sebabnya ide orisinal digunakan dalam proyek Fiat 2000, seperti dalam banyak pengembangan lain pada waktu itu. Berdasarkan persyaratan yang ada untuk perlindungan dan persenjataan, penulis proyek membentuk desain mesin yang tidak biasa, menurut standar modern. Secara khusus, ciri khas tank Italia adalah penempatan unit tenaga, serta pendekatan pemasangan senjata.
Diusulkan untuk merakit lambung pada bingkai dari pelat baja dengan ketebalan berbeda. Sisi dan layar undercarriage harus terbuat dari pelindung 20 mm. Seprai dengan ketebalan 15 mm ditawarkan untuk atap dan bagian bawah. Desain tangki menggunakan panel lurus dan melengkung. Bagian depan tubuh memiliki bentuk yang relatif kompleks. Di bawah ditempatkan lembaran frontal vertikal, di atasnya bagian dengan ketinggian kecil dipasang pada suatu sudut. Di atasnya, di bagian tengah dahi, terdapat kabin pengemudi, terdiri dari atap dahi melengkung dan dua sisi vertikal. Pada bagian samping dan atas tebangan terdapat lembaran berbentuk U yang cekung ke dalam. Di bagian sampingnya, disediakan bukaan kecil untuk pemasangan lengan.
Tata letak tangki, anggota kru ditampilkan. Gambar Tank-encyclopedia.com
Bagian bawah lambung memiliki lebar yang sama dengan pelat depan bawah. Pada bagian ini, pengencang disediakan untuk elemen sasis. Di atas bagian bawah, lambung bertambah lebarnya, membentuk relung spatbor yang agak besar. Di bagian samping, ceruk-ceruk ini ditutup dengan lembaran samping yang miring. Di bawah sisi miring terdapat sekat samping vertikal yang melindungi rangka bawah. Di buritan terdapat sprei atas miring lebar dan sprei bawah vertikal, yang lebarnya lebih kecil. Yang terakhir ada daun jendela untuk memasok udara ke radiator. Dari atas, bodi ditutup dengan atap horizontal.
Prototipe pertama tangki Fiat 2000 menerima menara yang dibuat dalam bentuk piramida terpotong heksagonal. Selanjutnya, desain ini ditinggalkan demi unit setengah bola. Terlepas dari bentuknya, kedua jenis menara tersebut dirangkai dari lembaran dengan bentuk dan ukuran yang dibutuhkan berdasarkan sebuah bingkai.
Fitur paling menarik dari tank berat Italia pertama adalah tata letak volume internal lambung lapis baja yang relatif besar dan tinggi. Bagian bawah lambung diberikan di bawah kompartemen mesin, ditempatkan di bawah lantai kompartemen layak huni. Di buritan tangki, di bawah selubung dengan ukuran yang sesuai, terdapat mesin. Kopling, kotak roda gigi, dan unit lainnya lewat di bawah lantai kompartemen pertempuran dan terhubung ke perangkat transmisi yang ditempatkan di depan kendaraan. Di sana transmisi torsi ke roda penggerak dilakukan. Tata letak kompartemen mesin ini memungkinkan untuk melengkapi tangki dengan semua unit yang diperlukan, serta sampai batas tertentu menyederhanakan desain kontrol: tuas dan pedal ditempatkan pada jarak minimum dari perangkat yang dikendalikan olehnya.
Prototipe ringan. Foto aviarmor.net
Dipasang di buritan tangki penerbangan Mesin karburator Fiat A12 dengan 240 hp Mesinnya memiliki sistem pendingin cair dengan radiator yang ditempatkan di seberang gril buritan lambung. Transmisi mekanis dihubungkan ke mesin, memberikan enam kecepatan maju dan dua mundur. Karena beberapa fitur tata letak lambung, penulis proyek tidak dapat menggunakan sambungan langsung transmisi dengan roda penggerak. Karena itu, yang terakhir digerakkan oleh penggerak rantai yang terletak di luar lambung, tetapi di bawah perlindungan layar samping. Pada saat yang sama, poros keluaran transmisi kira-kira setinggi roda jalan depan.
Tangki Fiat 2000 menerima sasis berdasarkan roda jalan ganda yang dipasang pada bogie. Di setiap sisi mesin, dipasang delapan roda jalan pada empat bogie. Suspensi menggunakan pegas daun semi elips. Suspensinya dibedakan dengan pukulan kecil pada roller, yang memengaruhi kelembutan gerakan, tidak memungkinkannya untuk "mengatasi" semua tonjolan. Roda pemandu terletak di bagian belakang tangki, dan roda penggerak terletak di depan. Roda penggerak dan kemudi dibedakan dengan diameter besar dan desain berjeruji. Untuk meningkatkan patensi, mereka diangkat di atas permukaan pendukung. Di hub roda penggerak, disediakan gigi untuk penggerak rantai. Di antara gerobak ekstrem dan roda penggerak / pemandu, disediakan dua pasang rol tambahan, yang mengurangi beban di trek saat mengatasi rintangan. Parasut logam digunakan untuk menopang cabang atas ulat.
Prototipe dengan bodi versi pertama. Foto aviarmor.net
Desain ulatnya khas untuk teknologi saat itu. Ulat berukuran besar dengan lebar 450 mm digunakan, relnya memiliki bantalan yang menonjol dengan grouser. Di bagian dalam ulat ada rel untuk roda jalan. Karena penggerak dan roda kemudi dilepas, bagian depan dan belakang trek menonjol secara signifikan di luar lambung dan layar samping, yang semakin meningkatkan kemampuan lintas alam.
Senjata paling ampuh dari tank Fiat 2000 adalah meriam gunung Cannone da 65/17 modello 13 65 mm, yang digunakan pada tahun 1913. Dengan bantuan senjata yang memiliki panjang laras 17 kaliber ini, dimungkinkan untuk menyerang target pada jarak hingga 6,8 km. Pistol, bersama dengan bagian ayun dari gerbong asli, diusulkan untuk dipasang di trunnion menara tank. Desain menara disediakan untuk bukaan ketinggian tinggi, ditutupi oleh topeng pelindung lapis baja yang dapat digerakkan. Pemotretan dilakukan ke segala arah dengan sudut elevasi yang berbeda.
Juga, tank menerima persenjataan senapan mesin yang dikembangkan. Di sudut lambung, serta di bagian tengah kedua sisi dan di buritan, di atas mesin, tujuh dudukan senapan mesin ditempatkan. Berputar dengan pelindung bergerak dengan bentuk kompleks memungkinkan untuk mengarahkan senapan mesin dalam sektor horizontal lebar, hingga 100 °. Selain itu, desain alat pemasangan senjata memungkinkan untuk mencari target dan mengarahkan senapan mesin dengan risiko minimal terkena tembakan musuh. Ketujuh instalasi memasang senapan mesin Fiat-Revelli M6,5 1914 mm. Senapan mesin ini, menggunakan majalah 50 putaran, menunjukkan laju tembakan 400 putaran per menit. Senjata itu dilengkapi dengan tas lengan.
Serial tank menunjukkan patensi, Roma, 2 April 1919. Foto oleh Aviarmor.net
Kontrol tangki dipercayakan kepada awak 10 orang. Di depan lambung, di bawah ruang kemudi, di kursinya sendiri ada pengemudi yang juga menjabat sebagai komandan. Penembak dan pemuat mengendalikan pengoperasian meriam turret. Setiap senapan mesin dilayani oleh penembaknya sendiri. Perlu dicatat bahwa karena volume yang dipesan kecil, pekerjaan kru tidak terlalu nyaman. Selain itu, kemudahan komparatif disediakan hanya untuk pengemudi-komandan. Tempat kerja yang paling tidak nyaman bagi awak di tank Fiat 2000 dianggap sebagai dudukan senapan mesin di buritan. Sementara penembak senapan mesin lainnya memiliki kesempatan untuk bekerja berdiri dan tegak, penembak buritan terpaksa berlutut, yang memperburuk kenyamanan dan efisiensi kerja.
Pengemudi-komandan di luar situasi pertempuran harus mengamati jalan dengan bantuan palka besar di ruang kemudinya, penutup palka ini dilipat. Untuk menghindari terkena tembakan musuh, dalam pertempuran, komandan harus menutup palka dan menggunakan alat pengamat periskop. Menariknya, ini adalah kasus sukses pertama dalam praktik dunia melengkapi tangki dengan periskop. Anggota kru lainnya harus memantau situasi dengan bantuan palka dan slot inspeksi, serta menggunakan pemandangan senjata mereka. Dengan beberapa masalah, pandangan yang hampir melingkar diberikan kemungkinan menembakkan target ke segala arah, termasuk beberapa senapan mesin secara bersamaan. Diusulkan untuk masuk ke dalam tangki dengan bantuan pintu umum di sisi kiri.
Bagian depan mobil. Foto Daywarphoto.blogspot.ru
Tank Italia pertama ternyata cukup besar dan berat. Panjang mobil mencapai 7,4 m, lebar - 3,1 m, tinggi - 3,4 m, ground clearance 540 mm. Berat tempur mencapai 42 t. per ton.
Menurut laporan, pada tahun 1917, Fiat membangun sasis tangki eksperimental, yang tugas utamanya adalah mendemonstrasikan kemampuan mesin yang menjanjikan. Sasis, pembangkit listrik, dan transmisi prototipe sepenuhnya konsisten dengan proyek yang dikembangkan. Pada saat yang sama, bodi dengan desain yang disederhanakan digunakan, yang tidak memiliki bagian atas dan dibangun dari baja struktural. Dalam bentuk ini, prototipe diuji, yang hasilnya dilakukan beberapa perubahan pada desain yang ada. Selain itu, penyelesaian pengujian sasis eksperimental memungkinkan untuk melanjutkan pekerjaan pembuatan tangki yang lengkap.
Pada bulan Februari 1918, Fiat membangun dan mempresentasikan untuk menguji prototipe tank berat pertama yang lengkap. Dia membawa menara segi. Selain itu, ciri khas prototipe pertama adalah pola kamuflase dua warna, mirip dengan yang digunakan oleh tentara Prancis. Dalam bentuk ini, kendaraan lapis baja menjalani uji lapangan, di mana ia menunjukkan karakteristik dan kemampuan utama.
Mengatasi rintangan. Foto Daywarphoto.blogspot.ru
Selama pengujian, performa mesin yang tidak memadai dikonfirmasi. Mesin 240 tenaga kuda tidak dapat memberikan kecepatan tinggi di medan yang berat. Kecepatan maksimum mobil tidak melebihi 7 km / jam. Namun, itu cukup untuk menemani infanteri dalam serangan. Mesin pesawat juga tidak berbeda efisiensinya: dengan suplai bahan bakar 600 liter, tangki hanya bisa menempuh jarak 75 km. Pada saat yang sama, tangki memiliki kemampuan manuver yang baik. Bisa mendaki lereng dengan kecuraman 40 °, melintasi parit selebar 3,5 m, dan juga memanjat tembok setinggi 0,9 m, rintangan air sedalam 1 m diarungi.
Pada awal tahun 1918, hampir bersamaan dengan peluncuran prototipe pertama tank baru, komando Italia memutuskan untuk memesan pembangunan 50 seri kendaraan semacam itu. Pada akhir tahun, salinan kedua tangki Fiat 2000 dibuat, dimodifikasi sesuai hasil pengujian. Secara khusus, dialah yang menjadi pembawa pertama menara setengah bola baru. Pada 1 April 1919, mobil ini pertama kali diperlihatkan kepada masyarakat umum. Segera dua atau tiga tank lagi muncul. Menurut berbagai sumber, tidak lebih dari 4-5 tank dibuat: satu prototipe dan tiga atau empat kendaraan produksi. Sehubungan dengan berakhirnya Perang Dunia Pertama, pimpinan Italia menganggap tidak tepat untuk membangun peralatan baru dalam jumlah besar. Perakitan lebih lanjut tank tipe Fiat 2000 dibatalkan.
Serial Fiat 2000, tampilan buritan. Foto aviarmor.net
Pada tahun 1919, sebuah unit dibentuk sebagai bagian dari tentara Italia, yang akan mengoperasikan semua tank model baru. Unit Reparto Speciale di marcia carri d'Assalto secara resmi berada di bawah Direktorat Otomotif Staf Umum, tetapi kendali sebenarnya dilakukan oleh komando pasukan artileri. Tank berat menjadi bagian dari dua peleton, yang masing-masing diberi tambahan satu tank ringan FT-17 buatan Prancis.
Operasi di ketentaraan memungkinkan untuk mengidentifikasi kekurangan desain yang sebelumnya tidak diperhatikan. Militer kembali mengeluhkan konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi dan guncangan yang berlebihan saat mengemudi. Selain itu, ada risiko mesin terlalu panas yang serius, sehingga sulit untuk memindahkan peralatan dalam waktu lama. Selain itu, terlepas dari mode pengoperasian pembangkit listrik, suhu udara di kompartemen layak huni tinggi, dan satu-satunya kipas tidak dapat mengatasi beban tersebut. Ketinggian tangki yang tinggi dan pusat gravitasi yang tinggi menyebabkan risiko terguling di beberapa lereng. Meski demikian, terlepas dari segala kekurangannya, tank berat Fiat 2000 secara umum dianggap cocok untuk digunakan oleh pasukan.
Tank yang menerima senjata 37 mm. Foto Daywarphoto.blogspot.ru
Pada awal tahun 1919, salah satu tank model baru dikirim ke Libya, di mana awaknya harus melawan suku-suku Arab yang memberontak. Menurut beberapa laporan, tahun depan pengelompokan tank di Afrika Utara diperkuat dengan sisa tank yang tersedia. Menurut sumber lain, satu-satunya tank yang tersisa di Libya ditarik ke dalam peleton artileri terpisah. Pengoperasian mesin yang tersisa, masing-masing, dilanjutkan secara eksklusif di Italia.
Selama paruh pertama tahun dua puluhan, semua tank Fiat 2000 yang tersedia digunakan secara intensif. Belakangan, ketika tank baru dengan kinerja lebih tinggi dibangun dan dikirim, kendaraan lapis baja berat mulai dianggap sebagai sarana tambahan untuk memperkuat pasukan. Pada awal tahun tiga puluhan, semua tank ini telah menjadi kendaraan pelatihan dan ditempatkan di berbagai tempat pelatihan, memberikan pelatihan bagi awak baru kendaraan tempur. Kembali beroperasi sebagai kendaraan tempur lengkap tidak lagi direncanakan.
Namun, pada tahun 1932 dilakukan upaya untuk meningkatkan tank dengan senjata baru. Diusulkan untuk mengganti senapan mesin depan dengan dua senjata 37 mm. Salah satu tank menerima senjata seperti itu, tetapi semuanya tidak melampaui pengujian. Peningkatan daya tembak merupakan nilai tambah yang pasti, tetapi kendaraan lapis baja telah menghabiskan sumber dayanya, itulah sebabnya modernisasi dianggap tidak tepat. Tank lainnya ditinggalkan dengan meriam 65 mm dan tujuh senapan mesin.
Salah satu tank di akhir karirnya. Foto Daywarphoto.blogspot.ru
Pada tahun 1934, perintah dikeluarkan untuk menghapus tank Fiat 2000 dari layanan. Dua mobil yang tersisa di Italia dikirim untuk didaur ulang. Patut dicatat bahwa mereka mencapai titik potongnya sendiri, meski bukan tanpa masalah teknis. Tank "Libya" dibongkar di tempat servis: untuk menghemat uang, mereka memutuskan untuk tidak mengekspornya ke Eropa. Tank lain, yang sebelumnya menjadi pembawa senjata 37 mm, dikirim ke resimen tank ke-3 yang ditempatkan di Bologna, di mana tank itu menjadi monumen. Mobil kehilangan beberapa unit, menerima model senjata dan berdiri di atas alas. Menurut laporan, monumen ini tidak bertahan hingga hari ini. Sampel unik dihancurkan selama Perang Dunia Kedua.
Tank berat Fiat 2000 adalah kendaraan pertama di kelasnya yang dirancang dan dibuat di Italia. Kurangnya pengalaman dalam pengembangan dan pengoperasian peralatan tersebut menyebabkan hasil yang wajar. Mesin itu tidak memiliki kinerja tinggi, itulah sebabnya ia menjadi sangat ketinggalan zaman hanya beberapa tahun setelah digunakan. Upaya lebih lanjut untuk memperbarui dan meningkatkan tangki tidak membuahkan hasil yang nyata. Namun, tanpa menunjukkan hasil praktis yang signifikan, proyek Fiat 2000 tetap menempati posisi penting cerita Pembuatan tank Eropa, dan juga berkontribusi pada pengembangan kendaraan lapis baja lebih lanjut di Italia.
Berdasarkan materi dari situs:
http://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://militaryfactory.com/
Perlu dicatat bahwa tank pertama tentara Italia bisa jadi adalah kendaraan buatan Prancis. Melihat kesulitan dalam mengembangkan proyeknya sendiri, Roma memutuskan untuk mencari bantuan dari sekutu. Pada tahun 1917, negosiasi dimulai untuk akuisisi mesin Prancis dari tipe Schneider CA1 dan Renault FT-17. Namun, tentara Prancis sendiri membutuhkan peralatan seperti itu, itulah sebabnya pelanggan hanya bisa mendapatkan beberapa kendaraan dari dua jenis. Karena itu, untuk beberapa waktu, Italia hanya mengandalkan kekuatannya sendiri. Kurangnya alternatif memaksa spesialis Italia untuk mempercepat pekerjaan, karena itu, pada awal tahun 1918 berikutnya, prototipe tangki domestik pertama dengan desainnya sendiri diuji.
Tangki serial Fiat 2000. Foto Armor.kiev.ua
Pada tahun 1916, beberapa organisasi, termasuk Fiat, menerima pesanan untuk membuat tank dengan parameter berbeda. Menurut beberapa laporan, pengembangan proyek baru dimulai bahkan sebelum menerima pesanan resmi. Spesialis Fiat berkenalan dengan perkembangan terbaru di luar negeri, setelah itu mereka menawarkan versi mereka sendiri dari mesin dengan tujuan serupa. Proyek tank Italia pertama diberi nama Fiat 2000.
Dalam proyek inisiatif, diputuskan untuk menerapkan pendekatan non-standar, yang memungkinkan untuk bertahan dari kemungkinan kegagalan pelanggan potensial tanpa masalah. Pertama, perlu membuat sasis track baru dengan mesin dengan tenaga yang dibutuhkan dan transmisi yang sesuai. Kemudian, atas dasar itu, tangki perlu dikembangkan. Setelah menerima perintah resmi, dimungkinkan untuk melanjutkan pekerjaan. Jika tidak, sasis direncanakan untuk diselesaikan dan dijadikan dasar untuk traktor kelas berat yang menjanjikan. Dalam hal ini, khususnya, sasis dengan model korps tank adalah yang pertama diuji di bawah program. Hanya setelah pemeriksaan sasis dan pembangkit listrik selesai, para insinyur Fiat dapat terlibat dalam desain penuh unit lain.
Skema kendaraan lapis baja. Menggambar Armor.kiev.ua
Setelah mempelajari kasus penggunaan tank yang diketahui dan akumulasi pengalaman pengoperasiannya, penulis proyek Fiat 2000 membentuk konsep umum, yang dengannya tank baru akan dibangun. Kendaraan tempur yang menjanjikan dianggap sebagai titik tembak bergerak. Dia harus bergerak tanpa kesulitan berarti di medan yang berat, termasuk yang tertutup kawah akibat ledakan, menemani infanteri dengan kecepatan yang sesuai, dan juga menghantam musuh dengan tembakan meriam dan senapan mesin. Penggunaan pertempuran semacam itu menyiratkan tingkat perlindungan yang sama terhadap penembakan dari sudut mana pun, dan juga membutuhkan penggunaan sejumlah besar senjata yang mampu memberikan penembakan simultan yang intensif dari beberapa target ke arah yang berbeda.
Pada saat itu, tidak ada opsi yang terbukti dan diakui secara umum untuk arsitektur umum tangki, itulah sebabnya ide orisinal digunakan dalam proyek Fiat 2000, seperti dalam banyak pengembangan lain pada waktu itu. Berdasarkan persyaratan yang ada untuk perlindungan dan persenjataan, penulis proyek membentuk desain mesin yang tidak biasa, menurut standar modern. Secara khusus, ciri khas tank Italia adalah penempatan unit tenaga, serta pendekatan pemasangan senjata.
Diusulkan untuk merakit lambung pada bingkai dari pelat baja dengan ketebalan berbeda. Sisi dan layar undercarriage harus terbuat dari pelindung 20 mm. Seprai dengan ketebalan 15 mm ditawarkan untuk atap dan bagian bawah. Desain tangki menggunakan panel lurus dan melengkung. Bagian depan tubuh memiliki bentuk yang relatif kompleks. Di bawah ditempatkan lembaran frontal vertikal, di atasnya bagian dengan ketinggian kecil dipasang pada suatu sudut. Di atasnya, di bagian tengah dahi, terdapat kabin pengemudi, terdiri dari atap dahi melengkung dan dua sisi vertikal. Pada bagian samping dan atas tebangan terdapat lembaran berbentuk U yang cekung ke dalam. Di bagian sampingnya, disediakan bukaan kecil untuk pemasangan lengan.
Tata letak tangki, anggota kru ditampilkan. Gambar Tank-encyclopedia.com
Bagian bawah lambung memiliki lebar yang sama dengan pelat depan bawah. Pada bagian ini, pengencang disediakan untuk elemen sasis. Di atas bagian bawah, lambung bertambah lebarnya, membentuk relung spatbor yang agak besar. Di bagian samping, ceruk-ceruk ini ditutup dengan lembaran samping yang miring. Di bawah sisi miring terdapat sekat samping vertikal yang melindungi rangka bawah. Di buritan terdapat sprei atas miring lebar dan sprei bawah vertikal, yang lebarnya lebih kecil. Yang terakhir ada daun jendela untuk memasok udara ke radiator. Dari atas, bodi ditutup dengan atap horizontal.
Prototipe pertama tangki Fiat 2000 menerima menara yang dibuat dalam bentuk piramida terpotong heksagonal. Selanjutnya, desain ini ditinggalkan demi unit setengah bola. Terlepas dari bentuknya, kedua jenis menara tersebut dirangkai dari lembaran dengan bentuk dan ukuran yang dibutuhkan berdasarkan sebuah bingkai.
Fitur paling menarik dari tank berat Italia pertama adalah tata letak volume internal lambung lapis baja yang relatif besar dan tinggi. Bagian bawah lambung diberikan di bawah kompartemen mesin, ditempatkan di bawah lantai kompartemen layak huni. Di buritan tangki, di bawah selubung dengan ukuran yang sesuai, terdapat mesin. Kopling, kotak roda gigi, dan unit lainnya lewat di bawah lantai kompartemen pertempuran dan terhubung ke perangkat transmisi yang ditempatkan di depan kendaraan. Di sana transmisi torsi ke roda penggerak dilakukan. Tata letak kompartemen mesin ini memungkinkan untuk melengkapi tangki dengan semua unit yang diperlukan, serta sampai batas tertentu menyederhanakan desain kontrol: tuas dan pedal ditempatkan pada jarak minimum dari perangkat yang dikendalikan olehnya.
Prototipe ringan. Foto aviarmor.net
Dipasang di buritan tangki penerbangan Mesin karburator Fiat A12 dengan 240 hp Mesinnya memiliki sistem pendingin cair dengan radiator yang ditempatkan di seberang gril buritan lambung. Transmisi mekanis dihubungkan ke mesin, memberikan enam kecepatan maju dan dua mundur. Karena beberapa fitur tata letak lambung, penulis proyek tidak dapat menggunakan sambungan langsung transmisi dengan roda penggerak. Karena itu, yang terakhir digerakkan oleh penggerak rantai yang terletak di luar lambung, tetapi di bawah perlindungan layar samping. Pada saat yang sama, poros keluaran transmisi kira-kira setinggi roda jalan depan.
Tangki Fiat 2000 menerima sasis berdasarkan roda jalan ganda yang dipasang pada bogie. Di setiap sisi mesin, dipasang delapan roda jalan pada empat bogie. Suspensi menggunakan pegas daun semi elips. Suspensinya dibedakan dengan pukulan kecil pada roller, yang memengaruhi kelembutan gerakan, tidak memungkinkannya untuk "mengatasi" semua tonjolan. Roda pemandu terletak di bagian belakang tangki, dan roda penggerak terletak di depan. Roda penggerak dan kemudi dibedakan dengan diameter besar dan desain berjeruji. Untuk meningkatkan patensi, mereka diangkat di atas permukaan pendukung. Di hub roda penggerak, disediakan gigi untuk penggerak rantai. Di antara gerobak ekstrem dan roda penggerak / pemandu, disediakan dua pasang rol tambahan, yang mengurangi beban di trek saat mengatasi rintangan. Parasut logam digunakan untuk menopang cabang atas ulat.
Prototipe dengan bodi versi pertama. Foto aviarmor.net
Desain ulatnya khas untuk teknologi saat itu. Ulat berukuran besar dengan lebar 450 mm digunakan, relnya memiliki bantalan yang menonjol dengan grouser. Di bagian dalam ulat ada rel untuk roda jalan. Karena penggerak dan roda kemudi dilepas, bagian depan dan belakang trek menonjol secara signifikan di luar lambung dan layar samping, yang semakin meningkatkan kemampuan lintas alam.
Senjata paling ampuh dari tank Fiat 2000 adalah meriam gunung Cannone da 65/17 modello 13 65 mm, yang digunakan pada tahun 1913. Dengan bantuan senjata yang memiliki panjang laras 17 kaliber ini, dimungkinkan untuk menyerang target pada jarak hingga 6,8 km. Pistol, bersama dengan bagian ayun dari gerbong asli, diusulkan untuk dipasang di trunnion menara tank. Desain menara disediakan untuk bukaan ketinggian tinggi, ditutupi oleh topeng pelindung lapis baja yang dapat digerakkan. Pemotretan dilakukan ke segala arah dengan sudut elevasi yang berbeda.
Juga, tank menerima persenjataan senapan mesin yang dikembangkan. Di sudut lambung, serta di bagian tengah kedua sisi dan di buritan, di atas mesin, tujuh dudukan senapan mesin ditempatkan. Berputar dengan pelindung bergerak dengan bentuk kompleks memungkinkan untuk mengarahkan senapan mesin dalam sektor horizontal lebar, hingga 100 °. Selain itu, desain alat pemasangan senjata memungkinkan untuk mencari target dan mengarahkan senapan mesin dengan risiko minimal terkena tembakan musuh. Ketujuh instalasi memasang senapan mesin Fiat-Revelli M6,5 1914 mm. Senapan mesin ini, menggunakan majalah 50 putaran, menunjukkan laju tembakan 400 putaran per menit. Senjata itu dilengkapi dengan tas lengan.
Serial tank menunjukkan patensi, Roma, 2 April 1919. Foto oleh Aviarmor.net
Kontrol tangki dipercayakan kepada awak 10 orang. Di depan lambung, di bawah ruang kemudi, di kursinya sendiri ada pengemudi yang juga menjabat sebagai komandan. Penembak dan pemuat mengendalikan pengoperasian meriam turret. Setiap senapan mesin dilayani oleh penembaknya sendiri. Perlu dicatat bahwa karena volume yang dipesan kecil, pekerjaan kru tidak terlalu nyaman. Selain itu, kemudahan komparatif disediakan hanya untuk pengemudi-komandan. Tempat kerja yang paling tidak nyaman bagi awak di tank Fiat 2000 dianggap sebagai dudukan senapan mesin di buritan. Sementara penembak senapan mesin lainnya memiliki kesempatan untuk bekerja berdiri dan tegak, penembak buritan terpaksa berlutut, yang memperburuk kenyamanan dan efisiensi kerja.
Pengemudi-komandan di luar situasi pertempuran harus mengamati jalan dengan bantuan palka besar di ruang kemudinya, penutup palka ini dilipat. Untuk menghindari terkena tembakan musuh, dalam pertempuran, komandan harus menutup palka dan menggunakan alat pengamat periskop. Menariknya, ini adalah kasus sukses pertama dalam praktik dunia melengkapi tangki dengan periskop. Anggota kru lainnya harus memantau situasi dengan bantuan palka dan slot inspeksi, serta menggunakan pemandangan senjata mereka. Dengan beberapa masalah, pandangan yang hampir melingkar diberikan kemungkinan menembakkan target ke segala arah, termasuk beberapa senapan mesin secara bersamaan. Diusulkan untuk masuk ke dalam tangki dengan bantuan pintu umum di sisi kiri.
Bagian depan mobil. Foto Daywarphoto.blogspot.ru
Tank Italia pertama ternyata cukup besar dan berat. Panjang mobil mencapai 7,4 m, lebar - 3,1 m, tinggi - 3,4 m, ground clearance 540 mm. Berat tempur mencapai 42 t. per ton.
Menurut laporan, pada tahun 1917, Fiat membangun sasis tangki eksperimental, yang tugas utamanya adalah mendemonstrasikan kemampuan mesin yang menjanjikan. Sasis, pembangkit listrik, dan transmisi prototipe sepenuhnya konsisten dengan proyek yang dikembangkan. Pada saat yang sama, bodi dengan desain yang disederhanakan digunakan, yang tidak memiliki bagian atas dan dibangun dari baja struktural. Dalam bentuk ini, prototipe diuji, yang hasilnya dilakukan beberapa perubahan pada desain yang ada. Selain itu, penyelesaian pengujian sasis eksperimental memungkinkan untuk melanjutkan pekerjaan pembuatan tangki yang lengkap.
Pada bulan Februari 1918, Fiat membangun dan mempresentasikan untuk menguji prototipe tank berat pertama yang lengkap. Dia membawa menara segi. Selain itu, ciri khas prototipe pertama adalah pola kamuflase dua warna, mirip dengan yang digunakan oleh tentara Prancis. Dalam bentuk ini, kendaraan lapis baja menjalani uji lapangan, di mana ia menunjukkan karakteristik dan kemampuan utama.
Mengatasi rintangan. Foto Daywarphoto.blogspot.ru
Selama pengujian, performa mesin yang tidak memadai dikonfirmasi. Mesin 240 tenaga kuda tidak dapat memberikan kecepatan tinggi di medan yang berat. Kecepatan maksimum mobil tidak melebihi 7 km / jam. Namun, itu cukup untuk menemani infanteri dalam serangan. Mesin pesawat juga tidak berbeda efisiensinya: dengan suplai bahan bakar 600 liter, tangki hanya bisa menempuh jarak 75 km. Pada saat yang sama, tangki memiliki kemampuan manuver yang baik. Bisa mendaki lereng dengan kecuraman 40 °, melintasi parit selebar 3,5 m, dan juga memanjat tembok setinggi 0,9 m, rintangan air sedalam 1 m diarungi.
Pada awal tahun 1918, hampir bersamaan dengan peluncuran prototipe pertama tank baru, komando Italia memutuskan untuk memesan pembangunan 50 seri kendaraan semacam itu. Pada akhir tahun, salinan kedua tangki Fiat 2000 dibuat, dimodifikasi sesuai hasil pengujian. Secara khusus, dialah yang menjadi pembawa pertama menara setengah bola baru. Pada 1 April 1919, mobil ini pertama kali diperlihatkan kepada masyarakat umum. Segera dua atau tiga tank lagi muncul. Menurut berbagai sumber, tidak lebih dari 4-5 tank dibuat: satu prototipe dan tiga atau empat kendaraan produksi. Sehubungan dengan berakhirnya Perang Dunia Pertama, pimpinan Italia menganggap tidak tepat untuk membangun peralatan baru dalam jumlah besar. Perakitan lebih lanjut tank tipe Fiat 2000 dibatalkan.
Serial Fiat 2000, tampilan buritan. Foto aviarmor.net
Pada tahun 1919, sebuah unit dibentuk sebagai bagian dari tentara Italia, yang akan mengoperasikan semua tank model baru. Unit Reparto Speciale di marcia carri d'Assalto secara resmi berada di bawah Direktorat Otomotif Staf Umum, tetapi kendali sebenarnya dilakukan oleh komando pasukan artileri. Tank berat menjadi bagian dari dua peleton, yang masing-masing diberi tambahan satu tank ringan FT-17 buatan Prancis.
Operasi di ketentaraan memungkinkan untuk mengidentifikasi kekurangan desain yang sebelumnya tidak diperhatikan. Militer kembali mengeluhkan konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi dan guncangan yang berlebihan saat mengemudi. Selain itu, ada risiko mesin terlalu panas yang serius, sehingga sulit untuk memindahkan peralatan dalam waktu lama. Selain itu, terlepas dari mode pengoperasian pembangkit listrik, suhu udara di kompartemen layak huni tinggi, dan satu-satunya kipas tidak dapat mengatasi beban tersebut. Ketinggian tangki yang tinggi dan pusat gravitasi yang tinggi menyebabkan risiko terguling di beberapa lereng. Meski demikian, terlepas dari segala kekurangannya, tank berat Fiat 2000 secara umum dianggap cocok untuk digunakan oleh pasukan.
Tank yang menerima senjata 37 mm. Foto Daywarphoto.blogspot.ru
Pada awal tahun 1919, salah satu tank model baru dikirim ke Libya, di mana awaknya harus melawan suku-suku Arab yang memberontak. Menurut beberapa laporan, tahun depan pengelompokan tank di Afrika Utara diperkuat dengan sisa tank yang tersedia. Menurut sumber lain, satu-satunya tank yang tersisa di Libya ditarik ke dalam peleton artileri terpisah. Pengoperasian mesin yang tersisa, masing-masing, dilanjutkan secara eksklusif di Italia.
Selama paruh pertama tahun dua puluhan, semua tank Fiat 2000 yang tersedia digunakan secara intensif. Belakangan, ketika tank baru dengan kinerja lebih tinggi dibangun dan dikirim, kendaraan lapis baja berat mulai dianggap sebagai sarana tambahan untuk memperkuat pasukan. Pada awal tahun tiga puluhan, semua tank ini telah menjadi kendaraan pelatihan dan ditempatkan di berbagai tempat pelatihan, memberikan pelatihan bagi awak baru kendaraan tempur. Kembali beroperasi sebagai kendaraan tempur lengkap tidak lagi direncanakan.
Namun, pada tahun 1932 dilakukan upaya untuk meningkatkan tank dengan senjata baru. Diusulkan untuk mengganti senapan mesin depan dengan dua senjata 37 mm. Salah satu tank menerima senjata seperti itu, tetapi semuanya tidak melampaui pengujian. Peningkatan daya tembak merupakan nilai tambah yang pasti, tetapi kendaraan lapis baja telah menghabiskan sumber dayanya, itulah sebabnya modernisasi dianggap tidak tepat. Tank lainnya ditinggalkan dengan meriam 65 mm dan tujuh senapan mesin.
Salah satu tank di akhir karirnya. Foto Daywarphoto.blogspot.ru
Pada tahun 1934, perintah dikeluarkan untuk menghapus tank Fiat 2000 dari layanan. Dua mobil yang tersisa di Italia dikirim untuk didaur ulang. Patut dicatat bahwa mereka mencapai titik potongnya sendiri, meski bukan tanpa masalah teknis. Tank "Libya" dibongkar di tempat servis: untuk menghemat uang, mereka memutuskan untuk tidak mengekspornya ke Eropa. Tank lain, yang sebelumnya menjadi pembawa senjata 37 mm, dikirim ke resimen tank ke-3 yang ditempatkan di Bologna, di mana tank itu menjadi monumen. Mobil kehilangan beberapa unit, menerima model senjata dan berdiri di atas alas. Menurut laporan, monumen ini tidak bertahan hingga hari ini. Sampel unik dihancurkan selama Perang Dunia Kedua.
Tank berat Fiat 2000 adalah kendaraan pertama di kelasnya yang dirancang dan dibuat di Italia. Kurangnya pengalaman dalam pengembangan dan pengoperasian peralatan tersebut menyebabkan hasil yang wajar. Mesin itu tidak memiliki kinerja tinggi, itulah sebabnya ia menjadi sangat ketinggalan zaman hanya beberapa tahun setelah digunakan. Upaya lebih lanjut untuk memperbarui dan meningkatkan tangki tidak membuahkan hasil yang nyata. Namun, tanpa menunjukkan hasil praktis yang signifikan, proyek Fiat 2000 tetap menempati posisi penting cerita Pembuatan tank Eropa, dan juga berkontribusi pada pengembangan kendaraan lapis baja lebih lanjut di Italia.
Berdasarkan materi dari situs:
http://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://militaryfactory.com/
informasi