Dari Terarah ke Penghancuran Terkelola: Kit Bimbingan Presisi untuk Bom Pesawat
Sebuah bom udara dengan kit pemandu Al Tariq yang dikembangkan oleh Tawazun Dynamics-Denel di bawah sayap pesawat tempur Hawk Angkatan Udara Afrika Selatan sebelum dijatuhkan di lokasi uji Bredasdorp dekat Cape Town
Sebenarnya, bom perencanaan (alias dipandu atau disesuaikan) adalah arti dari dua kata ini: bom yang memperoleh, ketika perangkat tertentu dipasang, kemampuan untuk merencanakan, yang memungkinkannya untuk meningkatkan jangkauannya setelah dijatuhkan dari pesawat pengangkut di untuk tidak perlu terbang ke zona bahaya. Setidaknya itulah niat awal saat diciptakan. Perlu dicatat bahwa bom perencanaan adalah tipikal senjatadigunakan oleh koalisi melawan ISIS (Negara Islam, dilarang di Rusia) di Raqqa.
Istilah "bom meluncur" telah ada dalam leksikon militer selama beberapa waktu, tetapi sering disalahgunakan untuk menggambarkan perangkat yang dikendalikan radio yang dikembangkan selama Gelombang Dunia Kedua, seperti Henschel HS293. Secara de facto, itu adalah roket yang digerakkan oleh roket, roket yang dikendalikan dari jarak jauh (setidaknya dalam pengertian modern, karena kata Latin asli untuk "roket" hanya merujuk pada benda apa pun, biasanya batu, yang dilemparkan dengan maksud untuk mengenai sesuatu, dan tidak ada tanda-tanda baik pembangkit listrik maupun manajemen).
Tidak seperti kebanyakan sistem senjata yang agak rumit yang tidak memiliki mesin dan secara keliru disebut "bom luncur", bom luncur yang sebenarnya adalah apa yang dijelaskan dalam paragraf pengantar. Itu harus senjata murah, idealnya bom jatuh bebas biasa, yang sayapnya dipasang dengan klem dan baut yang bisa dilepas sehingga bisa terbang "bersandar" di udara, dan tidak jatuh vertikal ke bawah. Namun, ketika jangkauan meningkat, sebagai konsekuensi langsung dari ketinggian jatuh yang tinggi, peningkatan kecepatan, dan peningkatan permukaan aerodinamis, kebutuhan akan panduan otonom dari satu jenis atau lainnya dengan cepat mulai muncul - lagipula, konsep "kerusakan tambahan" tegas tertanam dalam kamus ahli strategi modern. Bimbingan pertama kali menjadi kebutuhan ketika jarak menghalangi prediksi lintasan balistik pada jarak yang begitu jauh. Memang, beberapa bom perencanaan (terpandu) saat ini mampu mencapai target pada jarak sekitar 100 km.
Bom Mk 84 Raytheon Paveway III seberat 2000 pon (digambarkan adalah contoh khas yang digunakan oleh Angkatan Udara Prancis selama serangan mendadak melawan ISIS di sekitar Raqqa). Di depan dipasang ke bagian kepala dengan pencari laser dan penstabil hidung salib
Konfigurasi
Seperti yang dinyatakan sebelumnya, mengubah menjadi bom yang dipandu atau meluncur cukup mudah dengan tingkat teknologi saat ini. Ambil standar jatuh bebas penerbangan beberapa elemen untuk perencanaan dipasang pada bom dan dengan klem dan baut yang dapat dilepas, tetapi bahkan dilihat dari beberapa foto dari artikel ini, pada dasarnya ada dua cara untuk melakukan ini, terutama jika menyangkut permukaan kontrol bergerak yang diperlukan untuk menahan bom. pada lintasan yang dibutuhkan. Permukaan kontrol dapat dipasang di hidung dengan gaya "kemudi busur", atau lebih tradisional di bagian ekor. Solusi terakhir cocok terutama untuk bom yang lebih besar dan lebih berat, tetapi membutuhkan, seperti dapat dilihat di beberapa foto, pemasangan saluran transmisi data yang dilindungi (termasuk secara fisik) yang berjalan di sepanjang badan bom dan menghubungkan unit sensor hidung dengan permukaan bergerak belakang. . Anehnya, desain kemudi hidung diterapkan pada bom luncur veteran era modern, bom Paveway berpemandu laser berat asli Texas Instruments, yang digunakan oleh Angkatan Udara AS di Vietnam pada tahun 60-an. Dikenal oleh pasukan di bawah penunjukan GBU-1 (GBU - unit bom terpandu - bom udara berpemandu), bom udara berpemandu laser Paveway (kemudian secara retroaktif disebut Paveway 1) tampak agak kikuk, karena didasarkan pada yang agak "tebal ” dan tanpa banyak petunjuk tentang aerodinamika bom M750 seberat 117 pon. Tetapi pada saat itu tujuannya sama - untuk meningkatkan akurasi bom. Setelah model Paveway pertama, yang pengembangan dan produksinya dialihkan ke Raytheon dan Lockheed Martin (sebagian), banyak jenis dan modifikasi mengikuti, terutama berdasarkan bom Mk84 dan Mk82, masing-masing, dengan berat 2000 dan 500 pound (900 kg dan 227 kg). kg).
Bom berdaya ledak tinggi Mk 84 (BLU-117 / B) seberat 900 kg dengan satu set JDAM mendapat sebutan GBU-31 JDAM
Orang Eropa mengembangkan kit mereka sendiri untuk bom udara, yang disebut PGM (munisi berpemandu presisi - amunisi berpemandu presisi tinggi). Desain pertama dikembangkan oleh perusahaan Italia GEC Marconi, yang kemudian menjadi Alenia Marconi, yang akhirnya bergabung menjadi apa yang sekarang dikenal sebagai MBDA. Bom 500 lb dengan kit PGM memiliki kontur yang cukup mulus, karena hidung dan bagian belakangnya memiliki diameter yang cukup besar dan, saat dipasang, membentuk satu badan di sekeliling bom. Untuk bom seberat 2000 lb, kit ini membuat bodi utama tidak tertutup. Namun, hanya kit yang lebih kecil yang diproduksi secara massal, yang dijual ke Uni Emirat Arab (pada saat itu satu-satunya senjata jenis asal non-Amerika ini) di bawah penunjukan Hakim untuk dipasang pada pesawat tempur Mirage 2000-9 di Udara. Kekuatan negara ini.
Bom terpandu PGM 500 (atas) dan PGM 2000
Nama set MBDA Diamond Back ini cukup jelas. Kit Diamond Back (ditunjukkan dengan sayap terbentang pada gambar) dapat dipasang di hampir semua bom berpemandu untuk satu-satunya tujuan meningkatkan sifat luncurnya secara signifikan.
Kit Raptor (secara retroaktif disebut Raptor 1 ketika Raptor 2 sudah direncanakan) adalah contoh pertama dari bom luncur. Awalnya dikendalikan oleh perintah radio, tetapi kemudian menerima pencari televisi. Menurut pilot Afrika Selatan, itu sensitif terhadap silau matahari dan hanya dapat digunakan secara terbatas saat matahari berada di atas cakrawala. Kemungkinan besar, varian Raptor 2 tidak berkembang melampaui tahap pengembangan (foto di bawah)
Bom berdiameter kecil SDB Boeing, dilengkapi dengan kit Diamond Back, akan mencapai target dalam sekejap. Diamond Back juga digunakan bersama kit Jdam, yang kemudian berkembang menjadi varian Jdam-ER.
Kemudian, sistem baru muncul dengan jangkauan yang lebih besar dan akurasi yang lebih besar, tetapi kali ini dengan mengadopsi set sayap yang diposisikan kira-kira di atas pusat gravitasi bom untuk memberikan daya angkat tambahan yang bahkan tidak dapat ditawarkan oleh kemudi ekor silang besar dari bom Paveway selanjutnya. . Solusi terakhir datang dalam bentuk sayap lipat yang dipasang ke konfigurasi penerbangan setelah bom dipindahkan ke jarak yang aman dari pesawat. Contoh desain seperti itu langsung terlintas dalam pikiran - kit Diamond Back dari MBDA, yang dapat dipasang dengan klem ke bom tipe Paveway yang ada dengan kit panduan terpasang: unit sensor dan permukaan kontrol berbentuk salib yang terletak tepat di belakangnya. Kit Back Diamond memberikan daya angkat yang meningkatkan jangkauan bom udara sebanyak 20 kali.
Namun, jauh sebelum munculnya yoke-mounted kits, Kentron, sebuah divisi dari Denel, tampaknya membuka jalan bagi teknologi glide bomb dalam bentuknya yang sekarang. Pengembangan sistem Raptor dimulai pada tahun 70-an dan setelah selesai, ia mulai beroperasi dengan pesawat tempur Mirage F1 Angkatan Udara Afrika Selatan, yang kemudian bertempur dengan Angola. Berbeda dengan Diamond Back, sayap drop-down kit Raptor dipasang di bagian bawah bom, dan baling-baling kecil di bagian ekor memberi daya pada elektronik bom agar tidak bergantung pada sistem tenaga pesawat pengangkut. Sedangkan untuk bom yang dilengkapi dengan kit Diamond, mereka dibalik setelah sayapnya dibuka.
Kit Raptor II, yang seharusnya menyertakan sepasang mesin jet paralel yang dipasang di bawah rakitan sayap, tidak pernah selesai sepenuhnya. Sebaliknya, Denel mengembangkan kit Umbani dan menunjukkannya di pameran Africa and Aerospace Defense 2004. Dia melakukan penerbangan pertamanya dengan bom udara Mk82 dari pesawat tempur Hawk pada tahun 2011. Menurut perusahaan, saat itu dia terbang sejauh 40 km. Meskipun gambar ditugaskan menunjukkan menjatuhkan bom udara dengan kit ini dari pesawat Gripen Afrika Selatan, sistem ini tidak akan diimplementasikan dalam waktu dekat, karena investasi besar diperlukan untuk mengesahkan penggunaannya dari pesawat supersonik. Namun, semuanya bisa berubah dengan sertifikasi kit Al Tariq yang dikembangkan oleh Tawazun Dynamics. Perlu dicatat bahwa Angkatan Udara Afrika Selatan membeli bom Paveway IV untuk mempersenjatai pesawat tempur Gripen mereka.
Untuk meningkatkan jangkauan bom berpemandu seri Spice yang ada, Rafael juga telah mengembangkan satu set sayap yang dipasang di bawah badan pesawat.
Rafael telah mengembangkan kit Spice 1000 yang menempel pada bom Mk83. Bom udara yang dilengkapi sayap lipat di bagian bawah badan pesawat ini memiliki jangkauan terbang hingga 60 km. Dilengkapi dengan sistem panduan ganda (CCD dan kamera inframerah di bagian akhir lintasan), bom mengenali targetnya menggunakan sistem untuk membandingkan referensi dan gambar medan nyata. Rafael mengklaim kemungkinan penyimpangan melingkar tiga meter
Jika jangkauan ekstrim tidak diperlukan, maka tawaran Boeing untuk kit yang dipandu GPS Jdam mungkin merupakan kesepakatan yang bagus dengan harga sekitar $20000, sekitar lima kali lebih murah daripada rekan-rekannya yang dipandu laser. Biasanya, ini memungkinkan Anda memiliki jangkauan maksimum 30 km dan akurasi tipikal sekitar 10 meter. Setelah koordinat target dipindahkan ke sistem, bom siap dijatuhkan.
Masalahnya disederhanakan ketika penerima GPS sederhana atau unit pengukuran inersia digunakan, karena dalam hal ini tidak diperlukan modul sensor yang rumit di hidung. Dalam hal ini, hanya blok ekor dengan permukaan stabilisasi bergerak yang cukup, seperti kit peralatan Jdam (Joint Direct Attack Munition) dari Boeing, yang mengubah bom jatuh bebas yang ada menjadi bom korektif segala cuaca. Sistem ini berupa satu set sayap yang dipasang di tengah bom, dan satu unit ekor dengan satu unit ekor. Ini awalnya dikembangkan oleh McDonnell Douglas dan pertama kali digunakan di Kosovo pada akhir 90-an. Sejak itu, kit tersebut telah dijual ke 26 negara. Ide bagus sering diadopsi oleh orang lain, terutama jika ide itu sederhana. Inilah yang terjadi dengan kit panduan presisi tinggi HGK Turki, yang dikembangkan oleh Institut Riset Industri Pertahanan Dewan Turki untuk Riset Ilmiah dan Teknis Tubitak Sage. Kit ini benar-benar mereproduksi struktur geser Jdam yang digunakan sebagai penstabil aerodinamis. Menurut pabrikan, kit ini menyediakan bom udara Mk82 dengan sistem navigasi inersia, kemungkinan penyimpangan melingkar hanya 10 meter, dan dengan GPS diaktifkan, hanya 6 meter. Saat dijatuhkan dari ketinggian, jangkauannya sekitar 30 km. Kit Jdam, pada bagiannya, melekat pada bom Mk2000 seberat 84 pon dan Mk1000 seberat 3 pon.
At Tariq kit di stan Tawazun di Dubai Air Show pada November 2015
Mesinnya
Karena berbagai alasan, pendorong roket dipasang pada beberapa model bom terpandu. Selain meningkatkan jangkauan senjata semacam itu, yang dapat mencapai 100 km saat dijatuhkan dari ketinggian, penguat memungkinkan bom berpemandu diluncurkan baik dari pesawat jet ringan (bahkan dari pesawat yang awalnya dirancang sebagai pesawat latih) atau dari ketinggian yang lebih rendah. Pada saat yang sama, bom udara dengan pendorong jet di dalamnya dapat naik di sepanjang lintasan yang curam, misalnya, untuk penyelaman hampir vertikal lebih lanjut, yang memungkinkan untuk meminimalkan kerusakan tidak langsung. Ini, bagaimanapun, menentukan akurasi pekerjaan yang sangat tinggi tidak hanya mengenai kepala pelacak (GOS), tetapi juga kontrol permukaan aerodinamis, yang harus segera menanggapi perintah korektif dari GOS. Saat ini, senjata jenis ini, seperti sistem panduan modular Sagem AASM dalam mode penyelaman curam, telah mencapai akurasi meteran.
Sistem Umbani Denel awalnya ditawarkan dengan pendorong roket, namun Denel tidak dapat memastikan apakah pengerjaannya sedang berlangsung. Perkembangan seperti itu tampaknya tidak mungkin terjadi karena munculnya kit Al Tariq baru dari Tawazun.
Kit PGM dari MBDA dan penggunaannya untuk mempersenjatai pesawat tempur Mirage 2000-9 dari Angkatan Udara Emirates telah disebutkan. Namun, belakangan dengan pembeliannya, muncul kesulitan tertentu. Tetapi tidak ada yang menggerakkan dan merangsang suatu negara untuk mengembangkan versi senjatanya sendiri dan memperbaikinya, selain menghilangkan kesempatan untuk menggunakannya untuk kepentingannya sendiri. Emirates, bersama dengan perusahaan mereka Tawazun Dynamics dan Denel Afrika Selatan, memasuki pasar dengan sistem AL Tariq dalam dua versi. Salah satunya adalah skema yang lebih tradisional seperti Paveway, dan yang kedua dengan sayap lipat punggung untuk meningkatkan jangkauan (lihat foto pertama). Sebenarnya, kit Al Tariq sangat mirip dengan versi produksi sistem Urnbani. Pilihan yang lebih sederhana ditunjukkan di Afrika Selatan pada April 2015; sebuah bom udara yang dijatuhkan dari pesawat Hawk dengan kit ini mencapai target dengan akurasi yang mengesankan.
Sistem Umbani, berdasarkan bom udara Mk84 dan pertama kali diperkenalkan oleh Denel pada tahun 2004, menjadi dasar pengembangan Al Tariq
Foto menunjukkan dua dari tiga opsi AASM. Di latar depan dengan pencari laser, dan tepat di belakangnya dengan sistem panduan inersia dan GPS (di latar belakang, bom Paveway II). Versi ketiga AASM dilengkapi dengan pencari inframerah dan menyerupai versi pencari laser dengan bola kacanya.
kepala rumah
Homing (berlawanan dengan uji coba jarak jauh aktif dengan joystick) dapat dicapai melalui berbagai metode. Yang paling populer adalah laser, dalam hal ini sensor hidung pemakai mencari titik laser (biasanya di wilayah spektrum inframerah dekat) di tanah dan menukik ke bawah. Dalam beberapa tahun terakhir, laser dan pencari laser telah membuat lompatan besar dalam perkembangannya, terutama dalam konteks operasi yang stabil dalam kondisi cuaca buruk (tetapi sekali lagi hanya sampai batas tertentu). Tetapi pada saat yang sama, teknologi panduan laser memiliki kelemahan, yaitu perlu untuk terus-menerus "menerangi" target dengan sistem penunjukan target yang dipasang pada pesawat pengangkut atau kendaraan udara lainnya (yang mungkin dengung) atau stasiun penyinaran laser yang dikelola oleh operator di darat.
Metode lain, mungkin yang paling awal muncul, adalah menggunakan pencari atau pencari televisi dengan kontras target. Pilot atau co-pilot mengarahkan kamera ke target tertentu, setelah menangkap untuk pelacakan, rudal terbang ke arahnya berdasarkan pengenalan kontras (atau piksel demi piksel). Namun, metode ini memiliki keterbatasan, terutama dalam kondisi cuaca buruk dengan kontras rendah, dan juga di bawah sinar matahari yang cerah, saat pantulan silau dari suatu permukaan, biasanya danau atau sungai, dapat menyilaukan kamera dengan konsekuensi yang dramatis jika, misalnya, targetnya adalah jembatan.
Solusi lain adalah kombinasi kamera CCD dan sensor infra merah. Sistem kinerja yang lebih tinggi ini memungkinkan bom untuk menukik ke sasaran yang gambarnya disimpan dalam memori. Jenis pencari ini, dikombinasikan dengan unit inersia dan penerima satelit, digunakan dalam sistem Rafael Spice 1000.
Bimbingan inersia yang disediakan oleh unit pengukuran inersia cukup sering digunakan di banyak sistem persenjataan karena biayanya yang relatif murah, namun agak sulit untuk mendapatkan akurasi yang tinggi dalam hal ini. Dan di sini GPS datang untuk menyelamatkan - sistem navigasi satelit brilian yang muncul pada tahun 1995. Setelah masalah latensi teratasi, sistem penentuan posisi global menjadi sangat diperlukan dalam sejumlah aplikasi militer, termasuk senjata sederhana seperti bom berpemandu atau bom luncur.
Sistem navigasi satelit (GLONASS Rusia telah dikerahkan, dan orang Eropa akan segera menerima sistem Galileo mereka sendiri) juga digunakan dalam sistem panduan laser, karena mereka dapat mengambil alih fungsi panduan jika saluran komunikasi terputus. Dalam hal ini, sistem tersebut disebut dual-mode laser / inertial seeker, yang misalnya dilengkapi dengan bom Paveway IV.
Oleh karena itu, tidak mengherankan jika untuk menjawab tantangan zaman, semakin banyak kit penjinak bom yang ditawarkan dengan tiga pilihan sistem pemandu, seperti yang dapat dilihat pada contoh sistem pemandu AASM Prancis.
China juga memiliki bom udara berpemandu GPS versinya sendiri. LS-6 seberat 1000 pon dengan sayap yang dapat dipasang dikembangkan oleh Catic. Pabrikan tidak menyebutkan jangkauan maksimum, tetapi mengklaim kemungkinan penyimpangan melingkar 13 meter
Sebuah bom udara meluncur yang disebut Drel, yang dikembangkan oleh NPO Bazalt, sedang menyelesaikan tes negara. Menurut pabrikan, jarak tempuh saat menjauh dari kapal induk adalah 30 km
Bahan-bahan yang digunakan:
www.shephardmedia.com
www.tawazundynamics.ae
www.raytheon.com
www.mbda-systems.com
www.boeing.com
www.deneldynamics.co.za
www.rafael.co.il
www.bazalt.ru
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
informasi