Kapal baru di lambung lama
Dengan kedatangan pada tahun 2011 dan penerimaan untuk perbaikan kapal selam nuklir Leopard, Zvyozdochka membuka era perbaikan dan modernisasi kapal multiguna Proyek 971 (kode Pike-B), yang lebih dikenal oleh pembuat kapal dan pelaut angkatan laut sebagai Barsy. Hari ini, di sebelah "Leopard" di jalur peluncuran kapal pabrik adalah "Serigala" - perwakilan kedua dari seri ini dari pasukan kapal selam Utara armada. Dua saudara mereka dari Samudera Pasifik - "Bratsk" dan "Samara" masih menunggu giliran untuk berdiri di atas fondasi yang kokoh.
Terlepas dari beban kerja perusahaan dengan perbaikan dan modernisasi kapal selam dan kapal permukaan dari berbagai proyek, pembangunan serangkaian kapal tujuan khusus untuk Angkatan Laut dipilih sebagai satu-satunya kontraktor untuk kontrak pembaruan Shchuk-B, itu adalah Zvezdochka.
Faktanya adalah Pusat Perbaikan Kapal Zvezdochka tetap menjadi satu-satunya perusahaan di Rusia saat ini yang dapat menangani program skala besar untuk modernisasi kapal selam nuklir. Oleh karena itu, Komando Angkatan Laut memutuskan untuk menugaskan kepada kepala perusahaan Pusat Perbaikan Kapal dan cabangnya, Nerpa, pelaksanaan sebagian dari program untuk menjaga kesiapan tempur sekelompok kapal selam nuklir multiguna. Selain itu, Zvezdochka adalah perusahaan paling maju di industri perbaikan kapal domestik, memiliki pengalaman luas dan, yang terpenting, pengalaman terkini dalam proyek yang rumit secara teknis. Proyek semacam itu, misalnya, adalah modernisasi semua pembawa rudal strategis proyek 667BDRM - basis komponen angkatan laut dari pasukan pencegahan nuklir. Keadaan ini menjelaskan fakta bahwa Pacific Bars tiba di galangan kapal Yagrin untuk diperbaiki.
Semuanya, selain perbaikan, sedang menunggu modernisasi mendalam, setelah itu kode proyek juga akan berubah. Pekerjaan modernisasi akan memengaruhi "pengisian" - semua sistem dan kompleks, dan lambung kapal. Kapal selam nuklir multiguna Proyek 971M generasi ketiga, dalam hal karakteristik kinerja yang diperbarui, akan mendekati kapal selam nuklir generasi berikutnya - Proyek 885 Yasen. Dapat dikatakan bahwa kapal baru akan dibuat di lambung lama.
Penonaktifan kapal selam generasi II dan III yang tak terelakkan, keusangan fisik dan moral kapal selam nuklir Proyek 971, yang telah beroperasi lebih dari 20 tahun, terutama dengan tidak adanya perbaikan yang diperlukan, dikombinasikan dengan tingkat komisioning yang sangat rendah kapal generasi IV, memaksa komando Angkatan Laut menganggap serius pemeliharaan pengelompokan kapal selam nuklir multiguna yang ada di armada Utara dan Pasifik.
Perbaikan nyata yang dilakukan dalam beberapa tahun terakhir tidak dapat mengatasi keusangan senjata elektronik dan peralatan teknis. Dan karakteristik kompleks serangan kapal tidak lagi memenuhi persyaratan modern secara memadai. Untuk mempertahankan pengelompokan kapal selam nuklir multiguna, berbicara tentang proyek 971, diperlukan perbaikan dan modernisasi, menurut para ahli, yang mencakup sejumlah elemen wajib. Area-area ini harus mencakup transisi ke tingkat modern sistem kontrol, komunikasi dan navigasi, hidroakustik, CICS, dan sistem REV lainnya, pengenalan model canggih senjata roket dan torpedo dengan jangkauan luas, keselamatan nuklir, kemampuan bertahan hidup, kelayakhunian, keandalan operasional , dan pengurangan visibilitas akustik.
Serangkaian pekerjaan perbaikan dan modernisasi secara keseluruhan akan memperpanjang masa pakai kapal-kapal ini selama 15 tahun lagi. Jika kita memperhitungkan bahwa masa pakai mereka hanya dengan perbaikan pemeliharaan adalah seperempat abad, maka satu setengah dekade hingga jumlah yang diperlukan dari kapal selam nuklir generasi IV dioperasikan adalah jaminan yang cukup untuk mempertahankan kemampuan tempur a kelompok multiguna.
Untuk pelaksanaan tugas skala besar seperti itu, bahkan galangan kapal, yang telah berhasil menangani perbaikan kapal selam nuklir selama beberapa dekade, harus melakukan persiapan yang serius, mulai dari koordinasi dokumentasi desain dengan perancang hingga rekonstruksi kapal. fasilitas produksinya.
Sayangnya, niat baik, seperti yang sering terjadi, dihadapkan pada kenyataan pahit. Skema klasik "rancangan pertama, lalu eksekusi dalam logam" sebenarnya diputarbalikkan. Kapal sedang diperbaiki, dan R&D serta perlengkapan teknis galangan kapal masih berlangsung, meskipun lampu hijau untuk mulai memenuhi kontrak telah diberikan. Karena terburu-buru untuk menyelesaikan tugas bersama, tukang reparasi kapal terpaksa mendahului para perancang, yang, pada gilirannya, harus segera melakukan penyesuaian terus-menerus pada dokumentasi desain "mentah", menyelesaikan masalah yang memerlukan solusi cepat untuk sebuah waktu yang lama Desinkronisasi antara perancang dan kontraktor pasti menghasilkan backlog dari tugas yang dijadwalkan. Dan ini hanyalah salah satu komponen dari proses pembaruan Barsov yang sulit.
Kapal proyek ini milik generasi III, di mana perancang dan perancang Soviet membawa perkembangan ilmiah dan teknis terkini untuk periode itu. Peningkatan peran otomatisasi proses dalam pengelolaan sistem dan kompleks kapal memungkinkan untuk mengurangi jumlah awak kapal, di sisi lain tercermin dari tata letak interior kapal yang padat dengan peralatan. Pendekatan pembangunan kapal Proyek 971 juga diubah, dengan transisi ke blok satu, ketika blok zona yang telah selesai ditempatkan di lambung kapal. Semua ini tidak diragukan lagi mempersulit proses peningkatan kapal selam nuklir yang sudah sulit ini, yang membutuhkan konsep baru untuk implementasi program ini.
Menggunakan contoh anak sulung dari seri untuk perusahaan, Leopard, orang dapat menilai kesulitan yang menimpa pembuat kapal Zvyozdochka dalam dokumentasi desain dan teknologi. Jalur terpisah dalam kursus umum perbaikan dan modernisasi adalah proses pembuatan dan perbaikan peralatan oleh pabrikan. Sayangnya, situasinya khas tidak hanya dalam kaitannya dengan kapal-kapal ini. Banyak perusahaan hampir tidak dapat memenuhi kebutuhan, beberapa telah benar-benar hilang dari jaringan kerja sama industri yang dulunya semua serikat pekerja. Harus diakui, keterlambatan pasokan perlengkapan dasar dan suku cadang untuk perbaikan telah memusingkan para pembuat Zvezdochka.
Pemasangan fondasi untuk peralatan, pengujian elemen lambung dan tangki berlanjut. Dengan penundaan yang signifikan, tetapi "Leopard" dihadirkan untuk pekerjaan kelistrikan, dan sudah dilakukan dengan kekuatan dan kekuatan. Laju kerja dan peralatan yang masuk (walaupun dengan penundaan lebih dari enam bulan) memungkinkan kami untuk mengatakan dengan yakin bahwa pesanan akan dikirimkan dalam jangka waktu yang ditentukan oleh kontrak negara. Analisis kesalahan yang diterima selama bekerja di kapal utama seri Barsov akan secara signifikan mengurangi waktu untuk kembali melayani kapal-kapal yang tersisa dari proyek ini.
Pemenuhan tugas yang tepat waktu mengharuskan perusahaan untuk juga melaksanakan sejumlah proyek investasi untuk peralatan ulang teknis dan rekonstruksi fasilitas produksi Zvezdochka. Selain itu, diperlukan pengenalan berbagai peralatan teknis untuk pesanan, termasuk bangku untuk menguji dan menyesuaikan sistem dan mekanisme, serta fasilitas perbaikan. Semua ini harus "dijalankan" di depan Leopard untuk Zvezdochka. Angka-angka berbicara banyak tentang pekerjaan ekstensif yang telah dilakukan. Dari saat persiapan dan selama pembongkaran dan perbaikan peralatan hingga saat ini, lebih dari 1400 unit peralatan teknis untuk pesanan proyek 971M telah diproduksi, yang lebih dari setengah jumlah yang dibutuhkan. Pada saat yang sama, pembuatan dan penerapan stan baru terus berlanjut, yang melibatkan lembaga penelitian dan desain.
Adapun infrastruktur, perlu dicatat bahwa untuk melaksanakan program perbaikan menengah dan modernisasi kapal selam nuklir generasi ketiga, dalam kerangka program target federal, dihitung hingga 2018, sejumlah produksi dan teknis fasilitas galangan kapal sedang dibangun kembali dan dibangun. Dengan mengorbankan anggaran miliaran dolar dan dana sendiri, rekonstruksi rumah ketel uap bertekanan rendah, rekonstruksi toko No. 10 dilakukan, peralatan teknis toko No. perusahaan, sedang berlangsung. Pembangunan dan peralatan ulang beberapa fasilitas sedang berlangsung. Diantaranya adalah struktur hidrolik (pertama-tama, tanggul air dalam dan air dangkal), kompleks pengangkat kapal dan transportasi-transfer, dan produksi pemrosesan sekrup.
Sayangnya, justru kombinasi faktor-faktor ini: keterlambatan implementasi program peralatan ulang teknis (sangat panjang dan melelahkan), kesenjangan dalam desain awal dan pekerjaan organisasi, kegagalan untuk melakukan pekerjaan oleh rekanan - pasti bergeser dan terus bergeser di sebelah kanan pelaksanaan kontrak negara untuk perbaikan dan modernisasi kelompok kapal selam nuklir proyek 971 .
Situasi ini bukanlah hal baru bagi Zvezdochka. Dimulainya tahap multi-tahun perbaikan pabrik kapal selam nuklir proyek 667BDRM dimulai dengan cara yang sama. Kesulitan dan ketidakkonsistenan awal dihilangkan dengan upaya bersama, dan kemudian perbaikan pembawa rudal strategis dilakukan di konveyor. Dengan tingkat kepercayaan yang tinggi, tampaknya dalam program perbaikan dan modernisasi Barsov, kekasaran awal akan dihilangkan, dan kapal proyek 971M berikutnya akan kembali beroperasi sesuai dengan ketentuan kontrak.
Terlepas dari beban kerja perusahaan dengan perbaikan dan modernisasi kapal selam dan kapal permukaan dari berbagai proyek, pembangunan serangkaian kapal tujuan khusus untuk Angkatan Laut dipilih sebagai satu-satunya kontraktor untuk kontrak pembaruan Shchuk-B, itu adalah Zvezdochka.
Faktanya adalah Pusat Perbaikan Kapal Zvezdochka tetap menjadi satu-satunya perusahaan di Rusia saat ini yang dapat menangani program skala besar untuk modernisasi kapal selam nuklir. Oleh karena itu, Komando Angkatan Laut memutuskan untuk menugaskan kepada kepala perusahaan Pusat Perbaikan Kapal dan cabangnya, Nerpa, pelaksanaan sebagian dari program untuk menjaga kesiapan tempur sekelompok kapal selam nuklir multiguna. Selain itu, Zvezdochka adalah perusahaan paling maju di industri perbaikan kapal domestik, memiliki pengalaman luas dan, yang terpenting, pengalaman terkini dalam proyek yang rumit secara teknis. Proyek semacam itu, misalnya, adalah modernisasi semua pembawa rudal strategis proyek 667BDRM - basis komponen angkatan laut dari pasukan pencegahan nuklir. Keadaan ini menjelaskan fakta bahwa Pacific Bars tiba di galangan kapal Yagrin untuk diperbaiki.
Semuanya, selain perbaikan, sedang menunggu modernisasi mendalam, setelah itu kode proyek juga akan berubah. Pekerjaan modernisasi akan memengaruhi "pengisian" - semua sistem dan kompleks, dan lambung kapal. Kapal selam nuklir multiguna Proyek 971M generasi ketiga, dalam hal karakteristik kinerja yang diperbarui, akan mendekati kapal selam nuklir generasi berikutnya - Proyek 885 Yasen. Dapat dikatakan bahwa kapal baru akan dibuat di lambung lama.
Penonaktifan kapal selam generasi II dan III yang tak terelakkan, keusangan fisik dan moral kapal selam nuklir Proyek 971, yang telah beroperasi lebih dari 20 tahun, terutama dengan tidak adanya perbaikan yang diperlukan, dikombinasikan dengan tingkat komisioning yang sangat rendah kapal generasi IV, memaksa komando Angkatan Laut menganggap serius pemeliharaan pengelompokan kapal selam nuklir multiguna yang ada di armada Utara dan Pasifik.
Perbaikan nyata yang dilakukan dalam beberapa tahun terakhir tidak dapat mengatasi keusangan senjata elektronik dan peralatan teknis. Dan karakteristik kompleks serangan kapal tidak lagi memenuhi persyaratan modern secara memadai. Untuk mempertahankan pengelompokan kapal selam nuklir multiguna, berbicara tentang proyek 971, diperlukan perbaikan dan modernisasi, menurut para ahli, yang mencakup sejumlah elemen wajib. Area-area ini harus mencakup transisi ke tingkat modern sistem kontrol, komunikasi dan navigasi, hidroakustik, CICS, dan sistem REV lainnya, pengenalan model canggih senjata roket dan torpedo dengan jangkauan luas, keselamatan nuklir, kemampuan bertahan hidup, kelayakhunian, keandalan operasional , dan pengurangan visibilitas akustik.
Serangkaian pekerjaan perbaikan dan modernisasi secara keseluruhan akan memperpanjang masa pakai kapal-kapal ini selama 15 tahun lagi. Jika kita memperhitungkan bahwa masa pakai mereka hanya dengan perbaikan pemeliharaan adalah seperempat abad, maka satu setengah dekade hingga jumlah yang diperlukan dari kapal selam nuklir generasi IV dioperasikan adalah jaminan yang cukup untuk mempertahankan kemampuan tempur a kelompok multiguna.
Untuk pelaksanaan tugas skala besar seperti itu, bahkan galangan kapal, yang telah berhasil menangani perbaikan kapal selam nuklir selama beberapa dekade, harus melakukan persiapan yang serius, mulai dari koordinasi dokumentasi desain dengan perancang hingga rekonstruksi kapal. fasilitas produksinya.
Sayangnya, niat baik, seperti yang sering terjadi, dihadapkan pada kenyataan pahit. Skema klasik "rancangan pertama, lalu eksekusi dalam logam" sebenarnya diputarbalikkan. Kapal sedang diperbaiki, dan R&D serta perlengkapan teknis galangan kapal masih berlangsung, meskipun lampu hijau untuk mulai memenuhi kontrak telah diberikan. Karena terburu-buru untuk menyelesaikan tugas bersama, tukang reparasi kapal terpaksa mendahului para perancang, yang, pada gilirannya, harus segera melakukan penyesuaian terus-menerus pada dokumentasi desain "mentah", menyelesaikan masalah yang memerlukan solusi cepat untuk sebuah waktu yang lama Desinkronisasi antara perancang dan kontraktor pasti menghasilkan backlog dari tugas yang dijadwalkan. Dan ini hanyalah salah satu komponen dari proses pembaruan Barsov yang sulit.
Kapal proyek ini milik generasi III, di mana perancang dan perancang Soviet membawa perkembangan ilmiah dan teknis terkini untuk periode itu. Peningkatan peran otomatisasi proses dalam pengelolaan sistem dan kompleks kapal memungkinkan untuk mengurangi jumlah awak kapal, di sisi lain tercermin dari tata letak interior kapal yang padat dengan peralatan. Pendekatan pembangunan kapal Proyek 971 juga diubah, dengan transisi ke blok satu, ketika blok zona yang telah selesai ditempatkan di lambung kapal. Semua ini tidak diragukan lagi mempersulit proses peningkatan kapal selam nuklir yang sudah sulit ini, yang membutuhkan konsep baru untuk implementasi program ini.
Menggunakan contoh anak sulung dari seri untuk perusahaan, Leopard, orang dapat menilai kesulitan yang menimpa pembuat kapal Zvyozdochka dalam dokumentasi desain dan teknologi. Jalur terpisah dalam kursus umum perbaikan dan modernisasi adalah proses pembuatan dan perbaikan peralatan oleh pabrikan. Sayangnya, situasinya khas tidak hanya dalam kaitannya dengan kapal-kapal ini. Banyak perusahaan hampir tidak dapat memenuhi kebutuhan, beberapa telah benar-benar hilang dari jaringan kerja sama industri yang dulunya semua serikat pekerja. Harus diakui, keterlambatan pasokan perlengkapan dasar dan suku cadang untuk perbaikan telah memusingkan para pembuat Zvezdochka.
Pemasangan fondasi untuk peralatan, pengujian elemen lambung dan tangki berlanjut. Dengan penundaan yang signifikan, tetapi "Leopard" dihadirkan untuk pekerjaan kelistrikan, dan sudah dilakukan dengan kekuatan dan kekuatan. Laju kerja dan peralatan yang masuk (walaupun dengan penundaan lebih dari enam bulan) memungkinkan kami untuk mengatakan dengan yakin bahwa pesanan akan dikirimkan dalam jangka waktu yang ditentukan oleh kontrak negara. Analisis kesalahan yang diterima selama bekerja di kapal utama seri Barsov akan secara signifikan mengurangi waktu untuk kembali melayani kapal-kapal yang tersisa dari proyek ini.
Pemenuhan tugas yang tepat waktu mengharuskan perusahaan untuk juga melaksanakan sejumlah proyek investasi untuk peralatan ulang teknis dan rekonstruksi fasilitas produksi Zvezdochka. Selain itu, diperlukan pengenalan berbagai peralatan teknis untuk pesanan, termasuk bangku untuk menguji dan menyesuaikan sistem dan mekanisme, serta fasilitas perbaikan. Semua ini harus "dijalankan" di depan Leopard untuk Zvezdochka. Angka-angka berbicara banyak tentang pekerjaan ekstensif yang telah dilakukan. Dari saat persiapan dan selama pembongkaran dan perbaikan peralatan hingga saat ini, lebih dari 1400 unit peralatan teknis untuk pesanan proyek 971M telah diproduksi, yang lebih dari setengah jumlah yang dibutuhkan. Pada saat yang sama, pembuatan dan penerapan stan baru terus berlanjut, yang melibatkan lembaga penelitian dan desain.
Adapun infrastruktur, perlu dicatat bahwa untuk melaksanakan program perbaikan menengah dan modernisasi kapal selam nuklir generasi ketiga, dalam kerangka program target federal, dihitung hingga 2018, sejumlah produksi dan teknis fasilitas galangan kapal sedang dibangun kembali dan dibangun. Dengan mengorbankan anggaran miliaran dolar dan dana sendiri, rekonstruksi rumah ketel uap bertekanan rendah, rekonstruksi toko No. 10 dilakukan, peralatan teknis toko No. perusahaan, sedang berlangsung. Pembangunan dan peralatan ulang beberapa fasilitas sedang berlangsung. Diantaranya adalah struktur hidrolik (pertama-tama, tanggul air dalam dan air dangkal), kompleks pengangkat kapal dan transportasi-transfer, dan produksi pemrosesan sekrup.
Sayangnya, justru kombinasi faktor-faktor ini: keterlambatan implementasi program peralatan ulang teknis (sangat panjang dan melelahkan), kesenjangan dalam desain awal dan pekerjaan organisasi, kegagalan untuk melakukan pekerjaan oleh rekanan - pasti bergeser dan terus bergeser di sebelah kanan pelaksanaan kontrak negara untuk perbaikan dan modernisasi kelompok kapal selam nuklir proyek 971 .
Situasi ini bukanlah hal baru bagi Zvezdochka. Dimulainya tahap multi-tahun perbaikan pabrik kapal selam nuklir proyek 667BDRM dimulai dengan cara yang sama. Kesulitan dan ketidakkonsistenan awal dihilangkan dengan upaya bersama, dan kemudian perbaikan pembawa rudal strategis dilakukan di konveyor. Dengan tingkat kepercayaan yang tinggi, tampaknya dalam program perbaikan dan modernisasi Barsov, kekasaran awal akan dihilangkan, dan kapal proyek 971M berikutnya akan kembali beroperasi sesuai dengan ketentuan kontrak.
informasi