Benteng Stalingrad
Dengan kemajuan unit Wehrmacht di tikungan besar Don, ada ancaman nyata dari terobosan musuh ke wilayah Stalingrad, penangkapan mereka atas pusat industri besar dan pusat transportasi ini. Pasukan Front Barat Daya, yang melemah dalam pertempuran berat sebelumnya, tidak mampu menghentikan musuh sendiri.
Stalingrad selama tahun-tahun kekuasaan Soviet menjadi salah satu pusat industri terbesar di Uni Soviet. Menjelang perang, lebih dari 445 ribu orang tinggal di dalamnya dan ada 126 perusahaan industri, termasuk 29 perusahaan Uni dan dua dari signifikansi republik. Pabrik Traktor Stalingrad, kebanggaan industri Soviet, memberi negara Soviet lebih dari 50% dari traktor yang tersedia saat itu (300). Raksasa industri Soviet lainnya, pabrik Krasny Oktyabr, setiap tahun memproduksi 775,8 ribu ton baja dan 584,3 ribu ton produk canai. Juga perusahaan besar adalah pabrik Barrikady, galangan kapal dan StalGRES. Lebih dari 325 ribu pekerja dan karyawan bekerja di Stalingrad dan sekitarnya. Stalingrad adalah pusat transportasi utama dengan jalan raya ke Asia Tengah dan Ural. Yang paling penting adalah komunikasi yang menghubungkan Rusia Tengah dengan Kaukasus, yang melaluinya minyak diangkut. Akibatnya, kota itu sangat penting secara strategis selama perang.
Komando tinggi Soviet, yang dengan tepat menilai pentingnya arah Stalingrad, pada paruh pertama Juli 1942 mengambil langkah-langkah untuk memperkuat pasukan yang tersedia di arah ini. Pada pendekatan yang jauh ke Stalingrad, di perbatasan Don, pasukan cadangan maju dan ditempatkan di jalur sepanjang 500 kilometer, dari Pavlovsk ke Verkhne-Kurmoyarskaya. Pada 4 Juli 1942, Markas Besar dalam arahan yang ditujukan kepada A. M. Vasilevsky dan komandan pasukan cadangan ke-5 memerintahkan: “Segera dorong pasukan utama tentara ke tepi timur sungai. Don dengan tugas tegas mempertahankan tepi timur sungai. Don dan jangan pernah mencegah musuh menyeberangi sungai. Mengenakan".
Pada 11 Juli, Jenderal V. Ya. Kolpakchi, Panglima Angkatan Darat ke-62, juga menerima arahan dari Markas Besar yang menuntut agar divisi senapan tentara yang terletak di wilayah Stalingrad segera maju dan menempati garis pertahanan di pinggiran kota. . Pada 12 Juli, atas dasar administrasi lapangan dan pasukan Front Barat Daya, Front Stalingrad (SF) dibuat, menyatukan pasukan cadangan ke-63, ke-62 dan ke-64, serta pasukan ke-21 dan pasukan udara ke-8 yang mundur. di luar Front Barat Daya Don. Marsekal S. K. Timoshenko diangkat sebagai komandan Front Stalingrad, N. S. Khrushchev diangkat sebagai anggota Dewan Militer front, dan Letnan Jenderal P. I. Boldin diangkat sebagai kepala staf. Dari 23 Juli, front dipimpin oleh Letnan Jenderal V.N. Gordov, dan Mayor Jenderal D.N. Nikishev menjadi kepala staf.
Armada Utara ditugaskan untuk menghentikan musuh dan mencegahnya mencapai Volga. Karena Jerman sudah melancarkan serangan di tikungan besar Don, pasukan garis depan harus mengambil pertahanan yang kuat di sepanjang Sungai Don: dari Pavlovsk ke Kletskaya dan lebih jauh ke selatan, dari Kletskaya dan Surovikino, Suvorovsky, Verkhne- Kurmoyarskaya. Markas terus memperkuat arah Stalingrad. Pada paruh kedua Juli, pasukan yang mundur dan melemah dari pasukan ke-28, ke-38 dan ke-57, serta Volga armada. Angkatan Darat ke-38 mengambil pertahanan di tepi kiri Don, antara pasukan ke-63 dan ke-62, Angkatan Darat ke-28, setelah mundur di luar Don, terkonsentrasi di barat daya Kruglovsky. Pasukan ke-28, ke-38 dan ke-57 kehabisan darah dalam pertempuran sengit, dan mereka direncanakan untuk diisi kembali dengan personel dan peralatan di wilayah Stalingrad. Formasi bergerak mundur ke zona Front Stalingrad dan juga termasuk dalam komposisinya. Mereka menyeberangi Don dan berkonsentrasi di utara dan selatan Kalach, di belakang Tentara ke-63, sisa-sisa Tentara ke-22 dan ke-23 tangki dan Korps Kavaleri Pengawal ke-3. Bagian dari Korps Panzer ke-13 terkonsentrasi di timur laut Surovikino, di zona pertahanan Angkatan Darat ke-62.
Komando Jerman memindahkan Tentara Panzer ke-4 ke Grup Tentara A, dan pada pertengahan Juli formasinya mencapai Don di jalur Tsimlyanskaya-Konstantinovskaya. Tanpa ragu bahwa pasukan Tentara Lapangan ke-6 akan segera mengambil alih Stalingrad, komando Jerman memindahkan sejumlah formasi pasukan ini ke pasukan yang beroperasi di arah lain, atau menempatkan mereka sebagai cadangan. Akibatnya, pada paruh pertama Juli, Angkatan Darat ke-6 Jerman memiliki 14 divisi. Namun, secara umum, keseimbangan kekuatan di arah Stalingrad masih berpihak pada Wehrmacht. Pasukan ke-6 Friedrich Paulus yang maju memiliki sekitar 270 ribu orang, 3 ribu senjata dan mortir, 500 tank. Dari udara, pasukan Paulus didukung oleh 1200 pesawat Armada Udara ke-4. Pasukan Soviet pada pertengahan Juli hanya bisa melawan musuh dengan kekuatan pasukan ke-63 dan ke-62, di mana ada 12 divisi: sekitar 160 ribu orang, 220 senjata dan mortir, hingga 400 tank. Dari udara, pasukan kami mendukung 454 pesawat Angkatan Udara ke-8. Angkatan Darat ke-64 baru saja mulai berkonsentrasi pada garis yang ditunjukkan padanya.
Pasukan tentara cadangan Soviet, yang maju dari kedalaman, masih berbaris jatuh di bawah pukulan Jerman penerbangan dan formasi bergerak, mengambil pertahanan pada garis yang tidak cukup atau sama sekali tidak siap. Sebagai aturan, personel unit Soviet tidak memiliki pengalaman tempur. Peralatan pasukan dengan anti-tank dan anti-pesawat senjata rendah, dan pesawat-pesawat Jerman membom konsentrasi pasukan kami dengan nyaris tanpa hukuman, menimbulkan kerusakan serius dan merusak moral dengan ancaman terus-menerus dari udara. Tercatat bahwa “Di beberapa daerah, pergerakan pasukan dan pengiriman barang ke garis depan di siang hari benar-benar lumpuh karena dampak kuat dari pesawat musuh. Kurangnya hutan dan tempat perlindungan membuat sulit untuk menyamarkan pasukan. Pasukan Jerman maju, memiliki inisiatif, memiliki pengalaman tempur yang luas. Penerbangan Jerman memiliki keunggulan udara yang lengkap. Tentara Jerman ke-6 dianggap sebagai salah satu yang terbaik di Wehrmacht, dan tentaranya terinspirasi oleh keberhasilan baru di front Rusia. Jadi, pada awal Pertempuran Stalingrad, musuh memiliki keuntungan besar baik dalam jumlah pasukan maupun dalam kualitas mereka.
Di arah Kaukasia tetangga, situasi di bulan Juli juga sulit. Semua ini menciptakan situasi umum yang sangat berbahaya bagi Uni Soviet di seluruh sektor selatan front. Markas Besar Soviet dan Staf Umum mencoba mengatur pertahanan strategis dan menggagalkan serangan umum baru tentara Jerman. Komando Front Stalingrad, yang belum memiliki semua kekuatan yang dialokasikan untuk komposisinya, harus mengambil tindakan tegas dan mendesak untuk memastikan terganggunya rencana musuh. Itu perlu untuk mencegah musuh memotong pertahanan strategis, untuk menahan Stalingrad dan Volga, untuk memastikan komunikasi yang berkelanjutan antara Pusat dan wilayah selatan negara itu. Selain itu, Stalingrad seharusnya menyediakan sayap dan belakang pengelompokan pusat pasukan Soviet, yang mencakup Moskow dan Kawasan Industri Pusat Uni Soviet. Dengan demikian, perjuangan untuk Stalingrad memperoleh signifikansi militer-strategis yang sangat besar.
Organisasi pertahanan Stalingrad
Pada 23 Oktober 1941, Komite Pertahanan Kota Stalingrad dibentuk, yang terdiri dari A. S. Chuyanov (ketua), I. F. Zimenkov, A. I. Voronin, G. M. Kobyzev (komandan kota). Komite melakukan pekerjaan pada pembangunan struktur pertahanan, produksi produk militer di perusahaan-perusahaan kota, persiapan cadangan untuk tentara, memastikan ketertiban umum, dll.
Selama musim dingin tahun 1941-942. serangan di kota hanya dilakukan oleh pesawat musuh tunggal. Serangan udara besar-besaran pertama Jerman di Stalingrad, yang berlangsung selama 3 jam dan 23 menit, dilakukan pada malam 22-23 April 1942. Sekitar 50 pesawat ikut serta dalam serangan itu. Menjelang musim panas 1942, ancaman udara meningkat. Pada awalnya, serangan udara Jerman terkonsentrasi pada pendekatan ke Stalingrad, komunikasi, dan di wilayah di mana pertempuran sedang berlangsung. Namun, untuk kota itu sendiri, ancaman udara meningkat pesat. Pada 4 Juli 1942, Komite Pertahanan Kota mengadopsi keputusan "Tentang langkah-langkah untuk memperkuat pertahanan api kota Stalingrad." Ada mobilisasi orang untuk pemadam kebakaran, untuk pertahanan diri bangunan tempat tinggal, dll. Jalur komunikasi telepon dan radio untuk artileri anti-pesawat dan stasiun lampu sorot ditingkatkan. Tuntutan untuk mematuhi pemadaman telah meningkat. Penduduk kota membangun tempat perlindungan dan celah-celah untuk berlindung selama penggerebekan.
Komite Pertahanan Kota Stalingrad: A. I. Voronin, A. S. Chuyanov, I. F. Zimenkov
Pada 11 Juli, Komite Pertahanan Stalingrad mengadopsi resolusi "Tentang negara dan langkah-langkah untuk memperkuat bagian dari milisi rakyat." Diputuskan untuk membentuk batalyon tank milisi rakyat di wilayah Kirov dan, selain yang sebelumnya terorganisir, dua batalyon di Pabrik Traktor. Pada 14 Juli 1942, wilayah Stalingrad dinyatakan di bawah darurat militer. Stalingrad menjadi kota garis depan.
Sejak musim gugur 1941, banyak pekerjaan telah dilakukan untuk mempersiapkan kota untuk pertahanan. Pada 13 Oktober 1941, Komite Pertahanan Negara memutuskan untuk membangun garis pertahanan di pinggiran Stalingrad. Sementara pasukan Jerman menerobos di Donbass, pekerjaan sedang dilakukan untuk membangun benteng di wilayah Stalingrad. Mereka dilakukan oleh tentara pencari ranjau ke-5, direktorat kerja pertahanan ke-5 dan ke-19 NPO Uni Soviet dengan melibatkan penduduk lokal dan organisasi konstruksi di wilayah tersebut. Konstruksi berlangsung dalam situasi militer yang tegang dan di bawah kondisi alam yang buruk di musim gugur dan musim dingin (hujan, badai salju, dan salju yang parah). Sekitar 200 orang ambil bagian dalam pekerjaan itu, yang terus berlanjut hingga musim dingin. Pada Januari 1942, garis pertahanan kontur Stalingrad dan Astrakhan dipindahkan oleh pasukan pencari ranjau ke-5 ke Dewan Militer Distrik Militer Stalingrad. Kontur luar Stalingrad membentang di sepanjang sungai. Ilovlya, di utara Stalingrad, lalu di sepanjang tepi kiri Don, di sepanjang sungai. Myshkov dan ke Volga di wilayah Raygorod. Kontur dalam dan tengah juga dibangun, tetapi kesiapannya tidak lebih dari 40-50%.
Pembangunan parit di daerah Sungai Don
Pada musim semi tahun 1942, jalur yang belum dibangun benar-benar dibanjiri air, dan kondisinya sangat tidak memuaskan. Parit anti-tank dibanjiri di mana-mana dan runtuh, lapisan atas bumi hanyut dari titik tembak, di banyak tempat air membawa balok langit-langit. Ternyata banyak juga titik tembak yang tidak sesuai atau kurang berguna karena kurangnya ruang tembak atau keterbatasannya yang ekstrim. Banyak lubang dibuat terlalu rendah atau, sebaliknya, tinggi, ada kekurangan lainnya. Oleh karena itu, diperlukan perombakan besar-besaran dan peningkatan lini pertahanan. Staf Umum Tentara Merah menginstruksikan Distrik Militer Stalingrad untuk memulihkan garis pertahanan. Pada 13 Juni, Direktorat Konstruksi Pertahanan ke-24 NCO Uni Soviet tiba di Wilayah Stalingrad dengan batalyon konstruksi sekitar 10 ribu orang.
Pada tanggal 15 Juli 1942, Komite Regional Stalingrad dari Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik, dalam persetujuan dengan Dewan Militer Front, memutuskan untuk segera membangun jalan pintas pertahanan keempat, yang sedang dibangun di pinggiran kota oleh penduduk kota. Ribuan Stalingraders keluar setiap hari untuk membangunnya. Semua pekerjaan, seringkali di bawah pukulan pesawat musuh, dilakukan oleh orang-orang dengan semangat patriotik yang besar. Banyak institusi, yang pekerjaannya dapat ditangguhkan tanpa mengurangi front, ditutup sementara, dan seluruh staf pergi ke pembangunan benteng. Institusi dan perusahaan lain menyediakan beberapa karyawan mereka. Pada akhir Juli dan paruh pertama Agustus, lebih dari 57 ribu orang keluar untuk membangun bypass kota. Segala sesuatu yang diperlukan untuk konstruksi ditemukan secara lokal. Mobilisasi alat, inventaris, bahan bangunan, kereta kuda dan kendaraan dilakukan. Pekerja membuat landak logam, menara lapis baja, tutup beton bertulang, kotak obat prefabrikasi, dll. di pabrik dan perusahaan.
Pada tahap terakhir pembangunan benteng pertahanan, kepemimpinan dan kontrol atas pekerjaan itu dipercayakan ke markas Angkatan Darat ke-57 (mulai 17 Juli). Markas Besar Angkatan Darat mencatat bahwa kesiapan garis dalam hal sistem tembakan saat ini baru mencapai 5%. Upaya utama markas Angkatan Darat ke-57 diarahkan untuk menghilangkan kekurangan ini. Pada saat yang sama, unit teknik tentara mulai menambang tepi depan. Juga, sebagian tentara melakukan pekerjaan kamuflase. Secara total, 2750 km parit dan jalur komunikasi dibangun di pendekatan jauh dan dekat ke Stalingrad, hingga 1860 km parit anti-tank, dan hingga 85 lokasi dan posisi berbeda untuk senjata api dilengkapi. Ini adalah struktur tipe lapangan, belum sepenuhnya selesai. Tetapi secara umum, selama Pertempuran Stalingrad, benteng-benteng ini, yang sudah ditingkatkan selama pertempuran dengan Jerman, memainkan peran penting dalam pertahanan kota.
Aktivitas penerbangan Jerman meningkat. Pada Mei 1942, dinas pertahanan udara kota dan wilayah tersebut mencatat 297 serangan udara. Pada malam 23 Juli, Stalingrad menjadi sasaran serangan udara yang kuat. Pada hari-hari berikutnya, penggerebekan dilakukan secara sistematis. Di bawah serangan udara ada jalur kereta api dan komunikasi air yang menuju ke Stalingrad, yang sangat menghambat pasokan pasukan dan penduduk. Jalur kereta api menuju kota berada di bawah pengaruh konstan pesawat musuh, dan sebagian besar dinonaktifkan. Jaringan transportasi di daerah ini kurang berkembang, tidak ada jalan beraspal sama sekali. Akibatnya, jalur besi wilayah Volga yang tetap beroperasi bekerja dengan kelebihan beban yang sangat besar dan peran jalur air Volga meningkat tajam. Transportasi sungai Volga dipercayakan dengan transportasi barang yang terus meningkat untuk pabrik militer dan amunisi. Di Volsk, Saratov, Kamyshin dan Stalingrad, basis pasokan garis depan dibuat, di Kazan, Syzran dan Ulyanovsk, titik-titik untuk pengiriman barang dari kereta api ke transportasi air dan kembali segera diperkuat.
Pada saat yang sama, lalu lintas di sepanjang jalur air Volga di wilayah Stalingrad juga menjadi sangat rumit. Komando Jerman berusaha untuk memblokir fairway Volga, untuk memblokir pendekatan ke kota baik dari hulu dan hilir sungai. Pada bulan Mei, pesawat Jerman menjatuhkan 212 ranjau akustik-magnetik ke perairan Volga, dari 25 Juli hingga 31 Juli - 231 ranjau. Pada akhir Juli, Volga ditambang sejauh 400 km - dari Kamyshin ke Nikolsky. Sejak 25 Juli, penerbangan Jerman telah dengan ganas membom pelabuhan dan kapal Volga. Semua ini menyebabkan kerugian serius. Kapal "Smolensk" menabrak ranjau dan tenggelam, tongkang "Kondoma" yang ditariknya terbakar habis. 28 orang meninggal. Pada 26 Juli, kapal penumpang "Alexander Nevsky", tiga kapal tunda, empat kargo kering, dan dua tongkang minyak hilang. Secara total, dari 25 Juli hingga 9 Agustus, 25 kapal self-propelled dan 42 non-self-propelled tenggelam akibat pengeboman dan ledakan ranjau. Namun, terlepas dari kondisi yang sulit, navigasi aktif di Volga Bawah tetap dipertahankan. Pergerakan kapal tidak berhenti langsung di wilayah Stalingrad: dari 23 Juli hingga 23 Agustus, kapal Volga mengangkut 40 ribu kargo militer, belum termasuk transportasi ekonomi.
Dalam kondisi ketika komunikasi menuju Stalingrad diserang oleh pesawat musuh, perusahaan lokal memainkan peran khusus dalam pertahanan kota. Pabrik traktor memproduksi tangki, traktor, mesin diesel, dan tangki yang diperbaiki. Pabrik Krasny Oktyabr memproduksi baja lapis baja untuk tank dan produk militer lainnya. Pabrik Komisariat Persenjataan Rakyat Uni Soviet dengan cepat memproduksi senjata, mortir, dan amunisi. Perusahaan perbaikan kapal membangun ponton untuk penyeberangan, mengubah kapal penumpang menjadi kapal penyapu ranjau, pabrik perbaikan kapal di distrik Krasnoarmeysky mulai memproduksi kapal lapis baja. Kerja keras terus berlanjut di pelabuhan.
Kebakaran di Stalingrad setelah serangan udara Jerman
Untuk dilanjutkan ...
- Samsonov Alexander
- Kampanye tahun 1942
Third Reich kembali menyerang
"Seluruh front Rusia berantakan ..." Terobosan Wehrmacht ke arah strategis selatan
informasi