Ulasan Militer

Lockheed Martin Corporation memperkenalkan helikopter S-97 Raider

158
Helikopter S-97 Raider adalah pengembangan menjanjikan yang dibuat untuk Angkatan Darat AS sebagai bagian dari program Future Vertical Lift (FVL). Berkat skema koaksial utama dan keberadaan baling-baling pendorong, mesin ini dapat mencapai kecepatan lebih dari 400 km / jam dan menempuh jarak lebih dari 600 km. Sebagai perbandingan, kecepatan maksimum helikopter multiguna ringan Bell OH-58 Kiowa adalah 222 km/jam.
Sikorsky, yang menjadi bagian dari Lockheed Martin pada 2015, telah mengerjakan helikopter berkecepatan tinggi sejak 2008. Pertama, seorang demonstran teknologi bernama X2 lahir, dan pada tahun 2012 perusahaan mulai mengerjakan pembuatan helikopter tentara, yang disebut S-97 Raider. tempat perang




Demonstrasi pertama S-97 RAIDER berlangsung pada tahun 2014, dan setahun kemudian mesin tersebut melakukan penerbangan pertamanya. Diketahui bahwa prototipe helikopter Raider saat ini sedang menjalani uji pabrik. Helikopter ini mampu membawa 8 orang, termasuk dua pilot, dan dapat mendaki hingga ketinggian lebih dari 3 km. Karena tingkat kebisingan yang rendah dan kemampuan manuver yang tinggi dari Raider, direncanakan untuk membuat helikopter serang ringan, helikopter pengintai, helikopter berdasarkan basisnya. penerbangan dukungan, helikopter pencarian dan penyelamatan, serta kendaraan serba guna tak berawak. Salah satu pesaing Sikorsky dalam program FVL adalah AVX Aircraft Corporation, yang menawarkan "helikopter tempur" kepada Angkatan Darat AS.

Dalam video tersebut, Anda dapat melihat S-97 melayang, terbang dengan kecepatan rendah dan ketinggian rendah, penerbangan kecepatan tinggi di ketinggian tinggi, serta bagian dalam kokpit. Pengujian "Raider" sangat penting bagi industri helikopter, karena ini adalah mesin yang secara fundamental baru dengan kemampuan tempur dan karakteristik kecepatan yang unik.

Foto yang digunakan:
yandex.ru/images›helikopter S-97 Raide
158 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. _Ugen_
    _Ugen_ 19 April 2017 19:53
    +12
    Tampak hebat.
    1. xetai9977
      xetai9977 19 April 2017 20:19
      +4
      Benar-benar tampak hebat. Tapi kemungkinan besar itu memiliki konsumsi bahan bakar yang besar. Tunggu dan lihat
      1. Arzoo
        Arzoo 19 April 2017 20:22
        +8
        Saya membacanya, pabrikannya adalah Lohed Martin yang terkenal. Helikopter pemotongan anggaran yang sempurna, Lohed Martin tidak melakukan hal lain.
        1. Pirogov
          Pirogov 19 April 2017 21:22
          +8
          Kutipan dari Arzoo
          Saya membacanya, pabrikannya adalah Lohed Martin yang terkenal. Helikopter pemotongan anggaran yang sempurna, Lohed Martin tidak melakukan hal lain.

          Nah, Anda menolaknya, harga Lockheed Martin, tentu saja, terlalu mahal, tetapi turntablenya layak.
        2. Biasa aja
          Biasa aja 19 April 2017 21:54
          +6
          Kutipan dari Arzoo
          Saya membacanya, pabrikannya adalah Lohed Martin yang terkenal. Helikopter pemotongan anggaran yang sempurna, Lohed Martin tidak melakukan hal lain.

          Di mana mereka sebelum Eun, dengan roketnya yang tidak bisa terbang tertawa
      2. Penjaga73
        Penjaga73 19 April 2017 20:44
        +7
        Mengapa konsumsi bahan bakar harus besar? Karena orang Amerika? Itu bisa menjadi mobil yang hebat.
        1. PN
          PN 20 April 2017 07:36
          +2
          Karena banyaknya baling-baling yang berputar dan berkecepatan tinggi, untuk itu perlu dilakukan penanggulangan hambatan udara. Secara umum, fisika dangkal.
          1. Nova
            Nova 20 April 2017 08:35
            +1
            Artinya, keluarga helikopter Ka kita terlalu mahal dalam hal bahan bakar? Lalu mengapa mereka bersenjata?
            1. PN
              PN 20 April 2017 09:25
              0
              Berapa banyak sekrup dan kecepatan yang mereka miliki, mari kita bandingkan jumlahnya?
          2. Pemberitahuan
            Pemberitahuan 20 April 2017 10:46
            0
            Dikutip dari PN
            Karena banyaknya baling-baling yang berputar dan berkecepatan tinggi, untuk itu perlu dilakukan penanggulangan hambatan udara. Secara umum, fisika dangkal.

            Dan mengapa Anda tidak malu bahwa An-24 sekrup kembar 26-ton memiliki konsumsi kilometer 300 kg / km pada jarak hingga 1,5 km, dan sekrup tunggal Mi-12 8-ton - 3 kg / km, meskipun kecepatan An-26 2+ kali lebih tinggi?
      3. Lopatov
        Lopatov 19 April 2017 21:30
        +1
        Secara teori, kurang dari helikopter dengan kecepatan tinggi.
      4. Johnhr
        Johnhr 19 April 2017 21:38
        +6
        Ada apa dengan konsumsi bahan bakar yang besar? baling-baling koaksial bekerja seperti pada gyroplane dan bertindak sebagai sayap dengan kecepatan tinggi. beban masuk ke sekrup pendorong. dan jika kita memperhitungkan bahwa kecepatan telah ditingkatkan dan baling-baling pendorong bekerja, maka di sini kita lebih cenderung berbicara tentang penghematan bahan bakar yang signifikan
        1. PN
          PN 20 April 2017 07:46
          0
          Apakah Anda menghapus hambatan udara ke nol? Contoh dangkal: saat berkendara di jalan raya, konsumsi mobil saya adalah 6,5 L pada kecepatan 90 km / jam dan 14 L pada kecepatan 160 km / jam. Konsumsi meningkat untuk mengatasi hambatan udara.
          1. raster
            raster 20 April 2017 08:39
            +1
            di mobil saya adalah 6,5L pada kecepatan 90km/jam dan 14L pada kecepatan 160km/jam.
            Anda sepertinya tidak memiliki tachometer di mobil Anda. mengedipkan Sebenarnya, bukan hambatan udara yang penting di sini, tetapi kecepatan mesin. 90km/jam ke atas adalah kecepatan transmisi langsung, jadi semakin tinggi kecepatan, semakin tinggi kecepatan, semakin tinggi kecepatan, semakin tinggi konsumsi bahan bakar dan udara tidak ada hubungannya dengan itu.
            1. Topotun
              Topotun 20 April 2017 09:14
              +1
              Setelah mencapai kondisi mapan pada kecepatan 140, saya memiliki konsumsi 7-8 liter. Di daerah datar.
          2. Johnhr
            Johnhr 20 April 2017 10:03
            0
            Andalah yang menghapus hambatan udara menjadi nol pada helikopter, dan untuk pengendara menaikkannya ke ketinggian maksimum
        2. Topotun
          Topotun 20 April 2017 09:17
          +2
          Perhatikan bahwa gyroplanes tidak terbang cepat. Namun, ketahanan sekrup koaksial pada kecepatan tinggi lebih besar daripada satu sekrup. Ini mungkin mengapa helikopter berkecepatan tinggi kami mulai dirancang berdasarkan MI-35 (menurut laporan media). Tapi secara umum tidak ada gunanya menilai mobil yang buruk atau bagus HANYA dari fotonya. Ini seperti mengobati penyakit melalui telepon...
          1. Pemberitahuan
            Pemberitahuan 20 April 2017 09:35
            0
            Kutipan dari Topotun
            Perhatikan bahwa gyroplanes tidak terbang cepat.

            Hanya saja belum ada yang menetapkan tugas seperti itu. Tetapi A-7 berkembang hingga 220 km / jam, yang merupakan hasil yang sangat baik untuk pertengahan 1930-an.
            XV-1 dalam mode autogyro, saya pikir, dapat berakselerasi hingga 400 km / jam (tidak menemukan data untuk mode non-helikopter, yang mencapai 300+ km / jam).
            Hanya saja di zaman kita, gyroplanes adalah banyak ultralighter dengan ukuran, kekuatan, dan kecepatannya yang kecil.
      5. topeng
        topeng 20 April 2017 10:18
        +1
        Dan bagaimana dengan siluman?
        1. Topotun
          Topotun 20 April 2017 10:40
          +3
          Tapi tidak ada. Baling-baling utama bersinar sehingga tidak ada gunanya menyembunyikan badan pesawat ....
          1. Zaurbek
            Zaurbek 20 April 2017 11:42
            0
            Amerika sedang mencoba membuat helikopter versi siluman. Dan orang Cina...
            1. Prokletyi Pirat
              Prokletyi Pirat 20 April 2017 14:52
              0
              jadi coba atau lakukan, kapitalisme penuh dengan proyek pertahanan semu untuk mencuci adonan ...
    2. kugelblitz
      kugelblitz 19 April 2017 20:27
      +7
      Namun yang tak kalah keren adalah volume internal mesin dan transmisi. baik
      1. alex73s
        alex73s 19 April 2017 21:12
        +2
        Lockheed dan Sikorsky sudah membeli
        1. Ivan Ivanov
          Ivan Ivanov 20 April 2017 15:13
          0
          Akan ada kebencian di pos, tetapi Sikorsky yang hebat masih menjadi pelacur
      2. Pemberitahuan
        Pemberitahuan 20 April 2017 08:50
        0
        Dikutip dari kugelblitz
        Namun yang tak kalah keren adalah volume internal mesin dan transmisi. baik

        Tidak apa-apa. Lihatlah helikopter produksi pertama: kabin kecil menempel VMG besar dan kuat. Dan bandingkan dengan gudang saat ini.
        1. kugelblitz
          kugelblitz 20 April 2017 18:30
          0
          Mengapa menemukan kembali roda? Jika sudah ada cara yang lebih mudah, autorotasi yang sama dalam penerbangan level, lepas landas karena jet drive baling-baling. Transmisi disederhanakan sebanyak mungkin, volume internal gratis.

          1. Pemberitahuan
            Pemberitahuan 21 April 2017 07:18
            0
            Dikutip dari kugelblitz
            Mengapa menemukan kembali roda? Jika sudah ada cara yang lebih mudah, autorotasi yang sama dalam penerbangan level, lepas landas karena jet drive baling-baling. Transmisi disederhanakan sebanyak mungkin, volume internal gratis.

            Sebelum "rotodyne" XV-1, yang sudah disebutkan di utas, lepas landas. Dia juga memiliki jet drive.
    3. NEXUS
      NEXUS 19 April 2017 22:11
      +3
      Kutipan dari _Ugene_
      Tampak hebat.

      Kami sudah memiliki helikopter laboratorium yang terbang berdasarkan MI-24, yang berakselerasi hingga 405 km / jam ... mereka menjanjikan karakteristik kecepatan 450-500 km / jam ... menarik bahwa ini semua dilakukan secara SERIAL KENDARAAN Tempur.

      Dan ada juga layout KA-92...penumpang...

      Juga, dalam tata letak ada proyek yang menerima penunjukan RACHEL (Helikopter Komersial Tingkat Lanjut Rusia) dan telah dipresentasikan di sejumlah pameran penerbangan internasional.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 20 April 2017 07:40
        0
        Bukan untuk produksi serial dan bukan untuk pertempuran ... tubuh dari Mi-24 ...
        1. NEXUS
          NEXUS 20 April 2017 09:33
          +2
          Kutipan dari Zaurbek
          Bukan untuk produksi serial dan bukan untuk pertempuran ... tubuh dari Mi-24 ...

          Dan MI-24 bukan kendaraan serial atau tempur?
          1. Zaurbek
            Zaurbek 20 April 2017 11:40
            0
            wah, bodinya tidak berseri.. 1 kabin... tidak ada sayap...
            1. NEXUS
              NEXUS 20 April 2017 13:00
              +2
              Kutipan dari Zaurbek
              wah, bodinya tidak berseri.. 1 kabin... tidak ada sayap...

              Bodinya didesain ulang, tetapi mobilnya serial ... dan karakteristik kecepatannya ditingkatkan karena bentuk sekrupnya, yang terbuat dari komposit.
              1. Zaurbek
                Zaurbek 20 April 2017 14:03
                0
                gearbox tua?
                1. NEXUS
                  NEXUS 20 April 2017 14:05
                  +2
                  Kutipan dari Zaurbek
                  gearbox tua?

                  Saya dengan jelas menulis bahwa dasar dari MI-24 ... pesawat yang dikonversi ini adalah laboratorium. Apa yang ada di dalamnya, saya tidak menggali. Dalam rilis itu, jelas tertulis dalam warna hitam dalam bahasa Rusia bahwa mobil produksi diambil.
                  1. Pemberitahuan
                    Pemberitahuan 20 April 2017 14:11
                    0
                    Kutipan: NEXUS
                    diambil mobil serial.

                    Berdasarkan itu, LL dibuat, yang tidak memberikan hak untuk menganggapnya serial.
                    itu semua dilakukan pada SERIAL FIGHTING KENDARAAN.
                    1. NEXUS
                      NEXUS 20 April 2017 14:14
                      +2
                      Kutipan dari Avis
                      Berdasarkan itu, LL dibuat, yang tidak memberikan hak untuk menganggapnya serial.

                      Apakah Anda tahu cara membaca? Saya dengan jelas menulis itu berdasarkan MESIN SERIAL! menipu
                      Artinya, bukan dari awal, tetapi mereka mengambil MI-24 (serial) dan mengubahnya menjadi LL!Apakah begitu sulit untuk dipahami?
                      1. Pemberitahuan
                        Pemberitahuan 20 April 2017 15:13
                        0
                        Kutipan: NEXUS

                        Apakah Anda tahu cara membaca? Saya dengan jelas menulis itu berdasarkan MESIN SERIAL! menipu
                        Artinya, bukan dari awal, tetapi mereka mengambil MI-24 (serial) dan mengubahnya menjadi LL!Apakah begitu sulit untuk dipahami?

                        Anda tahu, sayang ... tempelkan lidah Anda yang terlalu bersemangat di tempat bau yang biasa sampai Anda belajar bagaimana berbicara dengan sopan, dan kemudian menulis. Karena ini tidak ditulis oleh saya:
                        "Menarik bahwa ini semua dilakukan dengan SERIAL FIGHTING VEHICLE."

                        "Ke" dan bukan "dari" .. Perbedaannya jelas bahkan untuk landak (tidak memiliki lilitan). Tapi, rupanya, "NEXUS" tertentu mengalahkannya. Hanya saja, jangan bangga.
                      2. NEXUS
                        NEXUS 20 April 2017 15:18
                        +3
                        Kutipan dari Avis
                        Anda tahu apa, sayang ... tempelkan lidah Anda yang terlalu bersemangat di tempat baunya yang biasa,

                        Anda tahu, sayang, itu akan lebih akrab bagi Anda, karena Anda menggambarkan prosesnya dengan sangat rinci.
                        Kutipan dari Avis
                        "Aktif", bukan "dari" .. Perbedaannya jelas bahkan untuk seekor landak

                        Itu benar, dibuat dengan MESIN SERIAL! Dan di mana Anda melihat apa yang saya tulis bahwa LL ini serial? menipu Bisakah Anda berkonsultasi dengan landak? Setidaknya dia memiliki mata ...
  2. 0255
    0255 19 April 2017 19:55
    +15
    Saat ini, komentator akan membuktikan kepada kita bahwa S-97 tidak lebih dari potongan lain tertawa
    1. pemburu bouncing
      pemburu bouncing 19 April 2017 19:59
      +7
      kutipan: 0255
      Saat ini, komentator akan membuktikan kepada kita bahwa S-97 tidak lebih dari potongan lain tertawa

      Tidak mungkin perkembangan seperti itu dilakukan oleh banyak negara. Atau apakah itu potongan seperti itu pada skala planet? penambatan
      1. Pemberitahuan
        Pemberitahuan 19 April 2017 20:15
        +4
        Kutipan dari bouncyhunter
        kutipan: 0255
        Saat ini, komentator akan membuktikan kepada kita bahwa S-97 tidak lebih dari potongan lain tertawa

        Tidak mungkin perkembangan seperti itu dilakukan oleh banyak negara. Atau apakah itu potongan seperti itu pada skala planet? penambatan

        KONSPIRASI.
      2. 0255
        0255 19 April 2017 22:15
        +2
        Kutipan dari bouncyhunter
        Tidak mungkin perkembangan seperti itu dilakukan oleh banyak negara. Atau apakah itu potongan seperti itu pada skala planet? penambatan

        Nah, ini adalah tren VO - untuk menyebut segala sesuatu yang tidak dilakukan di Rusia, Belarusia, atau Korea Utara sebagai potongan.
    2. mendengus
      mendengus 19 April 2017 20:23
      +2
      kutipan: 0255
      Saat ini, komentator akan membuktikan kepada kita bahwa S-97 tidak lebih dari potongan lain

      Tidak, mereka akan mengeluh bahwa semuanya hilang dan tanah air dalam bahaya tertawa
    3. Topotun
      Topotun 20 April 2017 09:19
      +1
      Ya, tidak ada yang akan membantah. Tidak ada data. Foto bukanlah sumber informasi.
  3. san4es
    san4es 19 April 2017 19:56
    +11
    ...Besar. Langkah selanjutnya untuk "Kamov"
    1. Hidup sang Ratu
      Hidup sang Ratu 19 April 2017 20:09
      +6
      Jadi dalam 50 tahun
      1. san4es
        san4es 19 April 2017 20:18
        +13
        Proyek Ka-34

        ...dan lebih banyak proyek
        1. Selebaran_64
          Selebaran_64 19 April 2017 20:38
          +2
          https://topwar.ru/59590-pokazan-prototip-skorostn
          ogo-vertoleta-sikorsky-s-97-raider.html
          Dan kapan Kamov akan muncul? Sejauh ini, hanya prototipe Milevsky yang terbang, tetapi tidak secepat itu.
    2. Pemberitahuan
      Pemberitahuan 19 April 2017 20:14
      +4
      Kutipan dari san4es
      ...Besar. Langkah selanjutnya untuk "Kamov"

      Anda mencampuradukkan pesanan.




      Tapi, secara umum, S-97 sebenarnya adalah super-gyroplane dengan penggerak rotor. Autogyros telah dibangun sejak tahun 1920-an.
      1. Lopatov
        Lopatov 19 April 2017 21:35
        +3
        Kutipan dari Avis
        Tapi, secara umum, S-97 sebenarnya adalah super-gyroplane dengan penggerak rotor. Autogyros telah dibangun sejak tahun 1920-an.

        Pada kecepatan tinggi, ya, sebuah gyroplane.
        Jauh lebih menjanjikan daripada tiltrotor. Setidaknya lebih aman, itu pasti.
        1. Prokletyi Pirat
          Prokletyi Pirat 19 April 2017 21:43
          0
          dan mengapa convertiplanes tidak cocok untuk Anda?
          1. Lopatov
            Lopatov 19 April 2017 21:51
            +1
            Jika mesin semi-autogyro ini gagal, ia akan mendarat di autorotation. Jika sesuatu terjadi pada tiltrotor, itu pasti akan crash. Ia bahkan tidak tahu bagaimana merencanakan seperti pesawat klasik. Jatuhkan batu saja...
            1. Prokletyi Pirat
              Prokletyi Pirat 19 April 2017 22:15
              0
              pertama, beberapa jenis convertiplanes juga memiliki autorotation, dan kedua, dimungkinkan untuk mentransfer melalui transmisi jika salah satu mesin rusak
              1. Lopatov
                Lopatov 19 April 2017 22:45
                0
                Kutipan: Prokletyi Pirat
                pertama, beberapa jenis pesawat konversi juga memiliki rotasi otomatis

                Sebutkan setidaknya satu.
                1. Prokletyi Pirat
                  Prokletyi Pirat 20 April 2017 15:00
                  0
                  Saya tidak ingat nama tata letaknya, tetapi ada satu mesin dengan dua baling-baling koaksial (seperti di helikopter Kamov) yang dimiringkan ke atas dan ke depan, tata letak baru-baru ini dibuat untuk UAV.
            2. Pemberitahuan
              Pemberitahuan 20 April 2017 08:55
              +1
              kutipan: Lopatov
              Jika mesin semi-autogyro ini gagal, ia akan mendarat di autorotation. Jika sesuatu terjadi pada tiltrotor, itu pasti akan crash. Ia bahkan tidak tahu bagaimana merencanakan seperti pesawat klasik. Jatuhkan batu saja...

              Saya tidak berpikir itu semua tragis. Di Osprey yang sama, mesin diberi jarak sehingga kerusakan pertempuran simultan hampir tidak dapat dipercaya, dan "hanya kegagalan" karena alasan teknis dikompensasi oleh transmisi sinkronisasi yang telah disebutkan.
          2. Topotun
            Topotun 20 April 2017 09:21
            +1
            Atau lebih buruk lagi - mekanisme untuk memutar mesin (apalagi, satu) akan gagal ... Dan bahkan pada saat transisi ke penerbangan horizontal ....
            1. Prokletyi Pirat
              Prokletyi Pirat 20 April 2017 15:08
              0
              Ini adalah masalah rekayasa murni, diselesaikan dengan duplikasi sistem giliran gondola (tiga redundansi, satu di ujung sayap dan satu di tengah)
      2. Johnhr
        Johnhr 19 April 2017 21:40
        0
        benar-benar super. itu adalah autogyro dengan kemampuan melayang. apa yang tidak bisa dilakukan oleh autogyro biasa
  4. Server7
    Server7 19 April 2017 20:01
    +1
    Nah, apa yang spesial? Setidaknya itu terbang. Dan itu saja.
    1. Letun
      Letun 19 April 2017 20:07
      +11
      Kutipan dari Sever7
      Nah, apa yang spesial? Setidaknya itu terbang. Dan itu saja.

      Dan mari kita jujur, dan jawab pertanyaan berikut: jika itu adalah helikopter kami, dan artikelnya tentang helikopter kami, dan juga videonya, apakah Kamerad Sever7 akan menulis omong kosong yang sama dengan yang dia tulis sekarang, atau akankah ada yang berteriak dengan antusias?
      1. Server7
        Server7 20 April 2017 15:42
        0
        Ya, Anda - sebaliknya, saya senang. Semakin banyak helikopter yang mereka miliki, semakin cepat mereka dibiarkan tanpa celana.
        1. Letun
          Letun 20 April 2017 17:53
          0
          Kutipan dari Sever7
          Ya, Anda - sebaliknya, saya senang. Semakin banyak helikopter yang mereka miliki, semakin cepat mereka dibiarkan tanpa celana.

          Sekali lagi terhibur. tertawa Terima kasih. Mereka yang tanpa celana tidak membuat dan tidak mengembangkan mesin seperti itu, lihat ke arah tetangga kuning-hitam kita.
          1. Server7
            Server7 20 April 2017 21:21
            0
            Ya, silakan bersenang-senang. Ada yang namanya rasio efektivitas biaya. "Keajaiban teknologi" ini memiliki harga hampir 7 kali lipat dari Mi-26 kami. 7 kali!!! Dengan muatan 20 ton yang sama, mungkin lebih cepat. Dan apa yang dikatakan dalam iklan ini belum menjadi fakta. Hitung efektifitas Raptor selanjutnya ini.
    2. Johnhr
      Johnhr 19 April 2017 21:43
      +2
      yang istimewa adalah mereka dapat melakukan pendaratan setidaknya dua kali lebih cepat, dan waktu sangat penting dalam keberhasilan operasi. Anda juga bisa membawa yang terluka ke rumah sakit dua kali lebih cepat. apa pun yang dikatakan orang, tetapi ini adalah pesawat yang berguna dan sangat diperlukan
      1. Topotun
        Topotun 20 April 2017 09:22
        +1
        Padahal, untuk pendaratan, yang utama bukanlah kecepatan, melainkan siluman. Itu. sering terbang dengan kecepatan RENDAH di ketinggian yang sangat rendah ....
        1. Johnhr
          Johnhr 20 April 2017 10:06
          0
          telah membatalkan kontur medan pada ketinggian yang sangat rendah hanya karena itu adalah gyroplane?)
          1. Topotun
            Topotun 20 April 2017 10:42
            +1
            Semakin cepat target bergerak, semakin mudah untuk mendeteksinya oleh radar. Dan di sini gyroplane, pesawat, helikopter? Radar Doppler melihat target bergerak dengan baik. Dan pada kecepatan rendah, jika ada yang bisa dilewati truk .....
            1. Johnhr
              Johnhr 20 April 2017 11:39
              0
              radar memiliki keterbatasan dalam deteksi dan Anda harus menyadari hal ini. dan di sini kecepatan sama sekali tidak berperan
            2. Prokletyi Pirat
              Prokletyi Pirat 20 April 2017 15:15
              0
              Kecepatan gerakan menentukan BAHAYA target, dan tidak memengaruhi peluang deteksi dengan cara apa pun, peluang deteksi tergantung pada EPR dan medan...
        2. Pemberitahuan
          Pemberitahuan 20 April 2017 17:58
          0
          Kutipan dari Topotun
          Padahal, untuk pendaratan, yang utama bukanlah kecepatan, melainkan siluman. Itu. sering terbang dengan kecepatan RENDAH di ketinggian yang sangat rendah ....

          Pendaratan bukan hanya kelompok pengintaian dan sabotase.
  5. Pemberitahuan
    Pemberitahuan 19 April 2017 20:07
    +8
    mobil baru




    "VoenOboz"! Nah, siapa yang menulis teks seperti itu kepada Anda???
  6. Operator
    Operator 19 April 2017 20:11
    +3
    Baik satu maupun yang lain - kecepatannya dua setengah kali lebih kecil dari pesawat taktis, konsumsi bahan bakar satu setengah kali lebih tinggi daripada helikopter serang.
    1. Pemberitahuan
      Pemberitahuan 20 April 2017 08:33
      0
      Kutipan: Operator
      Tidak satu atau yang lain - kecepatannya dua setengah kali lebih kecil dari pesawat taktis

      Apa "pesawat taktis" yang memiliki kecepatan hingga seribu km/jam? penambatan

      konsumsi bahan bakar satu setengah kali lebih tinggi dari helikopter serang.

      Mengapa Anda berpikir begitu?
      1. Operator
        Operator 20 April 2017 11:28
        0
        Lebih baik beri tahu saya, pesawat taktis mana (kecuali A-10) yang memiliki kecepatan maksimum kurang dari 950-1000 km / jam?

        Dengan bobot lepas landas 5 ton, S-97 dibekali mesin 2600 hp. dan memiliki kecepatan maksimum 400 km / jam. Berat satu ton datang dengan 520 hp.
        AN-64 berbobot 10 ton, memiliki tenaga 3400 hp. dan kecepatan 300 km/jam. Ada 290 hp per ton berat.
        Kami meningkatkan angka terakhir sebesar 1/3 (dengan mempertimbangkan kecepatan S-93 yang lebih tinggi) dan kami mendapatkan 387 hp, mis. konsumsi bahan bakar kilometer AN-64 adalah 27% lebih rendah dari S-93.
        Profil penerbangan tempur helikopter serang, selain penerbangan horizontal, juga termasuk melayang di belakang rintangan vertikal dalam penyergapan dan selama penembakan. Dalam mode ini, S-93 lebih kalah dari AH-64 karena peningkatan beban pada area sapuan rotor utama, yang dioptimalkan untuk operasi kecepatan tinggi.

        Akibatnya, S-93 kalah dalam radius tempur ke An-64, dan dalam kecepatan - ke A-10.
        1. Pemberitahuan
          Pemberitahuan 20 April 2017 11:35
          0
          Kutipan: Operator
          Lebih baik beri tahu saya, pesawat taktis mana (kecuali A-10) yang memiliki kecepatan maksimum kurang dari 950-1000 km / jam?

          Su-25 dan semua kembar berbasis TVD. Tapi bukan itu.
          Saya melanjutkan dari fakta bahwa tugas utama adalah transportasi personel, oleh karena itu saya membatasi diri pada pesawat angkut taktis sebagai perbandingan. Hal yang sama berlaku untuk sisa kata-kata Anda tentang helikopter serang.
          Saya belum bisa mengatakan apa pun tentang opsi kejutan, saya perlu memikirkannya. Ada keberatan.
          1. Operator
            Operator 20 April 2017 11:51
            0
            Su-25 memiliki kecepatan tertinggi 950 km/jam.

            S-93 sebagai transporter kehilangan lebih banyak lagi dibandingkan UH-64 karena rasio dorong-terhadap-berat yang lebih rendah pada kecepatan maksimum 296 km/jam. Plus, peningkatan konsumsi bahan bakar S-93 dalam mode lepas landas dan mendarat, yang merupakan salah satu yang utama untuk helikopter pengangkut.
            1. Pemberitahuan
              Pemberitahuan 20 April 2017 12:08
              0
              Kutipan: Operator
              Su-25 memiliki kecepatan tertinggi 950 km/jam.

              Tidak dengan liontin.
              S-93 sebagai pengangkut kehilangan lebih banyak lagi dari UH-64

              Saya tidak tahu apa hubungan S-93 dengan itu, tetapi S-97, tampaknya, cocok untuk militer menurut beberapa konsep mereka, atau pengembang berencana untuk meningkatkan kinerja di masa depan. Rupanya, kecepatan dan jangkauan lebih penting bagi mereka daripada kapasitas. Mobil lapis baja juga menunjukkan tren penurunan jumlah personel yang diangkut.

              karena rasio dorong-terhadap-berat yang lebih rendah dari yang terakhir

              Misalnya, XV-1 memiliki beban daya 220kg/hp.
              peningkatan konsumsi bahan bakar S-93 dalam mode lepas landas dan mendarat, yang merupakan salah satu yang utama untuk helikopter pengangkut.

              Lalu, melayang. Lepas landas / mendarat itu sendiri, bahkan untuk helikopter, tidak terlalu lama dibandingkan dengan sisa penerbangan.
              Dan, secara umum, Anda tidak benar membandingkan S-97 dan helikopter. Helikopter bergantung pada tenaga kuda mereka untuk seluruh penerbangan, dan C-97 akan menggunakan bagian utama penerbangan, Tuhan melarang, sepertiga dari kekuatan penuhnya, beralih ke mode autogyro. Itu beberapa penghematan bahan bakar yang serius.
              1. Operator
                Operator 20 April 2017 13:00
                0
                S-97 tentu saja

                Saat lepas landas/mendarat, setiap helikopter menggunakan daya maksimum mesinnya (bahkan ada indikator khusus "daya mesin lepas landas", yang lebih besar dari daya pengenal maksimum yang ditunjukkan dalam karakteristik kinerja). Selain itu, daya lepas landas juga digunakan saat mempercepat helikopter ke kecepatan jelajah selama sekitar 5 menit (terutama dalam situasi pertempuran). Itu. Selama 10 menit untuk setiap penerbangan, mesin beroperasi secara maksimal, yang ditentukan oleh beban pada rotor utama, yang pada gilirannya berhubungan langsung dengan kecepatan maksimum helikopter.

                Dalam mode autogyro pada 400 km, S-97 juga menggunakan daya pengenal maksimum mesinnya yang ditransmisikan ke baling-baling pendorong (karena tidak ada aerodinamika baling-baling koaksial yang berputar bebas).
                1. Pemberitahuan
                  Pemberitahuan 20 April 2017 13:42
                  0
                  Kutipan: Operator

                  Saat lepas landas/mendarat, setiap helikopter menggunakan daya maksimum mesinnya (bahkan ada indikator khusus "daya mesin lepas landas"

                  Oke, itu tidak bisa. :)
                  lebih besar dari daya pengenal maksimum yang ditunjukkan dalam karakteristik kinerja)

                  Karakteristik kinerja biasanya menunjukkan dengan tepat lepas landas. Denominasi, Republik Ceko, dll. hanya ditunjukkan jika ada ruang untuk itu.
                  Dalam mode autogyro pada 400 km, S-97 juga menggunakan daya maksimum mesinnya.

                  Tidak ada yang seperti ini.
                  (karena tidak ada aerodinamika baling-baling koaksial yang berputar bebas).

                  Dan sekali lagi, tidak ada yang seperti itu. Baling-baling helikopter, tidak benar-benar dirancang untuk autorotasi (karena alasan yang jelas), membuat daya angkat yang sangat baik sudah pada kecepatan 40 ... 60 km / jam. Dan gyroplanes, di mana baling-baling dioptimalkan khusus untuk penerbangan autorotating "pesawat", terbang dengan sempurna pada kecepatan 30 ... 200 km / jam. Ini adalah data untuk A-2 7-ton. Ya, dia juga punya sayap, tetapi bebannya ternyata 160 kg / sq. M, jika rotor tidak diperhitungkan, jadi jangan terlalu meremehkan baling-baling autorotating.
                  1. Operator
                    Operator 20 April 2017 13:57
                    0
                    Aerodinamika sayap pesawat (yang sumbu longitudinalnya tegak lurus terhadap arah penerbangan) dalam penerbangan datar akan memberikan seratus poin di depan aerodinamika rotor utama dengan orientasi variabel siklis dari bilah di ruang angkasa.

                    Aerodinamika rotor utama helikopter (digerakkan oleh mesin) dalam penerbangan vertikal sepuluh persen lebih efisien daripada rotor utama gyroplane (digerakkan oleh aliran udara yang datang).

                    Selain itu, rotor artikulasi yang dapat menyesuaikan sendiri, menurut definisi, lebih efisien daripada rotor kaku, yang sebagian besar beroperasi di area stall.
                    1. Pemberitahuan
                      Pemberitahuan 20 April 2017 14:27
                      0
                      Kutipan: Operator
                      dalam penerbangan vertikal

                      Apa yang dimaksud?

                      Selain itu, rotor artikulasi yang dapat menyesuaikan sendiri, menurut definisi, lebih efisien daripada rotor kaku, yang sebagian besar beroperasi di area stall.

                      Saya tidak tahu apa yang dimaksud dengan ini, tetapi perbandingan karakteristik tertentu (beban daya, muatan daya) tidak mengkonfirmasi hal ini. Meskipun, tentu saja, tidak terlalu tepat untuk membandingkannya, karena helikopter telah berkembang, dan gyroplanes dengan ukuran yang sama belum dibangun untuk waktu yang lama. Dan, bagaimanapun, menurut karakteristik utama mereka memiliki paritas yang lebih atau kurang.
                      1. Operator
                        Operator 20 April 2017 14:43
                        0
                        Penerbangan vertikal - naik / turun dengan helikopter.

                        Bilah rotor yang diartikulasikan dalam penerbangan horizontal melakukan apa yang disebut gerakan mengepak sedemikian rupa sehingga semua bagian bilah yang bergerak di sepanjang aliran memiliki sudut serang yang optimal (karena komponen vertikal dari pergerakan bilah di roda gila) .

                        Bilah rotor utama yang digantung dengan kaku memiliki sudut serang yang optimal di sepanjang chord hanya selama lepas landas dan mendarat di helikopter. Dalam penerbangan level, hanya bagian tengah bilah yang memiliki sudut serang optimal.
        2. Zaurbek
          Zaurbek 20 April 2017 11:45
          0
          Harrier..misalnya
  7. Vlad5307
    Vlad5307 19 April 2017 20:12
    +1
    Kutipan dari san4es
    ...Besar. Langkah selanjutnya untuk "Kamov"

    Mereka juga mulai mempromosikan sistem koaksial, kami juga terlibat dalam proyek helikopter berkecepatan tinggi, tetapi tampaknya sedikit uang yang dialokasikan untuk ini. Mb keberhasilan "mitra" akan membantu desainer kami untuk maju dalam hal ini. hi
    1. san4es
      san4es 19 April 2017 20:33
      +10
      Ka-58 mungkin?

      ... yah, Ka-92 adalah versi penumpang
  8. Pengusir Liberoid
    Pengusir Liberoid 19 April 2017 20:18
    +1
    Jadi Biro Desain Kamov memiliki pesaing. Dan, sangat serius
    1. kugelblitz
      kugelblitz 19 April 2017 20:26
      0
      Mereka akan membuat co-alignment normal dari tipe Ka-32, maka dimungkinkan untuk berbicara. Dan inilah beberapa omong kosong.
  9. penembak gunung
    penembak gunung 19 April 2017 20:19
    +1
    Untuk menempatkan baling-baling pendorong pada "Buaya" kami - itu akan menjadi lebih keren. tertawa
  10. Mega Marcel
    Mega Marcel 19 April 2017 20:21
    +5
    Perkembangan yang aneh. Fitur mesin Kamov adalah stabilitas horizontal dengan hembusan angin lateral dan dimensi yang agak lebih kecil karena kurangnya balok dengan baling-baling. Ini bagus untuk medan berbasis laut dan pegunungan. Tetapi pada saat yang sama, gearbox yang lebih kompleks dan kemungkinan mencambuk bilah dalam beberapa mode meninggalkan jejaknya. Ditambah tarikan yang lebih tinggi. Di sana, tampaknya, dimensi, demi baling-baling belakang, tidak kecil dan hambatannya tinggi karena skema koaksial. Meskipun lebih kecil tingginya dari mesin Kamov. Plus, sebanyak tiga sekrup, dan ini lebih mahal dan kurang dapat diandalkan ... Tidak sepenuhnya jelas mengapa helikopter seperti itu diperlukan? Pesawat masih tidak memiliki kecepatan. Ya, dan dibandingkan dengan skema klasik, menurut saya peningkatannya tidak terlalu besar. Volume yang berguna kecil, sekrup ekstra. Secara umum, mereka ingin mengatakan kata baru dalam teknologi, tetapi ternyata itu adalah sesuatu yang sangat eksperimental. Nah, Sykorski dan US Amy punya uang ... Mahal, kaya ...
    1. Muvka
      Muvka 19 April 2017 20:28
      +3
      Sejauh yang saya tahu, dalam mode di mana bilah helikopter koaksial berbenturan, bilah ekor helikopter biasa akan terputus.
    2. karabas-barabas
      karabas-barabas 19 April 2017 20:56
      +2
      Ada apa dengan pesawat? Kalau begitu mari kita bandingkan dengan kapal dan truk, ya? Bisakah pesawat lepas landas secara vertikal? Bisakah terbang dan melayang? Keuntungannya adalah di gulma, dan semakin tinggi kecepatan helikopter serang, semakin sedikit waktu untuk bereaksi melawan. Akan menarik untuk melihatnya ketika mereka menggantungnya dengan roket dan senjata, dan yang tak kalah pentingnya, akan menarik bagaimana dan kapan mereka akan memasang radar di atasnya.
      1. Johnhr
        Johnhr 19 April 2017 21:47
        0
        ada sketsa di Internet tentang apa yang Anda bicarakan. lambung sempit tradisional dan tepat untuk menemani kendaraan pendarat ini. ada juga proyek untuk versi yang lebih menahan beban
      2. Mega Marcel
        Mega Marcel 20 April 2017 00:01
        +1
        Itu semua omong kosong. Tugas helikopter adalah untuk mendukung pasukan darat, melawan kendaraan lapis baja, mentransfer pasukan dan kargo. Kecepatan memang penting, tetapi yang lebih penting adalah daya dukung, kemampuan bertahan, dan keandalan. Fakta bahwa helikopter ini lebih cepat pada 200 km / jam itu keren. Tetapi fakta bahwa itu lebih rumit, lebih mahal, dan memiliki volume kecil yang dapat digunakan adalah sebuah kegagalan. Untuk pemindahan pasukan yang sama, perlu memiliki bukan hanya satu tetapi beberapa helikopter. Plus, semua mobil modern memiliki sistem jarak jauh. Mengapa mereka harus mendekati dengan kecepatan kilat jika Anda dapat bekerja dari jarak jauh? Nah, sasis umumnya tertawa. Kemudian mereka akan membuat ski lipat dengan penyusutan seperti sasis Mi 28.
        1. Prokletyi Pirat
          Prokletyi Pirat 20 April 2017 15:17
          0
          Sayang kamu bingung jenis peralatan и konsep teknologi dalam hal ini, Anda membingungkan helikopter sebagai jenis peralatan dan helikopter serang sebagai konsep
        2. karabas-barabas
          karabas-barabas 23 April 2017 05:52
          0
          Sayang, Anda memiliki sesuatu yang pribadi untuk dilihat .. Anda lihat, mobil tidak ada bandingannya dalam bentuknya saat ini, mobil itu unik dan sebagai pecinta teknologi dan seni rekayasa, saya pertama-tama melihat mobil itu sendiri, pada pekerjaannya dan keputusan para insinyur, dan jika mereka berasal dari Rusia, itu sangat baik. Tapi mobil ini bukan dari Rusia, tapi saya tetap angkat topi untuk orang-orang dari Sikorsky, yang pertama kali bisa membawa helikopter berkecepatan tinggi dengan baling-baling pendorong ke model produksi. Selain itu, mobilnya juga cantik. Saya yakin versi serial, seperti helikopter tempur, atau amfibi, akan ditingkatkan menggunakan teknologi siluman, secara harfiah semua sampel peralatan sekarang menjalani proses ini, tetapi pesawat, tentu saja, telah menjadi prioritas sejak lama. . Tiger yang sama sudah, di tahun 80-an, pada awalnya dirancang dengan mempertimbangkan pengurangan siluman, ini adalah moncong yang sempit, hanya 6m2 di depan, selain bentuk dan bahan, satu komposit. Orang Amerika memiliki pengalaman baik dalam merancang, hingga penggunaan praktis kendaraan seri yang dimodifikasi, seperti dalam kasus penangkapan Beni Laden, kendaraan generasi baru yang sangat cepat, bersenjata, dan tersembunyi mungkin muncul.
      3. Topotun
        Topotun 20 April 2017 09:25
        +1
        Pada kecepatan tinggi, Anda masih harus punya waktu untuk membidik. Pernahkah Anda melihat bagaimana "mitra" kami (AN-64) menembak di Afghanistan dan Irak? Hampir dalam mode melayang ..... Dan mengapa SU-25 tidak supersonik? Ya, karena dia tidak membutuhkannya - sulit untuk membidik ...
    3. Lopatov
      Lopatov 19 April 2017 22:11
      0
      Kutipan dari Mega Marcel
      Perkembangan yang aneh.

      Tidak ada yang aneh.
      Helikopter memiliki masalah pembatasan kecepatan total. Ketika ujung rotor menjadi supersonik, mereka berada di bawah tekanan sedemikian rupa sehingga hanya dapat berakhir dengan kehancuran.
      Tapi "perkembangan aneh" ini mengatasi batas kecepatan ini. Semakin tinggi kecepatan, semakin lambat rotor berputar.
  11. pupsik
    pupsik 19 April 2017 20:23
    0
    Dan apakah itu layak secara ekonomi?
    Ini mungkin menarik hanya untuk tugas-tugas khusus yang sempit, jika tidak Kamov akan terpaku pada pepelat seperti itu di tahun 60-70an, karena. Sekilas, sama sekali tidak ada yang rumit di sini.
  12. Batalyon konstruksi cadangan
    Batalyon konstruksi cadangan 19 April 2017 20:32
    +3
    Saya menyukai perbandingan dengan "Kiowa" tertawa Mereka masih akan dengan beberapa "Focke-Angelis" 1944. rilis dibandingkan. Mereka akan membandingkan dengan Ka-52 atau Mi-24 (-35, -35M).
    1. Aimpoint
      Aimpoint 19 April 2017 20:47
      0
      Mi-24-35-35M sudah menjadi abad terakhir baginya, yang tidak dapat dikatakan tentang KA-52
      1. Batalyon konstruksi cadangan
        Batalyon konstruksi cadangan 19 April 2017 20:55
        +4
        Dan Kiowa adalah unit mode supernova? Dia lebih tua dari Mi-35, dan, seolah-olah, tidak lebih tua dari Mi-24. Belum lagi fakta bahwa ini adalah kelas helikopter yang sama sekali berbeda.
  13. kekuatan
    kekuatan 19 April 2017 20:42
    +1
    Penulis tidak sepenuhnya menjelaskan berita tersebut.Sebuah video baru uji terbang dari helikopter pengintai dan penyerang berkecepatan tinggi yang inovatif Sikorsky S-97 Raider, yang akan menggantikan OH-58D Kiowa Warrior, telah diposting di Web. Kita berbicara tentang mesin revolusioner yang secara fundamental memiliki kemampuan baru (dibandingkan dengan helikopter konvensional). Skema koaksial total dengan baling-baling pendorong di bagian belakang mesin memungkinkan Anda mencapai kecepatan maksimum 444 km / jam, dan kecepatan jelajah 407 km / jam. Sebagai perbandingan, kecepatan maksimum helikopter multiguna ringan Bell OH-58 Kiowa adalah 222 km/jam. Lockheed Martin baru-baru ini merilis video lain yang menunjukkan helikopter Future Vertical Lift – Medium (FVL-M) baru Boeing dan Sikorsky yang sedang dikembangkan. Dua versi kendaraan disajikan: transportasi militer dan shock. Yang terakhir membangkitkan minat khusus di kalangan masyarakat, karena bisa menggantikan helikopter Apache yang terkenal. Seperti S-97, kedua versi FVL-M akan mampu mencapai kecepatan yang sangat tinggi. Masih akan dihadirkan tahun ini Bell V-280 Valor

  14. Gronskii
    Gronskii 19 April 2017 20:45
    0
    Mobil yang menarik. Yang sangat mengesankan adalah betapa kompaknya rotor koaksial dibuat (jarak kecil antara baling-baling dan diameternya yang kecil relatif terhadap badan pesawat), rakitan hub baling-baling yang rapat, dan bilah pendek yang kaku.
    Di "Kashka" kami ada sekrup jarak jauh dan selongsong tipis tinggi, yang sedikit menyakitkan mata dan terlihat tidak proporsional. Secara umum, Yankee bekerja dengan indah, lagipula, sekolah mabuk dengan mereka pada tingkat yang lebih rendah dari yang kita inginkan.))
    1. Arikkhab
      Arikkhab 19 April 2017 21:56
      +2
      ini ada swashplate otomatisnya? atau sekrup sebagai sayap "berputar"?
      1. Johnhr
        Johnhr 19 April 2017 22:36
        0
        Apakah Anda secara naif percaya bahwa bagi perusahaan, swashplate Sikorsky, bahkan dalam skema koaksial, adalah masalah besar?
        1. vvnab
          vvnab 19 April 2017 23:11
          +1
          Apa saja masalah di sini? Hanya konsep yang berbeda. Tidak ada swashplate otomatis.
          1. Gronskii
            Gronskii 20 April 2017 00:26
            0
            Kutipan dari vvnab
            Tidak ada swashplate otomatis.

            Saya juga berpikir begitu, rotor terlalu dekat satu sama lain dan tidak ada drive yang terlihat.
            Meskipun tidak ada informasi pasti di internet. Di sini setidaknya di situs yang sama:
            https://topwar.ru/59590-pokazan-prototip-skorostn
            ogo-vertoleta-sikorsky-s-97-raider.html
            Dan ini beberapa informasi lainnya:
            https://books.google.com.ua/books?id=NRwdAwAAQBAJ
            &pg=PA385&lpg=PA385&dq=%D0%B0%D0%B2%D
            1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D
            0%B5%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+s-97+ra
            ider&source=bl&ots=ny9lBV-x2E&sig=H9f
            vL9bTOLGDQ7QqolVz0Sv6jLk&hl=ru&sa=X&v
            ed=0ahUKEwiPue3it7HTAhWmFZoKHSeQA0oQ6AEIYzAN#v=on
            epage&q=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%
            D1%82%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D1%8
            1%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20s-97%20raider&f=fals
            e
            Perhatikan ungkapan tentang sekrup RIGID koaksial pada prototipe X2.
            Meskipun secara logis berdebat harus ada swashplate, jika tidak, bagaimana arah penerbangan berubah pada kecepatan mendekati nol (kanan-kiri-bek)?
            Sekrup pendorong dan kemudi aerodinamis tidak berdaya di sini.
            1. Pemberitahuan
              Pemberitahuan 20 April 2017 09:02
              0
              bagaimana arah penerbangan berubah pada kecepatan mendekati nol (kanan-kiri-mundur)?

              Misalnya, memiringkan rotor secara mekanis, dan tidak secara aerodinamis, seperti pada helikopter. Jika konsep aplikasi menyiratkan margin waktu, maka memutar sumbu tidak menjadi masalah, dan sekrup dorong akan memberikan gerakan horizontal.
          2. Johnhr
            Johnhr 20 April 2017 13:43
            0
            Saya menonton video dengan prototipe X-2. ada swashplate otomatis. Ini benar-benar tidak seperti yang biasa kita lakukan. ada desain lain. dan segera saya bertanya pada diri sendiri, mengapa tidak ada di S-97?
    2. Topotun
      Topotun 20 April 2017 09:28
      +1
      Fakta bahwa baling-baling dekat dapat menjadi batasan pada beberapa mode penerbangan. Mereka mungkin berbenturan dengan upaya, misalnya, untuk melompat dan kemudian menempel di tanah ...
  15. zivXP
    zivXP 19 April 2017 20:55
    0
    Menariknya dibuat landing gear yang bisa ditarik. Ini pasti akan menjadi helikopter berkecepatan tinggi.
  16. Komentar telah dihapus.
  17. Arikkhab
    Arikkhab 19 April 2017 21:51
    0
    dilihat dari foto di header - bagian tengah ditempati oleh unit daya, yang tampaknya terletak di dalam badan pesawat untuk meningkatkan aerodinamika / kecepatan. dan di mana tempat untuk muatan - pasukan terjun payung? muatan? dll?
    1. Johnhr
      Johnhr 20 April 2017 10:11
      0
      mesin turboshaft konvensional ada di sana dan transmisi ke baling-baling pendorong. seolah-olah di helikopter biasa semua ini tidak
  18. Kartu as
    Kartu as 19 April 2017 22:25
    0
    Setengah dari dunia akan menjual helikopter koaksial.
    Meskipun Kamov bisa melakukan ini
    1. BABA SHURA
      BABA SHURA 19 April 2017 23:20
      +1
      Kamov menggeser semua dokumen dan tidak melihat minat dari negara.
  19. Musik
    Musik 20 April 2017 02:05
    0
    Konverter tampaknya terlalu rumit. Tapi, harus diakui, desainer kami tidak menyadari untuk menambahkan sekrup ke mesin Kamov. Sekali lagi, orang Amerika mengelilingi semua orang.
  20. Leonid Kharo
    Leonid Kharo 20 April 2017 05:19
    0
    Dan di mana chip mahkota - tembus pandang untuk radar?
  21. Penembak Bayangan
    Penembak Bayangan 20 April 2017 06:37
    0
    Jalankan gimbal dengan gearbox di sepanjang ekor Ka-52 dan letakkan baling-baling di belakang, dan di sini Anda memiliki jawaban yang layak untuk Lockheed Ryder. Semuanya cerdik dan sederhana)))
    1. Zaurbek
      Zaurbek 20 April 2017 07:42
      +3
      ..dan membuat ulang gearbox utama, bilah, sistem kontrol...
    2. penipu9090
      penipu9090 20 April 2017 08:43
      0
      Dan hub akan berkembang, kita akan mendapatkan getaran besar pada baling-baling dan tidak mungkin mengendalikan helikopter. Chip helikopter ini adalah bilah kecil Cx yang dipasang dengan kaku. Prinsip pengoperasian pelat swashplate yang sama sekali berbeda adalah ketika bilah yang mundur naik ke cakrawala sehingga lompatan tidak mendarat di atasnya. Semua kontrol blade ada di hub (untuk mengurangi Cx). Bilahnya sendiri memiliki profil kecepatan yang mirip dengan berp.
      1. Topotun
        Topotun 20 April 2017 09:30
        +1
        Itu. adalah kemungkinan pisau tumpang tindih lebih rendah di sini?
        1. penipu9090
          penipu9090 20 April 2017 17:23
          0
          Ya. Karena hanya engsel aksial. Berbeda dengan bushing 3-pivot standar
  22. Amatar
    Amatar 20 April 2017 09:42
    0
    Dan saya berharap "Kamov" akan menjadi yang pertama
  23. gajah
    gajah 20 April 2017 11:01
    0
    Dan bagaimana dengan teknisi kami, mereka tidak dapat memikirkan solusi seperti itu untuk helikopter berkecepatan tinggi?
    1. Zaurbek
      Zaurbek 20 April 2017 11:47
      0
      Bahan, otomatisasi, elektronik. Pernahkah Anda membaca artikel tentang convertiplanes Amerika? Saya menghitung 6 sampel. Dan ini adalah data eksperimen, bahan, sistem kontrol, dan perangkat lunak.
    2. abc_alex
      abc_alex 20 April 2017 12:15
      0
      Skema ini berusia 100 tahun saat makan siang. Tidak ada yang "secara fundamental baru" seperti yang tertulis dalam artikel. Semua keputusan telah diumumkan cukup lama.
      Skema koaksial dikerjakan oleh Biro Desain Kamov. Sekrup dorong atau tarik juga bukan barang baru. Inilah proyek Ka-52 untuk Anda


      Dan inilah proyek Kamov tahun 70-an B-100



      Satu-satunya pertanyaan di sini adalah uang. Sampai saat ini, kemampuan keuangan biro desain Kamov dan Mil tidak dapat dibandingkan dengan kemampuan Lockheed.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 20 April 2017 14:10
        0
        Satu-satunya pertanyaan adalah bahwa kami memiliki model, dan Amerika menerbangkannya, seperti prototipe lainnya. Dan itu adalah pengalaman yang berbeda...
        1. Pemberitahuan
          Pemberitahuan 20 April 2017 14:53
          0
          Kutipan dari Zaurbek
          Satu-satunya pertanyaan adalah bahwa kami memiliki model, dan Amerika menerbangkannya, seperti prototipe lainnya. Dan itu adalah pengalaman yang berbeda...




          1. Zaurbek
            Zaurbek 20 April 2017 14:59
            +1
            Sebaliknya, pesaing Apache ini
            1. Pemberitahuan
              Pemberitahuan 20 April 2017 15:31
              0
              Kutipan dari Zaurbek
              Sebaliknya, pesaing Apache ini

              Saya tidak mengerti.
              1. Zaurbek
                Zaurbek 20 April 2017 19:01
                0
                Selain fakta bahwa sudah ada model terbang dan dasar untuk membuat pesawat baru ...
                1. Pemberitahuan
                  Pemberitahuan 20 April 2017 19:38
                  0
                  Kutipan dari Zaurbek
                  Selain fakta bahwa sudah ada model terbang dan dasar untuk membuat pesawat baru ...

                  Apakah gambar Anda tidak muncul?
                  1. Zaurbek
                    Zaurbek 20 April 2017 20:06
                    0
                    satu, sisanya adalah kotak kecil... hi Situs ini, seperti biasa, selalu bermasalah.
                    1. Pemberitahuan
                      Pemberitahuan 21 April 2017 07:21
                      0
                      Kutipan dari Zaurbek
                      satu, sisanya adalah kotak kecil...

                      Dan di sana, pada ketiganya, pesawat yang sama - Ka-22. Penerbangan pertama pada tahun 1960. Termasuk, dan kami memiliki perangkat kerja skema seperti itu.
                      1. Zaurbek
                        Zaurbek 21 April 2017 07:41
                        0
                        Apakah kita memiliki gearbox tunggal dengan power take-off untuk kedua ekor dan sekrup utama? dan kontrol torsi?
      2. Ivan Ivanov
        Ivan Ivanov 20 April 2017 15:08
        +1
        Kutipan dari: abc_alex
        Sampai saat ini, kemampuan keuangan biro desain Kamov dan Mil tidak dapat dibandingkan dengan kemampuan Lockheed.

        Tepat, tetapi pembicaraan tentang pinjaman murah otomatis dianggap merakyat.
  24. ltc35
    ltc35 20 April 2017 12:15
    0
    Mobil cantik!
  25. Gronskii
    Gronskii 20 April 2017 12:52
    0
    Kutipan dari Topotun
    Mereka mungkin berbenturan dengan upaya, misalnya, untuk melompat dan kemudian menempel di tanah ...

    Mereka tidak bisa, mereka sangat tangguh di sana. baca informasi tentang sejarah perkembangan helikopter ini. Ini secara langsung menyatakan bahwa mereka mencoba membuat bilahnya sangat kaku, bahkan dengan biaya pembobotan. defleksi maksimum di ujung sudu hanya 12 mm, jadi pertimbangkan apakah tumpang tindih dimungkinkan atau tidak.
  26. Gronskii
    Gronskii 20 April 2017 12:54
    0
    Kutipan dari Avis
    Misalnya, dengan memiringkan rotor secara mekanis,

    Tidak ada perubahan kemiringan seluruh rotor. Ini terlihat bahkan di video. Sekrup koaksial sangat kaku.
    1. Pemberitahuan
      Pemberitahuan 20 April 2017 14:32
      0
      Kutipan: Gronsky
      Kutipan dari Avis
      Misalnya, dengan memiringkan rotor secara mekanis,

      Tidak ada perubahan kemiringan seluruh rotor. Ini terlihat bahkan di video.

      Di video, Anda dapat dengan jelas melihat bagaimana perangkat bersandar sebelum "melepaskan diri" dari melayang, terbang ke samping dan melambat "seperti helikopter". Ini tidak mungkin tanpa memiringkan vektor dorong, yang tidak mungkin tanpa memiringkan rotor.
  27. pelacak
    pelacak 20 April 2017 14:41
    0
    Baru-baru ini, sebagai orang yang tidak dikenal, terkadang situs tersebut ditampilkan kepada saya melalui profil acak. Pemerintah harus memperhatikan hal ini.

    Saya minta maaf untuk beberapa kelancangan, pelacak.
  28. Pemberitahuan
    Pemberitahuan 20 April 2017 14:51
    0
    Operator,
    Penerbangan vertikal - naik / turun dengan helikopter.

    Bahkan untuk helikopter, ini bukan mode utama.

    Bilah rotor yang diartikulasikan dalam penerbangan horizontal melakukan apa yang disebut gerakan mengepak sedemikian rupa sehingga semua bagian bilah yang bergerak di sepanjang aliran memiliki sudut serang yang optimal (karena komponen vertikal dari pergerakan bilah di roda gila) .

    Ini dilakukan dengan mengorbankan "piring" jika "Yuriev" digunakan.

    Bilah rotor utama yang digantung dengan kaku memiliki sudut serang yang optimal di sepanjang chord hanya selama lepas landas dan mendarat di helikopter. Dalam penerbangan level, hanya bagian tengah bilah yang memiliki sudut serang optimal.

    Pada gyroplanes, swashplate juga digunakan. Kedua, banyak hal telah menjadi mungkin sejak zaman Sierva. Termasuk kontrol konstan sudut pemasangan bilah tergantung pada posisinya relatif terhadap aliran.
    Memutar pisau akan lebih memperbaiki situasi. Pilot helikopter sendiri tidak akan dapat mengetahuinya - mereka akan bertanya kepada pilot.
  29. Ivan Ivanov
    Ivan Ivanov 20 April 2017 15:04
    0
    Saya ingin tahu apa perbedaan mendasar dalam fungsi dibandingkan dengan tiltrotor?
    1. Zaurbek
      Zaurbek 20 April 2017 15:07
      +1
      Semakin sedikit bagian yang bergerak, semakin baik.
  30. Komentar telah dihapus.
  31. pekerjaan rumah
    pekerjaan rumah 20 April 2017 17:05
    0
    Apa yang bisa saya katakan ... dilakukan dengan baik! Kelihatan bagus. Baling-baling dengan diameter yang relatif kecil, bilah yang kaku, busing yang dijilat, roda pendarat yang dapat ditarik. Untuk prototipe, bagus!
  32. barabaner
    barabaner 20 April 2017 23:14
    0
    Dan apa yang dimiliki Federasi Rusia? Dan sebagai tanggapan, diam .... Dan tidak ada yang terbang. Pesawat yang didasarkan pada Mi-24 tidak layak disebut sebagai contoh.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 21 April 2017 07:44
      0
      Siapa yang punya hal serupa? Israel tidak akan bisa membuat helikopter sederhana! Tidak ada yang meragukan keunggulan Amerika Serikat dalam hal ini, mereka memiliki lebih banyak sumber daya. Kami menghemat uang, mari kita lihat apa yang mereka hasilkan, skema mana yang mereka pilih. Dan pelan-pelan akan kita terapkan.
      1. Pemberitahuan
        Pemberitahuan 21 April 2017 09:56
        0
        Kutipan dari Zaurbek
        Siapa yang punya hal serupa? Israel tidak akan bisa membuat helikopter sederhana!

        Pada prinsipnya, warga Inggris dapat meningkatkan dokumentasi di Fae "Rotodyne".
  33. Pemberitahuan
    Pemberitahuan 21 April 2017 08:25
    0
    Zaurbek,
    Apakah kita memiliki gearbox tunggal dengan power take-off untuk kedua ekor dan sekrup utama? dan kontrol torsi?

    Apa "ekor" lainnya ... Ada diagram melintang. Nah, cari di Internet untuk "Rotorcraft Ka-22" jika foto tidak ditampilkan.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 21 April 2017 12:15
      0
      Saya sedang berbicara tentang versi Amerika ..
      1. Pemberitahuan
        Pemberitahuan 21 April 2017 15:35
        0
        Kutipan dari Zaurbek
        Saya sedang berbicara tentang versi Amerika ..

        Tentang XV-1? Ada rotor ekor kecil.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 21 April 2017 15:52
          0
          Benar juga.
  34. Gronskii
    Gronskii 21 April 2017 11:19
    0
    Kutipan dari Avis
    Ini tidak mungkin tanpa memiringkan vektor dorong, yang tidak mungkin tanpa memiringkan rotor.

    Tetapi ini dimungkinkan jika ada perangkat yang mengubah nada siklik sekrup, mis. semua swashplate yang sama.
    Yang setidaknya disebutkan dalam deskripsi mesin ini. Tidak ada sepatah kata pun yang dikatakan tentang kemiringan rotor.
    Ikuti salah satu link pada postingan saya di atas, jujur ​​saja saya tidak menemukan informasi yang lebih lengkap.
    Bagaimanapun, semua ini masih asumsi kami. Nanti ada informasi lebih lengkap, nanti kita lihat siapa yang benar. Tapi itu tidak membuat mobil ini menjadi kurang menarik. Saya pikir kita memiliki sesuatu untuk menggaruk lobak mereka.
    1. Pemberitahuan
      Pemberitahuan 21 April 2017 15:40
      0
      Kutipan: Gronsky
      Kutipan dari Avis
      Ini tidak mungkin tanpa memiringkan vektor dorong, yang tidak mungkin tanpa memiringkan rotor.

      Tetapi ini dimungkinkan jika ada perangkat yang mengubah nada siklik sekrup, mis. semua swashplate yang sama.

      Saya secara khusus menulis tentang "vektor". Kemiringan dan sapuannya dapat dimiringkan, dan secara mekanis. Saya tidak berspekulasi dengan satu atau lain cara.
      Dan alih-alih swashplate, Anda dapat meletakkan drive untuk setiap blade, yang akan terus-menerus mengubah sudut pemasangan blade saat blade bergerak dalam lingkaran. PGO pada pesawat yang tidak stabil secara statis melakukan hal yang sama hanya dengan frekuensi yang sedikit lebih rendah.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 21 April 2017 15:54
        0
        Sangat sulit untuk rotor utama
        1. Pemberitahuan
          Pemberitahuan 21 April 2017 16:54
          0
          Kutipan dari Zaurbek
          Sangat sulit untuk rotor utama

          Tapi nyata.