Ulasan Militer

MS-21 sedang mempersiapkan penerbangan uji pertama

62
Menurut surat kabar online "berita”, salinan penerbangan pertama dari pesawat berbadan sempit Rusia terbaru MS-21 dikeluarkan dari toko perakitan akhir di pabrik penerbangan Irkutsk. Tahap akhir persiapan uji terbang pertama telah dimulai.

Ini adalah peristiwa yang sangat penting bagi setiap pesawat. Tidak ada keraguan bahwa penerbangan pertama akan terjadi. Satu-satunya pertanyaan adalah apakah pesawat akan memenuhi karakteristik desain. Ini akan ditunjukkan oleh tes penerbangan yang akan datang.

- menjelaskan pemimpin redaksi "Ulasan transportasi udara" Alexei Sinitsky.

MS-21 sedang mempersiapkan penerbangan uji pertama


MS-21 dianggap sebagai pesaing domestik Airbus A320 dan Boeing 737. Seperti yang ditunjukkan oleh Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin, uji terbang pertama dijadwalkan pada akhir musim semi tahun ini.

Tahap pra-penerbangan termasuk pengisian bahan bakar dengan bahan bakar jet, menjalankan mesin dalam mode operasi yang berbeda, pengujian pra-penerbangan dari pengoperasian semua sistem on-board, pergerakan taxiway, pengereman, run lepas landas roda pendaratan hidung dan, akhirnya, lepas landas.

Setelah menyelesaikan tes penerbangan dan menerima sertifikat tipe yang dikeluarkan oleh Badan Transportasi Udara Federal, produksi massal, pengiriman pesawat ke pelanggan dan operasi reguler mereka akan dimulai. Operator pertama pesawat akan menjadi maskapai penerbangan Rusia terbesar Aeroflot. Perusahaan diharapkan untuk mentransfer salinan penerbangan pertama pada akhir 2018 atau awal 2019. Secara total, perusahaan leasing Aviacapital-Service memesan 50 MS-21 dari Irkut untuk kebutuhan Aeroflot.

Parameter kabin penumpang dikoordinasikan sesuai dengan standar Aeroflot - Russian Airlines untuk layanan penumpang: pilihan kursi kelas bisnis dan ekonomi, lemari pakaian, dapur, modul toilet, peralatan darurat. Perlengkapan opsional juga dibahas, khususnya sistem hiburan penumpang. Pertemuan diadakan dengan spesialis maskapai yang bertanggung jawab atas kualitas layanan, pilot, pramugari, teknisi. Ketentuan layanan purna jual juga dibahas.

- kata perwakilan "Irkut".

Prototipe pertama MS-21 dilengkapi dengan mesin PW1400G dari perusahaan Amerika Pratt & Whitney. Selanjutnya, penggunaan mesin PD-14 Rusia diharapkan.

MS-21 adalah pesawat penumpang buatan Rusia. Direncanakan untuk dirilis dalam dua versi: MS-21-200 (150 kursi) dan MS-21-300 (180 kursi). Pekerjaan skala penuh pada MS-21 diluncurkan pada tahun 2008 dengan pembukaan dana negara. Ketertarikan pada pesawat ditunjukkan oleh maskapai Rusia dan asing. Portofolio pesanan untuk hari ini adalah 175 mobil, uang muka telah diterima untuk semuanya.​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​
62 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. Muvka
    Muvka 4 Mei 2017 08:33
    +2
    Sayap sempit macam apa yang masih dia miliki ...
    1. SRC P-15
      SRC P-15 4 Mei 2017 08:39
      +5
      MS-21 sedang mempersiapkan penerbangan uji pertama

      Hanya tidak pada bulan Mei untuk melakukan penerbangan uji, jika tidak maka akan "membebani" semua kehidupan terbangnya - tanda seperti itu. iya nih
      1. maxim947
        maxim947 4 Mei 2017 08:54
        +7
        Kami menantikannya)) Tapi kami lebih menunggu PD-14 dan semua "keluarga" besarnya
        1. dik-nsk
          dik-nsk 4 Mei 2017 09:16
          0
          dan bahkan jika label harga diumumkan awal, untuk memahami - itu benar-benar pesaing Boeing dengan Airbus.
          1. Pete Mitchell
            Pete Mitchell 4 Mei 2017 10:49
            +7
            Kami juga menunggu informasi tentang seberapa cepat mereka dapat meluncurkan seri dan berapa kecepatan untuk merilisnya. Kemudian kita akan melihat apakah kita bisa bersaing. Pesawatnya bagus, semoga sukses mengedipkan
        2. alexfill
          alexfill 4 Mei 2017 09:33
          +1
          Kami menunggu PAK FA T-50, mengapa sanksi tidak berlaku untuk PW1400G dari perusahaan Amerika Pratt & Whitney?
        3. Yuri dari Volgograd
          Yuri dari Volgograd 4 Mei 2017 09:36
          0
          Saya tetap menyilangkan jari, dan saya perlu menyalakan lilin agar semuanya berjalan semulus mungkin.
          Saya sangat berharap untuk keberhasilan dewan.
    2. cniza
      cniza 4 Mei 2017 08:41
      +9
      MS-21 adalah pesawat penumpang buatan Rusia. Direncanakan untuk dirilis dalam dua versi: MS-21-200 (150 kursi) dan MS-21-300 (180 kursi). Pekerjaan skala penuh pada MS-21 diluncurkan pada tahun 2008 dengan pembukaan dana negara. Ketertarikan pada pesawat ditunjukkan oleh maskapai Rusia dan asing. Portofolio pesanan untuk hari ini adalah 175 mobil, uang muka telah diterima untuk semuanya.​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​


      Tuhan menganugerahkan kesuksesan, mengilhami harapan untuk kebangkitan kekuatan sebelumnya.
      1. KamiRat
        KamiRat 4 Mei 2017 08:50
        +4
        Pada tanggal 5 Juni 2012, Irkut dan Pratt & Whitney (produsen mesin pesawat terbang Amerika untuk penerbangan sipil dan militer) menandatangani perjanjian definitif bahwa mesin PW1400G akan ditawarkan kepada pelanggan pesawat baru. Penerbangan pertama kapal dengan mesin ini dijadwalkan pada tahun 2015.

        Pada 30 Oktober 2012, Irkut Corporation mempersembahkan MS-21 dengan mesin PD-14 Rusia untuk pelanggan negara - Kementerian Pertahanan dan Urusan Dalam Negeri Federasi Rusia, Kementerian Situasi Darurat Federasi Rusia, Layanan Keamanan Federal Federasi Rusia, Detasemen Penerbangan Khusus "Rusia" dari Administrasi Presiden Federasi Rusia.
        Pada September 2014, Dmitry Rogozin, pada pertemuan dengan Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev, menyebut April 2016 sebagai tanggal penerbangan pertama.
        1. BATUHAN
          BATUHAN 4 Mei 2017 11:10
          +2
          Nah, bagaimana Anda menghukum semua orang karena menggeser tenggat waktu? wassat
          Apa yang buruk di sekitar? lol
        2. iouris
          iouris 4 Mei 2017 11:13
          +1
          Tapi tidak apa-apa putranya memimpin perusahaan yang sebelumnya dipimpin oleh kakeknya, yang karena kesalahpahaman, disebut Ilyushin - apakah ada konflik kepentingan di sini?
    3. nizhegorodec
      nizhegorodec 4 Mei 2017 08:48
      0
      Kutipan dari Muvka
      Apa yang sama memiliki dia semua-??? sayap sempit.

      lebih memalukan bahwa rilis direncanakan
      dari pesawat berbadan sempit Rusia terbaru MS-21
      Apakah kendaraan berbadan sempit sedang tren saat ini?
      1. olegfbi
        olegfbi 4 Mei 2017 08:57
        +15
        Apakah kendaraan berbadan sempit sedang tren saat ini?

        Jadi, demi pemahaman ...
        Sebagian besar transportasi udara di Rusia dan dunia dilakukan dengan pesawat jarak pendek / menengah, yang hanya pesawat berbadan sempit.

        Dan beritanya sangat bagus! Saya pribadi menantikan penggantian sebenarnya dari armada maskapai Rusia dengan MS-21, alias Yak-242.
        Berhenti memberi makan Boin dan Airbus.
        Selain itu, Armada Udara Sipil adalah cadangan Angkatan Udara Rusia, oleh karena itu kebutuhan vital untuk terbang dengan pesawat domestik.

        Semua dengan liburan HEBAT yang akan datang!!!
        1. nizhegorodec
          nizhegorodec 4 Mei 2017 09:10
          +1
          Kutipan dari olegfbi
          Sebagian besar transportasi udara di Rusia dan dunia dilakukan dengan pesawat jarak pendek / menengah

          Ya, sekarang memang begitu, tetapi kecenderungan untuk meluncurkan pesawat berbadan lebar di jalur pendek telah diidentifikasi, misalnya, perkembangan terakhir:
          Boeing 787-10 - versi diperpanjang yang dipresentasikan pada pameran di Le Bourget pada tahun 2013, menampung hingga 300-330 penumpang, yang dapat menggantikan Boeing 777-200, Boeing 777-200ER dan bersaing Airbus A350-1000 pada rute pendek
          Saya pikir kita perlu melihat ke masa depan.
          1. Pete Mitchell
            Pete Mitchell 4 Mei 2017 11:00
            +7
            nizhegorodec, tentang tren: lihat statistik pesanan untuk -737/-320 dan seri CS, ini akan banyak membantu Anda memahami.
            Anda mencampur sedikit "penerbangan pendek" dari yang berbadan lebar dan yang lebih kecil menjadi satu kelompok. -787 kecil direncanakan untuk koktail seperti itu, tetapi belum diimplementasikan. Mari kita lihat apa yang akan terjadi di masa depan permintaan
            1. nizhegorodec
              nizhegorodec 4 Mei 2017 11:14
              0
              Kutipan dari Pete Mitchell
              Anda mencampuradukkan banyak "penerbangan pendek" berbadan lebar

              Saya tidak mencampuradukkannya, hanya saja mereka yang memberi kenyamanan lebih memenangkan kompetisi sekarang, tetapi di sini yang berbadan lebar menang, dan lebih banyak orang dapat dijejalkan ke dalamnya.
              Kutipan dari Pete Mitchell
              lihat statistik pesanan untuk -737/-320
              ya, ada banyak dari mereka, tetapi pesawat ini dikembangkan pada 70-80-an abad terakhir.
              Kutipan dari Pete Mitchell
              -787 kecil direncanakan untuk koktail seperti itu, tetapi belum diimplementasikan.
              proyek 787-3 dilaksanakan untuk mendukung 787-8, yang pada gilirannya akan mengubah Boeing 767 dan Airbus A300 berbadan lebar pada penerbangan domestik di Jepang (Jepang adalah negara besar tertawa ) China juga akan membutuhkan badan lebar pendek seperti itu, negara bagian memiliki arus penumpang internal yang besar. Ini adalah jenis pesawat yang sekarang menjadi fokus perdagangan, dan penghematan dicapai bukan karena aerodinamis pesawat berbadan sempit, tetapi karena mesin yang ekonomis dan material baru yang ringan.
    4. Vadim237
      Vadim237 4 Mei 2017 08:54
      +1
      Untuk pesawat terbang, dari sudut pandang aerodinamis, ini bagus.
      1. nizhegorodec
        nizhegorodec 4 Mei 2017 08:56
        0
        Kutipan: Vadim237
        Untuk pesawat terbang, dari sudut pandang aerodinamis, ini bagus.

        Saya setuju, tapi di dunia sekarang mereka lebih fokus pada komponen komersial, aerodinamis semakin diperhitungkan untuk litak tempur)))
        1. olegfbi
          olegfbi 4 Mei 2017 09:04
          +2
          Saya setuju, tapi di dunia sekarang mereka lebih fokus pada komponen komersial, aerodinamis semakin diperhitungkan untuk litak tempur)))

          Setidaknya membaca sesuatu..
          Jangan membicarakan topik yang jelas-jelas tidak Anda pahami.
          Maaf
          1. nizhegorodec
            nizhegorodec 4 Mei 2017 09:12
            +2
            Kutipan dari olegfbi
            Jangan membicarakan topik yang jelas-jelas tidak Anda pahami.

            ya, ya, insinyur Boeing dan Airbus jelas tidak mendengarkan Anda)))))
    5. Pilot1980
      Pilot1980 4 Mei 2017 08:59
      +1
      Dia ada di sini tanpa penutup ... Mereka juga memberikan area bahkan dalam posisi ditarik.
      1. Baklanov
        Baklanov 4 Mei 2017 09:07
        0
        Sekarang kita perlu belajar cara terbang!
        1. iouris
          iouris 4 Mei 2017 11:10
          0
          Halo! Dia besi.
      2. wua 518
        wua 518 4 Mei 2017 09:19
        +5
        Kutipan dari Pilot1980
        Dia di sini tanpa penutup...

        Dengan mekanisasi
        Kutipan dari Pilot1980
        Mereka juga memberikan area bahkan dalam posisi ditarik.

        Yah, mereka tampaknya menjadi bagian dari sayap.
        1. Pilot1980
          Pilot1980 4 Mei 2017 09:36
          +7
          Yah, saya pikir tanpa mereka di foto dari sudut artikel. Dan untuk menjelaskan kepada saya kepada pilot IL-76 bahwa sayap adalah bagian dari sayap - terima kasih.
          Amandemen berupa kata "dengan mekanisasi" itu untuk apa? Flaps hanyalah bagian dari mekanisasi sayap ... Dan saya hanya membicarakannya)
    6. Stas157
      Stas157 4 Mei 2017 09:08
      +4
      Kutipan dari Muvka
      Sayap sempit macam apa yang masih dia miliki ...

      Dan panjang! profil superkritis. Untuk meningkatkan kecepatan jelajah.
      1. Genry
        Genry 6 Mei 2017 13:39
        0
        Kutipan: Stas157
        Dan panjang!

        Untuk meningkatkan kualitas aerodinamis.
    7. biaya
      biaya 4 Mei 2017 09:50
      +1
      Sekali lagi, bukan untuk lapangan terbang Rusia. Mengapa turbin sangat rendah? Kami tidak memiliki landasan pacu yang ideal di mana-mana
      1. Genry
        Genry 6 Mei 2017 13:47
        0
        kutipan: kaya
        Sekali lagi, bukan untuk lapangan terbang Rusia. Mengapa turbin sangat rendah? Kami tidak memiliki landasan pacu yang ideal di mana-mana

        Jangan membaca koran liberal saat sarapan... Kerikil hanya muncul dari bawah roda pendarat.
        Di depan mesin, debu (tidak menyenangkan, tetapi tidak berbahaya) naik, hanya saat mundur. Ya, dan itu terus-menerus diterbangkan oleh angin, bukan sebidang tanah.
    8. alekc73
      alekc73 4 Mei 2017 09:52
      0
      Intinya bukan di pesawatnya, tapi faktanya pesawat itu banyak komponen impor. Jika mitra Amerika merasa pesaing Boeing-737, mereka akan menolak mesin. PD-14 kami tidak ada di seri. Jadi pesawat itu tanpa "hati"
    9. venik
      venik 4 Mei 2017 11:38
      0
      Kutipan dari Muvka
      Sayap sempit macam apa yang masih dia miliki ...

      =====
      Terus????
  2. anak baru
    anak baru 4 Mei 2017 08:38
    +5
    portofolio pesanan yang baik. semoga beruntung.
  3. Iline
    Iline 4 Mei 2017 08:39
    0
    Setidaknya sesuatu yang benar-benar dilakukan akhir-akhir ini dari awal desain hingga sampel penerbangan. Meyakinkan meskipun...
    1. bazilio
      bazilio 5 Mei 2017 15:18
      0
      Ini yang bikin saya bingung
      Kutipan dari Iline
      Tahap pra-penerbangan termasuk pengisian bahan bakar dengan bahan bakar jet, menjalankan mesin dalam mode operasi yang berbeda, pengujian pra-penerbangan dari pengoperasian semua sistem on-board, pergerakan taxiway, pengereman, run lepas landas roda pendaratan hidung dan, akhirnya, lepas landas.

      Apakah tidak perlu terbang untuk sertifikasi berapa jam disana??? Ini masalah keamanan..
      1. Genry
        Genry 6 Mei 2017 13:58
        0
        Kutipan dari bazilio
        Apakah tidak perlu terbang untuk sertifikasi berapa jam disana??? Ini masalah keamanan..

        Apakah Anda berpikir bahwa keesokan harinya akan mulai mengangkut penumpang?
        Setelah lepas landas pertama, masih akan ada beberapa tahap uji terbang, beberapa tahun.
  4. Orionvit
    Orionvit 4 Mei 2017 08:43
    +2
    Satu-satunya pertanyaan adalah apakah pesawat akan memenuhi karakteristik desain
    Mereka menghitung selama 65 tahun, membangun puluhan ribu pesawat, dan sekarang mereka meragukannya. Tentu saja, dalam kasus ekstrim mereka akan memperbaikinya. Berikut adalah mesin Pratt & Whitney. agak frustasi, Anda harus menempatkan Anda sendiri dan cepat.
    1. nizhegorodec
      nizhegorodec 4 Mei 2017 08:46
      +10
      Kutipan dari Orionvit
      Berikut adalah mesin Pratt & Whitney. agak frustasi, Anda harus menempatkan Anda sendiri dan cepat.

      Nah, ini adalah praktik global, mesin terdaftar di pasar. Tentu mesin sendiri akan lebih baik (untuk perekonomian negara), tetapi selama ini tidak memiliki "otoritas", jika Anda fokus pada ekspor, maka PW akan lebih baik untuk kesuksesan penjualan.
      1. Asap
        Asap 4 Mei 2017 08:59
        +4
        Kutipan dari: nizhegorodec
        ini adalah praktik global, mesin dikutip di pasar

        Itu benar! Hanya bersumpah teman-teman dengan pasokan mesin tidak akan kacau. Brengsek tahu apa urin akan memukul mereka di kepala. Mereka akan menyamakannya dengan produk "dual use" dan menggunakannya ....., pengganti impor.
        Saya mengerti bahwa itu tidak masuk akal, tetapi berapa banyak penemuan "luar biasa" yang diberikan sanksi kepada kami.
        1. nizhegorodec
          nizhegorodec 4 Mei 2017 09:13
          0
          kutipan: kabut asap
          Itu hanya bersumpah teman-teman dengan pasokan mesin tidak akan merusak.

          Nah, ini adalah bisnis, semuanya tidak begitu sederhana di sini))) Untuk perusahaan Amerika dan Eropa terbesar, sanksi ini entah bagaimana ungu, karena mereka bekerja sama, dan mereka bekerja sama. Ini adalah tekanan kecil, ya, saya setuju dengan Anda.
      2. Orionvit
        Orionvit 4 Mei 2017 09:01
        +5
        Praktek dunia mengatakan bahwa jika tidak ada mesin yang cocok, mereka menempatkan yang asing. Ingatkan Anda berapa banyak perusahaan yang memproduksi mesin pesawat untuk pesawat sipil? 90% pasar adalah Pratt & Whitney, Rolls-Royce dan General Electric yang sama. Berlatih demi latihan, tetapi sejauh yang jelas dari artikel. 50 pcs pertama akan pergi ke Aeroflot. Mesin Anda sendiri bermanfaat tidak hanya untuk alasan ekonomi, tetapi juga untuk alasan politik dan murni teknis. Setuju bahwa jauh lebih mudah untuk mengoperasikan dan memelihara mesin, yang dibuat sesuai dengan standar domestik "asli", daripada di luar negeri. Yang memiliki persyaratan sendiri untuk minyak, cairan proses, alat khusus, dan sebagainya.
        1. nizhegorodec
          nizhegorodec 4 Mei 2017 09:15
          +1
          Kutipan dari Orionvit
          Mesin Anda sendiri bermanfaat tidak hanya untuk alasan ekonomi, tetapi juga untuk alasan politik dan murni teknis. Setuju bahwa jauh lebih mudah untuk mengoperasikan dan memelihara mesin, yang dibuat sesuai dengan standar domestik "asli", daripada di luar negeri.

          Anda tidak diragukan lagi benar, tetapi maksud saya pasar luar negeri, dan lebih mudah untuk mengoperasikan mesin luar negeri di sana, terlebih lagi bahwa layanan kami tidak berkembang seperti yang borjuis.
    2. donavi49
      donavi49 4 Mei 2017 08:58
      +4
      Sekarang dua mesin dipasang di kelas pesawat ini - P-V dan R-R. Semua layanan dan pemeliharaan disesuaikan untuk mereka. Pengemudi dilatih di lapangan, teknik disempurnakan, termasuk pengurangan waktu prosedur yang aman.

      Mengapa sebuah maskapai penerbangan membutuhkan mesin yang berbeda, yang untuk itu perlu melatih kembali minder (dan mereka masih akan bingung, dan akibatnya, melakukan prosedur yang salah), membangun infrastruktur layanan, sekali lagi, bagaimana dengan keandalan, apa adalah waktu desain setiap operasi layanan?

      Satu-satunya jawaban positif adalah peningkatan radikal dalam pengembalian ekonomi (mesin makan lebih sedikit, memiliki lebih banyak traksi, jauh lebih cepat dan lebih sedikit perawatan, dll.). Namun, jika mesin / modifikasi seperti itu muncul, sekali lagi, dua raksasa R-R dan P-V.
      1. Orionvit
        Orionvit 4 Mei 2017 10:53
        0
        jauh lebih cepat dan lebih sedikit perawatan
        Di sinilah saya benar-benar tidak setuju dengan Anda. Peralatan penerbangan asing sangat kompleks dan mahal perawatannya, termasuk mesin. Berbeda dengan domestik, yang menurut tradisi, dirancang untuk layanan hampir di lapangan.
        1. voyaka uh
          voyaka uh 4 Mei 2017 12:28
          +4
          "... mesin. Tidak seperti mesin domestik, yang menurut tradisi, dirancang untuk pemeliharaan
          hampir di lapangan "///

          Saat-saat itu hilang. Mesin Primitif Dirancang untuk Layanan
          di lapangan, tidak akan pernah disertifikasi di mana pun di luar Rusia.
          Polusi udara dan tingkat kebisingan adalah persyaratan global. Ditambah - ekonomi.
          Anda hanya perlu belajar bagaimana melakukan teknik "seperti orang lain".
          1. A1845
            A1845 4 Mei 2017 17:52
            +2
            Dikutip dari: voyaka uh
            Anda hanya perlu belajar bagaimana melakukan teknik "seperti orang lain".
            tidak pernah! hanya tak tertandingi di dunia!
          2. Orionvit
            Orionvit 4 Mei 2017 18:55
            +2

            voyaka uh
            Saat-saat itu hilang. Mesin Primitif Dirancang untuk Layanan
            di lapangan, tidak akan pernah disertifikasi di mana pun di luar
            Sebuah mesin yang tidak memerlukan seluruh pasukan teknisi belum tentu primitif, justru sebaliknya. Dan sertifikasi lebih merupakan sisi politik dari masalah ini daripada masalah teknis. Barat akan beristirahat, dan akan menuduh bahkan mesin atau pesawat Rusia terbaik dari semua "dosa" teknis. Inilah yang disebut persaingan tidak sehat.
            Polusi udara dan tingkat kebisingan adalah persyaratan global. Ditambah - ekonomi.
            Tidak ada yang menyangkal ini, tetapi ada area yang sangat luas untuk penyalahgunaan, seperti yang saya tulis di atas.
            Anda hanya perlu belajar bagaimana melakukan teknik "seperti orang lain"
            Di sini saya sangat tidak setuju. Anda perlu melakukannya sendiri, dan lebih baik. Dan jika, menurut stereotip Barat, ada sesuatu yang tersingkir dari konsep umum, maka ini sama sekali tidak berarti bahwa Rusia lebih buruk.
    3. penembak gunung
      penembak gunung 4 Mei 2017 09:15
      +1
      Mesin Merikosov karena kelembamannya sangat besar, dari awal desain hingga "keluar" bahkan salinan pertama. Para pengembang tidak memiliki harapan untuk mesin kami, dan tidak mungkin merancang pesawat tanpa mesin. Ya, dan pada awal desain dengan orang asing mencium gusi.
      1. nizhegorodec
        nizhegorodec 4 Mei 2017 09:19
        +2
        Kutipan: Penembak gunung
        Mesin Merikosov karena kelembamannya sangat besar, dari awal desain hingga "keluar" bahkan salinan pertama.

        Persis, orang Amerika yang sama, sebagai contoh, terbang ke luar angkasa dengan mesin kami, tetapi mereka dapat mengembangkannya sendiri, tetapi lebih murah untuk membelinya. Bisnis! ibunya)))
      2. A1845
        A1845 4 Mei 2017 17:54
        0
        Kutipan: Penembak gunung
        Mesin Merikosovskie karena
        bahwa mereka masih di atas kertas
    4. biaya
      biaya 4 Mei 2017 09:53
      +2
      Apakah orang-orang sampai ke bagian bawah mesin? Nah, orang Amerika, jadi apa? Liner dimaksudkan tidak hanya untuk pasar domestik Rusia, dan ini memerlukan sertifikasi mesin, dan inilah alasan mengapa mesin itu bukan milik kita. Untuk Rusia memang akan ada mesin yang berbeda dan ya namanya PD-14. Ini akan lulus sertifikasi dan juga akan dipasang dan dikirim ke atas bukit. Di "kering" juga bersertifikat dvigun dan dikirim ke atas bukit.
      1. okko077
        okko077 4 Mei 2017 14:49
        0
        Saya juga untuk mesin saya, tetapi sangat bodoh untuk menguji pesawat baru dengan mesin baru pada saat yang sama ... Dan lagi, akan ada kesulitan dengan penjualan berikutnya jika ada hasil yang tidak berhasil. Kami akan menganggap ini wajar reasuransi ... Dan dorong PD-14 menjadi seri dan uji, dan kemudian dengan percaya diri membuang gerakan Amer, tidak hanya di dalam, tetapi juga di pasar internasional ...
    5. Pete Mitchell
      Pete Mitchell 4 Mei 2017 11:04
      +6
      Tentu saja, mesin Anda diperlukan, seperti yang lainnya. Sehingga tidak berjalan seperti dengan Superjet, ketika Perbendaharaan negara mengontrol promosinya ke pasar tidak
  5. Komentar telah dihapus.
  6. penembak gunung
    penembak gunung 4 Mei 2017 09:04
    +1
    Pengganti penuh untuk Tu 152. Dan "Superjet" - ke-132. Masalah Turun dan Keluar dimulai. Melanggar Aviaprom itu mudah. Memulihkan itu sulit. Dan bagaimana pendekatan desain berubah! "Superjet" Poghosyan KHUSUS dibuat dengan sejumlah besar komponen impor. MS-21 didesain ulang untuk peralatan rumah tangga secara harfiah "on the go". Dan berapa banyak yang kami investasikan untuk mesin kami! Ibu jangan khawatir. Tetapi terbang di negara kita yang luas dengan peralatan impor sangat melelahkan.
    Bagaimana kemudian maskapai penerbangan murah kami "diputus" untuk penerbangan ke Krimea! Sisa satu. Saat itulah, seperti yang saya ingat, "substitusi impor" yang sebenarnya dimulai.
    1. nizhegorodec
      nizhegorodec 4 Mei 2017 09:21
      +7
      Kutipan: Penembak gunung
      Pengganti penuh untuk Tu 152. Dan "Superjet" - 132nd
      apa mungkin Tu-154 dan Tu-134? merasa atau saya salah paham?
      1. Stas157
        Stas157 4 Mei 2017 09:40
        +4
        Kutipan dari: nizhegorodec
        Pengganti penuh untuk Tu 152.

        Pengganti penuh untuk Tu-154 adalah Tu-204. MS-21 adalah pengganti penuh untuk ultra-modern Boeing 737 MAX dan Airbus A320neo.
        Kutipan: Penembak gunung
        Dan "Superjet" - ke-132.

        Tu-134 lebih kecil. Melainkan, penggantian Yak-42.
  7. Orionvit
    Orionvit 4 Mei 2017 09:10
    +1
    Kutipan dari: nizhegorodec
    Apakah kendaraan berbadan sempit sedang tren saat ini?

    Untuk garis panjang kecil dan sedang, ya.
  8. SlavaS
    SlavaS 4 Mei 2017 09:39
    0
    Berita bagus, selamat! Masih jalan Chelyabinsk - Yekaterinburg diperbaiki!
  9. Topotun
    Topotun 4 Mei 2017 09:50
    +1
    Syukurlah! Saatnya untuk meningkatkan milikmu.
  10. Sukhov
    Sukhov 4 Mei 2017 10:33
    0
    Pekerjaan skala penuh pada MS-21 diluncurkan pada tahun 2008 dengan pembukaan pendanaan negara.

    Apakah pendanaan pemerintah merupakan jenis pinjaman? Dengan syarat apa?
    Mengapa menunggu semacam investasi jika berhasil, dan hasilnya, seperti yang mereka katakan, sudah jelas?
    Apa yang akan terjadi jika proyek ini dibiayai oleh orang-orang seperti Nabiullina atau Gref?
    1. A1845
      A1845 4 Mei 2017 17:55
      0
      kutipan: Sukhov
      Apakah pendanaan pemerintah merupakan jenis pinjaman? Dengan syarat apa?
      ini adalah uang yang diambil dari anggaran dan dengan prospek pengembalian yang tidak jelas
  11. senima56
    senima56 4 Mei 2017 17:44
    0
    "MC-21 dianggap sebagai pesaing domestik Airbus A320 dan Boeing 737" Ya, membuat Anda akhirnya hanya sebuah pesawat yang terbang! Dan kita tidak membutuhkan "keajaiban" lain "... tidak kalah dengan analog dunia, tetapi dalam banyak hal lebih unggul"! Cukup dari SSZh-100 yang dibanggakan! "Pogosyanu dan K" halo!
    1. A1845
      A1845 4 Mei 2017 17:56
      0
      Dikutip dari: senima56
      Ya, membuat Anda akhirnya hanya sebuah pesawat yang terbang!
      dan bukan pada komponen impor, tetapi pada komponen dalam negeri!