Ulasan Militer

Lima tank eksperimental Soviet yang tidak biasa

27
Desainer Soviet lebih dari sekali menciptakan karya nyata kendaraan lapis baja untuk Tanah Air. Diproduksi dalam jumlah massal oleh industri, mereka telah berkontribusi pada pertahanan Tanah Air kita. Namun, seperti biasa, tidak setiap sampel diluncurkan ke produksi massal. Namun demikian, di antara prototipe, sering ada mobil eksotis sehingga masing-masing layak disebutkan secara terpisah, meskipun sangat singkat.


GROT TANGKI

Pada akhir 1920-an, pemerintah Soviet yakin bahwa pengalaman dan pengetahuan perancang dalam negeri tidak cukup untuk pengembangan intensif industri pertahanan. Sejumlah besar spesialis asing diundang untuk bekerja di negara itu, di antaranya adalah insinyur Jerman Edward Grotte. Dia ditugaskan untuk memimpin pengembangan baru yang menjanjikan tank untuk Tentara Merah.

Lima tank eksperimental Soviet yang tidak biasa

Tank Grotte di halaman Akademi Militer Mekanisasi dan Motorisasi Tentara Merah, 1940

Tugas yang dikeluarkan oleh Departemen Teknis OGPU menyediakan pembuatan kendaraan dengan berat 18–20 ton, dilindungi oleh baju besi 20 mm dan mampu melaju hingga 40 km/jam. Sebagai senjata, mereka berencana memasang senapan 76 dan 37 mm, serta lima senapan mesin kaliber senapan. Seperti yang dapat dilihat dari parameter yang dinyatakan, itu seharusnya untuk merancang tangki yang sangat kuat untuk waktu itu.

Untuk mengatasi masalah ini, biro desain AVO-5 dibentuk. Dalam komposisinya, bersama dengan insinyur Jerman, spesialis Soviet juga bekerja. Tangki baru diberi indeks TG (Tank Grotte). Semua pekerjaan dilakukan dengan sangat rahasia.

Inovasi desain yang tidak diragukan termasuk lambung yang dilas sepenuhnya. Persenjataan ditempatkan dalam dua tingkatan. Turret berputar menampung meriam 37 mm yang dirancang oleh Pyotr Syachentov, yang disesuaikan, antara lain, untuk menembak sasaran udara. Di bawah di menara kendali, meriam tank Grotte-Syachentov 76-mm dengan balistik senjata lapangan Rusia kaliber serupa dan tiga senapan mesin Maxim dipasang. Menurut desain aslinya, kabin seharusnya memiliki rotasi melingkar, tetapi karena deformasi tali bahu turret, itu harus dibuat stasioner. Dua senapan mesin DT lagi dipasang di lambung di sepanjang sisi. Undercarriage dengan suspensi independen pada pegas koil memberi tangki pengendaraan yang sangat mulus.


Tank Grotte dalam uji coba. September 1931

Pada tahun 1931, mereka menguji mobil baru, di mana kecepatan 34 km / jam tercapai. Pada saat yang sama, banyak kekurangan desain juga diidentifikasi. Karena ketatnya kompartemen pertempuran, tidak ada kemungkinan penembakan simultan dari senjata 76-mm dan setidaknya satu dari senapan mesin yang dipasang di ruang kemudi. Selama pergerakan, girboks dan kopling onboard terus-menerus menjadi terlalu panas. Faktor yang sama pentingnya adalah biaya tangki yang sangat tinggi - sekitar 1,5 juta rubel.

Akibatnya, mereka memutuskan untuk menolak layanan lebih lanjut dari Edward Grotte, dan desainer Soviet diperintahkan untuk mengembangkan tank terobosan multi-turret berat baru - T-35 masa depan.

FLOATING WHEEL-TRACKED TANK PT-1

Pada tahun 1932, di bawah kepemimpinan Nikolai Astrov, pabrik nomor 37 mengembangkan tank beroda amfibi bersenjata meriam, yang unik pada masanya. Dasar awal pembuatan mesin ini adalah tangki Christie yang baru-baru ini dibeli di AS - BT masa depan. Tangki baru, yang menerima indeks PT-1, pada saat pembuatannya melampaui semua kendaraan asing dari kelas yang sama dalam hal daya tembak, keamanan, dan kinerja mengemudi.


Tangki beroda terapung PT-1

Persenjataan terdiri dari meriam 45 mm dan tiga senapan mesin DT. Di trek, kecepatannya 62 km / jam, di atas roda - 90 km / jam, mengapung - 6 km / jam.

Peluncuran mesin yang begitu sukses ke dalam produksi massal dicegah oleh keterbelakangan teknis industri Soviet pada waktu itu. Undercarriage sangat sulit: memiliki delapan gearbox yang ditempatkan di roda. Juga, pembuatan poros dan roda gigi sudut dikaitkan dengan kesulitan besar. Karena itu, pada tahun 1935 mereka memutuskan untuk menghentikan pekerjaan lebih lanjut ke arah ini.

SMK PERANG TANAH

Pada 20 Agustus 1932, perakitan prototipe pertama tank berat T-35A selesai, yang segera diproduksi massal. Dia masuk sejarah sebagai satu-satunya mesin serial lima menara di dunia. Tetapi pada tahun 1936, ketika artileri anti-tank khusus muncul di medan perang, kendaraan besar yang canggung tidak lagi memiliki kesempatan untuk bertahan di medan perang, sementara cadangan untuk memperkuat baju besi benar-benar habis.


T-35A pada parade pada 1 Mei 1934

Setelah perdebatan singkat, pimpinan Tentara Merah sampai pada kesimpulan bahwa tata letak lima menara akhirnya habis dengan sendirinya. Diputuskan untuk membuat "kapal perang darat" baru tiga menara, dan untuk meningkatkan baju besi karena massa yang disimpan. Proyek, yang dikembangkan oleh Kirov Plant, menerima indeks SMK untuk menghormati Sergei Kirov. Persenjataan di tangki baru terletak di tiga menara dan terdiri dari satu meriam 76-mm dan dua 45-mm, serta empat senapan mesin.

Pada 9 Desember 1938, proyek tersebut dipertimbangkan pada pertemuan Politbiro Komite Sentral Partai Komunis Semua Serikat Bolshevik dan Komite Pertahanan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet. Alhasil, diputuskan untuk mengurangi massa menjadi 55 ton dengan menghilangkan turret belakang yang kecil. Ada versi bahwa proposal ini dibuat secara pribadi oleh Joseph Stalin.


SMK Tangki Berat, Agustus 1939

Ketika perang dengan Finlandia dimulai, mereka memutuskan untuk menguji tank berat baru SMK, T-100 dan KV dalam situasi pertempuran. Pada pagi hari tanggal 18 Desember 1939, SMK memisahkan diri dari kelompok utama dan pergi ke pertigaan di jalan Kamarya - Vyborg, di mana ia diledakkan oleh ranjau darat yang disamarkan. Upaya untuk menariknya dengan bantuan tank T-100 gagal karena lintasan selip. Oleh karena itu, QMS berdiri di tanah tak bertuan sampai akhir Februari 1940. Setelah perang berakhir, ia berhasil dievakuasi dengan upaya enam tank T-28.

Pada saat itu, kepemimpinan Soviet telah membuat pilihan terakhir untuk memilih tank berat KV-1.

EC-7

Desain tank berat IS-7 dimulai pada akhir tahun 1944. Itu direncanakan untuk mewujudkan semua pengalaman terkaya yang diperoleh dalam penggunaan tank berat dalam Perang Dunia II di kendaraan baru.

Berat IS-7 mencapai 65 ton, dari IS-3 mewarisi bentuk haluan lambung "hidung pike", tetapi ketebalan baju besi ditingkatkan menjadi 150 mm. Dalam versi final, mesin diesel laut M-50T digunakan sebagai pembangkit listrik.


Tangki berat IS-7. Foto 1948

Bersama dengan Universitas Teknik Negeri Moskow dinamai N.E. Bauman untuk tangki baru mengembangkan transmisi delapan kecepatan dengan penggerak servo hidrolik, berkat mobil itu, menurut penguji, "benar-benar patuh kepada pengemudi" bahkan pada kecepatan 60 km / jam.

Persenjataan utama adalah meriam S-130 70-mm, dibuat di bawah kepemimpinan Vasily Grabin, dengan balistik meriam kapal B-13, yang mampu menembus baju besi homogen 1000-mm dengan proyektil sub-kaliber pada jarak 350 m.

IS-7 ternyata menjadi mahakarya nyata dari pembuatan tank domestik. Memiliki massa yang sebanding dengan "Harimau Kerajaan", ia secara signifikan melampauinya dalam hal persenjataan, mobilitas, dan perlindungan baju besi. Namun, dia tidak masuk ke seri. Pada 18 Februari 1949, sebuah dekrit Dewan Menteri Uni Soviet dikeluarkan, membatasi massa tank berat hingga 50 ton, berat IS-7 melebihi daya dukung sebagian besar jembatan yang tersedia di negara itu. , dan platform khusus diperlukan untuk transportasi dengan kereta api.


IS-7 dipamerkan di Museum Lapis Baja di Kubinka

Faktor yang sama pentingnya adalah perubahan pandangan militer tentang perang di masa depan. Mereka mempertaruhkan kemungkinan penyebaran cepat dan besar-besaran dari banyak formasi tank, yang tidak cocok untuk IS-7 yang kompleks dan mahal.

OBYEK 279

Pada tahun 1956, GBTU Angkatan Darat Soviet mengembangkan persyaratan taktis dan teknis baru untuk tank berat, yang seharusnya menggantikan T-10. Meriam 130 mm direncanakan sebagai persenjataan utama.

Yang paling berani dan inovatif dari ketiga proyek tersebut adalah "Objek 279", yang dikembangkan di biro desain Leningrad Zh.Ya. Kotin. Pengerjaan proyek dipimpin oleh Lev Troyanov, yang pada saat itu sudah menjadi desainer terhormat dan pemilik dua penghargaan Stalinis.

Tidak seperti pesaingnya (objek 277 dan 770), mesin ini awalnya dibuat untuk operasi tempur di medan yang sulit dan dalam kondisi penggunaan senjata nuklir oleh musuh. lengan. Diasumsikan bahwa bentuk spesifik lambung dalam bentuk "piring terbang" dapat mencegah tangki terbalik oleh gelombang kejut ledakan nuklir.


"Objek 279" dalam eksposisi Museum Lapis Baja di Kubinka

Undercarriage empat jalur, yang tidak memiliki analog di bangunan tangki domestik, dipasang pada dua balok berongga memanjang, yang secara bersamaan berfungsi sebagai tangki bahan bakar. Desain ini memberikan kemampuan lintas alam yang tinggi di salju yang dalam dan lahan basah. Pada saat yang sama, itu memastikan tidak adanya ground clearance yang hampir lengkap dan mengecualikan tangki dari mendarat di bagian bawah saat mengatasi rintangan vertikal.

Pada akhir tahun 1959, prototipe pertama dibangun dan dua lagi dirakit, yang dibuat pada tahun 1960. Selama pengujian, tangki mengatasi kemiringan 35 ° dan mengarungi sedalam 1,2 m, dengan percaya diri bergerak melalui salju dan rawa-rawa.

Meskipun sejumlah kekurangan serius terungkap: kerugian besar dalam efisiensi saat mengemudi di tanah kental, kelincahan rendah (dibandingkan dengan "klasik" resistensi belok meningkat 12 kali), kompleksitas pemeliharaan dan perbaikan, ketidakmungkinan mengurangi keseluruhan ketinggian tangki. Hal ini diperparah dengan tingginya intensitas tenaga kerja produksi.

Menjadi jelas bahwa yang paling terspesialisasi, ambisius, dan mahal dari tiga sampel yang disajikan jelas tidak ditakdirkan untuk menjadi tangki serial.

Namun, para pesaing juga tidak beruntung. Selama demonstrasi alat berat di tempat pelatihan Kapustin Yar pada 22 Juli 1960, Nikita Khrushchev dengan tegas melarang militer untuk mengadopsi tank dengan massa melebihi 37 ton.

Sampai saat ini, tidak ada satu pun pendapat yang tegas tentang kelayakan penghentian di awal. 1960-an bekerja pada proyek tank berat. Sebelum munculnya T-80U, Object 279, yang tidak diproduksi secara serial, masih terus menjadi tank paling kuat di dunia.
penulis:
sumber asli:
http://xn--h1aagokeh.xn--p1ai/special_posts/%D0%BF%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0%B5%D0%BE%D0%B1%D1%8B%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD/
27 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. kostya andreev
    kostya andreev 9 Mei 2017 07:32
    +12
    Dengan segala hormat kepada penulis, mengapa lima dan bukan sepuluh? Mengapa tidak ditulis, misalnya, tentang pengembangan tank tanpa turret, tank rudal dengan awak dua, dan tank eksperimental lainnya?
    1. raster
      raster 9 Mei 2017 18:54
      +2
      Tuhan memberkati dia, dia ingin lima, biarlah lima, tapi bagaimana IS-7 masuk ke lima ini, apa yang unik tentang itu? Pada dasarnya IS-3 yang ditingkatkan. Di sini, kebenarannya adalah, lebih tepatnya, sebuah roket. 150, dalam hal lain, sesuatu yang lain mungkin, tetapi bukan IS-7.
  2. svp67
    svp67 9 Mei 2017 07:38
    +6
    Aneh bahwa penulis tidak menunjukkan T-100 di antara yang multi-menara


    Dan secara umum ada banyak yang "tidak biasa" yang tidak masuk ke dalam seri



    1. Amuret
      Amuret 9 Mei 2017 08:09
      +6
      Kutipan dari: svp67
      Dan secara umum ada banyak yang "tidak biasa" yang tidak masuk ke dalam seri

      Pada prinsipnya, TG adalah mesin eksperimental murni. Adapun PT, peralatan pabrik yang buruk dengan peralatan, termasuk mesin pemotong roda gigi Glisson, sangat membatasi tidak hanya pekerjaan pada transmisi tangki baru, tetapi juga kendaraan segala medan, yang memaksa penggunaan roda gigi cacing, yang memiliki kelebihan dan kekurangan. Dan kelemahan utama yang membatasi penggunaannya: 1) Penurunan tingkat efisiensi - adalah hasil dari peningkatan rasio roda gigi dan kehilangan energi. Kerugian serupa disebabkan oleh gesekan tinggi yang terjadi ketika sekrup berputar.

      2) Overheating - terjadi dalam kasus di mana gearbox worm satu tahap menyimpan kelebihan energi kinetik tanpa kemungkinan untuk transfer penuh melalui worm.

      3) Adanya pembatasan di bidang transmisi daya. Keputusan untuk membeli worm gearbox tidak bisa disebut rasional jika perlu menyediakan daya pada level 60 kW. Jika kita berbicara tentang daya yang direkomendasikan untuk roda gigi cacing, maka angka ini tidak boleh melebihi batas 15 kW.

      4) Setiap gearbox cacing dua tahap memiliki reaksi balik tertentu dari poros keluaran. Selain itu, dalam kasus transmisi jenis worm, serangan balik jauh lebih terlihat dan dapat semakin meningkat selama operasi intensif.

      5) Masa pakai yang relatif singkat karena keausan yang cepat akibat gesekan pada sambungan. Rata-rata, gearbox cacing satu tahap dapat beroperasi selama 10 jam.
      http://tehno-drive.ru/stati/glavnye-dostoinstva-i
      -nedostatki-reduktorov-chervyachnogo-tipa Link ke sumber informasi.
      1. Pendukung kerajaan
        Pendukung kerajaan 9 Mei 2017 15:22
        +1
        Dan idenya sangat bagus: kendaraan yang cepat dan dipersenjatai dengan baik. Setuju bahwa mesin seperti itu bagus untuk pengintaian.
  3. parusnik
    parusnik 9 Mei 2017 08:28
    +7
    Tank Grotte .. jelas bahwa Jerman merancang ... monster, ksatria berbaju besi ... Dan milik kami, yang selalu kami sukai dengan keanggunan bentuk .. bahkan T-35 .. Ini Ilya Muromets dari Vasnetsov's lukisan ..
    1. raster
      raster 9 Mei 2017 19:20
      +1
      Nah, Anda akan mengatakan untuk masanya, TG sangat elegan. Bandingkan dengan T-24 yang sama.
  4. Mauritius
    Mauritius 9 Mei 2017 08:37
    +3
    Tank tampan, tidak ada yang memiliki kecantikan seperti itu, tapi ... Foto terakhir dan kedua dari belakang "objek 279" dan IS-7 satu tank?
    Nikita Khrushchev dengan tegas melarang militer untuk mengadopsi tank dengan massa melebihi 37 ton.[b][/b] Saya ingin tahu apakah mungkin untuk mendesain?
  5. Tua26
    Tua26 9 Mei 2017 09:12
    +7
    Editor. Perbaiki keterangan di bawah foto atau foto itu sendiri. Teksnya tentang IS-7, dan foto dari eksposisi di Kubinka adalah objek 279. Selanjutnya dalam teks adalah informasi tentang objek 279 dan memang fotonya
  6. Tua26
    Tua26 9 Mei 2017 09:16
    +2
    Sampai saat ini, tidak ada satu pun pendapat yang tegas tentang kelayakan penghentian di awal. 1960-an bekerja pada proyek tank berat. Sebelum munculnya T-80U, Object 279, yang tidak diproduksi secara serial, masih terus menjadi tank paling kuat di dunia.

    Sangat sulit bagi kami untuk menilai kelayakan berhenti bekerja pada tank berat. Meskipun Barat juga hampir tidak membangunnya. EMNIP hanya 1 atau 2 proyek tank. Tetapi bersamaan dengan ini, NSH menutup banyak pekerjaan artileri
    1. sabakina
      sabakina 9 Mei 2017 10:40
      +4
      Namun, abrash memiliki berat lebih dari 60 ton.
    2. Pendukung kerajaan
      Pendukung kerajaan 9 Mei 2017 15:28
      +1
      Pada suatu waktu, Tukhachevsky juga "mengubur" artileri meriam, dan "pria jagung" terpesona oleh roket dan oleh karena itu senjata itu dilupakan
  7. Tua26
    Tua26 9 Mei 2017 11:53
    +2
    Dikutip dari: sabakina
    Namun, abrash memiliki berat lebih dari 60 ton.

    Nah, "Armata" kami sudah beratnya tidak berarti 35-37 ton ... Semuanya berubah. Yang dulunya tank berat sekarang terkadang tidak dianggap berat. Dan gradasi menjadi ringan, sedang dan berat sudah menjadi sesuatu dari masa lalu.
    1. Vadim Kurbatov
      Vadim Kurbatov 9 Mei 2017 12:47
      0
      Tapi berat tangki kami juga tidak 60 ton.
    2. Vadim Kurbatov
      Vadim Kurbatov 9 Mei 2017 12:49
      +2
      Berat T-90 46 ton dan Almaty 48 ton
    3. _Ugen_
      _Ugen_ 10 Mei 2017 12:35
      +1
      armata hanya 1,5 ton lebih berat dari T-90, sebenarnya tangki medium yang sama dalam hal massa
  8. kapten
    kapten 9 Mei 2017 13:12
    0
    Terima kasih kepada penulis untuk artikel yang menarik.
  9. Tua26
    Tua26 9 Mei 2017 13:27
    +1
    Kutipan: Vadim Kurbatov
    Tapi berat tangki kami juga tidak 60 ton.

    Kutipan: Vadim Kurbatov
    Berat T-90 46 ton dan Almaty 48 ton

    Bukan 60. Tapi tidak seperti di awal 60-an 35-36. Perubahan selalu dan akan terjadi. Ngomong-ngomong, terkadang ada informasi bahwa berat tempur dengan satu set untuk operasi tempur dalam kondisi perkotaan mencapai 53-55 ton. Berdasarkan tenaga mesin 1600 hp. dan daya spesifik 31 hp / t, maka beratnya akan menjadi 51. Tentu saja, kurang dari Abrams, tetapi tidak banyak
    1. Navigator Basov
      Navigator Basov 9 Mei 2017 18:51
      +2
      Jadi Abrams berbobot 62,5 ton tanpa perlengkapan perkotaan (M1A2 SEP), selanjutnya (SEPv2 / TUSK, SEPv3, TUSK II) juga tidak menjadi lebih ringan (perlindungan dinamis, perisai lapis baja, pemasangan senapan mesin yang dikendalikan dari jarak jauh, senapan mesin tambahan di pistol mantel). M1A3 memprediksi massa sekitar 75 ton.
    2. Vadim Kurbatov
      Vadim Kurbatov 10 Mei 2017 09:13
      0
      Ya, dan tenaga mesin lebih kecil untuk T-90S kami 840 hp dan untuk T-90A (SA) 1000 untuk T-14, tergantung pada pemaksaan, maksimum 1800 setidaknya 1350, tetapi kecepatan 90 kilometer dapat dipercepat dari umbrashka 1200 hp, yang meremas seperti ini 60-67 kilometer pada T-90A (CA) 60 kami dengan mesin 1000
  10. kecil
    kecil 9 Mei 2017 13:44
    +9
    Kutipan: tulang Andreev
    Dengan segala hormat kepada penulis, mengapa lima dan bukan sepuluh? Mengapa tidak ditulis, misalnya, tentang pengembangan tank tanpa turret, tank rudal dengan awak dua, dan tank eksperimental lainnya?

    Ya, karena 5! Desainer Soviet memiliki begitu banyak perkembangan menarik dan tidak biasa sehingga mereka tidak perlu menulis artikel, tetapi buku tiga jilid!
  11. aybolyt678
    aybolyt678 10 Mei 2017 11:01
    +1
    Ada banyak tank yang lebih menarik daripada model AVTOVAZ !!
    1. tsvetkov1274
      tsvetkov1274 10 Mei 2017 11:28
      +2
      tidak ada tempat seperti ini...
      1. aybolyt678
        aybolyt678 11 Mei 2017 07:23
        0
        yang berarti keragaman dan model AVTOVAZ kelas dunia
  12. p20
    p20 10 Mei 2017 20:47
    0
    Kutipan: Andrey CHAPLYGIN
    Desainer Soviet lebih dari sekali menciptakan karya nyata kendaraan lapis baja untuk Tanah Air.

    Apakah ini feuilleton?
    Kutipan: Andrey CHAPLYGIN
    Tangki baru, yang menerima indeks PT-1, pada saat pembuatannya melampaui semua kendaraan asing dari kelas yang sama dalam hal daya tembak, keamanan, dan kinerja mengemudi.

    Ya, sudah kuduga, feuilleton.
    Kutipan: Andrey CHAPLYGIN
    Berat IS-7 melebihi daya dukung sebagian besar jembatan yang tersedia di negara itu, dan platform khusus diperlukan untuk transportasi dengan kereta api.

    Kegilaan itu semakin kuat.
  13. Castro Ruiz
    Castro Ruiz 11 Mei 2017 02:27
    0
    Eshcho tanki Direnkova nado bilo pokazat.
    Tahu za shto ego rozstrelyali.
    Saya za obyekt 279 mozhno bilo "izobretatela" puley v lob ocenit.
  14. xomaNN
    xomaNN 14 Mei 2017 21:59
    +1
    Tank-telur empat jalur (279) - hal yang baik untuk ditakuti NATO adalah sekarang am Anda melihat dan mereka akan melakukan untuk memahat seperti ini.