Ulasan Militer

Proyek Argonaut: Kapal Selam Pertama Simon Lake (AS)

1
Kapal selam berperang di pertengahan abad sebelumnya, tetapi tampilan modern dari peralatan tersebut tidak segera terbentuk. Arsitektur, tradisional dan standar untuk kapal selam saat ini, telah dikembangkan dan ditingkatkan oleh banyak insinyur dalam waktu yang lama. Pada tahap awal pekerjaan, kontribusi signifikan terhadap penciptaan teknologi yang menjanjikan dibuat oleh desainer Amerika Simon Lake. Selama beberapa tahun, kapal selam perkembangannya telah berkembang jauh dari demonstran teknologi sederhana pertama hingga kapal lengkap yang cocok untuk penggunaan praktis.


Simon Lake (1866-1945) menunjukkan minat pada berbagai teknik sejak kecil. Konsekuensi langsung dari minat ini adalah pelatihan yang konsisten di beberapa lembaga pendidikan dengan bias teknis. Pada tahun 1883, Simon yang baru lulus bergabung dengan perusahaan ayahnya Christopher J. Lake di New Jersey. Segera, perancang muda mengusulkan beberapa opsi untuk meningkatkan peralatan laut dan sungai yang diproduksi, komponen dan rakitan baru, dll. Bagian dari pengembangan Danau S. masuk ke seri dan cukup aktif digunakan dalam pembangunan kapal baru, kapal dan sampel lainnya.


Kapal selam eksperimental Argonaut Jr. waktu tes dj. Foto Kapal Selam.com


Pada tahun 1892, Angkatan Laut Amerika Serikat mengumumkan kompetisi untuk mengembangkan kapal selam menjanjikan yang cocok untuk penggunaan militer. Simon Lake mau tak mau mengajukan proposalnya. Faktanya adalah bahwa selama bertahun-tahun dia menunjukkan minat di bawah air armada, namun belum sempat mengembangkan pemikiran yang ada. Sebagai seorang anak, perancang masa depan membaca novel Jules Verne "Dua Puluh Ribu Liga Di Bawah Laut" dan bersemangat dengan gagasan membangun kapal selam. Kapal seperti itu akan memungkinkan untuk penelitian, serta untuk mencari mineral, harta, dll. Meski demikian, hingga waktu tertentu, S. Lake hanya bisa memimpikannya.

Permintaan departemen militer memungkinkan pengembangan teknologi baru dimulai. Selain itu, dengan kombinasi keadaan yang berhasil, kapal selam masa depan memiliki setiap kesempatan untuk memasuki layanan dan mulai berproduksi. S. Lake dan rekan-rekannya dengan bersemangat mulai mempelajari permasalahan yang ada dan membentuk tampilan teknologi yang menjanjikan. Namun, pada saat yang sama, karena kurangnya pengalaman dan kurangnya informasi tentang kapal selam secara umum, diputuskan untuk mulai bekerja dengan desain dan konstruksi prototipe yang bertindak sebagai demonstrasi teknologi.

Proyek Argonaut: Kapal Selam Pertama Simon Lake (AS)
Desainer Simon Lake. Foto Simonlake.com


Program untuk membuat kapal selam baru, termasuk prototipe yang disederhanakan, menerima nama umum Argonaut - secara harfiah "Argonaut". Namun, sejauh yang diketahui, penulis proyek tidak memikirkan karakter cerita rakyat Yunani kuno, tetapi physalia hewan laut, yang juga dikenal sebagai "perahu Portugis". Nama ini dipilih karena alasan sederhana: S. Lake berasumsi bahwa kapal selamnya, seperti physalia, bisa berada di permukaan, tenggelam ke dasar, atau tetap berada di kedalaman tertentu di antara mereka.

Argonaut Jr.

Simon Lake mengusulkan penampilan kapal selam yang sangat menarik, yang memungkinkannya tidak hanya bergerak di kedalaman, tetapi juga memastikan pekerjaan penyelam di dasar laut. Pada saat yang sama, penekanan khusus ditempatkan tepat pada kemungkinan bergerak di sepanjang bagian bawah dan mengerjakannya. Pada saat yang sama, "perahu Portugis" pertama seharusnya dibedakan oleh kesederhanaan desain yang komparatif dan biaya rendah, yang memungkinkan untuk dengan cepat dan murah menguji semua ide orisinal utama.

Pada tahun 1893, perusahaan ayah dan anak Leykov menawarkan kepada departemen militer rancangan awal kapal selam pertama, yang disebut Argonaut Junior ("Argonaut Junior"). Komando armada mengetahui proposal itu, dan menolaknya. Untuk alasan obyektif, desain Danau S. dianggap tidak cocok untuk digunakan oleh angkatan laut. Namun demikian, perancang tidak menolak untuk melanjutkan pekerjaan dan membawa proyek untuk diuji atas inisiatifnya sendiri. Segera, perusahaannya membangun prototipe yang diperlukan sendiri.


Diagram kapal selam Argonaut I dari paten tahun 1896


Kapal Selam Argonaut Jr. berbeda dengan desain yang cukup sederhana, tetapi pada saat yang sama memiliki beberapa fitur asli. Dasar kapal adalah lambung kayu yang disegel. Itu dirakit dari papan pinus, ditumpuk dalam dua lapisan. Sebuah kanvas diletakkan di antara bagian-bagian kayu. Di luar, kasing ditutupi dengan cat tahan air. Ternyata kemudian, desain sisi, dek, dan bawah yang serupa memberikan penyegelan yang cukup dan tidak memungkinkan air menembus ke dalam lambung.

Lambung memiliki bentuk yang tidak standar untuk kapal selam. Elemen terbesarnya adalah sisi melengkung, terhubung ke bagian vertikal sempit di haluan dan buritan. Penggunaan dek atap dan bagian bawah horizontal dipertimbangkan. Dek memiliki bukaan persegi untuk memasang kabin kecil dengan perangkat penglihatan. Bagian bawah memiliki lubang untuk keluar dari penyelam. Menariknya, kacamata yang diambil dari pakaian selam digunakan sebagai jendela untuk kabin dan lambung kapal.

Tangki pemberat, blok berat timbal, silinder udara terkompresi dan satu set berbagai pipa ditempatkan di dalam lambung. Dengan bantuan tangki pemberat, kru bisa mengubah kedalaman menyelam, termasuk tenggelam ke dasar. Kemungkinan terakhir telah berubah menjadi ciri khas dari seluruh keluarga proyek. Rak kecil dengan roda pelana berdiameter kecil ditempatkan di haluan lambung. Lebih dekat ke buritan di sisi adalah roda kayu yang lebih besar. Gandar belakang digerakkan oleh poros engkol yang melewati kompartemen dalam dan penggerak rantai yang terletak di luar. Dengan demikian, awak kapal bisa secara manual memutar roda kapal selam.


Proyeksi dan penampang kapal selam yang dipatenkan


Prototipe rakitan Argonaut Jr. memiliki panjang 14 kaki (4,27 m), lebar 4,5 kaki (1,4 m) dan tinggi sepanjang lambung (tidak termasuk suprastruktur dan roda) - 5 kaki (1,5 m). Perpindahan total kapal selam mencapai 7 ton Sarana yang tersedia untuk menyimpan dan mengeluarkan udara terkompresi memungkinkan untuk mempertahankan tekanan yang mendekati tekanan atmosfer di dalam lambung. Antara lain, ini memungkinkan untuk memastikan pekerjaan penyelam. Mereka bisa meninggalkan lambung melalui palka di bagian bawah, dilengkapi dengan tangga.

Pada tahun 1894, sebuah prototipe teknologi demonstran dibangun dan dibawa ke Sandy Hook untuk pengujian. Dalam praktiknya, dipastikan bahwa kapal selam yang ada cukup mampu bergerak di permukaan, menyelam hingga kedalaman tertentu, dan bahkan menyelam ke dasar. Dalam kasus terakhir, dia bisa mengemudi dan melakukan beberapa manuver. Tekanan udara di dalam lambung kapal pada kedalaman tertentu mengimbangi tekanan air, sehingga meskipun palka bawah terbuka, kapal tetap aman.

Argonaut I

Prototipe Argonaut Jr. sepenuhnya mengkonfirmasi karakteristik dan kemampuan desain, dan juga menunjukkan kemungkinan mendasar untuk membuat kapal selam dengan penampilan yang diperlukan. Hasilnya, tim desain yang dipimpin oleh Simon Lake dapat melanjutkan pekerjaan desain dan membuat sampel lengkap dari desain kapal selam yang diusulkan. Kapal selam baru, dibedakan oleh fitur-fitur yang lebih akrab dari penampilan teknisnya, diberi nama Argonaut I.


Perahu Agronaut I selama konstruksi. Foto Navsource.org


Pengembangan proyek baru dilakukan oleh karyawan Perusahaan Kapal Selam Danau yang dibuat khusus. Perlu dicatat bahwa organisasi ini memiliki potensi yang sangat terbatas, karena itu hanya mampu menyiapkan dokumentasi desain. Di masa depan, konstruksi peralatan eksperimental harus dipercayakan kepada subkontraktor yang diwakili oleh perusahaan pembuat kapal besar.

Berdasarkan pengalaman yang diperoleh dari pengujian prototipe pertama, serta menggunakan teknologi lain dan ide pinjaman, desain kapal selam yang sama sekali baru diusulkan. Menariknya, Argonaut-1 diberi nama Lokomotif Kapal Selam dalam permohonan patennya. Secara umum, semua ide yang ada dipertahankan dalam proyek baru, tetapi sekarang diusulkan untuk menggunakan kasing logam yang lebih akrab dan pembangkit listriknya sendiri. Juga diusulkan untuk menggunakan seperangkat peralatan pengawasan yang lebih berkembang dan peralatan untuk pekerjaan penyelam.

Semua unit kapal selam baru harus ditempatkan di dalam lambung logam dengan bagian tengah silinder dan ujung depan dan belakang yang runcing. Di tengah permukaan atas, direncanakan untuk memasang pemotongan dengan cerobong asap. Perangkat untuk memasang sasis roda tiga dipasang di bawah bagian bawah. Roda penggerak besar kali ini terletak dengan pergeseran ke haluan lambung, dan roda kecil yang dapat dikemudikan berada di buritan. Bagian buritan juga mengusung desain baling-baling tradisional.


Tata letak "Argonaut-1". Menggambar oleh majalah Popular Science


Haluan lambung berisi kompartemen menyelam dengan ruang penyimpanan untuk peralatan dan jendela yang diperlukan. Juga di bagian bawahnya ada palka dengan tangga untuk mencapai bagian bawah. Di tengah lambung ditempatkan mesin uap dengan transmisi yang menghasilkan torsi ke baling-baling dan roda penggerak depan. Bagian dari volume gratis diberikan ke tangki pemberat. Proyek ini mengusulkan penggunaan dua jangkar, dilepaskan dari palka di haluan dan buritan bagian bawah. Perahu bisa membantu penyelam menggunakan derek yang dipasang di haluan.

Menurut proyek tersebut, kapal selam Argonaut I seharusnya memiliki panjang 36 kaki (di bawah 11 m) dan lebar 9 kaki (2,75 m). Dalam volume yang tersedia, dimungkinkan untuk menempatkan mesin uap 30 hp. Kapal itu dikendalikan oleh empat awak. Kapal selam bisa bergerak di permukaan atau di bawah air, termasuk di sepanjang bagian bawah. Seperti prototipe pertama, dia tidak memerlukan ruang kunci terpisah dan dapat menerima penyelam melalui lubang palka sederhana di bagian bawah.

Pada tahun 1897, Columbian Iron Works & Dry Dock menyelesaikan pembangunan Argonaut-1, dan segera kapal baru itu diuji. Pos pemeriksaannya adalah Chesapeake Bay. Seperti prototipe sebelumnya, kapal selam baru menunjukkan kemampuan mendasar untuk bergerak dalam semua mode dan dalam perkiraan kedalaman. Tujuan dari bagian dari tes ini adalah untuk menguji pengoperasian kapal selam dan awaknya, serta penyelam di bagian bawah. Untuk membuktikan keefektifan pekerjaan tersebut, para penguji tidak hanya berlebihan, tetapi, seperti Kapten Nemo, mengumpulkan sampel fauna laut. Dengan cara ini, kesesuaian lengkap kapal selam Argonaut I untuk digunakan dalam ekspedisi ilmiah ditunjukkan.


Penampang kapal. Menggambar oleh majalah Popular Science


Selama beberapa bulan berikutnya, kru uji, yang secara pribadi dipimpin oleh S. Lake, membuat beberapa ratus jalan keluar ke laut, di mana kapal selam bekerja dalam semua mode dan dalam berbagai kondisi. Ratusan penyelaman dan pendakian dilakukan, beberapa lusin pintu keluar penyelam dilakukan, dll. Selama pengujian, kapal selam melewati permukaan, di bawah air dan di sepanjang dasar sekitar 2 ribu mil laut.

Desain aslinya, yang sebelumnya ditolak oleh Angkatan Laut, menarik perhatian pers dan masyarakat umum. Pada akhir tahun 1898, Simon Lake dan rekan-rekannya menjadi terkenal. Mungkin pengakuan paling signifikan atas jasa mereka adalah sebuah telegram yang datang dari Prancis. Penulis Jules Verne, yang sebelumnya menginspirasi S. Lake untuk bekerja di bidang armada kapal selam, mengucapkan selamat kepada para insinyur atas keberhasilan mereka.

Argonaut II

Pada akhir tahun 1898, prototipe kedua dikembalikan untuk diperbaiki dan dimodernisasi. Mempertimbangkan pengalaman pengoperasian kapal selam ini, diputuskan untuk mendesain ulang proyek secara radikal. Fitur tertentu dari kapal selam dalam bentuknya saat ini tidak sesuai dengan S. Lake dan rekan-rekannya, yang mengakibatkan pengembangan proyek baru yang disebut Argonaut II. Untuk mempermudah pekerjaan, diusulkan untuk dibangun kapal jenis baru dengan mengubah yang sudah ada.


Kapal Selam Argonaut II selama konstruksi. Anda dapat melihat penggerak roda dan superstruktur ringan berbentuk perahu. Foto Navsource.org


Salah satu keluhan terhadap Argonaut-1 menyangkut ukuran lambung, yang membatasi potensi modernisasinya. Karena itu, saat memperbarui, diputuskan untuk menambah panjangnya, setelah menerima peningkatan nyata dalam volume yang tersedia. Selain itu, superstruktur ringan muncul di lambung tekanan silinder dalam bentuk lambung kapal permukaan tradisional. Dia memiliki haluan dan buritan yang runcing, serta dek yang menonjol dengan pagar. Di tengah geladak ada rumah geladak, yang mengingatkan pada bangunan atas kapal dalam ukurannya. Setelah perubahan tersebut, panjang kapal selam meningkat menjadi 66 kaki (20,1 m).

Peningkatan volume lambung memungkinkan untuk memasang mesin uap dua kali lebih kuat, serta melengkapi tempat untuk menampung delapan anggota awak dan memberi mereka masa tinggal yang relatif nyaman di kapal. Untuk pertama kalinya dalam keluarga, lampu sorot listrik muncul di haluan lambung, yang memungkinkan untuk mengamati situasi bawah air. Telepon dipasang di tempat kerja kru, yang sangat memudahkan interaksi.

Pada bulan Juli 1900, prototipe yang dibangun kembali sesuai dengan proyek baru diuji lagi. Semua fitur positif dari proyek yang ada telah menerima konfirmasi baru. Selain itu, dimungkinkan untuk menetapkan peningkatan tertentu dalam karakteristik utama. Dengan demikian, daya jelajah maksimum mencapai 3 ribu mil laut. Perahu bisa bertahan di bawah air hingga dua hari. Seperti sebelumnya, pekerjaan penyelam disediakan. Kehadiran lampu sorot dan peralatan lainnya sangat menyederhanakan solusi tugas.


"Argonaut-2" di permukaan. Foto Simonlake.com


Setelah menyelesaikan tes, S. Lake memulai kampanye iklan, yang tujuannya adalah untuk menerima pesanan dari berbagai perusahaan komersial. Diusulkan untuk mempromosikan kapal selam Argonaut II dengan cara yang sangat orisinal. Dia melakukan penerbangan di dekat Long Island, membawa hingga 25-28 penumpang. Program "pelayaran" empat jam yang khas termasuk mengamati keindahan bawah laut dan pekerjaan penyelam. Selain itu, masyarakat terhormat ditawari mencicipi makanan laut yang baru ditambang dan dibawa ke kapal oleh para penyelam.

Simon Lake mempertimbangkan penemuannya, pertama-tama, dalam konteks aplikasi ilmiah dan komersial. Kapal selamnya, setelah masuk ke seri, seharusnya membawa turis dan menyediakan pekerjaan bagi para ilmuwan. Adaptasi proyek untuk tujuan militer dianggap sebagai salah satu cara pengembangan yang menjanjikan, tetapi perancangnya sendiri lebih suka penggunaan teknologi secara damai. Maka, lama kelamaan Perusahaan Kapal Selam Danau mulai menerima pesanan untuk membantu para pemilik kapal yang kehilangan kapalnya. Dengan bantuan kapal selam Argonaut-2, tim penyelam dapat mencapai kapal yang tenggelam dan mengevakuasi sebagian kargo, dokumen, dll. Beberapa operasi penyelamatan serupa telah dilakukan.

Pada awal abad ke-XNUMX, departemen militer Amerika kembali mulai menunjukkan minat pada kapal selam S. Lake, dan bahkan siap untuk memerintahkan pengembangan proyek peralatan militer baru. Namun, semua upaya tersebut gagal sampai waktu tertentu karena kurangnya dukungan dari Kongres. Pada saat ini, kapal selam yang dikembangkan oleh John Philip Holland telah menjadi basis armada kapal selam AS, dan anggota kongres tidak melihat kebutuhan untuk memesan peralatan serupa lainnya.


Replika modern dari Argonaut Jr. Foto Kapal Selam.com


Meski demikian, kapal selam keluarga perahu Argonaut/Portugis masih berpeluang masuk layanan. Bersamaan dengan penolakan Amerika Serikat, Kuba menunjukkan minatnya pada teknik semacam itu. Pembuat kapal ditawari kontrak senilai satu juta dolar untuk memasok beberapa kapal selam. Namun, Simon Lake, yang tidak ingin mengabdi kepada negara asing, menolak tawaran tersebut. Selain itu, alasan penolakan tambahan adalah kurangnya fasilitas produksi sendiri, yang memungkinkan untuk membangun peralatan yang dipesan dalam jangka waktu yang diperlukan.

Kelanjutan pekerjaan

Melihat minat pelanggan potensial, perusahaan S. Lake tetap memutuskan untuk terus bekerja, serta meningkatkan potensinya. Akibatnya, organisasi yang ada segera berubah menjadi Perusahaan Perahu Danau Torpedo. Sekarang perusahaan ini termasuk biro desainnya sendiri, serta galangan kapal kecil dengan kemampuan yang dapat diterima. Berkat ini, perusahaan dapat secara mandiri membangun kapal dan kapal selam yang cukup besar.

Konsekuensi langsung dari munculnya peluang baru adalah pengembangan proyek kapal selam berikutnya. Kali ini tentang kapal yang mampu membawa senjata dan cocok digunakan sebagai bagian dari angkatan laut. Perkembangan baru diberi nama kode Protector ("Defender"). Kapal selam semacam itu masuk ke seri dan dibeli sekaligus oleh beberapa negara di dunia yang ingin memperkuat angkatan lautnya dengan teknologi terkini. Patut dicatat bahwa kapal pertama dari proyek Defender pergi untuk melayani di Kekaisaran Rusia, yang pada saat itu sedang membangun armada kapal selamnya sendiri.

Warisan Argonaut

Salah satu fitur yang membedakan dari proyek keluarga Argonaut adalah penggunaan sistem propulsi gabungan. Dua perahu terakhir dari seri ini memiliki baling-baling untuk berenang di permukaan dan di kedalaman, serta sepasang roda penggerak untuk bergerak di sepanjang bagian bawah. Skema seperti itu telah menunjukkan dirinya dengan baik ketika bekerja dengan penyelam, termasuk selama operasi penyelamatan. Wajar saja, di masa depan, S. Lake terus mengembangkan ide-ide menarik.


Bagian dalam kapal yang direkonstruksi "Argonaut Jr." Foto Kapal Selam.com


Selanjutnya, perancang menciptakan beberapa opsi lain untuk penampilan kapal selam yang menjanjikan dengan kemampuan tertentu. Diusulkan untuk menggunakan "sasis" yang ada dan versi terbaru dari struktur tersebut. Misalnya, salah satu paten atas nama Simon Lake menggambarkan kapal selam dengan roda yang dapat ditarik dengan diameter kecil, yang memungkinkan untuk menyederhanakan desain dengan kinerja yang dapat diterima.

Juga dikembangkan yang tidak biasa dengan desain lambung standar modern. S. Lake menganggap lambung kapal itu menjanjikan, menggabungkan bagian utama silinder dan superstruktur "seperti kapal". Desain ini telah digunakan dalam banyak perkembangan baru. Perlu dicatat bahwa varian kapal selam semacam itu dipatenkan, tetapi tidak dibawa ke konstruksi dan pengujian.

***

Terinspirasi oleh novel fiksi ilmiah, insinyur Amerika Simon Lake terlibat dalam pengembangan proyek kapal selam baru dan berhasil secara nyata dalam hal ini. Proyek pertamanya dari keluarga Argonaut mencapai ujian dan bahkan memberikan beberapa hasil praktis. Namun, kapal selam semacam itu tidak masuk ke seri. Namun proyek yang menarik telah menghasilkan hasil yang nyata. Menggunakan akumulasi pengalaman dan sejumlah solusi yang berhasil, beberapa proyek kapal selam baru kemudian dibuat.


"Argonaut" modern dan penciptanya. Foto Kapal Selam.com


Sayangnya bagi pecinta peralatan angkatan laut, tidak ada satu pun Argonaut berpengalaman yang bertahan hingga hari ini. Misalnya, kapal Argonaut Jr. setelah pengujian, dia dilemparkan ke pantai, di mana dia tetap berada di udara terbuka sampai kehancuran total. Prototipe berikutnya, setelah sumber daya habis, dikirim untuk dipotong.

Pada tahun 2010, sekelompok penggemar Amerika memutuskan untuk membuat ulang versi pertama dari kapal selam Simon Lake. Menggunakan bahan serupa dan beberapa perangkat baru, salinan Argonaut Jr. yang hampir persis dibuat. Meskipun ada penerangan listrik, komunikasi radio, dan berbagai peralatan keselamatan, perahu ini sesuai dengan desain asli akhir abad ke-XNUMX. pecinta cerita berhasil tidak hanya untuk membangun, tetapi juga untuk menguji kapal selamnya, dan juga untuk mengkonfirmasi kesimpulan terkenal yang dibuat bertahun-tahun yang lalu berdasarkan hasil pengujian desain aslinya.

Proyek keluarga Argonaut hanya dapat dianggap berhasil dengan beberapa syarat. Namun, kurangnya pencapaian serius tidak menghentikan S. Lake, dan ia terus mengerjakan kapal selam baru. Dalam proyek-proyek berikutnya, ia kembali memberikan kontribusi signifikan terhadap pengembangan kapal selam. Beberapa ide dan solusinya, yang diusulkan pada awal abad terakhir, masih digunakan untuk membuat kapal selam baru.


Menurut bahan:
http://simonlake.com/
http://submarineboat.com/
http://navsource.org/
http://shusharmor.livejournal.com/
http://google.com/patents/US557835
http://google.com/patents/US846417

Sejarah pembangunan salinan modern Argonaut Jr.:
http://submarineboat.com/argonaut_jr_2010.htm
penulis:
1 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. ronnon
    ronnon 12 Juli 2017 13:26
    +1
    Artikel yang sangat informatif, terima kasih kepada penulis.