Ulasan Militer

"Sea Fox" pergi ke dasar Atlantik

14



Siapa yang tidak tahu tentang tragedi kapal selam nuklir "Kursk"? Banyak yang akan mengingat tragedi Komsomolsk, K-219. Apakah kapal selam Amerika tenggelam? Mereka tenggelam. Dan kapal selam Amerika "Thresher" pada 10.04.1963/XNUMX/XNUMX yang membuka daftar sedih.

Kapal selam nuklir "Thresher"

Itu adalah kapal selam generasi baru, kebanggaan Angkatan Laut AS, yang pertama dari seri baru 30 kapal, keajaiban teknologi, pemburu pembawa rudal bawah air. Saat itu, kapal selam itu berukuran raksasa dengan panjang 85 m, dengan bobot 4300 ton, mampu menyelam hingga kedalaman 300 m dan tanpa mengisi ulang 10 kali mengelilingi dunia di sekitar khatulistiwa.
Kapal selam itu bernama "Thresher" (rubah laut).

Pada bulan Agustus 1961, dia secara seremonial diserahkan kepada Angkatan Laut AS. Selama tahun 1961 dan 1962, Thresher pergi ke laut beberapa kali untuk latihan guna menguji pengoperasian semua sistemnya. Tetap memeriksa salah satu karakteristik utama - kedalaman perendaman maksimum.

Menyelam ke kedalaman tertinggi

Pada tanggal 9 April 1963, Thresher meninggalkan Pelabuhan Portsmouth. Selain kru, ada 17 spesialis teknis dan 4 petugas di kapal - perwakilan dari galangan kapal Portsmouth. Kapal selam itu didampingi oleh kapal khusus Skylark, yang bertugas untuk tetap berhubungan dengan kapal dan mencegah kapal asing memasuki area uji.

Di atas Skylark ada juga sekelompok penyelam yang mampu melakukan pekerjaan pada kedalaman hingga 30 m, tetapi tidak ada yang memikirkan kemungkinan keadaan darurat: tidak ada yang bisa terjadi pada kapal selam super-modern.

10 April sekitar pukul 8:00 "Perontok" pergi ke area tertentu dan mulai menyelam. Di ruang pilot Skylark, Kapten Hecker, navigator Watson, dan seorang ahli akustik membungkuk di atas konsol sonar. Pelaut yang hadir memasukkan semua negosiasi di buku catatan.

8:02 - Thresher mencapai kedalaman 120m.
8:09 - kapal tenggelam hingga 180m.
8:35 - 270 m.
8:53 - Batas kedalaman menyelam tercapai.
9:02 - pesan terakhir yang dapat dipahami datang dari Thresher: komandan melaporkan bahwa arah kapal selam tetap sama.
9:10 - kapal selam tidak menjawab panggilan. Navigator (mantan awak kapal selam) berteriak: “Apakah Anda baik-baik saja? Jawab, demi Tuhan!"
9:11 - pesan terpisah yang tidak jelas datang dari kedalaman bahwa ada masalah pada Thresher, trim ke buritan dan kru mencoba untuk meledakkan tangki pemberat utama.
9:17 - selama 20-30 detik di Skylark mereka mendengar suara yang tidak jelas, dan kemudian raungan yang tidak jelas. Navigator Watson akrab dengannya - dengan gemuruh seperti itu, cangkang lambung kapal selam pecah.

Kapten Hecker memerintahkan Thresher untuk dipanggil setiap menit dan beberapa granat dilemparkan ke dalam air setiap 10 menit - sinyal untuk pendakian darurat. Pukul 11:04 kapten Skylark melaporkan bahwa komunikasi dengan kapal terputus.

Operasi Pencarian dan Penyelamatan

Pada 13:32, keadaan darurat dilaporkan ke markas pasukan kapal selam Atlantik armada AMERIKA SERIKAT. Perintah "SubSunk" diumumkan di seluruh armada, artinya kapal selam itu telah tenggelam. Pukul 15:45, tragedi itu dilaporkan kepada Presiden AS John F. Kennedy. Beberapa lusin kapal dikirim ke daerah tragedi itu, penerbangan, kapal selam "Sea Wolf" dan kapal penyelamat "Recovery".

Sekitar pukul 17:30, noda minyak di air dan potongan gabus ditemukan di area kecelakaan - dilapisi dengan bagian dalam lambung Thresher, gelas plastik, botol dan sarung tangan karet yang digunakan penyelam saat bekerja di kompartemen nuklir . Tidak ada keraguan tentang kematian kapal selam.

Keesokan harinya, 11 April pukul 10:30, Laksamana Anderson pada konferensi pers secara resmi mengumumkan kematian Thresher dan semua 129 orang di dalamnya. Di semua pangkalan angkatan laut AS, bendera negara dikibarkan setengah tiang sebagai tanda duka.

Pencarian untuk "Perontok" yang tenggelam

Sangat penting bagi para insinyur dan militer untuk mengetahui penyebab kematian kapal selam paling modern. Oleh karena itu, "Thresher" terus mencari 6 bulan lagi.

Area seluas seratus mil persegi dibagi menjadi beberapa bagian, yang masing-masing ditugaskan ke kapal yang dilengkapi dengan peralatan penelitian paling modern. Bathyscaphe Trieste dikirim dari Samudra Pasifik, mampu menyelam hingga kedalaman 10.000 m. Mereka menemukan sekelompok reruntuhan Thresher (kemudi, pintu sekat, pecahan pipa utama, dll.), Tetapi bukan kapal selam itu sendiri.

Sebuah komisi khusus yang dibentuk untuk menyelidiki penyebab bencana harus bekerja tanpa bisa memeriksa puing-puing kapal yang rusak.

Komisi dengan kekuatan tak terbatas

Komisi diberi kekuatan yang sangat luas: untuk menginterogasi setiap anggota kru Skylark, pekerja galangan kapal, untuk mengetahui catatan di buku catatan kapal, anggota komisi menerima akses ke semua dokumen dengan tingkat kerahasiaan apa pun.

Versi tabrakan dengan Objek Bawah Air Tak Dikenal dicoret terlebih dahulu. Tidak peduli seberapa keras beberapa media mencoba, anggota komisi juga tidak menerima versi serangan oleh kapal selam Soviet. Untuk waktu yang lama mereka mempelajari versi tindakan kru yang salah - mereka menolaknya. Perwira dan mandor dipilih di atas kapal sesuai dengan prinsip "yang terbaik dari yang terbaik."

Kapten John Harvey, 35, yang mengambil alih komando Thresher pada Januari 1963, lulus dari Akademi Angkatan Laut di antara yang terbaik dari 696 lulusan (dia peringkat ke-8). Ada 17 teknisi di kapal yang akan mengoreksi kapten jika dia membuat keputusan yang salah.

Ada versi kerusakan teknis. Anggota komisi memusatkan semua upaya mereka ke arah ini.

Kapal selam yang mau tidak mau tenggelam

Semakin banyak informasi yang sampai kepada para anggota komisi, semakin jelas bagi mereka bahwa kapal itu pasti akan mati.

Setiap produk memiliki masa garansi operasi, tidak terkecuali kapal selam. Untuk Thrasher, itu adalah 12 bulan. Selama tahun pertama operasi, 875 cacat diidentifikasi di kapal! Selama pembangunan kapal selam, teknologi terus dilanggar, bahan di bawah standar digunakan.

Anggota komisi ngeri mengetahui bahwa banyak sambungan pipa Thresher tidak dilas, tetapi disolder karena tidak dapat diaksesnya. (Tentu saja, sambungan yang disolder tidak dapat menahan beban yang disediakan untuk sambungan yang dilas.)

Pada musim semi 1962, 115 adhesi diuji secara acak dengan ultrasound - 8 di antaranya tidak dapat diandalkan. Namun hanya dua dari 8 yang disolder, kondisi sisanya diakui tidak kritis. Dimana kualitas kapitalis yang dibanggakan?

Perontok bahkan tidak memiliki "buku informasi kapal" wajib yang menjelaskan aturan untuk menggunakan semua sistem. Manajemen galangan kapal menyalin IKS dari kapal selam seri sebelumnya, yang memiliki fitur desain yang sama sekali berbeda, dan mentransfernya sebagai dokumentasi teknis ke Thresher!

Kapten kapal selam, John Harvey, menganggap kapal itu belum siap untuk kampanye, tetapi komando Angkatan Laut AS melihatnya secara berbeda. Satu-satunya hal yang bisa dilakukan Harvey adalah menulis surat kepada Wakil Laksamana Smedberg meminta teman dekat ayahnya untuk menggunakan semua pengaruhnya untuk membatalkan pelayaran Thresher. Smedberg menerima surat itu pada 10 April, hari tragedi itu.

Bagaimana "Rubah Laut" mati

Hasil kerja komisi dimasukkan ke dalam komputer, dan mesin yang tidak memihak memberikan gambaran kematian kapal selam. Pada 9:09, sebuah lubang dengan diameter tidak lebih dari 5 mm muncul di sistem perpipaan. Semburan air benar-benar merobohkan orang-orang yang berada di jalurnya. Kompartemen mulai dengan cepat terisi air. Komandan memberi perintah untuk "meledakkan" tank dan naik ke permukaan.

Pada pukul 9, air laut yang terperangkap di dalam perahu menyebabkan arus pendek. Ini adalah akhirnya - reaktor dimatikan secara otomatis, semua sistem pendukung kehidupan kapal dibiarkan tanpa daya. Butuh motor listrik tidak lebih dari satu menit untuk memulai, tetapi menit itu tidak pernah terjadi. Perahu, yang telah kehilangan arah, pergi ke dasar dan tergelincir melalui kedalaman maksimum dari mana ia masih bisa naik. Pukul 12:9, lambung kapal tidak tahan dan terbelah.

aritmatika yang rumit

Bencana pertama dengan kapal selam nuklir bukanlah yang terakhir. Saat ini, 2 kapal selam nuklir AS, 4 kapal selam nuklir Soviet dan 2 Rusia terletak di dasar Samudra Dunia, yang memberikan alasan untuk berbicara tentang dugaan keunggulan peralatan militer Amerika. Tetapi jika kita mengambil rasio kapal selam yang mati dengan jumlah yang dibangun, ternyata di AS ada 100 kecelakaan per 30 kapal selam, dan di USSR / RF - 20. Dan dalam hal jumlah yang mati (129 ), Thresher tetap tak tertandingi sejauh ini.
penulis:
14 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. Amuret
    Amuret 15 Juli 2017 06:22
    +3
    aritmatika yang rumit

    Bencana pertama dengan kapal selam nuklir bukanlah yang terakhir. Saat ini, 2 kapal selam nuklir AS, 4 kapal selam nuklir Soviet dan 2 Rusia terletak di dasar Samudra Dunia, yang memberikan alasan untuk berbicara tentang dugaan keunggulan peralatan militer Amerika. Tetapi jika kita mengambil rasio kapal selam yang mati dengan jumlah yang dibangun, ternyata di AS ada 100 kecelakaan per 30 kapal selam, dan di USSR / RF - 20. Dan dalam hal jumlah yang mati (129 ), Thresher tetap tak tertandingi sejauh ini.

    Terima kasih kepada penulis karena telah mengingatkan saya tentang bencana ini. Namun sayang, bahkan sebagian misteri kematian Thresher belum terungkap, bahkan serialnya memiliki nama yang berbeda.
    “Diduga, salah satu jahitan yang dilas dari lambung baja kapal terbelah saat menyelam. Setelah kematian Thresher, kapal bertenaga nuklir SSN-594 Permit mulai dianggap memimpin dalam seri. Kapal selam ini dibangun oleh galangan kapal angkatan laut di pulau Mari, serta kapal saudara SSN-595 "Plunger". 14 kapal selam tipe "Thresher" / "Izin" dibangun di tujuh galangan kapal.
    anov-atomnye-submariny-ssha-7.php
  2. parusnik
    parusnik 15 Juli 2017 07:38
    +5
    Selama tahun pertama operasi, 875 cacat diidentifikasi di kapal! Selama pembangunan kapal selam, teknologi terus dilanggar, bahan di bawah standar digunakan.
    ... Sepanjang jalan, mereka juga memiliki kecerobohan yang cukup, akibatnya orang mati ...
    1. Amuret
      Amuret 15 Juli 2017 08:11
      +4
      Kutipan dari parusnik
      Sepanjang jalan, mereka juga memiliki kecerobohan yang cukup, akibatnya orang mati ..

      Ya. Saya setuju. Apalagi jika dalam hal ini rahasia kematian kapal selam nuklir ada di dasar lautan, maka alasan sebagian besar tabrakan kapal selam nuklir seri ini terletak pada komandan kapal ini.
      Secara khusus, kasus kerusakan kapal selam AS disebutkan ketika muncul di bawah kapal perang Soviet selama latihan Angkatan Laut Uni Soviet. Selama tabrakan kapal selam nuklir Angkatan Laut AS "Getow" dengan kapal selam nuklir Soviet di Laut Barents pada malam 14-15 November 1969, komandan BCH-2 kapal selam Amerika sudah siap meluncurkan Sabrok rudal nuklir dan tiga torpedo nuklir di kapal Soviet. Insiden itu terjadi 15 mil dari pintu masuk ke Laut Putih. Pada tanggal 1 Mei 1974, kapal selam nuklir Amerika Pintado bertabrakan dengan kapal selam nuklir kelas Yankee Soviet saat mendekati Petropavlovsk-Kamchatsky. Dalam tabrakan yang hampir langsung, sonar haluan patah di kapal Amerika, tabung torpedo macet rapat, dan bagian dari mekanisme penyelaman haluan menerima kerusakan sedang.
      Baca lebih lanjut di https://www.pravda.ru/accidents/factor/catastrof/
      16-10-2012/1131463-apl-0/
    2. Badak
      Badak 15 Juli 2017 13:55
      +2
      Saya membaca di suatu tempat bahwa setelah kematian Thresher, kualitas penerimaan dan commissioning kapal selam di AS berubah.
  3. monster_gemuk
    monster_gemuk 15 Juli 2017 08:04
    +8
    Omong-omong, "Izin" diperiksa sepenuhnya untuk kesalahan, kekurangan, dan hal-hal lain yang dapat menyebabkan bencana. Kami menemukan banyak hal, tetapi kesimpulan komisi masih positif - tidak ada kekurangan yang teridentifikasi yang dapat menyebabkan bencana bahkan dalam keadaan negatif. Bencana Thresher hampir seketika - dalam beberapa menit. Versi terbaru yang saya temukan tentang kematian kapal ini - "Thresher" gagal ke kedalaman yang terlalu tinggi karena penyelaman yang tidak terkendali yang disebabkan oleh lonjakan kepadatan air di area tersebut hanya pada kedalaman yang mendekati batas atau jatuh ke dalam yang kuat arus bawah ke bawah, seperti yang menghantam kapal selam "Ben Franklin", selama arusnya yang terkenal di Gulf Stream. Sebenarnya, setelah insiden ini di semua kapal selam Amerika, bagian pipa dan katup ditingkatkan agar lebih cepat mengeluarkan udara dari tangki untuk pendakian darurat. Dan meskipun, kegagalan tiba-tiba ke kedalaman terjadi kemudian, lebih dari satu perahu karena alasan ini belum mati.
    1. Amuret
      Amuret 15 Juli 2017 08:43
      +1
      Kutipan dari Monster_Fat
      Omong-omong, "Izin" diperiksa sepenuhnya untuk kesalahan, kekurangan, dan hal-hal lain yang dapat menyebabkan bencana. Kami menemukan banyak hal, tetapi kesimpulan komisi masih positif - tidak ada kekurangan yang teridentifikasi yang dapat menyebabkan bencana bahkan dalam situasi negatif.

      Nah, versinya menarik, semuanya bisa. Lautan menyimpan banyak rahasia dan tidak semuanya dapat diakses oleh manusia.
  4. Catherine II
    Catherine II 15 Juli 2017 13:56
    +4
    Sayangnya, ini seperti dengan ruang atau ketinggian - tidak ada yang akan diselamatkan. Tidak ada yang akan memberi tahu bagaimana keadaannya. Dan mengingat bahwa kapal selam itu sendiri tidak ditemukan, misteri itu diselimuti kegelapan.
    Pengorbanan di atas altar kemampuan teknis manusia.. yang terbaik dari yang terbaik...
    maaf untuk semua awak kapal selam, terlepas dari negaranya, yang meninggal di lubuk hati alma ibu kita..
  5. Ingin tahu
    Ingin tahu 15 Juli 2017 14:37
    +4
    "Bathyscaphe Trieste dikirim dari Samudra Pasifik ...
    “Pada konferensi pers yang diadakan oleh Sekretaris Angkatan Laut Kort pada 5 September, komandan bathyscaphe Keech, menjawab banyak pertanyaan dari pers, mengatakan bahwa “dasar laut di area pencarian menyerupai tempat pembuangan mobil yang rusak.” Dia berkata bahwa selama pencarian dia harus sangat berhati-hati untuk bermanuver di Trieste agar tidak menabrak beberapa pecahan besi bengkok di dasar laut. Keach menyatakan bahwa dia berhasil mengangkat sepotong pipa tembaga dengan panjang sekitar 1,5 meter dan berat 5 kilogram dari bawah dengan bantuan "lengan" mekanis bathyscaphe. Pada pipa, selain berbagai jenis data pabrik, nomor "593" ditempelkan. Ditetapkan bahwa pipa itu adalah bagian dari filtrasi sistem galai Thresher. Keach juga melaporkan bahwa sejumlah objek diamati secara visual dan difilmkan dari Trieste, yang tidak dapat disangkal adalah milik kapal yang hilang Di antaranya adalah penutup lubang got, pelat baterai, braket, pipa tembaga, lembaran aluminium berlubang dan bagiannya peralatan hidroakustik. tidak ada sisa fisik yang ditemukan.
    Dengan bantuan bathyscaphe, dimungkinkan untuk menetapkan bahwa Thresher, setidaknya sebagian, pecah, menutupi area dasar laut yang luas dengan puing-puing. Keberadaan di dasar lautan di area kematian kapal berupa benda-benda seperti pipa dari sistem filtrasi galai, material yang digunakan untuk melindungi reaktor, serta sejumlah besar baterai. piring, menunjukkan kemungkinan bahwa Perontok pecah di suatu tempat di area tengah kapal. Mungkin juga Perontok, setelah jatuh ke kedalaman yang sangat dalam, langsung hancur dan hancur berantakan.
    Ini adalah kutipan dari Polmar N. Death Of The Thresher. - Philadelphia & New York: Chilton Company, 1964.
    Di Uni Soviet pada tahun 1965 sebuah buku diterbitkan: "Di seluruh dunia di bawah air. - M., Voenizdat, 1965".
    Koleksinya termasuk bagian dari buku yang ditulis oleh komandan kapal selam nuklir Amerika Nautilus, Skate, Seadragon dan Triton, yang melakukan perjalanan jauh di bawah es Samudra Arktik, di area akumulasi gunung es di selat Arktik Kanada Nusantara, hingga Kutub Utara dan seluruh dunia di bawah air. Selain itu, koleksi termasuk terjemahan singkat dari buku oleh N. Polmar, yang menceritakan tentang kematian kapal selam nuklir Amerika Thresher.
    Bagi mereka yang tertarik http://militera.lib.ru/tw/polmar_n/index.html
    1. Catherine II
      Catherine II 16 Juli 2017 01:12
      +1
      Kutipan dari Penasaran
      langsung hancur dan hancur berantakan.

      ketika ini terjadi, benda itu hancur seperti model kertas dengan pukulan palu ...
      mengingat tekanan, sisa-sisa manusia sangat sulit dideteksi (mereka robek di sana)
      gambarnya mengerikan - tetapi itu berlalu dalam hitungan detik
  6. 7gor
    7gor 17 Juli 2017 18:02
    +2
    Saya pikir Anda seharusnya tidak senang bahwa dia adalah yang pertama! Sayang sekali kami melengkapi daftar sedih
  7. kig
    kig 21 Juli 2017 03:46
    0
    Faktanya, "Thresher" mengejar masalah sejak awal karirnya. Yang sangat tidak biasa bagi negara yang menganggap budaya teknisnya sebagai yang terbaik di dunia. Misalnya, pada tahun 1961, setelah tiba di Puerto Riko selama penerbangan pelatihan, kapal mematikan reaktor dan beralih ke daya dari generator dieselnya - begitulah prosedurnya pada waktu itu. Tidak ada makanan pantai di pelabuhan. Segera generator diesel gagal (??), tidak ada generator diesel cadangan (???), dan kapasitas baterai darurat dihitung hanya untuk menghidupkan reaktor dan sistemnya. Selama beberapa jam para kru mencoba menghidupkan generator diesel, dan ketika dianggap tidak mungkin, kapasitas baterai tidak lagi cukup untuk menyalakan reaktor.

    Bagian ini tidak sepenuhnya jelas: Kami menemukan banyak reruntuhan Thresher (kemudi, pintu sekat, pecahan pipa utama, dll.), tetapi bukan kapal selam itu sendiri. Rupanya, penulis berasumsi bahwa perlu untuk menemukan lambung utuh yang utuh, dan kemudian dimungkinkan untuk mengumumkan bahwa kapal itu ditemukan. Dan yang mereka temukan bukanlah sebuah perahu.

    Komisi yang menyelidiki bencana itu menyebut penghancuran pipa air laut yang paling disukai alasan. Ada versi lain, misalnya, kegagalan daya pompa pendingin reaktor, yang menyebabkan penghentian darurat reaktor dan, akibatnya, hilangnya kecepatan kapal. Pendakian darurat terbukti tidak mungkin karena pembekuan udara lembab di pipa bertekanan tinggi. Pada topik ini, pengujian dilakukan pada kapal kedua dari seri, yang menunjukkan bahwa filter yang dipasang di sistem tertutup es dalam beberapa detik. Pertanyaannya adalah mengapa tidak ada yang bisa membayangkan ini sebelum kecelakaan? Bagaimanapun, ini adalah fisika murni.

    Dan akhirnya, fakta bahwa rasio kapal yang hilang / dibangun menguntungkan kita seharusnya tidak menghibur kita ...
    1. Cresta999
      Cresta999 16 November 2017 18:20
      0
      Kutipan dari kig
      Faktanya, "Thresher" mengejar masalah sejak awal karirnya. Yang sangat tidak biasa bagi negara yang menganggap budaya teknisnya sebagai yang terbaik di dunia.

      Apakah itu budaya ilmiah dan teknis di Amerika?! :) Di negara di mana mereka tidak dapat membayar di satu tempat untuk telepon, listrik, dan internet? Di mana kekuatan mobil meningkat dengan meningkatkan volume? Di mana mereka terbang ke luar angkasa dengan mesin dan kapal Soviet? lelucon yang keren.
      1. Brylevsky
        Brylevsky 21 Februari 2018 15:19
        0
        Ini bukan lelucon. Orang Amerika benar-benar berpikir begitu. Anda dengan sia-sia mengejek pencapaian kami dan kegagalan mereka: contoh kemenangan Anda yang mempesona mencakup warisan yang diberikan Uni Soviet kepada kami. Kami terbang ke luar angkasa dengan Soyuz, industri otomotif dalam negeri ... jenis mobil apa yang Anda kendarai sendiri? Jadi ternyata Russian Post adalah "segalanya" kami: Pikiran, Kehormatan, dan Hati Nurani. Bahkan jika orang Amerika tidak dapat membuat sesuatu, mereka hanya akan membelinya. Atau mereka akan menyuap. Mereka ahli dalam hal ini.
  8. kig
    kig 17 November 2017 05:39
    +1
    Kutipan dari Cresta999
    Di mana mereka terbang ke luar angkasa dengan mesin dan kapal Soviet?

    Lelucon Anda bahkan lebih menyenangkan.