Dapat diasumsikan bahwa Heinrich dan Gustav Erhardt, yang memimpin perusahaan otomotif mereka sendiri Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, dengan cepat mengetahui perkembangan asing di bidang kendaraan yang dilindungi, dan memutuskan untuk terlibat dalam pekerjaan peralatan militer yang menjanjikan. Menggunakan unit seri yang tersedia, dipinjam dari kendaraan dengan desain mereka sendiri, mereka menciptakan desain asli untuk mobil lapis baja. Sangat mengherankan bahwa kendaraan tempur yang menjanjikan seharusnya memiliki beberapa fitur khusus. Jadi, penulis proyek berencana menggunakannya untuk melawan angkatan udara negara lain yang baru lahir.
Rekonstruksi modern penampilan mobil lapis baja Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906. Foto oleh Pro-tank.ru
Proyek untuk mobil lapis baja baru selesai pada tahun 1906. Mobil tersebut diberi nama Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 - "Kendaraan Tempur Lapis Baja Ehrhardt, Model 1906". Juga, di beberapa sumber, mobil lapis baja ini disebut sebagai Ehrhardt BAK (Ballonabwehrkanone - "Senjata untuk melawan balon"). Penunjukan alternatif Ehrhardt 7.7 cm BAK L / 30 diketahui, namun, untuk alasan yang jelas, itu tidak dapat digunakan sehubungan dengan mobil lapis baja Erhardt, karena ini menunjukkan kaliber yang salah lengan - 77 mm, bukan 50 mm asli.
Sebagai dasar untuk mobil lapis baja yang menjanjikan, sasis serial dari salah satu truk Ehrhardt digunakan. Itu dibangun atas dasar bingkai persegi panjang yang terbuat dari profil logam, dilengkapi dengan mesin, transmisi, elemen sasis, dll. Truk dasar dibangun sesuai dengan skema kap mesin dan dibedakan oleh desain yang cukup sederhana. Untuk digunakan dalam konstruksi mobil lapis baja, sasis tidak memiliki kabin biasa dan area kargo, alih-alih bodi pelindung baru harus dipasang.
Di depan rangka adalah mesin bensin empat silinder dari Erhardt dengan kekuatan 50 hp. Mesin itu terhubung ke transmisi manual. Torsi diberikan ke roda penggerak belakang menggunakan poros memanjang dan penggerak rantai yang ditempatkan di atas rangka. Sasis bekas, menurut standar pada masanya, dibedakan oleh kinerja yang cukup tinggi.
Truk dasar memiliki dua as dengan suspensi gandar dependen. Kedua as dipasang pada rangka pada pegas daun berbentuk elips. Saat membuat mobil lapis baja Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906, roda mengalami modifikasi tertentu. Sekarang disk logam besar digunakan sebagai pengganti jari-jari. Roda dengan ruang pneumatik dipertahankan. Gandar depan dilengkapi dengan kontrol, tetapi tidak memiliki koneksi dengan mesin.
Diusulkan untuk melengkapi mobil lapis baja dengan tubuh yang dilindungi dengan bentuk yang relatif sederhana. Pelat pelindung dengan ketebalan tidak lebih dari 5 mm (menurut sumber lain, hanya 3 mm) harus diikat dengan baut dan paku keling ke bingkai yang terbuat dari profil logam. Seluruh rakitan kemudian dapat ditempatkan pada sasis dasar. Lambung besar dibagi menjadi dua kompartemen utama: kompartemen mesin kecil depan dan kompartemen belakang yang dihuni, yang dibedakan oleh ukurannya yang besar. Volume yang dapat dihuni tidak dibagi menjadi kompartemen terpisah, yang secara bersamaan menjalankan fungsi kompartemen kontrol dan kompartemen pertempuran.
Kap lapis baja dari mesin Ehrhardt BAK memiliki bentuk yang sangat sederhana. Itu memiliki pelat depan louvered vertikal untuk melindungi radiator mesin. Sisi dan penutupnya dibentuk oleh lembaran baja melengkung, yang memiliki bagian datar yang besar dan tepi yang membulat. Di permukaan atas kap dan di samping ada lubang untuk memperbaiki mesin.
Satu-satunya prototipe yang dibangun. Foto aviarmor.net
Tepat di belakang kompartemen mesin adalah lembaran depan dengan volume yang dapat dihuni. Perakitan frontalnya terdiri dari dua bagian. Bagian bawah vertikal dibedakan oleh bentuk kompleks, yang menyediakan lebar bagian bawah yang lebih kecil. Lembar depan atas, pada gilirannya, berbentuk persegi panjang dan miring ke belakang. Sisi lambung dibedakan oleh bentuk tertentu. Bagian bawah penampang lambung memiliki lebar yang lebih kecil, sedikit melebihi dimensi bingkai. Kemudian tubuh secara bertahap mengembang, mendapatkan diameter maksimum. Bagian atas lambung sebenarnya adalah lambung yang lebar.
Kompartemen yang layak huni memiliki atap dua tingkat. Bagian depannya dibedakan oleh ketinggian yang lebih rendah dan memiliki tali bahu untuk memasang menara. Buritan lambung, pada gilirannya, memiliki ketinggian yang lebih tinggi. Di sisi-sisinya ada bukaan dengan daun jendela untuk ventilasi kompartemen yang dapat dihuni dan pembuangan gas bubuk selama penembakan. Buritan lambung terbuat dari pelat baja besar, dipasang secara vertikal. Sebuah tikungan kecil disediakan di bagian bawahnya.
Di bagian depan "bawah" atap ditempatkan menara putar dengan dudukan pistol. Menara itu memiliki lembaran depan yang ditekuk di bagian atas dengan lubang untuk laras senapan dan slot untuk penglihatan. Buritan menara dibuat dalam bentuk bagian dari silinder, yang termasuk dalam bukaan atap lambung yang sesuai. Desain menara menyediakan pickup horizontal di sektor dengan lebar 60°. Sudut elevasi batang dapat bervariasi dari -5° hingga +70°.
Senjata utama dan satu-satunya dari mobil lapis baja Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 adalah senjata "anti-aerostatik" 50-mm 5 cm Ballonabwehrkanone L / 30, yang dikembangkan oleh Rheinmetall. Pistol ini dilengkapi dengan laras senapan sepanjang 30 kaliber dan dimaksudkan untuk menghancurkan target darat atau udara. Pistol bisa menggunakan berbagai jenis amunisi, ditempatkan secara manual di dalam ruangan. Mobil lapis baja amunisi terdiri dari 100 peluru. Tembakan kesatuan ditempatkan di beberapa kotak kompartemen pertempuran.
Seperti yang dikandung oleh pencipta, mobil lapis baja yang menjanjikan, pertama-tama, merupakan sarana untuk memerangi pesawat musuh. Diusulkan untuk mengenai balon dan kapal udara dengan bantuan tembakan terarah dengan proyektil fragmentasi. Karena laras yang relatif panjang dan muatan propelan yang kuat, proyektil dapat dikirim ke ketinggian hingga 7800 m - jauh lebih tinggi daripada balon atau pesawat terbang pada waktu itu.
Jika perlu, senjata yang ada juga dapat digunakan untuk menyerang target darat yang terletak di sektor tertentu di belahan depan. Mobil lapis baja tidak memiliki senjata tambahan, dan desainnya mengecualikan penggunaan senjata pribadi kru tanpa melampaui volume yang dilindungi.
Mobil di tempat pembuangan sampah. Foto aviarmor.net
Awak mesin Ehrhardt BAK terdiri dari lima orang. Pengemudi dan asistennya berada di depan kompartemen layak huni, yang berfungsi sebagai kompartemen kontrol. Tempat kerja mereka memiliki semua kontrol yang diperlukan. Diusulkan untuk mengamati jalan menggunakan sepasang palka inspeksi persegi panjang di pelat lambung depan. Menurut beberapa laporan, seluruh lembaran depan atas persegi panjang dipasang pada engsel, berkat itu bisa naik - ini meningkatkan visibilitas secara signifikan pada pawai. Tiga penembak yang bertanggung jawab untuk mengoperasikan senjata berada di bagian belakang lambung, tepat di belakang pengemudi dan asistennya. Mereka dapat mengamati situasi hanya dengan bantuan perangkat penglihatan standar menara. Tidak ada lubang palka atau slot di lembaran lambung.
Akses ke mobil disediakan oleh sepasang pintu samping di tingkat pekerjaan pengemudi dan asisten. Juga, menurut beberapa laporan, ada pintu ketiga, yang terletak di bukaan buritan. Lambung lapis baja dibedakan oleh ketinggian yang relatif besar, itulah sebabnya tangga kayu harus ditempatkan di bawah pintu samping.
Mobil lapis baja anti-pesawat Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 / Ehrhardt BAK ternyata cukup kompak dan ringan, yang sebagian besar difasilitasi oleh lapis baja yang relatif tipis dengan tingkat perlindungan yang sesuai. Panjang kendaraan adalah 4,2 m dengan lebar maksimum 2,1 m dan tinggi 2,7 m, berat tempur tidak melebihi 3,2 ton.
Kekuatan spesifik mobil lapis baja berada pada level 14,3 hp. per ton, yang memungkinkan untuk memperoleh karakteristik mobilitas yang baik pada masanya. Di jalan yang bagus, mobil bisa mencapai kecepatan hingga 45 km/jam. Cadangan daya adalah 160 km. Namun, sasis yang ada belum bisa menunjukkan kemampuan lintas alam yang baik. Roda mudah tersangkut di tanah lunak, dan mesin yang lemah serta desain sasis yang spesifik tidak memungkinkan untuk mengatasi rintangan besar.
Proyek mobil lapis baja anti-pesawat dikembangkan pada tahun 1906, dan segera perusahaan Erhardt membuat salinan pertama dari kendaraan semacam itu. Sampel ini, pada awalnya, dimaksudkan untuk pengujian. Selain itu, ia akan menjadi iklan langsung untuk ide-ide orisinal yang diusulkan oleh pencipta proyek. Dengan bantuan demonstrasi prototipe, Heinrich dan Gustav Erhardt bermaksud menarik minat pembeli potensial dan kemudian menerima pesanan untuk produksi massal peralatan baru.
Upaya pertama untuk membawa mobil lapis baja ke pasar senjata dan peralatan militer dilakukan pada tahun 1906 yang sama. Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG mengambil bagian dalam Pameran Mobil Berlin ke-7 dan mempresentasikan mobil lapis baja pertamanya yang dipersenjatai dengan senjata anti-pesawat. Diharapkan bahwa militer Kaiser Jerman akan berkenalan dengan sampel yang ditunjukkan, menunjukkan minat, dan kemudian menandatangani kontrak untuk penyediaan sejumlah kendaraan produksi. Namun, harapan dan harapan para desainer tidak menjadi kenyataan - calon pelanggan menolak proposal.
Reamer model prefabrikasi 1912. Figure Armourbook.com
Seperti yang kemudian ditulis Heinrich Ehrhardt dalam memoarnya, militer Jerman tidak tertarik pada mobil yang dilindungi dengan meriam untuk melawan balon. Selain itu, mereka menyebut perkembangan ini sebagai permainan yang tidak perlu. Akibatnya, proyek pada satu saat kehilangan semua prospeknya. Setelah mengkritik mobil lapis baja di pameran, para pemimpin militer hampir tidak akan setuju untuk mengambil bagian dalam tes demonstrasi, dan karena itu tidak akan berubah pikiran. Proyek dalam bentuknya saat ini tidak memiliki masa depan.
Menurut beberapa laporan, perusahaan pengembang mencoba mempersembahkan mobil lapis baja Ehrhardt BAK kepada komando Kekaisaran Austro-Hungaria. Namun, kali ini, mobil penasaran dengan masa depan yang cerah tidak menarik minat calon pelanggan. Perlu diingat bahwa setahun sebelumnya, Kaisar Franz Joseph I dengan tajam mengkritik mobil lapis baja dari Austro-Daimler, yang sebenarnya mengakhiri semua proyek peralatan militer baru untuk tentara Austro-Hungaria. Mobil lapis baja Jerman tidak dapat mengubah pendapat para pemimpin negara, dan karena itu juga tidak masuk ke pasukan.
Setelah satu atau dua kemunduran, eksekutif Ehrhardt terpaksa meninggalkan proyek yang dulu tampak menjanjikan dan menjanjikan. Mobil lapis baja yang tidak lagi dibutuhkan dengan senjata antipesawat dibongkar. Mungkin sasis yang ada, yang tidak punya waktu untuk mengerjakan sumber dayanya, menemukan aplikasi dalam satu peran atau lainnya.
Heinrich dan Gustav Erhardt masih ingin menerima perintah dari departemen militer, dan karena itu tidak berhenti bekerja di bidang peralatan militer. Namun, proyek-proyek baru semacam ini didasarkan pada ide-ide lain, dan oleh karena itu sampel jadi memiliki sedikit kesamaan dengan mobil lapis baja Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906. Secara khusus, setelah berkonsultasi dengan perwakilan calon pelanggan, diputuskan untuk membatalkan pemesanan. Hasilnya adalah munculnya senjata self-propelled anti-pesawat, yang merupakan truk seri dengan berbagai senjata pada platform kargo yang dimodifikasi. Tidak ada perlindungan untuk teknik ini. Konsep mobil lapis baja ditangguhkan karena kurangnya minat pelanggan.
Proyek asli perusahaan Ehrhardt dikenang beberapa tahun kemudian, namun, bahkan sekarang tidak ada yang akan memesan kendaraan lapis baja baru. Kasus ini menjadi perhatian khusus. Pada tahun 1912, penerbit J.F. Schreiber dari Esslingen menghasilkan model karton prefabrikasi dari mobil lapis baja anti-pesawat. Setiap orang memiliki kesempatan untuk memotong kosong dan merakit mobil lapis baja mini mereka sendiri dari mereka, serta berkenalan dengan sejarah proyek. Selanjutnya, pemindaian ini berulang kali dicetak ulang, yang memiliki efek positif pada popularitas mobil lapis baja dan membantunya untuk tidak tersesat dalam sejarah.
Proyek Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 adalah salah satu upaya Jerman pertama untuk membuat mobil lapis baja mereka sendiri, yang cocok untuk menyelesaikan misi tempur tertentu dan memerangi berbagai target musuh. Pada saat itu, komando Jerman tidak sepenuhnya memahami maksud dan tujuan peralatan tersebut, dan juga tidak dapat menghargai semua prospeknya. Akibatnya, proyek asli dan penting ditinggalkan. Namun, setelah beberapa tahun, militer harus mengejar dan mengatur pengembangan teknologi baru, yang mengingatkan pada penciptaan Heinrich dan Gustav Erhardt yang ditolak.
Menurut bahan:
http://pro-tank.ru/
http://aviarmor.net/
http://armourbook.com/
http://landships.info/
http://landships.activeboard.com/
Oswald W. Katalog lengkap kendaraan militer dan tank Jerman 1900-1982 Moskow: AST, Astrel. 2003.