Pilot dari Distrik Militer Selatan dengan Su-24M melakukan penerbangan pada ketinggian 25 m di atas tanah

Pilot resimen penerbangan Distrik Militer Selatan, yang ditempatkan di wilayah Volgograd, mengerjakan elemen kompleks aerobatik pada pembom garis depan Su-24M yang dimodernisasi, layanan pers distrik tersebut melaporkan.

Pesawat terbang berpasangan pada ketinggian rendah dan sangat rendah hingga 25 m di atas tanah. Pada saat yang sama, kecepatan mereka lebih dari 1 km / jam

- kata kepala layanan pers Distrik Militer Selatan Vadim Astafiev.

Astafiev mencatat bahwa sekitar 30 sorti dilakukan secara total. Pilot meningkatkan elemen manuver saat menghindari serangan musuh tiruan dalam kondisi penekanan elektronik.

Selain itu, tindakan dilakukan jika terjadi situasi darurat karena kegagalan peralatan. Kru juga belajar bagaimana mendaratkan pesawat pengebom di ruang sempit dengan jarak pandang terbatas.

Comments

[Alexei-74]

Selebaran yang bagus. Tapi sedikit miris, kita maklum usia Su-24 sudah lewat....

[Simon]

Ke mana harus pergi, Anda masih perlu mengembangkan keterampilan.

[Orionvit]

Kutipan: Alexey-74

umur Su-24 sudah lewat....

Mereka masih terbang. Dan abad B-52, atau apakah Tu-95 juga pergi?

[KVU-NSVD]

Dahulu kala, di Akhtubinsk, pada Hari Penerbangan, saya mungkin menyaksikan bagaimana pesawat dari lapangan terbang lokal menunjukkan penerbangan rendah di atas sungai dan di dalam kota. Pengalaman masa kecil yang tak terlupakan...

[penyandang disabilitas]

Apakah Anda membuat kesalahan dengan kecepatan?
Mungkin 500 km/jam?

[cheldon]

Paman saya membubarkan para demonstran di Berlin Barat dengan bantuan latihan ini di MiG-21 dan kecepatannya tepat 1000 km / jam

Dikutip dari N.K.T.

Apakah Anda membuat kesalahan dengan kecepatan?
Mungkin 500 km/jam?

[NN52]

Pada supersonik?

[cheldon]

Ya, di supersonik, saya kemudian bertemu di suatu tempat di pers tentang kasus ini.

[dr. David Livesey]

Supersonic adalah 1230 km / jam, berhenti berbohong kepada kami tentang pamanmu di Berlin. Saya percaya bahwa jika paman Anda yang terkenal jahat terbang di atas Berlin Barat sama sekali, celana dan tali bahunya akan segera robek segera setelah mendarat, mereka bahkan tidak akan membiarkannya melepas helmnya)))

[Orionvit]

SU-24 cukup mampu melakukan operasi supersonik, dan pada ketinggian rendah, itulah sebabnya ia diciptakan. Benar, saya tidak melihat Sushka, tetapi saya melihat MIG-25, dengan kecepatan supersonik, di atas kota, di ketinggian rendah. Pada tahun 1986 Perasaan masih sama.

[iouris]

Itu tidak mungkin. Mengapa menulis omong kosong seperti itu?

[NN52]

penyandang disabilitas

Saya pikir mereka membuat kesalahan dengan kecepatan,,,
Dan untuk semua orang, bukan spesialis, semuanya sama saja ...
Kasihannya...

[шурави]

Inilah yang keluar dari lidah:
... Ya, ada orang di zaman kita ...

[320423]

dan saya ingat penerbangan Tu-16 di utara dan, sayangnya, bencana di mana Letnan Kolonel Alexander Pliev meninggal.
"Dia mengajari kita bertarung," kata mereka tentang dia di resimen.
https://masterok.livejournal.com/2369791.html

[Alexey R.A.]

Su-24 dan di bawahnya terbang - terutama di atas jalan.

[шурави]

Kutipan: Alexey R.A.

Su-24 dan di bawahnya terbang - terutama di atas jalan.

Anda tidak melihat dengan hati-hati. Terutama tembakan di atas pantai.)

[grok]

Keren tentunya. Tetapi mengapa pilot pembom membutuhkan keterampilan seperti itu?

[шурави]

Kutipan dari groks

Keren tentunya. Tetapi mengapa pilot pembom membutuhkan keterampilan seperti itu?

Pada ketinggian seperti itu, di luar jangkauan radar dan bahkan MANPADS, sulit untuk digunakan.

[san4es]

kutipan: shuravi

... Pada ketinggian seperti itu, di luar visibilitas radar dan bahkan MANPADS, sulit untuk digunakan.

[Zubr]

Saya hanya ingin tahu, bisakah mobil-mobil ini berjalan seperti KR dengan penyalinan medan?

[Zaurbek]

Mereka dibuat untuk ini ... Su-24M pasti bisa.
Sistem kontrol penerbangan otomatis SAU-6.

Pesawat dapat dikendalikan di sepanjang saluran pitch, roll dan heading baik oleh kru dan dengan bantuan sistem kontrol otomatis SAU-6. Pistol self-propelled ini dapat beroperasi dalam stabilisasi lintasan, mode redaman, dan juga menyediakan penerbangan ketinggian rendah dengan penghindaran medan menurut informasi dari Relief RPS. Sinyal dari sistem kontrol otomatis diumpankan langsung ke input booster hidraulik dan unit elektro-hidraulik yang membelokkan permukaan kemudi. Dalam hal kegagalan ACS dalam mode penerbangan ketinggian rendah, unit kemudi khusus disediakan dalam sistem kontrol longitudinal dan lateral, yang memastikan keberangkatan pesawat yang aman dari tanah dan membawanya ke nol roll.

[iouris]

Mode ini dimatikan - beban psikofisiologis menjadi penghalang.
Dikatakan bahwa selama pengujian, di suatu tempat dekat Mozdok, ditemukan daerah datar dengan gunung dan kepala pilot Ilyushin pergi ke gunung ini dengan "senapan mesin". Negosiasinya dengan pilot navigator: "Jangan sentuh pegangannya! Jangan sentuh pegangannya!! Jangan sentuh pegangannya!!!... Ayo pergi!!"
Pada saat ini, sebagian besar pilot tidak mempercayai mesin bahkan ketika mendarat, meskipun semuanya berfungsi, yang dikonfirmasi di unit tempur. Saya pikir ini karena ketidakpercayaan yang dialami oleh pilot dalam teknologi dan waktu penerbangan yang tidak mencukupi (sekitar 100 jam per tahun). Dengan tingkat waktu penerbangan seperti itu, saya benar-benar tidak ingin mempercayai piloting ke sepotong besi.
Menariknya, bagaimana ketinggian penerbangan 25 m dikonfirmasi dan berapa lama latihan ini dilakukan?

[Dauria]

Tetapi mengapa pilot pembom membutuhkan keterampilan seperti itu?

Ada kontur otomatis medan. Radar itu disebut "Relief". Balok ke depan dan sedikit ke bawah. Otomatisasi membuat kisaran kemiringan tetap konstan. Saat tanah miring ke bawah, rentang kemiringan meningkat, mesin menurunkan hidung hingga rentang balok menurun ke normal. Dan sebaliknya. Tentu saja, campur tangan manusia secara paksa pada RSS lebih diutamakan. Kemudian pada tahun 70-an dianggap sebagai cara untuk menembus pertahanan udara garis depan. Hijau - "Orion", merah - "Relief"

[Kamchatka]

Sebenarnya, mereka sedang melakukan penerbangan ke Perang Dunia I di sepanjang tengara linier. Tetapi segera lafa ini akan berakhir untuk mereka, musim pekerjaan kimia udara massal akan dimulai, dan semua penerbangan "berkuku kecil" akan naik ke sayap.

[шурави]

Foto ini diambil dari kokpit Mi-24.

[grok]

hmmm. Yah, mereka tidak melatih keterampilan mesin. Dan para pilot. Hampir supersonik pada 25 meter. Tentu saja, dia tidak mendapatkan apa-apa. Tapi dia sendiri tidak bisa apa-apa.

[шурави]

Kutipan dari groks

hmmm. Yah, mereka tidak melatih keterampilan mesin. Dan para pilot. Hampir supersonik pada 25 meter. Tentu saja, dia tidak mendapatkan apa-apa. Tapi dia sendiri tidak bisa apa-apa.

Pada ketinggian seperti itu hanya piloting manual.
Dan mengapa tidak ada? Pengeboman serbu, mengatasi zona pertahanan udara.

[grok]

Apa-apaan pengeboman dari jarak 25 meter?! Sekering pada bom tidak akan bekerja. Dan jika tiba-tiba bekerja (!) maka akan terjadi pelemahan pada pesawat. dengan keberhasilan yang sama Anda dapat mengebom dengan batu, kecepatannya seperti proyektil yang bagus.
Dan apa manual nafig pada presound?! Dalam video di atas, sama sekali tidak 1000 km/jam. Jadi KR tidak bisa terbang.

[шурави]

Kutipan dari groks

Apa-apaan pengeboman dari jarak 25 meter?! Sekering pada bom tidak akan bekerja. Dan jika tiba-tiba bekerja (!) maka akan terjadi pelemahan pada pesawat. dengan keberhasilan yang sama Anda dapat mengebom dengan batu, kecepatannya seperti proyektil yang bagus.

Nah, jika Anda tidak tahu apa itu bom serbu, maka tanyakan. Dan kemudian Anda hanya mengguncang udara dengan sia-sia.

Dan apa manual nafig pada presound?! Dalam video di atas, sama sekali tidak 1000 km/jam. Jadi KR tidak bisa terbang.

Piloting manual yang paling umum. Kecepatannya subsonik dan relatif rendah untuk Su-24. Untuk pelatihan, bagian jalan yang sudah diketahui dipilih, penerbangannya sendiri sangat singkat.
Jauh lebih sulit untuk terbang di atas medan yang kasar.

[grok]

Itu. mulai menyelam dengan kecepatan 1000 dan ketinggian 1000 juga, menjatuhkan bom, setelah 3 (tiga!) detik di ketinggian 25 dia bertemu dengan bomnya, dan mereka terbang secara umum secara paralel, dia pasti tidak akan keluar menyelam dari 25, .... Sambutan hangat!
Jika seorang pilot dapat terbang pada ketinggian di mana tidak semua CR di atas laut (!) dapat terbang, dengan kecepatan seperti itu, membungkuk di sekitar medan, maka pilot ini akan dapat dengan mudah menghindari peluru pistol!
Jika kita mengatakan bahwa sebuah pesawat dapat terbang selama beberapa detik dalam garis lurus dan di atas permukaan yang hampir datar pada ketinggian 25 meter, lalu apa yang ada untuk mengatasi pertahanan udara? Ini adalah beberapa gimmick yang tidak berguna.
Atau itu zhurnashluhi sesuatu di urutan yang salah. Atau MORP lagi-lagi berbohong dengan gaya mainan komputer.

[Zaurbek]

CD dideteksi oleh sistem pertahanan udara sejauh 30 km ... dengan penerbangan seperti itu. Tujuannya adalah terobosan pertahanan udara di teater operasi Eropa, di mana jauh dari segalanya.

[kalajengking]

Kutipan dari groks

Apa-apaan pengeboman dari jarak 25 meter?! Sekering pada bom tidak akan bekerja. Dan jika tiba-tiba bekerja (!) maka akan terjadi pelemahan pada pesawat. dengan keberhasilan yang sama Anda dapat mengebom dengan batu, kecepatannya seperti proyektil yang bagus.
Dan apa manual nafig pada presound?! Dalam video di atas, sama sekali tidak 1000 km/jam. Jadi KR tidak bisa terbang.

Anda tidak tahu tentang bom. Ada sekering untuk mengebom dari ketinggian yang sangat rendah. Bom tidak dapat dijatuhkan dari ketinggian kurang dari 15 meter, tetapi itupun hanya dari kemungkinan memantul.

Saat melengkapi bom berdaya ledak tinggi dengan sekering AV-1, ketinggian pengeboman minimum saat horizontal. penangguhan bom - 20 m Saat mengebom di lapisan salju dengan kedalaman lebih dari setengah meter, minimum. ketinggian untuk pengeboman dengan AB-1 - 50 m.

Sekering ini cocok dengan FAB-250-500.
Plus, ada bom khusus untuk bekerja dari ketinggian seperti itu, tetapi saya tidak tahu apakah itu dalam nomenklatur SU-24, terlalu malas untuk memeriksanya.

[шурави]

Kutipan dari xscorpion

Kutipan dari groks

Apa-apaan pengeboman dari jarak 25 meter?! Sekering pada bom tidak akan bekerja. Dan jika tiba-tiba bekerja (!) maka akan terjadi pelemahan pada pesawat. dengan keberhasilan yang sama Anda dapat mengebom dengan batu, kecepatannya seperti proyektil yang bagus.
Dan apa manual nafig pada presound?! Dalam video di atas, sama sekali tidak 1000 km/jam. Jadi KR tidak bisa terbang.

Anda tidak tahu tentang bom. Ada sekering untuk mengebom dari ketinggian yang sangat rendah. Bom tidak dapat dijatuhkan dari ketinggian kurang dari 15 meter, tetapi itupun hanya dari kemungkinan memantul.

Saat melengkapi bom berdaya ledak tinggi dengan sekering AV-1, ketinggian pengeboman minimum saat horizontal. penangguhan bom - 20 m Saat mengebom di lapisan salju dengan kedalaman lebih dari setengah meter, minimum. ketinggian untuk pengeboman dengan AB-1 - 50 m.

Sekering ini cocok dengan FAB-250-500.
Plus, ada bom khusus untuk bekerja dari ketinggian seperti itu, tetapi saya tidak tahu apakah itu dalam nomenklatur SU-24, terlalu malas untuk memeriksanya.

Dari ketinggian seperti itu, bom serbu digunakan. Karena parasut rem, mereka kehilangan kecepatan secara tajam, yang memberikan drift yang cukup untuk keselamatan.

[grok]

Untuk kedua pejuang internet. Anda tidak hanya membaca nama, tetapi juga deskripsi. Saya tidak akan berbicara tentang AB, tentang sekeringnya, hanya saja FAB-250, misalnya, memiliki zona penghancuran berkelanjutan sepanjang 60 meter.
Inilah tentang Sh "Bom serbu berdaya ledak tinggi FAB-500Sh dirancang untuk mengatasi zona pertahanan udara dan kekalahan dari penerbangan horizontal dari ketinggian rendah dan sangat rendah (100-200m)"
"Oleh karena itu, penggunaan bom serbu dari ketinggian yang sangat rendah telah menolak."
Sumber http://www.airwar.ru/weapon/ab/fab-500sh.html

[шурави]

Kutipan dari groks

Untuk kedua pejuang internet. Anda tidak hanya membaca nama, tetapi juga deskripsi. Saya tidak akan berbicara tentang AB, tentang sekeringnya, hanya saja FAB-250, misalnya, memiliki zona penghancuran berkelanjutan sepanjang 60 meter.
l

Dan penasaran berapa banyak pejuang Internet yang jatuh dalam kenyataan grok? Dilihat dari caranya dibom di sini, tidak ada.
Kalau tidak, saya tidak akan berbicara omong kosong tentang sekering. Membingungkannya dengan waktu respons sekering.
Dan bukan zona kehancuran berkelanjutan yang diperhitungkan, tetapi radius hamburan fragmen. Dan dia berada di FAB-250 hingga 1500 meter.

Inilah tentang Sh "Bom serbu berdaya ledak tinggi FAB-500Sh dirancang untuk mengatasi zona pertahanan udara dan kekalahan dari penerbangan horizontal dari ketinggian rendah dan sangat rendah (100-200m)"
"Oleh karena itu, penggunaan bom serbu dari ketinggian yang sangat rendah telah menolak."
Sumber http://www.airwar.ru/weapon/ab/fab-500sh.htm

Entah "pencetak gol" itu tidak mengerti apa yang dia bicarakan, atau dia curang.
Pertama, "Pojok Langit" adalah sumber lain.
Kedua, itu berbicara tentang kasus khusus, larangan penggunaan sejumlah bom serbu dengan Perang Dunia I setelah penyimpanan yang tidak tepat, dan bukan tentang menolaknya sama sekali.

[grok]

tidak satu pun

Tentu saja. Tetapi yang lain mungkin bahkan lebih kecil.

Kalau tidak, saya tidak akan berbicara omong kosong tentang sekering. Membingungkannya dengan waktu respons sekering

Itu. bisakah bom meledak sebelum dijatuhkan?

Dan dia berada di FAB-250 hingga 1500 meter.

Pasti sangat menyenangkan untuk menjatuhkan mereka dari jarak 25 meter.

Pertama, "Sudut Langit" adalah sumber lain

Sudah yang pertama di Yandex tentang topik itu jatuh.

Perang Dunia I

? Ini tentang Afghanistan, semacam. Kutipan diberikan karena dikatakan 100-200 sangat kecil, dan bukan apa yang dibohongi oleh MORP.

[шурави]

Kutipan dari groks

Tentu saja. Tetapi yang lain mungkin bahkan lebih kecil.

Tapi saya harus melakukannya, meskipun dengan kaliber maksimum FAB-250. (Ini adalah batas untuk Mi-24)

Itu. bisakah bom meledak sebelum dijatuhkan?

Нет.

Pasti sangat menyenangkan untuk menjatuhkan mereka dari jarak 25 meter.

Untuk inilah perlambatan sekering diatur. Atau mereka menggunakan bom serbu. Sehingga pembawa pada saat operasi meninggalkan zona fragmentasi.
Serangan lebih baik, karena mereka bekerja secara instan saat disentuh. Ketika sekering melambat di tanah padat, bom akan memantul.

Ini tentang Afghanistan, semacam. Kutipan diberikan karena dikatakan 100-200 sangat kecil, dan bukan apa yang dibohongi oleh MORP.

Sangat kecil, ini semuanya di bawah 200 m.

[grok]

(Ini adalah batas untuk Mi-24)

Dengan kecepatan 1000?

Нет.

Mengapa? Pada jarak berapa setelah pemisahan sekering dapat padam? Yah kira-kira. Apa alasannya? Ini adalah lawan kedua, dengan AB-1 prasejarah. Tapi bagaimanapun.

Inilah sebabnya mengapa perlambatan sekering diatur

Untuk ini? Dan apa perlambatan sekering? Berikut adalah AB-1 sederhana seberapa jauh itu bisa diekspos?

Serangan lebih baik, karena mereka bekerja secara instan saat disentuh

Dalam apa yang saya kutip sebagai referensi, ditulis secara khusus tentang penyerangan, yang memiliki perlambatan besar.
Perlambatan sekring umumnya tidak cukup untuk membiarkan pesawat berhenti.

apa pun di bawah 200m.

Dalam kasus kami, 25 per 1000 ditunjukkan Mengapa, mengapa dan mengapa .... Kozhugetych pamer lain?

[berang-berang 1982]

Terbang pada ketinggian yang sangat rendah untuk Su-24 adalah praktik umum (tidak ada orang lain yang terbang seperti itu) Mode standar - ketinggian 50 m (ditetapkan), kecepatan 800 km / jam, disebutkan 1000 km / jam - pada kecepatan seperti itu mereka tidak 't terbang pada ketinggian seperti itu, Anda dapat menggali ke dalam tanah.
Tidak ada landmark linier yang dipilih selama penerbangan seperti itu, dan juga tidak ada penerbangan 15 detik, Anda dapat terbang bahkan sebelum kehabisan bahan bakar, durasi penerbangan biasanya tergantung pada tugas penerbangan, dan dapat mencapai 10-20 menit. Penerbangan semacam itu membutuhkan perhatian yang meningkat dan, karenanya, beban awak meningkat.
Dalam penggunaan tempur, bom serbu digunakan.
Mempertahankan ketinggian tertentu 50m hanya dimungkinkan dalam mode manual, dan tidak mungkin untuk mempertahankan ketinggian seperti itu, oleh karena itu penerbangan sebenarnya dilakukan pada ketinggian - dari 15m hingga 50m, dengan mempertimbangkan fakta bahwa Anda harus berkeliling medan dan rintangan, saya ulangi, dalam mode manual, ini bahkan ketika Anda tidak melihat altimeter.
Semua video penerbangan Su-24 di sepanjang jalan ini adalah sesuatu yang mendorong, dan para kru sendiri menyukainya (mereka selalu memutarnya di jalan jika miring), dan video itu terlihat spektakuler.

[iouris]

Ada episode ketika Su-24 melintas di atas kepala saya di ketinggian sekitar 50 m, menakutkan. Terbang di atas jalan adalah hooliganisme: Anda dapat memicu kecelakaan. Untuk penerbangan seperti itu, diperlukan tempat latihan khusus. Anggota NATO menggunakan Latvia, Lithuania dan Estonia untuk pelatihan semacam itu. Warga hanya diperingatkan untuk tidak takut.

[berang-berang 1982]

Mereka terbang di sepanjang rute, jalan yang sama ini tidak menarik bagi siapa pun, Anda tidak dapat mengubah rute.
Saat pelatihan untuk penerbangan semacam itu, perjalanan ke PMA dilakukan melalui landasan pacu atau di zona pilot.

[шурави]

Kutipan dari iouris

Ada episode ketika Su-24 melintas di atas kepala saya di ketinggian sekitar 50 m, menakutkan. Terbang di atas jalan adalah hooliganisme: Anda dapat memicu kecelakaan. Untuk penerbangan seperti itu, diperlukan tempat latihan khusus. Anggota NATO menggunakan Latvia, Lithuania dan Estonia untuk pelatihan semacam itu. Warga hanya diperingatkan untuk tidak takut.

UTP (rute) dapat dilakukan di WMA baik dari lepas landas hingga mendarat (paling sering untuk pilot helikopter), dan dari IO ke CPM, serta pada tahap rute tertentu.
Pada saat yang sama, jalan dan rel kereta api dipilih sebagai landmark linier. Tetapi disarankan untuk tidak pergi di atas mereka, tetapi jika mungkin sedikit ke samping.