Dari pernyataan perwakilan Ukravtodor:
Jika kita berbicara tentang jaringan jalan negara bagian dan kepentingan lokal - 170 ribu km jalan, maka 160 ribu km atau 94% jalan dioperasikan melebihi standar yang ditetapkan. Jalan-jalan ini seharusnya telah dirombak atau dibangun kembali 10-40 tahun yang lalu. Alasan utama mengapa hal itu tidak dilakukan adalah karena dana yang dialokasikan sangat kecil. Bahkan tahun lalu, ketika rekor 10 tahun terakhir jalan diperbaiki, 2,1 ribu km dari 170 ribu sudah selesai. Oleh karena itu, untuk mewujudkan jaringan jalan dalam keadaan standar di masa mendatang, perlu dilakukan perombakan, rekonstruksi dan perbaikan rata-rata minimal 10-12 ribu km per tahun.
Sebagai perbandingan: Di Rusia, hanya dalam aglomerasi besar pada tahun 2017, lebih dari 5 ribu km jalan diperbaiki, di mana sekitar 1 km, serta 28 jembatan dan tiga jalan layang - perbaikan dan konstruksi dengan mengorbankan apa yang disebut " Platon". Jika pada 2010 di Federasi Rusia sekitar 60% jalan raya tidak mematuhi GOST, pada 2017 angka ini telah menurun setidaknya 3 kali lipat.
Namun, pembangunan jalan sepanjang 1 km di Rusia saat ini hampir yang paling mahal (karena sejumlah alasan, termasuk fakta korupsi yang terungkap) di antara semua negara di dunia, termasuk di utara. Salah satu tugas yang ditetapkan oleh presiden untuk pemerintah adalah meningkatkan infrastruktur transportasi Federasi Rusia.