Sasis beroda khusus "Object 1040"

12
Pada awal tahun enam puluhan, Pabrik Mobil Kutaisi membangun pengangkut personel lapis baja eksperimental "Object 1015B". Teknik ini memiliki kelebihan dan kekurangan, tetapi masih belum bisa digunakan. Namun, proyek yang menarik itu tidak ditinggalkan. Segera dikembangkan, dan versi asli dari kendaraan tempur infanteri, serta sasis khusus untuk sistem misil antipesawat, dibuat atas dasar itu. Yang terakhir dibiarkan masuk cerita di bawah penunjukan kerja "Objek 1040".

Pada tahun 1960, industri pertahanan Soviet mulai mengembangkan sistem pertahanan udara yang menjanjikan dengan kode Ellipse (kemudian proyek tersebut diberi nama Osa). Sesuai dengan penugasan pelanggan, diharuskan membuat kendaraan self-propelled pada sasis beroda, membawa alat deteksi targetnya sendiri dan peluncur peluru kendali. Dengan cepat, penulis proyek Ellipse menentukan fitur utama mobil masa depan, dan juga membentuk persyaratan untuk sasis dasar.




Sasis berpengalaman "Objek 1040". Foto "Peralatan dan senjata"


Perlu dicatat bahwa pada 1960-61, pengembang proyek harus menghadapi kesulitan tertentu terkait dengan menemukan basis yang cocok. Ternyata sejumlah kendaraan lapis baja desain dalam negeri yang ada dan menjanjikan tidak memenuhi persyaratan proyek baru. Mempelajari perkembangan Plant. Likhachev, serta pabrik mobil Gorky dan Mytishchi, tetapi tidak satupun dari mereka yang bisa menjadi basis sistem pertahanan udara. Untungnya, ada calon pembawa peralatan khusus lainnya.

Pada tahun 1960, Biro Desain Khusus Pabrik Mobil Kutaisi, bekerja sama dengan Akademi Militer Angkatan Lapis Baja, mengembangkan dan membangun pengangkut personel lapis baja empat poros eksperimental "Object 1015B". Teknik ini bukannya tanpa kekurangan, dan selain itu, ia memiliki peluang minimal untuk digunakan. Namun, dia menjadi tertarik dengan konteks proyek Ellipse. Ada usulan untuk menyelesaikan pengangkut personel lapis baja yang ada untuk kebutuhan kompleks antipesawat. Pekerjaan serupa dimulai pada 1963-64.

SKB KAZ dan organisasi terkait harus mengubah proyek "1015B" sesuai dengan persyaratan yang diperbarui. Sasis tipe baru, yang disebut "Object 1040", seharusnya tidak lagi membawa dua lusin pasukan terjun payung senjata, yang akan digantikan oleh sistem radio-elektronik baru dan perangkat lain. Diusulkan untuk memasang stasiun radar dan peluncur di atap lambung. Karena perubahan tertentu dalam desain pengangkut personel lapis baja, perlu untuk mendapatkan daya dukung setidaknya 3,5-4 ton - ini persis berapa, menurut perhitungan, berat semua peralatan pertahanan udara baru.

Sasis beroda khusus "Object 1040"
Elemen sasis. Foto Autoscience.ru


Proyek "Object 1040" menyediakan pelestarian ide utama dan solusi dari "1015B" sebelumnya. Pada saat yang sama, direncanakan untuk mengerjakan ulang semua komponen utama dan rakitan sesuai dengan pengalaman pengujian yang dilakukan dan dengan mempertimbangkan persyaratan baru. Hasilnya, kedua mobil tersebut memiliki sejumlah fitur yang sama, tetapi pada saat yang sama keduanya sangat berbeda satu sama lain. Secara khusus, dua sampel dapat dibedakan berdasarkan bentuk sisinya: pengangkut personel lapis baja pangkalan memiliki lembaran miring, sedangkan sasis untuk sistem pertahanan udara dibedakan dengan unit berbentuk kotak.

Proyek baru ini menyediakan perakitan lambung lapis baja yang dilas, terdiri dari lembaran dengan ketebalan tidak lebih dari 8-10 mm. Melalui penggunaan bagian cembung, panjang lasan berkurang, dan tingkat perlindungan meningkat. Namun, korps lapis baja hanya bisa melindungi kru dari peluru senjata kecil dan pecahan ringan. Tata letak lambung kapal telah diubah untuk mencerminkan tujuan baru dari alat berat tersebut. Di bagian depan terdapat kompartemen layak huni, yang menggabungkan kompartemen kontrol dan volume untuk menampung posisi operator atau peralatan khusus. Pakan diberikan di bawah kompartemen mesin. Pada saat yang sama, berbagai unit transmisi terletak di bagian bawah lambung, di bawah selubung.

Bagian depan lambung yang diperbarui mempertahankan bentuk karakteristiknya, terdiri dari tiga bagian besar utama. Lembaran besar yang lebih rendah memiliki tepi melengkung; di atasnya ditempatkan lembaran tengah miring. Lembaran depan atas menerima sepasang bukaan untuk palka inspeksi, dan terletak di tingkat yang berbeda. Bagian bawah bodi, seperti sebelumnya, memiliki unit depan yang menyempit dengan bagian belakang yang memanjang. Pada tingkat yang sama dengan roda ada lembaran vertikal dan miring. Di atas sasis terdapat rak besar berbentuk persegi panjang. Dari atas, lambung dilindungi oleh atap horizontal dengan dua bukaan palka besar untuk memasang peralatan target. Pakan vertikal sederhana dan terdiri dari beberapa lembar terpisah.


Meriam air buritan, penutup terbuka. Foto Autoscience.ru


Di kompartemen tenaga buritan "Object 1040" ditempatkan mesin bensin ZIL-375 dengan tenaga 180 hp. Mesin itu dikawinkan dengan gearbox manual lima percepatan. Dari situ, torsi disuplai ke transfer case yang terletak di tengah bodi, dengan perpindahan ke belakang. Proyek baru kembali menggunakan skema distribusi tenaga berbentuk H. Melalui diferensial antar-papan dari kotak transfer, daya disalurkan ke poros cardan yang terhubung ke penggerak akhir poros ketiga. Dari mereka, tenaga melewati poros ke roda gigi lain yang terhubung ke semua roda.

Kotak lepas landas daya dipertahankan, dengan bantuan torsi dapat diberikan ke propulsi jet dan winch yang dapat menarik sendiri. Dua poros berangkat ke yang pertama, ke yang kedua - satu.

Inovasi yang aneh dari proyek "1040" adalah unit daya tambahan. Di sisi kanan lambung, di bagian buritan, diusulkan untuk menempatkan mesin turbin gas berdaya rendah dengan generator. Instalasi semacam itu dimaksudkan untuk memasok daya ke sistem antipesawat, termasuk saat mesin utama dimatikan.


Prototipe dengan pemberat yang mensimulasikan unit kompleks antipesawat. Foto Denisovets.ru


Chassis "Object 1015B" didesain ulang dan ditingkatkan. Kedua gandar depan mempertahankan suspensi tautan independen dengan peredam kejut hidropneumatik. Di as roda belakang, peredam kejut serupa digunakan bersama dengan batang torsi. Sistem hidrolik sebagai bagian dari suspensi memungkinkan untuk mengubah jarak bebas. Semua roda yang berdiameter besar dihubungkan ke sistem kontrol tekanan terpusat. Kedua as roda depan dibuat dapat dikemudikan.

Dari pendahulunya ke sasis baru, dua unit penggerak jet dipindahkan. Pipa saluran terletak di buritan lambung dan menghubungkan lubang di bagian bawah dengan nozel di lembaran buritan. Nosel ditutup dengan daun jendela yang dapat digerakkan, yang juga mengontrol aliran. Selain itu, pengendalian jalur dilakukan dengan memutar roda kemudi.

Komposisi awak "Object 1040" ditentukan sesuai dengan karakteristik peralatan yang dipasang. Awak sasis sendiri hanya bisa terdiri dari seorang pengemudi. Seorang komandan bisa bekerja di sebelahnya di depan korps. Di bagian belakang kompartemen layak huni dimungkinkan untuk menempatkan satu atau dua operator senjata antipesawat - tergantung pada karakteristik yang terakhir. Di pembuangan komandan dan pengemudi ada palka di depan atap. Diusulkan untuk mengikuti jalan dengan bantuan kaca depan yang dilapisi perisai lapis baja, atau perangkat periskop. Palka operator akan ditempatkan di bagian tengah alat berat.


Mesin untuk pengujian. Foto "Peralatan dan senjata"


Sasis khusus "1040" pada awalnya dibuat untuk pemasangan unit sistem rudal anti-pesawat Ellips / Osa. Dari waktu tertentu, penulis kedua proyek telah mengerjakan versi asli penempatan peralatan target. Di depan mobil, serta di as roda ketiga di atap, seharusnya ada tempat duduk untuk dua blok peralatan. Tali bahu depan dimaksudkan untuk memasang peluncur putar. Sistem serupa dengan perangkat radar seharusnya dipasang di bagian belakang.

Untuk digunakan pada "Objek 1040", peluncur tipe 9P33 dikembangkan. Semua perangkatnya dipasang pada meja putar, yang menyediakan bidikan horizontal awal. Di atasnya berayun panduan peluncuran untuk rudal 9M33. Dimensi sasis memungkinkan untuk melengkapi instalasi dengan empat pemandu rudal. Di belakang peluncur, di bagian tengah atap sasis, direncanakan untuk memasang pelindung asap. Dengan bantuannya, direncanakan untuk melindungi perangkat eksternal dan palka mesin dari dampak negatif.

Tiang antena adalah sistem dengan wadah berbentuk kotak besar, tempat semua perangkat yang diperlukan ditempatkan. Itu seharusnya memberikan kemampuan untuk berbelok ke segala arah dengan perubahan sudut kemiringan. Direncanakan untuk menempatkan antena stasiun pendeteksi dan pemandu di satu pos.


Pemeriksaan air. Foto "Peralatan dan senjata"


Dari segi dimensinya, sistem pertahanan udara self-propelled yang baru, secara umum, harus sesuai dengan pengangkut personel lapis baja pangkalan. Panjang dan lebar mobil tidak berubah secara serius, tetapi perangkat baru seharusnya meningkatkan ketinggiannya secara nyata. Bobot tempur awalnya ditentukan pada level 13,5-14 ton, dari jumlah tersebut, 4,8 ton merupakan perlengkapan kompleks antipesawat. Menurut perhitungan, di jalan raya "Object 1040" seharusnya mencapai kecepatan hingga 80-85 km / jam. Kecepatan di atas air ditetapkan pada level 8-9 km / jam. Berlayar di jalan raya - 600 km.

Penggunaan pengembangan yang sudah jadi dan unit yang ada memungkinkan Pabrik Otomotif Kutaisi dengan cepat menyiapkan peralatan untuk pengujian. Sudah pada musim panas 1964, dua "Objek 1040" eksperimental meninggalkan toko perakitan. Mesin-mesin ini sebenarnya adalah mock-up dan dimaksudkan hanya untuk pengembangan solusi desain dasar. Uji coba laut penuh dari sasis seharusnya dilakukan hanya dengan prototipe ketiga. Pesanan untuk pembangunannya muncul pada bulan Agustus di tahun yang sama.

Pada bulan Oktober, prototipe ketiga siap untuk diuji. Selama penerimaan mesin ini, ternyata KAZ melanggar teknologi produksi. Berat trotoar sasis bukannya 9 ton yang dihitung adalah 9,7 ton Kelebihan berat badan ini merupakan masalah nyata, karena saat ini perkiraan massa peralatan sistem pertahanan udara telah meningkat sekitar 500 kg. Semua ini seharusnya menyebabkan bobot kendaraan tempur yang tidak dapat diterima secara keseluruhan. Pelanggan dan kontraktor mulai mencari solusi yang dapat diterima.


Peluncur 9P33 pada sasis "1040". Foto "Peralatan dan senjata"


Pada akhir November 1964, diputuskan untuk memulai uji coba laut dari mesin ketiga "1040" dengan simulator beban muatan. Ballast ditempatkan di dalam lambung, yang massanya sesuai dengan peralatan Tawon. Sepasang kotak logam dipasang di kursi atap, meniru peluncur dan tiang antena. Berat total simulator mencapai 5 ton, keseimbangan prototipe sesuai dengan perhitungan kendaraan tempur.

4 Desember mesin dengan pemberat pergi ke tes. Pemeriksaan pertama dilakukan di pangkalan pengujian Pabrik Otomotif Kutaisi. Tahap pertama pemeriksaan saat bepergian dengan beban berlanjut hingga pertengahan Januari. Pada awal Maret, "Object 1040" dikirim ke tempat pelatihan Kubinka dekat Moskow, tempat tahap kedua akan berlangsung. Tes baru berlanjut hingga akhir Maret. Selama uji coba laut, sasis dengan simulator beban nyata menempuh jarak 10 km di berbagai rute dan menghabiskan 10 jam di atas air.

Pengujian telah menunjukkan bahwa prototipe memenuhi persyaratan untuk sejumlah indikator. Kualitas kendara di semua jalur dan medan secara umum dapat diterima. Namun, itu bukan tanpa masalah. Jadi, kelebihan berat mobil menyebabkan berkurangnya cadangan tenaga di jalan raya menjadi 445 km. Masa garansi berkurang dari 15 km menjadi 10 km. Banyak kekurangan dan masalah kecil yang bersifat teknologi diidentifikasi, terkait dengan budaya produksi yang rendah - masalah karakteristik KAZ. Namun, mereka dapat dikecualikan di masa mendatang, setelah dimulainya produksi massal.


Peluncuran roket. Foto Denisovets.ru


SKB KAZ mengklaim bahwa alasan utama dari masalah yang teridentifikasi terletak pada massa mesin yang berlebihan dan tenaga mesin yang tidak mencukupi. Masalah-masalah ini diusulkan untuk diselesaikan dengan bantuan versi proyek yang dimodifikasi yang disebut "Objek 1040B". Mesin seperti itu akan dilengkapi dengan mesin ZIL-133 dengan tenaga 220 hp. tetap mempertahankan transmisi yang ada. Selain itu, mereka memutuskan untuk mengembangkan gedung baru untuknya. Sambil mempertahankan semua fitur utama, itu harus dibuat dari aluminium. Baja lapis baja tetap hanya sebagai perlindungan untuk pekerjaan kru.

Juga, peserta program Osa membuat proposal lain. Menurut pendapat mereka, adalah mungkin untuk meningkatkan kinerja melalui kepatuhan yang dangkal terhadap teknologi produksi, atau dengan mengurangi persyaratan mesin. Namun, penerapan proposal semacam itu membutuhkan waktu, dan pengerjaan dilanjutkan dengan prototipe yang ada.

Pada pertengahan tahun 1966, prototipe ketiga dari sasis Object 1040 dilengkapi dengan peralatan lengkap untuk kompleks antipesawat baru. Sudah selama peluncuran rudal pertama, ditentukan bahwa mesin tidak sepenuhnya memenuhi tugasnya. Selama peluncuran, misil menyimpang dari lintasan yang diperlukan, sehingga sulit untuk mengontrol penerbangannya. Ternyata, ini karena penumpukan peluncur dan mesin secara keseluruhan. Setelah memastikan kekakuan yang cukup dari seluruh struktur menggunakan penyangga buatan sendiri, penguji memperoleh profil penerbangan yang diinginkan.


Sebuah foto retouched dari prototipe nyata, menunjukkan tampilan akhir dari sistem pertahanan udara Osa pada sasis Object 1040. Foto Ru-papertanks.livejournal.com


Berbagai pengujian sistem pertahanan udara eksperimental yang dibangun di atas sasis Kutaisi berlangsung selama dua tahun. Hasil pemeriksaan beragam. Karakteristik dan kemampuan sistem rudal secara bertahap ditingkatkan, dan sasis dasar tipe "1040" secara teratur menunjukkan kekurangan barunya. Alhasil, diputuskan untuk melibatkan Pabrik Mobil Bryansk, yang juga mampu mengembangkan dan membangun sasis yang dibutuhkan, untuk mengerjakan tema Wasp.

Pada Juli 1968, komisi pelanggan, yang mengikuti perkembangan kompleks antipesawat baru, membuat keputusan. Laporan pengujian mencatat kekurangan karakteristik kendaraan tempur dalam bentuk yang diusulkan, yang tidak memungkinkannya untuk digunakan. Klaim untuk sasis berkaitan dengan karakteristik lari yang tidak mencukupi terkait dengan melebihi bobot yang diizinkan. Selain itu, tata letak dengan jarak pemasangan peluncur dan tiang antena ternyata tidak berhasil. Itu tidak memungkinkan untuk membidik secara melingkar tanpa memutar seluruh mesin dan dengan demikian mengurangi efektivitas tempur kompleks tersebut.

Segera Kementerian Pertahanan membuat keputusannya. Program pengembangan sistem pertahanan udara Osa akan dilanjutkan. Pasukan membutuhkan kompleks antipesawat jarak pendek, dan hasilnya menggembirakan. Namun, kini sarana kompleks tersebut seharusnya dipasang pada sasis yang berbeda. Khusus untuk mengatasi masalah ini, BAZ mulai mengembangkan mesin Object 937. Proses pembuatan sasis yang benar-benar baru memakan waktu lama, tetapi tetap memiliki akhir yang diinginkan.


Kompleks serial 3K33 "Osa" pada sasis BAZ-5937. Foto Vitalykuzmin.net


Pada tahun 1970, industri Soviet meluncurkan produksi sistem pertahanan udara serial 3K33 Osa pada sasis BAZ-5937. Selama dua dekade berikutnya, sekitar 1200 kendaraan tempur dari beberapa modifikasi dibangun di atas sasis buatan Bryansk yang sama. Saat ini, sistem keluarga Osa tetap menjadi sistem pertahanan udara militer paling masif di tentara Rusia. Dengan demikian, proyek BAZ-5937 sepenuhnya dibenarkan.

Adapun proyek Object 1040 ditutup paling lambat akhir tahun 1968. Itu dikembangkan secara khusus untuk sistem pertahanan udara Ellips / Osa dan, terpisah dari proyek ini, tidak memiliki prospek. Pemilihan sasis baru untuk Wasp mengakhiri pengembangan Kutaisi. Selain itu, diputuskan untuk meninggalkan pengembangan lebih lanjut dari perkembangan yang ada. Proyek baru berdasarkan "1015B" atau "1040" tidak dikembangkan. Biro Desain Khusus KAZ telah kembali ke proyek teknik otomotif sipil. Pertama-tama, ini melanjutkan pengembangan keluarga truk Colchi.

Tidak ada informasi tentang nasib selanjutnya dari tiga prototipe "Object 1040" yang dibangun. Pada saat yang sama, diketahui bahwa tidak satu pun dari mesin ini yang bertahan hingga zaman kita. Rupanya, setelah penutupan proyek, peralatan yang tidak perlu dibuang dengan cara yang paling kasar. Sasis prototipe "1040B", sejauh yang diketahui, tidak dibuat. Prototipe keempat mesin dengan lambung lapis baja juga belum selesai dan belum diuji.

Pada akhir tahun lima puluhan abad lalu, Pabrik Otomotif Kutaisi terlibat dalam pengembangan model kendaraan lapis baja yang menjanjikan. Selama beberapa tahun, perusahaan, bekerja sama dengan organisasi lain, telah mengembangkan dan menguji dua versi pengangkut personel lapis baja, mengusulkan beberapa proyek untuk kendaraan tempur infanteri beroda dan membawa sasis untuk sistem pertahanan udara ke tahap pengujian, dan kemudian menawarkan versi modifikasinya. Tak satu pun dari proyek ini telah berkembang melampaui pengujian prototipe lapangan. Teknik tersebut tidak menerima rekomendasi untuk produksi serial dan adopsi. Namun, tidak dapat dikatakan bahwa hasil seperti itu tidak dapat diterima. Sampel kendaraan tempur lapis baja, yang digunakan sebagai pengganti objek "1015", "1020", dan "1040", melampaui peralatan dari Kutaisi di semua parameter utama.

Menurut bahan:
http://denisovets.ru/
http://pvo.guns.ru/
Korovin V. Sistem rudal anti-pesawat "Osa". // Peralatan dan senjata, 2010. No. 7-8.
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kendaraan lapis baja domestik. abad XX. - M.: Eksprint, 2010. - T. 3. 1946-1965.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

12 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +9
    Mei 3 2018
    Ide untuk membuat pembuat mobil dari Georgia pada awalnya salah dengan mentalitas mereka, ini tidak mungkin
    1. 0
      Mei 3 2018
      Dan mereka juga membuat pembuat pesawat Georgia, Pabrik Pesawat Tbilisi memproduksi Su-25!
    2. +3
      Mei 3 2018
      Dikutip dari polpot
      Ide untuk membuat pembuat mobil dari Georgia pada awalnya salah dengan mentalitas mereka, ini tidak mungkin

      Ini berlaku untuk SEMUA republik dan negara bagian selatan ..
      1. +2
        Mei 3 2018
        Saya akan mengambil ide itu lebih jauh. Selain menjual buah-buahan (dan juga senjata dan obat-obatan), mereka tidak lagi mampu melakukan apapun.
      2. 0
        Mei 3 2018
        Meskipun saya akan menjadi perantara untuk Uzbekistan dengan mantan TAPOiCH raksasanya, tetap saja, sekitar 1000 Il-76 dari versi yang berbeda dirilis sebelumnya oleh Il-8, Il-12, An-22. Sekarang Penulis mengemudi, pengembalian darinya lebih cepat!
        1. 0
          Mei 4 2018
          Kutipan dari andrewkor
          Meskipun saya akan menjadi perantara untuk Uzbekistan dengan mantan TAPOiCH raksasanya, tetap saja, sekitar 1000 Il-76 dari versi yang berbeda dirilis sebelumnya oleh Il-8, Il-12, An-22. Sekarang Penulis mengemudi, pengembalian darinya lebih cepat!

          Ya, ya, tepat 1000 salinan pribumi dicuci .. Ya ...
        2. +2
          Mei 4 2018
          90% orang Rusia bekerja di Pabrik Penerbangan Tashkent.
  2. +3
    Mei 3 2018
    Mereka tidak terlalu menyukai pengemudi produk KAZ, "traktor piedmont" KAZ-608. Yang paling penting adalah kualitas pengerjaan yang buruk dan banyak tiang tembok yang konstruktif. !
    1. +2
      Mei 3 2018
      Saya membaca di salah satu artikel tentang pembuatan "Tawon" tentang objek ini. Namun, di sana dia disebut-sebut santai dan tanpa detail. Berkat artikel ini, saya mengerti alasannya. Penulis - terima kasih!
  3. 0
    Mei 3 2018
    Ngomong-ngomong, apakah Osu akan dimodernisasi?
    1. 0
      Mei 4 2018
      Jika hanya untuk ekspor. Di Tawon, misil sudah tua untuk melakukan modernisasi mendalam. Dan Thor sudah lama menjadi penggantinya.
  4. +4
    Mei 3 2018
    Alhamdulillah, "siklus Georgia" sudah berakhir. Nasib menyelamatkan tentara Soviet dari produk industri mobil Georgia, berbeda dengan pengemudi sipil yang mengenang kerabat pembuat mobil Kaukasia dengan kata-kata terhangat. Lagi pula, kurang dari lima ratus kilometer dari Kutaisi ada pusat industri otomotif Kaukasia lainnya - Yerevan. ErAZ-762 tidak kalah terkenalnya dengan "traktor gunung Georgia" "Colchis". Mungkin penulis akan menggali sesuatu tentang orang Armenia.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"