Tidak ada korban jiwa maupun kebakaran. Il-38 Angkatan Udara India jatuh di Zhukovsky

74
Sebuah pesawat Il-38 melakukan pendaratan darurat di lapangan terbang di Zhukovsky dekat Moskow, lapor layanan pers Ilyushin. Penyebab darurat adalah kegagalan roda pendaratan depan.

Tidak ada korban jiwa maupun kebakaran. Il-38 Angkatan Udara India jatuh di Zhukovsky




Pesawat Il-38 berhasil mendarat dengan roda pendaratan depan terbuka. Petugas pemadam kebakaran di dekatnya, tidak ada api
- pesannya mengatakan

Sebelumnya, media memberitakan bahwa sebuah pesawat Il-38 milik Angkatan Udara India bersiap melakukan pendaratan darurat di Zhukovsky dekat Moskow. Di atas kapal ada pilot uji Ilyushin yang berpengalaman.

Saat pesawat mendarat di lapangan terbang Gromov Flight Test Institute di Zhukovsky, sensor roda pendaratan terpicu. Pesawat terus berputar di atas lapangan terbang hingga kehabisan bahan bakar, setelah itu mendarat, tambah Ilyushin.


  • http://www.globallookpress.com/
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

74 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +9
    28 апреля 2018
    Tidak ada korban jiwa atau kehancuran. Selamat pilot!
    1. +11
      28 апреля 2018
      Quote: dr.star75
      Tidak ada korban jiwa atau kehancuran. Selamat pilot!

      Jadi pilot kami, tidak mungkin sebaliknya ...
      Di atas kapal ada pilot uji Ilyushin yang berpengalaman.
      Saya tidak ragu sedetik pun bahwa orang-orang ini tidak memakan roti mereka dengan sia-sia!
      1. +3
        28 апреля 2018
        Itu bisa saja membawa pesawat ke samping dan jatuh bersamanya. Jadi semua orang masih hidup, dan pesawatnya tidak terlalu rusak. Meski persetan dengan dia, dengan pesawat, yang utama pilotnya masih hidup.
        1. +7
          28 апреля 2018
          Quote: dr.star75
          Itu bisa saja membawa pesawat ke samping dan jatuh bersamanya.

          Saya suka "optimisme" di belakang ... Dalam hal ini, seharusnya begitulah yang terjadi. Orang-orang ini mengerjakan nuansa serupa lebih dari sekali! Dan opsi yang Anda jelaskan bisa jadi dalam kasus lain, dalam keadaan lain ... Dan jika satu sasis rusak, hal berikut selalu terjadi:
          Pesawat terus berputar-putar di atas lapangan terbang hingga kehabisan bahan bakar, setelah itu mendarat.
          1. +8
            28 апреля 2018
            Baru-baru ini, mereka hanya membahas hal serupa ketika seorang pria mendaratkan pesawat di perutnya, dan dia sendiri tetap hidup, dan menyelamatkan peralatannya. hi
            1. +6
              28 апреля 2018
              Itu buruk. Kami membutuhkan pilot yang hidup, bukan pahlawan anumerta. Sekarang tidak ada perang. Dan kehilangan pilot adalah kejahatan. Pesawat itu adalah tumpukan besi. Pilot perlu dilindungi. Kami masih menyiapkan pesawat. dan uji coba hanya akan berhasil dalam 20 tahun.
              1. +15
                28 апреля 2018
                Jika pilot tahu apa yang dia lakukan, mengapa dia tidak mendaratkan pesawat?
                Saya seorang insinyur listrik, saya tahu di mana Anda bisa memanjat, dan di mana tidak! Dan jika saya melakukan sesuatu, maka tidak ada rekan saya yang meragukan kebenaran tindakan saya ... Dan pekerjaan saya juga penuh dengan bahaya yang mematikan. Tetapi tindakan terukur yang jelas dan kepatuhan terhadap PTB memungkinkan Anda melakukan pekerjaan tanpa risiko yang tidak perlu!
                Begitu pula dengan mereka: mereka menilai situasinya, melakukannya urusan sendiri - mendaratkan pesawat!
                1. +2
                  28 апреля 2018
                  Jangan bingung hadiah Tuhan dengan telur orak-arik! Apakah Anda naik ke trafo dengan tegangan 1000V di suatu tempat? Dan rekan Anda berdiri di dekatnya dan tidak berusaha menghentikan Anda? Mungkin mereka mengincar tempat Anda. Mendaratkan pesawat tanpa satu roda pendaratan sebesar 50% menyebabkan bencana, dengan kematian tidak hanya pesawat tetapi juga awaknya. Apakah kita membutuhkan pahlawan anumerta atau pilot aktif?
                  1. +6
                    28 апреля 2018
                    Quote: dr.star75
                    Di mana Anda naik ke trafo dengan tegangan 1000V?

                    Saya tidak pandai penerbangan... Tapi Anda sepertinya tidak mengerti lebih banyak lagi, Anda bahkan tidak tertarik! Saya berbicara tentang energi secara umum ...
                    informburo.kz/stati…avariynyh…
                    Foto 3
                    Pendaratan dengan roda pendaratan yang rusak tidak jarang terjadi di penerbangan sipil / Foto dari theopenasia.net. “Open Asia Online” mengenang kasus keberhasilan pendaratan pesawat tanpa roda pendaratan
                    1. +1
                      28 апреля 2018
                      Anda tidak hanya mengerti penerbangan, tapi sepertinya logika. Dan dalam energi atau penerbangan, itu tidak penting lagi. hi
                    2. +1
                      29 апреля 2018
                      sipil dengan penumpang dan militer adalah dua perbedaan besar. Dalam kasus pertama, setiap orang perlu bertahan hidup, dalam kasus kedua, tidak ada gunanya menyelamatkan pesawat dengan mengorbankan nyawa awaknya
                  2. +5
                    29 апреля 2018
                    Jangan bingung pemberian Tuhan dengan telur orak-arik! Apakah Anda naik ke trafo dengan tegangan 1000V di suatu tempat? Apakah rekan Anda berdiri di dekatnya dan tidak mencoba menghentikan Anda?
                    Yang terhormat, bisakah Anda setidaknya membayangkan prosedur untuk masuk ke instalasi listrik yang ada penambatan
                  3. +3
                    29 апреля 2018
                    Quote: dr.star75
                    Mendaratkan pesawat tanpa satu roda pendaratan sebesar 50% menyebabkan bencana, dengan kematian tidak hanya pesawat tetapi juga awaknya.

                    Tidak benar. Tapi, memang, mendarat di perut dianggap lebih aman daripada mendarat di dua rak, apalagi jika yang utama tidak keluar.
              2. +4
                28 апреля 2018
                Kasus seperti itu dikerjakan oleh pilot. Dan tidak seperti yang Anda sarankan. Jika, dengan setiap kerusakan, awak pesawat meninggalkan pesawat dan hanya menyelamatkan diri mereka sendiri, kita akan dibiarkan tanpa penerbangan. hi
                1. +6
                  28 апреля 2018
                  Piramida

                  Mendarat dengan roda pendaratan tidak diperpanjang tidak dilakukan sebagai kasus khusus...
                  Ini pendaratan ... Bagaimanapun, pada jet tempur, pada warga negara saya tidak tahu .. Tetapi jika roda pendaratan tidak diperpanjang, ada sejumlah aturan yang harus dilakukan (dari melewati start, hingga pastikan di posisi apa roda pendaratan, dll. .. coba tekan beban berlebih dan lain-lain ..) Tapi bagaimanapun, rak tidak dilepaskan, RP akan memberikan perintah untuk keluar, tetapi kru selalu memutuskan untuk dirinya sendiri apakah akan mendarat atau "keluar" ...
                  Semuanya rumit dengan pihak sipil, ada penumpang di belakang mereka ... dan tidak ada pilihan, mereka harus ditanam ...
                  1. +1
                    28 апреля 2018
                    Kutipan: NN52
                    Mendarat dengan roda pendaratan tidak diperpanjang tidak dilakukan sebagai kasus khusus...

                    Secara teoritis berhasil. Tindakan ditulis dalam instruksi dan instruksi.
                    1. +3
                      28 апреля 2018
                      Kutipan dari Piramidon
                      Secara teoritis berhasil. Tindakan ditulis dalam instruksi dan instruksi.

                      Pernahkah Anda melihat petunjuk ini? Di sana, secara umum, sistem pelepasan darurat harus berfungsi, yang sederhana seperti ini: pembukaan kunci secara mekanis. Tapi mendarat tanpa landing gear..
                      1. +3
                        29 апреля 2018
                        Kutipan dari Pete Mitchell
                        bersahaja seperti: pembukaan kunci secara mekanis.

                        Bukaan mekanis dari kunci suspensi berfungsi tepat untuk melepas roda pendaratan dari kunci jika terjadi kegagalan fungsi, dan kemudian mekanisme pelepasan (listrik, hidrolik atau pneumatik, tergantung pada jenis pesawat) harus bekerja.
                        Pernahkah Anda melihat petunjuk ini?

                        Gergaji. Dan saya melihat pendaratan Tu-142 dengan roda pendaratan utama yang belum dirilis.
                    2. +1
                      28 апреля 2018
                      Piramida

                      Mengapa mengeluarkan kalimat di luar konteks? Justru tanpa melanjutkan apa yang saya tulis? Apakah itu pendaratan?

                      Saya akan menulis untuk Anda lagi, dalam penerbangan tempur, pendaratan dengan roda pendaratan yang belum dirilis bahkan secara teoritis tidak berhasil ... Meninggalkan pesawat, SEMUANYA, DOT ...
                      Tidak perlu berdebat.

                      Bahkan di simulator, ini tidak dipraktikkan ... Untuk militer ...
                      1. +2
                        29 апреля 2018
                        Kutipan: NN52
                        Piramida

                        Mengapa mengeluarkan kalimat di luar konteks? Justru tanpa melanjutkan apa yang saya tulis? Apakah itu pendaratan?

                        Saya akan menulis untuk Anda lagi, dalam penerbangan tempur, pendaratan dengan roda pendaratan yang belum dirilis bahkan secara teoritis tidak berhasil ... Meninggalkan pesawat, SEMUANYA, DOT ...
                        Tidak perlu berdebat.

                        Bahkan di simulator, ini tidak dipraktikkan ... Untuk militer ...

                        Saya tidak bertugas di penerbangan tempur (Tu-95, Tu-142), tetapi di negara kami itu tertulis dalam instruksi tindakan dalam kasus khusus.
              3. +2
                28 апреля 2018
                Quote: dr.star75
                Kami membutuhkan pilot yang hidup, bukan pahlawan anumerta.

                Wah, wah, bagaimana mungkin, jadi "tidak benar secara politis". "Elang" kemarin sudah memberikan wawancara: bagaimana dia menghemat peralatan mahal, singkatnya .., kemana kita pergi dengan cakar biru. Dryn akan bagus untuknya, saya pikir dia akan mendapatkan lebih banyak.
                1. +1
                  28 апреля 2018
                  Pete Mitchell

                  Mari kita hapus "elang" untuk masa muda?
                  Mari kita ingat diri kita pada tipe pertama ...
                  Dan sungguh dia akan berulang tahun kedua dalam hidupnya ...
                  Saya hanya tidak mengerti mengapa perlu menyebarkan semua ini di televisi?
                  Atau infanteri baru .... memutuskan untuk mengubah sesuatu di Angkatan Udara sebelum berangkat untuk promosi lain? Tanpa dia (izin) tidak akan ada PR seperti itu...
                  1. +2
                    29 апреля 2018
                    Kutipan: NN52
                    Mari kita hapus "elang" untuk masa muda?

                    setengah ratus dua, di sini Anda baik. Saya mungkin marah karena tindakan yang sangat kontroversial, meskipun dengan hasil positif, ditampilkan sebagai tindakan yang luar biasa, ini akan menjadi contoh yang buruk. Dokumen kami ditulis oleh orang pintar, dan saya yakin jika dia telah membunuh seseorang di bumi, percakapan akan mengarah ke arah yang berbeda: mengapa dia melanggar instruksi? Dan sekarang TV, mereka tidak menyesali jumpsuit baru .., beruntung
                    1. +1
                      29 апреля 2018
                      Pete

                      Baiklah, baiklah... Jangan marah...
                      Dan besok burung "muda" Anda akan mendapatkan cambuk dari Anda, dan saya yang harus disalahkan untuk ini ...
                      Anda hanya memiliki mereka di belakang caponier, ini, KM 35, jangan memukul kumpol terlalu keras di ZSh ....

                      Nah, nanti di telegram semuanya akan beres, dan semua pihak yang berkepentingan akan menarik kesimpulan ...
                      1. +2
                        29 апреля 2018
                        Kutipan: NN52
                        Baik...

                        Anda kasihan pada mereka berhenti NIKNN benar, Anda perlu melatih dan mengurangi penyesalan, dan juga melatih otak Anda: bagaimana mereka memperlakukan kami - perintah "sekop di helikopter" mungkin kita semua ingat
            2. +2
              28 апреля 2018
              kutipan: BZTM
              ketika pria itu mendaratkan pesawat di perutnya. Dan dia sendiri tetap hidup, dan menyelamatkan peralatannya. Dan beberapa di sini, dengan mulut berbusa, harus dikeluarkan, kata mereka

              Sayang, jangan bingung pemberian Tuhan dengan telur orak-arik. "Elang" kemarin sudah memberikan wawancara tentang penghematan peralatan "mahal", demi kesempatan seperti itu mereka bahkan tidak menyisihkan setelan baru untuknya: pertunjukan harus dilanjutkan. Dia beruntung, beruntung, tapi tentang ketidaktahuan dokumen pemerintahan pada 1 Juli, topiknya adalah: peringatan tragedi Danau Baden.
              Awak -38 tahu apa yang mereka lakukan, mereka mungkin mengerjakan semua opsi, dan setelah mayday tiga kali komandan dapat mengambil tindakan apa pun untuk menyelamatkan orang dan peralatan, tetapi hanya setelah mayday
      2. +4
        28 апреля 2018
        Artikel yang sangat tidak profesional. Berikut adalah frasa non-penerbangan:
        - kerusakan roda pendaratan depan , tetapi Anda memerlukan kegagalan sistem pembuangan roda pendaratan depan;
        - dengan roda pendaratan depan yang tidak dilipat, tetapi Anda membutuhkan - dengan roda pendaratan depan yang tidak menonjol;
        - sensor roda pendaratan tersandung, tidak ada sensor seperti itu - sensor roda pendaratan tidak berfungsi
        atau sensor roda pendaratan, lebih tepatnya yang kedua karena itu menghasilkan bahan bakar ....
        Dan secara umum tidak sepenuhnya jelas apa yang terjadi: apakah pesawat itu tiba atau berangkat?
        berputar-putar di atas lapangan terbang hingga kehabisan bahan bakar

        dimiliki oleh Angkatan Udara India
        .Pilot uji Ilyushin yang berpengalaman ikut serta..
        Saya tidak akan terkejut jika mereka mengatakan bola lampu padam? Pelepasan dan pencabutan sakelar batas pensinyalan tidak gagal Tidak ada sistem di sana ... Mengapa mereka tidak mencoba melepaskannya dalam keadaan darurat? Tidak, ini semacam omong kosong, dan bukan informasi dari orang yang jauh dari penerbangan .... Saya tidak berbicara tentang mereka yang membahas semua omong kosong ini ....
        1. +3
          28 апреля 2018
          Dikutip dari: okko077
          Artikel yang sangat tidak profesional

          Ini orang yang baik: dia datang, meletakkan semuanya di rak dan sulit untuk tidak setuju: -B Saya 'untuk'
        2. +2
          28 апреля 2018
          Valery

          Jadi mengapa begitu keras?
          Pete dan saya juga berdiskusi, menjelaskan kepada rekan-rekan kami...
    2. +7
      28 апреля 2018
      Saya memiliki ini dalam hidup saya. Dalam masa kecil. Ayah saya dan saya terbang dari Moskow ke Khabarovsk. Tapi kemudian, pada akhirnya, sasisnya keluar dan duduk dengan cukup aman. Tapi saya tidak ingat apa-apa, saya kecil. tertawa Meskipun ayah saya mengatakan bahwa kami sudah dikuburkan di bumi.
      1. +8
        28 апреля 2018
        Tidak ada korban jiwa dan kehancuran - pujian dan kehormatan bagi para pilot!
        1. +6
          28 апреля 2018
          Kutipan dari bouncyhunter
          Tidak ada korban jiwa dan kehancuran - pujian dan kehormatan bagi para pilot!

          Jadi pilotnya adalah "Ilyushin". Itu adalah "bison". Saya curiga ini normal bagi mereka. tersenyum
          1. +6
            28 апреля 2018
            Saya ingin berharap dari lubuk hati saya bahwa "situasi biasa" seperti itu akan berkurang. iya nih
          2. +4
            29 апреля 2018
            Mengapa ada pilot Ilyushin di LII Gromov?
            1. +4
              29 апреля 2018
              Kutipan dari Doliva63
              Di atas kapal ada pilot uji Ilyushin yang berpengalaman.

              Patamu shta:
              Di atas kapal ada pilot uji Ilyushin yang berpengalaman.
              Kutipan dari artikel.
            2. +1
              29 апреля 2018
              Karena LII mereka. M.M. Gromova adalah lapangan terbang, layanan, unit uji, sains, dan di wilayahnya terdapat unit uji terbang dari berbagai perusahaan pembuat pesawat (Sukhoi, Mikoyan, Tupolev, Ilyushin, Yakovlev, Mya
              sishchev). IL-38 India sedang diselesaikan di perusahaan Ilyushin, dan, karenanya, uji terbang dilakukan oleh awak perusahaan Ilyushin. Di bandara "Ramenskoye" di Zhukovsky.
              1. +4
                30 апреля 2018
                Mendapatkannya, berkat minuman
        2. +1
          28 апреля 2018
          Kutipan dari bouncyhunter
          Tidak ada korban jiwa dan kehancuran - pujian dan kehormatan bagi para pilot!

          Penting untuk menarik kesimpulan dan memahami alasannya, agar tidak menginjak penggaruk yang sama lagi.
          1. +4
            28 апреля 2018
            Saya harap begitu.
          2. +1
            28 апреля 2018
            Kutipan: NEXUS
            Penting untuk menarik kesimpulan dan memahami alasannya, agar tidak menginjak penggaruk yang sama lagi.

            Anda mungkin atau mungkin tidak menulis tentang itu. Setiap kecelakaan penerbangan diselidiki, kesimpulan diambil dan langkah-langkah diambil untuk mencegah terulangnya kembali.
            1. +1
              28 апреля 2018
              Kutipan dari Piramidon
              Setiap kecelakaan penerbangan diselidiki, kesimpulan diambil dan langkah-langkah diambil untuk mencegah terulangnya kembali.

              Saya tahu ... kami bahkan memiliki institut untuk kasus seperti itu. Saya tidak bisa mengatakan tentang India ... tapi, saya kira, ada juga layanan tertentu.
              1. +1
                28 апреля 2018
                Kutipan: NEXUS
                Saya tidak bisa berbicara untuk India...

                100% kasus ini akan kami selidiki. Dan bahkan di India, spesialis Rusia terlibat dalam penyelidikan semua insiden dengan peralatan kami.
      2. +4
        28 апреля 2018
        Kutipan: Sewa
        kami sudah terkubur di bumi saat itu.

        Mendarat dengan perut kurang aman dibandingkan dengan sasis, tetapi tidak melibatkan sampah seperti itu. Ayahmu menganggapmu pengisap.
        1. +9
          28 апреля 2018
          Kutipan dari Avisbis
          Ayahmu menganggapmu pengisap.

          Oh-oh-oh, aku bahkan tidak tahu harus memanggilmu apa setelah itu. Saya benci jika mereka menjadi pribadi, tetapi untuk ini, secara umum, Anda harus mengalahkan moncong Anda! Mengapa Anda menyentuh orang tua?
          Hormati orang tuamu, tetaplah manusia! Dan setelah itu, tidak ada kesan baik tentang asuhan Anda ...
          1. +2
            29 апреля 2018
            Kutipan dari Logall.
            Kutipan dari Avisbis
            Ayahmu menganggapmu pengisap.

            Oh-oh-oh, aku bahkan tidak tahu harus memanggilmu apa setelah itu. Saya benci jika mereka menjadi pribadi, tetapi untuk ini, secara umum, Anda harus mengalahkan moncong Anda! Mengapa Anda menyentuh orang tua?
            Hormati orang tuamu, tetaplah manusia! Dan setelah itu, tidak ada kesan baik tentang asuhan Anda ...

            Jangan sentuh didikanku. Lebih baik mendidik seseorang yang dengan tulus percaya bahwa semua orang di bumi berlarian dengan wajah pucat, mencengkeram kepala dan memesan truk mayat, tetapi situasinya runtuh dengan sendirinya. Tidak, sayangku, mereka bekerja di lapangan. Tidak seperti saat pendaratan normal dan keras, tetapi berhasil.
            Anda, saya mengerti, adalah seorang insinyur listrik ... Ketika lampu padam di distrik mikro kami, misalnya, saya tidak terlalu marah dengan tukang listrik, justru karena saya kurang memahami masalahnya. Mungkin kesalahan tukang listrik, mungkin tidak. Tapi yang pasti tidak saya lakukan adalah tidak berteriak ke seluruh Internet bahwa tukang listrik yang mabuk memukuli penduduk dan pergi tidur, dan di sini kami tersandung dalam kegelapan ...
            Sisanya ada di bawah, sebagai jawaban untuk klien Anda.
        2. +10
          28 апреля 2018
          Kutipan dari Avisbis
          Ayahmu menganggapmu pengisap.

          Selama 4 tahun sekarang, dia tidak mempertimbangkannya ... Dan kemudian, sayangku, saya tidak pernah menjadi pilot, dan ayah saya bukan pilot, dan saya tidak tahu pendaratan mana yang berbahaya dan mana yang tidak terlalu . Jadi, siapa yang "loh" dan siapa yang tidak, urutkan di lingkaran Anda. Kecuali, tentu saja, Anda benar-benar seorang pilot, dan bukan omong kosong.
          1. +4
            29 апреля 2018
            Kutipan: Sewa
            Kecuali, tentu saja, Anda benar-benar seorang pilot, dan bukan omong kosong.

            Saya seorang insinyur penerbangan dengan pelatihan. Di bumi seseorang tidak pernah "mengubur terlebih dahulu" dalam kasus seperti itu. Terutama saat mendarat di perut. Ada sejumlah langkah untuk membuat pendaratan perut aman. Dan sebagian besar dari mereka dilakukan bahkan tanpa memar dan memar. Selain itu, ada kasus ketika mereka mendarat lupa melepaskan roda pendaratan (Aeroflotovsky Il-86 di UEA dan B-737 di Kaliningrad, misalnya) dan, tentu saja, tidak ada yang melakukan persiapan untuk pendaratan semacam itu, dan mereka mengerti bahwa mereka duduk tengkurap, hanya berhenti setelah "lari" - mesin menderu, dan pesawat berhenti.
            Yah, bukan pengisap, jadi "orang yang naif dan mudah tertipu". Untuk jurnalis semacam itu menulis karya mereka, di mana "pesawat secara ajaib tidak jatuh karena kurangnya perhitungan penyegelan" (kutipan) atau "penumpang berada di ambang kematian karena kegagalan Angkatan Bersenjata Ukraina" (dekat dengan teks, makna dipertahankan).
            Iklan dapat "dikubur terlebih dahulu" pada setiap keberangkatan pesawat apa pun - beberapa tahun terakhir telah menunjukkan bahwa mereka lebih sering bertempur di pesawat yang benar-benar dapat digunakan, dan bukan karena kerusakan: orang Arab di Rostov-on-Don, "Tatarstan" di Kazan, Polandia dekat Smolensk, seorang psiko di Jerman dan sebagainya. Apakah Anda sering "terkubur sebelumnya" saat terbang ke resor atau untuk urusan bisnis?
            Tetapi mereka yang duduk tengkurap mengalami beberapa menit yang tidak menyenangkan sebelum mendarat: Saya mengutip dua kasus, tetapi ada 767 lagi di Warsawa, misalnya. EMNIP, beberapa pesawat bahkan kembali beroperasi setelah kasus tersebut. Jika saya tampak kasar, itu hanya karena saya tidak tahan dengan pernyataan yang begitu luas. Dalam penerbangan, orang bekerja untuk keselamatan penerbangan, dan menuduh mereka tidak melakukan apa-apa selain mengubur penumpang, paling tidak, adalah serangan bodoh dan buta huruf yang tidak berdasar. Dan mereka juga putra, ayah, dan ibu seseorang dengan anak perempuan. Dan tidak hanya bencana yang "memiliki nama, nama belakang, dan posisi", tetapi juga hasil yang sukses. Ini adalah orang-orang tertentu yang kemudian memastikan pendaratan yang aman: kru (bersiap untuk evakuasi darurat dan membawa pesawat ke tanah lebih lembut dari biasanya), layanan darurat (menyerahkan berbagai mesin untuk berjaga-jaga), staf teknik penerbangan (menyarankan kru dan membantu ACC), operator (mereka membersihkan area pendekatan dan pendaratan dari pesawat lain, melakukan komunikasi udara-ke-darat) dan banyak layanan lain yang terlalu panjang untuk dicantumkan. Tidak suka mendengar itu tentang diri Anda? Yah, jangan katakan itu tentang orang lain.
            "Dikubur dulu", lho...
            1. +6
              29 апреля 2018
              Anda bukan seorang insinyur pesawat terbang, Anda adalah seorang idiot penerbangan jika Anda berpikir bahwa penumpang biasa yang bertemu dan pergi hanya melakukan apa yang mereka lakukan sepanjang hari mempelajari desain pesawat, karakteristik kekuatannya, dan instruksi penerbangan. Orang-orang melihat sebuah pesawat berputar-putar di atas bandara, hiruk pikuk dan ambulans datang dari seluruh penjuru kota dan menarik kesimpulan mereka, yang kemudian mereka suarakan kepada mereka yang telah tiba. menipu
              1. +2
                29 апреля 2018
                Kutipan: Sewa
                Anda bukan seorang insinyur pesawat terbang, Anda adalah seorang idiot penerbangan jika Anda berpikir bahwa penumpang biasa yang bertemu dan pergi hanya melakukan apa yang mereka lakukan sepanjang hari mempelajari desain pesawat, karakteristik kekuatannya, dan instruksi penerbangan.

                Di mana saya menulis ini, psikiater internet? Tapi, sungguh, Anda harus menjadi idiot untuk berasumsi bahwa selama pendaratan yang tidak normal, Anda harus segera mengucapkan selamat tinggal kepada seseorang di sana jika pesawat terbang (!), Dan tidak jatuh seperti batu di depan semua orang. Jadi, semuanya terkendali dan orang-orang tinggal menyiapkan dan menyiapkan penumpang. Nah, jika semuanya dilakukan tanpa persiapan, maka tentunya ... Maka Anda bisa takut.
                Saya tidak terlalu mengerti pemadam kebakaran, tetapi ketika saya melihat sebuah rumah terbakar dan/atau truk pemadam kebakaran melaju ke arahnya, saya tidak secara otomatis menyimpulkan bahwa sudah ada banyak mayat yang terbakar. Hal yang sama terjadi ketika ambulans melewati kota dengan sinyal khusus menyala. Tidak ada yang mengharuskan penumpang untuk mempelajari sesuatu, tetapi tetap disarankan untuk menoleh. Meskipun, saya tidak bersikeras, lahir dua kali ...
    3. +3
      28 апреля 2018
      Pesawatnya tidak muda |, tapi andal, dibuat berdasarkan penumpang IL-18, total beberapa keadaan darurat tercatat:
      1984 Kecelakaan udara. Nikolaevka, OPLA ke-77 Angkatan Udara Armada Pasifik. Lepas landas dibatalkan. Pesawat tergelincir dari landasan pacu, mengalami kerusakan dan dihapuskan. Para kru tidak terluka.

      1984 Lapangan udara Asmara, Etiopia. Akibat serangan separatis di lapangan terbang, dua Il-38 milik OPLA ke-77 Angkatan Udara Armada Pasifik dihancurkan, awaknya tidak terluka.

      1994 Bencana udara. Severomorsk-1, OPLAP ke-24 Angkatan Udara Armada Utara. Saat mendarat dalam kondisi hujan salju dan angin kencang, pesawat menyimpang dari jalur pendaratan dan bertabrakan dengan tanah. Para kru meninggal.

      2002 Jatuhnya dua pesawat Il-38 India di sebuah pertunjukan udara, skuadron anti-kapal selam INAS 315. 12 orang tewas. Sebagai ganti mobil yang jatuh, Rusia menyediakan dua Il-38 secara gratis.
      1. +5
        28 апреля 2018
        Kutipan: nenek moyang dari Don
        Pesawatnya tidak muda |, tapi andal, dibuat berdasarkan penumpang IL-18, total beberapa keadaan darurat tercatat:
        1984 Kecelakaan udara. Nikolaevka, OPLA ke-77 Angkatan Udara Armada Pasifik. Lepas landas dibatalkan. Pesawat tergelincir dari landasan pacu, mengalami kerusakan dan dihapuskan. Para kru tidak terluka.

        1984 Lapangan udara Asmara, Etiopia. Akibat serangan separatis di lapangan terbang, dua Il-38 milik OPLA ke-77 Angkatan Udara Armada Pasifik dihancurkan, awaknya tidak terluka.

        1994 Bencana udara. Severomorsk-1, OPLAP ke-24 Angkatan Udara Armada Utara. Saat mendarat dalam kondisi hujan salju dan angin kencang, pesawat menyimpang dari jalur pendaratan dan bertabrakan dengan tanah. Para kru meninggal.

        2002 Jatuhnya dua pesawat Il-38 India di sebuah pertunjukan udara, skuadron anti-kapal selam INAS 315. 12 orang tewas. Sebagai ganti mobil yang jatuh, Rusia menyediakan dua Il-38 secara gratis.

        Ketika ada yang mati, itu sudah menjadi bencana.
      2. +1
        29 апреля 2018
        Kutipan: nenek moyang dari Don
        Sebagai ganti mobil yang jatuh, Rusia menyediakan dua Il-38 secara gratis.

        Saya harus memberikan satu lagi, karena. pasti, ada perbaikan panjang ke depan, dan sisi etika .... prajurit
    4. 0
      28 апреля 2018
      Bagus sekali. Dalam kasus seperti itu, sebagai suatu peraturan, semuanya berakhir dengan normal. Kemungkinan besar, hanya bagian hidung pesawat yang rusak ringan.
  2. Komentar telah dihapus.
    1. +4
      28 апреля 2018
      Dan bagaimana dengan orang India? permintaan Ini adalah produksi Soviet, dikemudikan oleh pilot berpengalaman kami. Pesawat diperbaiki di pabrik kami.
      1. Komentar telah dihapus.
      2. +5
        28 апреля 2018
        kutipan: Don
        Dan bagaimana dengan orang India?

        Hanya terlepas dari kenyataan bahwa pesawat Angkatan Udara India ...
      3. +4
        28 апреля 2018
        kutipan: Don
        Dan bagaimana dengan orang India?

        Memang, apa itu? Tahukah Anda bahwa di India terdapat semua agama di dunia, dan bukan hanya Hindu?
        1. 0
          29 апреля 2018
          Tahukah Anda bahwa ruang dan waktu saling berhubungan dan bersama-sama membentuk rangkaian ruang-waktu? Apa hubungannya agama dengan itu?
          1. +2
            29 апреля 2018
            kutipan: Don
            Apa hubungannya agama dengan itu?

            Itulah yang terjadi. Pertanyaan ini untuk Anda.
  3. +3
    28 апреля 2018
    jika diterbangkan setelah perombakan, maka pertanyaan yang sangat besar tetap ada untuk Ilyushin
    1. 0
      28 апреля 2018
      Setelah diperbaiki, mereka selalu terbang berkeliling, tetapi Anda perlu tahu seperti apa sekarang.
  4. 0
    28 апреля 2018
    Nah, semuanya tidak terima kasih Tuhan, dan bukan topiknya. Terima kasih pilot.
  5. +2
    28 апреля 2018
    Selamat pilot, situasinya tidak menyenangkan, tetapi mereka berhasil mengatasinya. Dan pesawatnya tidak mengecewakan, kuat dan patuh. baik
  6. +2
    29 апреля 2018
    Pada IL-18-20-38, penyangga depan yang tidak bermasalah adalah omong kosong !!! Pelindung terbuka dengan kabel darurat, penyangga depan keluar dari sumbat karena beratnya sendiri dan dikompresi oleh aliran yang datang. Tidak ada yang rusak .... semacam ..
    1. +2
      29 апреля 2018
      Mungkin sebaliknya? ... rak dilepas dari KUNCI (dan bukan sumbat, karena sumbat biasanya berupa "jari"), dan jatuh karena beratnya sendiri, dan sayap secara kinematis (dengan batang) terhubung ke rak. Selanjutnya, aliran yang datang dikompresi dan berdiri di atas kunci posisi yang dilepaskan. Asumsi saya tidak mengerjakan Ila, tapi biasanya skemanya seperti ini.
      1. +2
        29 апреля 2018



        IL-18, tapi menurut saya sama saja dengan IL-38.
        1. 0
          29 апреля 2018
          Yah, saya tidak salah))))))) ... hanya dengan sayap skema yang sedikit berbeda.
          1. +2
            29 апреля 2018
            Kutipan dari VovanFalcon
            Yah aku tidak salah

            Saya tidak menulisnya. Baru saja dikutip.
            1. 0
              30 апреля 2018
              hi hi hi ... Saya memuji diri saya sendiri)))) mengedipkan
              1. +2
                30 апреля 2018
                Ah, aku mengerti sekarang.
  7. +1
    29 апреля 2018
    Baru atau diperbaharui? Bagaimanapun, ada banyak pertanyaan tentang perakitan dan komponen..
  8. +2
    29 апреля 2018
    Piramida,
    Pembukaan mekanis dari kunci suspensi berfungsi tepat untuk melepaskan sasis dari kunci jika terjadi kegagalan fungsi, dan kemudian mekanisme pelepasan harus bekerja

    Dipercayai bahwa ketika sistem pelepasan darurat (manual) diaktifkan, tidak ada yang biasanya terlibat dalam pelepasan sasis yang berfungsi. Katakanlah. Rak Yak-42, Tu-154, An-24 keluar karena beratnya sendiri dan di bawah pengaruh aliran yang datang (ini tidak berlaku untuk Tu-154, tentu saja). Pada sebagian besar pesawat modern, penyangga hidung ditarik ke depan, yang utama, jika memungkinkan, juga (pada sekrup). Dan, jika rak ditarik ke badan pesawat melintasi penerbangan, maka sumbu rotasi rak terkadang sedikit diputar relatif terhadap sumbu longitudinal pesawat: sekali lagi, agar aliran membantu pelepasan. Namun, pada beberapa Embraer, mereka memasang pegas untuk berjaga-jaga.
  9. +1
    29 апреля 2018
    Hal utama adalah bahwa kekaguman terhadap profesionalisme pilot tidak memungkinkan untuk menutup pertanyaan: mengapa, sebenarnya, roda pendaratan pesawat gagal, yang, seperti yang saya pahami, sedang menjalani perawatan terjadwal di Rusia?
    Benar dikatakan bahwa kepahlawanan paling sering diperlukan untuk memperbaiki kecerobohan dan ketidakmampuan seseorang. Oleh karena itu, setelah suatu prestasi, harus ada hadiah untuk para pahlawan dan hukuman bagi mereka yang membuatnya perlu untuk melakukan prestasi ini.
  10. 0
    29 апреля 2018
    Komandan awak pesawat Il-38, yang berhasil mendarat di Zhukovsky dengan roda pendaratan depan yang belum dibuka, adalah pilot uji kehormatan Rusia, ace Vladimir Irinarkhov yang berusia 73 tahun.

    https://vz.ru/news/2018/4/29/920450.html?ut

    Dengan segala hormat kepada veteran yang tetap beroperasi, apakah kita seburuk itu dengan personel dalam penerbangan?
    1. +4
      29 апреля 2018
      Pada usia 73 - seorang penguji, bravo! minuman Di tahun 80-an, kami memiliki tempat parkir LII di resimen, saya tidak bertemu siapa pun yang berusia di atas 50 tahun (termasuk ITS). Secara umum, tidak ada masalah dengan pilot hingga tahun 90-an.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"