Kegagalan tugas pengadaan biji-bijian
Perintah pertama dari pemerintah Soviet sangat penting. Pada November 1917, Mokievskaya dikirim oleh departemen militer Komite Revolusi Militer Petrograd sebagai komisaris makanan ke Yekaterinoslav dan provinsi selatan lainnya. Menurut mandat, dia diberkahi dengan kekuatan khusus untuk mengirim tepung dan biji-bijian ke Petrograd dan Moskow. Namun, hal-hal tidak segera berhasil. Birokrat lokal tidak terburu-buru untuk mendukung dan membantu komisaris muda dalam beberapa cara. Mungkin, mereka hanya menilai dengan tanda-tanda eksternal dan tidak melihat ancaman pada wanita muda yang rapuh itu. Tapi sia-sia. Menyadari bahwa dia sendiri tidak dapat mencapai apa-apa, dia kembali ke ibukota. Menerima dari Podvoisky detasemen pelaut Baltik bersenjata yang dimilikinya. "Saudaraku," begitu mereka dipanggil saat itu. Sekarang dia memiliki perlindungan dan kemungkinan pengawalan bersenjata eselon dengan makanan, serta asisten dalam masalah militer.
Pada akhir November, bersama dengan bantuan, dia kembali ke Yekaterinoslav untuk memenuhi tugas dan, di sepanjang jalan, "menetapkan otak kontra". Namun, dia tidak dapat mengatur pengiriman eselon "roti" yang tidak terputus. Terlebih lagi, tanpa memahami kondisi lokal dan menunjukkan temperamen yang keras sejak awal, dia tidak dapat memenangkan ke pihaknya para pekerja berpengalaman dari mantan peralatan pasokan makanan dan pengadaan biji-bijian. Jadi bisa dibilang dia gagal dalam bisnis mandiri pertamanya. Meskipun beberapa orang menganggap semua kegagalannya sebagai pekerjaan para simpatisan di sekitar Lyudmila. Namun, dia melanjutkan, sampai tingkat tertentu, untuk memecahkan masalah pengiriman biji-bijian ke ibu kota, mengorganisir penjaga bersenjata dan mengawal kereta dengan tepung dan biji-bijian. Ngomong-ngomong, tugas lain yang tidak kalah pentingnya adalah menyediakan batubara bagi Petrograd dan Moskow.
Pekerjaan penyediaan biji-bijian dan batu bara secara pribadi dikendalikan oleh Lenin. Misalnya, pada Januari 1918 ia menulis kepada Antonov-Ovseenko dan Ordzhonikidze: “Demi Tuhan, ambillah tindakan yang paling energik dan revolusioner untuk mengirim roti, roti, dan roti!!! Kalau tidak, Peter bisa mati. Kereta dan regu khusus. Koleksi dan koleksi. Kereta pengawal. Beri tahu setiap hari. Demi tuhan!". Dalam telegram lain, pemimpin menuntut agar tindakan revolusioner terberat diambil untuk menghilangkan penyumbatan kereta api dengan biji-bijian dan batu bara. Ada beberapa instruksi dan permintaan pribadi seperti itu dari Lenin hanya pada awal tahun 1918. Karena itu, Mokievskaya tetap berbisnis.
Lyudmila memperoleh pengalaman kepemimpinan, sumber daya administratif, dan kenalan pribadi dengan para pemimpin militer Soviet. Kita berbicara tentang dua orang sebangsanya - N.I. Podvoisky dan V.A. Antonov-Ovseenko, serta tentang G.K. Ordzhonikidze (Sergo). Bos senior ini, dalam beberapa cara yang mengejutkan, hampir selalu ada dan membantunya berhasil mengatasi masalah yang muncul.Dia akrab dengan kepala departemen militer Komite Revolusi Militer Petrograd Podvoisky dari Petrograd. Dialah yang, pada November 1917, mengangkatnya ke pangkat komisaris makanan dan memberi gadis berusia 21 tahun itu kekuatan khusus. Dia menoleh padanya dengan permintaan untuk mengalokasikan detasemen pelaut yang dia miliki. Saat itu, Podvoisky sudah menjabat sebagai Komisaris Rakyat untuk Urusan Militer RSFSR. Benar, ia tetap di pangkat menteri Soviet hanya sampai Maret 1918. Tetapi dia terus memegang jabatan militer dan administrasi tertinggi di negara bagian itu.
Dia juga mengenal rekan senegaranya yang lain, Antonov-Ovseenko, dari Petrograd. Saat itu ia adalah sekretaris Komite Revolusi Militer Petrograd. Meskipun, kecil kemungkinan Mokievskaya pada waktu itu berkomunikasi dengannya secara pribadi. Memang, pada November - Desember 1917, ia memimpin Distrik Militer Petrograd, karena ia pernah menjabat sebagai perwira dan mengenyam pendidikan militer. Dia, seperti Sergo Ordzhonikidze, secara pribadi bertemu Lyudmila Mokievskaya kemudian, selama pertempuran di Barat Daya negara itu. Dilihat dari ulasan pujiannya tentang dia, dia sangat menghargai kemauan, tekad, dan antusiasme revolusionernya yang kuat. Omong-omong, atas rekomendasi mendesak Lenin, ketika bekerja di Ukraina, dia biasanya hanya disebut sebagai Ovseenko. Dan di RSFSR, dia sering dipanggil Antonov. Kepribadian terbelah seperti itu terjadi.
Mengikat nasibnya dengan monster lapis baja
Di stasiun, dia secara tidak sengaja melihat hulk lapis baja dari kereta lapis baja. Benteng di atas roda Mokievskaya sangat terkesan. Dia segera mulai membangun kereta lapis baja yang sama di Pabrik Metalurgi Rusia Selatan dari Perusahaan Saham Gabungan Bryansk di Yekaterinoslav. Setelah menyelidiki situasinya, dia mengetahui bahwa kereta lapis baja sudah dalam pembangunan dan pekerjaan hampir selesai.
Penggunaan militer kereta lapis baja berumur pendek. Tetapi dalam perang saudara mereka sangat diperlukan. Pertempuran itu dilakukan terutama dengan menggunakan komunikasi kereta api, menghubungkan wilayah yang luas dan menyediakan akses ke penyimpanan dan perbaikan sumber daya. Sejak Perang Dunia Pertama, gudang dengan senjata, amunisi, seragam dan makanan.
Mokievskaya mulai sering mengunjungi pabrik, di mana pembangunan kereta lapis baja baru saja selesai. Dia benar-benar ingin berada di tim benteng lapis baja di atas roda ini. Tanpa diduga, Lyudmila mendapat dukungan dari Sergo Ordzhonikidze, yang pada awal Januari 1918 diangkat menjadi Komisaris Luar Biasa Ukraina. Pemimpin Bolshevik menyarankan kepada Antonov-Ovseenko agar dia ditunjuk sebagai komisaris detasemen penutup yang melekat pada kereta lapis baja. Dan Osovets diangkat menjadi komandan kereta lapis baja. Pada akhir Januari 1918, kereta lapis baja pergi berperang melawan Cossack Ataman Kaledin.
Sekembalinya ke Yekaterinoslav, atas rekomendasi pribadi Ordzhonikidze, pada akhir Februari 1918, Lyudmila Mokievskaya dipilih sebagai komandan kereta lapis baja baru yang dibangun di pabrik Bryansk. Itu menerima nama No. 3 "Bryansk". Jadi seorang wanita muda tanpa pendidikan militer dan teknis berakhir di menara kendali kereta lapis baja. Di pundaknya yang rapuh terletak tanggung jawab pribadi untuk kehidupan tim bawahan dan untuk pemenuhan semua misi tempur. Kereta lapis bajanya dipindahkan dari satu area pertempuran ke area pertempuran lainnya. Sesuai dengan situasi, kereta lapis baja digunakan untuk melawan pasukan Jerman yang maju. Dan pada akhir Maret - awal April 1918, kereta lapis baja Mokievskaya menerobos ke Kharkov dan menutupi penarikan Tentara Merah ke Kupyansk.
Pada musim panas 1918, ia, bersama dengan 5 kereta lapis baja lainnya, segera dikirim untuk menekan pemberontakan kaum Sosialis-Revolusioner di Yaroslavl. Situasi rumit muncul - bagaimanapun juga, Mokievskaya adalah seorang Maximalis Sosialis-Revolusioner. Dia dicopot dari komando kereta lapis baja dengan dalih kurangnya pendidikan militer dan teknis. Setelah intervensi dari pendukung tinggi Bolsheviknya, dia diangkat kembali sebagai komandan. Namun, dia tidak berpartisipasi dalam penindasan pemberontakan.
Nasibnya yang memerintah tidak mulus. Pada Februari 1918, atas rekomendasi Ordzhonikidze, ia terpilih sebagai komandan kereta lapis baja. Pada bulan Juli tahun yang sama, dia sudah diangkat menjadi komandan kereta lapis baja No. 3 "Bryansk". Dan pada bulan Agustus, sebuah resolusi menarik oleh E. Sklyansky, yang telah menjadi salah satu pemimpin tertinggi militer Soviet, muncul di sertifikat komandannya: "Tunjukkan kamerad Mokievsky sebagai komandan kereta lapis baja." Perhatikan bahwa nama keluarga adalah laki-laki. Apakah itu kesalahan atau semacam trik sekarang sulit untuk dikatakan. Tetapi dalam dokumen Agustus 1918 tentang penunjukan komandan kereta lapis baja No. 3 "Bryansk", dia muncul dengan nama laki-laki.
Setelah mengirim kereta lapis baja yang usang dalam pertempuran untuk perbaikan ke Nizhny Novgorod, ia menerima kereta lapis baja baru No. 3 "Kekuatan untuk Soviet". Pada November 1918, ia diangkat menjadi komisarisnya, menggabungkan posisi barunya dengan komando kereta lapis baja. Kasus ini unik untuk perang saudara. Rupanya, pada saat itu dia sudah memutuskan pertanyaannya tentang menjadi bagian dari partai Bolshevik. Meskipun pada bulan yang sama dia juga menunjukkan keanggotaan partai Sosialis-Revolusioner. Ini akan menjadi keberuntungan penelitian untuk menemukan semua dokumen ini di arsip.
Memerintahkan kereta lapis baja bukanlah tugas yang mudah.
Menurut perintah Dewan Militer Revolusioner Republik Desember 1918, ditandatangani oleh Trotsky, sebuah kereta lapis baja dengan awak kereta 136 orang terdiri dari lokomotif lapis baja, dua platform lapis baja yang dipersenjatai dengan meriam dan senapan mesin, pangkalan bergerak 6–7 gerbong dengan lokomotif uap untuk mengangkut peralatan teknis dan amunisi. Untuk meningkatkan efektivitas aksi kereta lapis baja, unit pendaratan 321 orang dibentuk dengan setiap kereta lapis baja. Setiap kereta lapis baja dapat secara mandiri melakukan misi tempur yang ditugaskan di area operasi militer tertentu.
Persyaratan khusus ditempatkan pada awak kereta lapis baja. Setiap orang harus memenuhi persyaratan berikut: perawakan kecil, perkembangan fisik yang baik, pendengaran dan penglihatan yang sangat baik. Untuk itu diperlukan stabilitas psikologis dan saraf yang kuat. Spesifik dinas militer diasumsikan di dalam daerah lapis baja panas di musim panas dan dingin di musim dingin, asap dan gas bubuk, pencahayaan yang buruk dan kondisi sempit. Kondisi layanan di kereta lapis baja dalam banyak hal menyerupai layanan kapal. Untuk terus-menerus berada di dalam kotak baja, yang bergerak di sepanjang rel hanya maju atau mundur dengan kecepatan hingga 45 km. per jam, menyadari bahwa baju besi itu tidak akan tahan terhadap serangan langsung oleh proyektil, itu sama sekali tidak mudah. Dan ini berlaku untuk semua orang - baik prajurit maupun komandan. Teman bertarung Mokievskaya, komisaris Resimen Besi Z. Chalay, mengenang: "Kami, infanteri, memandang orang-orang ini seolah-olah mereka adalah ksatria ...".
Staf komando kereta lapis baja termasuk komandan, komisaris, asisten komandan, kepala artileri, ajudan, kepala komunikasi, komandan situs lapis baja dan asisten mereka untuk artileri dan senapan mesin, komandan detasemen pendaratan dan kepala unit ekonomi . Pada saat yang sama, komandan kereta lapis baja menikmati hak komandan unit militer yang terpisah. Berdebat dengan cara lama, dia berpangkat kolonel.
Untuk menyelidiki sedikit tentang apa yang harus dilakukan komandan gadis rapuh itu, kami hanya mengingat beberapa tugas sehari-harinya. Mengendarai kereta lapis baja membutuhkan pengetahuan militer dan teknis, serta keterampilan memerintah. Penggunaan tempur kereta lapis baja memiliki tujuan yang berbeda: menembus pertahanan musuh dan mengejar musuh yang mundur, menembakkan dukungan untuk tindakan kavaleri dan infanteri mereka, menangkap dan menahan benda-benda penting, pengintaian, perlindungan api untuk penarikan pasukan mereka. Tugas penting adalah untuk melawan kereta lapis baja musuh dan artileri.
Kabin lapis baja komandan kereta lapis baja biasanya ditempatkan di tender lokomotif lapis baja. Dari sini dia mengarahkan tindakan tim dalam perjalanan dan pertempuran. Tugas komandan termasuk organisasi pengintaian dan pengamatan medan perang, manajemen penggunaan senjata, serta organisasi tugas jaga di jalan dan di tempat parkir, kepemimpinan brigade lokomotif, dll. Sistem komunikasi di kereta lapis baja dibagi menjadi internal dan eksternal. Komunikasi internal di kereta lapis baja dilakukan dengan klakson, telepon, dan sinyal khusus. Sistem klakson digunakan untuk mengirimkan perintah pendek: "Maju", "Berhenti", "Api", "Kembali", dll. Perintah klakson diulang dua kali. Pensinyalan khusus dilakukan dengan bel listrik dan perangkat pensinyalan yang disepakati.
Komunikasi eksternal kereta lapis baja dilakukan menggunakan semafor, radio, telepon, telegraf, pembawa pesan atau lampu sinyal. Komunikasi dengan peluit lokomotif dilakukan 5-10 km dari garis depan sesuai dengan kode yang ditetapkan.
Mendekati bagian depan, urutan formasi kereta lapis baja berubah. Platform kereta api terbuka dengan bahan perbaikan dan konstruksi - rel, bantalan, dll., Biasanya bergerak di depan dan di belakang platform lapis baja.
Selain itu, ada pangkalan eselonnya sendiri, yang terdiri dari mobil barang dan kelas: mobil untuk staf komando, mobil staf - kantor, mobil - dapur, mobil - bengkel dan lain-lain. Pangkalan dengan lokomotif uapnya sendiri mengikuti pada jarak satu atau dua pengangkutan (25-50 km) atau tetap berada di stasiun terdekat, mempertahankan kontak dengan kereta lapis baja. Kira-kira sekali sehari, perlu untuk mengisi kembali cadangan lokomotif lapis baja dengan bahan bakar (batubara atau bahan bakar minyak) dan air. Lyudmila Mokiyevskaya harus memimpin, mengatur dan mengendalikan semua ini dan banyak lainnya.
Duel artileri - tembakan pertama siapa?
Pada awal 1919, kereta lapis baja No. 3 "Power to the Soviets" dipindahkan ke Donbass. Di sini, di dekat Lugansk, pada masa itu, pertempuran sengit terjadi dengan pasukan Denikin. Stasiun Debaltseve berpindah tangan beberapa kali. Kereta lapis baja menghabiskan dua minggu dalam pertempuran terus menerus. Di sini pertempuran dan jalan duniawi Mokievskaya berakhir.
Tidak ada keraguan tentang penyebab kematiannya. Dia meninggal karena terkena peluru langsung di lokomotif lapis baja dan kabin komandan. Tetapi dari mana peluru ini ditembakkan - ada dua versi. Menurut versi pertama, duel artileri kereta lapis baja merah dan putih terjadi di dekat Debaltseve. Di jalan kereta lapis baja No. 3 "Kekuatan untuk Soviet" adalah salah satu "Petugas" kereta lapis baja Denikin yang paling sukses. Alhasil, pertempuran ini dimenangkan oleh kereta lapis baja putih. Itu diperintahkan pada waktu itu oleh Kolonel M. Lebedev. Menurut versi lain, kereta lapis baja Mokievsky jatuh ke serangan artileri pasukan Denikin. Baterai musuh pertama-tama menghancurkan lokomotif lapis baja bersama dengan kabin komandan. Kemudian dia menembak kereta lapis baja Soviet yang tidak bergerak.
Menurut pendapat kami, versi ketiga dari apa yang terjadi juga mungkin. Kereta lapis baja Denikin "Petugas" dan baterai yang disamarkan dapat bertindak bersama-sama dan bersama-sama menimbulkan kerusakan akibat kebakaran pada kereta lapis baja merah. Sistem artileri pada tahun-tahun itu melakukan tembakan terarah pada jarak hingga 2-2,5 km. dan dapat ditemukan terlambat oleh awak kereta lapis baja Mokievskaya.
Bagaimanapun, pada 9 Maret 1919, Lyudmila Georgievna meninggal di sebuah pos militer. Saat itu usianya baru 23 tahun. Mokievskaya terbunuh oleh pecahan cangkang dan terlempar ke rel oleh ledakan. Mayat Lyudmila ditemukan hanya dua hari kemudian, ketika bagian jalan ini kembali direbut kembali dari musuh.
Pertempuran dengan memori dan monumen berlanjut ...
Jenazah pahlawan wanita itu dikirim dengan kereta api khusus ke Kupyansk, tempat markas besar Angkatan Darat ke-13 berada. Komandan I.S. Kozhevnikov berbicara pada pertemuan perpisahan. Wanita pemberani itu dimakamkan dengan penghormatan militer pada 14 Maret 1919 di Kupyansk di lapangan parade resimen di sebelah markas tentara. Kereta lapis baja "Kawan Imeni" mendekati dinding. Lenin" memberikan tendangan voli perpisahan dari semua senjata. TsGAKFFD membuat film dengan pembuatan film pemakamannya. Bertahun-tahun kemudian, halaman-halaman biografi kepahlawanannya ditampilkan dalam film "Lyudmila".
Dan di hari-hari yang menyedihkan itu, Podvoisky dan Antonov-Ovseenko secara terbuka menyatakan belasungkawa mereka. Surat kabar "Prajurit Merah", "Komunis", "Tentara Merah" dan publikasi lainnya menulis tentang dia. Tetapi Perang Saudara sangat kejam bahkan dalam kaitannya dengan yang jatuh. Pada Juni 1919, orang kulit putih, setelah merebut kota Kupyansk, menghancurkan makam Mokievskaya. Tubuhnya dibuang ke selokan di pinggiran kota. Beberapa penduduk setempat diam-diam mengubur jenazahnya. Ketika Tentara Merah datang ke Kupyansk lagi pada bulan Desember 1919, abu Mokievskaya digali dan dikebumikan untuk ketiga kalinya, tetapi sudah di kuburan massal bersama dengan tentara dan komandan Merah yang mati. Pada saat yang sama, diyakini bahwa pada tahun 1920-an, sebuah taman kota diletakkan di situs pemakaman Mokievskaya.
Namun, hampir 40 tahun kemudian, sejarawan lokal memutuskan untuk menentukan tempat pemakamannya yang tepat untuk mendirikan monumen pahlawan wanita di sana. Pencarian belum membuahkan hasil. Jawaban dari partai lokal dan badan-badan Soviet menunjukkan bahwa informasi tersebut tidak disimpan. Hanya pada tahun 1964, sebuah obelisk didirikan di Kupyansk di lokasi pemakaman pertamanya. Itu dipulihkan sesuai dengan bingkai film dan foto yang diawetkan. Setelah 4 tahun, sebuah obelisk dengan plakat peringatan juga dipasang di Debaltseve. Di DPR, pahlawan perang saudara itu masih dikenang sampai sekarang. Tetapi bahkan setelah kematian, dia kembali menemukan dirinya dalam pertempuran. Monumen untuknya terluka oleh pecahan dan peluru selama permusuhan yang dimulai pada tahun 2014 di Donbass. Tetapi bahkan dalam kondisi yang hampir militer ini, orang mengingat prestasinya. Ini dibuktikan dengan tulisan di plakat peringatan: “Kemuliaan bagi pahlawan wanita! Lyudmila Georgievna Mokievskaya, komandan dan komisaris kereta lapis baja No. 3 "Kekuatan untuk Soviet", meninggal secara heroik saat mempertahankan kota Debaltseve. 1895 XII - 9.III.1919.