historis referensi
Kembali pada akhir 1960-an, Biro Desain MiG mulai membuat pesawat tempur generasi ke-4 yang pertama (dan yang pertama di negara ini), yang akhirnya menjadi pencegat pesawat tempur dua kursi E-155MP, yang dioperasikan dengan sebutan MiG. -31. Pengerjaan desain pesawat baru dilakukan sesuai dengan Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet tertanggal 24 Mei 1968. Dari awal pengembangan dan hingga 1976, G. E. Lozino-Lozinsky adalah kepala desainer proyek tersebut. Dari tahun 1976 hingga 1985, proyek ini dipimpin oleh K. K. Vasilchenko, setelahnya A. A. Belosvet, E. K. Kostrubsky, A. B. Anosovich, B. S. Losev.
Awalnya, pencegat masa depan diperlukan untuk mengalahkan berbagai target udara yang terbang di ketinggian rendah dan tinggi, termasuk dengan latar belakang tanah dalam kondisi meteorologi yang sederhana dan sulit, serta ketika musuh menggunakan manuver dan tindakan pencegahan aktif. Kemampuan tempur pencegat-tempur baru direncanakan untuk diperluas secara signifikan melalui penggunaan peralatan elektronik terbaru, termasuk radar dengan array antena bertahap (PAR). Pengenalan radar dengan susunan bertahap pada pencegat-tempur MiG-31 merupakan pencapaian besar bagi seluruh biro desain dan industri pesawat dunia. MiG-31 menjadi pesawat tempur seri pertama di dunia yang menerima radar udara dengan PAR. Peralatan radio-elektronik on-board dan senjata yang dipasang di pesawat memungkinkan MiG-31 berhasil mencegat target udara jenis apa pun di seluruh rentang kecepatan dan ketinggian yang dapat diakses oleh pesawat aerodinamis (termasuk rudal jelajah yang terbang dalam mode mengikuti medan), dengan kemungkinan menembakkan 4 -x target secara bersamaan dengan rudal jarak jauh.
E-155MP dibangun sesuai dengan skema yang sama dengan MiG-25P, namun, krunya sudah terdiri dari dua orang - pilot dan navigator-operator, pekerjaan mereka terletak di kokpit sesuai dengan skema tandem. Produksi serial pencegat baru diluncurkan di Gorky (hari ini Nizhny Novgorod). Dalam pelayanan dengan pejuang penerbangan Pasukan Pertahanan Udara negara itu, sebuah pesawat tempur baru dengan sebutan MiG-31 diadopsi sebagai bagian dari kompleks intersepsi S-155M, ini terjadi pada 6 Mei 1981.
Fitur utama dari pesawat
Selama periode pengembangan di akhir 1960-an, hanya satu hal yang diperlukan dari pencegat-tempur baru - untuk melindungi Uni Soviet dari serangan rudal jelajah dari kapal selam dan pembom strategis dari bentangan luas di Utara Jauh dan Timur Jauh. Air Forces Monthly edisi Mei mencantumkan karakteristik berikut dari pencegat tempur berat MiG-31 Rusia. Pesawat ini memiliki kecepatan maksimum Mach 2,8 dan jangkauan 702 mil pada kecepatan supersonik dan 1620 mil pada kecepatan subsonik. Fitur unik dari pesawat tempur ini adalah set senjatanya - rudal udara-ke-udara dengan jangkauan 108 mil. Pada saat yang sama, MiG-31 dapat digunakan menggunakan stasiun pemandu darat atau dalam mode mandiri.
Elemen kunci dan sangat penting dari pesawat tempur MiG-31 adalah sistem pengendalian tembakan RP-31 (Barrier, S-800), yang termasuk radar 8BV (N007), radar udara pertama di dunia yang dilengkapi dengan array antena bertahap pasif ( PFAR ), serta sistem pertukaran data APD-518, pencari arah panas 8TK, dan sistem penerimaan perintah 5U15K (Raduga-Bort-MB) dari darat. Sistem pengendalian tembakan yang dipasang di pesawat memungkinkan pilot untuk secara bersamaan melacak hingga 10 target udara dan secara bersamaan menyerang hingga 4 dari mereka, terlepas dari lokasi mereka. Salah satu target bisa terbang di dekat tanah, yang lain di stratosfer, dan rudal bisa diarahkan ke kedua target. Awak termasuk navigator-operator senjata, yang duduk di belakang pilot dan bekerja dengan senjata dan radar pencegat. Rudal R-33 dengan jangkauan 65 mil dikembangkan untuk pesawat; modifikasi rudal R-33S ini ("produk 520") dilengkapi dengan hulu ledak nuklir. Pada saat yang sama, rudal R-33 dibuat khusus untuk pencegat MiG-31; tidak ada pesawat tempur lain yang dapat menggunakan rudal ini.
Modernisasi MiG-31BM
Pada paruh pertama tahun 2000-an, Angkatan Udara Rusia, bersama dengan RAC MiG, memodernisasi pencegat, yang menerima penunjukan MiG-31BM dan menerima rudal dan radar yang ditingkatkan. MiG-31BM pertama yang ditingkatkan (nomor ekor "58") melakukan penerbangan pertamanya pada bulan September 2005, setelah itu dikirim ke Akhtubinsk untuk pengujian lebih lanjut pada bulan Desember tahun yang sama. Itu diikuti oleh pesawat kedua (nomor ekor "59") dan pesawat ketiga (nomor ekor "60"), dalam desain yang beberapa perbaikan dibuat.
Tahap pertama pengujian negara pencegat modern selesai pada November 2007, setelah izin diterima untuk melakukan modernisasi serial pesawat. MiG-31B terbaru ditingkatkan terlebih dahulu, diikuti oleh MiG-31BS yang lebih lama, yang setelah peningkatan dikenal sebagai MiG-31BSM. Pada gilirannya, MiG-31BS sendiri merupakan versi modern dari MiG-31 atau MiG-31D3, yang beroperasi secara bersamaan dengan pesawat MiG-31B selanjutnya.
Kontrak pertama untuk modernisasi kemungkinan 8 pesawat pencegat MiG-31 ditempatkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia pada tanggal 1 April 2006. Pada 20 Maret tahun berikutnya, dua pesawat MiG-31BM disiapkan di pabrik Sokol di Nizhny Novgorod, yang dipindahkan ke Angkatan Udara dan digunakan untuk melatih ulang pilot di Savasleyka. Kontrak yang sangat besar untuk modernisasi 60 pencegat MiG-31B menjadi varian MiG-31BM ditandatangani dengan pabrik Sokol di Nizhny Novgorod pada 1 Agustus 2011.
Dan sudah pada 21 November 2014, UAC menandatangani kontrak kedua untuk modernisasi 51 pesawat tempur pencegat MiG-31 lainnya. Kontrak ini pada periode 2015-2018 dilakukan bersama oleh Sokol dan pabrik perbaikan pesawat ke-514 di Rzhev. Pada saat yang sama, perusahaan dari Rzhev hanya bertanggung jawab atas sebagian kecil dari kontrak. Misalnya, pada tahun 2014, 5 pesawat diselesaikan di sini, pada tahun 2015 - dua pesawat lagi. Hingga saat ini, hampir semua pesawat tempur MiG-31 yang dapat diservis telah mengalami modernisasi, sisanya harus diselesaikan pada varian MiG-31BM sebelum akhir tahun 2018.
Radar
Tujuan utama memodernisasi pesawat tempur pencegat adalah untuk meningkatkan efektivitasnya melalui penggunaan stasiun radar yang dimodifikasi (mode baru dan peningkatan jangkauan operasi) dan penggunaan rudal baru. Sistem pengendalian tembakan yang ditingkatkan Zaslon-AM (S-800AM) mencakup radar 8BM yang ditingkatkan dengan prosesor Baget-55-06 baru yang menggantikan Argon-15A lama, sistem ini mempertahankan susunan antena bertahap pasif, sedangkan pencari arah panas 8TK tetap tidak berubah. Disebutkan bahwa jangkauan deteksi target tipe pesawat tempur dari radar yang diperbarui adalah 130 mil, dua kali lipat dari kemampuan pendahulunya. Selain itu, radar sekarang dapat melacak 24 target udara, dan pesawat tempur memiliki kemampuan untuk menembak secara bersamaan pada 6 target udara. Finalisasi radar dilakukan oleh pabrikan stasiun.
Perubahan juga mempengaruhi kokpit. Jadi monitor 127x127 mm muncul di kokpit (depan), yang menggantikan instrumen analog yang terletak di panel depan. Kabin belakang menerima monitor 152x203 mm, bukan layar pada tabung sinar katoda. Selain itu, pencegat tempur MiG-31BM dilengkapi dengan stasiun radio R800L yang ditingkatkan dan sistem navigasi yang ditingkatkan, termasuk penerima navigasi satelit A737.
Pada masa modernisasi, badan pesawat dan mesin pesawat tidak mengalami perubahan apapun, namun umur badan pesawat diperpanjang hingga 30 tahun atau 3500 jam terbang. Tidak dapat disangkal bahwa dalam perjalanan perbaikan terjadwal lebih lanjut, sumber daya masih akan diperpanjang. MiG-35BM yang ditingkatkan secara eksternal dapat dibedakan dari varian pencegat yang lebih tua dengan tidak adanya tiang pusat, yang sebelumnya dimaksudkan untuk membawa rudal R-40TD. Itu diganti dengan tiang yang lebih kompak untuk rudal R-77-1 dan R-73. Rudal ini juga dapat digunakan dari tiang bawah sayap kedua, yang sebelumnya hanya dapat digunakan untuk menggantung tangki bahan bakar eksternal. Perbedaan lain dalam versi upgrade adalah penampilan periskop di atas kepala pilot. Berat lepas landas maksimum MiG-31BM adalah 46 kg, jangkauan penerbangan 835 mil, tetapi kondisi untuk mencapai jangkauan seperti itu tidak diungkapkan.
MiG-31BM pesawat tempur pencegat modern (nomor ekor "67 biru"), foto: April 2017 tahun ini (c) Kirill M/russianplanes.net
Rudal baru
Persenjataan pencegat tempur MiG-31BM dilengkapi dengan empat rudal R-37M dengan jarak tembak 108 mil. Sebuah prototipe rudal R-37M (produk 610M) pertama kali diluncurkan dari pesawat tempur pada tahun 2011, uji coba rudal ini diselesaikan pada tahun 2014. Produksi serial rudal dilakukan oleh Tactical Missile Corporation JSC, perusahaan ini berlokasi di Korolev. Rudal tersebut dilengkapi dengan homing head MFBU-610SHM. Selain itu, MiG-31BM juga dapat membawa empat rudal jarak pendek R-73, yang menggantikan rudal R-60 dan rudal jarak menengah R-40TD yang sudah ketinggalan zaman.
Diharapkan di masa depan, pada tahap modernisasi pesawat berikutnya, akan menerima rudal jarak menengah R-77-1 dan K-77M. Pesawat tempur pencegat akan dapat membawa empat rudal ini di tiang bawah sayap. Dan dalam jangka panjang, pesawat dapat menerima sistem pertahanan rudal, yang sejauh ini dikenal sebagai "produk 810", yang sedang dikembangkan untuk pesawat tempur Su-57 generasi kelima. Kemudian perangkat lunak radar Zaslon akan diperbarui, selain itu, kemungkinan memasang pencari arah panas baru di pesawat sedang dipertimbangkan. Akhirnya, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat sistem kontrol penerbangan baru KSU-31.
Di mana pencegat-tempur MiG-31?
Setelah penerbangan prototipe pertama yang berlangsung pada 16 September 1975, pabrik Sokol berhasil memproduksi 519 pesawat pada 1976-1994. Jumlah ini termasuk 349 MiG-31 awal, 101 MiG-31D3 dan 69 MiG-31B. Produksi pesawat tempur skala besar berlanjut hingga tahun 1990, setelah itu melambat dan akhirnya berhenti pada tahun 1994. Pencegat terakhir meninggalkan pabrik pada April 1994. Unit tempur pertama yang menerima pesawat baru adalah Resimen Tempur 786, yang berbasis di Pravdinsk (Wilayah Gorky). Itu dinyatakan beroperasi penuh pada tahun 1983.
Roket R-37M (produk 610M) - RVV-BD
Saat ini, sekitar 130 pesawat MiG-31 beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia, sekitar 130 lainnya masih disimpan, di mana sekitar 65 di antaranya terletak di wilayah ARZ ke-514 di Rzhev. MiG-31 beroperasi dengan resimen yang berlokasi di Kansk, Bolshoy Savino, Khotilovo, Monchegorsk, Yelizovo, Tsentralny Uglovy dan Savasleyka. Selain itu, sekitar 10 pesawat lagi adalah bagian dari Pusat Uji Penerbangan Negara ke-929 Kementerian Pertahanan Rusia di Akhtubinsk.
Satu-satunya operator pesawat pencegat MiG-31 di luar Rusia saat ini adalah Kazakhstan, yang, setelah runtuhnya Uni Soviet, menerima 43 pesawat tempur di Zhana-Semey dekat Semipalatinsk. Saat ini, Angkatan Pertahanan Udara Kazakhstan memiliki dua skuadron pencegat ini, masing-masing 12 pesawat, mereka adalah bagian dari pangkalan udara ke-610 di Karaganda. Pada awal 1990-an, Federasi Rusia mengandalkan penjualan pesawat ke China, dan pabrik tersebut bahkan mulai memproduksi pesawat dalam versi ekspor MiG-31E. Tetapi Beijing memutuskan untuk membeli pesawat tempur Su-27 dari Rusia, setelah itu MiG-31E tidak berhasil ditawarkan ke Suriah dan Libya.
Kehadiran sekitar 130 lebih pesawat MiG-31 dalam penyimpanan memungkinkan untuk memperluas jumlah unit penerbangan yang dipersenjatai dengan pencegat ini di masa depan, tetapi hanya jika ada dana yang sesuai. Di Timur Jauh Rusia, direncanakan untuk memulihkan Resimen Penerbangan Tempur ke-530 di Chuguevka. Sejak 1975, resimen ini telah menerbangkan MiG-25, dan sejak 1988, MiG-31. Resimen dilikuidasi pada tahun 2009, dan skuadron MiG-31 yang dapat digunakan dipindahkan ke lapangan terbang Central Corner, itu termasuk dalam unit yang berbasis di sana. Pada saat yang sama, lapangan terbang Chuguevka masih digunakan oleh militer dari waktu ke waktu. Misalnya, citra satelit Juni 2016 merekam 11 pesawat tempur MiG-31 di dalamnya, kemungkinan besar mereka dipindahkan ke sini dari lapangan terbang Central Corner selama latihan. Juga, sebagai bagian dari kehadiran militernya di Kutub Utara, Rusia menciptakan lapangan terbang untuk pencegat pesawat tempur MiG-31, termasuk di Anadyr dan Tiksi.
Penawaran Masa Depan
Beberapa sumber mengatakan bahwa hari ini RAC "MiG" sedang mengerjakan modifikasi baru dari pencegat tempur MiG-31 yang sukses di bawah sebutan terselubung "produk 06" dan "produk 08". Mungkin salah satu opsi ini terkait dengan sistem "Belati". Lain mungkin modifikasi baru atau pesawat tempur tujuan yang sama sekali baru, misalnya, pencegat satelit. Dalam hal ini, dapat diingat bahwa 30 tahun yang lalu, pada Januari 1987, MiG-31D (produk 07) melakukan penerbangan pertamanya. Pesawat itu adalah pembawa rudal anti-satelit 79M6. Bersama-sama mereka membentuk kompleks anti-satelit Kontakt 30P6. Secara total, dua prototipe pesawat tempur MiG-31D diproduksi. Pada tahun 1991, pengerjaan proyek dan pengembangan lebih lanjut dari MiG-31DM dengan rudal 95M6 dihentikan. Setelah runtuhnya Uni Soviet, kedua prototipe pesawat tempur anti-satelit baru berakhir di Sary-Shagan di Kazakhstan, di mana mereka diperiksa.
Pesawat tempur MiG-31 (nomor ekor "93 merah") dengan rudal kompleks "Belati" (c) bingkai dari video Kementerian Pertahanan Rusia
Ini menyimpulkan materi Bulanan Angkatan Udara. Perlu dicatat bahwa kepentingan publikasi militer asing di MiG-31 sepenuhnya dibenarkan. Mobil itu benar-benar unik pada masanya. Mengingat bahwa itu adalah pesawat tempur generasi ke-4 pertama di negara kita dan pesawat tempur seri pertama di dunia yang menerima radar array bertahap. Potensi tempur pesawat modern memungkinkan untuk secara efektif menyelesaikan tugas yang diberikan kepada mereka di abad ke-XNUMX.
Secara terpisah, seseorang dapat memilih tes rudal Kinzhal, di mana pencegat tempur MiG-31, pada kenyataannya, menjadi kapal induk reguler. Barat tertarik pada senjata baru Rusia, dan karenanya pesawat tempur MiG-31BM. Sebelumnya, pada 11 Maret 2018, Kementerian Pertahanan Rusia mengumumkan peluncuran pelatihan tempur yang sukses dari rudal aeroballistik hipersonik kompleks Kinzhal dari pencegat tempur MiG-31BM dari Angkatan Udara Rusia. Roket yang diluncurkan berhasil mengenai sasaran di lokasi uji coba. Kementerian Pertahanan mencatat bahwa MiG-31 lepas landas dari lapangan terbang di wilayah Distrik Militer Selatan sebagai bagian dari tugas tempur eksperimental (kita berbicara tentang Pusat Uji Penerbangan Negara ke-929 dari Kementerian Pertahanan Rusia di Akhtubinsk).
Menurut Kementerian Pertahanan Rusia, awak kompleks penerbangan Kinzhal, yang mencakup pencegat tempur MiG-31 dan rudal hipersonik terbaru, telah menyelesaikan 2018 penerbangan sejak awal 250. Personel siap menggunakan rudal ini dalam berbagai kondisi cuaca baik siang maupun malam, perwakilan departemen mencatat. Kemungkinan menggunakan rudal semacam itu secara signifikan memperluas kemampuan pesawat tempur MiG-31, memperpanjang umur penerbangannya.
Sumber:
https://bmpd.livejournal.com/3206861.html
http://www.migavia.ru/index.php/ru/istoriya-rsk-mig/chetvertoe-pokolenie
http://tass.ru/armiya-i-opk/5020414
Bahan dari sumber terbuka