Setelah kedatangan barang di Gelendzhik, mereka segera setelah operasi reload lagi melalui laut dikirim ke Malaya Zemlya, lebih tepatnya, ke wilayah Myskhako, atau dikirim melalui jalan darat ke Kabardinka, dari mana mereka mengikuti jalur yang sama melintasi permukaan air. Dan di sini Armada Tyulkin memasuki arena, terutama dari NVMB.
Sayangnya, armada ini, dalam skala kecil, tetapi bangga dan hebat dalam perbuatannya, sering menjadi bahan ejekan oleh beberapa sejarawan dan pakar lokal tertentu. Bahkan nama yang paling ironis dalam bahasa Rusia terkadang diperlakukan dengan hina. Pada saat yang sama, "keajaiban Dunkirk", terutama setelah lukisan Christopher Nolan, dikutip sebagai contoh, sementara pidato pujian yang terpisah dituangkan ke yachtsmen dan nelayan Inggris yang menyentuh yang bergegas menyelamatkan tentara yang bergegas. Kegagalan mempesona dengan penyerbuan Anglo-Saxon yang meninggalkan segala sesuatu di dunia - kepahlawanan, pekerjaan metodis, yang berpuncak pada pembebasan Novorossiysk - sebuah kegagalan. Nah, Nolan bersama mereka.
Contoh pendaratan dari kapal yang dimobilisasi (bukan Armada Laut Hitam, Armada Utara)
Basis kapal pengangkut yang mengangkut kargo ke pantai Malaya Zemlya adalah berbagai sekunar, tongkang, kapal pesiar penumpang yang damai, perahu motor, yang akan kita bicarakan secara terpisah, dan, tentu saja, kapal penangkap ikan. Yang terakhir hanya memberikannya armada nama. Tidak terlalu berat dan bergerak lambat, tetapi kurang terlihat oleh musuh, mereka tidak terlalu bergantung pada tempat tambatan (mereka dapat berlabuh di dermaga kayu improvisasi, tanpa ancaman menghancurkannya di atas kapal) dan diturunkan lebih cepat. Selain itu, baik komando Armada Laut Hitam maupun komando NVMB tidak memiliki jalan keluar khusus, karena. sebenarnya tidak ada perahu khusus untuk memecahkan masalah transportasi.
"Ikan kembung". Model yang dibuat oleh modeler Novorossiysk Valentin Shikin
Salah satu perwakilan paling terkenal dari armada ini, tidak biasa dalam segala hal, adalah kapal penyapu ranjau KTShch-606. Di balik singkatan militer yang dingin ini terletak seiner nelayan kecil "Mackerel". Nelayan dengan lambung kayu ini turun dalam sejarah berkat penggagas penggunaan artileri roket di armada yang tak kenal lelah, Georgy Ternovsky. Dia memastikan bahwa di dek bekas kapal pukat mereka memasang instalasi untuk menembak RSami, yang dia gunakan dengan dukungan pendaratan Kunikov yang legendaris. Belakangan, kapal pukat gila kerja sederhana itu bekerja sebagai pengangkut militer, seperti saudara-saudaranya. Pekerjaan "rendah hati"? Tapi betapa mahalnya itu!
KTShch-605
Berikutnya dalam “ketenaran di kalangan sempit” adalah KTShch-605, sama seperti “Mackerel”, seorang proletar nelayan. Kapal pukat ini, yang menghasilkan hampir 6 knot dan, tentu saja, memiliki lambung kayu, ditakdirkan untuk berpartisipasi langsung dalam pendaratan, itulah sebabnya sekarang diketahui. Leonid Sobolev, seorang penulis dan komisaris militer, melihat "armada Tyulkin" seperti itu berkata: "Pertemuan menakjubkan unggas air kecil yang berani!"
Sayangnya, hampir tidak ada foto mereka yang sama sekali bukan pekerja keras militer dalam perang. Hanya nama atau nomor ekor yang benar-benar kering yang tersisa, tetapi para pekerja keras ini sangat membutuhkan. Dengan gelombang laut 3-4 poin, mereka mencoba melengkapi hampir semua konvoi dengan pukat dan sekunar. Mereka cukup layak untuk berlayar, dan pada saat yang sama, air dangkal berbatu kerikil tidak menimbulkan bahaya serius bagi mereka. Tetapi konvoi kapal-kapal kecil menuju Malaya Zemlya hampir setiap hari, dan karena itu kerugiannya besar.
Misalnya, hampir pada akhir Maret, KTShch-43 ke-601 memulai kampanye "rutin" menuju Myskhako. Kekasaran laut dapat diterima. Mantan kapal layar motor nelayan Krapivnitsky, yang dimobilisasi pada tahun 1941 sebagai kapal penyapu ranjau, dapat menyelinap ke tempat pembongkaran. Tapi badai semakin kuat. Meskipun pembongkaran dipercepat, ombak melemparkan kapal penyapu ranjau ke darat. Mereka sama sekali tidak berhasil menarik sekunar, yang bukanlah tugas yang sulit, mengingat perpindahan kecil. Jerman, yang membenci kekuatan pendaratan ini dengan kertakan gigi, tidak ingin tenggelam di laut, langsung menutupi KTSCH-601 dengan tembakan artileri.
Pantai Myskhako (foto penulis)
Seiner dan sekunar, bersatu dalam divisi kapal penyapu ranjau, diledakkan oleh ranjau, mati di bawah serangan udara dan dihancurkan oleh artileri musuh. Nasib sulit mereka juga dialami oleh saudara-saudara lain yang berasal dari kaum proletar. Salah satu saudara ini adalah kapal tunda "Simeiz" dengan perpindahan 172 ton dan kecepatan 10 knot. Dibangun pada tahun 1900 di pinggiran kota Jerman Bremen Fegesack, kapal tunda berhasil melayani secara langsung dalam spesialisasinya selama hampir setengah abad sejarahnya, berulang kali dimobilisasi, bahkan sebagai kapal perang, tetapi tentu saja kembali ke pekerjaan yang damai.
Pada tahun 1941, kapal tunda kembali dimobilisasi. Sudah pada bulan Agustus, di bawah tembakan sengit dari artileri Jerman, Simeiz menarik kapal perusak Ognevoy dari Nikolaev yang diduduki, yang dalam keadaan belum selesai.
Segera kapal tunda dipindahkan ke transportasi militer di cekungan Azov-Laut Hitam, sehingga pada akhirnya ia menjadi salah satu "anak" pemberani yang mengirimkan kargo dan pengisian ke Malaya Zemlya. Tidak seperti banyak rekannya, "Simeiz" "bermain dengan api" untuk waktu yang lama, mendekati jembatan yang menyala secara teratur. Namun pada tanggal 5 April 1943, di masa salah satu pertempuran paling sengit di Malaya Zemlya, nasib buruk menimpa kapal tunda tua itu. Setelah dikirim ke Myskhako, Simeiz bergegas ke Gelendzhik pada kilasan pertama fajar, tetapi berlari ke ladang ranjau musuh dan dengan cepat tenggelam pada kedalaman 47 meter, menjadi kuburan bagi 8 orang.
Tarik "Simeiz"
Bahkan kurang beruntung lebih dari sebulan sebelumnya, pada akhir Februari, kapal tunda ke-43 Mius. Orang Belanda di tempat konstruksi, "Mius" memiliki bobot 122 ton dan benar-benar "hijau" dibandingkan dengan "Simeiz", dia baru berusia 13 tahun. Pada hari Februari yang menentukan itu, kapal tunda berhasil berlabuh di bawah tembakan musuh dan membongkar muatan di Myskhako, tetapi ketika kembali ke Gelendzhik, kapal tunda itu menabrak Schnellboats Jerman, menangkap torpedo di sisi pelabuhan. Menurut versi lain, artileri musuh memiliki andil dalam penghancuran Mius. Dengan satu atau lain cara, sekitar 10 orang tewas, dan tarikan itu sendiri sekarang terletak di Sudzhuk Spit pada kedalaman 45 meter.
Tidak semua, tentu saja, begitu kapal yang damai pergi ke dasar. Beberapa selamat dari hari-hari yang berapi-api itu. Nama mereka terhapus dari waktu ke waktu, dan banyak yang sama sekali tidak diketahui, karena Anda tidak dapat melampirkan penghargaan ke kapal tunda atau sekunar memancing. Misalnya, kapal tunda Alupka dengan perpindahan 195 ton dan kecepatan sekitar 9 knot dibangun di Inggris pada tahun 1902. Seperti banyak saudaranya, kapal tunda, yang sebelumnya bernama "Mstislav Udaloy", berulang kali dimobilisasi ke angkatan laut selama karirnya.
Pada Juli 1941, "Alupka" kembali dimobilisasi dan menjadi bagian dari perahu untuk melindungi serangan Pangkalan Angkatan Laut Novorossiysk. Tentu saja, pelatihan ulang tarik tambang itu tidak jauh. Sudah di awal "Alupka" ke-43 bergabung dengan barisan "armada Tyulkin", memasok jembatan darat kecil. Sudah selama tahun-tahun perang, ketika pertempuran bergulir ke Barat, tarikan pada akhir ke-44 dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut, karena menjadi bagian dari Perusahaan Pengiriman Laut Hitam. Pada tahun 60-an, ia dibuang, sehingga untuk berbicara, mengakhiri hidupnya dengan damai dan di tempat tidurnya.
Di bagian selanjutnya, kami akan mempertimbangkan "bangsawan" dari armada kecil saat itu.
Untuk dilanjutkan ...