Pada akhir Juli, para peminat membangun dan menyerahkan mobil lapis baja pertama kepada pasukan, dinamai menurut nama kepala perancang. Karena ancaman yang semakin besar, pembuat mesin Bukowski terpaksa mempercepat pekerjaan sebanyak mungkin. Namun, pada bulan Agustus situasi di depan menjadi stabil dan ancaman terhadap Lvov berkurang. Ini memungkinkan untuk tidak terburu-buru saat membuat mobil lapis baja baru. Namun, kali ini juga, semua pekerjaan tidak memakan waktu terlalu lama.
Penggagas pengembangan dan pembangunan mobil lapis baja mereka sendiri adalah Kolonel Cheslav Manchinsky. Kedua proyek tersebut dikembangkan oleh kepala dinas otomotif, Mayor V. Ossorya-Bukovsky dan rekannya, Mayor V.M. Kochmann-Floriansky. Restrukturisasi peralatan jadi sesuai dengan proyek baru dalam kedua kasus dilakukan di bengkel mobil di Jalan Yanovsky. Sersan Jozef Kuzilek dan Julian Leskov bertanggung jawab atas pekerjaan ini.
Mobil lapis baja Lwowskie Dziecko, krunya, militer dan warga sipil selama pemindahan mobil ke tentara
Belakangan, setelah konstruksi selesai, mobil lapis baja rakitan Polandia kedua menerima namanya sendiri. Selama upacara khusyuk pemindahan peralatan ke tentara, dia diberi nama Lwowskie Dziecko - "Anak Lvov" atau "Anak Lvov". Apa judul proyeknya, dan bagaimana mobil itu ditunjuk selama pekerjaan desain dan konstruksi tidak diketahui.
Perlu diingat bahwa saat membuat mobil lapis baja Bukowski dan Lwowskie Dziecko, spesialis Polandia menghadapi beberapa masalah. Mereka tidak memiliki semua sumber daya dan kapasitas produksi yang diinginkan, yang meninggalkan jejak paling mencolok pada hasil pekerjaan. Mobil lapis baja harus didasarkan pada truk yang ada, dan lapis baja harus dibuat dengan penggunaan "sumber daya" yang aneh dan tidak biasa secara ekstensif.
Setelah kepergian pasukan Jerman, Republik Polandia memiliki stok besar perisai lapis baja infanteri, yang dimaksudkan untuk melindungi penembak di parit atau di posisi lain. Perisai semacam itu adalah pelat baja yang ditekuk di tepinya dengan lubang tengah yang ditutupi oleh penutup yang dapat digerakkan. Karena tidak dapat membuat semua bagian lapis baja besar dari konfigurasi yang diinginkan, V. Ossorya-Bukovsky, V.M. Kohmann-Floriansky dan rekan mereka terpaksa membuat perlindungan mesin baru dengan menggunakan pelindung buatan Jerman seluas mungkin.
Selama pembangunan mobil lapis baja Bukovsky, truk komersial tiga ton merek Packard digunakan. Dapat diasumsikan bahwa layanan otomotif memiliki setidaknya dua mesin seperti itu. Yang kedua, masing-masing, digunakan dalam pembangunan "Anak Lvov". Mobil tersebut memang tidak memiliki performa yang tinggi, namun tetap cocok untuk digunakan sebagai sasis mobil lapis baja, selain itu penulis proyek tidak harus memilih.
Truk bekas memiliki struktur rangka, tradisional pada masanya, dengan pembangkit listrik yang dipasang di depan. Itu dilengkapi dengan mesin bensin 32 hp. dan transmisi manual berdasarkan gearbox lima kecepatan. Poros penggerak belakang digerakkan melalui penggerak rantai. Undercarriage termasuk sepasang gandar dengan suspensi pada pegas daun. Gandar depan juga dilengkapi dengan mekanisme kendali. Roda berjari logam digunakan; ban perban karet yang dibentuk dipasang di pelek.
Ada alasan untuk percaya bahwa ketika mengembangkan proyek baru, para perwira Polandia yang antusias memperhitungkan pengalaman membangun dan mengoperasikan mobil lapis baja sebelumnya - pertama-tama, Bukovsky mereka sendiri. Ini dapat menjelaskan penggunaan desain lambung lapis baja yang benar-benar baru. Seperti dalam kasus kendaraan sebelumnya, sebagian besar terdiri dari perisai infanteri yang sudah jadi, tetapi sekarang perlu menerapkan bentuk berbeda yang memenuhi persyaratan yang diperbarui.
Menurut data yang diketahui, kasing untuk "Anak Lvov" seharusnya memiliki tata letak tradisional, tetapi pada saat yang sama berbeda dalam arsitektur tertentu dan bentuk yang tidak biasa. Di depan lambung terdapat kompartemen yang relatif kecil untuk mesin dan transmisi, sementara semua volume lainnya dimaksudkan untuk menampung awak dan senjata. Lambung didasarkan pada kerangka desain yang diperlukan, yang mampu menampung semua bagian lapis baja individu. Bagian depan lambung diusulkan untuk dibuat dari beberapa lembaran yang relatif besar dengan berbagai bentuk, dan sisi serta atapnya terdiri dari perisai lapis baja parit.
Bahan yang bertahan menunjukkan bahwa kompartemen depan lambung, yang berfungsi sebagai kompartemen mesin, menerima lembaran depan miring dengan daun jendela untuk memasok udara ke radiator. Tepat di atasnya ada lembaran yang lebih besar yang digunakan sebagai penutup kompartemen miring. Di bagian samping, mesin dilapisi dengan sisi vertikal atau miring. Proyek tersebut melibatkan pemasangan pelindung di sisi rangka truk. Pada saat yang sama, semua roda tetap berada di luar volume yang dilindungi.
Sisi kap, terbuat dari lembaran besar, dikawinkan dengan mulus dengan bagian samping kompartemen layak huni, yang, pada gilirannya, diusulkan untuk dirakit dari perisai infanteri yang diluruskan. Papan rakitan dipasang dengan penyumbatan kecil ke dalam dan dibedakan dengan bentuk yang relatif rumit. Untuk sambungan yang tepat dengan bagian lain, bagian depan sisi tersebut memiliki tepi atas yang menanjak, di belakangnya terdapat bagian horizontal yang lebih panjang. Rakitan papan buritan dibuat dalam bentuk segitiga. Bagian depan tepi seperti itu dihubungkan ke lembaran atap miring samping, yang berbentuk segitiga. Lembar atap tengah dipasang pada sudut yang sama dengan vertikal seperti penutup kap. Di atas kompartemen pertempuran, atapnya juga memiliki bentuk yang rumit, dibentuk oleh lembaran persegi besar di tengahnya dan detail miring di sisinya. Di belakang rangka, dipasang lembaran buritan miring, yang terdiri dari pelindung terpisah.
Prasyarat munculnya bentuk kasus ini tidak diketahui, tetapi beberapa asumsi dapat dibuat. Sangat mudah untuk melihat bahwa bentuk miring - dengan segala kerumitan pembuatan desain seperti itu - memungkinkan untuk mengurangi total area reservasi dibandingkan dengan mobil lapis baja Bukowski. Hal ini menyebabkan penurunan volume internal yang tersedia, tetapi pada saat yang sama memberikan penghematan bahan yang serius dan mengurangi massa struktur. Yang terakhir jelas tidak berlebihan, mengingat karakteristik sasis Packard yang terbatas.
Di atap mobil lapis baja Lwowskie Dziecko, diusulkan untuk memasang turret dengan persenjataan utama. Menurut beberapa laporan, bentuknya silinder: dahi, samping, dan buritan dibentuk menjadi satu kesatuan. Dari atas, menara ditutup dengan atap horizontal dengan palka.
Mobil lapis baja improvisasi sebelumnya dari Lvov membawa empat senapan mesin. Dalam proyek baru tersebut, para ahli memutuskan untuk menggunakan senjata campuran meriam-senapan mesin. Utama senjata "Child of Lvov" seharusnya adalah senjata Puteaux SA 37 18 mm buatan Prancis. Pistol semi-otomatis dapat menggunakan berbagai jenis proyektil, dan seharusnya secara serius meningkatkan daya tembak mobil lapis baja dibandingkan dengan kendaraan Polandia dan asing lainnya.
Pada saat yang sama, dua senapan mesin Maxim kaliber senapan dipertahankan. Yang pertama ditempatkan di instalasi khusus lembaran depan kompartemen layak huni. Dudukan senapan mesin ini sebagian menonjol dari lubangnya, dan oleh karena itu selubung tambahan berbentuk tapal kuda muncul di bagian depan lambung. Senapan mesin kedua ditempatkan pada pemasangan lembaran buritan yang relatif sederhana. Mungkin juga senapan mesin dapat digunakan bersamaan dengan lubang tambahan di dalam pesawat.
Seperti dalam kasus Bukovsky, lambung kapal, yang dirakit dari perisai infanteri, mempertahankan sejumlah besar celah dengan daun jendela yang dapat digunakan untuk ventilasi, pengamatan, atau penembakan dari senjata pribadi. Namun, dengan meriam dan sepasang senapan mesin, tidak diperlukan tembakan pistol atau senapan.
Awak mobil lapis baja Lwowskie Dziecko, menurut berbagai perkiraan, seharusnya terdiri dari lima atau enam orang. Salah satunya harus menjalankan tugas sebagai pengemudi, sedangkan yang lainnya menggunakan senjata. Mobil lapis baja membutuhkan dua atau tiga penembak mesin, serta setidaknya dua penembak.
Akses ke bagian dalam lambung dapat disediakan melalui palka atau pintu, tetapi tidak ada informasi pasti tentang lokasi, ukuran, dan desainnya. Kompartemen yang dihuni memiliki satu set palka inspeksi, ditutupi dengan penutup yang dapat dipindahkan. Salah satunya terletak di depan pos kendali dan tempat kerja pengemudi, yang lainnya berada di pembuangan para penembak dan penembak. Seperti yang telah disebutkan, banyak celah pelindung, dari mana sisi dan atap dibuat, juga dapat digunakan sebagai alat penglihatan.
Menurut sejumlah sumber, panjang total kendaraan lapis baja Lwowskie Dziecko mencapai 6-6,2 m, lebar kendaraan 2 m, tinggi sekitar 2,3 m, berat tempur diperkirakan mencapai 7 ton, tenaga mesin tidak mencukupi mobilitas sangat terbatas. Bahkan di jalan raya, sebuah mobil lapis baja hampir tidak bisa mencapai kecepatan lebih dari 25-30 km / jam. Cadangan daya - tidak lebih dari 200-250 km. Sasis komersial, yang menerima unit tambahan yang agak berat, hampir tidak mampu memberikan kemampuan lintas negara yang tinggi di medan yang berat.
Skema kendaraan lapis baja
Pembangunan mobil lapis baja jenis baru dimulai pada Agustus 1920 dan dilakukan di sebuah bengkel di Jalan Yanovsky. Beberapa minggu sebelumnya, mesin Bukowski sebelumnya telah dibuat di sana. Mobil lapis baja kedua yang belum disebutkan namanya itu dirakit paling lambat pertengahan September dan segera diserahkan kepada tentara. Terlepas dari sifat proyek kerajinan tangan yang terus terang, para pemimpin militer setempat tidak ragu untuk mengubah penerimaan mobil menjadi liburan nyata dengan rapat umum dan perayaan.
Upacara resmi penyerahan mobil lapis baja baru ke Angkatan Darat Polandia berlangsung di Lvov pada 19 September. Acara ini dihadiri oleh perwakilan dinas otomotif dan komando garnisun kota. Selain itu, beberapa perwira dari komando tinggi diundang ke "liburan". Selama upacara khusyuk, tentara secara resmi menerima mobil lapis baja baru tersebut dan memberinya nama Lwowskie Dziecko. Acara kemeriahan diakhiri dengan pawai yang dihadiri oleh beberapa satuan militer yang berada di kota saat itu. Pasukan lapis baja di pawai diwakili oleh mobil lapis baja Lwowskie Dziecko dan Bukowski. Yang terakhir segera kembali dari perbaikan, yang dibutuhkan setelah berpartisipasi dalam pertempuran pertama.
Sumber Polandia mengklaim bahwa setelah pawai, kedua mobil lapis baja improvisasi pergi ke garasi dan tidak meninggalkan Lviv. Saat ini, situasi di garis depan telah berubah, dan mobil dapat tetap berada di dalam kota. Rupanya, hingga akhir masa dinas, mereka menganggur di pangkalan, sesekali berangkat ke tempat latihan terdekat untuk mengikuti berbagai latihan dan acara lainnya. Pada musim semi tahun 1921, selama reorganisasi unit lapis baja, beberapa kendaraan rakitan Lviv dimasukkan ke dalam divisi ke-6 kendaraan lapis baja.
Tidak ada informasi pasti tentang layanan lebih lanjut dari mobil lapis baja Bukovsky dan Child of Lvov. Ada informasi bahwa pada akhir musim panas 1921, divisi ke-6 memiliki unit pelatihannya sendiri. Dia diberi dua mobil, namun jenisnya masih belum diketahui. Dapat diasumsikan bahwa kendaraan lapis baja yang dirancang oleh V. Ossor-Bukovsky dan V.M.-lah yang dipindahkan ke kategori pelatihan. Kochmann-Floriansky. Bagaimanapun, teknik inilah yang dapat dinonaktifkan untuk kepentingan pertahanan dengan kerusakan paling kecil.
Belakangan, komando kembali melakukan transformasi pasukan darat, akibatnya divisi ke-6 mobil lapis baja dibubarkan. Apakah dua kendaraan lapis baja Lviv bertahan hingga saat ini tidak diketahui. Ada banyak alasan untuk percaya bahwa teknik ini sudah dihapuskan pada paruh pertama tahun dua puluhan, namun, tidak ada informasi pasti tentang hubungan antara peristiwa ini dan pembubaran divisi. Dengan satu atau lain cara, tentara dengan cepat kehilangan minat pada sampel yang tidak sempurna. Mobil-mobil itu dibongkar. Sasis truk dapat kembali digunakan dalam peran aslinya.
Situasi pada musim panas 1920 memaksa militer Polandia untuk mencoba mengembangkan proyek kendaraan lapis baja improvisasi mereka sendiri. Segera dua opsi untuk memecahkan masalah yang ada diusulkan dan diterapkan oleh layanan mobil garnisun Lviv. Untuk alasan yang jelas, kendaraan lapis baja Bukowski dan Lwowskie Dziecko tidak memiliki performa tinggi dan kemampuan yang luas, namun mereka juga dapat digunakan dalam pertempuran. Pada saat yang sama, mereka sangat menarik dari sudut pandang teknis dan teknologi. Dua proyek dengan jelas menunjukkan bagaimana peralatan militer yang aneh dapat dibuat dari komponen yang paling tidak biasa.
Berdasarkan materi dari situs:
https://aviarmor.net/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/