Ulasan Militer

Superjetisme membunuh orang dan industri penerbangan - tentang jatuhnya Superjet-100 di Indonesia

129

Pada tanggal 9 Mei 2012, pesawat Sukhoi Superjet-100 (Superjet-100, SSJ-100) jatuh di Indonesia selama penerbangan demonstrasi.

Saya menyampaikan belasungkawa saya kepada kerabat dan teman-teman para korban, tim Pesawat Sipil Sukhoi, yang menciptakan pesawat.

Dalam situasi seperti itu, Anda ingin diam. Namun, kami sangat menyayangkan, tragedi di Indonesia ini bukanlah sebuah kejadian biasa, dan telah menjadi dan akan menjadi penyebab konfrontasi informasi tentang masalah industri penerbangan Rusia dan industri penerbangan Rusia. penerbangan secara keseluruhan.

Dan hari ini perlu dikatakan dengan lantang: penyebab utama kecelakaan di Indonesia yang jauh, tidak peduli apa kesimpulan akhir tentang teknologi atau "faktor manusia" yang dibuat komisi, seperti dalam banyak hal penyebab rangkaian bencana sebelumnya, adalah superjetisme - sebuah fenomena yang membawa malapetaka tidak hanya bagi Superjet khusus ini, tetapi juga bagi seluruh industri penerbangan Rusia dan pembangunan secara umum.

Faktanya adalah bahwa Sukhoi Superjet-100 telah dikeluarkan selama tujuh tahun terakhir oleh "ayahnya", presiden United Aircraft Building Company (UAC) Mikhail Pogosyan, sebagai unggulan yang luar biasa menjanjikan dan citra dari industri penerbangan Rusia yang baru. , semacam terobosan tegas yang "dibatalkan" dan dalam waktu dekat akan menggantikan industri penerbangan "Soviet" yang seharusnya terbelakang.

Kita harus menghormati kemampuan hipnosis Poghosyan - dia berhasil memikat para pemimpin negara. Itulah sebabnya Superjet diciptakan dengan persyaratan yang sangat menguntungkan, tetapi bukannya dan dengan mengorbankan industri penerbangan lainnya.

Faktanya, Superjet praktis tidak memiliki prospek di pasar dunia. Jika mereka dijual, maka pesawat tunggal, maksimum tiga hingga empat lusin, yang, bahkan dengan mempertimbangkan salinan yang dikenakan secara administratif pada maskapai Rusia, sama sekali tidak akan memungkinkan setidaknya sebagian menutup biaya desain dan produksinya.

Pada saat yang sama, lebih dari 3 miliar dolar AS dipompa ke pesawat yang tidak menjanjikan dan hanya salah dari anggaran federal saja.

Bukan kebetulan, tragedi itu terjadi saat penerbangan publisitas yang dirancang untuk memikat orang Indonesia agar membeli beberapa pesawat. Lagi pula, semua janji yang dibuat Pogosyan kepada kepemimpinan negara pada penjualan pesawat tujuh, lima, tiga tahun lalu tidak terpenuhi untuk waktu yang lama, dan tugas utama Pogosyan sejak awal tahun ini adalah memaksa "mata rantai terlemah". dari pasar dunia untuk membeli pesawatnya. Secara harfiah dengan biaya berapa pun.

Tetapi tidak ada zona yang tidak terkendali di pasar pesawat dunia di alam. Sebagai hasil dari penyerahan industri penerbangan kami oleh pejabat kami, Boeing dan Airbus sekarang berkuasa di dunia, dan Embrayer dan Bombardier dalam penerbangan regional. Selain itu, Superjet itu sendiri dibuat atas "saran" langsung Boeing, yang pada awalnya mendorong melalui Pogosyan pesaing yang tidak perlu - Rusia - ke dalam ceruk pesawat untuk 100 penumpang yang hilang di pasar.

Dan untuk operasi dalam realitas Rusia, Superjet "ekspor" yang berlebihan hanya diadaptasi dengan buruk - dan tidak hanya oleh pendaratan mesin yang sangat rendah untuk lapangan terbang kami. Oleh karena itu, kesalahan strategis Pogosyan dan, sekarang jelas, adalah mempertaruhkan penjualan pesawatnya ke luar negeri. Itu tidak dapat dijual di sana yang tidak diminati, dan bahkan diprakarsai oleh pesaing geopolitik dan geo-ekonomi langsung Anda.

Selain itu, memikat pimpinan negara dengan "pesawat canggih", superjet, superduper, Poghosyan, bahkan menjadi kepala KLA, tidak mengambil tindakan apa pun untuk memulihkan pengelolaan negara kegiatan penerbangan - yaitu, untuk negara kita yang luas adalah dasar dari kehidupan dan pembangunan. UAC, alih-alih memulihkan administrasi yang bertanggung jawab dari industri super-kompleks, dengan senang hati menjadi alat yang sangat efektif untuk pengembangan dana anggaran negara dan menarik dana komersial di bawah bendera negara - yaitu, hampir perusahaan pencucian yang sama sekali tidak peduli dengan industri. .

Dengan demikian, proyek yang awalnya buntu (semua profesional terkemuka berbicara tentang ini tujuh tahun lalu) tidak hanya membakar dana negara yang sangat besar, tetapi juga, memusnahkan dan, pada akhirnya, membunuh para pesaingnya di dalam Rusia, melakukan pogrom semua penerbangan Rusia ( ini secara singkat ditampilkan dalam angka dan kutipan dalam video tentang superjetisme -



- video itu dibuat, tentu saja, sebelum tragedi dengan Superjet di Indonesia).

Inilah yang dimaksud dengan superjetisme. Di bawah obrolan tentang "terobosan", "menghindari sendok", "perkembangan inovatif kelas dunia" dan kebahagiaan nano lainnya, "manajer efektif" yang licik sebenarnya menciptakan model dangkal dan tanpa pasar, sambil menguasai miliaran dolar dana anggaran negara dan membunuh semua " pesaing" mereka sendiri - harta nasional kita dalam bentuk biro desain penerbangan dan pabrik.

Fenomena ini diuraikan dengan sangat mendalam dalam artikelnya baru-baru ini oleh kepala spesialis Federal State Unitary Enterprise GosNII GA (lembaga penelitian terkemuka kami di bidang penerbangan sipil), Ph.D. dengan cepat memajukan teknologi Barat dan Anda hanya perlu membelinya , digantikan oleh tidak kurang, secara halus, keyakinan aneh bahwa perlu untuk membuat peralatan penerbangan sipil Rusia baru, tetapi "dari awal" - baru, dibuat sesuai dengan prinsip-prinsip Barat, biro desain dengan yang baru , tidak dibebani dengan menarik kembali pengalaman, orang-orang. Didorong 'di pinggir jalan cerita"untuk menjalani hidup mereka dengan" lama "pesawat biro desain veteran" mereka, membuat mereka kelaparan (dan dalam hal pendanaan dan, sebagai akibatnya, dalam hal personel muda), dan mulai membuat pesawat penumpang baru dari Abad ke-21 dengan bantuan spesialis muda, konsultan Barat, dan "pekerja tamu" - spesialis yang berkeliaran dari satu tempat di mana mereka membayar uang ke tempat lain, di mana mereka membayar lebih. Kami tidak akan membahas di sini hasil yang ada dan di masa depan dari pendekatan ini dari sudut pandang teknis, tetapi fakta bahwa mereka ternyata menjadi bencana bagi sekolah konstruksi pesawat terbang domestik sudah jelas! ..».

Jenis superjetisme dalam penerbangan, serta di bidang nuklir, astronotika, industri pertahanan inilah yang membunuh sisa-sisa industri domestik kita dan negara secara keseluruhan.

Ini sangat jelas dimanifestasikan secara harfiah ke segala arah menggergaji "inovasi" dan "modernisasi". Intinya: alih-alih perencanaan strategis teknik mesin - bravura "terobosan" seperti Superjet, di belakangnya tidak ada profesional (mereka didorong ke pinggiran, jauh dari palung), atau solusi terobosan yang benar-benar baru.

Sangat menyedihkan bahwa kepemimpinan negara tidak dapat melihat fenomena bunuh diri ini untuk Rusia dan mengikuti jejak manajer "menawan" seperti Poghosyan.

Oleh karena itu, kami terpaksa menarik tragedi di Indonesia dari superjetisme, karena tidak mungkin menciptakan penerbangan yang berdaulat dan aman di atas basis teknologi asing (hingga 80 persen komponen impor di Superjet) dan dalam isolasi dari seluruh lingkup organisasi dalam kegiatan penerbangan secara keseluruhan. Penerbangan bukan mainan untuk anak-anak, penerbangan adalah teknosfer yang paling sulit.

Gunung, kondisi cuaca buruk semuanya penting, tetapi sekunder. Petualangan dengan Superjet itu sendiri adalah yang utama.

Faktanya, Pogosyan menipu negara dan secara pribadi Putin, yang selama dua tahun berturut-turut, melaporkan kegiatan Pemerintah Federasi Rusia pada 2010 dan 2011, atas saran Pogosyan, berbicara tentang Superjet sebagai terobosan yang diduga meyakinkan. yang menjadi model bagi tindakan pemerintah di bidang penerbangan dan teknik mesin serta industri pada umumnya.

Pada April 2010, Putin mengumumkan bahwa kesuksesan utama dalam industri penerbangan adalah "Pesawat penumpang Sukhoi-Superjet-100 telah disertifikasi dan sedang diproduksi." Portofolio pesanan pasti untuk mesin ini sudah 150 buah. Tahun ini, Aeroflot akan mengakuisisi 10 pesawat tersebut dalam kondisi leasing. Aeroflot akan menerima pesawat pertama pada pertengahan Mei .... Ini adalah pesawat sipil pertama kami, yang dibuat secara eksklusif dalam bentuk digital, ini adalah langkah baru, ini adalah acara yang bagus…”.

Belum lagi fakta bahwa semua tenggat waktu telah terlewat berkali-kali (lebih lanjut tentang ini di bawah), tetapi pada tahun 2011, alih-alih 10 pesawat yang dijanjikan kepada Putin, Aeroflot hanya memperoleh lima pesawat, dan bahkan itu tidak dapat dioperasikan secara standar. mode.

Pada bulan April tahun ini, Putin tidak punya pilihan selain mengulangi detail sekunder yang sama tentang "sosok" itu: "Pesawat penumpang Rusia Superjet-100 yang baru, dibuat untuk pertama kalinya dalam bentuk digital, diluncurkan secara seri."

Tetapi tepat lima tahun yang lalu, Pogosyan melaporkan kepada Putin dengan mata biru bahwa "perkiraan optimis untuk produksi pesawat Superjet 100 meningkat dari 750 menjadi 1200, yang terkait dengan peningkatan pesanan pesawat dan dengan peningkatan minat proyek." Juga, lima tahun yang lalu, Wakil Perdana Menteri Sergei Ivanov dengan percaya diri menyatakan atas saran orang PR yang sama dari penerbangan Pogosyan bahwa "pada 2010, hingga tahun 60, hingga 2010 pesawat baru akan diproduksi setiap tahun di Rusia." Faktanya, pada 60, alih-alih 0 pesawat, maskapai membeli 2011, pada 60, alih-alih 6 - 120. Saat ini, alih-alih 7 - XNUMX. Atau Pogosyan, Sergei Ivanov yang menawan, dan, bagaimanapun, ada dalam pikiran bahwa pesawat akan diproduksi, tetapi tidak untuk berenang dan terbang sama sekali?

Sejarah penerbangan ditulis dengan darah. Ya. Tapi justru itulah mengapa tragedi di Indonesia dengan Superjet kita harus mengakhiri superjetisme. Perlombaan untuk citra pribadinya tentang Poghosyan berakhir dengan pukulan telak terhadap citra Rusia dan industri pesawat terbang Rusia. Mustahil bagi ambisi dan kepentingan pribadi para petualang untuk mengorbankan penerbangan dan negara kita.

Saya ingin percaya bahwa keseluruhan cerita dengan Sukhoi Superjet akan menjadi subjek studi dan penyelidikan terdekat oleh badan otoritatif - idealnya, Komisi Presiden langsung tentang keadaan industri penerbangan dan penerbangan Rusia. Diperlukan untuk menghubungkan, selain Kamar Akun, badan-badan lain. Untuk penyerahan penerbangan Rusia ke pesaing geo-ekonomi asing dalam seperempat abad terakhir, setiap orang yang terlibat dalam hal ini harus sepenuhnya menjawab.

Dan untuk memulihkan industri penerbangan dan penerbangan kami, perlu untuk mengembalikan negara ke lingkungan - pertama-tama, segera buat Kementerian Penerbangan (untuk detail lebih lanjut tentang ini dan tindakan lainnya, lihat proyek yang diprakarsai oleh kami Doktrin Penerbangan Rusia).

Kementerian semacam itu bagi Presiden baru akan menjadi tidak hanya alat untuk memulihkan penerbangan dan manufaktur pesawat terbang, tetapi juga metode untuk mengatur sistem industri nasional baru (khususnya, 25 juta pekerjaan yang dijanjikan) dan menyediakan penduduk di wilayah kita, yang seringkali hanya terkunci di tanah air kecil mereka di tengah obrolan tentang kebebasan dan kehilangan hak untuk bergerak di seluruh negeri, kondisi kehidupan yang sama dengan penduduk kota-kota besar.
penulis:
sumber asli:
http://www.kroupnov.ru
129 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. Alexander Romanov
    Alexander Romanov 12 Mei 2012 08:26
    +6
    Dengarkan penulisnya, Anda terlebih dahulu membuat pesawat sendiri, lalu 3.14. Superjetisme - Saya menemukan kata itu. Untuk meludah dan membuat gambar untuk diri kita sendiri pada kehidupan orang, kita memiliki cukup banyak orang aneh. Dan penulis adalah salah satunya. Terserah kamu
    1. Alexey67
      Alexey67 12 Mei 2012 08:31
      +12
      Kasihan pilotnya, tapi uang dan pesawatnya nomor dua
      1. Armata
        Armata 12 Mei 2012 08:41
        +2

        Alexander benar sekali. P-do semuanya banyak, menarik untuk ditanyakan kepada penulis, dan apa yang dia lakukan untuk negara, perusahaan, pekerja, selain tulisannya?
        1. esaul
          esaul 12 Mei 2012 08:50
          -3
          Kutipan: Lokomotif uap
          Dengarkan penulisnya, Anda terlebih dahulu membuat pesawat sendiri, lalu 3.14.

          Eugene, selamat datang dan dukung! Betapa bodohnya Anda untuk mengubah situasi di mana tidak ada satu pun pesawat yang diasuransikan 100%, menjadi platform untuk rekayasa Anda dan tuduhan tanpa pandang bulu dari orang-orang yang pantas dihormati dan telah melakukan seratus kali lebih banyak daripada "fitnah" ini ! menipu
          Goyangkan lidah Anda, tunjukkan bagaimana memimpin Industri Penerbangan kita ke masa depan yang cerah, mereka yang menginginkannya - terserah mereka (termasuk simpatisan Amerika), dan hanya sedikit orang yang tahu cara bekerja seperti Sukhoi.
          1. Alexander Romanov
            Alexander Romanov 12 Mei 2012 09:02
            +1
            Valera, sebenarnya saya menulis ini, tetapi komentar saya dihapus. Menghapus apa yang Anda tulis sendiri, tetapi dalam bentuk yang lebih sopan. Paravoz tidak akan membiarkan Anda berbohong. Secara umum, tidak perlu menghapus komentar, tetapi artikel seperti itu. Moderator - penulis artikel itu murah, Anda dapat menghapusnya, yah, orang tidak. Semua orang mengerti segalanya
            1. Armata
              Armata 12 Mei 2012 09:12
              +1
              Saya mengkonfirmasi itu adalah komentar Anda. Jangan khawatir, milikku mati rasa sopan, mereka juga menghapusnya minuman
              1. esaul
                esaul 12 Mei 2012 09:25
                -3
                Kutipan: Lokomotif uap
                Valera, sebenarnya saya menulis ini, tetapi komentar saya dihapus

                Kutipan: Lokomotif uap
                Saya mengkonfirmasi itu adalah komentar Anda.

                Nah, salah satu rekan saya, menurut saya, sedang terburu-buru, itu terjadi. Tapi saya berhasil membaca komentar Anda dan saya senang bahwa pendapat kami bertepatan.
                Dan kalian, jangan marah, kalian mengerti baik minuman
                1. laksamana
                  laksamana 12 Mei 2012 09:40
                  +7
                  Apakah kita benar-benar memiliki "Kementerian Penerbangan Federasi Rusia"? Lemparan lagi! Seolah menunggu!
                  1. Churchill
                    Churchill 12 Mei 2012 17:11
                    +1
                    Seperti yang saya pahami, penulis dengan "superjetisme" berarti Federasi Rusia ??? Anak nakal!..
                    1. Vasilenko Vladimir
                      Vasilenko Vladimir 12 Mei 2012 19:43
                      -2
                      dan apa yang bisa kita harapkan dari mantan guru bahasa Inggris dan biologi?!
                    2. Pertapa
                      Pertapa 12 Mei 2012 23:34
                      +2
                      kutipan: Churchill
                      Seperti yang saya pahami, penulis dengan "superjetisme" berarti Federasi Rusia ??? Anak nakal!..


                      Baru-baru ini, Krupnov menjadi sangat "dibawa", bahkan di forum di Svobodny ada sikap skeptis terhadap ide dan penilaiannya, penyelamat Tidak mungkin menjadi Timur Jauh, pihak berwenang tidak menghargai manfaat roti jahe yang manis, Kita harus berlatih kembali menjadi semacam Sharikov politik,
                      memarahi semua orang dan segala sesuatu dan untuk alasan apapun. Yang tentu saja tidak mengurangi masalah industri pesawat sipil di mana Sukhoi memutuskan untuk menghancurkan segalanya untuk dirinya sendiri. Tanpa persaingan yang sehat antara "perusahaan" terkemuka yang didukung oleh negara, industri penerbangan kita pasti akan merosot.
                  2. Vasilenko Vladimir
                    Vasilenko Vladimir 12 Mei 2012 19:43
                    0
                    dan apa yang bisa kita harapkan dari mantan guru bahasa Inggris dan biologi?!
              2. Alexander Romanov
                Alexander Romanov 12 Mei 2012 10:34
                +3
                Ya, saya benar-benar khawatir, penulis artikel yang perlu khawatir. Tidak hari ini, besok untuk artikel seperti itu, mereka akan membersihkan cangkirnya! Dan mereka akan melakukannya dengan benar
            2. kush62
              kush62 12 Mei 2012 09:26
              +1
              Kami memiliki begitu banyak kritik yang mengoceh, mereka harus melakukan sesuatu. Rasanya seperti Anda sedang menunggu masalah. Dan langsung berteriak. Nama seperti "Yezhovshchina, Berievshchina", dll.
              1. esaul
                esaul 12 Mei 2012 09:41
                -4
                Kutipan dari kush62
                Kami memiliki begitu banyak kritik yang mengoceh

                Andai saja mereka mengoceh tanpa ketegaran. Dan kemudian kemarin ada berita di Internet - seorang pramugari Aeroflot di "Twitter" -nya berbicara dengan nada - "Bagus! Ke sanalah dia pergi!" dan dia ditendang dari pekerjaan. Komunitas Internet mengangkat gelombang dan beralih ke perusahaan. Begitulah seharusnya dengan mereka.
          2. itr
            itr 12 Mei 2012 11:14
            +20
            Esaul Anda salah sementara Tupolev dan Yakovlev bengkok
            Kering jelas menjadi gemuk, ini tidak seharusnya. Jelas baunya seperti kotoran di tempat yang pernah terlihat sehingga Su akan membangun kapal sipil yang kapasitas Tupolev yang sama tidak cukup. Pencuri !!!!!
          3. dan-frya
            dan-frya 12 Mei 2012 22:28
            0
            Saya sepenuhnya setuju, namun, saya pribadi ragu bahwa pengalaman seluruh industri pesawat terbang masa lalu tidak digunakan dalam pengembangan superjet, seperti halnya manusia. Saya pikir pilihan dibuat untuk dry semata-mata untuk alasan iklan, karena pasokan peralatan militer entah bagaimana berlanjut bahkan di tahun 90-an dan nama dry dikenal luas di seluruh dunia.

            tetapi dengan ketekunan apa pada tulang industri penerbangan kami dan pilot yang mati (dan tidak hanya, ada, misalnya, direktur komersial GSS di pesawat) .... "beberapa", tetapi sesuai dengan teksturnya dari video, jelas, semua sama seperti dari Desember mereka tidak bisa tenang, mereka mencoba untuk membuat nama untuk diri mereka sendiri dan membuktikan ... apa?!


            Hanya mereka yang tidak melakukan apa-apa yang tidak melakukan kesalahan.
          4. Magul8
            Magul8 14 Mei 2012 01:07
            +4
            "... berubah menjadi platform untuk fabrikasi mereka dan tuduhan orang-orang yang tidak pandang bulu,"
            - Tentu saja, ini adalah tragedi, tetapi juga merupakan kebenaran hidup yang pahit. Harus kita akui bahwa peralatan kita lebih sering jatuh. Hal ini terutama memalukan untuk model baru, yang menginspirasi harapan besar.
            Tapi yang terhormat Yesaul dan yang lainnya, orang tidak bisa begitu pandang bulu tentang sudut pandang penulis artikel.
            Sudahkah Anda menjelaskan hal-hal sederhana - fakta, untuk 2009, 2010, 2011 - alih-alih 120 pesawat yang dijanjikan atau lebih, diproduksi 7. Bahwa 80% komponennya bukan buatan Rusia, Sukhoi yang memonopoli derek anggaran, bahwa proyek ini biaya lebih dari $ 3 miliar.
            Sejak kecil, saya menyukai penerbangan, jika kita mengingat setidaknya periode Stalin dan sikapnya terhadap penerbangan, terlepas dari kenyataan bahwa Yakovlev memiliki keunggulan administratif, perhatian diberikan pada semua perkembangan yang menjanjikan dan biro desain lainnya. Bahwa pada akhirnya Uni Soviet memiliki seluruh daftar pesawat yang luar biasa. Kami bangga dengan industri penerbangan kami. Bagaimana kalau hari ini?
        2. Oleg0705
          Oleg0705 12 Mei 2012 08:56
          +3
          Kutipan: Lokomotif uap
          menarik untuk bertanya kepada penulis, dan apa yang dia lakukan untuk negara, perusahaan, pekerja


          untuk mengembalikan semua industri kunci di bawah sayap negara dan akan ada pekerja dan perusahaan baru
          dan tidak ada yang perlu ditanyakan

          "libelis"! menipu


          betapapun tajamnya anda tuan esaul
          1. Armata
            Armata 12 Mei 2012 09:07
            +4
            Kutipan dari esaul
            Goyangkan lidah Anda, tunjukkan bagaimana memimpin industri penerbangan kita ke masa depan yang cerah

            Valery baik-baik saja dengan industri penerbangan, syukurlah, tetapi dengan pembuatan kapal militer itu belum terlalu bagus, untuk beberapa alasan sekarang semua pesanan hanya untuk warga sipil sejauh ini. Dan saya bersumpah hanya karena pada tahun 2010 untuk Perusahaan Kesatuan Negara Federal "SibNIA dinamai S.A. Chaplygin" Saya merancang bagian hidrolik dan menerima komisi untuk menerima dudukan untuk pengujian lambung pesawat ini. Dan ketika setiap orang tersesat mulai berbicara seperti itu, termasuk tentang pekerjaan saya, sayang sekali kami tidak bertemu di jalan. marah
            1. esaul
              esaul 12 Mei 2012 09:30
              -3
              Lokomotif,
              Zhenya, tetapi Anda juga punya kabar baik! Anda sendiri berada di cabang lain dan Anda sendiri senang dan kami senang dengan perkembangan Anda! Jadi - hidungnya lebih tinggi - saatnya akan tiba ketika itu akan diputuskan bukan oleh "manajer yang efektif" dengan pantat besar yang "berolahraga", tetapi oleh orang yang mengejar keuntungan eksklusif untuk tanah air. Saya harap begitu, jika hanya karena Putin mengambil alih industri pertahanan dengan kedua tangan dan buktinya adalah berita kemarin dan hari ini. mengedipkan minuman
              1. mars6791
                mars6791 12 Mei 2012 23:29
                +3
                Putin berbicara, dan selama 12 tahun sekarang, dan kecelakaan pesawat biasa terjadi dan yang satu lebih buruk dari yang lain, adalah naif untuk memikirkan Putin seperti itu.
            2. olegych
              olegych 12 Mei 2012 10:42
              +4
              Kutipan: Lokomotif uap
              hanya dengan industri penerbangan, sejauh ini semuanya beres, alhamdulillah,

              Jadi tulislah beberapa baris tentang situasi sebenarnya (akan ada rasa hormat yang besar), jika tidak, tidak ada informasi dan fakta dalam artikel tersebut. Saya benar-benar ingin menandai "i", mereka yang melakukan semua ini dengan tangan mereka.
          2. Alexey67
            Alexey67 12 Mei 2012 09:14
            +15
            Teman-teman, dari pers Amerika
            Kecelakaan jet penumpang Sukhoi Superjet 100 di Indonesia, dengan wartawan dan pejabat bertujuan untuk mengamankan kontrak penjualan di negara itu, membayangi upaya pemulihan Kremlin. sekali kuat industri kedirgantaraan Rusia.

            Analis masih tidak dapat mengatakan berapa banyak hilangnya pesawat penumpang baru pertama sejak runtuhnya Uni Soviet akan membahayakan kebangkitan penerbangan Rusia, tetapi mereka setuju bahwa ini adalah pukulan psikologis yang kuat. pada saat keamanan penerbangan domestik juga di bawah pengawasan.

            Dengan begitu banyak kebanggaan nasional 'diinvestasikan' dalam proyek pesawat Rusia yang relatif muda, kecelakaan itu kemungkinan akan mengguncang kepercayaan industri, dan dengan cara yang kurang umum bagi perusahaan-perusahaan Barat yang tingkat kecelakaannya secara statistik lebih rendah.

            Hal ini dapat berubah jika penyidik ​​tidak menemukan kesalahan teknis.

            “Jika itu adalah kesalahan pilot, maka itu tidak akan menghantam industri kedirgantaraan Rusia. Namun, jika itu adalah kerusakan teknis pesawat, maka ini dapat sangat mempengaruhi persepsi liner oleh pelanggan dan jumlah pesanan, ”kata Tom Chruszcz, salah satu direktur di lembaga pemeringkat Fitch.

            Analis mengatakan Putin ingin menghidupkan kembali sektor kedirgantaraan, yang runtuh dengan Uni Soviet, untuk menunjukkan kekuatan industri Moskow di luar negeri dan membantu meningkatkan profil Kremlin di mata pemilih Rusia.

            Dirakit di pabrik pembuatan pesawat militer terbesar di Uni Soviet, Sukhoi Superjet 100 adalah pesawat penumpang jarak pendek dengan 75 dan 98 kursi. Ini dirancang untuk dijual di pasar internasional, yang secara historis menghindari pesawat Rusia karena masalah keamanan.

            Kota Komsomolsk-on-Amur di Timur Jauh Rusia pernah terisolasi dari dunia luar, karena merupakan "pusat saraf" dari produksi kapal selam dan pesawat tempur Soviet.

            Keadaan dan kemungkinan hilangnya gengsi mengingatkan pada kecelakaan terkenal dari pesawat "Maxim Gorky" Soviet bermesin delapan milik Tupolev pada tahun 1935. 77 tahun telah berlalu, dan pilot masih dianggap bersalah, meskipun keadaan pasti dari kecelakaan itu belum ditetapkan.

            Industri kedirgantaraan Rusia runtuh setelah Perang Dingin, dan Rusia ingin mendapatkan kembali pengakuan internasional dengan bekerja sama dengan pemasok Barat untuk meningkatkan standar, prosedur manufaktur, dan layanan,” kata analis Richard Aboulafia dari Teal Group, yang berbasis di negara bagian Virginia.

            Sejauh ini, perusahaan telah menemukan pembeli untuk 170 dari 1000 pesawat yang ingin dijualnya. Namun, tidak ada operator Barat tradisional di antara mereka. Potongan harga Irlandia Ryanair telah menunjukkan minat sementara.


            Nah, itu saja, berkenalan, dan saya akan mencuci tangan, setelah ini mengedipkan
            1. laksamana
              laksamana 12 Mei 2012 09:47
              +11
              Ya, racunnya tak terukur! Dari fakta acak apa pun, dibangunlah paradigma harmonis tentang biasa-biasa saja yang ditakdirkan untuk gagal! Saya membaca artikel ini tepat pada hari kecelakaan kapal! Efisiensi, namun!
              1. Alexey67
                Alexey67 12 Mei 2012 09:58
                +2
                kutipan: laksamana
                Saya membaca artikel ini tepat pada hari kecelakaan kapal! Efisiensi, namun!

                Artikel dari 11.05/XNUMX/XNUMX tersenyum
                Asli http://www.csmonitor.com/World/Latest-News-Wires/2012/0511/Russian-French-Italia
                n-jobs-hang-on-Sukhoi-Superjet-crash-probe/(halaman)/2
                1. Musim dingin
                  Musim dingin 12 Mei 2012 11:17
                  +8
                  Kebohonganmu, 67 Alexey! Tanggal 11 kemarin, dan saya membaca artikel ini di km.ru sehari sebelum kemarin, yaitu, 10! Anda masih bersenang-senang: - Dan Poghosyan ada hubungannya dengan itu! .. Makan! cinta
            2. Tersky
              Tersky 12 Mei 2012 09:54
              +8
              Kutipan: Alexey67
              Nah, itu saja, berkenalan, dan saya akan mencuci tangan, setelah ini

              Kesehatan yang baik, Alexey! Nah, ini adalah kutipan dari media AS, saya pikir semuanya ada di tempatnya dalam kasus ini dan letakkan. Saya menulis di artikel utama bencana SSJ di Indonesia bahwa banyak di luar negeri yang ingin menurunkan daya saing industri penerbangan kita, dan itu konfirmasi.
              1. Alexey67
                Alexey67 12 Mei 2012 09:59
                +2
                kutipan: Tersky
                kesehatan yang baik

                Saling minuman
            3. esaul
              esaul 12 Mei 2012 10:12
              +2
              Kutipan: Alexey67
              Teman-teman, dari pers Amerika

              Dalam pengarsipan yang kompeten - Anda tidak akan menolak. Nah, siapa di antara kita yang menunggu pujian dari "sahabat tersumpah?". Pada suatu waktu, Gorbachev menggantung telinganya dari pujian dan membantu negara itu untuk "camilan"! Inilah harga sebenarnya dari pujian dari balik bukit...
              1. Armata
                Armata 12 Mei 2012 10:39
                +1
                Mereka lupa untuk menunjukkan dalam artikel bahwa jika alasannya teknis, maka ini terutama akan memukul pemasok di barat, dan bukan masalah Sukhov, Sukhoi hanya akan mengganti unit yang tidak dapat diandalkan dengan alternatif. Bagaimanapun, Superjet dirakit dalam blok, ada daftar besar pemasok dan 90% adalah asing. Jadi orang Amerika menjadi bersemangat.
              2. Sotnik77s
                Sotnik77s 12 Mei 2012 10:58
                0
                Udah jelas kok cuma pilotnya aja yang minta dispatcher drop down atau apa aja yang bener dari 3000m ke 1700m kalau cuma gunung 2000m, pilotnya hampir ga ngerti. dari amer.
            4. Naga merah
              Naga merah 12 Mei 2012 13:40
              +7
              Anda juga dapat menambahkan:
              1. dan-frya
                dan-frya 12 Mei 2012 23:48
                +1
                Anda mengejek di sini (omong-omong, gambar ini sudah berusia seratus tahun ... akordeon, bisa dikatakan), tetapi untuk beberapa alasan semua yang mendemonstrasikannya, apriori, melanjutkan dari premis bahwa mereka mengatakan menarik perusahaan asing berarti hanya satu hal - ketidakmampuan perusahaan domestik untuk menghasilkan resp. produk.

                Yah, pertama, jelas bahwa banyak faktor dapat menjadi penyebab fenomena ini atau itu. kedua, lucu bahwa orang yang sama, ketika mereka mendengar informasi bahwa kami menyediakan suku cadang titanium untuk boeing atau seluruh mesin untuk roket, mereka mulai menyatakan bahwa itu tidak masalah dan boeing / NASA dengan bodohnya menghemat dengan mengeksploitasi industri kami ... seperti yang mereka katakan, rasakan perbedaan dalam sikap dan kesimpulan ...
                1. Naga merah
                  Naga merah 14 Mei 2012 10:33
                  +1
                  Dan yang ini IMHO berbeda: tergantung pada detail apa dan fakta bahwa kita dapat membuat sendiri - kita beli di luar negeri.
              2. go
                go 13 Mei 2012 15:59
                0
                Sial, aku bosan dengan gambar ini. Ini mencerminkan bagian minimum dari komponen sistem. Dan ini adalah situasi yang benar-benar normal, untuk menarik produsen yang berbeda untuk komponen sistem sesuai dengan indikator kualitas dan biayanya. Beginilah cara setiap produk berteknologi tinggi di dunia dibuat!

                Artikelnya sepihak. Sangat mudah untuk mengkritik, saya akan mencoba mengembangkan sesuatu. Sebuah artikel dalam gaya - Saya ingin keajaiban ... begitu kami mengembangkan pesawat apa pun yang akan bersaing dengan Boeing dan Airbus, yang masing-masing telah menjadi unggulan industri di AS dan Eropa selama bertahun-tahun ... Ini tidak berbahaya untuk bermimpi ... Saya bukan ahli di pasar penerbangan, tetapi saya sering terbang dan pesawat benar-benar mengambil ceruk di mana tidak ada Boeing dan Airbus.

                Dan pria terhormat dari lembaga penelitian ini… Saya mengenal industri teknik secara langsung. Apa yang dia kritik adalah cara standar pengembang bekerja di dunia. Mereka sudah tertinggal secara moral dan finansial di lembaga penelitian ini ... mereka hanya membutuhkan uang di sanatorium ... Baru-baru ini saya berbicara dengan seorang ilmuwan muda yang melarikan diri dari lembaga penelitian semacam itu.

                Kembalinya perkembangan ke Negara .. yah, .. kembali ke Uni Soviet. Apakah akan efektif? Banyak orang di Federasi Rusia menganggap "Negara" yang terkenal itu sebagai obat mujarab, bahwa itu akan menghancurkan segalanya dan itu adalah semacam kecerdasan yang lebih tinggi. Omong kosong. Anda harus mengandalkan diri sendiri, bukan orang lain. Pejabat negara adalah orang yang sama yang bisa membuat kesalahan. Mereka harus mengontrol, dalam kekuasaan mereka, tetapi perusahaan dan biro desain harus bekerja. Boeing dan Airbus yang sama adalah contoh untuk Anda. Tentu saja mereka didukung, tetapi mereka bekerja sendiri.

                Pertama, Anda perlu memahami penyebab kecelakaan, mengirim komisi ke sana dan mengumpulkan semuanya sepotong demi sepotong untuk diperiksa. Kemudian tarik kesimpulan ... mungkin ada set-up, seperti Tu 144.
              3. go
                go 13 Mei 2012 16:01
                -2
                Sial, aku bosan dengan gambar ini. Ini mencerminkan bagian minimum dari komponen sistem. Dan ini adalah situasi yang benar-benar normal, untuk menarik produsen yang berbeda untuk komponen sistem sesuai dengan indikator kualitas dan biayanya. Beginilah cara setiap produk berteknologi tinggi di dunia dibuat!

                Artikelnya sepihak. Sangat mudah untuk mengkritik, saya akan mencoba mengembangkan sesuatu. Sebuah artikel dalam gaya - Saya ingin keajaiban ... begitu kami mengembangkan pesawat apa pun yang akan bersaing dengan Boeing dan Airbus, yang masing-masing telah menjadi unggulan industri di AS dan Eropa selama bertahun-tahun ... Ini tidak berbahaya untuk bermimpi ... Saya bukan ahli di pasar penerbangan, tetapi saya sering terbang dan pesawat benar-benar mengambil ceruk di mana tidak ada Boeing dan Airbus.

                Dan pria terhormat dari lembaga penelitian ini… Saya mengenal industri teknik secara langsung. Apa yang dia kritik adalah cara standar pengembang bekerja di dunia. Pertanyaan tentang efektivitas lembaga penelitian juga harus diangkat jika mereka tidak dapat melakukannya tanpa dana negara ... Baru-baru ini saya berbicara dengan seorang ilmuwan muda yang melarikan diri dari lembaga penelitian semacam itu.

                Kembalinya perkembangan ke Negara .. yah, .. kembali ke Uni Soviet. Apakah akan efektif? Banyak orang di Federasi Rusia menganggap "Negara" yang terkenal itu sebagai obat mujarab, bahwa itu akan menghancurkan segalanya dan itu adalah semacam kecerdasan yang lebih tinggi. Omong kosong. Anda harus mengandalkan diri sendiri, bukan orang lain. Pejabat negara adalah orang yang sama yang bisa membuat kesalahan. Mereka harus mengontrol, dalam kekuasaan mereka, tetapi perusahaan dan biro desain harus bekerja. Boeing dan Airbus yang sama adalah contoh untuk Anda. Tentu saja mereka didukung, tetapi mereka bekerja sendiri.

                Pertama, Anda perlu memahami penyebab kecelakaan, mengirim komisi ke sana dan mengumpulkan semuanya sepotong demi sepotong untuk diperiksa. Kemudian tarik kesimpulan ... mungkin ada pengaturan, seperti pada Tu 144.
      2. S_mirnov
        S_mirnov 12 Mei 2012 11:04
        -2
        Dan Anda tidak berpikir berapa banyak warga Rusia yang bisa diselamatkan dengan uang ini, jika diterapkan secara efektif. Misalnya untuk pembelian obat-obatan (yang tidak bisa kami produksi).
        Artikel dikreditkan, Ini persis bagaimana seharusnya terkait dengan masalah sistem politik dan ekonomi modern Rusia, sebut sekop, diskusikan, cari solusi. Dan jangan jatuh ke dalam kepanikan paranoid tentang intrik Departemen Luar Negeri oranye.
        Fakta bahwa sejumlah besar uang dihabiskan untuk proyek ini adalah fakta. Mengapa itu terjadi, menurut pendapat saya, jelas - manajemen negara yang tidak efisien.
        Dan argumen seperti "Pertama Anda membuat pesawat sendiri (memerintah negara, menghambur-hamburkan uang), dan kemudian bicara!" - ini dari si jahat. Saya dapat berbicara untuk diri saya sendiri, saya melakukan pekerjaan saya secara profesional, dan jika perlu, saya dapat mengatur pembangunan pesawat. Seluruh perbedaan terletak pada apa yang benar-benar dipikirkan oleh orang yang memegang kendali dan apa yang sedang dialami oleh orang yang memegang kendali. Jika karena Penyebab maka Penyebab akan bergerak ke arah yang benar, jika karena cara mengisi kantong Anda dan membuangnya ke atas bukit, maka Penyebab akan menghukumnya, dan pada saat yang sama mereka yang bekerja dan berada di dekatnya akan menderita.
        Segera komisi akan menarik kesimpulan bahwa pesawat itu mati karena kesalahan pilot (orang mati tidak akan berdiri sendiri) dan Poghosyan akan terus menjadi kaya.
        Itu semua untuk satu sen.
        1. 755962
          755962 12 Mei 2012 17:24
          +1
          Penyebab kecelakaan pesawat belum diketahui pasti, tetapi bahkan sekarang Internet penuh dengan dugaan dan versi. Ada banyak asumsi, mulai dari sabotase hingga pilot yang tidak berpengalaman.
          Secara pribadi, saya ingin percaya bahwa alasannya bukan terletak pada masalah teknis pesawat atau kurangnya profesionalisme pilot, tetapi pada kesalahan pengontrol, yang tidak memperingatkan kru tepat waktu selama penurunan bahwa area tersebut bergunung-gunung dan berbahaya di ketinggian yang begitu rendah.
          http://www.youtube.com/watch?v=pOAWA11yZnw&feature=player_embedded
          1. S_mirnov
            S_mirnov 13 Mei 2012 18:49
            +1
            Kita tunggu saja hasil investigasinya. Wasserman yang bagus!
  2. Sergh
    Sergh 12 Mei 2012 08:26
    +9
    Mungkin itu semua benar, tetapi untuk saat ini, tidak perlu memotong semuanya dan semua orang berturut-turut di bawah tangan yang panas dari bahu. Biarkan para ahli mencari tahu, lalu kita lihat.
    1. virm
      virm 12 Mei 2012 08:50
      +3
      Setiap 2-3 bulan, spesialis mengatasinya. Dari baru-baru ini - Tyumen, Yaroslavl. Tapi sesuatu dalam penerbangan semakin buruk.
    2. Z.A.M.
      Z.A.M. 12 Mei 2012 09:52
      +11
      Serg (1)

      Ya, artikel pertama-tama berbicara tentang situasi mengerikan di industri penerbangan sipil ...
      "Bahkan, pada 2010, alih-alih 60 pesawat, maskapai membeli 0, pada 2011, alih-alih 60 - 6. Saat ini, alih-alih 120 - 7." Berapa banyak lagi orang yang dapat mengamati kebohongan langsung, dan penerimaan yang sama naifnya? Tidak ada pertanyaan...

      Sampai Putin berhenti berpikir bahwa, pertama-tama, Anda harus menjadi TEMAN dan tidak "menyerahkan SENDIRI", dan bukan KEPENTINGAN NEGARA DAN RAKYAT, sampai ia menciptakan kementerian dari para profesional yang masih tersisa, sampai ia mulai KERAS meminta kebohongan dan pencurian perbendaharaan - apa dia, ke neraka, presiden dan penguasa negara Rusia?
      Sampai 15.05, kabinet pemerintahan baru harus dibentuk. Sekali lagi "rotasi-mutasi"? ... Dan mengapa tidak mengambil pro dari oposisi, karena ada ...

      Bencana di Indonesia adalah panggilan lain, tetapi kesimpulan hanya dapat ditarik darinya oleh spesialis (pilot, desainer), dan itupun hanya setelah penyelidikan.
      1. dan-frya
        dan-frya 12 Mei 2012 23:52
        +1
        sebutkan setidaknya satu pro dari "oposisi" dan itu pertanyaan lain, dari mana ...
    3. dan-frya
      dan-frya 12 Mei 2012 23:51
      0
      masalahnya adalah bahwa penulis ini dan video serupa lainnya (dan dalam gaya, ini sangat mengingatkan pada video Bolotin) - JANGAN MENENTUKAN KEBENARAN sebagai tujuan, mereka sudah "tahu" dan satu-satunya tujuan adalah membuat satu centang lagi di alam bawah sadar orang bahwa tidak mungkin hidup seperti ini dan membutuhkan kerusuhan mendesak!
  3. Tersky
    Tersky 12 Mei 2012 08:28
    +1
    Bukan guys, Pogosyan dengan sapu, tapi mereka sendiri akan kembali ke TU, IL, YAK, dengan Ukraina untuk melanjutkan kerjasama di Academy of Sciences.Maka prospek dan pasar akan kembali. Bagaimana perusahaan pesaing dapat merekomendasikan sesuatu yang baik? Apakah itu untuk putus atau membuat tidak kompetitif. Rumah gila dalam satu kata, dan lengkap!
  4. Oleg0705
    Oleg0705 12 Mei 2012 08:35
    +9
    untuk memulihkan industri penerbangan dan penerbangan kita, perlu mengembalikan negara ke ranah



    ini yang utama, dan dalam banyak hal penulis benar, Anda tidak boleh langsung mematuk
    1. petualangan
      petualangan 12 Mei 2012 09:00
      +3
      Saya setuju. Begitu banyak kali menginjak penggaruk yang sama. Teknik tidak lagi di ambang fantasi, tapi di baliknya.. Sebuah lubang besar di tongkat. Ya, penulis juga "berlari" (sepertinya telah memilih kata yang tepat) pada desainer, pilot yang sudah melakukan segala kemungkinan dan tidak mungkin agar penerbangan di Rusia tidak mati .. Dalam hal ini dia pasti salah.
      Dan dia benar dalam satu hal - "Dan untuk memulihkan penerbangan dan industri penerbangan kita, perlu untuk mengembalikan negara ke lingkungan - pertama-tama, segera buat Kementerian Penerbangan"
      1. Alexey67
        Alexey67 12 Mei 2012 09:03
        +3
        Kutipan: Aventurine
        Pertama-tama, segera buat Kementerian Penerbangan"

        Chinush untuk diproduksi? Mungkin sudah cukup berurusan dengan manajer kantor? mengedipkan mata
        1. petualangan
          petualangan 12 Mei 2012 09:14
          +5
          Dan apa yang menghalangi adopsi dokumen normatif yang akan berisi kondisi di mana seseorang dapat memegang posisi tertentu. Anda hanya perlu melakukannya dengan penuh pertimbangan.
          Ada kata-kata dalam lagu salah satu penulis "Seorang pilot dalam penerbangan bukanlah yang utama." Bukan hanya kepala ahli geologi geologi, guru di sekolah, dokter di rumah sakit, insinyur di pabrik. Ini adalah seorang akuntan, seorang manajer - ini adalah orang-orang yang paling penting.
          Nah, itulah yang perlu dipatahkan. Saya tidak kurang kesal dari Anda oleh para pejabat, kecerobohan, buta huruf, dan kemalasan mereka. (kejahatan adalah cerita lain).
          Hanya saja situasinya benar-benar bencana.
          1. Alexey67
            Alexey67 12 Mei 2012 09:19
            -1
            Kutipan: Aventurine
            Hanya saja situasinya benar-benar bencana.

            Julia, sia-sia kamu terlihat begitu "hitam", ada cukup positif tersenyum
            1. petualangan
              petualangan 12 Mei 2012 09:23
              +5
              Saya tahu apa yang terjadi dalam penerbangan pertanian, penerbangan kecil, penerbangan sipil. Ya, setelah ayah saya pensiun, saya tidak tahu apa yang terjadi sekarang di penerbangan militer.
              Ada cukup positif, saya tidak membantah. Tapi ada juga cukup window dressing, yang dianggap positif. Ini saya juga tahu pasti.
              1. Alexey67
                Alexey67 12 Mei 2012 09:26
                +2
                Kutipan: Aventurine
                Ini saya juga tahu pasti.

                Terima kasih, patriotisme terasa dan patriotisme ini sehat. tersenyum
            2. petualangan
              petualangan 12 Mei 2012 09:28
              +7
              Ini hanya subjek saya yang sakit. Baik kakek dan ayah saya adalah pilot pesawat tempur militer. Setelah pensiun, ayah saya memimpin (sekarang dia kembali ke sana, tetapi atas permintaan bos baru ke pos RP) klub terbang .... Jika saya mengatakan sesuatu yang salah, jangan bersumpah permintaan
              1. Alexey67
                Alexey67 12 Mei 2012 09:30
                +4
                Kutipan: Aventurine
                Jadi jika saya mengatakan sesuatu yang salah - jangan bersumpah

                Hentikan, orang-orang di sini cukup cinta
  5. Goga
    Goga 12 Mei 2012 08:39
    +9
    Kutipan - "buat Kementerian Penerbangan" - tetapi siapa yang akan menjadi menteri? Sekali lagi "manajer-gesheftmakher"? Mungkin apa yang penulis sebut "superjetisme" sedang terjadi, tetapi baru-baru ini tidak hanya yang "kering" yang jatuh ke tanah - lihat statistik selama dua tahun terakhir - hanya ada satu kesimpulan - untuk bepergian hanya dengan kereta api! Ini bukan tentang Poghosyan, semua ini adalah hasil tindakan dalam semangat tertentu - "ke yayasan, dan setelah itu ..." - dan seperti biasa, "ke yayasan" ternyata mudah, tetapi "di belakang itu" tidak dibuat dengan cara apa pun - tampaknya tidak ada "pencipta", beberapa perusak ...
    1. Saudara Sarych
      Saudara Sarych 12 Mei 2012 13:15
      +8
      Artikel itu sepenuhnya benar!
      Mungkin Kementerian Penerbangan akan berguna, tetapi dalam kondisi saat ini, hasil positif dari keputusan seperti itu tidak terlihat - bukan sosialisme masih di halaman ...
      Ketika sampah rongsokan pilot jatuh, ini adalah satu hal. dan ketika semua harapan industri penerbangan Rusia runtuh dalam penerbangan demonstrasi - ini benar-benar berbeda!
      Secara pribadi, saya bukan spesialis besar di bidang teknik pesawat. tetapi sejak awal sudah jelas bagi saya bahwa ide ini tidak akan berakhir dengan baik! Demonstrasi menyingkirkan bison penerbangan penumpang, penghancuran pesaing yang disengaja, ditambah bahkan tidak punya otak bahwa Rusia tidak membutuhkan pesawat seperti itu (kecil, mahal dan aneh dalam hal kondisi operasi) - semua ini menjamin kegagalan usaha...
      Tu-334 sudah siap, selama ini An membuat lebih dari satu model - tetapi Rusia semua diberi dongeng tentang desain digital sepenuhnya dan kata baru dalam penerbangan!
      Boeing meniduri Rusia dua kali - itu membuat mereka membuang banyak uang untuk proyek yang gagal, ditambah lagi ia memiliki biro desain sendiri dari orang Rusia berpengalaman yang diusir dari kursi mereka oleh Poghosyan, yang bekerja keras untuk paman mereka di luar negeri (dan lebih dari berhasil) !
  6. Gocha Kurashvili
    Gocha Kurashvili 12 Mei 2012 08:40
    +18
    Dengan harga tiket pesawat seperti itu, pasar domestik tidak akan kembali. Di masa Soviet, ada lapangan terbang di setiap pusat regional dan pensiunan dan pekerja biasa dari ekonomi nasional terbang tanpa banyak kerugian finansial. Itu terjangkau, cepat dan nyaman. Seseorang merusak maskapai murah untuk beberapa alasan ... Berikan harga yang terjangkau. Dan ternyata pasar kita tidak berdasar...
    1. 703
      703 12 Mei 2012 11:13
      +7
      Aeroflot terbakar! Anda dapat terbang ke Eropa 2 kali lebih murah dengan maskapai asing.
      dan tukang minyak menjadi gemuk.
      memecahkan dua masalah ini, dan selama 20 tahun kami akan dapat memproduksi pesawat hanya untuk diri kami sendiri.
      dan leasing akan dilakukan seperti orang Cina.
  7. TRex
    TRex 12 Mei 2012 08:45
    +5
    Di mana tim desain Ilyushin, Tupolev, Yakovlev? Mereka tentu tidak akan bisa mendesain pesawat secara digital, apalagi setelah semua upaya diarahkan ke Superjet.
    Mereka tidak dapat membuat "penumpang" normal - membeli "di atas bukit" - selama orang tidak hancur. Keamanan nol - mereka jatuh dari langit dua atau tiga kali setahun, sesuai jadwal.

    Hanya jangan sentuh pesawat militer, demi Tuhan. Dan kemudian kita akan segera mencapai pegangannya. Seorang reformis telah menyarankan untuk membeli Leopard daripada T-90.
    1. BigLexey
      BigLexey 12 Mei 2012 10:44
      +3
      Hanya mereka yang tidak melakukan apa-apa yang tidak melakukan kesalahan, dan "membeli di atas bukit" adalah kejahatan terhadap negara. Anda harus membuat sendiri. Tentu saja. Dan ingatlah, agar aman, kalau tidak kita akan membeli SEMUANYA di barat. Dari mana Anda mendapatkan semua uang untuk ini? Oleh karena itu, pesawat yang banyak digunakan akan dipompa ke dalam kita yang mana kita harus membayar harga tinggi (tidak akan ada alternatif lain) dan mereka akan jatuh (dan masih jatuh) lebih sering lagi.
      Selain itu, menurut pendapat saya, dalam sebagian besar kasus, faktor manusia adalah penyebabnya, seperti pelatihan pilot yang terus terang buruk (rem tidak akan dilepas saat lepas landas, maka mereka memutuskan untuk tidak memperlakukannya dengan anti es , lalu mereka memanjakan diri dengan vodka, lalu teman/pacar "menemani" pesawat diberikan), serta fokus sebagian besar maskapai "memperas" keuntungan sebanyak mungkin dengan mengurangi persyaratan keselamatan. Menurut opini saya
  8. SenZey
    SenZey 12 Mei 2012 08:47
    +5
    Nah, sudah dimulai, penyelidikan bencana baru saja dimulai, lidah-lidah jahat sudah ingin menghapus proyek Superjet-100. Seolah-olah artikel ini sudah dalam persiapan dan tinggal menunggu momen yang tepat. Ya, tidak mudah bagi industri penerbangan Rusia sekarang, sulit untuk mengejar Boeing dan Airbus setelah 10 tahun stagnasi, tetapi pesawat itu bahkan tidak buruk dan tragedi fatal ini bukan alasan untuk menuangkan lumpur di atasnya. Saya berharap penerbangan kita akan tetap diminati di dunia. Tidak hanya pesawat dari Biro Desain Sukhoi, tetapi juga Tupolev Tu-214, Irkut dan saya pikir akan ada lebih banyak proyek.
    1. Vadivak
      Vadivak 12 Mei 2012 09:14
      +2
      Kutipan dari Senzey
      Nah, sudah dimulai, penyelidikan bencana baru saja dimulai, lidah-lidah jahat sudah ingin menghapus proyek Superjet-100.


      Itu membuat saya sendiri marah, meskipun saya tahu bahwa artikel itu dibuat khusus ....
  9. virm
    virm 12 Mei 2012 08:47
    +2
    Ya, manajer yang efektif seperti Pogosyan, kami memiliki seluruh kepemimpinan negara, dimulai dengan Putin.
    "Faktanya, Poghosyan menipu negara dan secara pribadi Putin"
    Putin sendiri senang ditipu.
    1. sazhka0
      sazhka0 12 Mei 2012 09:06
      -4
      Saya minta maaf. Diklik plus. Alhasil, tiga minus. Aneh
  10. Diesel
    Diesel 12 Mei 2012 08:51
    +9
    Ya, penerbangan Soviet adalah yang terbaik di dunia, setelah perang, ketika pesawat penumpang pertama mulai muncul di Eropa, li2 dan il18 kami telah berkeliling di seluruh serikat untuk waktu yang lama, tu154 adalah pesawat terbaik pada masanya di kelasnya, dan il96 adalah salah satu yang teraman di dunia, dan apa ? tidak ada, mereka menghancurkan segalanya .... bungkuk dengan ebnom mencoba, tetapi proyek dan personel yang menjanjikan pergi ke Boeing dan Airbus, saya yakin 100%
    1. TRex
      TRex 12 Mei 2012 08:58
      +7
      Li-2 adalah salinan berlisensi dari Douglas. Penting untuk menulis: Il-14, Il-18, An-2 ... Dan "mahkota" utama adalah jet pertama Tu-104, raksasa turboprop Tu-114. Ya, maka mesin ini "di depan seluruh planet ini." Omong-omong, mereka dibuat berdasarkan pembom Tu-16 dan Tu-95.
  11. Yoshikin Koto
    Yoshikin Koto 12 Mei 2012 08:56
    0
    n-dya, secara umum, belum lama ini disebut alarmisme, para spesialis akan mencari tahu, saya pikir alasannya adalah semua mencongkel menyebalkan di masyarakat, semua orang kencing dan melakukan apa yang mereka inginkan, tidak ada pemahaman itu aturan ditulis dalam darah pendahulunya, seperti pilot muda sendiri yang berkumis, berapa banyak orang yang mati karena kebodohan? saatnya memperkenalkan polisi penerbangan dengan akses ke semua maskapai, melanggar aturan penerbangan, lisensi ke meja, dengan penghematan atas permintaan manajer, di de-icer, di atas meja, manajer ke penjara.
  12. andrey903
    andrey903 12 Mei 2012 09:16
    0
    Dan apa lagi yang diharapkan dari pogosyan. Kebangsaan wajib menipu orang Rusia
    1. Svistopleaskov
      Svistopleaskov 12 Mei 2012 09:57
      +2
      Kita harus menunggu sampai penyebab bencana terungkap!
      Dan kemudian setan-setan itu berlari, bernama Viy (penulis), membuka kelopak matanya dan semua orang melihat Poghosyan di "lingkaran" masalah industri pesawat terbang sipil kita!
    2. Oleg0705
      Oleg0705 12 Mei 2012 10:14
      +3
      Kutipan dari: andrey903
      Dan apa lagi yang diharapkan dari pogosyan. Kebangsaan wajib menipu orang Rusia


      Tapi bagaimana dengan Mikoyan OKB "MiG"

      itu tidak dihormati dengan baik
      1. Svistopleaskov
        Svistopleaskov 12 Mei 2012 10:21
        0
        OKB 300 - kepala desainer Khachaturov K.R.
        1. Oleg0705
          Oleg0705 12 Mei 2012 10:38
          +4
          Mikoyan Artyom Ivanovich - Perancang Umum Biro Desain Eksperimental MiG, salah satu pendiri penerbangan jet Soviet, Letnan Jenderal Layanan Teknik dan Teknis.

          Artyom Ivanovich Mikoyan tinggal di Moskow, tempat ia meninggal pada 9 Desember 1970. Dia dimakamkan di Moskow di Pemakaman Novodevichy (plot 1).


          http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9099
  13. IV762
    IV762 12 Mei 2012 09:33
    +6
    "Desa Potemkin" ...., salju untuk orang Eskimo ..., "Surat Filkin ..."
    Pernyataan MEDVEPUT masih segar dalam ingatan saya: "Siapa pun yang menyentuh Sochi, kami akan mengembalikan pedang kepadanya ... am (bukan kata demi kata, tetapi pengertian umum).
    Dalam satu hal, penulisnya pasti benar - Mereka membuat kita penasaran dengan proyek ... jalan lain
  14. alekseev
    alekseev 12 Mei 2012 10:10
    +7
    Ada cukup banyak pembela untuk Poghosyan dan SSJ.
    Analisis detail teknis dalam kompetensi spesialis dan di forum adalah hal yang bodoh.
    Tapi... apa yang kita punya? Program untuk produksi pesawat ini berjalan dengan penundaan besar dalam hal waktu, ada PR, kampanye iklan, tidak ada eksploitasi massal di Rusia. Dia hanya bisa berharap bahwa mobil itu akan "berbondong-bondong" ke pasar luar negeri, yang sangat terbatas digunakan di Rusia. Ya, batasan buatan dari rilis An-148, sebagai analog yang lebih murah, tidak membantu, itu hanya merusak proyek yang tidak buruk. Pesaing tidak jauh lebih buruk, jika lebih buruk sama sekali, dan penjualan pesawat telah dilobi oleh negara bagian sepanjang hidup mereka.
    Tidak ada harapan untuk modal swasta. Di bidang teknologi tinggi setelah Uni Soviet, ia tidak dapat menciptakan sesuatu yang berharga di Rusia. hanya "pemotongan" yang berfungsi dengan baik.
    Hanya ada satu jalan keluar: untuk membuat struktur yang mampu, atau membuat salah satu UAC, yang akan mampu membangun produksi skala besar pesawat sipil modern di Rusia. bisa dikatakan, untuk melakukan hal yang nyata dalam perjalanan menuju "modernisasi" yang dideklarasikan secara luas.
    Tanpa produksi skala besar, tidak akan terjadi apa-apa.
    Dan mereka yang bertanggung jawab atas "pertunjukan" dengan hilangnya nyawa massal dan kerugian materi dan citra yang besar, untuk kebijakan industri, di mana satu salinan pesawat sipil "lahir" setahun, "untuk menghancurkan kebaikan" sehingga orang lain berpikir .
  15. volkan
    volkan 12 Mei 2012 10:14
    +3
    Penulis pada dasarnya salah. Mengangkat topik menggunakan tragedi semacam itu, secara halus, tidak benar. Untuk Aviation kami, ya, tentu saja ada masalah, tetapi tidak hanya di perangkat keras. itu kompleks. Pelatihan pilot sangat lemah, tidak ada. Dalam situasi kritis, mereka mulai membuat kesalahan. Kesimpulan Penting untuk menghidupkan kembali pelatihan pilot penerbangan sipil yang paling serius. Layanan kontrol darat, bandara. Semuanya perlu diperbarui dan ditingkatkan. Adapun industri pesawat itu sendiri, semuanya tampak jelas di sini. Diperlukan untuk membangun beberapa jenis pesawat jarak menengah, airbus, dll. Nah, siapa yang akan membangun perlu untuk mengetahui secara kompetitif bagaimana kinerja seluruh dunia. Dan yang paling penting, ketika menerima produk jadi, mintalah setiap sen yang dihabiskan untuk penemuannya. Dan begitulah di negara kita. dilakukan dengan baik, apakah hasilnya buruk atau tidak. Mereka menggergaji uang dan menunjukkan sesuatu. Kami membutuhkan penerimaan negara yang "berat"
  16. hampir didemobilisasi
    hampir didemobilisasi 12 Mei 2012 10:16
    +3
    Sesuatu dari artikel oleh Yuri Krupnov berbau omong kosong. Beberapa jenis omong kosong yang tidak berdasar ditumpuk atas saran teman-teman bersumpah dengan latar belakang bencana. Dan di mana "" Superjet hanya beradaptasi dengan buruk - dan tidak hanya dengan pendaratan mesin yang sangat rendah untuk lapangan terbang kita. Pertanyaan kepada penulis, apakah ada pesawat penumpang seperti Superjet-100 yang lepas landas dari landasan pacu yang tidak beraspal? Secara umum, omong kosong.
  17. ANTURAG
    ANTURAG 12 Mei 2012 10:25
    -1
    Mdya, mereka menggambar dari pagi .... Atau mungkin tidak semuanya begitu suram? Dan mungkin superjet bukan industri penerbangan secara keseluruhan?
  18. serg792002
    serg792002 12 Mei 2012 10:34
    0
    Ingus berikutnya dari publik progresif. SSJ, bahkan jika tidak membuahkan hasil (yang tidak mungkin), produk terobosan untuk industri pesawat sipil kita ke pasar luar negeri. Seperti yang telah ditunjukkan oleh manajer Poghosyan, setelah secara praktis menarik industri pesawat militer ke pasca-perestroika, biarkan sekarang menarik yang sipil, akan ada pasar dan SSJ akan dilokalisasi dan model baru. Semoga beruntung untuknya.
  19. Oleg14774
    Oleg14774 12 Mei 2012 10:45
    +1
    Saya bukan spesialis dalam penerbangan, saya tidak tahu apa-apa tentang Poghosyan (saya bukan nasionalis, tetapi apakah benar-benar tidak ada orang berbakat Rusia, apakah itu benar-benar mungkin di Armenia, dengan segala hormat saya untuk orang-orang ini, di perusahaan skala besar seperti itu, apakah orang Rusia akan memegang posisi seperti itu?), Tapi saya tahu satu hal - untuk terlibat dalam pengembangan pesawat Anda, yang, menurut rencana, harus menjadi pesaing Boeing dan Airbus yang sama (walaupun Saya suka pesawat ini), dengan harapan "nasihat" ini bermanfaat, ini setidaknya menyamar di depan Anda sendiri. Mungkin Pogosyan adalah orang yang jujur, tetapi dia bertindak seperti mata-mata yang baik, menggantikan tidak hanya perusahaan Sukhoi yang terkenal di dunia, tetapi seluruh penerbangan secara keseluruhan. Anda dapat mengatakan bahwa artikel itu tidak masuk akal, tetapi bahkan dalam delirium terkadang ada sebutir kebenaran. Dan fakta bahwa dia mengatur Putin dan Ivanov yang sama juga benar, karena Putin dan Ivanov yang sama bertanggung jawab atas kata-kata mereka, dan hanya sedikit orang yang tertarik pada fakta bahwa mereka melakukannya atas saran beberapa Poghosyan. Saya tidak menasionalisasi, tetapi ada lebih banyak orang Rusia berbakat daripada orang Armenia yang berbakat (kami tidak akan berdagang). Sehubungan dengan Armenia dan orang-orang Armenia!
  20. patriot 2
    patriot 2 12 Mei 2012 10:50
    +3
    Saya pikir penulis artikel itu, berbicara tentang masalah penerbangan Poghosyan, mencampuradukkan semuanya dengan satu-satunya tujuan melemparkan lumpur ke Poghosyan. Yah, tidak ada spesifik tentang siapa dan kapan "tersinggung" saat membuat pesawat sipil baru. Tidak ada fakta - tidak ada masalah. Ada isian informasi tanpa motivasi yang dirancang untuk mendiskreditkan Superzhet-100 dan penciptanya. Adapun kecelakaan udara, mereka dengan semua model pesawat, lihat statistik kecelakaan untuk model apa pun: pertarungan domestik dan impor, dan juga karena berbagai alasan.
    Dan tidak ada yang dikatakan tentang orang mati, seolah-olah bukan orang yang meninggal. Saya menempatkan penulis (-)
  21. LaGlobal
    LaGlobal 12 Mei 2012 10:50
    -3
    Kutipan dari: serg792002
    tidak peduli apa kesimpulan akhir tentang teknologi atau "faktor manusia" yang dibuat komisi, seperti dalam banyak hal alasan untuk rangkaian bencana sebelumnya, superjetisme telah menjadi fenomena yang membawa bencana tidak hanya untuk Superjet khusus ini, tetapi juga untuk seluruh Rusia. industri penerbangan dan pembangunan secara keseluruhan.


    Jauh dari setuju dengan penulis! Karena Saat ini, Biro Desain Sukhoi adalah pemimpin dalam konstruksi pesawat, tidak hanya dalam penerbangan tempur (militer), tetapi juga melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan konstruksi pesawat sipil!
    Dan untuk bencana itu sendiri!... Doug, pendapat saya adalah sebagai berikut: pasti, semuanya direncanakan dan diperintahkan untuk mengganggu kontrak besar untuk pembelian superjet 100 kami. Pasti beberapa teroris duduk di superjet dan membocorkan tindakan ini.
  22. panah silang
    panah silang 12 Mei 2012 10:53
    +2
    Tampaknya semua yang ada di artikel itu tepat sasaran, tapi, tapi, tapi ......
    Spartan kuno, yang dikenal karena singkatnya, dalam kasus-kasus seperti itu menyatakan: Anda berbicara tentang kasusnya, tetapi tidak langsung ke intinya.
  23. Volka
    Volka 12 Mei 2012 10:58
    +4
    Industri penerbangan Rusia perlu dikembangkan dan dibawa ke kancah internasional. meskipun gagal, penyebabnya belum dapat dipastikan. Kami akan sangat "terhalang", itulah yang terjadi hari ini, tetapi ini seharusnya tidak menghentikan kami. Penulis artikel vrazhin.
  24. Svistopleaskov
    Svistopleaskov 12 Mei 2012 10:58
    0
    Kepala United Aircraft Corporation (UAC), Mikhail Pogosyan, mengatakan tidak benar membicarakan kesalahan awak dalam jatuhnya Sukhoi Superjet-100 di Indonesia hingga "kotak hitam" diuraikan. Demikian dilansir RIA Novosti.

    Pesawat yang jatuh itu diterbangkan oleh Alexander Yablontsev, yang menurut Pogosyan, adalah pilot uji terbaik Sukhoi Civil Aircraft CJSC (SCAC). "Dia pergi jauh-jauh dari pembuatan pesawat hingga sertifikasinya," - kata kepala UAC.


    Seorang mata-mata yang layak? (Dikutip oleh Oleg147741) Saya pikir Poghosyan adalah orang yang baik!
  25. Firaun 7766
    Firaun 7766 12 Mei 2012 10:58
    +7
    Artikelnya kontradiktif, tetapi faktanya tetap penting bagi Rusia untuk mulai membangun 100% pesawatnya lagi (SSJ-100 lebih asing daripada milik kita)! Kalaupun bukan untuk ekspor, setidaknya untuk keperluan dalam negeri.
    Ini sudah menjadi masalah keamanan nasional.
    1. Yoshikin Koto
      Yoshikin Koto 12 Mei 2012 11:02
      -3
      Ya, pasti milik Anda sendiri, Anda tinggal di abad berapa?
      1. valerei
        valerei 12 Mei 2012 13:11
        +2
        Kutipan terkenal: "Dan jangan minum vodka ini! Iblis tahu apa yang mereka cipratkan di sana!".
    2. Ilmu tentang cara menghafal
      Ilmu tentang cara menghafal 14 Mei 2012 03:01
      0
      Untuk membangun, dan terutama untuk negara Anda, dengan pikiran Anda. Saya setuju dengan artikelnya prinsip yang sama sayangnya berlaku untuk pendidikan, perawatan kesehatan, institusi keluarga kita. Saatnya mengakhiri cerita ini.
  26. Magadan
    Magadan 12 Mei 2012 11:03
    +2
    Kutipan: Oleg147741
    Mungkin Pogosyan adalah orang yang jujur, tetapi dia bertindak seperti mata-mata yang baik, menggantikan tidak hanya perusahaan Sukhoi yang terkenal di dunia, tetapi seluruh penerbangan secara keseluruhan.

    Saya cenderung ke sudut pandang Oleg. Tidak diragukan lagi, Sukhoi adalah salah satu perusahaan terbaik kami dan kebanggaan negara, tetapi di sepanjang jalan, proyek ini berbau busuk.
    Bagaimanapun, industri pesawat terbang harus tetap 100% milik negara dengan biro dan lembaga desainnya sendiri. Dan para pemimpin perusahaan semacam itu bukanlah "birokrat" bagi Anda. Birokrat tidak menghasilkan produk, tetapi mereka bekerja di semua jenis otoritas pengatur dengan mengorbankan pajak dan pajak dari kampanye negara bagian yang sama.
  27. 703
    703 12 Mei 2012 11:09
    +12
    sistem yang dibangun selama 15 tahun terakhir menghancurkan seluruh industri kita.
    pengabdian kepada Putin membuka cakrawala luas.
    suap, pemotongan dan kerabat di semua posisi "roti" telah menjadi norma di zaman kita.
    nanofuck, GUNAKAN. pemerkosaan obat, industri minyak lemak, tinja.
    daftarnya tidak ada habisnya.
    Pekerjaan gubernur dievaluasi bukan dengan indikator ekonomi, tetapi dengan hasil pemilu.

    uang dihabiskan untuk perakitan pesawat yang digerakkan dengan sekrup dari komponen impor, dan pesawat yang akan memuat banyak orang dengan pekerjaan (TU-334, IL-96, dll.) menyalakan lampu merah.
    dan mesin NK-93?

    Stalin akan menjadi milik kita hari ini.
    Kurangi pejabat hingga 90 persen!
    1. Oleg0705
      Oleg0705 12 Mei 2012 11:28
      +4
      kutipan: 703
      Stalin akan menjadi milik kita hari ini.
      Kurangi pejabat hingga 90 persen!


      setuju
  28. aksakal
    aksakal 12 Mei 2012 11:28
    +1
    artikel dibayar, racun tidak terukur, bahkan ada lebih banyak distorsi dan kebohongan yang keterlaluan.
    Fakta pertama adalah bahwa Superjet tidak diadaptasi dengan baik untuk lapangan terbang domestik! Tetapi mobil asing juga kurang beradaptasi dengan jalan domestik. Dan sekarang apa? Bersama-sama kita terus memproduksi Bangkai rakus untuk lapangan terbang domestik, dan kambing dan UAZ untuk jalan kita? Atau akankah kita menertibkan lapangan terbang dan jalan? sesuai dengan standar yang diterima secara umum. Mengapa penulis bahkan tidak mempertimbangkan ini, tetapi hanya menulis bahwa "superjet tidak disesuaikan dengan lapangan terbang kami dan oleh karena itu ke tempat pembuangan sampah bersama dengan Poghosyan!". Tidak ada yang Poghosyan memimpin perusahaan Sukhoi di tahun-tahun yang paling sulit, tidak hanya menyelamatkan perusahaan ini, tetapi bahkan berhasil meningkatkan posisinya di pasar dunia di bidang pesawat tempur dan sekarang mengembangkan pesawat tempur generasi kelima. Dan inilah artikel seperti itu pada saat seperti itu - saya langsung menuduh Krupnov melakukan pengkhianatan ke Tanah Air - Rusia. Saya langsung menuduh Krupnov sebagai agen pengaruh! Dan saya menolak untuk mempercayainya di masa depan, saya menolak untuk membaca artikelnya, atau lebih tepatnya, saya akan berkenalan dengan mereka hanya karena eksentrik ini (huruf pertama salah eja di sini) menulis kecenderungan apa yang dimiliki Russophobes saat ini?

    Kebohongan kedua: "Oleh karena itu, kami terpaksa menarik tragedi di Indonesia dari superjetisme, karena tidak mungkin menciptakan penerbangan yang berdaulat dan aman di atas basis teknologi orang lain (sampai 80 persen komponen impor di Superjet)" - bukti dalam studio, di mana 80% komponennya? Salinan pertama memiliki mesin dari Snekma, tetapi mesin ini merupakan pengembangan bersama dengan Prancis. . Dari pihak kami, pembuat mesin Perm ambil bagian! Hanya saja kami tidak pernah memiliki pengalaman membangun mesin dengan kebisingan rendah - hanya saja desainer kami tidak pernah diberi tugas seperti itu, dan Anda tidak akan mendapatkan sertifikat untuk terbang di atas langit barat dengan mesin yang bising! Dan secara umum. Di sini dia tinggal di Almaty tepat di bawah rute perjalanan pesawat ke bandara Almaty. Ibu masih tinggal di sana. Pada tahun 80-an, IL-86 terbang, sekarang Airbus dan Boeing. Jangan tersinggung, tapi sekarang benar-benar sepi! Dan kemudian setiap rentang IL-86 adalah jendela dan langit-langit yang bergetar, telinga yang tersumbat - mesinnya meraung sangat keras! Jadi, sebagian, apa yang Krupnov sebut "superjetisme" di sini adalah upaya untuk membawa standar industri penerbangan kita ke standar dunia, apa yang salah dengan itu? Dan sama sekali tidak ada 80% komponen di superjet! Penulis adalah pembohong.
    1. 703
      703 12 Mei 2012 11:36
      +8
      Jangan berbohong, tua!
      membandingkan pesawat modern dengan rekan-rekan mereka di awal tahun 80-an tidak benar!
      baca tentang mesin NK-93, yang hanya membutuhkan 1 miliar rubel untuk mempersiapkan produksi serial,
      dalam segala hal, itu lebih baik daripada yang diimpor.
      dan berapa banyak orang yang akan dibebani dengan pekerjaan.
      1. Oleg0705
        Oleg0705 12 Mei 2012 11:43
        +3
        kutipan: 703
        mesin NK-93

        setuju

        http://www.youtube.com/watch?v=HKS54Nxpcp8&feature=relmfu
      2. aksakal
        aksakal 12 Mei 2012 12:10
        -4
        kutipan: 703
        membandingkan pesawat modern dengan rekan-rekan mereka di awal tahun 80-an tidak benar!
        - Saya setuju! Tetapi fakta bahwa persyaratan untuk kebisingan mesin rendah tidak diajukan kepada desainer domestik juga benar. Dan sekarang ini justru kendala utama sertifikasi mesin domestik di pasar dunia, termasuk. dan untuk mesin NK-93. Saya mengerti bahwa Boeing dan pabrikan Eropa telah menyesuaikan standar sertifikasi untuk diri mereka sendiri, untuk keunggulan mereka sendiri - misalnya, kebisingan rendah dan efisiensi tinggi - keunggulan mereka. Torsi tinggi dan tidak bersahaja - ini tidak ada dalam standar sertifikasi. Dan sekarang apa? Karena kami tidak setuju dengan standar, kami memasang tirai besi dan menetapkan standar kami sendiri untuk diri kami sendiri? Sudah lulus?
        Saya tidak menentang mesin NK-93, tetapi Pogosyan tidak sengaja menenggelamkan dviglo ini, ia hanya mengembangkan mesinnya sendiri untuk superjet dengan Prancis dan Perm, dan Prancis begitu-begitu, murni untuk menerobos sertifikat - dan apa yang Anda pikirkan , dengan sertifikasi senilai 200 lim presiden Amerika yang terbunuh, apakah itu tanpa korupsi? Dan kehadiran Prancis memungkinkan untuk mengurangi komponen korupsi ke tingkat yang dapat diterima. Dengan mesin NK-93, mendapatkan sertifikasi adalah peluang nol. Entah memacu beberapa Prancis lagi, atau Inggris dari Rolls-Royce, ganti nama NK-93 Rolls-Royce ini, tulis ulang semua inovasi dan perkembangan atas nama mereka, dan secara umum ... Apa yang Anda inginkan? Siapa yang mengatur standar, dia yang mengatur!!!! Bos partai kami di zaman Soviet mendecakkan paruh mereka, tetapi itu perlu untuk merebut area ini! Apakah menurut Anda Sony dan Panasonic berjuang keras untuk memperkenalkan standar perekaman digital mereka dengan sia-sia? Satu menjual Blue Ray, yang lain - beberapa sampah lainnya. Anda tahu, tidak sia-sia. Siapa yang mengatur standar, dia yang mengatur segalanya dalam teknologi. Dalam penerbangan, kami tidak memerintah dengan standar !!!! Dari sini, ambil NK-93 Anda dan pergi ke tempat pembuangan sampah, sayang sekali! Apa yang kamu inginkan? Jika Anda ingin melihat NK-93 - Anda harus berjuang untuk standar di industri pesawat! Dan jangan klik paruhmu. Dan sekarang, tolong, menarilah dengan standar yang ada, atau jangan menari, tetapi lupakan industri pesawat terbang. Tetapi yang ketiga tidak diberikan, dan sekarang Krupnov ini berpura-pura tidak mengerti. Dia mengerti segalanya.
        1. 703
          703 12 Mei 2012 12:19
          +6
          kita sendiri membutuhkan mesin ini.
          untuk Tu-160 dan pesawat militer dan sipil lainnya!
          dan dari 3 miliar dolar yang dikuasai Poghosyan, orang bisa menemukan 200 juta untuk membeli sertifikat!
          Bagaimana menurut Anda orang Cina disertifikasi?
          1. aksakal
            aksakal 12 Mei 2012 13:14
            -4
            kutipan: 703
            kami sendiri membutuhkan mesin ini untuk Tu-160 dan pesawat militer dan sipil lainnya!
            - Saya setuju, tetapi taruhan hanya di pasar domestik tidak pernah mengarah pada daya saing produk yang tinggi. Dan kami juga mengalami ini di Uni Soviet. Produk perlu dirancang dan diproduksi segera baik untuk pasar domestik maupun untuk pengiriman ekspor. Hanya dalam kasus ini, Anda dapat tetap mengikuti tren. Dan jika kita hanya fokus pada pasar domestik, maka kita mendapatkan Kamaz, yang hanya disukai di pasar Rusia dan pasar CIS, dan di tempat lain mereka tidak menerimanya, meskipun Kamaz memenangkan semua kemungkinan reli. Mereka tidak mengambilnya karena sama sekali tidak memenuhi kriteria tertentu, yang sama sekali tidak diperhatikan selama perkembangan pasar domestik sebagai hal yang tidak perlu di pasar domestik. Itu saja! Sekarang ada tren yang jelas dalam industri pertahanan - fokus yang lebih besar pada ekspor dan yang lebih kecil - pada persyaratan Kementerian Pertahanan asli. Ini sedikit memutar ke sisi lain. Dan yang penting, seperti biasa, adalah rata-rata emas, keseimbangan yang harmonis. Hanya dengan begitu Anda dapat menghasilkan produk yang benar-benar bagus!

            kutipan: 703
            Bagaimana menurut Anda orang Cina disertifikasi?
            - Cina memiliki mesin yang menjijikkan, salinan pucat dari RD-33 dan AL-31 dan AL-41 kami. Apalagi dengan sumber daya sepuluh kali lebih kecil dari aslinya. Saya tidak tahu apa-apa tentang mesin sipil di China, tetapi saya tidak berpikir bahwa mereka bekerja lebih baik di sana jika mereka juga tidak dapat benar-benar memproduksi mesin militer. Sertifikat apa yang Anda bicarakan? Pesawat sipil mana yang memiliki sertifikasi China untuk penerbangan internasional? Fakta di studio! Mereka sendiri menerbangkan Boeing dan Airbus yang solid, mereka belum melihat satu pun pesawat penumpang China! Saya bahkan melihat bangkai dan lumpur kami, dan tidak ada satu pun yang Cina! Tercerahkan!

        2. alekseev
          alekseev 12 Mei 2012 14:47
          +5
          Untuk aksakal tingkat lanjut. Mesin untuk SSJ sam146 diproduksi oleh PowerJet, yang merupakan perusahaan patungan antara NPO Saturn Rusia dan perusahaan Prancis Snecma. NPO "Saturnus" di Yaroslavl, bukan di Perm.
          Selain itu, Pogosyan ada di UAC, dan mesinnya adalah UEC, Deputy Managing Director -
          Direktur Pelaksana OAO NPO Saturn


          Fedorov Ilya Nikolaevich
          Meski forumnya tidak ilmiah, tapi perlu diupayakan (setidaknya sedikit) wassat
          1. nnnnnnnn
            nnnnnnnn 12 Mei 2012 18:26
            +1
            Kutipan: Alekseev
            Mesin untuk SSJ sam146 diproduksi oleh PowerJet, yang merupakan perusahaan patungan antara NPO Saturn Rusia dan perusahaan Prancis Snecma. NPO "Saturnus" di Yaroslavl, bukan di Perm.
            Selain itu, Pogosyan ada di UAC, dan mesinnya adalah UEC, Deputy Managing Director - Managing Director OAO NPO Saturn

            Jet regional Sukhoi Superjet 100 baru, yang diproduksi oleh pabrikan Rusia Sukhoi Civil Aircraft, lepas landas di pasar jet regional yang sedang booming yang mengalami pertumbuhan dinamis. Perkiraan permintaan di pasar ini diperkirakan lebih dari 4,000 pesawat selama 20 tahun ke depan. Partisipasi perusahaan Grup Safran dalam proyek Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Sebanyak 10 perusahaan Safran Group berkontribusi pada proyek SSJ100, termasuk pengembangan mesin (Snecma, Hispano-Suiza, Techspace Aero, Cenco International, Microturbo, Snecma Propulsion Solide, Sofrance, Sagem), engine nacelle (Aircelle), landing gear ( Messier -Bugatti-Dowty) dan penggemar (Technofan). Solusi organisasi yang diterapkan untuk produksi mesin SaM146
            Jet regional Rusia yang baru ditenagai oleh mesin SaM146, yang dikembangkan, diproduksi dan dipasarkan oleh PowerJet, perusahaan patungan 2004/XNUMX antara Snecma dan NPO Saturn, yang didirikan pada tahun XNUMX. PowerJet akan memasok sistem propulsi lengkap, termasuk mesin itu sendiri dan nacelle mesin. Snecma bertanggung jawab atas generator gas engine (cascade tekanan tinggi), sistem kontrol (Fadec), penggerak aksesori, integrasi desain propulsi, dan pengujian penerbangan. NPO Saturn bertanggung jawab atas kaskade tekanan rendah, perakitan mesin, dan pengujian tanah.

            Pada tahun 2005, Snecma dan NPO Saturn mendirikan usaha patungan lain, VolgAero, untuk memproduksi suku cadang mesin pesawat. VolgAero berlokasi di Rybinsk dan memproduksi suku cadang untuk mesin SaM146, serta berbagai suku cadang untuk mesin CFM56.

            Konsep mesin baru Dikembangkan oleh Snecma dan NPO Saturn, mesin SaM146 dipilih oleh Sukhoi Civil Aircraft untuk menggerakkan jet regional baru Sukhoi Superjet 100, menandai pengalaman operasional pertamanya. Mesin SaM146 adalah satu-satunya mesin yang dirancang khusus untuk jet regional. Ini memberikan semua manfaat yang dibutuhkan di pasar yang sangat kompetitif ini: biaya pengoperasian yang rendah, keandalan yang tinggi, kemampuan perawatan, kemudahan perawatan, dan keramahan lingkungan. Menggabungkan teknologi mutakhir yang telah terbukti dalam praktiknya, engine SaM146 tetap merupakan konsep baru: sistem propulsi lengkap yang mencakup engine, nacelle, dan peralatan tambahan. Ini berarti bahwa semua kebutuhan penggerak pelanggan akhir dapat dipenuhi hanya dengan satu kontak. Mesin SaM146 berkembang dari 13,500 hingga 17,500 pon daya dorong, yang memungkinkan maskapai penerbangan menggunakan mesin yang sama pada pesawat regional dengan kapasitas tempat duduk dari 70 hingga 120 kursi. Dengan menggunakan satu mesin untuk seluruh keluarga pesawat, maskapai penerbangan juga dapat memetik manfaat dari keseragaman dan ekonomi. PowerJet didirikan sejak awal sebagai perusahaan yang sadar lingkungan. Teknologi desain dan manufaktur mesin hijau mutakhir sepenuhnya memenuhi dan bahkan melampaui standar paling ketat yang akan datang untuk kebisingan dan emisi (termasuk CO2 dan NOx). Engine SaM146 dikembangkan dengan tujuan mengurangi biaya perawatan secara signifikan dibandingkan dengan engine yang tersedia saat ini dengan kelas dorong yang sama. PowerJet telah membentuk layanan dukungan pelanggan lengkap yang dirancang untuk memenuhi semua kebutuhan dan kebutuhan maskapai penerbangan jangka pendek dan panjang, termasuk pembentukan Tim Dukungan Pelanggan, Pusat Dukungan Pelanggan (24/7), memberikan pelatihan, layanan penerbangan, dll. . Tempat uji luar ruangan khusus
            Cenco International, anak perusahaan Techspace Aero (Safran Group), merancang dan membangun rig uji terbuka untuk mesin SaM146 yang berlokasi di Poluevo (dekat Rybinsk - Rusia). Dudukan ini memungkinkan Anda untuk melakukan tiga jenis tes: memperoleh karakteristik fungsional, tes sertifikasi, tes akustik sistem propulsi. Stand ini adalah satu-satunya stand uji terbuka untuk jenis mesin ini di Rusia dan di seluruh Eropa. Hal ini juga memungkinkan jenis mesin lain untuk diuji Status Saat Ini Pada tahun 2009, PowerJet mempercepat program pengujian SaM146, yang seharusnya mengarah pada sertifikasi EASA. Saat ini, enam mesin terlibat dalam pengembangan dan uji sertifikasi. PowerJet menandatangani perjanjian dukungan teknis pertamanya pada Juni 2009 dengan maskapai Armenia Armavia. Kontrak ini mencakup semua sistem propulsi SaM146 untuk armada masa depan jet regional Sukhoi Superjet 100.
            PowerJet ("PowerJet") adalah perusahaan patungan Rusia-Prancis (8/82), didirikan oleh NPO Saturn dan perusahaan Prancis Snecma. Satu-satunya produk perusahaan adalah mesin pesawat SaM146. Perusahaan ini dibuat dengan mempertimbangkan kepentingan dan penggunaan teknologi berlisensi CFM Internasional Amerika-Perancis, yang dibuat dengan partisipasi Snecma dan General Electric.

            Уmenjadi perusahaan tidak akan mengizinkan pengembangan mesin dengan daya dorong lebih dari 82 kN, untuk mencegah persaingan dengan CFM International.[1.
            1. aksakal
              aksakal 12 Mei 2012 22:51
              -6
              Rekan senegaranya, terima kasih atas posting yang sangat informatif, saya membacanya dengan senang hati. tersenyum Biarkan lawan superjet membacanya, dan tidak ada salahnya Krupnov membacanya sebelum melemparkan lumpur ke Superjet dan secara umum seluruh usaha ini. Menghormati
          2. aksakal
            aksakal 13 Mei 2012 00:35
            -3
            Kutipan: Alekseev
            Untuk aksakal tingkat lanjut. Mesin untuk SSJ sam146 diproduksi oleh PowerJet, yang merupakan perusahaan patungan antara NPO Saturn Rusia dan perusahaan Prancis Snecma. NPO Saturn ada di Yaroslavl, bukan di Perm. Selain itu, Pogosyan ada di UAC, dan mesinnya adalah UEC, Wakil Direktur Pelaksana - Direktur Pelaksana OAO NPO Saturn Ilya Nikolaevich Fedorov. Meskipun forumnya tidak ilmiah, tetapi berusahalah untuk ini ( setidaknya sedikit) perlu
            - yah, senyum jahat seperti itu, yah, terima kasih, saya akui, saya bingung antara PMZ dengan Saturnus (menurut saya, sebelumnya, Lyulka-Saturnus, jika saya tidak salah?), tetapi mengapa senyum jahat seperti itu? baik, terima kasih atas koreksinya.
  29. Kord
    Kord 12 Mei 2012 11:35
    +5
    Tepat sebulan sekali sesuatu Rusia jatuh dari langit.

    "Bahkan, pada 2010, alih-alih 60 pesawat, maskapai membeli 0, pada 2011, alih-alih 60 - 6. Saat ini, alih-alih 120 - 7."

    Saya menyarankan agar kvass petriots setempat menyedot pembelian tujuh pepelat malang ini dengan teriakan antusias. Ini sangat Rusia - untuk memberikan dengan kemegahan pembelian setiap unit untuk langkah luar biasa dalam "berdiri dari lutut Anda." Rupanya, inilah stabilitas Putin yang terkenal buruk.
    1. aksakal
      aksakal 12 Mei 2012 12:45
      -6
      Dikutip dari Kord.
      Saya menyarankan agar kvass petriots setempat menyedot pembelian tujuh pepelat malang ini dengan teriakan antusias. Ini sangat Rusia - untuk memberikan dengan kemegahan pembelian setiap unit untuk langkah luar biasa untuk "bangkit dari lutut Anda"
      - dan Anda bandingkan dengan tahun 90-an, ketika tidak ada satu pun pesawat yang diproduksi sama sekali!
      Banyak pesawat diproduksi di Uni Soviet, tetapi bahkan kemudian ada kecenderungan - pesawat kami semakin tidak mau membiarkan Eropa dan Amer ke langit karena ketidakpatuhan terhadap standar, yang sekarang menjadi hambatan utama bagi kemajuan kami. pesawat terbang! Saat itu perlu memperhatikan standar-standar ini dan memengaruhi mereka, atau menarik pesawat kami, membuat perubahan struktural pada mereka - maka itu tidak akan terlalu sulit. Dan sekarang, setelah tiga dekade, cobalah untuk melompati tiga dekade evolusi dalam satu lompatan! Apakah ini akan berhasil? Dan di mana Putin? Komunis masih mendecakkan paruhnya!!! Salahkan dirimu sendiri.
      Omong-omong, truk Kamaz kami juga tidak lagi diizinkan di jalan-jalan Eropa. Meskipun Kamaz memenangkan setiap reli yang mungkin dan umumnya salah satu truk paling sukses di kelasnya, itu masih tidak diizinkan masuk ke Eropa! Lalu mengapa, ketika dimulai, tidak mengambil tindakan yang diperlukan? Segera setelah bel pertama berbunyi, perlu untuk segera memperbaiki mesin, untuk membuat perubahan yang diperlukan dalam teknologi penyulingan minyak dan pabrik penyulingan. Dan sekarang, ketika tiga dekade telah berlalu, sudah ada banyak pekerjaan yang menyebalkan, tapi praktis lebih baik membangun Kamaz ini dan semua kilang dari awal dengan yang baru daripada menyesuaikan semua yang ada untuk memenuhi standar Barat !! Kord, komisi Anda yang harus disalahkan, bukan Putin! Salahkan dirimu sendiri!
      1. Kord
        Kord 12 Mei 2012 13:22
        +5
        KAMAZ pemenang reli juga terdiri dari 90% komponen asing)) Bangun untuk Anda)
        Tidak etis lagi membandingkan dengan tahun 90-an, karena 20 tahun telah berlalu, harga minyak melonjak lima kali lipat, dan mereka hanya belajar merakit desainer dari luar negeri, dan memotong jarahan dalam skala industri. Dan semua ini bukan karena komite, yang saya, omong-omong, tidak dukung, tetapi karena rezim busuk yang klise, benar-benar korup, di mana tidak ada persaingan dan semuanya dibawa untuk menyenangkan perusahaan, di mana orang yang tepat sedang duduk. Mempercayakan pengembangan pesawat ke kantor yang, pada prinsipnya, TIDAK PERNAH memproduksi pesawat sipil, itu kuat.) Dan sekarang, bahkan jika pilot yang harus disalahkan dan pesawatnya super-mega-handal (dan seharusnya tidak berbeda, dengan 90% komponen asing) mencoba menjelaskan bagaimana mereka berhasil menabraknya, bersama dengan sekelompok orang asing.
        1. aksakal
          aksakal 12 Mei 2012 23:02
          -2
          Dikutip dari Kord.
          Mempercayakan pengembangan pesawat ke kantor yang, pada prinsipnya, TIDAK PERNAH memproduksi pesawat sipil, itu kuat.)
          - siapa yang memesan? Apa yang kau bicarakan? Pogosyan sendiri pernah menulis di tahun 90-an bahwa Biro Desain Sukhoi tidak bisa bertahan hanya dengan pesawat tempur, pasar terlalu sempit dan spesifik, diperlukan diversifikasi. Direktur RAC "MiG" setuju dengannya (saya tidak ingat nama belakangnya). Diversifikasi seperti Boeing - pesawat sipil, militer dan lainnya. Pasar pesawat penumpang jauh lebih luas daripada pasar pesawat tempur. Dan Pogosyan, direktur MiG, masing-masing mulai mengembangkan programnya sendiri SECARA MANDIRI, tidak ada yang mendistribusikannya untuk hal seperti itu dan TIDAK BISA MENAWARKAN - EBN, itu semua sialan. Dia sibuk dengan pergantian perdana menteri yang konstan. Pogosyan segera menetapkan arah untuk pengembangan pesawatnya sendiri dari awal, direktur RAC MiG mengambil TU-334 sebagai dasar. Pogosyan mengakhiri masalah ini, MiG - Anda tahu hasilnya. Hampir sampai akhir, tapi inilah situasinya sedih
          Kord, sebelum berdebat dan minus Anda dan rekan Anda, pelajari materinya !!!!
          Dikutip dari Kord.
          Mempercayakan pengembangan pesawat ke kantor yang, pada prinsipnya, TIDAK PERNAH memproduksi pesawat sipil, itu kuat.)
          - ya, kuat untuk mencetak tanpa mengetahui topik !!!! Atau apakah Anda mendistorsi, hanya entah bagaimana menyalahkan Putin?


          Dikutip dari Kord.
          tetapi karena rezim yang sangat busuk dan benar-benar korup, di mana tidak ada persaingan dan semuanya dibawa untuk menyenangkan perusahaan, di mana orang-orang yang tepat duduk.
          - sebuah klise yang telah membuat gigi di tepi.


          Dikutip dari Kord.
          Dan itu bukan karena komite, yang saya, omong-omong, tidak dukung,
          - Anda mengakui bahwa Anda jauh lebih buruk? - apakah Anda seorang liberal?
  30. Oleg14774
    Oleg14774 12 Mei 2012 11:42
    +1
    Svistoplyaskov yang terhormat, Tolong jangan memutarbalikkan fakta dan jangan mengeluarkan satu kata pun. Saya tidak menuduh Poghosyan melakukan spionase dan saya mengakui bahwa dia memiliki banyak jasa untuk Tanah Air, tetapi tidak rasional untuk melibatkan konsultan dari Boeing. Bayangkan Stalin mengundang Messerschmit untuk membuat petarung yang akan mengalahkan "Messer" yang sama ini?! Absurd!
    1. Svistopleaskov
      Svistopleaskov 12 Mei 2012 12:19
      +2
      Dear Oleg144741. Konsultan tertarik dengan mata ke pasar luar negeri untuk menempati ceruk yang tidak diklaim Boeing dan Airbus (pasar penuh dengan penawaran). Masih ada peluang untuk bersaing dengan Bombardier dan Embayer!
      Kutipan: Oleg147741
      Bayangkan Stalin mengundang Messerschmit untuk membuat petarung yang akan mengalahkan "Messer" yang sama ini?!

      Terlalu malas untuk mengobrak-abrik mesin pencari, tetapi sejauh yang saya tahu, Stalin dan Jerman pada pertengahan 30-an yang menarik pengembangan kompleks militer Soviet, termasuk penerbangan!
  31. Kord
    Kord 12 Mei 2012 11:55
    +2
    Baik Airbus, maupun Airbus, tidak ada yang jatuh, dan hanya pesawat dan helikopter Rusia secara teratur, tepatnya setiap bulan, mengalir dari atas seperti mana dari surga. Singkirkan pesawat terbaru, 90% di antaranya terdiri dari komponen asing, di mana yang Rusia sedikit lebih dari sekadar papan nama, dengan pilot berpengalaman dan warga lima negara asing selama penerbangan presentasi - ini harus dikelola! Dan sekarang, apa pun kesimpulan yang diambil, siapa pun yang harus disalahkan atas bencana ini, stigma itu akan tetap ada selamanya. Jika Anda tidak bisa - jangan ambil. Entah membiarkan mereka membeli seperti Mistral, daripada memeras sesuatu di sana dan terus merusak orang, atau mereka perlu membubarkan ke neraka para manajer spektakuler di sana, yang lebih menghargai pamer dan pelanggan asing daripada keselamatan. Tapi, sayangnya, Poghosyan dan yang lainnya seperti dia adalah anak laki-laki yang stabil, setia kepada raja Botox. Karena itu ... Mari kita sambut analog udara AvtoVAZ. sesama
    1. Svistopleaskov
      Svistopleaskov 12 Mei 2012 12:31
      +1
      Dikutip dari Kord.
      Baik Airbus maupun Airbus tidak jatuh, dan hanya pesawat dan helikopter Rusia yang jatuh secara teratur, tepatnya setiap bulan


      Dan Erbs dan Boeing, dll. juga jatuh (sayangnya) A 380 dan Dreamliner terbaru pun mengalami masalah serius!
    2. kepulauan
      kepulauan 12 Mei 2012 12:38
      +3
      Saya menyarankan presiden kita untuk mengganti IL-96-nya ke Superjet
      1. aksakal
        aksakal 12 Mei 2012 12:53
        -3
        Kutipan dari nusantara
        Saya menyarankan presiden kita untuk mengganti IL-96-nya ke Superjet
        - penawaran yang bagus!!!! Dengan kedua tangan untuk!!!!! Dalam hal ini, ini adalah taktik pemasaran yang bagus! Ini adalah langkah bagus yang sekarang dapat menyelamatkan superjet! Kami tidak akan menyelamatkan Superjet, satu-satunya anak dari industri penerbangan domestik saat ini - kami akan segera melakukan aborsi pada MS-21 yang belum lahir dan proyek penerbangan ambisius lainnya !!!!!! Hanya di saat ini!!!!! Sekarang Boeing dan Airbus menenggelamkan pesaing berbahaya dengan argumen seperti "Sukhoi tidak pernah memproduksi pesawat sipil dan karena itu jatuh dengan superjet!", Dan mereka akan segera melompat ke fakta bahwa "Industri penerbangan Soviet dan Rusia, sebagai pewaris industri penerbangan Soviet, tidak pernah memproduksi pesawat yang bagus, dan karenanya kalah dengan pesawat dari Rusia!!!! Vladimir Vladimirovich!!! AU!!! Bisakah kamu mendengarku? Saya meminta Anda untuk mendapatkan keberanian sipil dan benar-benar pindah ke Superjet! Silakan ambil langkah ini! Ini akan menjadi langkah berani dari Presiden Rusia yang berani!
        1. Kord
          Kord 12 Mei 2012 15:11
          +1
          Saya punya kabar buruk untuk Anda:
          Administrasi Presiden Rusia menolak untuk membeli SSG. “Insiden seperti ini mempertanyakan keselamatan pesawat. Tentu saja, sementara pembeliannya untuk kepala negara berada di luar agenda, ”Life News mengutip sumber di pemerintahan Kremlin.

          Pangeran botox tidak, dalam arti tertentu) Memuji pepelat di depan kamera, berdiri di tanah, atau mengendarai Kalina kuning dengan dua mobil cadangan, van suku cadang dan resimen keamanan di sepanjang jalan yang diblokir adalah satu hal, dan lainnya terbang dengan pesawat yang dipublikasikan secara berlebihan , yang, terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah perancang suku cadang asing, membawa lima puluh orang ke dunia berikutnya.
          1. aksakal
            aksakal 13 Mei 2012 01:04
            -4
            Dikutip dari Kord.
            Administrasi Presiden Rusia menolak untuk membeli SSG. “Insiden seperti ini mempertanyakan keselamatan pesawat. Tentu saja, sementara pembeliannya untuk kepala negara di luar agenda, ”Life News mengutip sumber di pemerintahan Kremlin
            - Nah, sumber Kremlin ini bahkan dapat menyetujui bahwa ia akan pergi untuk menjaga perusahaan Tajik Moskow dalam profesi mereka yang sulit dalam mengatur pembersihan wilayah Moskow, karena tidak ada gunanya menarik kesimpulan seperti itu sebelum kesimpulan dari komisi yang kompeten. Jika Putin menghormati dirinya dan negaranya dengan semua produsennya, maka dia harus sampai pada kesimpulan yang tepat tentang tingkat profesional "sumber di pemerintahan Kremlin." Saya sangat berharap begitu.
            Anda minus untuk berita buruk. Di Timur kami, untuk berita seperti itu, Anda tahu, mereka memberi makan timah cair, di abad ke-21 saya terpaksa membatasi diri pada minus ke arah Anda, itulah yang membuat saya kesal am
        2. CC-20a
          CC-20a 4 Juli 2012 06:56
          0
          Untuk apa? Superjet dipesan lebih dari 20 unit bukan tanpa partisipasi Putin, dan 20 unit adalah Aeroflot saat ini, ada juga pesanan internasional, misalnya Indonesia, seperti tempat pesawat jatuh, mereka tidak meninggalkan pesawat sama sekali dan bahkan tidak berubah tenggat waktu.

          Untuk saat ini bahwa sebuah pesawat yang telah muncul, pesanan lebih dari 20 buah tidak sedikit, maka Tuhan melarang itu akan membuat gambar (di mana Barat, liberal kita, dan idiot Rusia dalam kita akan secara aktif "bertarung" dengan PR hitam dengan trolling dan sampah lainnya), setelah gambar, model baru dan sebagainya yang akan memberikan sektor pasar tertentu.
  32. LaGlobal
    LaGlobal 12 Mei 2012 12:26
    0
    Dikutip dari volka
    Penulis artikel vrazhin.

    Saya setuju.
  33. Oleg14774
    Oleg14774 12 Mei 2012 12:28
    +1
    Svistoplyaskov yang terhormat, Tolong jangan memutarbalikkan fakta dan jangan mengeluarkan satu kata pun. Saya tidak menuduh Poghosyan melakukan spionase dan saya mengakui bahwa dia memiliki banyak jasa untuk Tanah Air, tetapi tidak rasional untuk melibatkan konsultan dari Boeing. Bayangkan Stalin mengundang Messerschmit untuk membuat petarung yang akan mengalahkan "Messer" yang sama ini?! Absurd!
    1. Svistopleaskov
      Svistopleaskov 12 Mei 2012 12:39
      0
      Saya sudah menjawab Anda, lihat di atas di komentar. Salam.
  34. LaGlobal
    LaGlobal 12 Mei 2012 12:30
    0
    Kord Baik Airbus, maupun Airbus, tidak ada yang jatuh, dan hanya pesawat dan helikopter Rusia secara teratur, tepatnya setiap bulan, mengalir dari atas seperti mana dari surga. Singkirkan pesawat terbaru, 90% di antaranya terdiri dari komponen asing, di mana yang Rusia sedikit lebih dari sekadar papan nama, dengan pilot berpengalaman dan warga lima negara asing selama penerbangan presentasi - ini harus dikelola! Dan sekarang, apa pun kesimpulan yang diambil, siapa pun yang harus disalahkan atas bencana ini, stigma itu akan tetap ada selamanya. Jika Anda tidak bisa - jangan ambil. Entah membiarkan mereka membeli seperti Mistral, daripada memeras sesuatu di sana dan terus merusak orang, atau mereka perlu membubarkan ke neraka para manajer spektakuler di sana, yang lebih menghargai pamer dan pelanggan asing daripada keselamatan. Tapi, sayangnya, Poghosyan dan yang lainnya seperti dia adalah anak laki-laki yang stabil, setia kepada raja Botox. Karena itu ... Mari kita sambut analog udara AvtoVAZ. ,

    Anda adalah seorang pria tanpa masa depan. Mikroba yang duduk di forum dan hanya memberi makan "kebenaran Amerika"! Anda mungkin tidak punya pendapat. Dan Anda pergi ke toilet dengan Tamagotchi Anda. Tentu saja, ada banyak hal yang bisa dikatakan tentang orang-orang sepertimu...
  35. aksakal
    aksakal 12 Mei 2012 12:32
    +4
    Dikutip dari Kord.
    Baik Airbus, maupun Airbus, tidak ada yang jatuh, dan hanya pesawat dan helikopter Rusia secara teratur, tepatnya setiap bulan, mengalir dari atas, seperti mana dari surga
    - dan apa? Apakah teknologi Rusia buruk? Minus kamu. Di sini faktor manusia! Sebagai bukti, di sini di Kazakhstan kami tidak hanya memiliki Air Astana, kami juga memiliki maskapai besar lainnya - Skat yang sama. Mereka memiliki satu atau dua Boeing, dan itu terlalu mahal bagi mereka. Kebanyakan mereka ada di Tushki, yang sudah lima puluh dolar! Dan jangan jatuh! Selain itu, mereka bahkan lebih puas dengan Carcasses daripada Boeing! Dan apa rahasianya? Ya, tidak ada rahasia - hanya penerapan yang paling ketat dari semua peraturan dan aturan penerbangan, itu saja! Jika Anda memperbaiki pesawat, maka perbaiki, dan jangan ada suku cadang palsu! Bahkan jika mereka memberi mereka hampir gratis! Kontrol kualitas kerja yang paling ketat! Sedikit keraguan tentang cuaca - pembatalan penerbangan! Untuk alasan apa pun, pesawat disemprot dengan cairan anti-icing - Anda duduk di kabin dan marah ketika kendaraan jelek ini selesai menyemprot pesawat dengan jijik, meskipun cuaca di luar hampir cerah! Bukankah itu rahasia sederhana untuk operasi bebas masalah? Apa teknik di sini?
    1. valerei
      valerei 12 Mei 2012 14:01
      +9
      Aksakal, saya membaca semua komentar Anda. Salah satu profesi saya adalah seorang desainer. Banyak dari apa yang dikatakan di sini sudah saya ketahui, sejak zaman Soviet. Jika kita menggeneralisasi sikap terhadap teknologi secara umum, maka kita dapat mengatakan: "Seseorang dapat dibujuk, ditakuti, dibeli, dll., Tetapi Anda tidak dapat membujuk peralatan - mobil, pesawat terbang, dll. Berikan apa yang dia butuhkan, maka hasilnya akan dan terbang dan mengemudi. Dengan apa kita bisa membandingkan situasi saat ini di industri pesawat Rusia? Hanya dengan yang pertama di Uni Soviet. Lalu ada LIMA biro desain dan semuanya saling bersaing, meski dalam batas-batas Komisi Perencanaan Negara. Dengan pengecualian yang jarang terjadi, pesawat penumpang dirancang berdasarkan militer. Dan militer dirancang pada basis elemen mereka sendiri dan menjalani pengujian dan penyempurnaan penuh. Oleh karena itu keandalan dan kesederhanaan. Konveyor untuk pelatihan personel diluncurkan dan berfungsi dengan sempurna, mulai dari perancang hingga pilot dan pramugari lapangan terbang. Apa sekarang? Saya tidak dapat berbicara untuk seluruh Rusia, tetapi di Saratov, pabrik pesawat telah dihancurkan sejak lama, secara harfiah. Lulusan Aviation College tidak ada yang tahu. Sekolah helikopter ditutup. Sekolah penerbangan DOSAAF, di mana Gagarin sendiri menguasai dasar-dasar terbang!, mengeluarkan keberadaan yang menyedihkan. Ini yang saya tahu pasti. Bingkai adalah segalanya! Dan bagaimana foto-foto ini sedang dipersiapkan sekarang? Siapa yang tahu bagaimana. Sekarang khusus tentang bencana. Saya yakin pesawat itu dijilat ke keadaan cermin untuk pertunjukan, dan pilotnya sendiri adalah seorang profesional. Saya tidak ingin memprediksi kesimpulan komisi, tetapi dua kesimpulan muncul di benak saya: Entah kebetulan yang jarang terjadi, atau sabotase. Selain itu, di zaman kita sama sekali tidak perlu meletakkan bom di pesawat. Basis elemen asing, dan dalam kompetisi - segala cara baik. Bagaimanapun, Dry, mungkin, tidak akan pernah menghapus malapetaka ini. Dan itu tidak penting lagi: "Anda mencuri atau seseorang mencuri dari Anda, tetapi endapannya tetap!"
      1. Oleg0705
        Oleg0705 12 Mei 2012 14:28
        +4
        Kutipan dari valerei
        dua kesimpulan: Entah kebetulan yang jarang terjadi, atau sabotase.


        setuju dengan Anda
      2. aksakal
        aksakal 12 Mei 2012 23:20
        0
        Kutipan dari valerei
        Saya tidak ingin memprediksi kesimpulan komisi, tetapi dua kesimpulan muncul di benak saya: Entah kebetulan yang jarang terjadi, atau sabotase. Selain itu, di zaman kita sama sekali tidak perlu meletakkan bom di pesawat. Basis elemen asing, dan dalam kompetisi - segala cara baik. Bagaimanapun, Dry, mungkin, tidak akan pernah menghapus malapetaka ini. Dan itu tidak penting lagi: "Anda mencuri atau seseorang mencuri dari Anda, tetapi endapannya tetap!"
        - meskipun saya tidak suka kesimpulan Anda, terutama tentang "Kering tidak bisa dicuci", saya harus setuju sedih
        Saya sangat berharap komisi akan sampai ke dasar alasan sebenarnya atas apa yang terjadi dan menarik kesimpulan, saya sangat berharap tidak ada alasan teknis, saya sangat berharap pelajaran serius akan diambil dari kesimpulan ini, saya sangat berharap itu tanggung jawab pidana akan diperkenalkan untuk pelanggaran aturan dan peraturan penerbangan dan persiapan pra-penerbangan DI LUAR KETERGANTUNGAN apakah pelanggaran ini menyebabkan konsekuensi atau biaya, dan saya sangat berharap bahwa pemerintahan Presiden ini akan mempertimbangkan kembali keputusannya untuk TIDAK MEMBELI Superjet di hubungannya dengan kecelakaan pesawat ini.
        Jika, setelah mengklarifikasi penyebab kecelakaan, menjadi jelas bahwa pesawat itu benar-benar sehat secara teknis, dan kesalahannya hanyalah serangkaian keadaan yang sangat tidak menguntungkan atau faktor manusia, atau sabotase, dan setelah itu Presiden tidak naik ke pesawat ini. , hanya untuk menyelamatkan reputasi pesawat sipil Rusia (bukan Soviet, tetapi Rusia) pertama, kawan, maaf, tapi saya akan berhenti menghormati Putin. Semua orang membaca bahwa saya menghormati Putin dan akan selalu mendukungnya, tetapi inilah masalahnya - kita akan menghancurkan Superjet - kita akan secara otomatis membatalkan semua yang sekarang telah dikandung oleh industri penerbangan Rusia - Irkutov MS-21, TsAGIevsky pesawat jarak jauh dengan daya jelajah supersonik pada mesin ramjet - kita semua berhenti sesaat. Industri penerbangan Rusia dapat ditutup, tetapi jika tidak ada penerbangan di Rusia, tidak ada kemajuan dalam segala hal lainnya. Industri penerbangan dan industri luar angkasa di Rusia adalah pendorong utama ilmu teknis terapan, tidak akan ada ini, tidak akan ada apa-apa!
        1. Vadim555
          Vadim555 12 Mei 2012 23:40
          +2
          kutipan: penatua
          dan setelah itu Presiden tidak akan naik pesawat ini, hanya untuk menyelamatkan reputasi pesawat sipil Rusia (bukan Soviet, tetapi Rusia) pertama, teman-teman, maaf, tapi saya akan berhenti menghormati Putin. Semua orang membaca bahwa saya menghormati Putin dan akan selalu mendukungnya, tapi


          Maaf, tapi mengapa Putin membutuhkan pesawat ini?
          Di mana untuk menerbangkannya?
          Pesawat kepresidenan adalah pos komando terbang. Berat peralatan, termasuk kapsul darurat, mungkin lebih dari
          seluruh Superjet.
          Dan satu hal lagi, di pesawat kepresidenan, menurut saya, sistem kontrol dan keamanannya tidak bisa berbasis impor.
          Ada kemungkinan besar bahwa sekali lagi bumi dapat "melarikan diri", seperti Lyokha Utochkin di Smolensk.
          1. aksakal
            aksakal 13 Mei 2012 00:43
            0
            Kutipan: Vadim555
            Pesawat kepresidenan adalah pos komando terbang Berat peralatan, termasuk kapsul darurat, mungkin lebih dari seluruh Superjet.
            - superjet tidak jauh lebih kecil dari IL-96 saat ini. Yah, tentu saja, kita tidak berbicara tentang superjet serial. tapi tentang dipersiapkan secara khusus, termasuk penggantian, jika mungkin - (dan mungkin hampir semua) dari dasar elemen. Hanya ini yang sekarang dapat menyelamatkan reputasi industri penerbangan Rusia. Pukulannya sangat kuat, saya pikir tanpa gerakan PR seperti itu, atau setidaknya serupa, reputasi ini tidak dapat diselamatkan sedih sedih
            1. Vadim555
              Vadim555 13 Mei 2012 01:22
              -2
              kutipan: penatua
              Pukulannya sangat kuat, saya pikir tanpa gerakan PR seperti itu, atau setidaknya serupa, reputasi ini tidak dapat diselamatkan


              Saya setuju dengan pendekatan ini.
              Hanya saja ketika mereka mempersiapkan (membuat) presiden s-t, banyak waktu akan berlalu, tetapi itu tidak ada.
              Saya pikir kepala keamanan mungkin juga tidak memberikan lampu hijau kepada Putin untuk terbang sekarang.Bayangkan jika Tuhan melarang sesuatu...........
              Sayangnya sekarang tidak ada alternatif selain Putin.
              Pikirkan tentang ini, apakah risiko ini sepadan?
      3. mars6791
        mars6791 12 Mei 2012 23:45
        +1
        Sangat setuju. Hanya pilot sipil yang masuk ke situasi ekstrem jauh lebih jarang daripada pilot militer, dan ada lebih sedikit pengalaman dalam situasi seperti itu. daripada militer. Itu perlu untuk mempersiapkan penerbangan seperti itu, mengandalkan diri sendiri, atau menolak untuk terbang. Tapi Aksakal salah, bangkai itu dari perakitan dan pengembangan Soviet, dan bukan Rusia, tidak perlu membandingkan ...
        1. aksakal
          aksakal 13 Mei 2012 01:21
          +1
          Dikutip dari: mars6791
          . Tapi Aksakal salah, bangkai itu dari perakitan dan pengembangan Soviet, dan bukan Rusia, tidak perlu membandingkan ...
          - tapi bangkai mereka seharga lima puluh dolar, di mana Anda bisa meletakkan kelelahan logam? Dan superjetnya adalah pesawat Rusia pertama, dan baca postingannya nnnnnnnn, hampir semuanya Rusia!!! Tidak ada bahasa Prancis di sana. Sebagai perbandingan, Boeing dreamliner memiliki lebih banyak non-Amerika daripada superjet! Ya, saya tidak berpendapat, dalam arti sistemik, industri penerbangan Soviet ditempatkan lebih baik, tetapi ini tidak berarti bahwa karena industri penerbangan Rusia gagal, itu saja, Anda harus menyerah dan mulai membeli Boeing !!! !! Saya kecewa di Medvedev justru karena yang terkenal itu "karena kita tidak bisa melakukannya sendiri - ayo beli Boeing dan Airbus!" Alih-alih berteriak bahwa "Saya, sebagai Presiden Rusia, masih akan mencapai itu di sini, di Rusia, mereka akan belajar bagaimana membuat pesawat yang baik dan belajar bagaimana terbang tanpa kecelakaan!!! Ini saya janji!!!". Ini akan menjadi kata-kata dari Presiden yang benar-benar Rusia! Apa yang dikatakan Medvedev sebenarnya sangat layak untuk dikeluarkan dari politik secara umum! Dan dia menjadi perdana menteri!
  36. awg75
    awg75 12 Mei 2012 13:22
    -6
    Kejahatan saja tidak cukup - yah, Anda harus mempermalukan diri sendiri seperti itu. Begitu banyak pekerjaan yang telah diinvestasikan, dan pilot mengambilnya dan mengendarainya bersama para pembeli. Dan pabrikan, seperti dalam lelucon - baik pesawatnya bagus dan pilotnya luar biasa, cuacanya yang harus disalahkan untuk semuanya - itu berubah dengan sangat cepat. sangat memalukan
  37. virm
    virm 12 Mei 2012 13:23
    0
    Administrasi Presiden Rusia menolak untuk membeli SSG. “Insiden seperti ini mempertanyakan keselamatan pesawat. Tentu saja, sementara pembeliannya untuk kepala negara berada di luar agenda, ”Life News mengutip sumber di pemerintahan Kremlin.

    Apa itu? Jadi biarkan tandem terbang di sszh. pilot Putin (dia bisa), Medvedev - navigator. Anda juga dapat mengambil Levitin dan Taburetkin. Saya pikir negara hanya akan mendapat manfaat dari ini.
  38. ANTURAG
    ANTURAG 12 Mei 2012 13:45
    +4
    Kutipan dari awg75
    dan pilot mengambilnya dan mengendarainya menanjak bersama pembeli.


    Itu dari bawlers seperti Anda semua masalah di Rusia!
  39. kira-kira
    kira-kira 12 Mei 2012 13:52
    +4
    Ya, mereka menghancurkan pabrik-pabrik pesawat terbang, membubarkan biro desain, sekarang mereka berlarian dengan mainan ini. Yang siap adalah Tu-204 214 334, mungkin tidak ada cukup uang suap. Seluruh industri penerbangan diserahkan ke Amer, dan sekarang apa?
  40. Igorek
    Igorek 12 Mei 2012 14:02
    -2
    Putin seharusnya dikirim pada penerbangan demonstrasi ini, dia juga mengendarai Lada Kalina, bahkan kursi di pesawat sial .. jet dari AS, dan kursi kru dari pulau yang berbicara, yang pada umumnya adalah bahasa Rusia, mungkin sekrup, mur, dan badan pesawat dan itupun ga bisa ngumpulin minimal 5 pcs. per bulan.
  41. taseka
    taseka 12 Mei 2012 14:25
    +3
    Hari ini "Superjet-100" - besok Industri penerbangan Rusia adalah masa depan kita!!!
    1. mars6791
      mars6791 12 Mei 2012 23:26
      0
      begitu juga para pejuang tidak masuk ke kehidupan sipil
  42. Oleg14774
    Oleg14774 12 Mei 2012 14:50
    +3
    Mengapa kita tidak memiliki konsultan? Saya tidak akan pernah percaya bahwa departemen analitis kami lebih bodoh daripada departemen Eropa atau Amerika. Anda dapat menarik siapa pun, hanya apakah itu akan berguna. Dengan mengorbankan pengulangan, jawabannya tidak hilang, jadi maaf untuk pengulangannya! Dan siapa nama Anda, Svistoplyaskov, tetapi entah bagaimana tidak nyaman untuk memanggil Anda seperti itu?
    1. Svistopleaskov
      Svistopleaskov 13 Mei 2012 20:22
      0
      Nama saya adalah Michael.
      Intinya bukan itu, bodoh atau bodoh. Intinya adalah bahwa kita tidak memiliki pengalaman penjualan produk-produk berteknologi tinggi yang layak secara ekonomi di luar negeri. Kemudian semuanya baru saja dimulai. Dan secara umum, untuk menghasilkan banyak uang, Anda perlu memberikan sedikit program Soyuz-Arianespace!
  43. Pemimpin Bangsa-bangsa
    Pemimpin Bangsa-bangsa 12 Mei 2012 15:13
    +4
    Untuk meringkas, penulis bekerja ke barat. Perlu untuk meresepkan sepuluh tahun kerja korektif untuk kebaikan Tanah Air.
  44. Siberia berbulu
    Siberia berbulu 12 Mei 2012 16:03
    +1
    Sepertinya saya bahwa semuanya begitu "direbus" dengan penulis artikel, bukan tanpa bantuan uang UAC yang bermusuhan! Seseorang telah mengumpulkan begitu banyak empedu sehingga tanpa menunggu hasil penyelidikan, mereka mulai menstigmatisasi pesawat dan Poghosyan!
  45. Vasilenko Vladimir
    Vasilenko Vladimir 12 Mei 2012 19:42
    +3
    Biografi

    Krupnov Yuri Vasilyevich, Rusia, lahir pada tahun 1961 (Elektrostal, distrik Noginsk, wilayah Moskow). Ia belajar di sekolah nomor 2 bernama. V.G. Korolenko, Noginsk.

    Pada Februari 1984, ia lulus dari Fakultas Pertanian Universitas Persahabatan Rakyat. P. Lumumba (jurusan agronomi, spesialisasi "biofisika dan fisiologi tumbuhan").
    Pada Mei 1984 hingga Desember 1985 ia bertugas sebagai prajurit di Angkatan Bersenjata Uni Soviet, bagian dari OSNAZ.

    Bekerja:

    Dari Februari 1986 hingga Juni 1988 - seorang guru biologi dan bahasa Inggris di sekolah menengah No. 24 di desa. Obukhovo, distrik Noginsk, wilayah Moskow.

    Dari Juni 1988 hingga Februari 1989 - Sekretaris Akademik Tim Peneliti Sementara "Sekolah" Komite Pendidikan Negara Uni Soviet.

    Dari Maret 1989 hingga Juli 2000 - di Akademi Pendidikan Rusia (RAO), dari mana, sebagai Wakil Direktur Pusat Kebijakan Pengembangan Pendidikan Regional dari Akademi Pendidikan Rusia, ia diundang untuk bekerja di Kementerian Pendidikan Rusia. Federasi Rusia sebagai penasihat Departemen Teknologi Informasi dan Pendidikan.

    Dari November 2000 hingga Maret 2002 - Kepala Departemen Dukungan Ilmiah dan Metodologis untuk Pengembangan Pendidikan Departemen Teknologi Informasi dalam Pendidikan Kementerian Pendidikan Federasi Rusia.

    Tahun 2002 - 2004 bekerja sebagai spesialis di departemen proyek inovatif departemen hubungan eksternal Perusahaan Kesatuan Negara Federal "Jaringan Penyiaran Televisi dan Radio Rusia"

    Tahun 2004 - 2005 - asisten wakil Duma Negara Majelis Federal Federasi Rusia.

    Dari Juni 2007 hingga Agustus 2008 - di Khabarovsk sebagai asisten Perwakilan Berkuasa Penuh Presiden Federasi Rusia di Distrik Federal Timur Jauh.

    Sejak Agustus 2008 hingga sekarang - Ketua Dewan Pengawas Lembaga Demografi, Migrasi, dan Pembangunan Daerah (http://www.idmrr.com).

    Pada tahun 1992, ia mengorganisir penerbitan almanak kenegaraan antarwilayah "Rusia-2010". Tahun 1993 - 1997 7 terbitan yang diterbitkan dikhususkan untuk berbagai bidang pengembangan ilmu pengetahuan, industri, pertahanan, keamanan dan pendidikan.

    Pada tahun 1996, ia mengorganisir Perusahaan Terbatas Paideia Textbook Institute. Tahun 1996 - 2000 Institut Buku Teks Paideia telah mengembangkan dan menerbitkan buku teks eksperimental tentang berbagai mata pelajaran dan meta-mata pelajaran, termasuk 1 buku teks elektronik online (buku teks Internet) "Masalah Efisiensi Energi", dan mengorganisir lebih dari 10 proyek Internet ilmiah, pendidikan dan sosial.

    Pada tahun 2000 "Untuk pembuatan model praktis sistem regional untuk pengembangan dan publikasi alat pendidikan dan metodologis untuk memastikan berfungsinya dan pengembangan pendidikan di Moskow" ((Keputusan Presiden Federasi Rusia 30 September 2000 N 1718) sebagai bagian dari tim, ia menjadi pemenang Hadiah Presiden Federasi Rusia Model ini didasarkan pada program Institut Buku Teks Paideia "Buku Teks Moskow - 2000".

    Pada Oktober 2001, ia mengorganisir asosiasi publik "Masyarakat Pendidikan", pada Juni 2002 gerakan publik "Partai Rusia", pada Juli 2005 - publik antarwilayah "GERAK PEMBANGUNAN".

    Pada bulan Juli 2006, ia terpilih sebagai ketua Panitia Penyelenggara untuk persiapan pertemuan dan penyelenggaraan kongres pendiri partai politik dengan nama usulan "PARTAI PEMBANGUNAN". Pada 14 Oktober 2006, kongres pendiri PARTAI PEMBANGUNAN memilih Yury Krupnov sebagai ketua partai. Namun, pada Mei 2007 partai itu ditolak pendaftarannya (http://www.partrazvi.ru).

    Pelaksanaan tugas-tugas publik non politik Partai saat ini dilakukan melalui Gerakan Pembangunan.


    Nah, mengapa tidak seorang gopher, lalu ahli agronomi, nah, berapa lama pemerah susu akan memerintah negara bagian?!!!
    seseorang memiliki pendidikan pertanian, tetapi pada saat yang sama berbicara tentang kualitas pesawat
    1. Oleg0705
      Oleg0705 13 Mei 2012 11:54
      +1
      Nah, berapa lama pemerah susu menjalankan negara?


      Balasan V. Putin untuk V. Zhirinovsky

      http://www.liveinternet.ru/users/3765744/post204895757/
  46. sergo0000
    sergo0000 12 Mei 2012 19:45
    +3
    Saya merasa kasihan pada orang-orang, tentu saja! Tetapi mendapatkan poin dari tragedi ini sebagai seorang penulis! Sungguh kejam!
  47. Karabin
    Karabin 12 Mei 2012 20:49
    +3
    Jenis superjetisme dalam penerbangan, serta di bidang nuklir, astronotika, industri pertahanan inilah yang membunuh sisa-sisa industri domestik kita dan negara secara keseluruhan.

    Dan bagaimana dengan penulisnya, lemah untuk menyebutkan keadaan saat ini - Super Putinisme.
  48. torehan
    torehan 12 Mei 2012 22:34
    +2
    Sinisme penulis artikel itu sangat mencolok. Bahkan sebelum keputusan komisi penyebab bencana, dia sudah menuduh pihak berwenang, perancang, dan siapa pun yang dia bisa dari semua dosa. Sementara itu, artikel tersebut terlihat seperti kontra-iklan. Anda harus malu di depan orang mati dan orang yang mereka cintai, "menari di atas tulang mereka" demi bayaran.
  49. mars6791
    mars6791 12 Mei 2012 23:23
    -3
    Hari apa gairah tidak surut. Dan pemikiran berdarah dingin bukanlah takdir. Pesawat itu milik kita, pilot kita, operator bukan milik kita, penumpang internasional telah menanjak. Siapa yang harus disalahkan, saya pikir industri penerbangan kita dan pilot kita = itu memalukan, bukan pengontrol lalu lintas udara kita yang selalu memalukan. Dan siapa yang akan menjawab - tetapi, para pilot, mereka tidak peduli. Saya benci para pembela industri penerbangan kami, dan pilot kami, yang pertama sengaja membuat peti mati, dan yang terakhir mengubur peti mati ini dengan diri mereka sendiri dan ratusan penumpang, dan pada saat yang sama mereka berharap mereka akan membawa saya, uangnya bagus, tetapi tidak ada kepahlawanan untuk menolak terbang dengan peralatan yang salah, total loot lebih tinggi. Sebuah kasus dari sumber yang dapat dipercaya: seorang pilot takut mendaratkan pesawat, penglihatannya menjadi buruk dan umumnya buruk dalam segala hal (dia disimpan, zaman Soviet, ke mana harus pergi), co-pilot muncul dengan SHRnitsa (kunci seperti itu) , dan berbicara dalam salah satu serangan ini , atau Anda mendaratkan pesawat, atau Anda mati, tetapi tiga detik sebelum saya, dan bajingan itu mendarat lebih dulu. Mungkin penumpang maskapai kami juga memiliki kunci seperti itu di dada mereka, untuk berjaga-jaga, dan seorang teroris dapat memukul mereka. Dan secara umum, ada banyak pertanyaan: jenis SJ-100 apa yang akan ada di pabrik pesawat Kazan, secara umum, wilayah pengembangan Tupolev, dan kapan pesawat sipil dan kargo yang dikembangkan kering. Bukan Poghosyan yang mengacaukan, Putin yang mengacaukan sistemnya, Poghosyan yang mengacaukan uang, dan mungkin juga Putin.

    Dan selanjutnya . Jika industri penerbangan sedang sekarat, dan pilotnya juga tidak sama, kita harus menerima ini apa adanya, dan tidak menyalahkan kabut, operator Indonesia (kedengarannya ya), dan menarik kesimpulan, dan setelah keputusan, tetapi tidak seperti Medvedev-Putin, kami akan membeli Boeing, tidak akan ada cukup pembelian, saya akan menjatuhkannya dengan ketapel, karena roti saya diambil, dan mereka tidak akan membayar.
    1. aksakal
      aksakal 13 Mei 2012 00:55
      +2
      Dikutip dari: mars6791
      Dan secara umum, ada banyak pertanyaan: SJ-100 seperti apa yang akan ada di pabrik pesawat Kazan, secara umum, wilayah pengembangan Tupolev, dan kapan pesawat sipil dan kargo yang dikembangkan kering. Bukan Poghosyan yang mengacaukan, Putin yang mengacaukan sistemnya, Poghosyan yang mengacaukan uang, dan mungkin juga Putin.

      - ada posting saya di atas, dan jika Anda mencarinya di Google, Anda akan menemukan konfirmasi - baik Putin maupun EBN tidak menginstruksikan Pogosyan untuk mengembangkan superjet! Ini adalah usaha Poghosyan sendiri, yang dia mulai bahkan sebelum Putin!. Putin hanya membantu pada tahap penyelesaian, ketika kontur pesawat masa depan sudah terlihat jelas!
      Dan omong-omong, SU-27 yang terkenal juga lahir dalam penderitaan yang mengerikan. Itu juga memukul (masih dalam bentuk T-10) tidak terukur. Perancang (saya tidak ingat nama belakangnya) menulis bahwa mereka tidak lagi percaya, hampir tidak percaya bahwa T-10 akan terbang. Dan dia terbang!!!!! Dan bagaimana ia terbang!!!!!! Dan masih terbang dan akan terbang dalam bentuk SU-35 dan modifikasi lebih lanjut !!!! Dan itu terutama akan membasahi burung raptor dan siapa lagi di sana !!!
      Dan saya juga yakin Superjet akan terbang!!!! Dan bagaimana itu akan terbang! Dan tidak ada yang 80% Inos! Baca postingan nnnnnnnn di atas, di atas, mesinnya 80% Rusia, glidernya seratus persen Rusia! Nah, karena kursi impor yang sangat nyaman, Anda tidak akan menganggap superjet sebagai pesawat Inos, bukan? Suara...
  50. Magadan
    Magadan 12 Mei 2012 23:39
    +4
    Kutipan: S_mirnov
    Dan Anda tidak berpikir berapa banyak warga Rusia yang bisa diselamatkan dengan uang ini, jika diterapkan secara efektif. Misalnya untuk pembelian obat-obatan (yang tidak bisa kami produksi).

    Smirnov, orang bodoh macam apa yang kamu andalkan dengan "kepedulian terhadap orang" seperti itu? Menurut pendapat saya, semua orang mengerti bahwa Anda perlu mendapatkan uang untuk obat-obatan, tetapi untuk mendapatkan uang, Anda perlu menghasilkan sesuatu. Artinya, menginvestasikan uang dalam produksi, dan bukan pada obat-obatan yang diproduksi di atas bukit. Ubah pendekatan propaganda, jika Anda ingin mempromosikan kaum liberal, frasa seperti "merawat pasien yang malang" tidak lagi menjadi saluran.

    Dan secara umum, ada baiknya panik di sini! "Industri penerbangan Khana" "Kami membuat peti mati" "Ayo beli lebih baik di atas bukit" "Putin yang harus disalahkan lagi"
    Apa pun yang terjadi di sana, bahkan jika pesawat itu sendiri, ini tidak berarti bahwa para pemimpin kita harus menjadi pincang dan mengangkat kaki mereka. Anda hanya perlu mengatakan dengan jujur ​​- ya, kata mereka, ada kesalahan, tetapi kami akan menyelesaikan semuanya, memperbaikinya, dan Rusia akan kembali membangun pesawat terbaik di dunia.
    Dan apa yang paling menarik - kami benar-benar akan melakukannya. Akan ada kesalahan, tetapi akan ada kemenangan pada akhirnya. Dan ini bukan keyakinan buta, tetapi statistik pencapaian orang-orang Rusia.
    Rusia seperti mesin giling, yang utama adalah mengambil akselerasi, dan kemudian akan menghentikan kita, yang utama adalah berurusan dengan pengkhianat tepat waktu.
    1. aksakal
      aksakal 13 Mei 2012 00:47
      -1
      Magadan plus. Berikut adalah pendapatnya
    2. Vadim555
      Vadim555 13 Mei 2012 01:30
      0
      Kutipan dari Magadan
      Rusia seperti mesin giling, yang utama adalah mengambil akselerasi, dan kemudian akan menghentikan kita, yang utama adalah berurusan dengan pengkhianat tepat waktu.


      Adapun arena skating, ini untuk orang dewasa baik
      Tetapi dengan Yudas, menurut saya, pertama-tama, kita harus mulai mengerti.