Berbagai biro desain mengerjakan proyek tersebut, tetapi pada akhirnya, setelah mengubah perpindahan ke sisi yang lebih kecil, konstruksi dimulai di Galangan Kapal Leningrad dari Perlindungan Perbatasan Laut OGPU. Nyatanya, MO-4 menjadi pengembangan dari proyek MO-2, yang bisa dibilang semacam "rancangan" bagi para desainer, padahal 27 "dua" telah dibangun. MO-4, dibandingkan dengan "berdua", sedikit menambah panjang dan lebarnya, menjadikannya masing-masing 26,9 m dan 3,9 m, tetapi mengurangi papan sebesar 10 cm - 1,25 m Tubuh pemburu terbuat dari kayu, tiga -Lapisan dengan gasket dari percale (kain katun berkekuatan tinggi, sering digunakan juga di penerbangan), dibagi menjadi 9 kompartemen dengan sekat kedap air.
Pembangkit listrik terdiri dari tiga bensin GAM-34BS (masing-masing 850 hp), yang merupakan modifikasi dari mesin pesawat AM-34, versi "perahu", bisa dikatakan. Mesin ini memberikan kecepatan hingga 27 knot. Namun, pada beberapa MO-4, dua motor dipasang, sedangkan merek mesin bervariasi, masing-masing, "mengambang" dan kecepatan.
Persenjataan pemburu terdiri dari dua senapan semi-otomatis K-21 kaliber 45 mm, dua senapan mesin DShK kaliber 12,7 mm, dan dua pelepas bom untuk muatan kedalaman. Karena kenyataan bahwa penerbangan musuh adalah bahaya yang sangat signifikan di teater operasi Laut Hitam, persenjataan terus berubah dan / atau dilengkapi dengan senapan mesin dan senjata anti-pesawat, seperti senjata otomatis anti-pesawat Oerlikon dengan kaliber dari 20mm.
Detail penting dari proyek ini adalah kebisingan lapangan, yang disediakan oleh knalpot bawah air. Dalam kondisi spesifik pertempuran, baik di Laut Hitam maupun di teater operasi lainnya, ketika pengiriman kelompok sabotase dan pengintaian dimasukkan dalam sejumlah tugas pemburu, para pelaut dapat sepenuhnya menghargai keuntungan ini.
Pada awal Perang Patriotik Hebat, ada total 74 pemburu MO-4 di Laut Hitam, 28 di antaranya langsung di Armada Laut Hitam, dan 46 di Penjaga Perbatasan Laut NKVD. Sejak hari-hari pertama perang, "pemburu laut" yang tampak sederhana mengambil sendiri tingkat permusuhan yang tampaknya tidak sesuai - membersihkan jalur pelayaran dari ranjau laut udara dengan mengebom dengan muatan kedalaman, mengangkut pasukan, mengawal karavan untuk melindungi mereka dari pesawat musuh, dll. .d. Jadi, jauh sebelum prestasi SKA-065, yang tidak hanya berhasil melawan puluhan pesawat Nazi dan membawa kargo berharga transportasi Achilleon secara utuh, tetapi juga "mendarat" salah satu kendaraan musuh, "pemburu laut" telah sudah menunjukkan diri sebagai musuh serius pilot Jerman.
Pada 22 September 1941, MO-022 dari Letnan Muda Ivan Andreevich Tulupov, dekat Tendrovskaya Spit, diserang oleh sepuluh Yu-87. Dengan semua hukum probabilitas, pemburu seharusnya pergi ke bawah, tetapi kepahlawanan kru dan desain kapal memaksa pilot Jerman untuk mundur. Kesepuluh Yu-87 menghabiskan semua amunisi mereka, tetapi pemburu yang gesit dan gesit itu terus menggeram dengan senapan mesin dan tembakan meriam. Sayangnya, komandan Tulupov meninggal di posnya, banyak yang terluka. Meskipun kru terpaksa membuang kapal ke kandas, menghindari kematiannya, karena kompartemen mengambil terlalu banyak air, Jerman tidak berhasil menenggelamkan pemburu. Tetapi jumlah pesawat Jerman yang ditembak jatuh oleh "pengusir hama" mulai bertambah, namun, jumlah kapal yang mati juga tidak berhenti.
Saat yang menentukan untuk mundur dari semenanjung Krimea semakin dekat. "Pemburu laut" mengambil bagian aktif dalam evakuasi pasukan Soviet, yang pada saat yang sama terlibat dalam pengawalan kapal dan perlindungan mereka. Terkadang Kementerian Pertahanan menjadi harapan terakhir bagi para prajurit yang terjepit di antara laut dan pasukan musuh. Segera seluruh armada yang tersisa dipindahkan ke pelabuhan Kaukasus. Sejak itu, tugas "pengusir hama" termasuk: pertahanan pangkalan anti-kapal selam, anti-kapal, anti-ranjau dan anti-amfibi (Poti, Tuapse dan Novorossiysk), serta mengawal konvoi dan pengintai pendaratan dan penyabot.
Perang dengan cepat mendekati Novorossiysk itu sendiri. Pada paruh pertama September 1942, pertempuran sudah berkobar di kota itu sendiri. Kelompok pejuang Soviet yang terfragmentasi bertempur di seluruh Novorossiysk dan akan hancur jika bukan karena "pengusir hama". Merekalah yang dikirim untuk menyingkirkan para prajurit dan pelaut yang telah berjalan ke dermaga dari pantai yang menyala-nyala. adalah kegilaan mengirim kapal-kapal besar armada ke teluk yang diserang dari hampir semua sisi selama serangan sengit pesawat musuh.
Bahkan setelah lubang seperti itu, "pengusir hama" sering kembali ke markas mereka sendiri
Masalahnya bahkan bukan tembakan belati Jerman, tetapi fakta bahwa banyak orang telah berkumpul di dermaga - yang terluka, mundur dan putus asa. Tidak mungkin melempar kawan, banyak di antaranya bahkan dibiarkan tanpa amunisi, tidak mungkin, tetapi juga tidak mungkin untuk membawa semua orang ke dalam "pemburu kecil", yang pada prinsipnya bukan transportasi. Akibatnya, "pengusir hama" terkadang membawa 120 hingga 150 orang (!). Kelayakan laut tidak lebih baik dari besi. Garis air turun sepenuhnya, memaksa para kru untuk mengingat doa-doa mereka. Dengan segala upaya untuk mengubah arah, kapal itu menarik air Laut Hitam, dan pada saat yang sama para penembak harus menembak ...
"Moshka" setelah pertempuran
Pada awal 1943, situasinya berubah - pertanyaan ofensif hanya membutuhkan satu jawaban - kapan. Pendaratan baru saja menjadi awal dari serangan yang sangat ofensif ini, dalam arti tertentu. Meskipun operasi yang gagal di Ozereyka Selatan, pasukan pendaratan di Stanichka berhasil mendapatkan pijakan. Dalam penampilan jembatan Malaya Zemlya, pemburu kecil memainkan peran penting. Kelompok pendaratan Kunikov dipindahkan dan didukung oleh tembakan artileri secara tepat oleh "pengusir hama" dalam jumlah hingga 6 unit. Ngomong-ngomong, pahlawan Uni Soviet Nikolai Sipyagin tidak hanya komandan divisi 4 kapal patroli, yang termasuk "pengusir hama", tetapi juga berada di jembatan kapal induk dalam operasi itu.
Tapi itu sulit bagi para pendarat kecil dan saudara laut mereka. Seringkali ada situasi ketika pemburu yang ditembak oleh artileri musuh terlempar ke darat, dan awaknya bersama senjata di tangannya bergabung dengan barisan pendaratan. Beberapa kurang beruntung.
"Pemburu laut" tidak hanya penjaga, tetapi juga persediaan. Kapal-kapal itu tidak hanya membawa pasukan terjun payung, tetapi juga menderek sepatu bot bermotor. Dan ini membutuhkan konsentrasi besar dari upaya kru - untuk melacak dan langsung menanggapi situasi pertempuran, tidak merusak kopling sepatu bot bermotor dan, jika mungkin, tidak menarik perhatian musuh.
Pengawalan kapal juga tidak rutin, meski dilakukan terus-menerus. Pemburu laut yang cukup cepat terpaksa menjaga, paling sering, di dekat kapal uap kargo usang di rute Sochi / Tuapse-Gelendzhik, melindungi kapal dari Schnellboats, kapal selam, dan pesawat terbang. Di rute inilah SKA-065 mendapatkan ketenarannya.
Pemburu dengan baju besi tambahan
Pada saat yang sama, baik oleh upaya para kru sendiri maupun oleh upaya para insinyur angkatan laut, pemburu laut terus-menerus dimodifikasi. Peningkatan pemesanan. Terkadang itu bisa dilepas - tergantung pada tugas di depan. Mengingat penerbangan yang mengamuk, mereka mencoba memperkuat kemampuan anti-pesawat kapal. Bahkan instalasi terkenal untuk menembakkan roket dipasang, jika tidak secara besar-besaran, maka cukup mencolok. Ini adalah empat dan enam laras RS-82TB dan delapan laras 8-M-8.
Pemburu laut, salah satu kapal paling aktif di teater operasi Laut Hitam, meskipun kemampuan bertahannya luar biasa, menderita kerugian di daerah Novorossiysk sampai dibebaskan sepenuhnya. Namun, ini tidak berbicara tentang ketidakprofesionalan kru atau cacat desain. Ini menunjukkan tingkat intensitas penggunaan "armada nyamuk" oleh komando.
Pemburu laut dengan pasukan terjun payung di kapal
Jadi, ketika benar-benar ada seminggu tersisa sebelum pembebasan kota, pada 11 September 1943, SKA-084 melakukan penerbangan ke Novorossiysk untuk mendukung pendaratan, setelah melakukan tiga penerbangan hampir ke sarang lebah musuh, di mana Jerman artileri memiliki keuntungan. Teluk Tsemesskaya pada waktu itu bukanlah wilayah perairan, tetapi gangguan saraf seorang pilot - kapal yang rusak, ranjau, tongkang, pesawat yang jatuh, dll. Di pintu masuk pelabuhan, pemburu menabrak rintangan. Sebelum para pelaut sempat mencari tahu apa yang menghentikan mereka, mereka diselimuti oleh tembakan artileri terkuat. Dan itu tidak masalah, bukan untuk pertama kalinya, tetapi salah satu cangkang menutupi tangki bensin. Pemburu kecil itu pecah menjadi dua dan pergi ke bawah, membawa serta nyawa Komandan Ordo Spanduk Merah, Letnan Senior Sekolah Vladimir, dia bahkan belum berusia 25 tahun.
Dengan demikian, dapat dengan jelas dinyatakan bahwa para pelaut Soviet, melalui keberanian dan pengorbanan, memberikan kontribusi yang tak ternilai bagi kemenangan dalam pertempuran untuk Novorossiysk, dan pekerjaan yang tampaknya rutin untuk memasok jembatan Malaya Zemlya sebenarnya adalah halaman yang heroik. cerita armada kami.