Pemecah es diesel "Ob" diluncurkan di Vyborg untuk proyek "Yamal-SPG"

Di Vyborg, pemecah es non-nuklir pertama Rosatomflot "Ob", yang dibangun atas perintah Perusahaan Kesatuan Negara Federal "Atomflot" dari perusahaan negara Rosatom, diluncurkan. Konstruksi sedang dilakukan oleh Pabrik Pembuatan Kapal PJSC Vyborg, kata departemen komunikasi Rosatomflot.

Kapal pemecah es pelabuhan diesel "Ob" ini dibangun pada 27 September 2016 sebagai bagian dari proyek LNG Yamal. Panjang kapal adalah 89,2 m, lebar - 21,9 m, draft - 7,5 m.Tujuan dari pemecah es jenis ini adalah untuk bekerja di pelabuhan dan daerah pesisir. Terbesar
efisiensi pemecah es dicapai dengan ketebalan es tidak lebih dari 1,5 meter pada kecepatan 2 knot, juga dapat mencapai kecepatan 4 knot pada es pecah hingga ketebalan 5 meter. Pemecah es dilengkapi dengan empat unit propulsi azimuth independen dengan penggerak listrik dari jenis traksi, yang terletak berpasangan di bagian haluan dan buritan kapal pemecah es, yang memungkinkan kapal bergerak di es baik haluan maupun buritan. Kekuatan setiap "azipod" adalah 2,5 MW. Awak kapal pemecah es berjumlah 19 orang.

Setelah selesai dan lulus semua tes yang diperlukan, kapal pemecah es ini akan pergi ke Semenanjung Yamal untuk mengawal kapal tanker LNG dan melayani area perairan pelabuhan Sabetta untuk proyek LNG Yamal.

Comments

[assa67]

7 kaki di bawah lunas ......... hanya milik kita

[san4es]

Pemecah es dilengkapi dengan empat unit propulsi azimuth independen dengan penggerak listrik tipe traksi, yang terletak berpasangan di bagian haluan dan buritan kapal pemecah es, yang memungkinkan kapal bergerak di es baik haluan maupun buritan.

Baltica (IMO No. 9649237) dibangun oleh Arctech Helsinki Shipyard (Helsinki, Finlandia) bekerja sama dengan Yantar Shipyard JSC (Kaliningrad, Rusia) berdasarkan kapal pemecah es miring Aker Arctic, Aker ARC 100. Baltika ditenagai oleh tiga pendorong azimuth 2,5, Steerprop XNUMX MW, dua di buritan dan satu di haluan. Sistem Pemosisian Dinamis, yang juga mencakup mode pemecah es miring,

[assa67]

Sanya, halo ke minuman keras sehingga pemecah es itu sendiri membangun!

[san4es]

Halo Andriukhu ... Nah, "Ob" sudah dengan 4 azipod - kemajuan

[5]

Di cabang "Baltik", mereka berhasil membutakan platform di hidung, sedemikian rupa dengan cara primitif dan amatir. Dengan jalannya kapal dan angin, sulit bagi helikopter untuk masuk dan mendarat, dan mungkin lebih dari sekali helikopter, selama perjalanan kapal, akan memanggil jembatan kapten ...

[san4es]

Kutipan: Vladimir 5

Kami berhasil membutakan platform di haluan di cabang "Baltik"

... Ini baik-baik saja. Tidak ada tempat lain.

Dengan jalannya kapal dan angin, sulit bagi helikopter untuk masuk dan mendarat, dan mungkin lebih dari sekali helikopter, selama perjalanan kapal, akan memanggil jembatan kapten ...

... Itu sudah tergantung pada pilot dan peralatan ... Ada masalah tiba-tiba:

[sergei28]

"Baltika" bekerja di Teluk Ob di musim dingin, di daerah Tanjung Kamenny. Melayani terminal pemuatan minyak "GPN".

[san4es]

Terimakasih atas infonya

[VitaVKO]

Beberapa kontainer dengan rudal Klub-K dan modul sistem pertahanan udara Tor-m2m akan terlihat sangat bagus di dek kapal pemecah es

[Tiksi-3]

Quote: VitaVKO

Beberapa kontainer dengan rudal Klub-K dan modul sistem pertahanan udara Tor-m2m akan terlihat sangat bagus di dek kapal pemecah es

kenapa tidak segera Poplar di pegang armata di geladak?

[5]

Ini mungkin telah direncanakan untuk periode khusus, dan tidak ada yang bisa dibawa-bawa oleh pemberat yang tidak nyaman. Untuk melewati es lebih dari 100 cm, tidak lebih baik untuk memotong es dengan kecepatan gergaji listrik melingkar eksternal di konsol, dan setidaknya sepertiga atau setengah dari ketebalan, es akan pecah dengan rapi, tanpa menusuk kembali dan seterusnya ... Dan potong sepanjang 2-3 potongan lebarnya, jadi secara umum saluran yang benar akan diatur. Kecepatannya 2-3 mil selama jalur normal, dengan undercut, mereka akan berlipat ganda ....

[bk316]

цыgergaji listrik rcular di konsolе

Dari mana datangnya penemu yang kompeten seperti itu?

[petugas servis]

Semuanya sudah dipikirkan. Dalam kasus kondisi es yang lebih sulit, kemungkinan besar akan bergerak maju. Ada program pengembangan kapal pemecah es di saluran National Gographic, termasuk kapal tanker Timofey Guzhenko (itu kelas es). Dan ketika kondisi es memburuk, kami harus berbalik dan bergerak maju ke belakang, karena. sementara sekrup membantu memecahkan kebekuan.

[pemotong bensin]

Apakah sekrup dinilai untuk memecahkan es? Mengunjungi saya pertanyaan. Jika Anda mematahkan bilahnya, Anda akan dibiarkan tanpa bergerak. Apa yang akan kamu lakukan? Apa pendapat saluran tentang ini?

[petugas servis]

Mereka mengatakan bahwa mereka dihitung, mereka bahkan menunjukkan kolam uji dengan es di mana model pemecah es diuji. Tetapi sejauh mana ketebalan es ini relevan, mereka sepertinya tidak mengatakannya. Berikut adalah program tentang pemecah es: https://rutube.ru/video/77506f0019b519392e087a378
45acdf

[Heterokapsa]

Kenapa tidak atomik? Persetan dengan suar ini.

[Pasukan Chicha]

Haruskah usia pensiun diundur? Atau akankah Anda membawa uang ke negara?

[5]

Pemerintah memiliki cukup uang publik di atas bukit, perhatian utama mereka adalah bahwa rubel tidak menguat, orang tidak hidup lebih baik - ketika roda kemudi berada di alas, maka lebih sedikit petrodolar dihabiskan untuk anggaran, lebih banyak dicuri atau dibeli oleh US Treasury ...

[Heterokapsa]

Saya tidak mengajukan pertanyaan.

[sergei28]

.. Pemecah es dilengkapi dengan empat unit propulsi azimuth independen dengan....
Tulis dengan baik!!!

[Varda]

Siapa pun yang tidak mendapat untung dari gas ... Sekarang pembuat kapal juga ... Pada umumnya, dengan harga gas saat ini ... Tidak mungkin untuk menutup investasi .... Jadi seluruh perjamuan adalah biaya kami .. .

[Slon1978]

Daya 10 MW pada Azipod sama dengan sekitar 13,600 hp. - terlihat terlalu kecil untuk bekerja di es setinggi 1,5 m. Selain itu, Sabetta - es di desalinasi di sana. Dalam es laut setebal 1,5 m yang terus menerus, akan mengalami kesulitan dengan kekuatan seperti itu. Azipod, dengan semua kualitas positifnya, entah bagaimana meningkatkan kemampuan manuver kapal, kemampuan untuk bekerja ke belakang, memiliki kelemahan - keandalan yang tidak memadai dan perawatan yang sangat mahal. Mereka gagal, sebagai suatu peraturan, secara tak terduga dan segera. Kemarin berhasil - hari ini tidak bisa dioperasikan, perlu diperbaiki. Pemecah es pada garis poros klasik memiliki efisiensi "kekuatan - ketebalan es" yang lebih buruk, tetapi jauh lebih andal.