"Siluman" Jepang dari generasi kelima: segera di langit planet ini

Cerita "Terobosan Jepang" masa depan dimulai kembali pada tahun 1994, ketika Institut Penelitian dan Pengembangan Teknis Administrasi Pertahanan Nasional Jepang TRDI (Technical Research & Development Institute) dan Mitsubishi Heavy Industries (MHI) meluncurkan TD-X (Technology Demonstrator eXperimental, " Demonstran Teknologi Eksperimental). Topik mulai dikembangkan dengan tujuan menciptakan mesin terbang untuk menggantikan F-15J pada awal abad ke-1, dan sekitar 1995 miliar dolar disediakan untuk ini. Pada tahun 5000, perusahaan Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) tertarik untuk mengerjakan mesin dengan daya dorong 3 kgf, yang menawarkan untuk menggunakan mesin turbofan F30-3 sebagai basis. Direncanakan untuk mengembangkan atas dasar mesin bypass dengan afterburner XF400-3500, tetapi hanya menerima 5000 kgf. Akibatnya, 2008 kgf yang dibutuhkan hanya tercapai pada tahun 5 pada sampel XF1-XNUMX.

ATD-X alias X-2 alias Shinshin dalam warna merah dan putih khas mereka. Sumber: airwar.ru

Awalnya seharusnya membawa pesawat ke udara pada tahun 2000, kemudian tenggat waktu ini didorong kembali ke 2007, dan kemudian berganti nama menjadi ATD-X, menambahkan Advanced (menjanjikan). Dalam banyak hal, penundaan itu terkait dengan proyek Mitsubishi F-2, yang merupakan F-16 "Amerika" yang diperbesar dengan area dan lebar sayap yang luas. Omong-omong, F-2 menjadi pesawat tempur pertama di dunia dengan AFAR locator dari desain Jepangnya sendiri - J / APG-1. Jepang bekerja sama dengan Lockheed Martin dan pada awal 2016 berhasil mengoperasikan sebanyak 64 mesin tersebut. Jadi, ATD-X seharusnya menggantikan F-2 di jajaran Pasukan Bela Diri Jepang sekitar tahun 2027. Kebencian di Amerika Serikat karena menolak berbagi teknologi, dan kebanggaan mereka sendiri memberi orang Jepang alasan untuk menyebut proyek itu dengan kata lain - Shinshin atau "semangat bangsa." Pada tahun 2000, simulator penerbangan pertama muncul untuk mensimulasikan konsep baru pertempuran udara, dan sejak tahun 2002, Jepang telah mengerjakan sistem kontrol pesawat adaptif penyembuhan diri. Sistem ini disebut SRFCC (Self Repairing Flight Control Capability) dan memberikan kemampuan kontrol pesawat jika terjadi kerusakan atau malfungsi akibat pertempuran. Sinyal kontrol ditransmisikan melalui saluran serat optik bebas gangguan - teknologi fly-by-light.

Shinshin di taksi. Sumber: airwar.ru

Permukaan dispersi efektif dari pesawat tempur baru harus diukur di Prancis di tempat latihan SOLANGE di Bruz - Jepang tidak memiliki kondisi seperti itu. Untuk melakukan ini, mereka membuat model 1: 1,33 dan, secara rahasia, pada September-November 2005, mereka "berlari" di bangku tes Prancis. Tetapi aerodinamika pesawat tempur generasi kelima masa depan telah dipelajari di Jepang di tempat pelatihan Hokkaido pada model radio-kontrol skala 1:5. Tetapi pada tahun 2008, krisis pecah dan Kementerian Pertahanan Jepang memotong anggaran untuk ATD-X sebanyak 7 kali sekaligus, yang tidak dapat tidak mempengaruhi laju pengembangan mesin. Dan hanya tahun berikutnya uang datang dalam jumlah yang dapat diterima, dan ini memungkinkan untuk mulai membangun pesawat demonstran pertama. Kontrak untuk pembangunannya ditandatangani pada akhir 2011. Seluruh dunia Jepang memutuskan untuk merakit mobil - badan pesawat dan perakitan akhir jatuh pada MHI yang disebutkan, Fuji Heavy Industries bertanggung jawab atas konsol sayap, dan Kawasaki Heavy Industries dipercayakan dengan kabin. Salinan terakhir memiliki panjang 14,2 m, lebar sayap 9,1 m dan tinggi dengan roda pendaratan 4,5 m.

Mesin XF5-1 digunakan pada prototipe X-2. Jelas, unit daya ini tidak memenuhi persyaratan teknologi untuk pesawat tempur generasi kelima. Sumber: wikipedia.org

Foto menunjukkan flap kontrol vektor dorong mesin. Keputusan ini, tentu saja, bersifat sementara - tidak digabungkan dengan teknologi siluman dengan cara apa pun. Sumber: airwar.ru

Dikatakan bahwa proporsi komposit dalam struktur dapat mencapai 30%. Mesin pertama belum memiliki lapisan penyerap radio di lambung - hanya kanopi kokpit yang memilikinya. Namun pimpinan militer Kementerian Pertahanan Jepang mengklaim bahwa teknologi siluman untuk Negeri Matahari Terbit ini cukup mumpuni dan ATD-X akan (perhatian!) Memiliki EPR “kurang dari burung, tapi lebih dari itu. dari seekor serangga." Pesawat ini memiliki dua mesin tipe XF5-1 yang disebutkan dengan daya dorong afterburner 5000 kgf dengan kompresor tekanan rendah tiga tahap, kompresor tekanan tinggi enam tahap dan dua turbin tekanan rendah dan tinggi. Vektor dorong mesin dibelokkan oleh tiga bidang di belakang nozel masing-masing XF5-1. "Pemutaran pertama" yang khusyuk dari rangka badan pesawat diadakan di pabrik MHI di Tobishima pada tanggal 28 Maret 2012 di hadapan perwakilan dari Kementerian Pertahanan dan manajer TRDI. Dua tahun kemudian, pesawat dengan warna merah dan putih cerah dengan nomor ekor 51-0001 meninggalkan bengkel MHI di Komaki, di Prefektur Aichi. Pada awal tahun 2015, masalah dimulai dengan perangkat lunak manajemen mesin dan penerbangan pertama ditunda hampir 12 bulan. Namun, tenggat waktu ini juga tidak terpenuhi - pada 28 Januari 2016, pesawat itu hanya secara resmi disajikan kepada pers (kemudian mereka memberi nama X-2), taxi dan jogging dimulai pada 2 Februari. Akselerasi pertama untuk kecepatan pemisahan dari landasan pacu terjadi pada 12 April.

Perbandingan kontur dan dimensi Shinshin dengan kompetitor terdekatnya. Sumber: globalsecurity.org

Pada pukul 8.47:22 pagi pada tanggal 2016 April 2, seorang pilot uji, yang namanya belum diumumkan, lepas landas dari landasan pacu lapangan terbang Nagoya sebuah pesawat tempur eksperimental generasi kelima X-370. Seperti biasa dalam kasus seperti itu, penerbangan dilakukan pada "pengaturan minimum" dengan roda pendarat diperpanjang pada kecepatan 26 km / jam dan tanpa kontrol vektor dorong mesin. Pesawat tidak kembali ke rumah setelah lepas landas, dan 2 menit kemudian mendarat di pangkalan udara Pasukan Bela Diri Jepang di Gifu. Tidak ada hal luar biasa yang terjadi dalam penerbangan, dengan hanya beberapa pengamat yang memperhatikan jarak lepas landas X-XNUMX yang sangat singkat.

Sketsa proyek F-3, mungkin versi produksi dari X-2. Sumber: defenseforumindia.com

Masa depan kepemimpinan Shinshin X-2 Jepang terkait dengan beberapa aspek kunci. Yang pertama adalah pembentukan RCS, kurang dari pesawat musuh yang serupa. Dalam hal ini, Jepang secara aktif bekerja pada bahan penyerap radar baru dan bentuk intake udara baru. Yang kedua adalah pengembangan radar generasi berikutnya yang mampu mendeteksi objek halus. Aspek ketiga adalah prinsip cloud-shooting atau "cloud shooting", yang memungkinkan serangan berdasarkan sumber eksternal penunjukan target (DRLO atau pejuang lainnya). Keempat, pengembangan mesin baru dengan dimensi lebih kecil dan kemampuan terbang supersonik dalam mode jelajah, yang belum bisa dilakukan X-2.

Yang pertama dan sejauh ini satu-satunya penerbangan Shinshin. Sumber: airwar.ru

Menurut informasi yang tersedia, teknologi mesin, radar, dan siluman saat ini sedang dalam pengembangan dan akan siap pada tahun 2020. Hingga akhir 2018, Jepang akan memikirkan untuk mengembangkan pesawat tempur baru berbasis Shinshin di bawah indeks F-3, dan penerbangan pertama prototipe ini dijadwalkan pada 2024-2025. Dalam versi yang paling optimis, mobil generasi kelima akan mulai diproduksi pada tahun 2027, namun, mengingat "kecepatan" orang Jepang dalam hal ini, sulit untuk mempercayai hal ini. Sebagai alternatif, Jepang pada saat itu dapat bekerja sama dengan Amerika (baca dari Lockheed Martin) dalam membuat pesawat bersama, dengan mempertimbangkan perkembangan mereka sendiri. Akankah Jepang memiliki waktu untuk mempersenjatai diri dengan pesawat tempur barunya pada saat "teman" di daerah tersebut sudah memiliki mesin generasi kelima? Atau, mengingat keraguan manajemen baru-baru ini tentang kelayakan proyek ATD-X, apakah mereka akan tetap bergantung secara teknologi pada Amerika Serikat?

Artikel tersebut menggunakan bahan dari majalah "Rise".

Comments

[Mar.Tira]

Nah, dalam hal apa, dan dalam melestarikan teknologi strategis militer mereka, Amerika tidak ada bandingannya, tidak seperti Rusia .. Bahkan Israel dan Inggris tidak dipercaya, belum lagi satelit Jepang. Dan mereka melakukannya dengan benar.

[RaptorF22]

Bablo menang bagus Begitu sedikit yang ditawarkan.

[maxim947]

Pesawat kecil dan begitu banyak keributan. Tampaknya orang Jepang sendiri tidak terlalu membutuhkannya.

[Total155]

Hanya orang Cina yang dengan kurang ajar mencuri segalanya dari semua negara. Jika mereka tidak bisa mencuri, mereka membeli perusahaan atau dengan segala cara mencoba menjadi mitra.
Dan kenakan semua orang.

[svp67]

Bahkan lebih kecil dari F-35, berapa banyak bahan bakar dan rudal yang bisa dibawa? Dengan demikian, apa jangkauan dan kemampuan tempurnya. Tampaknya Jepang belum memikirkan pertahanan mereka tanpa "payung Amerika"

[RaptorF22]

Dan dia tidak punya tempat dan tidak akan pergi seperti dulu dan akan

[mvg]

Bahkan lebih kecil dari F-35

Jadi orang jepang sendiri tidak beresonansi. Dan mereka tidak memiliki banyak wilayah. Ya, dan 2 mesin masing-masing 5000 kgf, ini hanya 13 ton. Dan F-22/35 dan Su-57 memiliki bobot lepas landas lebih dari 30 ton.

[MPN]

akan (perhatian!) memiliki EPR "kurang dari burung, tetapi lebih dari serangga."

Perlu untuk mengklarifikasi tentang serangga. Saya memiliki hubungan dengan kumbang kotoran ...

[501 Legiun]

dia sekecil burung gereja.

[Pemimpin kulit merah]

Orang Jepang secara visual lebih cantik daripada semua bentuk Amerika yang dipotong dengan kapak ... Benar, ini adalah pendapat pribadi saya.

[RaptorF22]

Mengapa Anda sangat tidak menyukai F 22? Secara pribadi, saya lebih suka Raptor F22 Orang Jepang lebih baik membeli Raptor daripada menciptakan kembali roda

[Total155]

Kutipan: RaptorF22

Mengapa Anda sangat tidak menyukai F 22? Secara pribadi, saya lebih suka Raptor F22 Orang Jepang lebih baik membeli Raptor daripada menciptakan kembali roda

Lebih baik tentu saja, tetapi masalahnya adalah bahwa negara bagian Raptor tidak menjual kepada siapa pun.

[gridasov]

Jelas bahwa ide konseptual yang tertanam dalam mesin pesawat modern telah mencapai batasnya. Ini tidak akan dicatat hanya oleh non-spesialis. Namun, tidak ada yang memiliki gagasan tentang konsep dasar baru. Oleh karena itu, setiap model baru segera terlihat jelas dalam kekurangannya. Konsep baru ini sepenuhnya didasarkan pada solusi mendasar fisikawan untuk memodelkan interaksi benda dalam kontak yang sangat dinamis dengan lingkungan penerbangan. Dalam hal ini, sangat penting untuk mempertimbangkan sistem interaksi fluks magnet dalam dipol elementer dengan cara baru.

[NN52]

gridasov
Artinya, seperti yang saya pahami pada tahap ini, kebuntuan pada mesin?
Dan untuk solusi baru, sejauh ini hanya penelitian mendasar yang dilakukan?
Dan tidak ada solusi terobosan yang bisa diharapkan dalam 10-15 tahun ke depan?
Saya mengerti atau tidak?

[gridasov]

MENGAPA 10-15 tahun. Seratus tahun atau lebih Dan ini terlepas dari fakta bahwa tingkat pertumbuhan solusi inovatif diperhitungkan. Lagi pula, pertanyaannya adalah bahwa untuk pindah ke tingkat baru pengembangan teknologi penerbangan penerbangan dan, karenanya, pembangunan mesin, beberapa tugas mendasar perlu diselesaikan, yang kemudian diselesaikan secara sistematis. Dan jika tugas-tugas seperti itu bahkan diselesaikan dengan penemuan acak, maka untuk membangun sistem interkoneksi mereka dan mengadopsi metodologi, maka metode yang sama sekali baru untuk menganalisis proses kompleks berpotensi tinggi diperlukan untuk ini. Artinya, ini adalah matematika. Oleh karena itu, kita akan mengatakan dengan sangat sederhana bahwa teorema Fermat melampaui solusi ketika menggunakan fungsi dari nilai variabel bilangan. Saat menggunakan fungsi bilangan konstan, masalah sebagai pencarian angka dan urutan numerik dianggap sebagai sistem agregat konstruksi algoritmik, tetapi bukan sebagai pencarian angka sederhana yang sesuai dengan masalah sebagai teorema. Ini harus jelas.
Jika jawaban seperti itu sulit dipahami, maka cukup pertimbangkan semua puncak atau masalah utama semua mesin pesawat atau semua turbin secara umum, dan Anda akan melihat dengan jelas bahwa pencarian bahan yang tahan dan bahan bakar yang menciptakan suhu dan tekanan tinggi di ruang bakar adalah arah buntu Oleh karena itu, hanya ada satu jalan keluar - ini adalah pencarian metode baru untuk memecahkan masalah, yang berarti pencarian algoritma baru dan analisis matematis proses dan pembuatan algoritma baru untuk proses di mesin, sebagai satu set tidak hanya berurutan, tetapi juga tahapan proses terkonjugasi dalam mesin atau turbin. Menurut pendapat saya, bahkan apa yang saya katakan membuat orang terkejut. Tapi ini adalah kenyataan yang tak terhindarkan. Anda tidak bisa mengatakan tentang argumen ke arah yang masih ada prospek. Baik mesin detonasi, ion, maupun mesin yang berdenyut tidak dapat menyelesaikan masalah, karena mereka hanya mempertimbangkan solusi dan metodologi tertentu.

[NN52]

Jelas, fantasi jauh pada pergantian abad ...
Sementara itu, mereka akan memeras segala yang mungkin dan yang tidak mungkin dari solusi dan metode yang ada ...
Terima kasih atas jawaban yang diperpanjang ...

[merkava-2bet]

Ya, pewaris Mikado melanjutkan jalan mulia samurai, perlahan, tanpa gembar-gembor, membuat pesawat sendiri, tetapi saya tidak akan mengatakan apa-apa tentang kapal Angkatan Laut.

[cat kariper]

Rasanya seperti Amerika sama sekali tidak memahami negara tempat mereka bekerja sama ... Membiarkan mereka mengembangkan angkatan bersenjata, dan melihat bahwa Jepang mulai mencetak gol pada hasil Perang Dunia Kedua. Jepang di dalam perbatasannya sudah sangat mencekik, tetapi apa yang akan terjadi dalam 20 tahun?

[voyaka eh]

Mereka tidak tersedak. Populasi mereka menurun. Pembangunan juga melambat.
Standar hidup masih tinggi.

[cat kariper]

Pernahkah Anda ke Jepang?))) bahkan jika sepertiga dari populasi pindah, mereka masih bodoh tidak memiliki wilayah yang cukup. Ini sangat menahan mereka dalam perkembangan dan selalu menahan mereka.

[voyaka eh]

Semuanya tergantung pada Cina. Betapa menakutkannya Angkatan Udara dan Angkatan Laut China
Jepang.
Jepang akan mulai merancang peralatan militer dengan cepat
hanya karena takut. Dan mengalokasikan uang untuk komisaris militer juga, hanya karena takut.
Kemudian "generasi ke-5 kecil" akan pergi - miliknya sendiri, dan "generasi ke-5 besar" -
Glider F-22 dengan pengisian dari F-35.

[kasar]

Dikutip dari: cariperpaint

Membiarkan mereka mengembangkan angkatan bersenjata, dan melihat bahwa Jepang hanya mulai mencetak gol pada hasil Perang Dunia Kedua.

Jadi berapa banyak waktu telah berlalu sejak Perang Dunia Kedua, dan praktis tidak ada negara peserta yang tersisa - waktu untuk revisi telah lama tiba.