Pengangkut personel lapis baja BT-43 (Finlandia)
Pada akhir tiga puluhan abad terakhir, angkatan bersenjata Finlandia tidak dapat membanggakan armada kendaraan tempur lapis baja yang besar dan kuat. Selain itu, dia tidak memiliki peralatan militer produksi sendiri. Karena itu, Finlandia harus mengoperasikan peralatan buatan luar negeri yang ada dengan hati-hati, serta membawa kendaraan yang ditangkap untuk beroperasi. Beberapa kali, spesialis Finlandia berusaha membangun kembali sampel trofi sesuai dengan kebutuhan saat ini. Salah satu akibatnya adalah munculnya pengangkut personel lapis baja BT-43.
Selama perang Soviet-Finlandia tahun 1939-1940, tentara Finlandia berhasil merebut sejumlah besar peralatan militer yang ditangkap. Memiliki masalah serius dengan pembelian kendaraan yang diperlukan, militer Finlandia memutuskan untuk menggunakan piala dan memperkuat armada kendaraan mereka dengan bantuan mereka. Dalam pertempuran tahun 1941-42, jumlah trofi meningkat secara nyata, dan pada saat yang sama jumlah pasukan lapis baja Finlandia juga meningkat. Dari waktu tertentu, komando mulai mempertimbangkan masalah pembangunan kembali beberapa mesin yang ada sesuai dengan proyek mereka sendiri.
Satu-satunya gambar pengangkut personel lapis baja BT-43 yang diketahui. Foto aviarmor.net
Pada tahun 1942, menjadi jelas bahwa Soviet yang direbut tank Seri BT tidak lagi memenuhi persyaratan saat ini, sehingga tidak dapat terus ditayangkan dalam bentuk aslinya. Dalam hal ini, muncul proposal untuk membangun kembali peralatan tersebut menjadi mesin dari kelas lain. Dua proyek menarik segera dikembangkan. Salah satunya, disebut BT-42, menyediakan penggantian turret tangki standar dengan unit baru dengan howitzer 114 mm. Segera 18 mesin seperti itu dibuat. Meskipun jumlahnya sangat kecil, senjata self-propelled BT-42 menjadi model paling masif dari kendaraan lapis baja buatan Finlandia yang diproduksi selama Perang Dunia Kedua.
Proyek kedua mengusulkan pembangunan pengangkut personel lapis baja. Direncanakan untuk memastikan pengangkutan personel melalui revisi yang cukup serius dari mesin aslinya. Pasukan terjun payung itu seharusnya dilindungi oleh baju besi antipeluru dan anti-fragmentasi ringan. Pada saat yang sama, tentu saja, ada batasan teknologi tertentu karena kemampuan perusahaan Finlandia.
Proyek baru pengangkut personel lapis baja, dengan analogi dengan senjata self-propelled, menerima penunjukan BT-43. Rupanya, nama ini mencerminkan jenis mesin dasar dan tahun kemunculan sampel pertama.
Perlu dicatat bahwa informasi tentang pengangkut personel lapis baja BT-43 tidak lengkap. Selain itu, hanya satu foto yang bertahan, yang bisa disebut sebagai gambar mesin ini. Namun, seiring waktu, situasinya berangsur-angsur berubah dan jumlah informasi yang tersedia meningkat. Jadi, beberapa tahun yang lalu diketahui tentang upaya militer Finlandia untuk meningkatkan versi pertama dari desain pengangkut personel lapis baja, yang tidak berbeda dalam performa tinggi.
Menurut data yang diketahui, tank Soviet tipe BT-7 menjadi basis pengangkut personel lapis baja Finlandia. Mobil ini tergolong kelas ringan dan dibedakan dari karakteristik berkendara yang tinggi. Dalam konfigurasi dasar, tank membawa senapan laras panjang 45 mm dan setidaknya satu senapan mesin DT. Tank BT-7 diproduksi secara massal sepanjang paruh kedua tahun tiga puluhan. Selama ini, lebih dari 4800 kendaraan lapis baja dirakit. Beberapa lusin tank jenis ini selama perang Soviet-Finlandia berganti pemilik, menjadi piala.
Sebagai berikut dari data yang tersedia, proyek BT-43 menyediakan restrukturisasi tangki dasar yang signifikan. Menara dan bagian atap lambung seharusnya sudah dilepas darinya. Kotak menara tetap di tempatnya. Di atasnya, dengan bantuan perangkat baru, seharusnya ditempatkan sejumlah besar pasukan terjun payung. Desain teknis yang diusulkan hampir tidak dapat memberikan kenyamanan yang tinggi atau tingkat perlindungan yang luar biasa bagi para pejuang, tetapi keunggulan yang tidak diragukan lagi adalah kemampuan untuk meningkatkan mobilitas unit infanteri.
Tank ringan Soviet BT-7. Foto oleh Wikimedia Commons
Pengangkut personel lapis baja baru seharusnya mempertahankan sebagian besar detail lambung BT-7 standar. Perusahaan Soviet merakit badan seperti itu dari baja lapis baja dan struktural. Berbagai bagian pemesanan spasi memiliki ketebalan hingga 20-22 mm. Beberapa dari mereka ditempatkan pada sudut vertikal. Pelat depan berbentuk baji yang khas dipertahankan, di belakangnya lambung memiliki penampang persegi panjang yang dominan. Buritan dapat mempertahankan bentuk aslinya, dibentuk oleh beberapa detail.
Industri Finlandia yang belum berkembang tidak memiliki peluang nyata untuk mengerjakan ulang pembangkit listrik dan transmisi sasis tangki. Dengan demikian, BT-43 produksi eksperimental dan masa depan harus mempertahankan mesin karburator 12 silinder M-17T 400 hp. Selain itu, transmisi mekanis harus dipertahankan, yang mampu menghasilkan torsi ke berbagai elemen undercarriage, menyediakan pergerakan ulat dan roda.
Tangki BT-7 dilengkapi dengan undercarriage beroda gabungan. Roller track, yang juga dapat berfungsi sebagai roda, dipasang pada suspensi sistem Christie individual. Pegas dari pasangan rol pertama ditempatkan secara horizontal di antara dinding rumahan, sisanya dipasang secara vertikal. Rol depan dibuat dapat dikemudikan dan digunakan untuk bermanuver saat berkendara di atas roda. Roda pemandu ditempatkan pada penyangga depan yang diperpanjang. Para pemimpin berada di buritan lambung. Pada penggerak roda, penggerak dilakukan pada sepasang rol belakang.
Menurut data yang diketahui, proyek pengangkut personel lapis baja Finlandia sangat berbeda dari perkembangan asing semacam ini. Alih-alih kompartemen pasukan tertutup (setidaknya sebagian), diputuskan untuk menggunakan platform terbuka, yang sebenarnya tidak melindungi penumpang atau kargo.
Kemiripan kompartemen pasukan diatur di atap lambung. Untuk ini, turret dan, mungkin, bagian atapnya dilepas dari tangki, kecuali pelat atas kompartemen mesin. Dengan bantuan satu set tanda kurung di dahi, samping dan belakang lambung, diusulkan untuk memasang volume terbuka untuk mengakomodasi kekuatan pendaratan. Menurut data yang diketahui, unit-unit baru ini dibedakan dengan desain yang paling sederhana dan tidak berbeda dalam karakteristik performa tinggi.
Padahal, kotak rendah, yang dirangkai menggunakan rangka dan papan logam, seharusnya diletakkan di atas braket. Superstruktur seperti itu memiliki lantai kayu dan sisi lipat di sekeliling sekelilingnya. Bagaimana direncanakan untuk mengatur pendaratan para pejuang dalam "pasukan pasukan" seperti itu tidak diketahui. Tidak mungkin bangku atau peralatan serupa lainnya dapat dipasang di dalam kotak dengan dimensi minimum. Namun, platform kargo yang ada memungkinkan kendaraan lapis baja menjadi pengangkut amunisi atau kargo lainnya.
Penampilan yang diusulkan dari pengangkut personel lapis baja yang ditingkatkan, tampilan sisi kanan. Foto Forum.axishistory.com
Menurut berbagai sumber, awak pengangkut personel lapis baja rancangan Finlandia itu sendiri bisa terdiri dari satu atau dua orang. Keduanya seharusnya ditempatkan di dalam korps tank, menggantikan awak tank biasa. Kompartemen pasukan baru, meskipun ukurannya terbatas dan desain khusus, menurut berbagai sumber, dapat menampung 10 hingga 20 pejuang dengan senjata.
Mengingat geometri "kompartemen" baru, kami dapat berasumsi bahwa itu sangat tidak nyaman. Lokasi pendaratan terlalu tinggi, yang mempersulit naik dan turun, dan selain itu, dapat menyebabkan goyangan yang berlebihan saat bergerak. Anda juga perlu memperhitungkan kurangnya perlindungan pasukan terjun payung.
Ada banyak alasan untuk percaya bahwa pengangkut personel lapis baja BT-43 dalam versi pertamanya tidak jauh berbeda dalam ukuran dan berat dari tank dasar BT-7. Ingatlah bahwa yang terakhir memiliki panjang kurang dari 5,7 m, lebar 2,3 m dan tinggi sekitar 2,4 m Berat tempur tank, tergantung serinya, berada di kisaran 14-14,2 ton. pengangkut personel dengan muatan penuh bisa memiliki bobot yang serupa. Karakteristik mengemudi, jelas, tetap pada level sampel dasar.
Keputusan untuk membuat prototipe BT-43 dibuat pada musim semi tahun 1943. Perubahan salah satu BT-7 yang ditangkap membutuhkan banyak waktu. Perusahaan yang mampu memodernisasi kendaraan lapis baja dimuat dengan berbagai pesanan, dan mereka tidak memiliki kekuatan dan waktu untuk merakit prototipe. Akibatnya, satu-satunya prototipe pengangkut personel lapis baja dirakit hanya pada musim gugur: butuh beberapa bulan untuk melepas turret dan memasang platform.
Menurut data yang diketahui, pada bulan-bulan terakhir tahun 1943, BT-43 yang berpengalaman lulus tes yang diperlukan di tempat pelatihan Finlandia. Setelah pemeriksaan seperti itu, dia dikirim ke salah satu unit tempur di garis depan untuk uji coba militer. Sayangnya, untuk waktu yang lama, informasi terperinci tentang kemajuan dan hasil tes tetap tidak dapat diakses dan tidak diketahui. Sejarawan hanya mengandalkan perkiraan dan asumsi yang dibuat berdasarkan data yang tersedia.
Beberapa tahun yang lalu, informasi menarik tentang kemajuan proyek BT-43 pada akhir tahun 1943 ditemukan di arsip Finlandia. Selama tes musim gugur pertama, militer menyadari bahwa dalam bentuknya yang sekarang, mesin seperti itu tidak memenuhi persyaratan dasar dan tidak menarik bagi tentara. Alasan utama klaim tersebut adalah "pasukan lintas udara" yang sangat tidak berhasil. Area kargo yang terbuka, tinggi, dan tidak terlindungi menyebabkan risiko yang tidak perlu bagi pasukan pendaratan. Dengan demikian, proyek tersebut membutuhkan pemrosesan yang paling serius. Kalau tidak, itu seharusnya ditinggalkan sama sekali.
Potongan melintang kendaraan menunjukkan siluet penerjun payung. Foto Forum.axishistory.com
Untuk mengatasi masalah mendesak, diusulkan untuk membangun kembali korps lapis baja yang ada dengan mengatur kompartemen pasukan yang dilindungi secara penuh. Di atas unit yang ada, dimungkinkan untuk memasang pelindung baru dengan bentuk yang khas, sehingga mobil tersebut benar-benar dapat menjadi pengangkut personel lapis baja yang sesungguhnya. Pemrosesan sasis tangki yang serius tidak diperlukan.
Di atas bagian depan standar korps tank, sebuah superstruktur dengan pelat depan miring dapat muncul. Diusulkan untuk menempatkan dudukan senapan mesin untuk menembaki target di sektor kecil belahan depan. Struktur pelindung besar dengan bentuk yang khas seharusnya dipasang di bagian tengah dan belakang lambung. Bagian bawahnya seharusnya menonjol di luar tubuh biasa. Sisi-sisinya dibentuk oleh beberapa detail: bagian bawah yang kecil terlepas ke luar, dan bagian atas ditempatkan dengan kemiringan ke dalam. Buritan bisa dibuat vertikal; atap tidak disediakan untuk proyek semacam itu.
Versi terbaru dari BT-43 seharusnya membawa tentara di dalam superstruktur lapis baja. Pada saat yang sama, bangku untuk pasukan terjun payung ditempatkan di atap bangunan dasar, di antaranya dimungkinkan untuk mengangkut kargo dengan ukuran yang sesuai. Dimensi lambung ditentukan sedemikian rupa sehingga pasukan pendaratan dapat mengamati dari samping dan, jika perlu, menembak ke segala arah.
Versi pengangkut personel lapis baja ini memiliki keunggulan yang jelas dibandingkan prototipe yang ada. Satu-satunya kelemahan adalah kerumitan produksi yang lebih besar, tetapi ini bisa menjadi harga yang dapat diterima untuk kenyamanan dan keamanan pendaratan.
Namun, versi baru dari proyek tersebut tidak diterima untuk implementasi. Berdasarkan hasil pengujian satu prototipe, perintah tersebut memutuskan untuk meninggalkan pekerjaan lebih lanjut tentang topik ini. Selambat-lambatnya pada bulan-bulan pertama tahun 1944, proyek BT-43 ditutup karena kurangnya prospek nyata dan karena ketidakmungkinan mendapatkan hasil yang diinginkan.
Namun, prototipe yang dibangun tidak ditinggalkan begitu saja. Menurut sejumlah sumber, dia tetap menjadi tentara dan digunakan untuk menyelesaikan masalah transportasi. Dengan bantuannya, pasukan Finlandia mengangkut berbagai barang, yang difasilitasi oleh area kargo yang luas dengan sisi lipat. Pada saat yang sama, kurangnya perlindungan kargo dapat membatasi ruang lingkup alat berat, tidak memungkinkannya untuk maju ke depan tanpa risiko yang tidak perlu.
Menurut berbagai sumber, pengoperasian BT-43 eksperimental berlanjut setidaknya hingga musim gugur 1944. Mungkin transportasi yang dilindungi digunakan kemudian, termasuk setelah berakhirnya perang di Eropa. Namun, tidak ada informasi pasti tentang operasinya selama periode ini. Rupanya, paling lambat tahun 1945, pengangkut personel lapis baja tidak ada lagi. Bagaimana tepatnya ini terjadi tidak diketahui. Dengan probabilitas yang sama, prototipe dapat dihancurkan oleh tembakan musuh dalam keadaan tertentu, atau mengembangkan sumber daya dan melakukan pembongkaran.
Dengan satu atau lain cara, proyek Finlandia dari pengangkut personel lapis baja BT-43 berdasarkan sasis tank BT-7 yang ditangkap tidak memberikan hasil yang diinginkan. Versi pertama dari proyek semacam itu dibedakan oleh karakteristik dan kemampuan yang meragukan, dan yang kedua - menyelesaikan tugas - ternyata terlalu rumit untuk industri yang ada. Selain itu, usulan modernisasi datang terlambat. Akibatnya, tentara Finlandia tidak menerima pengangkut personel lapis baja sendiri dengan karakteristik yang diinginkan hingga akhir Perang Dunia II.
Berdasarkan materi dari situs:
http://aviarmor.net/
http://tankfront.ru/
http://ftr.wot-news.com/
https://forum.axishistory.com/
Selama perang Soviet-Finlandia tahun 1939-1940, tentara Finlandia berhasil merebut sejumlah besar peralatan militer yang ditangkap. Memiliki masalah serius dengan pembelian kendaraan yang diperlukan, militer Finlandia memutuskan untuk menggunakan piala dan memperkuat armada kendaraan mereka dengan bantuan mereka. Dalam pertempuran tahun 1941-42, jumlah trofi meningkat secara nyata, dan pada saat yang sama jumlah pasukan lapis baja Finlandia juga meningkat. Dari waktu tertentu, komando mulai mempertimbangkan masalah pembangunan kembali beberapa mesin yang ada sesuai dengan proyek mereka sendiri.
Satu-satunya gambar pengangkut personel lapis baja BT-43 yang diketahui. Foto aviarmor.net
Pada tahun 1942, menjadi jelas bahwa Soviet yang direbut tank Seri BT tidak lagi memenuhi persyaratan saat ini, sehingga tidak dapat terus ditayangkan dalam bentuk aslinya. Dalam hal ini, muncul proposal untuk membangun kembali peralatan tersebut menjadi mesin dari kelas lain. Dua proyek menarik segera dikembangkan. Salah satunya, disebut BT-42, menyediakan penggantian turret tangki standar dengan unit baru dengan howitzer 114 mm. Segera 18 mesin seperti itu dibuat. Meskipun jumlahnya sangat kecil, senjata self-propelled BT-42 menjadi model paling masif dari kendaraan lapis baja buatan Finlandia yang diproduksi selama Perang Dunia Kedua.
Proyek kedua mengusulkan pembangunan pengangkut personel lapis baja. Direncanakan untuk memastikan pengangkutan personel melalui revisi yang cukup serius dari mesin aslinya. Pasukan terjun payung itu seharusnya dilindungi oleh baju besi antipeluru dan anti-fragmentasi ringan. Pada saat yang sama, tentu saja, ada batasan teknologi tertentu karena kemampuan perusahaan Finlandia.
Proyek baru pengangkut personel lapis baja, dengan analogi dengan senjata self-propelled, menerima penunjukan BT-43. Rupanya, nama ini mencerminkan jenis mesin dasar dan tahun kemunculan sampel pertama.
Perlu dicatat bahwa informasi tentang pengangkut personel lapis baja BT-43 tidak lengkap. Selain itu, hanya satu foto yang bertahan, yang bisa disebut sebagai gambar mesin ini. Namun, seiring waktu, situasinya berangsur-angsur berubah dan jumlah informasi yang tersedia meningkat. Jadi, beberapa tahun yang lalu diketahui tentang upaya militer Finlandia untuk meningkatkan versi pertama dari desain pengangkut personel lapis baja, yang tidak berbeda dalam performa tinggi.
Menurut data yang diketahui, tank Soviet tipe BT-7 menjadi basis pengangkut personel lapis baja Finlandia. Mobil ini tergolong kelas ringan dan dibedakan dari karakteristik berkendara yang tinggi. Dalam konfigurasi dasar, tank membawa senapan laras panjang 45 mm dan setidaknya satu senapan mesin DT. Tank BT-7 diproduksi secara massal sepanjang paruh kedua tahun tiga puluhan. Selama ini, lebih dari 4800 kendaraan lapis baja dirakit. Beberapa lusin tank jenis ini selama perang Soviet-Finlandia berganti pemilik, menjadi piala.
Sebagai berikut dari data yang tersedia, proyek BT-43 menyediakan restrukturisasi tangki dasar yang signifikan. Menara dan bagian atap lambung seharusnya sudah dilepas darinya. Kotak menara tetap di tempatnya. Di atasnya, dengan bantuan perangkat baru, seharusnya ditempatkan sejumlah besar pasukan terjun payung. Desain teknis yang diusulkan hampir tidak dapat memberikan kenyamanan yang tinggi atau tingkat perlindungan yang luar biasa bagi para pejuang, tetapi keunggulan yang tidak diragukan lagi adalah kemampuan untuk meningkatkan mobilitas unit infanteri.
Tank ringan Soviet BT-7. Foto oleh Wikimedia Commons
Pengangkut personel lapis baja baru seharusnya mempertahankan sebagian besar detail lambung BT-7 standar. Perusahaan Soviet merakit badan seperti itu dari baja lapis baja dan struktural. Berbagai bagian pemesanan spasi memiliki ketebalan hingga 20-22 mm. Beberapa dari mereka ditempatkan pada sudut vertikal. Pelat depan berbentuk baji yang khas dipertahankan, di belakangnya lambung memiliki penampang persegi panjang yang dominan. Buritan dapat mempertahankan bentuk aslinya, dibentuk oleh beberapa detail.
Industri Finlandia yang belum berkembang tidak memiliki peluang nyata untuk mengerjakan ulang pembangkit listrik dan transmisi sasis tangki. Dengan demikian, BT-43 produksi eksperimental dan masa depan harus mempertahankan mesin karburator 12 silinder M-17T 400 hp. Selain itu, transmisi mekanis harus dipertahankan, yang mampu menghasilkan torsi ke berbagai elemen undercarriage, menyediakan pergerakan ulat dan roda.
Tangki BT-7 dilengkapi dengan undercarriage beroda gabungan. Roller track, yang juga dapat berfungsi sebagai roda, dipasang pada suspensi sistem Christie individual. Pegas dari pasangan rol pertama ditempatkan secara horizontal di antara dinding rumahan, sisanya dipasang secara vertikal. Rol depan dibuat dapat dikemudikan dan digunakan untuk bermanuver saat berkendara di atas roda. Roda pemandu ditempatkan pada penyangga depan yang diperpanjang. Para pemimpin berada di buritan lambung. Pada penggerak roda, penggerak dilakukan pada sepasang rol belakang.
Menurut data yang diketahui, proyek pengangkut personel lapis baja Finlandia sangat berbeda dari perkembangan asing semacam ini. Alih-alih kompartemen pasukan tertutup (setidaknya sebagian), diputuskan untuk menggunakan platform terbuka, yang sebenarnya tidak melindungi penumpang atau kargo.
Kemiripan kompartemen pasukan diatur di atap lambung. Untuk ini, turret dan, mungkin, bagian atapnya dilepas dari tangki, kecuali pelat atas kompartemen mesin. Dengan bantuan satu set tanda kurung di dahi, samping dan belakang lambung, diusulkan untuk memasang volume terbuka untuk mengakomodasi kekuatan pendaratan. Menurut data yang diketahui, unit-unit baru ini dibedakan dengan desain yang paling sederhana dan tidak berbeda dalam karakteristik performa tinggi.
Padahal, kotak rendah, yang dirangkai menggunakan rangka dan papan logam, seharusnya diletakkan di atas braket. Superstruktur seperti itu memiliki lantai kayu dan sisi lipat di sekeliling sekelilingnya. Bagaimana direncanakan untuk mengatur pendaratan para pejuang dalam "pasukan pasukan" seperti itu tidak diketahui. Tidak mungkin bangku atau peralatan serupa lainnya dapat dipasang di dalam kotak dengan dimensi minimum. Namun, platform kargo yang ada memungkinkan kendaraan lapis baja menjadi pengangkut amunisi atau kargo lainnya.
Penampilan yang diusulkan dari pengangkut personel lapis baja yang ditingkatkan, tampilan sisi kanan. Foto Forum.axishistory.com
Menurut berbagai sumber, awak pengangkut personel lapis baja rancangan Finlandia itu sendiri bisa terdiri dari satu atau dua orang. Keduanya seharusnya ditempatkan di dalam korps tank, menggantikan awak tank biasa. Kompartemen pasukan baru, meskipun ukurannya terbatas dan desain khusus, menurut berbagai sumber, dapat menampung 10 hingga 20 pejuang dengan senjata.
Mengingat geometri "kompartemen" baru, kami dapat berasumsi bahwa itu sangat tidak nyaman. Lokasi pendaratan terlalu tinggi, yang mempersulit naik dan turun, dan selain itu, dapat menyebabkan goyangan yang berlebihan saat bergerak. Anda juga perlu memperhitungkan kurangnya perlindungan pasukan terjun payung.
Ada banyak alasan untuk percaya bahwa pengangkut personel lapis baja BT-43 dalam versi pertamanya tidak jauh berbeda dalam ukuran dan berat dari tank dasar BT-7. Ingatlah bahwa yang terakhir memiliki panjang kurang dari 5,7 m, lebar 2,3 m dan tinggi sekitar 2,4 m Berat tempur tank, tergantung serinya, berada di kisaran 14-14,2 ton. pengangkut personel dengan muatan penuh bisa memiliki bobot yang serupa. Karakteristik mengemudi, jelas, tetap pada level sampel dasar.
Keputusan untuk membuat prototipe BT-43 dibuat pada musim semi tahun 1943. Perubahan salah satu BT-7 yang ditangkap membutuhkan banyak waktu. Perusahaan yang mampu memodernisasi kendaraan lapis baja dimuat dengan berbagai pesanan, dan mereka tidak memiliki kekuatan dan waktu untuk merakit prototipe. Akibatnya, satu-satunya prototipe pengangkut personel lapis baja dirakit hanya pada musim gugur: butuh beberapa bulan untuk melepas turret dan memasang platform.
Menurut data yang diketahui, pada bulan-bulan terakhir tahun 1943, BT-43 yang berpengalaman lulus tes yang diperlukan di tempat pelatihan Finlandia. Setelah pemeriksaan seperti itu, dia dikirim ke salah satu unit tempur di garis depan untuk uji coba militer. Sayangnya, untuk waktu yang lama, informasi terperinci tentang kemajuan dan hasil tes tetap tidak dapat diakses dan tidak diketahui. Sejarawan hanya mengandalkan perkiraan dan asumsi yang dibuat berdasarkan data yang tersedia.
Beberapa tahun yang lalu, informasi menarik tentang kemajuan proyek BT-43 pada akhir tahun 1943 ditemukan di arsip Finlandia. Selama tes musim gugur pertama, militer menyadari bahwa dalam bentuknya yang sekarang, mesin seperti itu tidak memenuhi persyaratan dasar dan tidak menarik bagi tentara. Alasan utama klaim tersebut adalah "pasukan lintas udara" yang sangat tidak berhasil. Area kargo yang terbuka, tinggi, dan tidak terlindungi menyebabkan risiko yang tidak perlu bagi pasukan pendaratan. Dengan demikian, proyek tersebut membutuhkan pemrosesan yang paling serius. Kalau tidak, itu seharusnya ditinggalkan sama sekali.
Potongan melintang kendaraan menunjukkan siluet penerjun payung. Foto Forum.axishistory.com
Untuk mengatasi masalah mendesak, diusulkan untuk membangun kembali korps lapis baja yang ada dengan mengatur kompartemen pasukan yang dilindungi secara penuh. Di atas unit yang ada, dimungkinkan untuk memasang pelindung baru dengan bentuk yang khas, sehingga mobil tersebut benar-benar dapat menjadi pengangkut personel lapis baja yang sesungguhnya. Pemrosesan sasis tangki yang serius tidak diperlukan.
Di atas bagian depan standar korps tank, sebuah superstruktur dengan pelat depan miring dapat muncul. Diusulkan untuk menempatkan dudukan senapan mesin untuk menembaki target di sektor kecil belahan depan. Struktur pelindung besar dengan bentuk yang khas seharusnya dipasang di bagian tengah dan belakang lambung. Bagian bawahnya seharusnya menonjol di luar tubuh biasa. Sisi-sisinya dibentuk oleh beberapa detail: bagian bawah yang kecil terlepas ke luar, dan bagian atas ditempatkan dengan kemiringan ke dalam. Buritan bisa dibuat vertikal; atap tidak disediakan untuk proyek semacam itu.
Versi terbaru dari BT-43 seharusnya membawa tentara di dalam superstruktur lapis baja. Pada saat yang sama, bangku untuk pasukan terjun payung ditempatkan di atap bangunan dasar, di antaranya dimungkinkan untuk mengangkut kargo dengan ukuran yang sesuai. Dimensi lambung ditentukan sedemikian rupa sehingga pasukan pendaratan dapat mengamati dari samping dan, jika perlu, menembak ke segala arah.
Versi pengangkut personel lapis baja ini memiliki keunggulan yang jelas dibandingkan prototipe yang ada. Satu-satunya kelemahan adalah kerumitan produksi yang lebih besar, tetapi ini bisa menjadi harga yang dapat diterima untuk kenyamanan dan keamanan pendaratan.
Namun, versi baru dari proyek tersebut tidak diterima untuk implementasi. Berdasarkan hasil pengujian satu prototipe, perintah tersebut memutuskan untuk meninggalkan pekerjaan lebih lanjut tentang topik ini. Selambat-lambatnya pada bulan-bulan pertama tahun 1944, proyek BT-43 ditutup karena kurangnya prospek nyata dan karena ketidakmungkinan mendapatkan hasil yang diinginkan.
Namun, prototipe yang dibangun tidak ditinggalkan begitu saja. Menurut sejumlah sumber, dia tetap menjadi tentara dan digunakan untuk menyelesaikan masalah transportasi. Dengan bantuannya, pasukan Finlandia mengangkut berbagai barang, yang difasilitasi oleh area kargo yang luas dengan sisi lipat. Pada saat yang sama, kurangnya perlindungan kargo dapat membatasi ruang lingkup alat berat, tidak memungkinkannya untuk maju ke depan tanpa risiko yang tidak perlu.
Menurut berbagai sumber, pengoperasian BT-43 eksperimental berlanjut setidaknya hingga musim gugur 1944. Mungkin transportasi yang dilindungi digunakan kemudian, termasuk setelah berakhirnya perang di Eropa. Namun, tidak ada informasi pasti tentang operasinya selama periode ini. Rupanya, paling lambat tahun 1945, pengangkut personel lapis baja tidak ada lagi. Bagaimana tepatnya ini terjadi tidak diketahui. Dengan probabilitas yang sama, prototipe dapat dihancurkan oleh tembakan musuh dalam keadaan tertentu, atau mengembangkan sumber daya dan melakukan pembongkaran.
Dengan satu atau lain cara, proyek Finlandia dari pengangkut personel lapis baja BT-43 berdasarkan sasis tank BT-7 yang ditangkap tidak memberikan hasil yang diinginkan. Versi pertama dari proyek semacam itu dibedakan oleh karakteristik dan kemampuan yang meragukan, dan yang kedua - menyelesaikan tugas - ternyata terlalu rumit untuk industri yang ada. Selain itu, usulan modernisasi datang terlambat. Akibatnya, tentara Finlandia tidak menerima pengangkut personel lapis baja sendiri dengan karakteristik yang diinginkan hingga akhir Perang Dunia II.
Berdasarkan materi dari situs:
http://aviarmor.net/
http://tankfront.ru/
http://ftr.wot-news.com/
https://forum.axishistory.com/
informasi