Viking dan kapal mereka (bagian 4)
Ular itu mengejar putra Tryggvi,
Dilakukan dengan baik, di atas ombak,
Mulut menganga jahat,
Dibungkus dengan emas.
Olaf menaiki Bison,
Serigala air yang mulia.
Laut sabun hewan
Klakson yang kuat di jalan.
(Tirai pemakaman tentang St. Olaf. Terjemahan oleh S. V. Petrov.)
Dilakukan dengan baik, di atas ombak,
Mulut menganga jahat,
Dibungkus dengan emas.
Olaf menaiki Bison,
Serigala air yang mulia.
Laut sabun hewan
Klakson yang kuat di jalan.
(Tirai pemakaman tentang St. Olaf. Terjemahan oleh S. V. Petrov.)
Sebagian besar, orang-orang di negara kita masih mendengar tentang Viking dan kapal mereka, dan usia Internet masih, jadi semua orang tampaknya sudah tahu bahwa mereka berlayar dengan kapal yang begitu panjang dengan satu tiang dengan layar bergaris dan naga. kepala di batang. Mereka sepertinya tidak memiliki pengadilan lain, bukan? Atau dulu? Faktanya, orang Skandinavia awal abad pertengahan memiliki banyak jenis kapal, dan semuanya berbeda satu sama lain, seperti, katakanlah, Matiz berbeda hari ini dari Mercedes yang sama. Untuk pelayaran demi perdagangan, knorr dan kaupskip dimaksudkan; untuk kampanye militer untuk mangsa - auger (yang berarti "tipis dan menonjol"), skade (dapat diterjemahkan sebagai "memotong air") dan drakar atau "naga" - nama yang diberikan kapal tersebut karena kebiasaan mengukir a kepala naga di batang kapal tersebut.
Ferdinand Liecke, Serangan Viking (1906). Entahlah, mungkin dari segi seni lukis, Ferdinand Lieke adalah seniman yang luar biasa, tapi dalam kaitannya dengan cerita - si pemimpi masih sama. Bangsa Viking tidak memiliki "laras" di tiangnya, apalagi tiang itu sendiri di fotonya tidak berada di tempat yang seharusnya. Dia digeser ke sisi kiri. Dan ini adalah ketidakmampuan untuk membangun perspektif dengan benar. Perisai di samping... Mengapa mereka merampok di sini? Dan salah satunya berbentuk persegi panjang. Pedang di tangan Viking jelas dari Zaman Perunggu, ada baiknya helmnya tidak bertanduk! Tapi yang paling menakjubkan, tentu saja, adalah domba jantan itu! Dari mana dia mendapatkannya? Lagipula, penemuan kapal Viking sudah diketahui. Gambar runestone telah diterbitkan... Tidak, saya tidak suka pelukis seperti itu!
Kapal dengan berbagai keperluan, yang sama-sama cocok untuk perdagangan dan untuk serangan bajak laut - seperti misalnya kapal yang ditemukan di Gokstad, biasanya disebut scuta atau karfi. Perbedaan utama antara kapal dagang dan kapal militer adalah yang pertama, yaitu knorrs dan cowskips, pendek tapi lebar, memiliki papan timbul yang tinggi, dan juga terutama bergantung pada area layar. Kapal militer, sebaliknya, sempit dan panjang, memiliki perpindahan yang lebih kecil, yang memungkinkan mereka naik ke sungai dan dengan bebas mengatasi perairan pantai yang dangkal, dan memiliki jumlah dayung yang jauh lebih besar. Itulah mengapa kapal perang Viking mendapat nama yang sangat khas landskip - atau "kapal panjang" ("perahu").
"kapal panjang" lainnya. Museum Viking di Hedeby.
Tapi ukuran kapal perang Viking bisa sangat bervariasi. Mereka biasanya diklasifikasikan menurut jumlah bangku (kaleng) untuk pendayung (sessa), atau adanya celah di antara balok silang ("tempat", ruangan atau spantrum). Misalnya, pada abad X. tiga belas kapal kaleng (trittansessa, yaitu kapal dengan 13 tempat pendayung (kaleng) di setiap sisi, atau 26 dayung) adalah kapal terkecil yang dapat diklasifikasikan sebagai kapal militer - yaitu. yang lebih kecil lagi, dianggap tidak cocok untuk perang. Jadi, misalnya, diketahui bahwa dalam penggerebekan Viking di Inggris pada akhir abad ke-16. Kapal 18-896 kaleng berpartisipasi, sedangkan kronik Anglo-Saxon melaporkan bahwa Raja Agung Wessex Alfred pada tahun 60 telah membangun kapal dengan 30 dayung (memiliki XNUMX tempat untuk pendayung di setiap sisi), berukuran dua kali lebih besar daripada kapal-kapal dari Viking.
Kapal dari Oseberg. Museum Kapal Viking di Oslo.
Ngomong-ngomong, di Norwegia mereka sangat menghormati sejarah mereka. Ini dibuktikan dengan banyaknya museum di Oslo dan kota-kota lain. Salah satunya, Museum Viking, yang terletak di semenanjung Bygdö, didedikasikan untuk tiga kapal penguburan yang ditemukan pada akhir abad ke-XNUMX di gundukan kuburan. Semuanya di sini ringkas, sederhana dan khidmat. Jendela tua yang besar, banyak ruang dan cahaya, tetapi cahaya kuno, sejarah. Anehnya, bentuk jendela dan arsitektur bangunan berhubungan langsung dengan pengertian waktu. Luas, seolah di dasar laut transparan, kapal ini berdiri ... hitam, tegas dan seolah hidup ...
Oleh karena itu, kapal 16 toples yang ditemukan di Gokstad (bertanggal sekitar waktu yang sama) adalah ukuran minimum untuk dianggap sebagai kapal perang. Ukuran standar kapal perang adalah 20 atau 25 kapal kaleng. Tiga puluh kaleng juga dibuat, tetapi dalam jumlah yang sangat kecil. Kapal perang raksasa, yang memiliki lebih dari 30 kaleng, baru muncul di akhir abad ke-34. Yang paling terkenal di antara mereka adalah "Ular Panjang" milik Raja Olaf Trygvasson, yang memiliki 998 bangku (atau tempat untuk pendayung). Itu dibangun pada musim dingin tahun 35; tetapi pada saat itu kemungkinan besar ada kapal serupa lainnya. Kapal 1061 kaleng yang dibangun pada abad ke-1062 hingga ke-XNUMX juga dikenal. Pertama-tama, ini adalah "Naga Besar" Raja Harald Hardrad, yang dibangun pada musim dingin tahun XNUMX-XNUMX. di Nidaros.
Membuat replika hiasan kapal dari Oseberg.
Dalam King Harald's Saga, kapal ini digambarkan lebih lebar dari kapal perang biasa, serupa dalam ukuran dan proporsi, tetapi pada dasarnya sama dengan mereka. Hidungnya dihiasi dengan kepala naga, di buritan - ekornya, dan sosok hidungnya disepuh. Itu memiliki 35 pasang tempat dayung dan sangat besar bahkan untuk kapal sekelasnya.
Dan seperti inilah bagian akhirnya.
Di antara lima kapal yang ditemukan di Skuldeleva, salah satunya ternyata berukuran sangat besar, meski ternyata kondisinya memprihatinkan. Para ahli percaya bahwa dimensinya sekitar 27,6 meter dan lebar 4,5, dan itu 20-25 dayung. Contoh kapal Viking lainnya juga telah digali: misalnya di Ladby (tanggal penguburan sekitar 900-950), yang panjangnya 21 m dan memiliki 12 pasang dayung; di Tun (waktu penguburan sekitar 850-900) - panjang 19,5 m dan dengan 11 pasang dayung. Ngomong-ngomong, kapal dari Oseberg memiliki 15 pasang dayung; dan kapal Gokstad sedikit lebih besar dan karenanya memiliki 16 pasang. Ngomong-ngomong, knorr yang ditemukan di Skuldelev sejauh ini merupakan satu-satunya kapal dagang yang ditemukan dalam beberapa tahun terakhir. Dimensinya adalah: 16,20 x 4,52 m.
Beberapa replika kapal Viking berukuran sangat besar. Di sini, misalnya, adalah Drakkar Harald the Fair-Haired.
Dia adalah pandangan depan.
Dan ini adalah kepalanya. Spektakuler, Anda tidak bisa mengatakan apa-apa, tetapi perbedaan dalam cara artistik mendesain "kepala" seperti itu di antara orang Viking dan mereka yang menirunya saat ini langsung mencolok. Bentuknya sama - tetapi isi pemenggalannya sama sekali berbeda!
Baik kapal perang maupun kapal dagang Viking memiliki dua geladak, diangkat di haluan dan ujung buritan. Di antara mereka terbentang sebuah geladak, dilapisi dengan papan, yang secara khusus dipasang secara longgar dan dapat diangkat saat meletakkan kargo di dalam palka. Saat berlabuh atau tinggal di pelabuhan, dia ditutupi dengan tenda besar seperti tenda besar, dan tiangnya dilepas. Kisah Swarfdel, misalnya, menggambarkan 12 kapal yang berlabuh seperti ini: “Semua tertutup awning hitam. Dari bawah tenda, cahaya masuk, tempat orang duduk dan minum.
"Kepala" seorang Drakkar. Museum Sejarah Budaya. Universitas di Oslo.
Kepala lain yang mirip ...
Kepala yang sama dari sudut yang berbeda. Museum Kapal Viking. Oslo.
Setiap orang, dan bahkan anak-anak, hari ini membayangkan kapal Viking dengan perisai di sisinya. Dan, ya, diyakini bahwa para kru biasa menggantungnya di sepanjang pagar. Satu-satunya pertanyaan adalah seberapa sering hal itu dilakukan dan mengapa? Beberapa ahli percaya bahwa, setelah menggantungkan perisai dengan cara ini, tidak mungkin mendayung. Namun pendapat ini hanya didasarkan pada contoh kapal Gokstad. Di atasnya memang perisai yang diikat dengan tali ke rel kayu benar-benar menutup lubang untuk dayung. Tapi sudah di kapal Oseberg, mereka dipasang di bagian luar pagar sehingga tidak mengganggu dayung. Nah, kalau kita kembali ke saga, maka langsung tertulis di sana bahwa tamengnya digantung seperti itu. Misalnya, dalam saga "Battle on the Gafrs Fjord" tertulis bahwa gunwales "bersinar dengan perisai yang dipoles", dan dalam "Battle on the Nissa River" pada tahun 1062 "prajurit membuat benteng dari perisai yang digantung di sepanjang pagar". Hal ini dikonfirmasi oleh gambar-gambar pada batu-batu dari pulau Gotland, di mana terlihat jelas bahwa perisai terletak tepat di kapal-kapal tersebut.
Ukiran kepala kapal panjang "Hugin". Spektakuler, saya tidak membantah, tapi ini sangat ... dekoratif!
Apa yang benar-benar tidak biasa adalah bahwa di semua kapal Viking geladaknya benar-benar mulus. Tak satu pun dari mereka yang menunjukkan adanya bangku untuk pendayung. Oleh karena itu, diyakini bahwa para pendayung duduk di dada mereka. Bagaimanapun, peti dari kapal Oseberg cukup cocok untuk diduduki.
Ini dia, "Hugin". Tampan, bukan? Dan perisai untuk skala. Tapi… apakah mereka semua sama?
Benar, tampaknya ada bukti bahwa para pelaut Skandinavia pada masa itu menyimpan semua barang miliknya bukan di peti, melainkan di tas kulit, yang sekaligus berfungsi sebagai kantong tidur bagi mereka. Tapi bagaimana tepatnya itu tidak diketahui! Di salah satu kapal perang yang ditemukan di dekat Skuldelev, balok silang dapat digunakan sebagai tempat duduk. Ada juga anggapan bahwa para pendayung pada umumnya ... berdiri. Dayung itu sendiri memiliki panjang rata-rata sekitar 5 meter, di kapal Gokstad panjangnya 5,10 hingga 6,20 m, apalagi biasanya satu pendayung mendayung dengan dayung, tetapi dalam pertempuran dua lagi menonjol untuk membantunya: kerang, yang lain adalah seorang changer dan sedang menunggu gilirannya.
Salah satu model kapal Viking pertama saya dari SMER. Saat itu, di akhir tahun 80-an, ketika saya baru saja mulai menerima model dari Barat, saya dikejutkan oleh beberapa perisai aneh seperti kancing, dan kepala dan ekor yang aneh, meskipun saya sangat menyukai figurnya. Apa yang harus dilakukan? Saya memotong "kepala" dan "ekor" dan membuatnya sendiri. Saya membuang pelindung tombol dan membuatnya sendiri.
Untuk pergerakan di laut lepas, Viking mengangkat kapal mereka dengan layar persegi yang sangat besar. Mereka mulai digunakan pada abad ke-28, dan ini, tidak diragukan lagi, adalah salah satu inovasi teknologi signifikan yang memastikan berkembangnya peradaban mereka. Sebagai contoh keefektifannya, seseorang dapat mengutip pelayaran kapal replika Viking, salinan persis dari kapal Gokstad yang melintasi Samudra Atlantik dengan layar dalam 11 hari. Pada saat yang sama, ia dapat mempertahankan kecepatan hingga XNUMX knot selama berjam-jam, yang merupakan indikator yang baik untuk sebagian besar kapal uap saat itu, karena tidak semuanya adalah juara yang berjuang untuk Pita Biru Atlantik.
Apa yang saya tidak suka tentang "situs model" adalah karena model seperti itu. Segalanya tampak sangat akurat. Tapi ... bagian "logam" di kapal Oseberg tidak dilapisi logam, dan jika ya, akan ... disepuh. Perisai yang sama ... Entah bagaimana juga tidak terlalu historis.
Ini dia - ukiran dari kapal Oseberg. Tidak ada jejak penyepuhan!
Layar Viking sendiri mungkin terbuat dari wol, meskipun beberapa ahli mengklaim bahwa itu adalah linen. Pola ornamen, yang mengingatkan pada kisi miring, yang digambarkan pada runestones Gotland, pada kenyataannya, dapat menggambarkan ikat pinggang dan tali kulit, yang digunakan oleh pembuat kapal saat itu untuk mempertahankan bentuk layar wol. Gambar-gambar ini juga menunjukkan prinsip pengambilan karang dengan tali yang diikatkan di dasar layar. Ini tentu saja tidak berbeda dengan prinsip operasi yang digunakan di kapal penangkap ikan Norwegia Utara hingga abad ke-XNUMX. Saat talinya ditarik, kanvasnya bergoyang, membentuk lipatan, dan dengan demikian layarnya sendiri berangsur-angsur dilepas. Kisah-kisah itu menggambarkan layar Viking dengan garis-garis biru, merah, hijau, dan putih. Sisa-sisa layar kapal Gokstad berwarna putih (warna kanvas yang tidak dikelantang) dengan garis-garis merah. Tiang itu kemungkinan besar setengah dari panjang kapal itu sendiri, jadi karena ketika diturunkan selama pertempuran, bahkan tidak menyentuh balok di buritan. Secara umum, tidak ada satupun tiang yang ditemukan.
Model kapal Viking dari museum di Hedeby.
Model kapal Gokstad. Secara historis, semuanya tampak benar, tetapi lihatlah umbone perisai dan perisai itu sendiri. Umbo lebih besar dari yang diperlukan dan tidak memiliki ceruk di bagian belakang, serta pegangan untuk pegangan. Perisai harus memiliki setidaknya sedikit hiasan kulit di sekeliling tepinya!
Satu lagi menunjuk pada "reli" kapal Viking di Brest pada 2012. Di sini, pelapisannya dilakukan dengan baik, dan ukirannya, serta perisainya sangat bagus dan berbeda. Tapi ... penulis kapal ini ternyata sudah sangat terkulai naga mereka di haluan. Mereka perlu memberikan tampilan yang lebih bangga, dan bukan "menurunkan"!
Dayung kemudi besar dengan pegangan yang bisa dilepas ada di sisi kanan. Pegangannya adalah anakan, sebagian dihiasi rune, yang membuat setir di tangan juru mudi lebih "patuh". Benteng dari Oseberg. Museum Kapal Viking. Oslo.
Batang dan tiang buritan biasanya dihiasi dengan kepala dan ekor binatang yang diukir dari kayu, terutama seperti naga atau ular. Dilihat dari lukisan batu Norwegia, kebiasaan ini muncul di Eropa sejak abad ke-XNUMX hingga ke-XNUMX. Menurut kepala berlapis emas tersebut, nama kapal biasanya diberikan: Ular Panjang, Banteng, Bangau, Kepala Manusia. Menurut adat Islandia, setelah pergi ke tanah baru dan setibanya di sana, pertama-tama seseorang harus memindahkan kepala ke sana dari kapal untuk mengusir roh jahat setempat. Kebiasaan ini mungkin telah dikenal di seluruh Skandinavia. Bagaimanapun, "bordir dari Bayeux" menggambarkan armada Orang Normandia, berlayar di laut, dengan sosok kepala di batangnya, tetapi berlabuh di Inggris - sudah tanpa mereka. Artinya, "kepala" ini bisa dilepas? Ada juga informasi yang begitu mengerikan sehingga, saat berlayar pulang, Viking menutup atau memindahkannya agar tidak menakuti anak-anak.
Semua orang tahu pelayaran legendaris Thor Heyerdahl di atas rakit melintasi Samudra Pasifik. Tetapi sedikit orang yang tahu bahwa rekan senegaranya Magnus Andersen, yang terinspirasi oleh penemuan kapal Gokstad pada tahun 1880, membangun replika pertamanya, memberinya nama "Viking" dan pada tahun 1893 berlayar melintasi Samudra Atlantik untuk membuktikan bahwa pelayaran semacam itu adalah untuk kapal seperti itu sangat mungkin. Perjalanannya sukses, dan setelah empat minggu berlayar, Viking tiba di Pameran Dunia di Chicago. Orang Norwegia lainnya, Ragnar Thorseth, membuat tiga salinan kapal Viking. Di salah satunya, "Saga Signlar", dia berada di tahun 1984 - 1986. bahkan melakukan perjalanan keliling dunia! Secara total, lebih dari 30 salinan kapal Viking dibuat pada waktu yang berbeda dan di berbagai negara.
Baling-baling cuaca berukir ini terbuat dari perunggu berlapis emas. Kisah-kisah mengatakan bahwa baling-baling cuaca seperti itu dipasang di haluan banyak kapal Viking sebagai tanda yang sangat penting, tetapi tidak diketahui bagaimana hal itu terwujud. Empat salinan dari penunjuk arah angin seperti itu bertahan hingga hari ini, dan hanya karena berakhir di menara gereja! Baling-baling cuaca ini ditemukan di Helsingland di Swedia, sementara yang lain masih ada. Gotland dan Norwegia. Keempat baling-baling cuaca berasal dari abad ke-XNUMX hingga ke-XNUMX, tetapi salinan dari Swedia milik abad ke-XNUMX oleh beberapa sarjana. Ini memiliki goresan dan penyok khas yang ditimbulkan oleh panah. Jadi dia jelas punya waktu untuk mengunjungi pertempuran! Penunjuk cuaca seperti itu digunakan persis seperti kapal Viking itu sendiri, tetapi berakhir di menara gereja karena tradisi menyimpan layar dan perlengkapan kapal perang lainnya di gereja. Nah, ketika kapal tua tidak lagi digunakan, baling-baling cuaca berukir indah bermigrasi ke menara gereja. Jadi tidak hanya ukiran kepala yang menghiasi batang kapal perang Viking!
- V. Shpakovsky
- Viking dan kapaknya (Bagian 1)
Viking dan kapal mereka (bagian 2)
Viking dan kapal mereka (bagian 3)
informasi