Siapa yang meledakkan "Permaisuri Maria"
Pada awal abad kedua puluh, Rusia memiliki keunggulan yang signifikan atas armada Kekaisaran Ottoman di Laut Hitam. Namun, situasi mulai berubah setelah Turki mulai memodernisasi armadanya pada tahun 1910, membeli dua kapal perang dan empat kapal perusak terbaru di Jerman dan empat kapal perusak di Prancis. Peningkatan jumlah kapal perang armada Ottoman dirasakan oleh Rusia. Pada tanggal 23 September 1910, sebuah laporan disampaikan kepada Dewan Menteri tentang perlunya mengambil tindakan segera untuk memperkuat Armada Laut Hitam. Perdana Menteri Pyotr Stolypin mendukung gagasan memodernisasi Armada Laut Hitam.
Peristiwa selanjutnya berkembang sangat cepat. Pada bulan Maret 1911, Duma Negara Kekaisaran Rusia mengadopsi undang-undang untuk mendukung Armada Laut Hitam, dan pada bulan Mei 1911 undang-undang tersebut ditandatangani oleh Kaisar Nicholas II. Dari kas negara, dana kolosal untuk waktu itu dialokasikan untuk memperkuat Armada Laut Hitam - 150,8 juta rubel. Pada tanggal 30 Juli 1910, Wakil Laksamana Stepan Voevodsky, Menteri Angkatan Laut, menyetujui kerangka acuan untuk desain tiga kapal penempur, yang akan dibangun dan dikirim ke Laut Hitam. 11 Juni 1911 di galangan kapal Nikolaev "Russud" diletakkan tiga kapal perang - "Permaisuri Maria", "Kaisar Alexander III" dan "Permaisuri Catherine yang Agung". Dinamakan setelah Janda Permaisuri Maria Feodorovna, istri mendiang Kaisar Alexander III, Permaisuri Maria adalah kapal utama di antara tiga kapal penempur yang mulai beroperasi dengan armada Rusia. Omong-omong, jenis kapal perang ini dinamai kapal perang ini.
Pada 6 Oktober 1913, kapal perang Permaisuri Maria diluncurkan, tetapi penyelesaiannya agak tertunda. Pada tahun 1914, Perang Dunia Pertama dimulai, tetapi hanya pada awal tahun 1915 kapal jalur itu selesai. Pengangkatan "Permaisuri Maria" secara radikal mengubah keseimbangan kekuatan di Laut Hitam. Pada saat kapal selesai dibangun, Kekaisaran Rusia sudah berperang dengan Kekaisaran Ottoman. Munculnya kapal perang baru yang kuat berkontribusi pada penguatan serius posisi Rusia. Kapal mulai mengambil bagian dalam operasi militer, yang meliputi tindakan brigade ke-2 kapal perang, yang pada musim gugur 1915 menembaki pelabuhan Bulgaria. Dari 5 Februari hingga 18 April 1916, kapal perang mengambil bagian dalam operasi pendaratan Trebizond yang terkenal.
Pada musim panas 1916, Permaisuri Maria menjadi unggulan Armada Laut Hitam Kekaisaran Rusia. Keputusan ini diambil oleh komandan baru Armada Laut Hitam yang baru diangkat, Wakil Laksamana Alexander Kolchak. Seorang perwira reguler armada Rusia, Alexander Kolchak, pada saat ia diangkat menjadi komandan Armada Laut Hitam, memiliki pengalaman layanan yang mengesankan. Kembali pada tahun 1894, ia dibebaskan sebagai taruna dari Korps Kadet Angkatan Laut, bertugas di berbagai kapal, pada saat yang sama menjadi tertarik pada oseanografi dan dengan cepat menjadi ahli kelautan terkemuka, dan kemudian penjelajah kutub. Karier angkatan laut Kolchak, yang harus melayani sebagai letnan selama lebih dari sepuluh tahun, menanjak pada tahun 1911-1912. Dia memimpin unit operasional 1 Staf Umum Angkatan Laut, yang bertanggung jawab untuk merencanakan operasi di Laut Baltik, kemudian ditunjuk sebagai penjabat. kepala departemen operasional markas besar komandan angkatan laut Armada Baltik, dan kemudian - kapten bendera Armada Baltik untuk bagian operasional. Pada September 1915, Kapten Kolchak Pangkat 1 menerima Divisi Pertambangan Armada Baltik, dan pada April 1916 ia dipromosikan menjadi Laksamana Muda. Pada 28 Juni 1916, ia menerima pangkat wakil laksamana dan diangkat menjadi komandan Armada Laut Hitam.
Menurut memoar orang-orang sezaman yang bertugas di Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, Kolchak adalah salah satu perwira angkatan laut terbaik pada masanya. Kapal "Permaisuri Maria" sepenuhnya berkorespondensi status dengan komandan seperti itu, namun, salah satu kerugian dan kegagalan terbesar Armada Laut Hitam selama komando Kolchak dikaitkan dengan kapal perang andalan.
Pada 7 Oktober (20), 1916, kapal perang Permaisuri Maria, yang ditempatkan di Teluk Sevastopol Utara, lepas landas. Ada laporan saksi mata dari peristiwa mengerikan itu. Sekitar pukul 6 pagi, para pelaut yang berada di tahanan No. 20 mendengar desisan keras yang berasal dari haluan menara kaliber utama. Kemudian awan asap keluar dari lubang palka dan kipas serta api mulai berkobar. Para pelaut segera melaporkan kebakaran itu kepada kepala penjaga dan bergegas mengisi kompartemen menara dengan air, dari mana asap mengepul, tetapi sudah terlambat. Terjadi ledakan kekuatan yang luar biasa, yang langsung menghanyutkan dan membunuh semua pelaut yang berada di wastafel kapal. Ledakan lain merobek tiang baja kapal perang dan memuntahkan kabin lapis baja, dan kemudian stoker busur. Ruang bawah tanah mulai meledak, di mana ada cangkang 4 mm. Ledakan stoker yang bertugas meninggalkan kapal tanpa uap, dan mereka diharuskan menyalakan pompa kebakaran. Oleh karena itu, insinyur mesin senior kapal memerintahkan bawahannya untuk meningkatkan tenaga di stoker ketujuh, di mana taruna Ignatiev bergegas dengan beberapa pangkat yang lebih rendah.
Sementara itu, perintah baru mengikuti - untuk membanjiri gudang bawah tanah menara kedua dan gudang senjata 130 mm. Di dek baterai, di mana banyak pelaut tewas, nyala api semakin berkobar, setiap saat gudang amunisi bisa meledak. Letnan senior mekanik lambung kapal Pakhomov dan bawahannya berlari ke dek baterai, berserakan dengan mayat orang mati, dan berhasil membebaskan batang dan meletakkan kunci, tetapi pada saat itu mereka disusul oleh api. Pakhomov yang terbakar berhasil menyelesaikan tugas dan melompat keluar ke geladak, tetapi bawahannya tidak punya waktu - ledakan mengerikan baru bergemuruh. Di ruang ketel ketujuh, para pelaut, yang dipimpin oleh taruna Ignatiev, mampu menyalakan api di tungku dan meningkatkan uap, tetapi pada saat itu kapal mulai tenggelam. Taruna Ignatiev, yang berusaha memenuhi perintah, memerintahkan para pelaut untuk berlari ke atas, berharap untuk mematikan katup dan mengejar bawahan mereka. Tetapi hanya beberapa pelaut yang bisa meninggalkan ruang ketel, sisanya, termasuk awak kapal Ignatiev, masih ada di sana ketika kapal terbalik.
Salah satu bukti dokumenter utama dari peristiwa mengerikan itu adalah buku catatan kapal perang Eustathius, yang berdiri hari itu tidak jauh dari Permaisuri Maria. Menurut entri di log, ledakan besar pertama di bawah menara haluan di kapal induk terjadi pada pukul 6:20 pagi, dan sudah pada 6:25 ada ledakan kedua, pada 6:27 - dua ledakan kecil, di 6:32 - tiga ledakan satu demi satu. ke yang lain, pada 6:35 - ledakan lain, setelah itu perahu dayung diturunkan dan dikirim ke "Permaisuri Maria". Dua ledakan menyusul pada pukul 6:37 pagi, tiga ledakan lagi pada pukul 6:47 pagi, satu ledakan pada pukul 6:49 pagi, dan satu ledakan lagi pada pukul 7:00 pagi, setelah itu kapal-kapal pelabuhan mulai memadamkan api. Namun, pada 7:08 ledakan lain bergemuruh, pada 7:12 hidung "Maria" duduk di bawah, dan pada 7:16 "Permaisuri Maria" berbaring di sisi kanan. Setelah itu, kapal tenggelam dengan sangat cepat di kedalaman lebih dari 18 meter. Pukul 8:45 tanggal 7 Oktober 1916, komandan Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana Kolchak, melaporkan kepada Kaisar Nicholas II melalui telegram tentang kematian kapal utama Armada Laut Hitam, kapal perang Permaisuri Maria, di jalan raya Sevastopol . Sudah pada pukul 11:30 pada hari yang sama, Kaisar Nicholas II menjawab Wakil Laksamana Kolchak: “Saya berduka atas kehilangan yang besar, tetapi saya sangat yakin bahwa Anda dan Armada Laut Hitam yang gagah berani akan dengan berani menanggung ujian ini. Nicholas."
Jumlah korban tewas dan luka-luka selama ledakan segera dihitung. Ternyata 225 orang tewas di kapal perang, termasuk seorang insinyur mesin, dua konduktor, dan pangkat yang lebih rendah. 85 orang terluka parah. Perlu dicatat bahwa Wakil Laksamana Kolchak menunjukkan keberanian besar selama ledakan dan tembakan di kapal perang kesayangannya. Sudah 15 menit setelah ledakan pertama, komandan armada tiba di atas kapal untuk naik ke kapal Ratu Maria. Dia secara pribadi naik ke kapal perang dan memerintahkan lokalisasi api, mencoba menyelamatkan kapal lain dan Sevastopol dari api. Kolchak sangat khawatir dengan tragedi Permaisuri Maria, meskipun kaisar sendiri dan pejabat tinggi lainnya meyakinkan wakil laksamana bahwa mereka sama sekali tidak akan menyalahkan komandan armada atas peristiwa mengerikan ini. Mungkin kata-kata penyemangat kaisar yang memengaruhi wakil laksamana, yang tidak bisa "keluar dari tindakan" untuk waktu yang lama karena tragedi itu - lagipula, Armada Laut Hitam pada waktu itu berpartisipasi dalam permusuhan.
Pada tahun yang sama, 1916, pekerjaan dimulai untuk mengangkat kapal yang tenggelam. Itu adalah tugas yang sangat sulit dan agak mahal dalam hal keuangan. Insinyur Alexei Krylov mengusulkan proyek yang sangat menarik, yang menurutnya udara terkompresi akan dipasok ke kompartemen kapal, yang akan menggantikan air dan, pada akhirnya, akan mengarah pada pendakian kapal. Pada bulan November 1917, selama badai, kapal itu muncul ke belakang, pada Mei 1918 kapal itu muncul sepenuhnya. Penyelam bekerja di kompartemen banjir, yang mampu membongkar amunisi, dan ketika kapal didorong ke dermaga, artileri dikeluarkan darinya. Sayangnya, peristiwa Perang Saudara tidak memungkinkan untuk memulihkan kapal yang begitu berharga, atau untuk memahami penyebab tragedi mengerikan itu dengan langkah baru. Sepuluh tahun setelah Revolusi Oktober, pada tahun 1927, kapal perang "Permaisuri Maria", di masa lalu - kebanggaan dan unggulan Armada Laut Hitam, dibongkar untuk dibuang.
Tragedi di kapal perang "Permaisuri Maria" dalam hal apa pun menyebabkan dan menimbulkan banyak pertanyaan. Hingga saat ini, belum ada versi pasti penyebab ledakan tersebut. Sementara itu, Laksamana Kolchak sendiri, yang telah ditangkap oleh The Reds selama Perang Saudara pada tahun 1920 dan bersaksi, berpendapat bahwa tidak ada bukti bahwa kapal itu bisa terbang ke udara karena sabotase yang direncanakan. Oleh karena itu, versi utama penyebab tragedi itu tetap pembakaran spontan mesiu atau kelalaian dalam menangani cangkang.
Versi yang menarik disajikan oleh taruna Vladimir Uspensky, yang memimpin menara kaliber utama di kapal perang Permaisuri Maria dan pada pagi yang naas itu adalah petugas jaga kapal. Taruna, yang menerbitkan memoarnya di Buletin Masyarakat Perwira RIF, melaporkan bahwa, bersama dengan letnan insinyur S. Shaposhnikov, 2 tahun setelah tragedi itu, ketika kapal berada di dermaga, ia menemukan peti seorang pelaut, yang berisi dua lilin stearin, sekotak korek api, satu set peralatan sepatu dan dua pasang sepatu bot, dengan potongan bubuk tanpa asap yang dipaku ke sepatu bot. Jika pelaut yang terampil seperti itu juga berada di menara pertama, maka kemungkinan bubuk mesiu, yang telah disimpan selama satu setengah tahun dalam tabung tertutup, dapat melepaskan uap halus yang berkobar dari lilin yang menyala. Pembakaran empat pon bubuk mesiu di ruangan kecil menara dapat menyebabkan ledakan 599 tabung.
Namun, versi tentang jejak sabotase dalam tragedi "Permaisuri Maria" juga tersebar luas. Diketahui bahwa Kekaisaran Ottoman dan Bulgaria, dua negara musuh Kekaisaran Rusia dalam Perang Dunia Pertama, yang memiliki akses ke Laut Hitam, tidak memiliki unit khusus penyabot angkatan laut. Perenang tempur, yang mampu menenggelamkan kapal musuh dengan bantuan sabotase, saat itu baru memulai perjalanan dan tanah air mereka adalah Italia - negara yang berada di kubu Entente. Jerman tetap - sebuah negara yang tidak memiliki akses ke Laut Hitam atau Mediterania, tetapi di sisi lain, ia memiliki jaringan intelijen yang luas, teknologi modern, dan memiliki kemampuan untuk mengirim penyabot mata-matanya ke Laut Hitam. Ketika kapal perang Italia Leonardo da Vinci meledak di Taranto pada Agustus 1915, kontra intelijen militer Italia mengikuti jejak dinas intelijen Jerman, lebih tepatnya, organisasi spionase dan sabotase yang merencanakan dan melakukan ledakan di kapal musuh. Sabotase dilakukan dengan menggunakan perangkat khusus dengan jarum jam, yang memungkinkan untuk mengatur serangkaian ledakan di beberapa bagian kapal sekaligus.
Tujuh belas tahun telah berlalu sejak tragedi mengerikan di kapal perang "Permaisuri Maria", ketika pada tahun 1933 beberapa tindakan sabotase dilakukan di galangan kapal kota di Nikolaev. Petugas operasional OGPU dengan cepat mengikuti jejak para penyabot yang diduga dan segera menahan Viktor Verman tertentu, yang bekerja untuk Inggris Raya. Ternyata pada tahun 1908, pria ini direkrut oleh intelijen Jerman, dan kemudian, setelah kekalahan Jerman dalam Perang Dunia Pertama, ia mulai bekerja sama dengan dinas intelijen Inggris.
Jadi, pada tahun 1916, Verman, yang pada waktu itu berada di Nikolaev, melakukan tugas-tugas intelijen Jerman. Kegiatan spionase di Armada Laut Hitam dipimpin oleh Wakil Konsul Jerman di Nikolaev, Hauptmann Winstein, yang buru-buru berangkat ke Jerman tak lama sebelum dimulainya perang - pada Juli 1914. Kelompok Verman termasuk insinyur dari galangan kapal Nikolaev Scheffer, Linke, Feoktistov dan insinyur listrik Sgibnev, yang pada suatu waktu belajar teknik listrik di Jerman. Anggota kelompok yang ditangkap oleh OGPU mengaku meledakkan kapal perang Permaisuri Maria, dan ternyata pelanggan sabotase adalah Verman, yang berjanji untuk membayar para pemain masing-masing 80 ribu rubel, dan Feoktistov dan Sgibnev langsung mengatur sabotase . Namun, versi ini belum diakui sebagai resmi sampai sekarang.
Bersambung...
Peristiwa selanjutnya berkembang sangat cepat. Pada bulan Maret 1911, Duma Negara Kekaisaran Rusia mengadopsi undang-undang untuk mendukung Armada Laut Hitam, dan pada bulan Mei 1911 undang-undang tersebut ditandatangani oleh Kaisar Nicholas II. Dari kas negara, dana kolosal untuk waktu itu dialokasikan untuk memperkuat Armada Laut Hitam - 150,8 juta rubel. Pada tanggal 30 Juli 1910, Wakil Laksamana Stepan Voevodsky, Menteri Angkatan Laut, menyetujui kerangka acuan untuk desain tiga kapal penempur, yang akan dibangun dan dikirim ke Laut Hitam. 11 Juni 1911 di galangan kapal Nikolaev "Russud" diletakkan tiga kapal perang - "Permaisuri Maria", "Kaisar Alexander III" dan "Permaisuri Catherine yang Agung". Dinamakan setelah Janda Permaisuri Maria Feodorovna, istri mendiang Kaisar Alexander III, Permaisuri Maria adalah kapal utama di antara tiga kapal penempur yang mulai beroperasi dengan armada Rusia. Omong-omong, jenis kapal perang ini dinamai kapal perang ini.
Pada 6 Oktober 1913, kapal perang Permaisuri Maria diluncurkan, tetapi penyelesaiannya agak tertunda. Pada tahun 1914, Perang Dunia Pertama dimulai, tetapi hanya pada awal tahun 1915 kapal jalur itu selesai. Pengangkatan "Permaisuri Maria" secara radikal mengubah keseimbangan kekuatan di Laut Hitam. Pada saat kapal selesai dibangun, Kekaisaran Rusia sudah berperang dengan Kekaisaran Ottoman. Munculnya kapal perang baru yang kuat berkontribusi pada penguatan serius posisi Rusia. Kapal mulai mengambil bagian dalam operasi militer, yang meliputi tindakan brigade ke-2 kapal perang, yang pada musim gugur 1915 menembaki pelabuhan Bulgaria. Dari 5 Februari hingga 18 April 1916, kapal perang mengambil bagian dalam operasi pendaratan Trebizond yang terkenal.
Pada musim panas 1916, Permaisuri Maria menjadi unggulan Armada Laut Hitam Kekaisaran Rusia. Keputusan ini diambil oleh komandan baru Armada Laut Hitam yang baru diangkat, Wakil Laksamana Alexander Kolchak. Seorang perwira reguler armada Rusia, Alexander Kolchak, pada saat ia diangkat menjadi komandan Armada Laut Hitam, memiliki pengalaman layanan yang mengesankan. Kembali pada tahun 1894, ia dibebaskan sebagai taruna dari Korps Kadet Angkatan Laut, bertugas di berbagai kapal, pada saat yang sama menjadi tertarik pada oseanografi dan dengan cepat menjadi ahli kelautan terkemuka, dan kemudian penjelajah kutub. Karier angkatan laut Kolchak, yang harus melayani sebagai letnan selama lebih dari sepuluh tahun, menanjak pada tahun 1911-1912. Dia memimpin unit operasional 1 Staf Umum Angkatan Laut, yang bertanggung jawab untuk merencanakan operasi di Laut Baltik, kemudian ditunjuk sebagai penjabat. kepala departemen operasional markas besar komandan angkatan laut Armada Baltik, dan kemudian - kapten bendera Armada Baltik untuk bagian operasional. Pada September 1915, Kapten Kolchak Pangkat 1 menerima Divisi Pertambangan Armada Baltik, dan pada April 1916 ia dipromosikan menjadi Laksamana Muda. Pada 28 Juni 1916, ia menerima pangkat wakil laksamana dan diangkat menjadi komandan Armada Laut Hitam.Menurut memoar orang-orang sezaman yang bertugas di Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, Kolchak adalah salah satu perwira angkatan laut terbaik pada masanya. Kapal "Permaisuri Maria" sepenuhnya berkorespondensi status dengan komandan seperti itu, namun, salah satu kerugian dan kegagalan terbesar Armada Laut Hitam selama komando Kolchak dikaitkan dengan kapal perang andalan.
Pada 7 Oktober (20), 1916, kapal perang Permaisuri Maria, yang ditempatkan di Teluk Sevastopol Utara, lepas landas. Ada laporan saksi mata dari peristiwa mengerikan itu. Sekitar pukul 6 pagi, para pelaut yang berada di tahanan No. 20 mendengar desisan keras yang berasal dari haluan menara kaliber utama. Kemudian awan asap keluar dari lubang palka dan kipas serta api mulai berkobar. Para pelaut segera melaporkan kebakaran itu kepada kepala penjaga dan bergegas mengisi kompartemen menara dengan air, dari mana asap mengepul, tetapi sudah terlambat. Terjadi ledakan kekuatan yang luar biasa, yang langsung menghanyutkan dan membunuh semua pelaut yang berada di wastafel kapal. Ledakan lain merobek tiang baja kapal perang dan memuntahkan kabin lapis baja, dan kemudian stoker busur. Ruang bawah tanah mulai meledak, di mana ada cangkang 4 mm. Ledakan stoker yang bertugas meninggalkan kapal tanpa uap, dan mereka diharuskan menyalakan pompa kebakaran. Oleh karena itu, insinyur mesin senior kapal memerintahkan bawahannya untuk meningkatkan tenaga di stoker ketujuh, di mana taruna Ignatiev bergegas dengan beberapa pangkat yang lebih rendah.
Sementara itu, perintah baru mengikuti - untuk membanjiri gudang bawah tanah menara kedua dan gudang senjata 130 mm. Di dek baterai, di mana banyak pelaut tewas, nyala api semakin berkobar, setiap saat gudang amunisi bisa meledak. Letnan senior mekanik lambung kapal Pakhomov dan bawahannya berlari ke dek baterai, berserakan dengan mayat orang mati, dan berhasil membebaskan batang dan meletakkan kunci, tetapi pada saat itu mereka disusul oleh api. Pakhomov yang terbakar berhasil menyelesaikan tugas dan melompat keluar ke geladak, tetapi bawahannya tidak punya waktu - ledakan mengerikan baru bergemuruh. Di ruang ketel ketujuh, para pelaut, yang dipimpin oleh taruna Ignatiev, mampu menyalakan api di tungku dan meningkatkan uap, tetapi pada saat itu kapal mulai tenggelam. Taruna Ignatiev, yang berusaha memenuhi perintah, memerintahkan para pelaut untuk berlari ke atas, berharap untuk mematikan katup dan mengejar bawahan mereka. Tetapi hanya beberapa pelaut yang bisa meninggalkan ruang ketel, sisanya, termasuk awak kapal Ignatiev, masih ada di sana ketika kapal terbalik.
Salah satu bukti dokumenter utama dari peristiwa mengerikan itu adalah buku catatan kapal perang Eustathius, yang berdiri hari itu tidak jauh dari Permaisuri Maria. Menurut entri di log, ledakan besar pertama di bawah menara haluan di kapal induk terjadi pada pukul 6:20 pagi, dan sudah pada 6:25 ada ledakan kedua, pada 6:27 - dua ledakan kecil, di 6:32 - tiga ledakan satu demi satu. ke yang lain, pada 6:35 - ledakan lain, setelah itu perahu dayung diturunkan dan dikirim ke "Permaisuri Maria". Dua ledakan menyusul pada pukul 6:37 pagi, tiga ledakan lagi pada pukul 6:47 pagi, satu ledakan pada pukul 6:49 pagi, dan satu ledakan lagi pada pukul 7:00 pagi, setelah itu kapal-kapal pelabuhan mulai memadamkan api. Namun, pada 7:08 ledakan lain bergemuruh, pada 7:12 hidung "Maria" duduk di bawah, dan pada 7:16 "Permaisuri Maria" berbaring di sisi kanan. Setelah itu, kapal tenggelam dengan sangat cepat di kedalaman lebih dari 18 meter. Pukul 8:45 tanggal 7 Oktober 1916, komandan Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana Kolchak, melaporkan kepada Kaisar Nicholas II melalui telegram tentang kematian kapal utama Armada Laut Hitam, kapal perang Permaisuri Maria, di jalan raya Sevastopol . Sudah pada pukul 11:30 pada hari yang sama, Kaisar Nicholas II menjawab Wakil Laksamana Kolchak: “Saya berduka atas kehilangan yang besar, tetapi saya sangat yakin bahwa Anda dan Armada Laut Hitam yang gagah berani akan dengan berani menanggung ujian ini. Nicholas."
Jumlah korban tewas dan luka-luka selama ledakan segera dihitung. Ternyata 225 orang tewas di kapal perang, termasuk seorang insinyur mesin, dua konduktor, dan pangkat yang lebih rendah. 85 orang terluka parah. Perlu dicatat bahwa Wakil Laksamana Kolchak menunjukkan keberanian besar selama ledakan dan tembakan di kapal perang kesayangannya. Sudah 15 menit setelah ledakan pertama, komandan armada tiba di atas kapal untuk naik ke kapal Ratu Maria. Dia secara pribadi naik ke kapal perang dan memerintahkan lokalisasi api, mencoba menyelamatkan kapal lain dan Sevastopol dari api. Kolchak sangat khawatir dengan tragedi Permaisuri Maria, meskipun kaisar sendiri dan pejabat tinggi lainnya meyakinkan wakil laksamana bahwa mereka sama sekali tidak akan menyalahkan komandan armada atas peristiwa mengerikan ini. Mungkin kata-kata penyemangat kaisar yang memengaruhi wakil laksamana, yang tidak bisa "keluar dari tindakan" untuk waktu yang lama karena tragedi itu - lagipula, Armada Laut Hitam pada waktu itu berpartisipasi dalam permusuhan.
Pada tahun yang sama, 1916, pekerjaan dimulai untuk mengangkat kapal yang tenggelam. Itu adalah tugas yang sangat sulit dan agak mahal dalam hal keuangan. Insinyur Alexei Krylov mengusulkan proyek yang sangat menarik, yang menurutnya udara terkompresi akan dipasok ke kompartemen kapal, yang akan menggantikan air dan, pada akhirnya, akan mengarah pada pendakian kapal. Pada bulan November 1917, selama badai, kapal itu muncul ke belakang, pada Mei 1918 kapal itu muncul sepenuhnya. Penyelam bekerja di kompartemen banjir, yang mampu membongkar amunisi, dan ketika kapal didorong ke dermaga, artileri dikeluarkan darinya. Sayangnya, peristiwa Perang Saudara tidak memungkinkan untuk memulihkan kapal yang begitu berharga, atau untuk memahami penyebab tragedi mengerikan itu dengan langkah baru. Sepuluh tahun setelah Revolusi Oktober, pada tahun 1927, kapal perang "Permaisuri Maria", di masa lalu - kebanggaan dan unggulan Armada Laut Hitam, dibongkar untuk dibuang.
Tragedi di kapal perang "Permaisuri Maria" dalam hal apa pun menyebabkan dan menimbulkan banyak pertanyaan. Hingga saat ini, belum ada versi pasti penyebab ledakan tersebut. Sementara itu, Laksamana Kolchak sendiri, yang telah ditangkap oleh The Reds selama Perang Saudara pada tahun 1920 dan bersaksi, berpendapat bahwa tidak ada bukti bahwa kapal itu bisa terbang ke udara karena sabotase yang direncanakan. Oleh karena itu, versi utama penyebab tragedi itu tetap pembakaran spontan mesiu atau kelalaian dalam menangani cangkang.
Versi yang menarik disajikan oleh taruna Vladimir Uspensky, yang memimpin menara kaliber utama di kapal perang Permaisuri Maria dan pada pagi yang naas itu adalah petugas jaga kapal. Taruna, yang menerbitkan memoarnya di Buletin Masyarakat Perwira RIF, melaporkan bahwa, bersama dengan letnan insinyur S. Shaposhnikov, 2 tahun setelah tragedi itu, ketika kapal berada di dermaga, ia menemukan peti seorang pelaut, yang berisi dua lilin stearin, sekotak korek api, satu set peralatan sepatu dan dua pasang sepatu bot, dengan potongan bubuk tanpa asap yang dipaku ke sepatu bot. Jika pelaut yang terampil seperti itu juga berada di menara pertama, maka kemungkinan bubuk mesiu, yang telah disimpan selama satu setengah tahun dalam tabung tertutup, dapat melepaskan uap halus yang berkobar dari lilin yang menyala. Pembakaran empat pon bubuk mesiu di ruangan kecil menara dapat menyebabkan ledakan 599 tabung.
Namun, versi tentang jejak sabotase dalam tragedi "Permaisuri Maria" juga tersebar luas. Diketahui bahwa Kekaisaran Ottoman dan Bulgaria, dua negara musuh Kekaisaran Rusia dalam Perang Dunia Pertama, yang memiliki akses ke Laut Hitam, tidak memiliki unit khusus penyabot angkatan laut. Perenang tempur, yang mampu menenggelamkan kapal musuh dengan bantuan sabotase, saat itu baru memulai perjalanan dan tanah air mereka adalah Italia - negara yang berada di kubu Entente. Jerman tetap - sebuah negara yang tidak memiliki akses ke Laut Hitam atau Mediterania, tetapi di sisi lain, ia memiliki jaringan intelijen yang luas, teknologi modern, dan memiliki kemampuan untuk mengirim penyabot mata-matanya ke Laut Hitam. Ketika kapal perang Italia Leonardo da Vinci meledak di Taranto pada Agustus 1915, kontra intelijen militer Italia mengikuti jejak dinas intelijen Jerman, lebih tepatnya, organisasi spionase dan sabotase yang merencanakan dan melakukan ledakan di kapal musuh. Sabotase dilakukan dengan menggunakan perangkat khusus dengan jarum jam, yang memungkinkan untuk mengatur serangkaian ledakan di beberapa bagian kapal sekaligus.
Tujuh belas tahun telah berlalu sejak tragedi mengerikan di kapal perang "Permaisuri Maria", ketika pada tahun 1933 beberapa tindakan sabotase dilakukan di galangan kapal kota di Nikolaev. Petugas operasional OGPU dengan cepat mengikuti jejak para penyabot yang diduga dan segera menahan Viktor Verman tertentu, yang bekerja untuk Inggris Raya. Ternyata pada tahun 1908, pria ini direkrut oleh intelijen Jerman, dan kemudian, setelah kekalahan Jerman dalam Perang Dunia Pertama, ia mulai bekerja sama dengan dinas intelijen Inggris.
Jadi, pada tahun 1916, Verman, yang pada waktu itu berada di Nikolaev, melakukan tugas-tugas intelijen Jerman. Kegiatan spionase di Armada Laut Hitam dipimpin oleh Wakil Konsul Jerman di Nikolaev, Hauptmann Winstein, yang buru-buru berangkat ke Jerman tak lama sebelum dimulainya perang - pada Juli 1914. Kelompok Verman termasuk insinyur dari galangan kapal Nikolaev Scheffer, Linke, Feoktistov dan insinyur listrik Sgibnev, yang pada suatu waktu belajar teknik listrik di Jerman. Anggota kelompok yang ditangkap oleh OGPU mengaku meledakkan kapal perang Permaisuri Maria, dan ternyata pelanggan sabotase adalah Verman, yang berjanji untuk membayar para pemain masing-masing 80 ribu rubel, dan Feoktistov dan Sgibnev langsung mengatur sabotase . Namun, versi ini belum diakui sebagai resmi sampai sekarang.
Bersambung...
- Ilya Polonsky
- https://document.wikireading.ru/72401
informasi