Balas dendam Janda Hitam: YF-23 legendaris dalam versi baru mungkin muncul di Timur Jauh
Prototipe pertama YF-23 "Black Widow II" di landasan selama pengujian (musim panas-musim gugur 1990)
Jika Anda terjun langsung ke periode pengembangan desain taktis Amerika penerbangan Generasi ke-5, berakar pada awal 80-an, Anda dapat memperhatikan fakta bahwa program ATF ("Advenced Tactical Fighter") yang menjanjikan, yang sangat menentukan visi perusahaan kedirgantaraan terkemuka dunia, lembaga penelitian, dan biro desain eksperimental pada penampilan pesawat tempur multifungsi generasi mendatang, tidak hanya membanggakan mahkota kreasi dari perusahaan AS Lockheed Martin (bekerja sama dengan McDonnell Douglas) sebagai pesawat tempur taktis siluman F-22A "Raptor" (demonstrator penerbangan indeks / prototipe YF/A-22 ). Bahkan 27 tahun kemudian, balapan kompetitif yang hampir terlupakan di ATF, yang dimenangkan oleh Raptor, terus dibarengi dengan "bayangan" mobil unik yang keluar dari balapan ini pada akhir tahun 90-an. Kita berbicara tentang pesawat tempur multiguna yang tidak mencolok dari generasi ke-5 F-23 "Black Widow II" (indeks prototipe penerbangan YF-23).
Mesin ini, yang dikembangkan oleh Northrop Corporation pada tahun 1990, memasuki perjuangan kompetitif di bawah program Advanced Tactical Fighter sebulan sebelum penerbangan demonstrasi eksperimental pertama YF / A-22 Raptor. Black Widow mengudara pada 27 Agustus, sedangkan Raptor mengudara pada 29 September. Beberapa saat kemudian, prototipe kedua YF-23, Grey Ghost, juga lepas landas. Sejak saat itu, pertempuran kompetitif yang sengit terjadi antara pesaing utama untuk peran pesawat tempur generasi ke-5 seri pertama di dunia dan "aset strategis" dalam melakukan intelijen elektronik dan elektronik rahasia di Angkatan Udara AS, yang diwakili oleh serangkaian tes yang ditujukan untuk menguji sistem kontrol fly-by-wire, sistem penyimpangan dari vektor dorong (dalam kasus YF / A-22), serta identifikasi kekurangan dalam kinerja penerbangan mesin.
Karena kurangnya sistem defleksi vektor dorong untuk mesin Pratt & Whitney YF-119 dan General Electric F120, Black Widow dan Grey Ghost (YF-23) lebih rendah daripada F-22A masa depan dalam kecepatan sudut belokan. pitch pesawat, memiliki radius belokan yang lebih besar, dan juga tidak dapat melakukan aerobatik seperti Cobra Pugachev dan Chakra Frolov; Sosok serupa "Raptor" dikuasai. Pada saat yang sama, prototipe penerbangan YF-23, yang tidak hanya memiliki sirkuit badan pesawat terintegrasi, tetapi juga sayap "berbentuk berlian", serta sistem kontrol fly-by-wire terkomputerisasi berkinerja tinggi, memiliki kemampuan kontrol yang jauh lebih baik pada kecepatan rendah dan pada sudut serangan yang tinggi, efek kios yang berbahaya menyalip mesin ini jauh lebih jarang daripada prototipe Raptors awal. Mereka tidak kalah dengan YF-23 dalam hal kecepatan penerbangan jelajah supersonik tanpa beralih ke operasi mesin afterburner: pada "maksimum" (tanpa afterburner) kecepatan 1700 km / jam tercapai, yang pada saat itu merupakan indikator yang sangat baik. Sementara itu, Komisi Evaluasi Angkatan Udara AS memberikan preferensi kepada YF / A-22 (F-22A "Raptor"), setelah itu proyek Northrop YF-23 segera ditutup.
Menurut berbagai sumber, penolakan Angkatan Udara AS terhadap keturunan "Northrop" itu memiliki beberapa pembenaran sekaligus. Pertama, ini adalah tampilan badan pesawat F-23 "Black Widow II" yang sangat futuristik. Rupanya, sayap "berbentuk berlian", serta keberadaan hanya dua elemen ekor yang bergerak dengan sudut camber sekitar 90 derajat (bukan pasangan standar stabilisator / kemudi vertikal dan sepasang elevator horizontal) membuat takut. perwakilan konservatif Angkatan Udara, yang terbiasa dengan mesin F-15C The Eagle, dengan desain inovatifnya yang tampak seperti pesawat layang pesawat tempur ketinggian tinggi yang aneh dari film fiksi ilmiah. Kedua, ini adalah situasi ekonomi yang lebih tidak menguntungkan di Lockheed Martin pada awal tahun 90-an, yang membutuhkan suntikan dari Kongres AS dalam bentuk pembiayaan pembelian F-22A seri besar, sementara Northrop Corporation telah menerima pesanan. untuk produksi serial pembom strategis B-2 "Spirit", yang cukup memenuhi "dompet" perusahaan. Ketiga, melayani F-23 di masa depan akan membutuhkan Angkatan Udara AS untuk membuat basis layanan baru yang lebih kompleks dan mahal.
Sementara itu, pembatasan resmi proyek YF-23 tidak berarti sama sekali bahwa fitur desain unik dan basis elemen dari dua prototipe pertama mesin ini tidak akan sebagian terwujud dalam proyek tempur taktis generasi mendatang yang menjanjikan dari pabrikan lain di benua Eurasia. Hal ini dikonfirmasi oleh berita atas pemberian informasi RFI (Request of Information) oleh kantor pusat Northrop Grumman Corporation untuk kepentingan program pengembangan pesawat tempur generasi ke-5 F-3 Jepang. Kami ingat betul bahwa proyek pesawat tempur siluman bermesin ganda ATD-X, yang telah mencapai tahap pembuatan dan uji terbang pertama demonstran, dibekukan oleh Jepang pada November 2017, yang dibenarkan oleh biaya yang sangat besar (sekitar $ 40 miliar) untuk mengatur fasilitas berteknologi tinggi dan membangun serangkaian beberapa lusin mesin. Selain itu, terlepas dari durasi pembentukan proyek ATD-X, spesialis perusahaan Jepang Ishikavagima-Harima Heavy Indusries Co., Ltd. ("IHI Corporation") belum mampu menguasai desain nozzle modern dengan sistem defleksi vektor dorong untuk mesin XF5-1 yang dikembangkan secara nasional.
Sistem defleksi vektor dorong tiga daun (“tiga daun”) (OVT) pada pesawat tempur Jepang yang menjanjikan dari proyek ATD-X sangat andal, tetapi kuno dalam hal desain; ada juga hilangnya efisiensi ketika vektor dorong berubah, yang difasilitasi oleh celah yang mengesankan antara pintu yang dapat digerakkan (melalui celah inilah terjadi hilangnya sebagian aliran jet yang berguna)
Demonstran dilengkapi dengan nozel berpemandu 3 panel yang aneh dari desain kuno. Sekarang, spesialis dari Institut Riset dan Desain Teknis Jepang (TRDI) dan Mitsubishi Heavy Industries Corporation telah berfokus untuk mendapatkan perkembangan teknologi siap pakai dari Boeing, Lockheed Martin, dan Northrop Grumman. Dan Northrop-lah yang memiliki kartu truf penting di antara "trinitas kedirgantaraan" Amerika ini dalam bentuk perkembangan unik pada proyek YF-23. Dengan demikian, dalam program ATD / F-3 Jepang, perusahaan Amerika ini akhirnya dapat membalas dendam pada Lockheed Martin, yang mencoba mempromosikan F-35A Lightning-2 di mana-mana, yang bukan merupakan kemampuan manuver terbaik dan jangkauan hanya 1100 km. . Spesialis Northrop dapat menawarkan fitur teknologi unik Black Widow II kepada pengembang Jepang seperti:
- nosel persegi panjang datar dengan sirkuit pendingin berorientasi atas (desain seperti itu akan beberapa kali mengurangi visibilitas inframerah pesawat tempur Jepang masa depan untuk sistem optoelektronik inframerah yang digunakan pada pesawat tempur musuh yang terbang rendah);
- "sayap berbentuk berlian", yang mencegah mobil berhenti berputar-putar selama manuver dengan sudut serang tinggi (35 derajat atau lebih);
- ekor dua balok dengan camber 90 derajat, yang mempertahankan kemampuan kontrol pada sudut serangan yang tinggi, dan juga mengurangi visibilitas radar pesawat tempur hingga indikator EPR yang lebih rendah daripada F-22A Raptor (sekitar 0,05 mXNUMX);
- nodul berusuk yang mengelilingi hidung badan pesawat, hingga ke bagian akar sayap (berkontribusi pada peningkatan pembentukan pusaran untuk mempertahankan kontrol yaw pada sudut serang);
- relung struktural di bawah kulit sayap radio-transparan dan elevator untuk mengakomodasi radar decimeter dan meteran tambahan dengan array antena bertahap aktif (arsitektur radar yang sama ada pada pesawat tempur Su-5 generasi ke-57 kami).
Kedua prototipe penerbangan YF-23 dalam penerbangan: papan hitam #800 "Black Widow II", papan abu-abu #801 "Gray Ghost". Yang terakhir, dilengkapi dengan mesin afterburner bypass turbojet F120 yang lebih canggih, kompleks, dan mahal, dengan kemampuan untuk mengubah rasio bypass dalam penerbangan, mampu mengembangkan kecepatan supersonik non-afterburning 1900 km / jam (rekor dicapai pada 29 November 1990)
Dan ini hanya sebagian kecil dari seluruh daftar "lonceng dan peluit" teknologi yang siap diberikan oleh perusahaan Amerika Northrop Grumman kepada Jepang untuk membalas dendam pada Lockheed Martin atas kegagalan dalam proyek ATF dan mendapatkan prestise di pasar senjata Asia.
Sumber informasi:
http://airwar.ru/enc/fighter/yf23.html
http://airwar.ru/enc/fighter/f22.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=21171
informasi