Tempest: petarung Inggris generasi keenam yang menjanjikan
Awal dari proyek ambisius baru diberikan di Inggris pada Farnborough Air Show. Pejuang Inggris generasi keenam secara resmi bernama Tempest (eng. "Storm") untuk menghormati pejuang Inggris Hawker Tempest yang sukses selama Perang Dunia Kedua.
Pemerintah Inggris akan menginvestasikan 2 miliar pound (sekitar 2,7 miliar dolar) dalam proyek ini. Di masa depan, pesawat tempur Tempest generasi keenam harus menggantikan pesawat Eurofighter Typhoon di Royal Air Force. Perdana Menteri Inggris Theresa May berbicara tentang rencana untuk mengembangkan pesawat tempur baru pada pembukaan pameran udara internasional di Farnborough. Investasi sebesar dua miliar pound sterling akan dialokasikan untuk pelaksanaan program ini hingga tahun 2025. Menurut Theresa May, proyek ini meletakkan dasar untuk program pesawat penerus Typhoon dan akan membantu menetapkan visi jangka panjang bagi militer Inggris. penerbangan industri. Dana yang dialokasikan akan memungkinkan untuk mengembangkan serangkaian teknologi yang diperlukan yang akan menjadi dasar pesawat baru, yang commissioningnya dijadwalkan setelah tahun 2035.
Menteri Pertahanan Kerajaan, Gavin Williamson, pada gilirannya, mencatat bahwa pesawat tempur generasi keenam yang diproyeksikan akan dapat terbang baik di bawah kendali kru dan dalam mode tanpa awak sepenuhnya. Diketahui bahwa sekelompok perusahaan bernama Team Tempest, yang telah memasukkan perusahaan industri militer terbesar Inggris BAE Systems, serta produsen Eropa yang terkenal dari berbagai sistem rudal MBDA, akan mengerjakan implementasi proyek, selain mereka, pabrikan mesin pesawat juga akan ambil bagian dalam proyek tersebut - bukan perusahaan Inggris Rolls Royce yang kurang dikenal. Kemungkinan partisipasi dalam proyek perhatian Italia Leonardo juga ditunjukkan.
Kementerian Pertahanan Inggris percaya bahwa pesawat, yang dibuat sebagai bagian dari proyek Tempest, akan dapat melengkapi armada pesawat tempur F-35 generasi kelima buatan Amerika. Pada saat yang sama, direncanakan untuk sepenuhnya meninggalkan penggunaan Eurofighter Typhoon pada saat itu. Proyek yang diumumkan telah dikomentari oleh para jenderal Amerika. Secara khusus, Tod Walters, yang merupakan komandan Angkatan Udara AS di Eropa, menyatakan pentingnya kompatibilitas antara setiap pesawat tempur Inggris dan F-35 Amerika. Dia menyatakan harapan bahwa pesawat tempur Inggris yang baru akan "secocok mungkin" dengan pembom tempur F-35B, yang telah diperoleh Inggris relatif baru (4 pesawat telah diterima sejauh ini).
Surat kabar Izvestia menulis bahwa pesawat tempur Inggris yang menjanjikan itu kembali ke proyek Replika, yang dikerjakan oleh para insinyur BAE Systems pada 1994-1997. Sebagai bagian dari proyek itu, London mengembangkan desain teknis untuk pesawat tempur taktis yang menjanjikan. Pada saat yang sama, pertanyaannya diputuskan apakah akan membuat pesawat baru sendiri atau menunda semua pekerjaan dan hanya membeli pesawat tempur F-35 yang menjanjikan dari Amerika Serikat. Sekarang kita dapat mengatakan bahwa opsi kedua dipilih pada waktu itu, tetapi cadangan ilmiah dan teknis yang dibuat pada 1990-an akan digunakan untuk membuat pesawat tempur generasi berikutnya.
Ini sebagian dapat menjelaskan tingkat ambisi yang diberikan: Inggris Raya memutuskan untuk tidak mengulangi pesawat tempur generasi kelima, segera mengambil mesin generasi keenam. Keputusan ini dapat dijelaskan tanpa menggunakan pilihan yang sudah dibuat di London untuk membeli pesawat pembom tempur F-35B generasi kelima dari Amerika Serikat. Cukup berat sejarah pengembangan Eurofighter Typhoon dan semua pengalaman program pertahanan bersama Eropa sejak tahun 1980-an menunjukkan kepada kita bahwa program-program ini bahkan tidak terlalu mahal (dan sangat mahal bagi pembayar pajak), tetapi implementasinya sangat lambat. Akibatnya, ketika meluncurkan desain, negara Eropa yang khas dengan industri pertahanan yang maju berisiko, dalam skenario terbaik, untuk mendapatkan pesawat tempur generasi kelima yang siap untuk produksi serial pada saat prototipe pesawat tempur generasi keenam sudah siap. siap di Amerika Serikat dan, mungkin, Rusia dan Cina.

Namun Inggris tidak akan membuat pesawat tempur baru sendirian. Selain perusahaan langsung Inggris BAE Systems dan Rolls-Royce, konsorsium MBDA (asosiasi pan-Eropa untuk pengembangan dan produksi senjata penerbangan), serta perhatian Italia Leonardo (salah satu kepemilikan teknik terbesar di Italia) sudah termasuk dalam kerjasama dalam pembuatannya.
Sudah sekarang dapat dicatat bahwa ketika membuat pesawat tempur generasi keenam, Eropa mengulangi nasib generasi keempat. Pada 1980-an, proyek untuk membuat satu pesawat tempur Eropa runtuh menjadi pesawat tempur nasional Prancis Dassault Rafale dan, karenanya, "lebih kurus" setelah Prancis meninggalkan proyek Eurofighter Typhoon. Secara harfiah pada April 2018, Jerman dan Prancis membuat kemajuan dalam rencana untuk mengembangkan angkatan udara mereka sendiri. Saat ini, kedua negara akan membangun pesawat tempur generasi keenam mereka - FCAS (Future Combat Air System), yang akan menggantikan pesawat tempur Eurofighter Typhoon di Angkatan Udara Jerman dan pesawat tempur Dassault Rafale di Angkatan Udara Prancis. Ada kemungkinan bahwa Spanyol juga akan bergabung dengan proyek ini, yang menunjukkan minat untuk mengganti F-18 sendiri. Prancis dan Jerman akan menyelesaikan semua pekerjaan pada pesawat gabungan baru pada tahun 2040.
Merupakan ciri khas bahwa Paris sebelumnya berencana untuk berpartisipasi dalam proyek bersama dengan London. Apa yang sekarang ditampilkan dengan nama Tempest bisa saja menjadi FCAS (saat ini programnya disebut FCAS TI - Inisiatif Teknologi Sistem Udara Tempur Masa Depan). Namun, itu tidak berhasil: aliansi militer-politik antara Inggris Raya dan Prancis, yang telah ditempa sejak akhir 2000-an, retak dalam hal ini, dan Prancis memutuskan untuk kembali ke tandem tradisional dengan Jerman, yang sejak 1970-an. dianggap sebagai tulang punggung seluruh Uni Eropa. Pada saat yang sama, Paris tidak secara resmi menolak untuk bekerja sama dengan London, tetapi dalam praktiknya, pilihan Prancis dibuat untuk mengembangkan pesawat tempur "kontinental" generasi keenam.
Detail pertama tentang fitur teknis dari pesawat tempur Inggris yang menjanjikan
Berdasarkan materi foto dan video yang disajikan, sudah dapat dikatakan bahwa mock-up pesawat tempur yang ditampilkan kepada pers dan masyarakat umum adalah pesawat bersayap tinggi yang dibangun dengan skema “tailless” dengan dua lunas dibelokkan ke sisi. Tata letak yang disajikan memungkinkan kita untuk menilai bahwa pesawat baru akan memiliki dua mesin dengan asupan udara yang terletak di bawah sayap di kedua sisi badan pesawat. Dalam desain pesawat tempur baru, rencananya akan banyak menggunakan teknologi siluman. Menurut Menteri Pertahanan Inggris, pesawat tempur Tempest baru secara opsional akan berawak - ia akan dapat terbang tidak hanya di bawah kendali seorang pilot, tetapi juga dalam versi tak berawak, pesawat dapat sepenuhnya otonom.
Diketahui bahwa mesin pesawat multi-mode khusus akan dibuat untuk pesawat baru tersebut. Petarung akan dapat mengendalikan berbagai drone, dan juga dapatkan "senjata energi terarah. Sistem kontrol on-board juga akan dikembangkan, bekerja bersama dengan kecerdasan buatan belajar mandiri dan dilengkapi dengan fungsi kokpit virtual.
Perusahaan pertahanan BAE Systems telah mempresentasikan konsep kokpit virtual untuk pesawat tempur generasi keenam Tempest yang menjanjikan, yang rencananya akan dimulai dalam waktu dekat. Menurut Defense News, di kokpit baru, elemen virtual akan ditambahkan ke bidang penglihatan pilot menggunakan tampilan khusus yang dipasang di helm. Pada saat yang sama, informasi yang ditampilkan dapat disesuaikan dengan situasi tertentu, penyesuaian tersedia dalam rentang yang sangat luas.
Dalam sebagian besar kasus, jet tempur saat ini secara tradisional menyertakan seperangkat instrumen digital dan analog dan satu atau lebih tampilan multifungsi, yang menampilkan informasi yang dapat disesuaikan, di kokpit. Tergantung pada versi pesawat tempur yang ada di depan kita, jumlah instrumen digital dan analog di kokpit dapat sangat bervariasi. Misalnya, pada model pesawat tempur lama yang belum ditingkatkan, instrumen digital di kokpit mungkin sama sekali tidak ada.
Dalam pesawat tempur multi-peran Amerika dari generasi ke-5 F-35 Lightning II, kemiripan kokpit virtual sudah digunakan. Dalam pesawat tempur ini, apa yang disebut sistem penglihatan ujung ke ujung diimplementasikan - gambar dari kamera video eksternal yang dipasang di sepanjang badan pesawat tempur ditampilkan pada layar yang dipasang di helm pilot dan bergeser sesuai dengan putar kepalanya. Misalnya, berbalik, pilot akan melihat dengan tepat apa yang terjadi di belakang F-35-nya, dan bukan dinding belakang kokpit atau bagian belakang kursi.
Konsep kokpit virtual, yang ditunjukkan oleh BAE Systems, hampir sepenuhnya mengabaikan instrumen di kokpit dalam bentuknya yang biasa. Semua informasi dan data dari berbagai kamera, sensor, radar, sistem kontrol senjata akan ditampilkan pada perangkat dalam augmented reality. Pada saat yang sama, output informasi di kokpit akan sepenuhnya dapat disesuaikan - pilot secara pribadi akan dapat memilih informasi dan instrumen yang ditampilkan dengan mengatur posisinya di ruang yang terlihat. Jadi dilaporkan bahwa beberapa perangkat dapat dikeluarkan dari penglihatan tepi, mereka hanya dapat dilihat ketika memutar kepala ke arah yang benar.
Konsep kokpit virtual yang disajikan oleh Inggris melibatkan penempatan hanya satu layar sentuh multifungsi di kokpit, tetapi direncanakan akan menyala hanya jika terjadi kegagalan sistem augmented reality. Selama durasi penerbangan aman pesawat tempur, tampilan ini akan dimatikan.
Sumber informasi:
https://iz.ru/768041/denis-komarovskii/vtoroi-iz-pokoleniia-shest
https://nplus1.ru/news/2018/07/23/cockpit
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5377696
Bahan dari sumber terbuka
informasi