Biro Desain "Antonov" dan industri penerbangan AS: siapa yang akan mencekik siapa dalam pelukan manis?
Kesepakatan antara perusahaan manufaktur pesawat Ukraina dan Amerika Utara tentang awal pengiriman komponen langka dari Amerika Serikat dan pembentukan produksi bersama adalah hasil dari negosiasi yang cukup panjang, yang paling aktif sepanjang Juli lalu.
Menurut kantor berita internasional, Alexander Donets, kepala Biro Desain berikutnya (sudah keempat dalam tiga tahun terakhir). Antonov, mengatakan bahwa awal kerja sama dengan pihak Amerika akan memungkinkan perusahaan untuk keluar dari krisis mendalam yang dialami perusahaan ini karena putusnya hubungan ekonomi antara Ukraina dan Rusia.
Menurut A. Donets, produksi gabungan dasar akan berlokasi di wilayah Ukraina, di Gostomel, dan berkat ini, masalah komponen, bahan langka, dll., yang pada periode saat ini tidak dapat diperoleh dari Rusia pemasok, akan diselesaikan oleh perusahaan Ukraina.
Dikenal pada periode Soviet, KB mereka. Antonova mengembangkan beberapa lusin model berbagai pesawat angkut, termasuk Ruslan dan Mriya yang sangat berat. Namun, setelah 2005, korporasi meninggalkan pengembangan model baru, dan pada 2015 produksi juga dihentikan.
Produsen pesawat Ukraina berencana, berkat bantuan Amerika Utara, untuk memulai produksi pesawat seperti An-158, An-178 dan lainnya, yang akan dipasok (tentu saja, jika pengembangan usaha patungan ini berhasil) ke pasar terutama dari negara-negara Asia Barat.
Perusahaan Antonov berharap tidak hanya untuk partisipasi luas dalam proyek bersama pabrikan pesawat Amerika, tetapi juga berencana untuk memasuki pasar pesawat internasional dan bahkan Amerika Utara dengan perkembangannya. Secara khusus, Ukraina berencana bahwa An-77 mereka (dibuat berdasarkan An-70 Ukraina-Rusia yang tidak pernah diproduksi) akan dapat menempati ceruk perantara antara model seperti Lockheed C-130 "Hercules". (daya angkut 21 ton) dan Boeing C-17 "Globemaster III" (daya angkut 78 ton).
Juga, pabrikan pesawat Ukraina menaruh harapan tertentu pada An-178 yang dibuat tanpa komponen Rusia (lulus uji terbang pada Mei 2015) dan pada An-134D (diwakili oleh Ukroboronprom pada Juni 2017 di pameran udara di Le Bourget).
Namun, pada kenyataannya, menurut sejumlah pakar militer Rusia, baik perusahaan pesawat Eropa maupun Amerika Utara tidak membutuhkan pesawat Ukraina, karena, pada umumnya, mereka adalah pesaing langsung mereka.
Baru-baru ini, negara-negara seperti Arab Saudi, Uni Emirat Arab, Azerbaijan, dan bahkan Angkatan Udara Irak (secara kebetulan, semua negara ini adalah sekutu AS), serta ... China, telah menyatakan minat mereka untuk memperoleh An -178. Namun, penulis belum mengetahui pengiriman ekspor pesawat ini dari Ukraina ke negara bagian lain, alasan utamanya adalah kurangnya komponen yang diperlukan untuk melanjutkan produksinya.
Menurut kantor berita internasional, Alexander Donets, kepala Biro Desain berikutnya (sudah keempat dalam tiga tahun terakhir). Antonov, mengatakan bahwa awal kerja sama dengan pihak Amerika akan memungkinkan perusahaan untuk keluar dari krisis mendalam yang dialami perusahaan ini karena putusnya hubungan ekonomi antara Ukraina dan Rusia.
An-178 Ukraina sedang bersiap untuk mendarat selama pertunjukan kedirgantaraan internasional di Le Bourget
Menurut A. Donets, produksi gabungan dasar akan berlokasi di wilayah Ukraina, di Gostomel, dan berkat ini, masalah komponen, bahan langka, dll., yang pada periode saat ini tidak dapat diperoleh dari Rusia pemasok, akan diselesaikan oleh perusahaan Ukraina.
Dikenal pada periode Soviet, KB mereka. Antonova mengembangkan beberapa lusin model berbagai pesawat angkut, termasuk Ruslan dan Mriya yang sangat berat. Namun, setelah 2005, korporasi meninggalkan pengembangan model baru, dan pada 2015 produksi juga dihentikan.
Pesawat angkut Ukraina An-178 dan pendamping An-158
Produsen pesawat Ukraina berencana, berkat bantuan Amerika Utara, untuk memulai produksi pesawat seperti An-158, An-178 dan lainnya, yang akan dipasok (tentu saja, jika pengembangan usaha patungan ini berhasil) ke pasar terutama dari negara-negara Asia Barat.
Perusahaan Antonov berharap tidak hanya untuk partisipasi luas dalam proyek bersama pabrikan pesawat Amerika, tetapi juga berencana untuk memasuki pasar pesawat internasional dan bahkan Amerika Utara dengan perkembangannya. Secara khusus, Ukraina berencana bahwa An-77 mereka (dibuat berdasarkan An-70 Ukraina-Rusia yang tidak pernah diproduksi) akan dapat menempati ceruk perantara antara model seperti Lockheed C-130 "Hercules". (daya angkut 21 ton) dan Boeing C-17 "Globemaster III" (daya angkut 78 ton).
Juga, pabrikan pesawat Ukraina menaruh harapan tertentu pada An-178 yang dibuat tanpa komponen Rusia (lulus uji terbang pada Mei 2015) dan pada An-134D (diwakili oleh Ukroboronprom pada Juni 2017 di pameran udara di Le Bourget).
Pemandangan dari dalam kokpit di An-178
Namun, pada kenyataannya, menurut sejumlah pakar militer Rusia, baik perusahaan pesawat Eropa maupun Amerika Utara tidak membutuhkan pesawat Ukraina, karena, pada umumnya, mereka adalah pesaing langsung mereka.
Baru-baru ini, negara-negara seperti Arab Saudi, Uni Emirat Arab, Azerbaijan, dan bahkan Angkatan Udara Irak (secara kebetulan, semua negara ini adalah sekutu AS), serta ... China, telah menyatakan minat mereka untuk memperoleh An -178. Namun, penulis belum mengetahui pengiriman ekspor pesawat ini dari Ukraina ke negara bagian lain, alasan utamanya adalah kurangnya komponen yang diperlukan untuk melanjutkan produksinya.
informasi