TAKR "Kuznetsov". Perbandingan dengan kapal induk NATO. Bab 5
Dalam artikel sebelumnya, kami menguraikan dasar-dasar taktik dek. penerbangan dan secara singkat "menelusuri" karakteristik pesawatnya, sehingga memperoleh data yang diperlukan untuk menganalisis kemampuan kapal yang kami bandingkan, yaitu kapal induk Gerald R. Ford, Charles de Gaulle, Ratu Elizabeth dan kapal induk Laksamana armada Kuznetsov Uni Soviet" atau hanya "Kuznetsov".
Tanpa ragu, kelompok udara Gerald R. Ford memiliki peluang terbaik untuk memberikan formasi pertahanan udara dan menyelesaikan misi serangan terhadap target darat dan laut - jika hanya karena sayap udaranya yang paling seimbang dibandingkan dengan kelompok udara kapal lain. Hanya Amerika yang termasuk, bersama dengan pesawat tempur multiperan, AWACS dan pesawat perang elektronik.
Seperti yang kita lihat dari analisis taktik, pesawat perang elektronik adalah sarana yang sangat penting untuk menerangi situasi dan memerangi target udara dan laut, kehadiran mereka memberi kelompok udara keuntungan yang signifikan. Pada saat yang sama, hingga saat ini, hanya kapal induk Amerika yang memiliki pesawat perang elektronik berbasis kapal induk. Secara teoritis, mungkin, tidak ada yang mencegah Prancis memperoleh skuadron "Growlers" dari Amerika Serikat, mereka mungkin didasarkan pada "Charles de Gaulle", tetapi dalam praktiknya, dalam konteks pengeluaran Eropa yang relatif rendah untuk angkatan bersenjata, langkah seperti itu tampaknya benar-benar tidak dapat dipercaya. Jangan lupa bahwa seluruh Angkatan Udara Prancis hanya memiliki dua pesawat pengintai elektronik yang dikonversi dari pesawat angkut militer C-160, dan dalam kondisi ini, mengisi kembali kelompok udara satu-satunya kapal induk Prancis dengan pesawat perang elektronik tampak seperti pemborosan.
Di armada domestik, pembuatan pesawat semacam itu belum diumumkan, dan, sejujurnya, ini tidak mungkin terjadi dalam waktu dekat, tetapi pada prinsipnya tidak mungkin untuk mendaratkan Growler di dek Ratu Elizabeth - perlu sebuah ketapel dan arester, yang Inggris tidak ada kapal induk. Dengan demikian, dapat diasumsikan bahwa Inggris dapat menerima pesawat perang elektronik hanya setelah pesawat tersebut dibuat berdasarkan F-35, karena Growler pernah dibuat berdasarkan F / A-18. Namun, belum ada rencana seperti itu, dan jika memang muncul, maka pasti pesawat perang elektronik akan dibuat berdasarkan ketapel F-35C, dan tidak akan cocok untuk digunakan di Queen Elizabeth.
Adapun pesawat AWACS, selain Gerald Ford, hanya Charles de Gaulle yang memilikinya, yang, tentu saja, secara signifikan memperluas kemampuan kapal induk Prancis. Secara total, Angkatan Laut Prancis memiliki tiga pesawat E-2C, dan, untuk memastikan kemampuan servis teknisnya, mereka mungkin secara bersamaan didasarkan pada kapal induk Prancis.
Dengan demikian, peringkat untuk menyelesaikan tugas pertahanan udara didistribusikan sebagai berikut:
Tempat pertama - tentu saja, "Gerald R. Ford."
Pesawat paling banyak di dek penerbangan, kecepatan pendakian maksimum grup udara dan, tentu saja, grup udara paling seimbang. Kemampuan untuk memberikan tugas 18 jam dari satu, dan jika perlu, bahkan dua patroli udara, yang mencakup pesawat AWACS dan EW. Benar, Super Hornet yang saat ini beroperasi dengan F/A-29E/F mungkin lebih rendah daripada Rafal dan MiG-35KR dalam hal kemampuan "pesawat tempur" mereka, namun demikian, kelambatan ini dapat dikompensasi dengan jumlah yang lebih besar. dan kesadaran situasional terbaik yang diberikan oleh pesawat AWACS dan EW, dan di samping itu, F-XNUMXC diharapkan di geladak Gerald R. Ford dalam waktu dekat.
Tempat ke-2 - "Charles de Gaulle" - menempati tempat ketiga dalam hal kecepatan mengangkat grup ava, namun ia memiliki "Rafale M" yang sangat baik, yang dalam hal kualitas tempur seorang pejuang tidak jauh lebih rendah, dan dalam beberapa hal bahkan lebih unggul dari MiG-29KR.
Tapi kartu truf terpentingnya, tentu saja, adalah kehadiran pesawat AWACS.
Tempat ke-3, menurut penulis artikel ini, harus diberikan kepada Kuznetsov.
Mari kita pertimbangkan kemampuan Ratu Elizabeth dan Kuznetsov dalam kaitannya dengan dua kemungkinan tugas untuk sayap udara berbasis kapal induk mereka - ini adalah untuk menyediakan pertahanan udara bagi pasukan sekutu pada jarak yang cukup jauh dari kapal induk dan untuk memastikan stabilitas tempur kapal induk. AMG (carrier multipurpose group), yang mencakup kapal induk (TAKR).
Jadi, dalam kasus perlindungan jarak jauh (misalnya, area pencarian kapal selam musuh oleh kelompok penerbangan anti-kapal selam berbasis darat, atau dukungan untuk serangan oleh pembawa rudal dari kelompok kapal musuh), Kuznetsov, mungkin, memiliki keunggulan karena fakta bahwa MiG-29KR dengan tank eksternal memiliki keunggulan lebih dari dua kali lipat dalam radius tempur daripada F-35B. Yang terakhir juga dapat menggunakan PTB, tetapi dalam hal ini keunggulan mereka dalam "tembus pandang" berkurang secara signifikan, dan selain itu, bahkan dengan tank gantung, radius tempur mereka masih akan jauh lebih sedikit. MiG-29KR memiliki jangkauan praktis 2 km tanpa PTB, 000 dengan tiga PTB, dan 3 dengan lima. F-000B, sejauh yang penulis tahu, tidak dapat membawa lebih dari 4 PTB (data untuk diklarifikasi), dan dalam hal ini kapasitas bahan bakarnya meningkat kurang dari 000%, yang, jelas, tidak dapat menyediakan pesawat dengan dua -lipatan peningkatan jangkauan, yang terjadi pada MiG-35KR. Benar, kita tidak boleh lupa bahwa MiG-2KR dengan PTB hanya dapat lepas landas dari posisi lepas landas ketiga (terjauh), dan dengan permulaan seperti itu, keunggulan Kuznetsov atas Ratu Elizabeth dalam kecepatan angkat grup udara sepenuhnya diratakan . Selain itu, kita tidak boleh lupa bahwa F-38В memiliki radar yang lebih kuat dan, mungkin (tetapi jauh dari fakta), peralatan pengawasan inframerah, yang memberi mereka keuntungan tertentu, namun, menurut penulis artikel ini, jangkauan penerbangan Dalam hal ini, bagaimanapun, adalah sangat penting.
Adapun untuk memastikan stabilitas tempur AMG, di sini kapal induk Inggris memiliki keunggulan tertentu karena penempatan 4-5 helikopter Sea King ASaC Mk7 AWACS di atasnya, dan di masa depan - helikopter AWACS Crowsnest terbaru. Namun, yang terakhir, karena alasan penghematan anggaran, akan menerima radar Thales Searchwater 2000AEW yang sudah usang. Namun demikian, ini jauh lebih baik daripada keadaan di Kuznetsov - satu-satunya pasangan Ka-31 di Federasi Rusia tidak ditugaskan ke grup udaranya, dan tidak ada informasi tentang pengembangan helikopter AWACS berbasis kapal induk baru.
Namun, keterbatasan kemampuan helikopter AWACS sangat mengurangi kegunaan sistem senjata ini. Jadi, misalnya, kehadiran 4-5 helikopter seperti itu, secara umum, memungkinkan Inggris untuk menyediakan, jika bukan patroli udara sepanjang waktu, kemudian mendekatinya. Tetapi apakah itu benar-benar diperlukan untuk menghubungkan kapal-kapal Inggris? Apa yang bagus dari pesawat E-2C atau E-2D Hawkeye atau Advanced Hawkeye AWACS? Pertama-tama - durasi penerbangan yang sangat lama, memungkinkannya berpatroli selama berjam-jam pada jarak 250-300 km dari kapal induk. Di sini, perintah juga memiliki pilihan - untuk menggunakan pesawat dalam mode pasif (untungnya, kemampuan kecerdasan elektroniknya sangat tinggi) atau dalam mode aktif. Tetapi bahkan pencarian aktif untuk radar tidak terlalu banyak membuka kedok AUG - musuh, tidak diragukan lagi, mampu mendeteksi radiasi stasiun Advance Hawkeye yang paling kuat, tetapi ini hanya akan memberikan informasi yang sangat mendekati tentang keberadaan orang Amerika. menjamin. Hal yang sama berlaku untuk Charles de Gaulle Prancis.
Tetapi helikopter AWACS, karena waktu patroli yang jauh lebih singkat dan kecepatan yang lebih rendah, dapat bekerja secara efektif hanya tepat di atas geladak kelompok kapal, atau pada jarak yang paling dekat darinya. Pada saat yang sama, radarnya jauh lebih lemah daripada radar pesawat AWACS. Dengan demikian, mengidentifikasi koordinat helikopter dengan radar yang berfungsi akan memberi tahu Anda lokasi AMG / AUG musuh dengan sangat akurat, tetapi kemungkinan helikopter ini akan mendeteksi sesuatu di sana agak diragukan. Faktanya, dipandu oleh radiasi radar helikopter AWACS, kelompok penyerang modern, termasuk pesawat AWACS dan EW, mungkin akan dapat merencanakan rute penerbangan sedemikian rupa untuk meluncurkan serangan melewati patroli udara dengan helikopter AWACS.
Namun, dan terlepas dari semua hal di atas, memiliki peluang selalu lebih baik daripada tidak memilikinya, meskipun peluang itu tidak luar biasa. Dan oleh karena itu, kehadiran 4-5 helikopter AWACS harus dicatat sebagai keunggulan kapal induk Inggris: pada saat yang sama, seseorang tidak boleh melebih-lebihkan kegunaannya - grup udara seperti itu masih tidak akan memberikan keuntungan taktis yang berlebihan atas sepasang Ka-31.
Namun lebih jauh, Ratu Elizabeth mulai memiliki kekurangan yang berkelanjutan. Kecepatan angkat kelompok udaranya adalah yang terburuk di antara semua kapal induk yang kami bandingkan. Menurut perhitungan yang disajikan oleh kami, Kuznetsov mampu mengangkat rata-rata hingga 1 pesawat per menit, sementara angka ini setidaknya satu setengah kali lebih buruk untuk kapal induk Inggris. Jadi, dengan tidak adanya sarana yang andal dan "jarak jauh" untuk mendeteksi ancaman udara (yang, sayangnya, baik Kuznetsov dan Ratu Elizabeth berdosa), ada risiko besar untuk mendeteksi pesawat musuh yang bersiap menyerang, ketika hanya ada sedikit waktu yang tersisa sebelum serangan dan dalam kondisi seperti ini, kecepatan mengangkat pesawat tempur ke udara menjadi karakteristik kearsipan. Dan di sini, seperti yang kita lihat, kapal induk Inggris kalah dari Kuznetsov dengan keras.
Anda tentu saja dapat mengingat bahwa pesawat Inggris mampu lepas landas dengan beban tempur penuh, tetapi di Kuznetsov hanya satu dari tiga pesawat yang dapat melakukan ini, karena MiG-29KR dapat mulai dari posisi awal pertama dan kedua bukan dari posisi awal. maksimum, tetapi hanya dengan berat lepas landas normal. Namun, aneh kedengarannya, jika serangan udara musuh pada pesanan kapal ditolak, ini tidak akan merugikan kapal induk kami. Masalahnya adalah bahwa pasokan penuh bahan bakar (dan, terutama, PTB) menyebabkan penurunan kemampuan manuver pesawat tempur multi-peran, dan jika tiba-tiba intelijen elektronik dari formasi kapal mengetahui bahwa "musuh ada di gerbang" ” dan pertempuran udara akan dimulai dalam seperempat jam, maka tidak masuk akal untuk mengangkat pesawat dengan bahan bakar penuh - sebaliknya, pengisian bahan bakar yang tidak lengkap akan memungkinkan mereka untuk bertarung dalam "konfigurasi berat" terbaik.
Adapun kualitas pesawat multiguna, penulis artikel ini akan berani menegaskan bahwa F-35B dan MiG-29KR kurang lebih setara dalam pertempuran udara.
Di satu sisi, tentu saja, "siluman" dan radar yang kuat memberi F-35B keunggulan yang tidak diragukan lagi pada jarak jauh dan menengah dalam pertempuran udara. Namun, pertempuran udara jarak jauh (DVB) belum menjadi bentuk utama pertempuran di udara, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa pejuang multi-peran Amerika dan Eropa, sebagai suatu peraturan, bertempur dalam kondisi jangkauan, ketika tindakan mereka dilakukan. disediakan oleh pesawat AWACS dan peperangan elektronik, tetapi musuh tidak memiliki hal seperti itu. Selain itu, sebagai suatu peraturan, operasi tempur dilakukan dalam kondisi keunggulan yang luar biasa dari Angkatan Udara AS (Eropa) baik dalam jumlah pesawat maupun dalam kualitas pelatihan pilot, terlepas dari kenyataan bahwa pesawat mereka dilengkapi dengan peralatan terbaik. (misalnya, sebagai suatu peraturan, pejuang lawan mereka tidak memiliki alat perang elektronik modern). Pada saat yang sama, MiG-29KR dilengkapi dengan peralatan yang cukup modern (perang elektronik, OLS, dll.), Dan dipiloti oleh para profesional sejati di bidangnya, dan ini, menurut penulis, berarti kemungkinan bahwa gagasan industri penerbangan Amerika akan "jepret" » URVV jarak jauh MiG-29KR cenderung nol dari jauh.
Pada saat yang sama, dalam pertempuran udara jarak dekat (BVB), MG-29KR akan memiliki keunggulan signifikan dibandingkan F-35B karena kemampuan manuver yang lebih baik. Dengan demikian, kita dapat berasumsi bahwa, ceteris paribus, pada tahap pertukaran serangan rudal dari jarak jauh dan menengah, F-35V akan memiliki keunggulan tertentu dan, pasti, akan mencapai kesuksesan yang lebih besar daripada MiG-29KR, namun , ketika beralih ke BVB, keuntungannya sudah menjadi pejuang domestik. Penulis artikel ini percaya (tanpa memaksakan pendapatnya sebagai satu-satunya yang benar) bahwa kelebihan dan kekurangan ini saling mengimbangi satu sama lain dan memungkinkan kita untuk berbicara tentang kesetaraan pesawat ini dalam pertempuran udara.
Dan akhirnya, seperti yang dikatakan Inggris: "Terakhir tetapi tidak kalah pentingnya" (urutan terakhir, tetapi tidak kalah pentingnya) adalah kemampuan kapal untuk melindungi dirinya sendiri: di sini, sekali lagi, keunggulan Kuznetsov atas Ratu Elizabeth sangat luar biasa. TAKR dipersenjatai dengan sistem pertahanan udara Kinzhal, banyak sistem pertahanan udara Kortik dan AK-630 - menurut rumor, selama perbaikan saat ini, kapal akan menerima Poliment-Redut dan Pantsiri. Semua ini, tentu saja, tidak membuatnya kebal terhadap serangan pesawat musuh, tetapi memberikan kemampuan pertahanan anti-rudal yang sangat baik (artinya, tentu saja, perlindungan terhadap anti-kapal dan anti-radar, dan bukan terhadap rudal balistik antarbenua). Pada saat yang sama, senjata Ratu Elizabeth hanya diwakili oleh artileri - ini adalah tiga instalasi Vulcan-Phalanx 20-mm dan, secara umum, semuanya, karena sisa sarana: 4 senapan serbu DS30M Mk30 2-mm dan sejumlah senapan mesin tidak dapat mencegat rudal, dan terfokus, pada umumnya, untuk memukul mundur ancaman "alternatif" (misalnya, serangan teroris menggunakan kapal).
Saya harus mengatakan bahwa selama serangan udara atas perintah, kapal induk (TAKR) akan menjadi target prioritas, yang akan mereka coba hancurkan atau nonaktifkan di tempat pertama. Dan di sini, pertahanan udara (terutama anti-rudal) yang dikembangkan akan memungkinkan kapal induk (TAKR) bertahan lebih lama, menjaga kesiapan tempur dan kemampuan untuk mengangkat ke udara dan menerima pesawat berbasis kapal induk. Tentu saja, kegunaan semua ini tidak dapat ditaksir terlalu tinggi.
Menariknya, bertentangan dengan kepercayaan populer, kapal induk Prancis dan Amerika memiliki sistem pertahanan udara yang cukup baik. Jadi, misalnya, Charles de Gaulle dipersenjatai dengan dua peluncur 6-charger dari sistem pertahanan udara Sadral, dua peluncur vertikal 16-charger dari sistem pertahanan udara A50 Aster-15 dan delapan gun mount 20-mm laras tunggal GIAT- 20F2. Data pada Gerald R. Ford agak berbeda: menurut salah satu opsi, pertahanan udaranya terdiri dari dua sistem pertahanan udara RAM, jumlah yang sama dari sistem pertahanan udara RIM-162 ESSM; serta dua CIWS "Phalanx". Secara umum, pertahanan udara TAKR Kuznetsov adalah yang paling kuat di antara kapal induk lainnya (menurut beberapa laporan, ada masalah dengan mengarahkan Belati ke target, tetapi mereka mungkin akan diperbaiki selama modernisasi, atau kompleks itu sendiri akan digantikan oleh Poliment- Redoubt"), tetapi ini tidak berarti sama sekali bahwa tidak ada pertahanan udara di kapal Prancis dan Amerika: pada kenyataannya, hanya Ratu Elizabeth yang menonjol di antara kapal-kapal lain yang kami bandingkan dengan kelemahan ekstrem dalam kasus ini. Tidak ada keraguan bahwa kelemahan ini ditentukan oleh keterbatasan anggaran, dan tidak berarti konsep menggunakan kapal induk Inggris.
Semua hal di atas memungkinkan kita untuk "menghadiahkan" tempat ketiga yang terhormat (atau kedua dari belakang, sedikit kehormatan, itu tergantung pada sudut pandang) tempat ke Kuznetsov dan menganggap Ratu Inggris Elizabeth sebagai kapal terlemah dalam hal melakukan tugas pertahanan udara.
Adapun kinerja fungsi kejutan, di sini peringkat akan sangat tergantung pada jenis pertempuran apa yang akan diperhitungkan. Mari kita pertimbangkan terlebih dahulu kemampuan penerbangan berbasis kapal induk dari kapal induk yang kita bandingkan.
Tanpa ragu, telapak tangan dalam kinerja misi serangan harus diberikan kepada kapal induk Amerika Gerald R. Ford. Alasannya sama - kemampuan untuk mengirim jumlah maksimum pesawat dalam misi dibandingkan dengan kapal induk lain, keseimbangan grup udara (pesawat AEW dan EW).
Tempat kedua (seperti pada peringkat sebelumnya) dipegang oleh Charles de Gaulle - grup udaranya memiliki ukuran yang sebanding dengan kapal induk Inggris dan TAKR Rusia, namun, kemampuan serang Rafal M lebih tinggi daripada kapal induk. MiG-29KR (setidaknya dalam hal muatan), dan kehadiran pesawat AWACS memungkinkan untuk merencanakan dan melakukan serangan jauh lebih baik daripada yang dapat dilakukan pesawat dari kapal induk Inggris.
Di tempat ketiga adalah Ratu Inggris Elizabeth. Meskipun jangkauan F-35B terbatas, berkat avionik dan siluman terbaru mereka, mereka akan memiliki keuntungan tertentu dalam mencari pasukan permukaan musuh (atau menyerang pasukan darat) dibandingkan MiG-29KR domestik. Kemampuan manuver yang lebih baik dari pesawat RAC MiG tidak akan menjadi faktor yang signifikan dalam melakukan misi serangan dan tidak akan mampu mengimbangi keunggulan F-35В.
Dengan demikian, kita dapat menyatakan bahwa grup udara Kuznetsov mendapat tempat terakhir, keempat. Namun, TAKR "Kuznetsov" memiliki "kartu liar" - selusin rudal anti-kapal "Granit".
Lebih tepatnya, menurut informasi yang tersedia untuk penulis artikel ini, Kuznetsov tidak memiliki "Granit", tetapi "memiliki", karena kontrol sistem rudal dinonaktifkan selama pengoperasian kapal (ini benar-benar akurat) dan sampai saat ini tidak ditugaskan (tetapi informasi ini perlu diklarifikasi). Jika kompleks saat ini tidak beroperasi, maka kemungkinan untuk mengembalikannya ke layanan selama modernisasi yang sedang berlangsung lebih dari diragukan - apa pun yang dikatakan, ini adalah bisnis yang mahal, dan Granit kedaluwarsa dan rudal baru jenis ini tidak sedang diproduksi. Informasi bahwa alih-alih "Granit", "Kaliber" akan dipasang di kapal, sayangnya, dalam ingatan penulis artikel ini, tidak pernah datang dari sumber yang serius. Tetapi bahkan jika penggantian seperti itu pada awalnya direncanakan, sekarang, karena pengurangan pengeluaran untuk angkatan bersenjata, "opsi" ini pasti tidak akan termasuk dalam biaya perbaikan satu-satunya kapal induk kami.
Jadi, sangat diragukan bahwa Kuznetsov memiliki, atau akan memiliki, menyerang senjata rudal di masa depan, tapi ... mari kita tetap, demi kelengkapan, mencoba mencari tahu keuntungan apa yang bisa diberikannya (dan melakukannya sampai Granit diluncurkan rusak), dan juga pertimbangkan bagaimana dan apa pengaruh kehadiran kapal induk Kuznetsov dalam pertempuran melawan AUG AS yang khas.
Bersambung...
Tanpa ragu, kelompok udara Gerald R. Ford memiliki peluang terbaik untuk memberikan formasi pertahanan udara dan menyelesaikan misi serangan terhadap target darat dan laut - jika hanya karena sayap udaranya yang paling seimbang dibandingkan dengan kelompok udara kapal lain. Hanya Amerika yang termasuk, bersama dengan pesawat tempur multiperan, AWACS dan pesawat perang elektronik.
Seperti yang kita lihat dari analisis taktik, pesawat perang elektronik adalah sarana yang sangat penting untuk menerangi situasi dan memerangi target udara dan laut, kehadiran mereka memberi kelompok udara keuntungan yang signifikan. Pada saat yang sama, hingga saat ini, hanya kapal induk Amerika yang memiliki pesawat perang elektronik berbasis kapal induk. Secara teoritis, mungkin, tidak ada yang mencegah Prancis memperoleh skuadron "Growlers" dari Amerika Serikat, mereka mungkin didasarkan pada "Charles de Gaulle", tetapi dalam praktiknya, dalam konteks pengeluaran Eropa yang relatif rendah untuk angkatan bersenjata, langkah seperti itu tampaknya benar-benar tidak dapat dipercaya. Jangan lupa bahwa seluruh Angkatan Udara Prancis hanya memiliki dua pesawat pengintai elektronik yang dikonversi dari pesawat angkut militer C-160, dan dalam kondisi ini, mengisi kembali kelompok udara satu-satunya kapal induk Prancis dengan pesawat perang elektronik tampak seperti pemborosan.
Di armada domestik, pembuatan pesawat semacam itu belum diumumkan, dan, sejujurnya, ini tidak mungkin terjadi dalam waktu dekat, tetapi pada prinsipnya tidak mungkin untuk mendaratkan Growler di dek Ratu Elizabeth - perlu sebuah ketapel dan arester, yang Inggris tidak ada kapal induk. Dengan demikian, dapat diasumsikan bahwa Inggris dapat menerima pesawat perang elektronik hanya setelah pesawat tersebut dibuat berdasarkan F-35, karena Growler pernah dibuat berdasarkan F / A-18. Namun, belum ada rencana seperti itu, dan jika memang muncul, maka pasti pesawat perang elektronik akan dibuat berdasarkan ketapel F-35C, dan tidak akan cocok untuk digunakan di Queen Elizabeth.
Adapun pesawat AWACS, selain Gerald Ford, hanya Charles de Gaulle yang memilikinya, yang, tentu saja, secara signifikan memperluas kemampuan kapal induk Prancis. Secara total, Angkatan Laut Prancis memiliki tiga pesawat E-2C, dan, untuk memastikan kemampuan servis teknisnya, mereka mungkin secara bersamaan didasarkan pada kapal induk Prancis.
Dengan demikian, peringkat untuk menyelesaikan tugas pertahanan udara didistribusikan sebagai berikut:
Tempat pertama - tentu saja, "Gerald R. Ford."
Pesawat paling banyak di dek penerbangan, kecepatan pendakian maksimum grup udara dan, tentu saja, grup udara paling seimbang. Kemampuan untuk memberikan tugas 18 jam dari satu, dan jika perlu, bahkan dua patroli udara, yang mencakup pesawat AWACS dan EW. Benar, Super Hornet yang saat ini beroperasi dengan F/A-29E/F mungkin lebih rendah daripada Rafal dan MiG-35KR dalam hal kemampuan "pesawat tempur" mereka, namun demikian, kelambatan ini dapat dikompensasi dengan jumlah yang lebih besar. dan kesadaran situasional terbaik yang diberikan oleh pesawat AWACS dan EW, dan di samping itu, F-XNUMXC diharapkan di geladak Gerald R. Ford dalam waktu dekat.
Tempat ke-2 - "Charles de Gaulle" - menempati tempat ketiga dalam hal kecepatan mengangkat grup ava, namun ia memiliki "Rafale M" yang sangat baik, yang dalam hal kualitas tempur seorang pejuang tidak jauh lebih rendah, dan dalam beberapa hal bahkan lebih unggul dari MiG-29KR.
"Rafal M"
Tapi kartu truf terpentingnya, tentu saja, adalah kehadiran pesawat AWACS.
Tempat ke-3, menurut penulis artikel ini, harus diberikan kepada Kuznetsov.
Mari kita pertimbangkan kemampuan Ratu Elizabeth dan Kuznetsov dalam kaitannya dengan dua kemungkinan tugas untuk sayap udara berbasis kapal induk mereka - ini adalah untuk menyediakan pertahanan udara bagi pasukan sekutu pada jarak yang cukup jauh dari kapal induk dan untuk memastikan stabilitas tempur kapal induk. AMG (carrier multipurpose group), yang mencakup kapal induk (TAKR).
Jadi, dalam kasus perlindungan jarak jauh (misalnya, area pencarian kapal selam musuh oleh kelompok penerbangan anti-kapal selam berbasis darat, atau dukungan untuk serangan oleh pembawa rudal dari kelompok kapal musuh), Kuznetsov, mungkin, memiliki keunggulan karena fakta bahwa MiG-29KR dengan tank eksternal memiliki keunggulan lebih dari dua kali lipat dalam radius tempur daripada F-35B. Yang terakhir juga dapat menggunakan PTB, tetapi dalam hal ini keunggulan mereka dalam "tembus pandang" berkurang secara signifikan, dan selain itu, bahkan dengan tank gantung, radius tempur mereka masih akan jauh lebih sedikit. MiG-29KR memiliki jangkauan praktis 2 km tanpa PTB, 000 dengan tiga PTB, dan 3 dengan lima. F-000B, sejauh yang penulis tahu, tidak dapat membawa lebih dari 4 PTB (data untuk diklarifikasi), dan dalam hal ini kapasitas bahan bakarnya meningkat kurang dari 000%, yang, jelas, tidak dapat menyediakan pesawat dengan dua -lipatan peningkatan jangkauan, yang terjadi pada MiG-35KR. Benar, kita tidak boleh lupa bahwa MiG-2KR dengan PTB hanya dapat lepas landas dari posisi lepas landas ketiga (terjauh), dan dengan permulaan seperti itu, keunggulan Kuznetsov atas Ratu Elizabeth dalam kecepatan angkat grup udara sepenuhnya diratakan . Selain itu, kita tidak boleh lupa bahwa F-38В memiliki radar yang lebih kuat dan, mungkin (tetapi jauh dari fakta), peralatan pengawasan inframerah, yang memberi mereka keuntungan tertentu, namun, menurut penulis artikel ini, jangkauan penerbangan Dalam hal ini, bagaimanapun, adalah sangat penting.
Adapun untuk memastikan stabilitas tempur AMG, di sini kapal induk Inggris memiliki keunggulan tertentu karena penempatan 4-5 helikopter Sea King ASaC Mk7 AWACS di atasnya, dan di masa depan - helikopter AWACS Crowsnest terbaru. Namun, yang terakhir, karena alasan penghematan anggaran, akan menerima radar Thales Searchwater 2000AEW yang sudah usang. Namun demikian, ini jauh lebih baik daripada keadaan di Kuznetsov - satu-satunya pasangan Ka-31 di Federasi Rusia tidak ditugaskan ke grup udaranya, dan tidak ada informasi tentang pengembangan helikopter AWACS berbasis kapal induk baru.
Namun, keterbatasan kemampuan helikopter AWACS sangat mengurangi kegunaan sistem senjata ini. Jadi, misalnya, kehadiran 4-5 helikopter seperti itu, secara umum, memungkinkan Inggris untuk menyediakan, jika bukan patroli udara sepanjang waktu, kemudian mendekatinya. Tetapi apakah itu benar-benar diperlukan untuk menghubungkan kapal-kapal Inggris? Apa yang bagus dari pesawat E-2C atau E-2D Hawkeye atau Advanced Hawkeye AWACS? Pertama-tama - durasi penerbangan yang sangat lama, memungkinkannya berpatroli selama berjam-jam pada jarak 250-300 km dari kapal induk. Di sini, perintah juga memiliki pilihan - untuk menggunakan pesawat dalam mode pasif (untungnya, kemampuan kecerdasan elektroniknya sangat tinggi) atau dalam mode aktif. Tetapi bahkan pencarian aktif untuk radar tidak terlalu banyak membuka kedok AUG - musuh, tidak diragukan lagi, mampu mendeteksi radiasi stasiun Advance Hawkeye yang paling kuat, tetapi ini hanya akan memberikan informasi yang sangat mendekati tentang keberadaan orang Amerika. menjamin. Hal yang sama berlaku untuk Charles de Gaulle Prancis.
Tetapi helikopter AWACS, karena waktu patroli yang jauh lebih singkat dan kecepatan yang lebih rendah, dapat bekerja secara efektif hanya tepat di atas geladak kelompok kapal, atau pada jarak yang paling dekat darinya. Pada saat yang sama, radarnya jauh lebih lemah daripada radar pesawat AWACS. Dengan demikian, mengidentifikasi koordinat helikopter dengan radar yang berfungsi akan memberi tahu Anda lokasi AMG / AUG musuh dengan sangat akurat, tetapi kemungkinan helikopter ini akan mendeteksi sesuatu di sana agak diragukan. Faktanya, dipandu oleh radiasi radar helikopter AWACS, kelompok penyerang modern, termasuk pesawat AWACS dan EW, mungkin akan dapat merencanakan rute penerbangan sedemikian rupa untuk meluncurkan serangan melewati patroli udara dengan helikopter AWACS.
Namun, dan terlepas dari semua hal di atas, memiliki peluang selalu lebih baik daripada tidak memilikinya, meskipun peluang itu tidak luar biasa. Dan oleh karena itu, kehadiran 4-5 helikopter AWACS harus dicatat sebagai keunggulan kapal induk Inggris: pada saat yang sama, seseorang tidak boleh melebih-lebihkan kegunaannya - grup udara seperti itu masih tidak akan memberikan keuntungan taktis yang berlebihan atas sepasang Ka-31.
Namun lebih jauh, Ratu Elizabeth mulai memiliki kekurangan yang berkelanjutan. Kecepatan angkat kelompok udaranya adalah yang terburuk di antara semua kapal induk yang kami bandingkan. Menurut perhitungan yang disajikan oleh kami, Kuznetsov mampu mengangkat rata-rata hingga 1 pesawat per menit, sementara angka ini setidaknya satu setengah kali lebih buruk untuk kapal induk Inggris. Jadi, dengan tidak adanya sarana yang andal dan "jarak jauh" untuk mendeteksi ancaman udara (yang, sayangnya, baik Kuznetsov dan Ratu Elizabeth berdosa), ada risiko besar untuk mendeteksi pesawat musuh yang bersiap menyerang, ketika hanya ada sedikit waktu yang tersisa sebelum serangan dan dalam kondisi seperti ini, kecepatan mengangkat pesawat tempur ke udara menjadi karakteristik kearsipan. Dan di sini, seperti yang kita lihat, kapal induk Inggris kalah dari Kuznetsov dengan keras.
Anda tentu saja dapat mengingat bahwa pesawat Inggris mampu lepas landas dengan beban tempur penuh, tetapi di Kuznetsov hanya satu dari tiga pesawat yang dapat melakukan ini, karena MiG-29KR dapat mulai dari posisi awal pertama dan kedua bukan dari posisi awal. maksimum, tetapi hanya dengan berat lepas landas normal. Namun, aneh kedengarannya, jika serangan udara musuh pada pesanan kapal ditolak, ini tidak akan merugikan kapal induk kami. Masalahnya adalah bahwa pasokan penuh bahan bakar (dan, terutama, PTB) menyebabkan penurunan kemampuan manuver pesawat tempur multi-peran, dan jika tiba-tiba intelijen elektronik dari formasi kapal mengetahui bahwa "musuh ada di gerbang" ” dan pertempuran udara akan dimulai dalam seperempat jam, maka tidak masuk akal untuk mengangkat pesawat dengan bahan bakar penuh - sebaliknya, pengisian bahan bakar yang tidak lengkap akan memungkinkan mereka untuk bertarung dalam "konfigurasi berat" terbaik.
Adapun kualitas pesawat multiguna, penulis artikel ini akan berani menegaskan bahwa F-35B dan MiG-29KR kurang lebih setara dalam pertempuran udara.
F-35B
Di satu sisi, tentu saja, "siluman" dan radar yang kuat memberi F-35B keunggulan yang tidak diragukan lagi pada jarak jauh dan menengah dalam pertempuran udara. Namun, pertempuran udara jarak jauh (DVB) belum menjadi bentuk utama pertempuran di udara, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa pejuang multi-peran Amerika dan Eropa, sebagai suatu peraturan, bertempur dalam kondisi jangkauan, ketika tindakan mereka dilakukan. disediakan oleh pesawat AWACS dan peperangan elektronik, tetapi musuh tidak memiliki hal seperti itu. Selain itu, sebagai suatu peraturan, operasi tempur dilakukan dalam kondisi keunggulan yang luar biasa dari Angkatan Udara AS (Eropa) baik dalam jumlah pesawat maupun dalam kualitas pelatihan pilot, terlepas dari kenyataan bahwa pesawat mereka dilengkapi dengan peralatan terbaik. (misalnya, sebagai suatu peraturan, pejuang lawan mereka tidak memiliki alat perang elektronik modern). Pada saat yang sama, MiG-29KR dilengkapi dengan peralatan yang cukup modern (perang elektronik, OLS, dll.), Dan dipiloti oleh para profesional sejati di bidangnya, dan ini, menurut penulis, berarti kemungkinan bahwa gagasan industri penerbangan Amerika akan "jepret" » URVV jarak jauh MiG-29KR cenderung nol dari jauh.
Pada saat yang sama, dalam pertempuran udara jarak dekat (BVB), MG-29KR akan memiliki keunggulan signifikan dibandingkan F-35B karena kemampuan manuver yang lebih baik. Dengan demikian, kita dapat berasumsi bahwa, ceteris paribus, pada tahap pertukaran serangan rudal dari jarak jauh dan menengah, F-35V akan memiliki keunggulan tertentu dan, pasti, akan mencapai kesuksesan yang lebih besar daripada MiG-29KR, namun , ketika beralih ke BVB, keuntungannya sudah menjadi pejuang domestik. Penulis artikel ini percaya (tanpa memaksakan pendapatnya sebagai satu-satunya yang benar) bahwa kelebihan dan kekurangan ini saling mengimbangi satu sama lain dan memungkinkan kita untuk berbicara tentang kesetaraan pesawat ini dalam pertempuran udara.
Dan akhirnya, seperti yang dikatakan Inggris: "Terakhir tetapi tidak kalah pentingnya" (urutan terakhir, tetapi tidak kalah pentingnya) adalah kemampuan kapal untuk melindungi dirinya sendiri: di sini, sekali lagi, keunggulan Kuznetsov atas Ratu Elizabeth sangat luar biasa. TAKR dipersenjatai dengan sistem pertahanan udara Kinzhal, banyak sistem pertahanan udara Kortik dan AK-630 - menurut rumor, selama perbaikan saat ini, kapal akan menerima Poliment-Redut dan Pantsiri. Semua ini, tentu saja, tidak membuatnya kebal terhadap serangan pesawat musuh, tetapi memberikan kemampuan pertahanan anti-rudal yang sangat baik (artinya, tentu saja, perlindungan terhadap anti-kapal dan anti-radar, dan bukan terhadap rudal balistik antarbenua). Pada saat yang sama, senjata Ratu Elizabeth hanya diwakili oleh artileri - ini adalah tiga instalasi Vulcan-Phalanx 20-mm dan, secara umum, semuanya, karena sisa sarana: 4 senapan serbu DS30M Mk30 2-mm dan sejumlah senapan mesin tidak dapat mencegat rudal, dan terfokus, pada umumnya, untuk memukul mundur ancaman "alternatif" (misalnya, serangan teroris menggunakan kapal).
Senapan serbu DS30M Mk30 2mm. Tingkat kebakaran tidak melebihi 200 rds / menit.
Saya harus mengatakan bahwa selama serangan udara atas perintah, kapal induk (TAKR) akan menjadi target prioritas, yang akan mereka coba hancurkan atau nonaktifkan di tempat pertama. Dan di sini, pertahanan udara (terutama anti-rudal) yang dikembangkan akan memungkinkan kapal induk (TAKR) bertahan lebih lama, menjaga kesiapan tempur dan kemampuan untuk mengangkat ke udara dan menerima pesawat berbasis kapal induk. Tentu saja, kegunaan semua ini tidak dapat ditaksir terlalu tinggi.
Menariknya, bertentangan dengan kepercayaan populer, kapal induk Prancis dan Amerika memiliki sistem pertahanan udara yang cukup baik. Jadi, misalnya, Charles de Gaulle dipersenjatai dengan dua peluncur 6-charger dari sistem pertahanan udara Sadral, dua peluncur vertikal 16-charger dari sistem pertahanan udara A50 Aster-15 dan delapan gun mount 20-mm laras tunggal GIAT- 20F2. Data pada Gerald R. Ford agak berbeda: menurut salah satu opsi, pertahanan udaranya terdiri dari dua sistem pertahanan udara RAM, jumlah yang sama dari sistem pertahanan udara RIM-162 ESSM; serta dua CIWS "Phalanx". Secara umum, pertahanan udara TAKR Kuznetsov adalah yang paling kuat di antara kapal induk lainnya (menurut beberapa laporan, ada masalah dengan mengarahkan Belati ke target, tetapi mereka mungkin akan diperbaiki selama modernisasi, atau kompleks itu sendiri akan digantikan oleh Poliment- Redoubt"), tetapi ini tidak berarti sama sekali bahwa tidak ada pertahanan udara di kapal Prancis dan Amerika: pada kenyataannya, hanya Ratu Elizabeth yang menonjol di antara kapal-kapal lain yang kami bandingkan dengan kelemahan ekstrem dalam kasus ini. Tidak ada keraguan bahwa kelemahan ini ditentukan oleh keterbatasan anggaran, dan tidak berarti konsep menggunakan kapal induk Inggris.
Semua hal di atas memungkinkan kita untuk "menghadiahkan" tempat ketiga yang terhormat (atau kedua dari belakang, sedikit kehormatan, itu tergantung pada sudut pandang) tempat ke Kuznetsov dan menganggap Ratu Inggris Elizabeth sebagai kapal terlemah dalam hal melakukan tugas pertahanan udara.
Adapun kinerja fungsi kejutan, di sini peringkat akan sangat tergantung pada jenis pertempuran apa yang akan diperhitungkan. Mari kita pertimbangkan terlebih dahulu kemampuan penerbangan berbasis kapal induk dari kapal induk yang kita bandingkan.
Tanpa ragu, telapak tangan dalam kinerja misi serangan harus diberikan kepada kapal induk Amerika Gerald R. Ford. Alasannya sama - kemampuan untuk mengirim jumlah maksimum pesawat dalam misi dibandingkan dengan kapal induk lain, keseimbangan grup udara (pesawat AEW dan EW).
Tempat kedua (seperti pada peringkat sebelumnya) dipegang oleh Charles de Gaulle - grup udaranya memiliki ukuran yang sebanding dengan kapal induk Inggris dan TAKR Rusia, namun, kemampuan serang Rafal M lebih tinggi daripada kapal induk. MiG-29KR (setidaknya dalam hal muatan), dan kehadiran pesawat AWACS memungkinkan untuk merencanakan dan melakukan serangan jauh lebih baik daripada yang dapat dilakukan pesawat dari kapal induk Inggris.
Di tempat ketiga adalah Ratu Inggris Elizabeth. Meskipun jangkauan F-35B terbatas, berkat avionik dan siluman terbaru mereka, mereka akan memiliki keuntungan tertentu dalam mencari pasukan permukaan musuh (atau menyerang pasukan darat) dibandingkan MiG-29KR domestik. Kemampuan manuver yang lebih baik dari pesawat RAC MiG tidak akan menjadi faktor yang signifikan dalam melakukan misi serangan dan tidak akan mampu mengimbangi keunggulan F-35В.
Dengan demikian, kita dapat menyatakan bahwa grup udara Kuznetsov mendapat tempat terakhir, keempat. Namun, TAKR "Kuznetsov" memiliki "kartu liar" - selusin rudal anti-kapal "Granit".
Lebih tepatnya, menurut informasi yang tersedia untuk penulis artikel ini, Kuznetsov tidak memiliki "Granit", tetapi "memiliki", karena kontrol sistem rudal dinonaktifkan selama pengoperasian kapal (ini benar-benar akurat) dan sampai saat ini tidak ditugaskan (tetapi informasi ini perlu diklarifikasi). Jika kompleks saat ini tidak beroperasi, maka kemungkinan untuk mengembalikannya ke layanan selama modernisasi yang sedang berlangsung lebih dari diragukan - apa pun yang dikatakan, ini adalah bisnis yang mahal, dan Granit kedaluwarsa dan rudal baru jenis ini tidak sedang diproduksi. Informasi bahwa alih-alih "Granit", "Kaliber" akan dipasang di kapal, sayangnya, dalam ingatan penulis artikel ini, tidak pernah datang dari sumber yang serius. Tetapi bahkan jika penggantian seperti itu pada awalnya direncanakan, sekarang, karena pengurangan pengeluaran untuk angkatan bersenjata, "opsi" ini pasti tidak akan termasuk dalam biaya perbaikan satu-satunya kapal induk kami.
Jadi, sangat diragukan bahwa Kuznetsov memiliki, atau akan memiliki, menyerang senjata rudal di masa depan, tapi ... mari kita tetap, demi kelengkapan, mencoba mencari tahu keuntungan apa yang bisa diberikannya (dan melakukannya sampai Granit diluncurkan rusak), dan juga pertimbangkan bagaimana dan apa pengaruh kehadiran kapal induk Kuznetsov dalam pertempuran melawan AUG AS yang khas.
Bersambung...
- Andrey dari Chelyabinsk
- Peran kapal induk di Angkatan Laut Soviet
Su-33, MiG-29K dan Yak-141. Pertempuran dek
Su-33, MiG-29K dan Yak-141. Pertempuran dek. Bab 2
TAKR "Kuznetsov". Sejarah konstruksi dan layanan
TAKR "Kuznetsov". Sejarah konstruksi dan layanan. kampanye Suriah
TAKR "Kuznetsov". Perbandingan dengan kapal induk NATO
TAKR "Kuznetsov". Perbandingan dengan kapal induk NATO. Bab 2
TAKR "Kuznetsov". Perbandingan dengan kapal induk NATO. Bagian 3. Taktik penerbangan berbasis kapal induk
TAKR "Kuznetsov". Perbandingan dengan kapal induk NATO. Bab 4
informasi