Tu-95 "Beruang": 66 tahun di langit
Dalam beberapa tahun terakhir, lelucon telah umum di jajaran Angkatan Udara AS: “Ketika kakek saya menerbangkan pesawat tempur F-4 Phantom II, dia dikirim untuk mencegat Tu-95. Ketika ayah saya menerbangkan F-15 Eagle, dia juga dikirim untuk mencegat Tu-95. Sekarang saya menerbangkan F-22 Raptor dan juga mencegat Tu-95. Sebenarnya, tidak ada lelucon dalam hal ini. Pembom strategis turboprop Soviet / Rusia Tu-95 (kodifikasi NATO: Beruang, "Beruang") nyata penerbangan seorang berhati panjang yang telah berada di langit selama 66 tahun, yang bahkan lebih dari usia pensiun yang direncanakan untuk pria Rusia, yang coba didorong oleh pemerintah dengan sekuat tenaga.
Tu-95 adalah pesawat yang sangat terhormat, tetapi pada saat yang sama masih berguna semaksimal mungkin. Antara lain, Tu-95 adalah pesawat baling-baling tercepat di dunia dan satu-satunya pembom serial dan pembawa rudal di planet ini yang dilengkapi dengan mesin turboprop (saat ini). Prototipe pembom strategis yang terkenal melakukan penerbangan pertamanya pada 12 November 1952. Pada November 2018, akan menjadi 66 tahun sejak pesawat ini pertama kali mengudara. Hasil yang luar biasa untuk industri pesawat terbang.
Hari ini kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa pembom Tu-95 "abadi" telah menjadi legenda sejati. Pesawat masih diminati dan efisien, dan ini berada di era teknologi penerbangan yang terus diperbarui. Pesawat turboprop raksasa, yang mampu dengan mudah menempuh jarak lebih dari 10 ribu kilometer dengan 12 ton bom di dalamnya, muncul setelah pimpinan puncak Uni Soviet menetapkan tugas pada tahun 1951 untuk mengembangkan sebuah pesawat pengebom yang dapat menyerang target darat utama Amerika. Pesawat siap pada tahun 1952, prototipe pertama mengudara pada bulan November 1952. Awalnya, NATO tidak terlalu mementingkan pembom ini, percaya bahwa di zaman pesawat jet mesin akan cepat menjadi usang.
Semuanya berubah pada tahun 1961, ketika Tsar Bomba dijatuhkan dari pembom Tu-95. Gelombang kejut dari ledakan amunisi termonuklir ini dengan kapasitas lebih dari 50 megaton TNT mudah menghancurkan pesawat, dan jamur nuklir yang terbentuk setelah ledakan naik hingga ketinggian 60 kilometer. Radiasi cahaya dari ledakan tersebut menyebabkan luka bakar tingkat tiga pada jarak 100 kilometer dari pusat gempa. Pengamat yang berada di stasiun 200 kilometer dari ledakan mengalami luka bakar hingga kornea mata.
Ledakan bom Soviet ini merupakan peristiwa yang menggemparkan dunia, sementara Angkatan Udara banyak negara menaruh perhatian besar pada pembom strategis Tu-95. Di Uni Soviet, pada gilirannya, negara-negara NATO diintimidasi dengan menyebarkan informasi bahwa pesawat Tu-95 mulai melakukan penerbangan patroli di luar perbatasan Uni Soviet. Begitu "Beruang" Rusia muncul di radar, angkatan udara asing segera mengangkat pesawat untuk mencegat dan mengawalnya. Dari tahun 1961 hingga 1991, ini sering terjadi sehingga pilot dari banyak pasukan terbiasa dengan Tu-95, dan intersepsi terhadap pesawat ini menjadi rutinitas, bahkan banyak yang mulai mengambil gambar dengan latar belakang mereka.
Pada saat yang sama, potensi pembom tidak hanya digunakan dalam penerbangan jarak jauh, tetapi juga di angkatan laut. Tu-95RT (pesawat pengintai dan penunjuk target), serta Tu-142, pesawat anti-kapal selam jarak jauh yang didasarkan pada Tu-95RT, dirancang dan dibangun khusus untuk Angkatan Laut Soviet. Modifikasi ini seharusnya bertanggung jawab untuk perang melawan kapal selam musuh di laut lepas. Rudal peluncuran udara anti-kapal selam APR-1, 2, 3 dibuat khusus untuk itu, dan pesawat itu juga merupakan pembawa rudal anti-kapal X-35.
Perang Dingin, yang berakhir dengan runtuhnya Uni Soviet, meninggalkan penerbangan patroli Beruang Rusia di masa lalu untuk waktu yang lama. Angkatan udara negara-negara NATO kembali mengingat pembom besar ini hanya pada tahun 2007, ketika Presiden Rusia Vladimir Putin mengumumkan bahwa angkatan bersenjata Rusia akan kembali melakukan patroli udara di luar perbatasan negara mereka. Dengan demikian, babak baru dinas militer aktif dimulai untuk veteran Tu-95.
Pada tahun 2014, Menteri Pertahanan Kanada mengatakan bahwa setiap tahun di Kutub Utara, pesawat Angkatan Udara Kanada mencegat antara 12 dan 18 pembom strategis Rusia. Pesawat tempur Jepang sering bangkit untuk mencegat pesawat Rusia. Penerbangan ini secara berkala menimbulkan protes dari Jepang dan Amerika Serikat. Terakhir kali pesawat tempur Angkatan Udara Jepang dan Korea Selatan terbang untuk mencegat kapal induk rudal Tu-95MS Rusia adalah pada Juli 2018. Kementerian Pertahanan Rusia mengatakan bahwa pesawat-pesawat itu melakukan penerbangan terencana di atas perairan netral Laut Kuning dan Laut Jepang, serta bagian barat Samudra Pasifik. Pada tahap tertentu dari rute, mereka didampingi oleh pesawat tempur F-15 dan F-16 dari Angkatan Udara Korea Selatan dan pesawat tempur Mitsubishi F-2A dari Angkatan Udara Jepang, kata Kementerian Pertahanan Rusia. Dan pada 12 Mei 2018, untuk mencegat "kakek" Rusia di Alaska, Angkatan Udara AS mengirim pesawat paling canggih saat ini - pesawat tempur generasi ke-5 F-22, yang dipaksa untuk "mengawal" kapal induk Rusia.
Untuk waktu yang lama, model pembom paling canggih adalah versi Tu-95MS (Tu-95MS-6 dan Tu-95MS-16) - kapal induk rudal jelajah X55 telah diproduksi secara massal sejak 1979. Model ini adalah monoplane semua-logam dengan sayap tengah dan bulu lunas tunggal. Tata letak aerodinamis yang dipilih oleh para perancang Biro Desain Tupolev memberikan karakteristik aerodinamis yang tinggi kepada pesawat, terutama pada kecepatan terbang yang tinggi. Peningkatan kinerja pesawat dicapai karena rasio aspek sayap yang besar, yang sesuai dengan pilihan sudut sapuannya, serta serangkaian profil di sepanjang bentangnya. Pembangkit listrik pembawa rudal T-95MS mencakup empat mesin turboprop NK-12MP dengan baling-baling AV-60K empat bilah koaksial. Cadangan bahan bakar disimpan di 8 kompartemen tertutup di bagian caisson sayap dan di 3 tangki lunak lainnya yang terletak di bagian belakang badan pesawat dan bagian tengah. Pengisian bahan bakar terpusat; pesawat juga memiliki bilah penerima bahan bakar, yang memungkinkan pembom untuk mengisi bahan bakar langsung di udara.
Tu-95 telah diproduksi secara massal sejak 1955, pada saat yang sama mulai memasuki layanan dengan unit penerbangan jarak jauh USSR. Bersama dengan M-4 dan 3M Myasishchev, pembom strategis Tu-95 selama beberapa tahun sampai sistem rudal antarbenua pertama buatan Soviet ditempatkan pada tugas tempur tetap menjadi pencegah utama dalam konfrontasi nuklir antara Washington dan Moskow. Pesawat ini diproduksi dalam berbagai versi: pembom Tu-95, pembawa rudal Tu-95K, pesawat pengintai strategis Tu-95MR dan pesawat pengintai dan penunjuk target Tu-95RT untuk Angkatan Laut Soviet. Pada akhir 1960-an, setelah modernisasi mendalam dari desain pesawat Tu-95, pesawat pertahanan anti-kapal selam jarak jauh Tu-142 diciptakan, yang pada 1970-80-an melewati jalur yang sangat sulit untuk pengembangan lebih lanjut dan modernisasi. Pesawat ini masih beroperasi dengan penerbangan armada Rusia. Berdasarkan Tu-142M, pada akhir 1970-an dan awal 1980-an, Biro Desain Tupolev merancang pembawa rudal strategis - pembawa rudal jelajah jarak jauh - Tu-95MS.
Pada 2017, Angkatan Udara Rusia dipersenjatai dengan 48 pembom strategis dalam versi Tu-95MS dan 12 ahli strategi dalam versi Tu-95MSM. Pesawat dalam versi Tu-95MS-16 sedang ditingkatkan ke versi Tu-95MSM dengan penggantian mesin untuk modifikasi NK-12MVM dengan baling-baling AB-60T. Versi ini dibedakan dengan penggantian lengkap peralatan elektronik, sementara badan pesawat tetap sama. Pesawat ini memiliki sistem navigasi dan penampakan baru yang memungkinkan Anda untuk menggunakan rudal jelajah strategis Rusia terbaru X-101 (dalam versi dengan hulu ledak termonuklir X-102). Rudal udara-ke-permukaan ini, yang dirancang menggunakan teknologi pengurangan tanda tangan radar, mampu mengenai target pada jarak hingga 5500 km.
Menurut perwakilan Biro Desain Tupolev, pesawat dalam modifikasi Tu-95MSM dapat berhasil dioperasikan hingga tahun 2040-an, dan di sana tidak jauh dari seratus tahun. Lebih mengejutkan lagi bahwa pesawat itu tidak hanya relevan, tetapi juga memecahkan rekor dunia dan mengambil bagian dalam misi tempur. Jadi, pada 5 Juli 2017, kapal induk strategis Tu-95MSM Rusia, yang lepas landas dari pangkalan udara Engels, terbang ke Suriah dengan pengisian bahan bakar udara dan meluncurkan serangan rudal ke pos komando dan gudang militan organisasi teroris ISIS yang dilarang di Federasi Rusia. Rudal jelajah strategis X-101 Rusia terbaru digunakan untuk menyerang, serangan dilakukan dari jarak sekitar 1000 km dari sasaran.
Sebelumnya, pada 30 Juli 2010, pembom strategis Tu-95MS memecahkan rekor penerbangan non-stop dunia untuk pesawat yang diproduksi secara massal. Dua Tu-95MS, yang telah lama dijuluki NATO "Beruang", selama 43 jam berpatroli di Samudra Atlantik, Arktik, dan Pasifik, serta Laut Jepang. Secara total, pesawat terbang sekitar 30 ribu kilometer selama waktu ini, mengisi bahan bakar empat kali di udara. Awalnya, 40 jam penerbangan diumumkan, yang dengan sendirinya merupakan rekor dunia, tetapi awak pesawat melampaui diri mereka sendiri. Selain mengerjakan tugas yang diberikan, pilot militer Rusia memeriksa faktor lain - faktor manusia. 43 jam tanpa pendaratan - ini adalah tiga penerbangan transatlantik penuh, sementara pesawat militer jauh dari kapal penumpang dalam hal kemudahan dan kenyamanan. Akibatnya, baik peralatan maupun orang tidak gagal.
Sumber informasi:
https://inosmi.ru/military/20180723/242797019.html
http://www.tupolev.ru/tu-95ms
http://www.vesti.ru/doc.html?id=381821&cid=7
Bahan dari sumber terbuka
Tu-95 adalah pesawat yang sangat terhormat, tetapi pada saat yang sama masih berguna semaksimal mungkin. Antara lain, Tu-95 adalah pesawat baling-baling tercepat di dunia dan satu-satunya pembom serial dan pembawa rudal di planet ini yang dilengkapi dengan mesin turboprop (saat ini). Prototipe pembom strategis yang terkenal melakukan penerbangan pertamanya pada 12 November 1952. Pada November 2018, akan menjadi 66 tahun sejak pesawat ini pertama kali mengudara. Hasil yang luar biasa untuk industri pesawat terbang.
Hari ini kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa pembom Tu-95 "abadi" telah menjadi legenda sejati. Pesawat masih diminati dan efisien, dan ini berada di era teknologi penerbangan yang terus diperbarui. Pesawat turboprop raksasa, yang mampu dengan mudah menempuh jarak lebih dari 10 ribu kilometer dengan 12 ton bom di dalamnya, muncul setelah pimpinan puncak Uni Soviet menetapkan tugas pada tahun 1951 untuk mengembangkan sebuah pesawat pengebom yang dapat menyerang target darat utama Amerika. Pesawat siap pada tahun 1952, prototipe pertama mengudara pada bulan November 1952. Awalnya, NATO tidak terlalu mementingkan pembom ini, percaya bahwa di zaman pesawat jet mesin akan cepat menjadi usang.
Semuanya berubah pada tahun 1961, ketika Tsar Bomba dijatuhkan dari pembom Tu-95. Gelombang kejut dari ledakan amunisi termonuklir ini dengan kapasitas lebih dari 50 megaton TNT mudah menghancurkan pesawat, dan jamur nuklir yang terbentuk setelah ledakan naik hingga ketinggian 60 kilometer. Radiasi cahaya dari ledakan tersebut menyebabkan luka bakar tingkat tiga pada jarak 100 kilometer dari pusat gempa. Pengamat yang berada di stasiun 200 kilometer dari ledakan mengalami luka bakar hingga kornea mata.
Ledakan bom Soviet ini merupakan peristiwa yang menggemparkan dunia, sementara Angkatan Udara banyak negara menaruh perhatian besar pada pembom strategis Tu-95. Di Uni Soviet, pada gilirannya, negara-negara NATO diintimidasi dengan menyebarkan informasi bahwa pesawat Tu-95 mulai melakukan penerbangan patroli di luar perbatasan Uni Soviet. Begitu "Beruang" Rusia muncul di radar, angkatan udara asing segera mengangkat pesawat untuk mencegat dan mengawalnya. Dari tahun 1961 hingga 1991, ini sering terjadi sehingga pilot dari banyak pasukan terbiasa dengan Tu-95, dan intersepsi terhadap pesawat ini menjadi rutinitas, bahkan banyak yang mulai mengambil gambar dengan latar belakang mereka.
Pada saat yang sama, potensi pembom tidak hanya digunakan dalam penerbangan jarak jauh, tetapi juga di angkatan laut. Tu-95RT (pesawat pengintai dan penunjuk target), serta Tu-142, pesawat anti-kapal selam jarak jauh yang didasarkan pada Tu-95RT, dirancang dan dibangun khusus untuk Angkatan Laut Soviet. Modifikasi ini seharusnya bertanggung jawab untuk perang melawan kapal selam musuh di laut lepas. Rudal peluncuran udara anti-kapal selam APR-1, 2, 3 dibuat khusus untuk itu, dan pesawat itu juga merupakan pembawa rudal anti-kapal X-35.
Perang Dingin, yang berakhir dengan runtuhnya Uni Soviet, meninggalkan penerbangan patroli Beruang Rusia di masa lalu untuk waktu yang lama. Angkatan udara negara-negara NATO kembali mengingat pembom besar ini hanya pada tahun 2007, ketika Presiden Rusia Vladimir Putin mengumumkan bahwa angkatan bersenjata Rusia akan kembali melakukan patroli udara di luar perbatasan negara mereka. Dengan demikian, babak baru dinas militer aktif dimulai untuk veteran Tu-95.
Pada tahun 2014, Menteri Pertahanan Kanada mengatakan bahwa setiap tahun di Kutub Utara, pesawat Angkatan Udara Kanada mencegat antara 12 dan 18 pembom strategis Rusia. Pesawat tempur Jepang sering bangkit untuk mencegat pesawat Rusia. Penerbangan ini secara berkala menimbulkan protes dari Jepang dan Amerika Serikat. Terakhir kali pesawat tempur Angkatan Udara Jepang dan Korea Selatan terbang untuk mencegat kapal induk rudal Tu-95MS Rusia adalah pada Juli 2018. Kementerian Pertahanan Rusia mengatakan bahwa pesawat-pesawat itu melakukan penerbangan terencana di atas perairan netral Laut Kuning dan Laut Jepang, serta bagian barat Samudra Pasifik. Pada tahap tertentu dari rute, mereka didampingi oleh pesawat tempur F-15 dan F-16 dari Angkatan Udara Korea Selatan dan pesawat tempur Mitsubishi F-2A dari Angkatan Udara Jepang, kata Kementerian Pertahanan Rusia. Dan pada 12 Mei 2018, untuk mencegat "kakek" Rusia di Alaska, Angkatan Udara AS mengirim pesawat paling canggih saat ini - pesawat tempur generasi ke-5 F-22, yang dipaksa untuk "mengawal" kapal induk Rusia.
Untuk waktu yang lama, model pembom paling canggih adalah versi Tu-95MS (Tu-95MS-6 dan Tu-95MS-16) - kapal induk rudal jelajah X55 telah diproduksi secara massal sejak 1979. Model ini adalah monoplane semua-logam dengan sayap tengah dan bulu lunas tunggal. Tata letak aerodinamis yang dipilih oleh para perancang Biro Desain Tupolev memberikan karakteristik aerodinamis yang tinggi kepada pesawat, terutama pada kecepatan terbang yang tinggi. Peningkatan kinerja pesawat dicapai karena rasio aspek sayap yang besar, yang sesuai dengan pilihan sudut sapuannya, serta serangkaian profil di sepanjang bentangnya. Pembangkit listrik pembawa rudal T-95MS mencakup empat mesin turboprop NK-12MP dengan baling-baling AV-60K empat bilah koaksial. Cadangan bahan bakar disimpan di 8 kompartemen tertutup di bagian caisson sayap dan di 3 tangki lunak lainnya yang terletak di bagian belakang badan pesawat dan bagian tengah. Pengisian bahan bakar terpusat; pesawat juga memiliki bilah penerima bahan bakar, yang memungkinkan pembom untuk mengisi bahan bakar langsung di udara.
Tu-95 telah diproduksi secara massal sejak 1955, pada saat yang sama mulai memasuki layanan dengan unit penerbangan jarak jauh USSR. Bersama dengan M-4 dan 3M Myasishchev, pembom strategis Tu-95 selama beberapa tahun sampai sistem rudal antarbenua pertama buatan Soviet ditempatkan pada tugas tempur tetap menjadi pencegah utama dalam konfrontasi nuklir antara Washington dan Moskow. Pesawat ini diproduksi dalam berbagai versi: pembom Tu-95, pembawa rudal Tu-95K, pesawat pengintai strategis Tu-95MR dan pesawat pengintai dan penunjuk target Tu-95RT untuk Angkatan Laut Soviet. Pada akhir 1960-an, setelah modernisasi mendalam dari desain pesawat Tu-95, pesawat pertahanan anti-kapal selam jarak jauh Tu-142 diciptakan, yang pada 1970-80-an melewati jalur yang sangat sulit untuk pengembangan lebih lanjut dan modernisasi. Pesawat ini masih beroperasi dengan penerbangan armada Rusia. Berdasarkan Tu-142M, pada akhir 1970-an dan awal 1980-an, Biro Desain Tupolev merancang pembawa rudal strategis - pembawa rudal jelajah jarak jauh - Tu-95MS.
Pada 2017, Angkatan Udara Rusia dipersenjatai dengan 48 pembom strategis dalam versi Tu-95MS dan 12 ahli strategi dalam versi Tu-95MSM. Pesawat dalam versi Tu-95MS-16 sedang ditingkatkan ke versi Tu-95MSM dengan penggantian mesin untuk modifikasi NK-12MVM dengan baling-baling AB-60T. Versi ini dibedakan dengan penggantian lengkap peralatan elektronik, sementara badan pesawat tetap sama. Pesawat ini memiliki sistem navigasi dan penampakan baru yang memungkinkan Anda untuk menggunakan rudal jelajah strategis Rusia terbaru X-101 (dalam versi dengan hulu ledak termonuklir X-102). Rudal udara-ke-permukaan ini, yang dirancang menggunakan teknologi pengurangan tanda tangan radar, mampu mengenai target pada jarak hingga 5500 km.
Menurut perwakilan Biro Desain Tupolev, pesawat dalam modifikasi Tu-95MSM dapat berhasil dioperasikan hingga tahun 2040-an, dan di sana tidak jauh dari seratus tahun. Lebih mengejutkan lagi bahwa pesawat itu tidak hanya relevan, tetapi juga memecahkan rekor dunia dan mengambil bagian dalam misi tempur. Jadi, pada 5 Juli 2017, kapal induk strategis Tu-95MSM Rusia, yang lepas landas dari pangkalan udara Engels, terbang ke Suriah dengan pengisian bahan bakar udara dan meluncurkan serangan rudal ke pos komando dan gudang militan organisasi teroris ISIS yang dilarang di Federasi Rusia. Rudal jelajah strategis X-101 Rusia terbaru digunakan untuk menyerang, serangan dilakukan dari jarak sekitar 1000 km dari sasaran.
Sebelumnya, pada 30 Juli 2010, pembom strategis Tu-95MS memecahkan rekor penerbangan non-stop dunia untuk pesawat yang diproduksi secara massal. Dua Tu-95MS, yang telah lama dijuluki NATO "Beruang", selama 43 jam berpatroli di Samudra Atlantik, Arktik, dan Pasifik, serta Laut Jepang. Secara total, pesawat terbang sekitar 30 ribu kilometer selama waktu ini, mengisi bahan bakar empat kali di udara. Awalnya, 40 jam penerbangan diumumkan, yang dengan sendirinya merupakan rekor dunia, tetapi awak pesawat melampaui diri mereka sendiri. Selain mengerjakan tugas yang diberikan, pilot militer Rusia memeriksa faktor lain - faktor manusia. 43 jam tanpa pendaratan - ini adalah tiga penerbangan transatlantik penuh, sementara pesawat militer jauh dari kapal penumpang dalam hal kemudahan dan kenyamanan. Akibatnya, baik peralatan maupun orang tidak gagal.
Sumber informasi:
https://inosmi.ru/military/20180723/242797019.html
http://www.tupolev.ru/tu-95ms
http://www.vesti.ru/doc.html?id=381821&cid=7
Bahan dari sumber terbuka
informasi