Ulasan Militer

PJSC "Il" ingin membeli pesawat Il-114-100 yang dinonaktifkan dari Uzbekistan

92
Penerbangan kompleks mereka. Ilyushin sedang bernegosiasi dengan Uzbekistan Airways untuk pembelian enam pesawat penumpang Il 114-100 yang dinonaktifkan, lapor agensi tersebut. Podrobno.uz.



Menurut sumber badan tersebut, keenam pesawat itu dinonaktifkan pada Mei tahun ini. Mereka digunakan pada penerbangan domestik. Setelah penonaktifan, mereka disiapkan untuk dijual.

Dia mencatat bahwa Rusia membutuhkan IL 114-100, "pertama-tama, sebagai pesawat layang untuk pesawat IL 114-300 baru."

Saat ini, ada proses negosiasi aktif antara para pihak.

Menurut lawan bicaranya, turboprop seri Il-114-300 pertama untuk maskapai penerbangan domestik akan dibuat di Rusia pada 2020-2021. Komponen dan rakitan pesawat akan buatan Rusia. Mobil-mobil tersebut rencananya akan dirakit di kompleks produksi di Lukhovitsy. Perkiraan kapasitas - dari 12 hingga 20 pesawat per tahun.

Il-114-300 dapat dilengkapi dengan mesin TV7-117ST, yang telah diuji sejak tahun lalu di LII. Gromov.

Adapun permintaan pesawat, pertama-tama dibutuhkan di wilayah Far North. Desainnya menyediakan sistem anti-icing, serta kemungkinan mendarat di tanah. Maskapai lain yang melakukan penerbangan regional juga tidak akan menolak pesawat tersebut, karena harga penerbangan dengan turboprop lebih murah daripada dengan turbojet.

Selain itu, IL-114 merupakan pangkalan yang sangat baik untuk semua jenis pesawat khusus. Versi apa pun yang diminta oleh Kementerian Pertahanan dapat diterapkan di atasnya, catatan agensi.
Foto yang digunakan:
Kirill Markin / russianplanes.net
92 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. raksasa
    raksasa 31 Juli 2018 17:35
    +15
    Lalu bagaimana dengan kelelahan logam dan badan pesawat secara keseluruhan?
    1. Wedmak
      Wedmak 31 Juli 2018 17:43
      +11
      Jangan bodoh, mereka akan melakukan pemecahan masalah. Glider biasanya bertahan beberapa dekade.
      1. Anjing
        Anjing 31 Juli 2018 17:54
        +3
        Kutipan dari Wedmak
        Jangan bodoh, mereka akan melakukan pemecahan masalah. Glider biasanya bertahan beberapa dekade.

        Mereka tidak membeli Boeings Barat .. Sesuatu yang dianggap rumit oleh perancang pesawat))) Mereka akan membelinya dengan harga besi tua dan mengembalikannya .. Keputusan yang bijak!
        Apalagi di versi ini.. hi
        Desainnya menyediakan sistem anti-icing, serta kemungkinan mendarat di tanah.
        1. maxim947
          maxim947 31 Juli 2018 19:35
          0
          Seberapa menarik semua itu untuk diangkut? Mereka tidak bergerak.
          1. Wedmak
            Wedmak 31 Juli 2018 20:57
            0
            Mereka akan menyelesaikannya, lalu dengan kereta api atau Ruslan.
          2. Genry
            Genry 31 Juli 2018 23:53
            +1
            Kutipan dari maxim947
            Mereka tidak bergerak.

            Dalam pelarian. Mereka ditinggalkan karena beralih ke pesawat lain dan disewakan.
          3. Avis-bis
            Avis-bis 1 Agustus 2018 08:00
            0
            Kutipan dari maxim947
            Seberapa menarik semua itu untuk diangkut? Mereka tidak bergerak.

            Ada prosedur. Mereka akan dibelokkan oleh perwakilan dari Biro Desain dan akan dikeluarkan sebagai satu kali penerbangan EMU. Dan sudah di pabrik mereka akan mengecek lebih teliti.
        2. Avis-bis
          Avis-bis 1 Agustus 2018 07:58
          0
          Kutipan dari Pes

          Apalagi di versi ini.. hi
          Dirancang dengan sistem anti-icing

          Seperti, di pesawat lain (bahkan terbang di daerah tropis) tidak ada POS ...
      2. Greg Miller
        Greg Miller 31 Juli 2018 18:21
        +7
        Mereka akan membeli besi tua, lalu mencucinya, mengecatnya, dan dalam 3-4 tahun mereka akan menjualnya seperti baru ke beberapa pelanggan negara bagian ...
        1. antivirus
          antivirus 31 Juli 2018 18:53
          -1
          mereka akan mengerjakan produksi hibrida ekranoplan dan kapal selam diesel-listrik - "penerbang bawah air (dua medium)" - Shoigu akan membeli
          1. sgrabik
            sgrabik 14 September 2018 11:02 WIB
            0
            Cukup omong kosong untuk mencambuk itu, untuk pikiran yang lebih sadar di telinga, tidak ada kemampuan mental yang cukup ???
            1. antivirus
              antivirus 17 September 2018 02:30 WIB
              0
              dimana pikiran yang sadar?
      3. Dauria
        Dauria 31 Juli 2018 23:20
        +2
        Glider biasanya bertahan beberapa dekade.

        Sumber daya lainnya harus layak.
        Sumber daya badan pesawat adalah 30 penerbangan, 30000 jam dan 20 tahun beroperasi.
        Faktanya, pada 2012, hanya 20 Il-114 yang diproduksi, dua di antaranya tidak pernah terbang sama sekali. Semua ini terjadi karena pelanggan utama, maskapai SZATK Vyborg, berhenti beroperasi. Setelah itu, maskapai Uzbekistan Uzbekistan Airways menjadi operator utama Il-114, yang pada 2014 memiliki 7 pesawat dalam armadanya.

        Mobil itu luar biasa dan perlu, tetapi lahir pada waktu yang salah, seperti orang, jatuh di bawah tahun 90-an. Sepertinya mereka ingin melanjutkan produksi di Nizhny Novgorod bersama dengan pabrik Tashkent, tetapi kami belum mendengar apa pun.
        1. Genry
          Genry 31 Juli 2018 23:56
          0
          Dikutip dari dauria
          Mobilnya bagus

          Ada cacat bawaan di sayap. Ingin menghilangkan di iterasi berikutnya.
        2. Avis-bis
          Avis-bis 1 Agustus 2018 08:05
          +1
          Dikutip dari dauria
          Sepertinya mereka ingin melanjutkan produksi di Nizhny Novgorod bersama dengan pabrik Tashkent, tetapi kami belum mendengar apa pun.

          Dan "Falcon" dalam negosiasi dengan Moskow selalu berperilaku seperti kelinci di depan ular sanca ular piton. Bahkan Yak-130 diberikan, yang telah kami hitung ulang pada waktunya dan salinan pertamanya dibuat. Dan IL-114 akan memiliki satu masalah lagi - saat menarik LIS, lunasnya tidak merangkak. Sokol pasti tidak akan setuju dengan Kereta Api Rusia, karena dia tidak menemukan bahasa yang sama dengan bahasanya sendiri.
      4. Komentar telah dihapus.
    2. penembak gunung
      penembak gunung 31 Juli 2018 17:45
      +7
      Pesawatnya kecil dan ringan. Sumber daya pesawat layang semacam itu besar.
      1. Azim77
        Azim77 31 Juli 2018 17:57
        +7
        Kutipan: Penembak gunung
        dan cahaya

        Mudah. Kursinya seperti kursi travel lipat. Dari Termez ke Tashkent sekali kembali. Sedang dalam perjalanan bisnis. Itu mengguncang kami seperti daun musim gugur tertiup angin. Saya masih ingat suara mesin dan baling-baling yang tegang yang mencoba meluruskan pesawat ... penambatan
        1. sabakina
          sabakina 31 Juli 2018 19:55
          0
          Nah, apa yang harus dilakukan, dua dvigun dan ada dua dvigun. Ini bukan "Antey"...
        2. Avis-bis
          Avis-bis 1 Agustus 2018 08:07
          +1
          Kutipan dari Azim77

          Mudah. Kursinya seperti kursi travel lipat.

          Kursi bukan milik pesawat, tetapi opsi yang dipesan oleh operator.
          Itu mengguncang kami seperti daun musim gugur tertiup angin.

          Kondisi meteorologi - terutama bukan milik pesawat.
    3. siberalt
      siberalt 31 Juli 2018 18:15
      0
      Dan apa yang membuat badan pesawat bosan? penambatan Itu akan berlangsung selama lima puluh tahun.
      1. 5
        5 31 Juli 2018 19:01
        +4
        Sambungan lembaran, pengelasan berkualitas rendah di berbagai tempat, beban variabel dan kelebihan tempat profil yang lemah, retakan dalam mikron - mereka menyimpang seperti celana ketat di pantat dalam jongkok - dalam badai petir ... .. Dan biaya isian barang menjadi pesawat layang?. Mungkin dari para komentator mereka benar, tentang memotongnya di bawah yang baru, mengecat sampah ...
        1. Avis-bis
          Avis-bis 1 Agustus 2018 08:09
          +2
          Kutipan: Vladimir 5
          Sambungan lembaran, pengelasan berkualitas buruk di berbagai tempat

          Nah, seringkah Anda melihat pengelasan duralumin pada penerbangan dan/atau baja pada badan pesawat? Jangan tawarkan desain Putilov.
  2. mark1
    mark1 31 Juli 2018 17:43
    +2
    Mereka mengatakan bahwa pada usia 21 tahun mereka akan membuat seri - mereka akan menepati janji mereka, sebanyak 6 buah dalam seri tersebut. Dan kemudian - "tidak ada permintaan .. kami akan dengan senang hati melanjutkan ... tapi ... seperti biasa .."
  3. Anatol Klim
    Anatol Klim 31 Juli 2018 17:53
    +13
    Orang Uzbek menghapus pesawat mereka, mereka bahkan tidak ingin memperbaiki dan memodernisasi, Rusia membeli pesawat yang dinonaktifkan ini, bahkan demi pesawat layang, sehingga sulit membuat pesawat layang mereka sendiri? atau lagi tidak ada uang ... Saya tidak tahu tentang Anda, tetapi bagi saya beritanya entah bagaimana berlumpur.
    1. mungkin
      mungkin 31 Juli 2018 18:01
      +5
      Kutipan: Anatole Klim
      Orang Uzbek menghapus pesawat mereka, mereka bahkan tidak ingin memperbaiki dan memodernisasi, Rusia membeli pesawat yang dinonaktifkan ini, bahkan demi pesawat layang, sehingga sulit membuat pesawat layang mereka sendiri?

      menggertak Dan di mana harus diperbaiki dan kepada siapa??! TAPOimCh diperintahkan untuk berumur panjang.
      Kutipan dari Pes
      .Perancang pesawat menyusun sesuatu yang rumit))) Mereka akan membelinya dengan harga besi tua dan mengembalikannya .. Keputusan yang bijak!

      Aha! Kerja bagus manajer di bawah kepemimpinan putra Rogozin! menggertak Tidak, yah, sungguh - bagaimana cara mengumpulkan Il-114 yang telah lama dijanjikan di Lukhovitsy dari backlog. Woo a la! Dan ... ada sesuatu yang harus dilaporkan ke GDP - mereka mengangkat pesawat ke udara! menggertak Eh! Uzbek ini tidak bisa menjualnya IL-112 ....... ternak! menggertak
    2. Wedmak
      Wedmak 31 Juli 2018 18:04
      +9
      Orang Uzbek menghapus pesawat mereka, mereka bahkan tidak ingin memperbaiki dan memodernisasi,

      Mungkin mereka tidak bisa? Tidak ada uang tersisa? ))
      bahwa pesawat layang mereka sulit dibuat?

      Jadi rangkaian akan dimulai dari tanggal 20, hingga peralatan selesai, hingga siklus di-debug. Dan di sini ada 6 pesawat layang, ada tempat untuk melatih peralatan dan mesinnya. Jauh lebih murah untuk mendapatkannya.
    3. Nikolai Greko
      Nikolai Greko 31 Juli 2018 18:08
      +5
      Kutipan: Anatole Klim
      Orang Uzbek menghapus pesawat mereka, mereka bahkan tidak ingin memperbaiki dan memodernisasi,

      jalan lain dengan segala hormat, tapi ... Uzbek, tentu saja, adalah tukang reparasi pesawat dan pemodernisasi pesawat yang hebat !! apa wassat wassat tertawa tertawa tertawa
      1. gagal
        gagal 31 Juli 2018 19:56
        +3
        Orang Uzbek, tentu saja, adalah tukang reparasi dan pemodernisasi pesawat yang hebat !!
        - Asosiasi Produksi Penerbangan Tashkent dinamai V.P. Chkalov, pernahkah Anda mendengar tentang ini? Li-2 dari hampir 5 ribu. sekitar setengah dari yang diproduksi dibuat di Tashkent, Il-14, An-8, An-12 dari 1248 diproduksi 830 dibuat di Tashkent, An-22 "Antey" dari 69 diproduksi 66 dibuat di Tashkent, Il-76 semua dilakukan di sana jika ada. . hi .
        1. Muvka
          Muvka 31 Juli 2018 20:15
          +10
          Ini dilakukan di bawah Uni Soviet. Dan itu tidak dilakukan oleh orang Uzbek. Jadi tidak perlu mengingat masa lalu di sini.
          1. gagal
            gagal 31 Juli 2018 20:25
            +3
            pabrik ditutup pada topik penerbangan 20 tahun setelah runtuhnya Uni Soviet, ini adalah pertama kalinya, dan kedua, setidaknya tidak pintar untuk menyatakan bahwa tidak ada populasi lokal di antara para pekerja pabrik ... hi
            1. Muvka
              Muvka 31 Juli 2018 20:27
              +4
              Dan mengapa pabrik itu berakhir? Tidak ada pikiran yang terlintas dalam pikiran? Asah otak? Fakta bahwa dia berdiri selama 20 tahun dan membuat produk sepotong-sepotong dari komponen yang dipasok oleh Rusia, kemungkinan besar oleh rakyat kita sendiri, tidak berarti bahwa Uzbek memiliki industri pesawat terbang yang berkembang.
              1. gagal
                gagal 31 Juli 2018 20:37
                +4
                untuk alasan yang sama mengapa di negara kita ratusan pabrik telah habis ... atau apakah menurut Anda ada perbedaan besar antara "manajer efektif" kita dan mereka?
                Uzbeks memiliki industri pesawat terbang yang maju
                - tidak lagi memiliki hi
                1. Muvka
                  Muvka 31 Juli 2018 21:30
                  0
                  Itu. komentar Anda, yang dengan sinis Anda menanggapi komentar Nikolai, tidak masuk akal? Karena dengan begitu dia benar, karena mereka tidak memilikinya. Mengapa Anda menulisnya saat itu?
                  1. gagal
                    gagal 31 Juli 2018 21:49
                    +2
                    Orang Uzbek, tentu saja, adalah tukang reparasi dan pemodernisasi pesawat yang hebat !!
                    - ini tidak masuk akal dan dia salah dan sifat pedasnya hanya ada di komentarnya, dan bukan di komentar saya. Jika Anda tidak mengerti diskusi ini tidak ada gunanya .... hi
            2. Ustin Umarov
              Ustin Umarov 31 Juli 2018 22:53
              0
              Ya, tidak ada orang Uzbek di sana, dari kata itu sama sekali!
        2. Nikolai Greko
          Nikolai Greko 31 Juli 2018 21:27
          +1
          Kutipan dari faiver
          - Asosiasi Produksi Penerbangan Tashkent dinamai V.P. Chkalov, pernahkah Anda mendengar tentang ini?

          dengar ... nasibnya menyedihkan !!! permintaan wassat wassat berapa banyak pesawat yang telah dirilis setidaknya selama beberapa tahun terakhir ?? apa tertawa tertawa tertawa
        3. AIDS
          AIDS 31 Juli 2018 23:36
          0
          Kutipan dari faiver
          Asosiasi Produksi Penerbangan Tashkent dinamai V.P. Chkalov, pernahkah Anda mendengar tentang ini?

          Sejak tahun 2000, pabrik tersebut telah beralih dari produksi penerbangan langsung ke produksi barang-barang rumah tangga skala kecil untuk penduduk.
          Pada tahun 2002, penghentian produksi yang sebenarnya dilakukan.
          Tidak ada yang perlu didengar tentang dia.
  4. borys
    borys 31 Juli 2018 18:29
    +6
    Pesawatnya cukup segar. Yang tertua berumur sekitar 12 tahun, yang terbaru bahkan belum genap 6 tahun, peralatan navigasi dari Collins cukup modern. Jadi tanpa
    peningkatan apa pun dapat terbang selama dua puluh tahun lagi
    .
    1. andrewkor
      andrewkor 31 Juli 2018 21:35
      +2
      Saya ingin menambahkan catatan Anda.
      IL-114-100 dibuat oleh perusahaan Ilyushin atas perintah Uzbekistan Havo Yulari khusus untuk mesin dan avionik Barat.Faktanya adalah bahwa TV7-117 pada saat itu, tahun 90-an, memiliki sumber daya yang rendah sebelum dikeluarkan dari sayap -4000 jam, dan 127H Pratt-Whitney -10000 jam.
      Salah satu kasus signifikan TAPOiCH terakhir adalah pengiriman kompleks pelatihan untuk awak IL-114 pada tahun 2010.
      Selain pesawat milik maskapai, masih ada 8 badan pesawat siap pakai lainnya yang disimpan.
      1. Genry
        Genry 1 Agustus 2018 00:07
        0
        Kutipan dari andrewkor
        Selain pesawat milik maskapai, masih ada 8 badan pesawat siap pakai lainnya yang disimpan.

        Sudah dirakit di Zhukovsky...
        http://aviation21.ru/v-zhukovskom-idyot-sborka-op
        ytnogo-samolyota-il-114-300/
  5. Apollo
    Apollo 31 Juli 2018 19:06
    +4
    Dihadapkan pada pilihan - untuk mulai memproduksi sendiri atau terus membeli kotoran penerbangan yang dinonaktifkan di seluruh dunia, Rusia memilih yang terakhir, sehingga dengan sengaja menunda peluncuran produksinya sendiri. Dengan "antusiasme" dalam modernisasi industri penerbangan, orang bisa melupakan Il-114 buatan Rusia yang baru, dan "berterima kasih" kepada Presiden Putin atas "potensi tinggi" pejabat yang ditunjuk olehnya. Sayang sekali tidak ada Mutko di industri penerbangan. Pernyataan publik Presiden Putin berbicara tentang potensi tertinggi dari bidikan yang tak ternilai ini.
  6. spektr9
    spektr9 31 Juli 2018 19:23
    +3
    Hmm, beli besi tua untuk modernisasi, Anda harus memikirkannya
    1. mungkin
      mungkin 31 Juli 2018 19:35
      +3
      Kutipan dari spektr9
      beli untuk modernisasi dengan besi tua,

      Dengan ketakutan yang tiba-tiba
      Kutipan dari spektr9
      besi tua
      ??
      Kutipan dari boris
      Paling tua umurnya sekitar 12 tahun, paling baru genap 6 tahun.

      Hanya saja tidak menguntungkan bagi orang Uzbek untuk mengoperasikan dan memeliharanya, dan dengan ditutupnya TAPOIMCH, hal itu tidak mungkin dilakukan. Jadi mereka melihat dan beralih ke kumparan untuk mendapatkan layanan dengan autopilot dan tidak mengganggu diri mereka sendiri Merupakan kesenangan yang mahal untuk mempertahankan siklus PENUH dalam keadaan mulai dari membangun pesawat hingga pemeliharaannya dengan sertifikasi.
  7. edasko
    edasko 31 Juli 2018 19:33
    0
    Saudara-saudara, saya bukan penerbang, mungkin saya tidak tahu, tetapi menurut saya bagian-bagian badan pesawat itu saling menempel dengan paku keling, karena. pengelasan tidak menahan getaran. Pernah ada laporan produksi SU-35, jadi butuh waktu sekitar sebulan untuk memaku badan pesawat? Dan berapa banyak waktu dan uang yang diperlukan untuk memecahkan masalah dan mengganti paku keling pesawat ini?
    1. 26rus
      26rus 31 Juli 2018 20:01
      0
      Pesawatnya cukup kecil, tidak memakan banyak waktu (jika Anda memiliki dokumentasi dan peralatan). Misalnya, perombakan Tu-154 yang lebih besar dari penerimaan untuk perbaikan hingga pengiriman ke pelanggan membutuhkan waktu 75 hingga 90 hari (dengan pembongkaran lengkap, deteksi cacat, perbaikan, perakitan, dan penerbangan).
    2. andrewkor
      andrewkor 31 Juli 2018 21:42
      +3
      Bagian Il114 dihubungkan satu sama lain bukan dengan paku keling, melainkan dengan baut, misalnya sekitar 40 baut titanium berongga dipasang di bagian tengah sayap.
      1. Avis-bis
        Avis-bis 1 Agustus 2018 08:12
        0
        Kutipan dari andrewkor
        Bagian dari Il114 dihubungkan satu sama lain bukan dengan paku keling, tetapi dengan baut.

        Itu tergantung apa. Unit badan pesawat - ya, dengan baut. Dan unit badan pesawat itu sendiri terpaku.
    3. Genry
      Genry 1 Agustus 2018 00:12
      0
      Kutipan dari edasko
      Dan berapa banyak waktu dan uang yang diperlukan untuk memecahkan masalah dan mengganti paku keling pesawat ini?

      Pemecahan masalah direduksi menjadi pencarian celah mikro pada elemen badan pesawat yang dimuat. Mereka juga menentukan sisa hidup....
  8. borys
    borys 31 Juli 2018 19:37
    +4
    Saya ingin bertanya kepada dua pembicara terakhir - apakah Anda tahu cara membaca? Bagaimana memahami apa yang Anda baca? Kita berbicara tentang membeli 6 pesawat, dan yang cukup baru.
    Ini sama sekali tidak meniadakan kebutuhan untuk menerapkan milik Anda sendiri
    (di Rusia) produksi serial. Kebutuhan obyektif untuk itu
    pesawatnya lebih dari seratus.
    1. NN52
      NN52 31 Juli 2018 21:12
      +1
      borys

      Ya, saya ingin bertanya tidak hanya dua pembicara terakhir, tentang topik ...
      Enam papan setelah modernisasi dan perubahan di pintu keluar untuk sepertiga dari harga ..
  9. Sergei75
    Sergei75 31 Juli 2018 20:10
    0
    Saya tidak mengerti sesuatu, untuk apa mereka omong kosong? Apakah mereka akan mendorong elektronik Cina baru ke gedung lama dan membuat kita terbang di atasnya?
    Tidak, saya tidak membutuhkan lotre seperti itu.
    1. gagal
      gagal 31 Juli 2018 20:26
      +1
      heh, apakah menurutmu kawan Rogozin akan bertanya padamu? tertawa
      1. voffchik7691
        voffchik7691 1 Agustus 2018 10:46
        +1
        gagal
        heh, apakah menurutmu kawan Rogozin akan bertanya padamu?

        Koreksi, Pak, di bawah rekan-rekan, anak yang cerdas ini tidak akan pernah diizinkan berada di dekat tanaman! Lihatlah "kerak" penerbangan apa yang dekat dengannya ... hanya ayah ...
        1. gagal
          gagal 1 Agustus 2018 11:30
          0
          ditambah stopyatsot, jadi ....
  10. Apollo
    Apollo 31 Juli 2018 21:00
    0
    Kutipan dari boris
    Kebutuhan obyektif untuk itu
    pesawatnya lebih dari seratus.

    Penting untuk memikirkan kebutuhan obyektif 10 tahun yang lalu, ketika dolar yang diperoleh dari ekspor minyak dijual dengan harga yang sangat murah.
  11. senima56
    senima56 31 Juli 2018 22:10
    +1
    Aha! Apakah sudah berarti 2020-2021? Baiklah .... Saya ingat bahwa pada tahun 2018 mereka menjanjikan "penerbangan pertama, dan dari tahun 2019 produksi serial!" Jadi, "pemotongan" anggaran berlanjut?!
  12. dikson
    dikson 31 Juli 2018 22:57
    0
    filosofi outbids dan hucksters dalam tindakan. Kami membutuhkan pesawat _ kami tidak membuatnya sendiri - belilah. Namun, seluruh Rusia terbang dengan Boeing dan Semangka tua - dan tidak ada, tidak ada yang marah .. Salah satu opsi yang paling mudah diakses adalah toko barang bekas .. Negara dengan pesawat bekas, mobil asing bekas, teknologi bekas, dan produk kadaluwarsa ..))
    1. Avis-bis
      Avis-bis 1 Agustus 2018 08:15
      0
      Kutipan dari Dixon
      seluruh Rusia terbang dengan Boeing dan Semangka tua
      Negara pesawat bekas

      Ini sudah lama tidak terjadi. Operator terkemuka (AFL, S7, UTair) memiliki armada yang mengalami penurunan usia rata-rata yang signifikan selama 10 tahun terakhir.
  13. Uni Soviet-1
    Uni Soviet-1 31 Juli 2018 23:16
    0
    berapa banyak yang dibayarkan kepada keluarga personel militer yang tewas dalam kecelakaan udara? Ternyata Kementerian Pertahanan yakin jumlah segitu bisa diabaikan? Bahkan orang Uzbek menghapus besi ini!
    1. Genry
      Genry 1 Agustus 2018 00:36
      +2
      Kutipan: USSR-1
      Bahkan orang Uzbek menghapus besi ini!

      Di mana tertulis bahwa mereka menulis? Apakah Anda membuatnya sendiri?
      1. Vladimirovich_4
        Vladimirovich_4 1 Agustus 2018 04:46
        +1
        PJSC "Il" ingin membeli pesawat Il-114-100 yang dinonaktifkan dari Uzbekistan
        Ini adalah judul artikel yang Anda komentari.
        PJSC "Il" ingin membeli pesawat Il-114-100 yang dinonaktifkan dari Uzbekistan

        Tentu saja tidak tertulis bahwa mereka dinonaktifkan, ada tertulis bahwa mereka baru saja dinonaktifkan. Ternyata, orang tersebut mengira jika pesawat dinonaktifkan, maka dinonaktifkan. Namun, menurut Anda, ternyata pesawat yang dinonaktifkan pun tidak dinonaktifkan. Secara umum, Anda mengangkat masalah filologis yang agak menarik.
        1. Avis-bis
          Avis-bis 1 Agustus 2018 08:17
          +2
          Kutipan: Vladimirovich_4
          PJSC "Il" ingin membeli pesawat Il-114-100 yang dinonaktifkan dari Uzbekistan
          Ini adalah judul artikel yang Anda komentari.
          PJSC "Il" ingin membeli pesawat Il-114-100 yang dinonaktifkan dari Uzbekistan

          Tentu saja tidak tertulis bahwa mereka dinonaktifkan, ada tertulis bahwa mereka baru saja dinonaktifkan.

          Ini ditulis karena ketidaktahuan. "Penonaktifan" adalah penonaktifan total pesawat, setelah itu hanya pembongkaran / pemotongan. Dalam hal ini, kami hanya berbicara tentang penarikan dari armada kami dan mentransfernya ke konservasi sampai operator baru ditemukan.
          1. Vladimirovich_4
            Vladimirovich_4 1 Agustus 2018 09:18
            0
            http://www.aif.ru/society/ptransport/drugaya_zhiz
            n_samoletov_chto_proishodit_s_bortami_after_spisa
            niya
            1. Avis-bis
              Avis-bis 1 Agustus 2018 10:52
              +1
              Kutipan: Vladimirovich_4
              http://www.aif.ru/society/ptransport/drugaya_zhiz
              n_samoletov_chto_proishodit_s_bortami_after_spisa
              niya

              DAN?..
              1. Vladimirovich_4
                Vladimirovich_4 1 Agustus 2018 11:06
                +1
                Nah, itu menggambarkan 3 nasib pesawat setelah dinonaktifkan. Dan bukan hanya yang kategoris, seperti yang Anda katakan.
                1. Avis-bis
                  Avis-bis 1 Agustus 2018 14:02
                  +2
                  Kutipan: Vladimirovich_4
                  Nah, itu menggambarkan 3 nasib pesawat setelah dinonaktifkan. Dan bukan hanya yang kategoris, seperti yang Anda katakan.

                  Lagi. Setelah menghapus - saya ulangi, setelah penghapusan - pesawat hanya ditakdirkan untuk satu takdir - untuk dibongkar. Beberapa menjadi monumen, tetapi ini pengecualian. Unit dengan sumber daya dapat digunakan untuk suku cadang pesawat lain. Tidak ada "tiga takdir".
                  Intinya.
                  1. Vladimirovich_4
                    Vladimirovich_4 1 Agustus 2018 14:21
                    0
                    Argumen "Saya bersumpah" tidak diterima. Entah membantah dengan bukti (sesuatu yang kurang lebih berwibawa - media federal akan melakukannya), atau itu hanya obrolan. Secara umum, percakapan harus beralasan. Secara umum, untuk Anda ketahui, penonaktifan hanyalah penonaktifan pesawat sebagai aset berwujud dari neraca perusahaan. Ini murni prosedur hukum dan akuntansi, secara teknis tidak mengikat.
                    1. Avis-bis
                      Avis-bis 1 Agustus 2018 14:45
                      +1
                      Kutipan: Vladimirovich_4
                      Argumen "Saya bersumpah" tidak diterima. Entah membantah dengan bukti (sesuatu yang kurang lebih berwibawa - media federal akan melakukannya), atau itu hanya obrolan. Secara umum, percakapan harus beralasan. Secara umum, untuk Anda ketahui, penonaktifan hanyalah penonaktifan pesawat sebagai aset berwujud dari neraca perusahaan. Ini murni prosedur hukum dan akuntansi, secara teknis tidak mengikat.

                      Vyunosha ... Saya ulangi lagi: "penghapusan" dalam penerbangan, pertama-tama, adalah istilah teknis dan fisik, dan bukan istilah akuntansi Anda yang biasa (pedagang, lebih tepatnya). "Pesawat yang dinonaktifkan" adalah pesawat yang dinonaktifkan selamanya (ada pengecualian dengan izin dari biro desain, tetapi hanya pengecualian). Pada saat dialog kita, boleh dikatakan, tidak masalah bagi saya apakah Anda menerima kata-kata saya atau tidak, karena pendapat seorang amatir militan tidak menarik bagi saya. Saya bisa mengolok-oloknya, tapi saya bisa meyakinkannya tentang sesuatu - banyak kehormatan baginya. :) Jadi tetap bodoh, saya akan terus mencemooh. :)
                      Omong-omong, kata "secara umum" menunjukkan bahwa Anda juga tidak mengerti apa pun dalam bahasa Rusia.
                      1. Vladimirovich_4
                        Vladimirovich_4 1 Agustus 2018 15:01
                        0
                        Itu sudah jelas. Obrolan kosong. Diharapkan dan tipikal.
          2. Marah
            Marah 1 Januari 2019 11:57
            0
            Ngomong-ngomong, apakah mereka dinonaktifkan di Uzbekistan, mungkin karena alasan yang serius? Apa? Dan kenapa dia tidak bergabung dengan kita?
      2. Uni Soviet-1
        Uni Soviet-1 1 Agustus 2018 14:15
        +1
        Kutipan dari Genry.
        Menurut sumber badan tersebut, keenam pesawat itu dinonaktifkan pada Mei tahun ini. Mereka digunakan pada penerbangan domestik. Setelah penonaktifan, mereka disiapkan untuk dijual.

        Secara harfiah dari artikel ini: "Menurut sumber agensi, semua 6 pesawat dinonaktifkan pada Mei tahun ini. Mereka digunakan untuk penerbangan domestik. Setelah dinonaktifkan, mereka disiapkan untuk dijual." Dalam sebuah catatan di jurnal "Aviation and Cosmonautics", hal ini dikatakan lebih detail, perhatikan, Anda skeptis kami.
  14. Apollo
    Apollo 1 Agustus 2018 12:03
    0
    Kutipan dari Avisbis
    Kutipan: Vladimirovich_4
    http://www.aif.ru/society/ptransport/drugaya_zhiz
    n_samoletov_chto_proishodit_s_bortami_after_spisa
    niya

    DAN?..

    Ya, sayangku, "ikshpert darimu meragukan.
    1. Vladimirovich_4
      Vladimirovich_4 1 Agustus 2018 12:53
      0
      Saya tidak mendaftarkan diri sebagai ahli. Tetapi jika Anda dapat menyangkal artikel dan arti dari istilah "penghapusan" dengan argumen dan bukti. Maka saya akan menghargai apa yang dapat Anda sajikan.
  15. Avis-bis
    Avis-bis 1 Agustus 2018 15:08
    0
    Vladimirovich_4,
    Itu sudah jelas. Obrolan kosong. Diharapkan dan tipikal.

    Nu-nu... :)
  16. Apollo
    Apollo 1 Agustus 2018 17:26
    +1
    Kutipan: Vladimirovich_4
    Saya tidak mendaftarkan diri sebagai ahli.

    Anak muda, artikel itu dibahas dalam bentuk penyajiannya, ini benar. Namun, orang tidak boleh melupakan rendahnya tingkat profesional jurnalis dan penulis artikel di VO saat ini. Dan jika dari kata-kata Avis-bis (Sergey) , yang memposisikan dirinya sebagai pakar industri, dengan terminologi penerbangan yang digunakan dalam artikel tersebut tidak baik-baik saja, lalu apakah layak berdebat dengan spesialis yang menawarkan tautan ke artikel buta huruf yang sama (dari sudut pandang penerbangan) dari AiF? Saya tidak berpikir itu layak.
    1. Avis-bis
      Avis-bis 1 Agustus 2018 17:40
      +1
      2 Apollo
      Saya tidak memposisikan diri sebagai ahli, saya hanya bekerja di bidang penerbangan dan mengetahui terminologinya. Saya setuju dengan yang lain, terima kasih atas dukungannya. hi
    2. Vladimirovich_4
      Vladimirovich_4 2 Agustus 2018 05:24
      0
      Bebek kemudian biarkan dia merujuk ke sumber normal yang mengatur terminologi ini. Karena dia adalah seorang ahli, dia harus tahu di mana itu tertulis, tidak ada biaya apapun untuknya. Sebagai tanggapan, saya hanya melihat obrolan dan argumen "Saya berbicara" Dan jika terminologi ini tidak diatur oleh apa pun, kecuali komunikasi profesional dan diterima secara umum, maka ini bukan terminologi, tetapi jargon. Dan kritik mereka tidak lebih pintar dan lebih baik dari artikel di VO atau AIF.
      1. Avis-bis
        Avis-bis 2 Agustus 2018 07:22
        0
        Kutipan: Vladimirovich_4
        Bebek kemudian biarkan dia merujuk ke sumber normal yang mengatur terminologi ini. Karena dia adalah seorang ahli, dia harus tahu di mana itu tertulis, tidak ada biaya apapun untuknya. Sebagai tanggapan, saya hanya melihat obrolan dan argumen "Saya berbicara" Dan jika terminologi ini tidak diatur oleh apa pun, kecuali komunikasi profesional dan diterima secara umum, maka ini bukan terminologi, tetapi jargon. Dan kritik mereka tidak lebih pintar dan lebih baik dari artikel di VO atau AIF.

        Kepada seorang akuntan yang mabuk: apakah Anda sendiri yang membawa bukti ketidakmampuan Anda saat "Henry" mengajar? Tapi saya akan lebih pintar, saya akan membawanya, meskipun Anda tidak pantas mendapatkannya:
        PESANAN tanggal 4 Februari 2003 N 11
        Tentang Persetujuan Aturan Penerbangan Federal "Persyaratan Sertifikasi untuk Perorangan, Badan Hukum Yang Bergerak Dalam Angkutan Udara Niaga. Prosedur Sertifikasi"
        (sebagaimana diubah pada 16 Maret 2012)

        62. Operator memastikan penyimpanan dokumentasi produksi dan kontrol:
        - pemeliharaan operasional - dalam dua puluh empat bulan;
        - untuk perawatan berkala, pemeriksaan laboratorium, dan perbaikan saat ini - selama masa overhaul pesawat (untuk pesawat yang masa overhaulnya tidak ditentukan, - dalam interval perawatan maksimum);
        - untuk perbaikan pesawat dan mesin utama pesawat - selama sumber daya yang ditugaskan dan masa pakai (sebelum penonaktifan).

        Bungkus, bertele-tele.
        1. Vladimirovich_4
          Vladimirovich_4 2 Agustus 2018 08:09
          0
          Kutipan dari Avisbis
          Kepada seorang akuntan yang mabuk: apakah Anda sendiri yang membawa bukti ketidakmampuan Anda saat "Henry" mengajar? Tapi saya akan lebih pintar, saya akan membawanya, meskipun Anda tidak pantas mendapatkannya:

          Jangan mengokang burung seperti itu, jaga sarafmu.
          Saya tidak mengajar siapa pun. Dia bertanya di mana tertulis tentang penghapusan, saya berasumsi bahwa itu tertulis di artikel dan judulnya. Apa klaim saya tentang masalah ini.
          Tautan ke dokumen secara keseluruhan benar, tetapi saya tidak melihat di mana pun bahwa setelah penonaktifan, perlu untuk memotong pesawat. Saya baru melihat bahwa sebelum penonaktifan pesawat, operator menyimpan dokumentasinya, saya tidak membantahnya.
          Lagipula logika payah di sini. Tapi setidaknya upaya untuk membantah serangan mereka dimulai, ini adalah kemajuan. Jadi, Anda orang tua bisa dan akan mengajarkan pikiran untuk bernalar.
          1. Avis-bis
            Avis-bis 2 Agustus 2018 08:50
            0
            Apa yang kamu ajarkan padaku?
            Kutipan: Vladimirovich_4

            Saya tidak mengajar siapa pun.

            Saya mengajar. Apalagi benar-benar buta huruf, tapi dengan penuh percaya diri.
            Dia bertanya di mana tertulis tentang penghapusan, saya membuat asumsi

            Anda tidak bermaksud apa-apa, Anda berbicara omong kosong dengan tampilan cerdas.
            Apa klaim saya tentang masalah ini.

            Tidak ada. Apa yang harus diambil dari orang bodoh ...
            Tautan ke dokumen secara keseluruhan benar, tetapi saya tidak melihat di mana pun bahwa setelah penonaktifan, perlu untuk memotong pesawat.

            Sangat buruk ... "Monyet itu menjadi lemah dalam ingatan ...". Anda menantang konsep istilah "penonaktifan", bukan nasib selanjutnya. Saya memberi tahu Anda bahwa penonaktifan adalah akhir dari masa layanan, "memotong" begitu, untuk melengkapi gambar ...
            Ini siapa yang menulis?
            Tentu saja tidak tertulis bahwa mereka dinonaktifkan, ada tertulis bahwa mereka baru saja dinonaktifkan. Ternyata, orang tersebut mengira jika pesawat dinonaktifkan, maka dinonaktifkan. Namun, menurut Anda, ternyata pesawat yang dinonaktifkan pun tidak dinonaktifkan.

            agar kamu tahu, penghapusan hanyalah penghapusan pesawat sebagai aset berwujud dari neraca perusahaan. Ini murni prosedur hukum dan akuntansi, secara teknis tidak mengikat.


            setidaknya upaya untuk membantah serangan mereka dimulai

            Tidak ada gunanya bagi Anda untuk memperdebatkan sesuatu, Anda hanya perlu dihadapkan pada fakta dan, jika fakta ini tidak sesuai dengan tengkorak Anda, palu saja dengan "ketukan ringan palu godam". Jadi saya memberikan tautan ke dokumen tersebut, dan alih-alih berterima kasih atas sains, Anda terus bersikap kasar dan bodoh. Sains di depan saya, itu salah saya sendiri, ya. Lain kali, tidak ada "bukti" untuk Anda, hanya tamparan di belakang kepala dengan fakta, sehingga fakta itu lebih mudah terbang ke kepala Anda. Benar, ada ruang hampa di dalamnya, jadi, kemungkinan besar, benda itu akan terbang keluar melalui salah satu telinga tanpa mengurangi kecepatan.
            1. Vladimirovich_4
              Vladimirovich_4 2 Agustus 2018 09:01
              0
              Bagaimana dia berdecak.
              Saya tidak mengerti mengapa Anda keluar dari kandang ayam dan terlibat dalam percakapan ini. Bagaimanapun.
              Jika Anda masih percaya pada satu takdir setelah penonaktifan, setidaknya Anda bisa membaca tentang Davis-Monten. Nah, secara umum, kentut Anda yang robek terhibur. Hampir setengah dari omelan adalah upaya untuk menyinggung.
              1. Avis-bis
                Avis-bis 2 Agustus 2018 09:35
                0
                Kutipan: Vladimirovich_4
                Hampir setengah dari omelan

                Belajar bahasa Rusia, akuntan mabuk...
                upaya untuk menyinggung.

                Apakah itu tidak berhasil? Pernahkah Anda mendengar semua ini sebelumnya? :) Baiklah...
              2. Memasak
                Memasak 2 Agustus 2018 14:52
                +1
                <Aku tidak mengajari siapa pun. Dia bertanya di mana tertulis tentang penghapusan, saya berasumsi bahwa itu tertulis di artikel dan judulnya.
                Tautan ke dokumen secara keseluruhan benar, tetapi saya tidak melihat di mana pun bahwa setelah penonaktifan, perlu untuk memotong pesawat. Saya baru saja melihat bahwa sebelum penonaktifan pesawat, operator menyimpan dokumentasinya, saya tidak membantahnya.>

                Berikut kutipan dari NTER AT-93 (Manual untuk pengoperasian teknis dan perbaikan peralatan penerbangan):
                12.3. PENGHAPUSAN PERALATAN PENERBANGAN
                12.3.1. Pesawat dikecualikan dari Daftar Negara Pesawat Sipil Federasi Rusia dalam hal penonaktifan, penonaktifan, penjualan atau transfer dengan cara yang ditentukan ke negara asing, badan hukum asing, atau individu.
                Pesawat dihapuskan saat tidak digunakan, setelah sumber daya yang ditugaskan (masa pakai total) telah habis, karena kehancuran, hilang (saat pencarian dihentikan), ketidakmungkinan evakuasi dari lokasi pendaratan darurat, ketidaksesuaian memperbaiki.
                12.3.5. Pesawat yang dinonaktifkan dibawa ke kondisi tidak terbang. Penggunaan komponennya yang tidak sesuai untuk pengoperasian pembuatan (konstruksi) pesawat apa pun dilarang.
                Sebelum mentransfer pesawat yang dinonaktifkan ke organisasi lain, sebelum pembongkaran atau penyimpanan sementara di maskapai penerbangan, bahan bakar dan pelumas serta cairan khusus dikuras dari sistem pesawat, tekanan gas dilepaskan, alat peledak, stasiun radio, produk khusus (perangkat), baterai dan peralatan yang dapat dilepas lainnya dibongkar. Di pesawat, pekerjaan juga dilakukan terkait dengan kekhasan penggunaan lebih lanjut dan ekstraksi komponen yang mengandung bahan yang dipertimbangkan secara khusus.
                Peralatan yang dilepas dari AT yang dinonaktifkan, dapat digunakan lebih lanjut, tiba, jika perlu, dikalengkan dan disimpan. Saat menyimpan produk yang dinonaktifkan dan produk yang dapat diperbaiki, langkah-langkah diambil untuk mengecualikan penggunaan produk ini pada pengoperasian pesawat dan mesin pesawat.
                1. Avis-bis
                  Avis-bis 2 Agustus 2018 14:59
                  0
                  Kutipan dari Cook
                  kutipan dari NTER AT-93 (Manual untuk pengoperasian teknis dan perbaikan peralatan penerbangan)

                  Tidak berguna. Dalam ruang hampa, tidak ada yang mengasimilasi dan mengingat informasi.
                  1. Memasak
                    Memasak 2 Agustus 2018 16:04
                    0
                    Nah, dia meminta dokumen tersebut, mengapa tidak memberinya kesempatan untuk mempelajari masalah tersebut dengan lebih baik?
                    1. Avis-bis
                      Avis-bis 2 Agustus 2018 16:07
                      0
                      Kutipan dari Cook
                      Nah, dia meminta dokumen tersebut, mengapa tidak memberinya kesempatan untuk mempelajari masalah tersebut dengan lebih baik?

                      Karena tidak ada apa-apa. Saya memberinya dokumen lain, tetapi tidak di pakan kuda.
                      1. Memasak
                        Memasak 2 Agustus 2018 16:13
                        0
                        Lebih banyak dokumen - lebih banyak argumen.
                2. Vladimirovich_4
                  Vladimirovich_4 2 Agustus 2018 17:08
                  0
                  Ini dia. Argumen to the point. Ngomong-ngomong, saya membaca di sini bahwa pesawat masih dapat dipindahkan setelah dinonaktifkan untuk penyimpanan, atau lagi ke organisasi lain. Oleh karena itu, saya menduga bahwa kemungkinan nasib pesawat yang dinonaktifkan tidak sejelas yang ditegur lawan saya.
                  Secara umum, agar Anda memahami keju boron.
                  Saya sebenarnya tergila-gila dengan pertanyaan Henry di bawah artikel tentang penonaktifan pesawat (ini disebutkan di artikel dan judul) seperti
                  Di mana tertulis bahwa mereka menulis? Apakah Anda membuatnya sendiri?

                  untuk mencoba entah bagaimana, bahkan dengan bercanda, untuk memahami bagaimana pertanyaan seperti itu bisa muncul, saya memutuskan untuk berasumsi bahwa masalahnya mungkin artikel tersebut mengatakan bahwa mereka dinonaktifkan, tetapi ini tidak berarti bahwa mereka dinonaktifkan. Kalau tidak, sulit untuk memahami mengapa bahkan bertanya apakah orang itu sendiri yang mengarangnya, jika dia membacanya di artikel yang sedang dibahas. Selanjutnya, lawan mulai memberikan pendapat bahwa jika pesawat dinonaktifkan, maka harus dilanggar. Saya mengiriminya artikel bahwa ini tidak selalu terjadi (sekali lagi, saya tidak membantah, mungkin untuk Rusia aturan ini seratus persen), tetapi ini bukan tentang Rusia, tetapi secara umum. Kami membeli pesawat Uzbek di sini, yang berarti kami dapat mempertimbangkan pengalaman internasional secara umum. Sekali lagi, saya tidak membantah bahwa mungkin ada kesalahan dalam artikel tersebut dan pesawat tidak dinonaktifkan di sana, tetapi dinonaktifkan begitu saja (jika memungkinkan tanpa penonaktifan, tentu saja, saya tidak tahu di sini), atau mungkin memang demikian. bahkan tidak dinonaktifkan. Sebenarnya satu-satunya hal yang menggangguku. Ini adalah pertanyaan tentang apa yang tertulis di mana itu dihapuskan, dan pernyataan kategoris
                  Ini ditulis karena ketidaktahuan. "Penonaktifan" adalah penonaktifan total pesawat, setelah itu hanya pembongkaran / pemotongan.

                  Kemudian, ngomong-ngomong, dia mulai menjadi lebih baik, bahwa mereka dapat meninggalkan ini untuk museum, mengapa setelah itu berbicara lagi tentang satu takdir yang sudah bertentangan dengan dirinya sendiri - saya akan menyerahkan ini pada hati nuraninya.
                  Ini jelas tidak selalu demikian. Setidaknya di AS. Sekalipun semuanya bisa di Rusia seperti yang dia katakan, tidak ada keraguan bahwa ini semua hanya berlaku untuk Rusia.
                  Yah, terima kasih untuk fluffnya. Sangat menyenangkan melihat orang-orang yang memadai di forum ini. Sebenarnya, saya di sini lebih untuk bersenang-senang. Tapi terkadang saya melakukan percakapan serius, kenapa tidak.
                  1. Memasak
                    Memasak 2 Agustus 2018 23:19
                    +1
                    Anda membandingkan hal-hal yang sedikit berbeda. Pangkalan Angkatan Udara AS dan praktik yang tersedia di penerbangan sipil Federasi Rusia. Di pangkalan, hanya pesawat yang akan dibongkar untuk suku cadang yang dinonaktifkan. Pesawat yang sama yang dapat dikembalikan ke keadaan laik terbang, termasuk dalam kategori pesawat dalam penyimpanan. Ini adalah penonaktifan sementara. Pesawat sipil juga dapat disimpan di pangkalan penyimpanan yang sama, tetapi hal ini biasanya terjadi setelah pesawat dikembalikan ke penyewa, di akhir kontrak, hingga disewakan kembali kepada klien baru. Nah, atau jika pesawat dinonaktifkan, maka mungkin ada menunggu pembongkaran. Biasanya, kontrak leasing diselesaikan untuk jangka waktu 6 tahun, jika mantan penyewa tidak membutuhkan pesawat ini, maka dicari yang baru. Ini bisa memakan waktu, di bandara biasa, sangat mahal untuk menyimpan pesawat yang tidak terbang, dan kondisi eksternal tidak selalu menguntungkan. Dan di bah gurun, lebih murah dan lebih aman untuk peralatan. Omong-omong, tangki sedimentasi ini dianggap sebagai tempat pembuangan sampah, meskipun sebenarnya tidak demikian. Tetapi yang sama bagi kami dan bagi para amers adalah bahwa kapal yang dinonaktifkan harus dibawa ke keadaan tidak terbang, dan ini harus dilakukan sebelum dipindahkan ke suatu tempat. Dan Anda dapat mentransfernya ke banyak tempat: untuk pelatihan darurat pramugari dan kru, sebagai alat bantu mengajar, ke museum, untuk mengatur kafe atau restoran. Jadi pesawat yang dinonaktifkan pasti tidak akan terbang kemana-mana.
                    1. Vladimirovich_4
                      Vladimirovich_4 3 Agustus 2018 03:50
                      0
                      Itu sudah jelas. Sebenarnya, jika ada percakapan seperti itu, saya hampir tidak akan berdebat dengan ini.
  17. Apollo
    Apollo 1 Agustus 2018 17:42
    +1
    Kutipan dari Avisbis
    2 Apollo
    Saya tidak memposisikan diri sebagai ahli, saya hanya bekerja di bidang penerbangan dan mengetahui terminologinya. Saya setuju dengan yang lain, terima kasih atas dukungannya. hi

    ОК!
  18. Marah
    Marah 1 Januari 2019 11:49
    0
    Untuk wilayah Far North, diperlukan pesawat sayap tinggi agar setelah setiap pendaratan tidak perlu mengganti baling-baling. Di sini, Il-112V akan lebih cocok, yang akan terbang tahun ini. Mengapa kita membutuhkan dua pesawat dengan kategori berat yang sama dan terbang dengan mesin yang sama? Lebih baik mulai memproduksi IL-112V dalam versi penumpang / kargo-penumpang dan kargo di dua pabrik. Selain itu, IL-112 memiliki kemampuan untuk menggunakan sasis yang diperkuat, sedangkan IL-114 tidak memiliki kesempatan seperti itu. Bagaimanapun, 112 lebih mudah untuk bekerja dari tanah daripada 114. Dan desain 114 sudah ketinggalan zaman ... sudah berapa umurnya? Tiga dekade?