Kendaraan lapis baja Eropa Barat: mencari kompromi yang tepat
Peningkatan daya tembak tetap menjadi prioritas bagi pasukan darat Eropa. Tentara Prancis melengkapi kendaraan pengintai Jaguar yang menjanjikan dengan sistem senjata 40 mm dengan amunisi teleskopik
Industri kendaraan lapis baja di Eropa Barat sekali lagi memperoleh angin kedua sehubungan dengan dimulainya operasi di Afghanistan. Dan sekarang beberapa negara telah mengambil tugas untuk mereformasi tentara mereka untuk memenuhi kebutuhan masa depan.
Tren umum sekarang dapat diamati: ketika konflik intensitas tinggi mulai kembali ke permukaan, semakin banyak kendaraan tempur berat dengan baju besi dan daya tembak yang lebih baik mulai muncul di armada kendaraan lapis baja. Militer saat ini jelas memahami bahwa selama 20 tahun terakhir mereka, secara kiasan, “menikmati” kenyamanan operasional di zona perang.
Namun, ruang untuk pertukaran informasi dan intelijen sama sekali tidak tertandingi, seperti halnya superioritas udara. Di medan perang, praktis tidak perlu berurusan dengan artileri musuh, dan oleh karena itu senjata berat dikesampingkan. Namun, dengan mempertimbangkan fakta bahwa kelompok IS (dilarang di Federasi Rusia) di Suriah dan Irak bertempur dengan baik di wilayah yang direbut. tank, dan Rusia memasok kendaraan lapis baja ke sekutunya di Ukraina timur dan Timur Tengah, kendaraan tempur lapis baja (AFV) Barat yang baru dikembangkan harus mempertahankan efektivitas tempur mereka dengan segala cara. Tantangannya adalah mempertahankan kekuatan yang dapat dikerahkan untuk respons cepat, yang membutuhkan pemeliharaan platform berbobot sedang bersama dengan sistem yang lebih berat. Akibatnya, semua tentara Barat menghadapi pertanyaan - bagaimana mencapai keseimbangan ini?
Periode transisi
Tidak semua tentara baik-baik saja selama masa transisi. Ambil Inggris, misalnya. Untuk mendapatkan kombinasi yang tepat dari kendaraan berat dan menengah/ringan, Angkatan Darat Inggris harus melalui restrukturisasi kompleks lainnya, mengurangi jumlah brigade infanteri mekanik dari tiga menjadi dua dan membentuk dua brigade kejut baru untuk menggantikannya. Peran "pekerja keras" utama di dalamnya akan dimainkan oleh kendaraan lapis baja pengintai keluarga Ajax. Program dilaksanakan sesuai dengan jadwal; misalnya, pada Oktober 2017, pengujian turret awak dimulai. Mesin batch instalasi sedang menjalani tes negara, unit pelatihan pertama tentara Inggris akan menerima versi pendaratan Ares. Platform Ajax akan dikirim ke batalion pertama pada pertengahan 2019, dan pada tahun 2020 akan ada cukup banyak dari mereka untuk mengerahkan brigade. Kontrak senilai 4,64 miliar dolar, disimpulkan dengan General Dynamics UK, menyediakan pengiriman total 589 kendaraan.
Platform utama kedua dalam armada kendaraan lapis baja tentara Inggris di masa depan adalah kendaraan infanteri mekanis Boxer 8x8 MIV (Mechanized Infantry Vehicle). Kementerian Pertahanan Inggris memilih platform ini, setelah mengalokasikan sekitar 4,4 miliar pound untuk pelaksanaan program sepuluh tahun ini; platform saat ini sedang menjalani tahap evaluasi. Untuk menentukan program produksi, sedang berlangsung negosiasi perjanjian industri dengan Organisasi Kerjasama Eropa di bidang persenjataan dan konsorsium ARTEC (kemitraan antara KMW dan Rheinmetall), yang merupakan pengembang mesin.
Ironisnya, Inggris sudah terlibat dalam program Boxer ketika pertama kali dimulai hampir 20 tahun yang lalu, tetapi memilih untuk pergi untuk mulai mengembangkan alternatif mereka sendiri yang tidak pernah terwujud. Baru-baru ini, garam dalam luka ditambahkan oleh kemenangan konsorsium ARTEC dengan kendaraan Boxer atas tawaran bersaing oleh BAE, yang, bersama dengan Patria Finlandia, menawarkan kendaraan AMV untuk persyaratan Australia untuk kendaraan pengintai tempur 8x8. kendaraan.
Kementerian Pertahanan Inggris menyatakan bahwa dengan biaya 60% dari komponen mesin Boxer akan berasal dari Inggris; selain itu, semua perakitan akan dilakukan di fasilitas Inggris.
BAE Systems, Thales UK dan Pearson adalah pemimpin dalam industri pertahanan Inggris. Bagi BAE, ini adalah kembalinya industri kendaraan lapis baja yang telah lama ditunggu-tunggu, meskipun didukung oleh proyek Jerman. Ia memiliki pabrik di Telford, dan Pearson memiliki fasilitas lama BAE Systems di Newcastle. Hingga saat ini, proyek siap pakai ini, dan dengan satu kontraktor utama, telah menjadi pilihan utama Kementerian Pertahanan, karena timeline untuk mencapai kesiapan operasional awal brigade serang pertama dengan kendaraan lapis baja Ajax dan MIV pada tahun 2023 menjadi jauh lebih baik. lebih realistis.
Peran pendukung
Saat ini, program Angkatan Darat Inggris untuk kendaraan pendukung utama - Multi-Role Vehicle - Protected (MRV-P) - mendapatkan momentum. Ini akan berjalan secara paralel dengan program MIV dan akan menggantikan Land Rover dan kendaraan merek lain dengan tiga Paket berbeda.
Paket 1 terdiri dari kontrol MRV-P, kendaraan komunikasi dan suplai. Paket 2 termasuk platform transportasi amfibi dan ambulans yang dilindungi tingkat lanjut. Paket 3 menyediakan pengiriman kendaraan pemulihan yang dilindungi ringan, tetapi Departemen Pertahanan mengatakan bahwa bagian dari proyek ini “ditunda untuk saat ini” sambil menunggu evaluasi oleh tentara. Namun, dua Paket pertama dilaksanakan sesuai jadwal.
Untuk paket 1, Kementerian Pertahanan memutuskan untuk membeli mobil lapis baja taktis ringan JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) dari perusahaan Amerika Oshkosh Defense di bawah perjanjian antar pemerintah "Penjualan Militer Asing". “Perhitungan biaya dan informasi tentang kapasitas pemeliharaan disajikan oleh Kementerian Pertahanan Inggris pada awal 2018,” kata direktur Oshkosh Mike Ivey, mencatat bahwa jika kontrak dikeluarkan tanpa penundaan, maka platform pertama akan diberikan kepada pasukan tahun depan.
Diharapkan jika aplikasi pemerintah AS disetujui, sekitar 747 kendaraan akan dipesan, dengan beberapa ratus mobil kemudian ditambahkan ke jumlah ini. Jika disetujui oleh Departemen Pertahanan, Oshkosh harus memasuki produksi serial skala penuh untuk pelanggan AS pada awal 2019. Sampai persetujuan ini diterima, ratifikasi pesanan untuk mobil Inggris tidak mungkin.
Sasis akan diproduksi di AS, tetapi perusahaan, bersama dengan Kementerian Pertahanan Inggris, sedang mencari tempat untuk merakit dan melengkapi kendaraan ini di Inggris. Opsi JLTV akan memenuhi persyaratan Paket 1, tetapi jumlah pasti kendaraan lapis baja masih menjadi bahan perdebatan.
Thales dan General Dynamics bersaing untuk Paket 2. Undangan negosiasi diterima dari perusahaan-perusahaan ini pada September 2017. Kementerian Pertahanan mengatakan bahwa “evaluasi aplikasi resmi dimulai pada Oktober 2017. Keputusan mengenai paket ini diharapkan pada akhir 2018, dan kontrak akan diberikan kepada pemenang pada awal 2019.” Perusahaan akan menawarkan mobil kategori berat 10-15 ton. Pada DVD 2016, General Dynamics menunjukkan mobil lapis baja Eagle 6x6, sementara Thales Australia menunjukkan Bushmaster 4x4. Diharapkan sekitar 170 amfibi dan 80 ambulans akan dipesan, dengan pesanan berikutnya dapat meningkatkan jumlah platform menjadi 600.
Nasib platform ASCOD dari GDELS berhasil di Austria, Spanyol, dan juga Inggris, di mana ia mendapat nama Ajax. Perusahaan baru-baru ini memperkenalkan varian yang dilengkapi dengan turret Hitfact dengan meriam Leonardo 120mm, yang akan memberikan kemampuan platform anti-tank.
Aksen yang mantap
Sementara itu, Lockheed Martin UK melanjutkan program WCSP (Warrior Capability Sustainment Program), yang bertujuan untuk meningkatkan daya tembak, meningkatkan perlindungan, dan mendigitalkan platform. Proyek ini menyediakan pemasangan menara baru, senjata, sensor, titik lampiran untuk set pelindung modular, integrasi arsitektur elektronik baru dan peralatan komunikasi.
Awalnya, direncanakan untuk meningkatkan 643 kendaraan Warrior, di mana 449 di antaranya dalam konfigurasi BMP akan menerima menara baru. Namun, laporan Kantor Audit Nasional 2017 mengatakan bahwa 445 kendaraan Warrior akan tetap beroperasi, 380 akan melalui program WCSP (245 akan dilengkapi dengan menara seperti dalam konfigurasi BMP), dan 65 platform sisanya akan diubah menjadi pertempuran ABSV. kendaraan pendukung kelompok (Kendaraan Pendukung Kelompok Pertempuran Lapis Baja). Modernisasi kendaraan menjadi pengangkut personel lapis baja dan varian ambulans disorot dalam program terpisah.
Pada tahun 2016, Departemen Pertahanan tiba-tiba mengajukan permintaan untuk "proses pembaruan". Ini kemungkinan besar berarti bahwa mereka mengandalkan pembelian lebih sedikit kendaraan untuk meningkatkan ke standar Warrior 2 dan menganalisis bagaimana biaya akan mempengaruhi biaya platform yang tersisa.
Pada tahun 2017, ada laporan di media bahwa program tersebut akan direvisi, sejumlah kendaraan Warrior lama akan ditinggalkan untuk diselesaikan pada platform ABSV, ditambah kendaraan baru Ajax Mk2 atau CV90 akan dibeli untuk memenuhi kebutuhan Inggris. tentara. Namun, dalam kasus pembelian platform Ajax, modernisasi yang mendalam (dan juga mahal) akan diperlukan untuk mengubahnya menjadi varian BMP, dan pembelian CV90 akan berarti adopsi jenis kendaraan yang sama sekali baru. , dan ini memerlukan biaya tambahan.
Pada bulan Agustus 2017, tes penerimaan pabrik dari batch pertama prototipe Warrior selesai; Lockheed Martin UK melaporkan bahwa pada bulan Desember tahun yang sama mereka lulus tes kualifikasi di Bovington.
Babcock, yang saat ini mengoperasikan bekas pabrik Defense Support Group di Donnington, akan memasang kit upgrade dan turret baru. Pada awalnya, mobil produksi dari Donnington akan dikembalikan ke pabrik Lockheed Martin di Empire untuk diperiksa. Kontrak produksi diharapkan tahun ini, tetapi jumlah total platform yang diminta akan tergantung pada hasil "proses peningkatan".
Akibat masalah pembangunan menara baru, proyek tersebut tertunda satu tahun dan biayanya meningkat. Rencana awalnya adalah untuk memodifikasi turret yang ada untuk mengakomodasi sistem senjata telescoping 40mm baru untuk menggantikan meriam Rarden 30mm yang ada, tetapi ini ternyata terlalu rumit dan juga tidak memberikan peningkatan kemampuan atau penghematan ruang, sehingga perusahaan beralih ke desain yang sama sekali baru.
Lockheed Martin mengatakan program ini berjalan dengan baik. “Dari segi kemampuan, menembak saat bergerak berhasil ditunjukkan pada tahun 2014. Tidak ada masalah yang terkait dengan massa platform yang ada, kami terus mengirimkan kendaraan modern ke Angkatan Darat Inggris seperti yang direncanakan.
Tanggal pengiriman awal untuk varian Warrior 2 yang diperbarui diharapkan pada tahun 2020, tetapi mungkin ada penundaan karena restrukturisasi program sebelumnya. Di sisi lain, proyek ABSV didefinisikan sebagai kebutuhan jangka panjang, yang mungkin menjadi alasan mengapa proyek itu menghilang dari pos pengeluaran tentara untuk unit infanteri bermotor. Departemen Pertahanan sedang mencoba untuk mengambil jalan pintas agar sesuai dengan pemotongan yang diperlukan Departemen Keuangan, dan mungkin akan membatalkan beberapa program yang tertunda dan melebihi anggaran.
Mobil lapis baja VBMR Light 4x4 akan menjadi bagian lain dari program modernisasi Scorpion tentara Prancis; proyek saat ini memasuki fase pengembangan dua tahun
hiruk pikuk keuangan
Di Prancis, bagaimanapun, anggaran pertahanan mendapat dorongan yang cukup besar setelah Presiden Macron menyetujui pengeluaran 300 miliar euro dalam upaya untuk mencapai 2% dari PDB yang dituntut Trump. Meskipun sebagian besar dana ini akan tersedia hanya setelah 2023, masalah keuangan tidak akan mempengaruhi program Scorpion tentara Prancis, yang baru saja dipercepat. Program ini akan memodernisasi tank Leclerc dan mengoperasikan dua kendaraan lapis baja baru (EBRC Jaguar seberat 25 ton dan VBMR Griffon seberat 24,5 ton).
Menurut pesanan terbaru di bawah program ini, yang dikeluarkan pada bulan Februari tahun ini, tambahan 150 kendaraan Griffon, 52 kendaraan Jaguar dan sejumlah kendaraan lapis baja VBMR Light akan dibeli. Menurut Otoritas Akuisisi Pertahanan DGA, 936 VBMR Griffon, 150 Jaguar dan 489 kendaraan lapis baja VBMR Light akan dikirimkan.
Griffon sedang menjalani tes komprehensif, kendaraan pertama harus ditransfer ke pasukan pada akhir tahun ini. Prototipe Jaguar pertama meninggalkan pabrik pada Mei, dengan mobil produksi dijadwalkan untuk pengiriman pada 2020. Kendaraan dipasok oleh Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) dan Thales di bawah kontrak yang ditandatangani pada April 2017 untuk batch produksi pertama. Pada bulan Februari tahun ini, Nexter terpilih sebagai produsen utama mobil lapis baja VBMR Light 4x4 dengan berat 12 ton, kontribusi besar untuk pengembangan yang dibuat oleh Texelis.
Mesin Griffon pertama sedang menyelesaikan uji pabrik dan negara bagian. Yang pertama akan dikirim pada akhir 2018, tetapi tidak akan masuk tentara Prancis hingga 2019. Pengiriman kendaraan lapis baja Jaguar pertama dijadwalkan untuk tahun 2020.
Seorang juru bicara RTD mengatakan bahwa pada tahun 2030 direncanakan untuk memproduksi 1872 Griffon dan 300 Jaguar. “Dari tahun 2025 hingga 2031, GME [Nexter, RTD dan Thales] akan memproduksi 477 platform, 60 di antaranya adalah platform Jaguar.”
Belgia bergabung dengan program ini pada pertengahan 2017, di bawah kontrak $1,2 juta untuk membeli 60 Jaguar dan 417 Griffon untuk menggantikan kendaraan lapis baja Piranha IIIC dan Dingo 2.
Belgia bukanlah pembeli asing tradisional mesin RTD, tetapi kontrak dengan negara ini dapat meningkatkan minat terhadap produknya baik di kawasan baru, seperti Eropa Tengah dan Timur, maupun di kawasan tradisional, seperti Timur Tengah. Namun, perusahaan terutama berfokus pada negara-negara tetangga dan negara-negara anggota NATO, mengingat perlunya kerja sama antaretnis.
Menjadi lebih ringan
Berkenaan dengan kendaraan lapis baja ringan dan menengah, Prancis membeli satu set platform untuk pasukan operasi khusus (SOF), yang ditunjuk VLFS (kendaraan ringan untuk pasukan khusus) dan PLFS (kendaraan berat untuk pasukan khusus), berdasarkan patroli ringan Sherpa kendaraan lapis baja.
25 kendaraan PLFS pertama dikirimkan tahun lalu di bawah perjanjian transfer yang dipercepat, karena MTR pada saat itu sangat membutuhkan peralatan tersebut. Sebanyak 201 kendaraan diharapkan akan dikirimkan dalam lima varian. Kendaraan yang akan dikirim tahun depan akan memiliki senjata tambahan. Platform ini akan menggantikan platform ASMAT VLRA yang ada. Bersama dengan kontrak untuk PLFS, sesuai dengan kontrak 2015, kendaraan VLFS dipesan dalam satu versi tempur; produksi 246 mesin VLFS harus dimulai tahun ini.
Konsep platform baru adalah untuk menawarkan mobilitas tinggi dan daya tembak untuk menjatuhkan udara. Platform ini pada akhirnya akan menggantikan semua kendaraan yang digunakan di semua cabang angkatan bersenjata dan di MTR. Ini akan mengarah pada pengurangan biaya logistik untuk semua opsi yang ada untuk kendaraan lapis baja ringan. PLFS memiliki massa 11,8 ton, daya angkut 2,2 ton dan kecepatan maksimum 100 km/jam, serta dapat diangkut oleh pesawat angkut militer A400M. Model VLFS memiliki berat hanya 3,8 ton, memiliki muatan 0,9 ton, memiliki kecepatan tertinggi 120 km/jam dan dapat dijatuhkan dengan parasut.
Menurut RTD, negara mana pun dapat menjadi pelanggan untuk platform ringan (dengan pengecualian kendaraan MTR yang agak khusus), karena mereka dapat memenuhi berbagai kebutuhan pelanggan dengan biaya yang terjangkau. “Kami memiliki posisi kuat di segmen ringan/sedang, dari pasukan keamanan ringan [kontrak VLTP di Prancis] hingga truk menengah. Bahkan jika fokus beralih ke kendaraan yang lebih berat, kami yakin mereka akan terjual dengan baik karena ada kebutuhan besar akan kendaraan yang ringan, efisien, dan serbaguna untuk mengangkut orang dan barang dalam konflik intensitas rendah.”
“Prancis, misalnya, akan selalu membutuhkan peralatan semacam ini untuk operasi internal dan untuk operasi ekspedisi di Afrika. Mereka dapat digunakan untuk hampir semua tujuan dan sangat mudah dikonversi untuk pasukan keamanan sipil, opsi sanitasi, dan sebagainya. Kami mungkin tidak menjual dalam jumlah besar (setiap negara mencoba membuat dan membeli dari industrinya sendiri), tetapi kami yakin dengan kemampuan kami untuk berpartisipasi dalam tender khusus.
Selain itu, menurut rencana yang ada, sekitar 2025 dari 122 tank Leclerc akan ditingkatkan pada tahun 200. Nexter telah mendapatkan kontrak senilai $350 juta untuk pekerjaan ini, yang juga mencakup peningkatan ke 18 kendaraan evakuasi DCL. Upgrade ini akan memungkinkan tank untuk beroperasi lebih efektif dalam formasi pertempuran yang sama dengan platform Scorpion.
Mesin PLFS (bawah) dan VLFS harus meningkatkan kemampuan MTR Prancis, serta mengurangi jumlah platform yang perlu diservis
Mengubah rencana
Di Jerman, angkatan bersenjata menerima BMP Puma baru di bawah kontrak dengan PSM, perusahaan patungan antara Krauss-Maffei Wegmann dan Rheinmetall. Seperti kendaraan lapis baja lainnya di Eropa, kendaraan ini ditujukan untuk memenuhi kebutuhan mobilitas dan perlindungan yang lebih baik, peningkatan daya tembak, sistem komunikasi jaringan terbaru, dan sistem kontrol operasional taktis.
Pengiriman pertama mobil Puma dilakukan pada tahun 2015, sedangkan jumlah total mobil pada tahun 2012 dikurangi dari 405 menjadi 350. Pengiriman terakhir dijadwalkan pada tahun 2020. Untuk mempertahankan permintaan platform Puma dan kepatuhannya terhadap persyaratan militer hingga 2035-2040, fitur tambahan akan diintegrasikan ke dalamnya di tahun-tahun mendatang, misalnya, kesadaran situasional baru dan sistem penglihatan malam. Kemampuan tempur juga akan ditingkatkan dengan memasang modul senjata kendali jarak jauh baru dengan meriam 40 mm, yang disebut Sistem Senjata Sekunder Independen Turret. Diharapkan untuk memasuki layanan pada tahun 2023 dan akan dipasang di seluruh armada kendaraan Puma, bersama dengan sistem radio baru untuk pertukaran data jarak dekat dan jauh dalam jumlah besar.
Pada bulan Februari 2019, tes kualifikasi kendaraan lapis baja rekayasa Pizarro yang baru akan dimulai di Spanyol; 2 platform akan dikirimkan di bawah Tahap 36 Rencana Pengadaan Angkatan Darat. Sebanyak 83 kendaraan tempur infanteri Pizarro-2 telah dikirim sejauh ini, dan semua ARV diharapkan akan ditransfer ke pasukan pada tahun 2021.
Sejak penandatanganan kontrak awal pada tahun 2004, proyek, ketika 212 mobil direncanakan untuk Tahap 2, pedang Damocles secara teratur tergantung di atas proyek. Misalnya, karena penurunan ekonomi di negara itu pada tahun 2014, pengurangan jumlah mobil yang dikirim diumumkan.
Karena penundaan Fase 2, platform dikirimkan dengan kemampuan tambahan, yang mencerminkan kebutuhan baru yang telah berkembang selama bertahun-tahun waktu henti dan penundaan. Kini mesin tersebut dilengkapi dengan mesin MTU yang lebih bertenaga dengan 720 hp. menggantikan mesin 600 hp sebelumnya, transmisi Sapa menggantikan transmisi Renk, elektronik baru dan sistem stabilisasi untuk meriam 30 mm; dengan demikian, massa mesin meningkat dari 28,5 ton menjadi 31 ton.
Tentara Spanyol juga sedang menjalani proses reorganisasi. Sepuluh brigade khusus, dibagi menjadi empat brigade lapis baja berat dan enam brigade ringan, akan direorganisasi menjadi delapan brigade serbaguna, empat dilengkapi dengan kendaraan beroda dan empat dilengkapi dengan kendaraan lapis baja berat. Kendaraan lapis baja Pizzaro akan dipindahkan ke unit lapis baja, dan kendaraan lapis baja Piranha 5 8x8 akan menjadi kendaraan utama brigade ringan, yang akan menggantikan kendaraan BMR-600 6x6 yang ada di sana. Produksi mesin ini akan dilakukan oleh pabrik Santa Barbara Sistemas, sebuah divisi dari General Dynamics European Land Systems (GDELS).
Kendaraan lapis baja Piranha 5 juga dipilih oleh Organisasi Pengadaan Pertahanan Denmark (DALO). GDELS - Mowag Swiss pada tahun 2016 menerima kontrak senilai $ 679 juta untuk penyediaan 309 kendaraan dalam enam varian: infanteri; komandan; sanitasi; rekayasa; mortir; perbaikan, dan logistik. Pengiriman akan berlangsung hingga 2023, sementara kontrak memberikan opsi untuk memasok 141 kendaraan lainnya.
Mereka akan menggantikan pengangkut personel lapis baja M113 yang ada dan Piranha 3 yang sudah ketinggalan zaman. Platform Piranha 5 memenangkan persaingan melawan CV90 dari BAE, Pizarro 2 dari GDELS dan VBCI dari Nexter. Tes kontrol selesai pada 2017, dan pengiriman ke organisasi DALO harus dimulai tahun ini, sementara tentara Denmark akan menerima kendaraan baru pada 2019. Mencapai kesiapan tempur awal diharapkan pada tahun 2021; kendaraan beroda ini akan beroperasi dalam formasi pertempuran yang sama dengan kendaraan tempur infanteri terlacak CV9035 MkIII. Swiss juga memilih kendaraan lapis baja Piranha 5.
Instalasi anti-tank self-propelled Centauro II yang dikembangkan oleh perhatian CIO
Hanya maju
Di Italia, AFV utama adalah Freccia 8x8 yang diproduksi oleh konsorsium CIO, pada tahun 2007 pesanan dikeluarkan untuk 248 kendaraan. Ini termasuk 172 kendaraan tempur infanteri, 36 varian anti-tank, 20 kendaraan kontrol dan 21 pengangkut mortir. Batch kedua dari 381 platform dipesan pada tahun 2014, tetapi tidak jelas berapa banyak kendaraan yang telah dikirim sejauh ini. Selain itu, partai ini, yang kemungkinan besar ditujukan untuk brigade kedua, masih perlu mendapat persetujuan parlemen.
Iveco masih menunggu pesanan untuk kendaraan SuperAV-nya, yang akan menggantikan kendaraan amfibi terlacak yang ada di tentara Italia dan angkatan laut. Angkatan Darat dan Angkatan Laut masing-masing akan menerima 72 platform.
Ada juga rencana untuk mengadopsi senjata anti-tank self-propelled Centauro II 8x8 baru yang dipersenjatai dengan meriam 120mm. Platform ini dipresentasikan oleh konsorsium CIO di Eurosatory 2016; direncanakan untuk membeli 136 kendaraan untuk sembilan unit pengintaian. Penandatanganan kontrak diharapkan tahun ini, dan tes kualifikasi dan pengiriman dijadwalkan untuk 2019, tetapi karena keterbatasan anggaran, semua ini berhasil dikesampingkan.
Menyimpulkan semua hal di atas, Eropa Barat terus-menerus berusaha memperbarui armada lapis bajanya, mencoba untuk mendapatkan campuran yang tepat dari kekuatan berat, sedang, dan ringan. Negara yang berbeda memiliki prinsip penggunaan tempur yang berbeda, yang mengarah pada pilihan kendaraan beroda dan beroda yang berbeda. Dalam membuat pilihan ini, masing-masing negara terutama ditujukan untuk mendukung industri lokal, serta mendapatkan keseimbangan sempurna antara mobilitas, daya tembak, dan perlindungan.
Proses ini bukannya tanpa cacat, tetapi seiring pemulihan ekonomi nasional, armada kendaraan yang lebih berat yang telah diabaikan selama dekade terakhir akan menerima peningkatan yang sangat dibutuhkan, dan platform yang lebih baru akan dapat memenuhi kebutuhan kendaraan ringan dan menengah modern. Masa depan memberi isyarat dengan kesempurnaan, tetapi akan membutuhkan waktu untuk mencapainya.
Berdasarkan materi dari situs:
www.nationaldefensemagazine.org
www.rheinmetall.com
www.kmweg.com
www.nextergroup.fr
www.generaldynamics.uk.com
www.baesystems.com
www.oshkoshdefense.com/
www.gdels.com
lockheed.com
www.arquus-defense.com
www.iveco-otomelara.com
www.bundeswehr.de
pinterest.com
www.wikipedia.org
informasi