Kadet Pusat Penerbangan Borisoglebsk sedang bersiap untuk pindah ke Yak-130
Kadet Pusat Penerbangan Borisoglebsk sedang bersiap untuk dipindahkan ke pesawat latih tempur baru - Yak-130. Pilot menyebut mesin ini komputer bersayap - ia dapat mensimulasikan semua jenis pesawat dan melakukan tugas pesawat serang, pesawat tempur, dan bahkan pembom.
Pantomim taruna mirip dengan permainan anak laki-laki di pilot. Faktanya, semuanya serius. Mengemudikan dengan berjalan kaki oleh lulusan Pusat Penerbangan Borisoglebsk adalah gladi resik untuk penerbangan sungguhan.
"Kemenangan di udara ditempa di tanah. Dan di sinilah kami, dan kami mengerjakan semuanya. Hingga detail terkecil. Kecepatan apa yang harus disetel, kecepatan, tinggi, kapan menampilkan apa, dan seterusnya," kata kadet Pavel Strugavshchikov .
Pesawat kayu di tangan taruna - model pesawat serang Su-25. Di mesin ini mereka akan mengikuti ujian akhir. Satu set baru pilot masa depan akan mengambil salinan Yak-130 yang lebih kecil. Saat ini, mesin tersebut sedang menjalani tahap akhir pengujian operasional di udara. Sejauh ini, hanya petugas instruktur yang duduk di pucuk pimpinan.
"Baik dari segi kemampuan manuver, kecepatan, dan persenjataan, pesawat ini memiliki karakteristik yang sangat baik. Dan ini merupakan salah satu tahapan dalam pelatihan ulang pilot untuk pesawat seperti Su-34," kata Sergei Poznyakov, navigator Borisoglebsk. Pusat Penerbangan.
Model pesawat baru dimaksudkan untuk menggantikan L-39 Ceko, yang telah dilatih oleh pilot Rusia selama tiga puluh tahun. Yak-130 dilengkapi dengan sistem kendali jarak jauh elektrik digital terintegrasi. Fitur utama mereka adalah kemampuan untuk mengubah dari "meja terbang" menjadi pesawat serang sungguhan.
Pesawat latih tempur Yak-130 generasi kelima sebanding dalam kemampuan manuver dan kualitas aerodinamisnya dengan MIG-29 yang legendaris. Ini benar-benar serba bisa. Bergantung pada misi tempurnya, ia mampu melakukan fungsi pesawat serang, pesawat tempur, dan bahkan pembom. Di udara, Yak-130 dapat mengangkat beban tempur melebihi beratnya sendiri.
Desain dan parameter aerodinamis Yak-130 memungkinkannya terbang di hampir semua mode khas pesawat tempur modern dan canggih. Yang ke-130, tentu saja, adalah pesawat latih, tetapi tingkat muatan saat lepas landas tidak berbeda dengan kendaraan tempur. Selama 30 menit penerbangan, pilot kehilangan kalori, seperti halnya tiga jam kerja fisik yang berat. Oleh karena itu, pilot yang kelebihan berat badan tidak terjadi di pusat penerbangan.
Pilot telah menjuluki Yak-130 sebagai komputer bersayap. Kartu truf yang tak terbantahkan dari mesin ini adalah kemampuan untuk memprogram ulang sistem kontrol untuk mensimulasikan jenis pesawat tempur tertentu secara akurat. Ini adalah transformator nyata. Tiga dalam satu. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk mengetahui penggunaan nyata dari banyak jenis senjata penerbangan di atasnya. Dan tidak hanya tidak dapat dikendalikan, seperti pada L-39, tetapi juga presisi tinggi.
"Anda dapat memutar semua yang sederhana, kompleks, dan aerobatik pada ketinggian rendah, sedang, dan sangat rendah. Ini akan dimaksudkan, di masa depan, untuk pelatihan kadet awak pesawat. Pengoperasiannya sederhana. Masa depan ada di belakangnya," kata kepala Pusat Penerbangan Borisoglebsk Victor Lyakhov.
Sudah di musim panas, Pusat Penerbangan Borisoglebsk akan menerima tujuh pesawat latih tempur generasi baru lagi. Ini akan menjadi skuadron sungguhan. Program pelatihan untuk taruna telah disetujui - lepas landas dan mendarat, mengemudikan pesawat, navigasi, melakukan manuver kompleks. Satu-satunya masalah adalah simulator darat Yak baru belum dipasang di pusat udara. Dan oleh karena itu, para instruktur berjanji untuk hanya membiarkan siswa berprestasi taruna yang memimpin. Ada lebih banyak pelamar daripada mobil. Dan prestasi akademik, menurut para komandan, meningkat tajam.
informasi