Hari Angkatan Udara (Hari Angkatan Udara) Rusia
12 Agustus adalah Hari Angkatan Udara di Rusia. Setelah pembentukan Pasukan Dirgantara Federasi Rusia (VKS RF) pada tahun 2015, yang mencakup Angkatan Udara negara itu, hari libur mulai dirayakan sebagai Hari Pasukan Dirgantara Federasi Rusia. Angkatan Udara Rusia telah ada selama lebih dari satu abad dan telah berhasil melewati jalur militer yang gemilang selama ini. Saat ini, Angkatan Udara Rusia dianggap sebagai salah satu yang terkuat di dunia.
106 tahun yang lalu, pada 12 Agustus 1912, dengan dekrit Kaisar Nicholas II, staf unit penerbangan Direktorat Utama Staf Umum dibentuk di negara itu. Ini adalah titik awal untuk cerita Angkatan Udara Rusia.
Jauh dari biasanya, pilot militer merayakan liburan mereka pada hari ini, untuk waktu yang lama, tanggal perayaan berubah berkali-kali. Jadi, pada tahun 1924, dengan keputusan Frunze, perayaan Hari Angkatan Udara armada dijadwalkan ulang pada 14 Juli. Dan pada tahun 1933, Stalin telah memindahkan tanggal perayaan menjadi 18 Agustus. Pada saat yang sama, Hari Angkatan Udara di Uni Soviet menerima status sebagai hari libur umum. Hal ini dipengaruhi oleh perkembangan penerbangan industri negara Soviet muda.
Di masa depan, tanggal perayaan berubah beberapa kali lagi. Pada tanggal 12 Agustus, mereka akhirnya kembali pada tahun 2006, ketika, mengingat sejarah masa lalu, Presiden Rusia Vladimir Putin menandatangani dekrit "Tentang penetapan hari libur profesional dan hari-hari yang tak terlupakan di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia."
Penerbangan militer negara kita memiliki sejarah yang mulia dan panjang. Adalah pilot militer Rusia Pyotr Nikolaevich Nesterov yang meletakkan dasar-dasar aerobatik, untuk pertama kalinya dalam sejarah, melakukan elemen kompleks dari "lingkaran mati", di Rusia sosok aerobatik kompleks ini kadang-kadang disebut loop Nesterov. Pilot mendemonstrasikan keahliannya pada 27 Agustus (9 September), 1913 di Kyiv di atas lapangan Syrets. Kelebihan besar Nesterov adalah bahwa ia adalah orang pertama yang menggunakan gaya angkat sayap pesawat untuk melakukan manuver tidak hanya di bidang horizontal, tetapi juga di bidang vertikal.
Penerbangan militer Rusia berkinerja baik selama Perang Dunia Pertama. Terlepas dari kenyataan bahwa industri Rusia kemudian tertinggal di belakang industri militer negara lain, dan pilot militer Rusia bertempur terutama di pesawat buatan asing, di Rusia pada tahun 1915 desainer domestik menciptakan pembom multi-mesin seri pertama di dunia, Ilya. Muromets, dan juga pesawat tempur khusus untuk menemaninya. Untuk masanya, pembom empat mesin Ilya Muromets adalah pesawat unik, di mana sejumlah rekor ditetapkan untuk daya dukung, waktu, dan ketinggian penerbangan maksimum.
Di masa Soviet, pengembangan penerbangan militer lebih diperhatikan dan diusahakan. Semua orang sangat menyadari bahwa dalam pertempuran di masa depan, penerbangan akan menunjukkan dirinya sepenuhnya. Pada periode sebelum perang di Uni Soviet, sejumlah besar pesawat tempur yang sangat baik dibuat dan diproduksi secara massal, di antaranya adalah pesawat serang Il-2 yang terkenal, pesawat tempur ringan Yak-1 yang dapat bermanuver, dan pengebom tukik Pe-2. .
Sepanjang Perang Patriotik Hebat, pilot militer Soviet secara besar-besaran menunjukkan kepahlawanan dan memberikan kontribusi besar bagi kemenangan bersama. Secara total, 44 pilot dilatih di negara itu selama tahun-tahun perang, di mana 093 tewas dalam pertempuran: 27 pilot pesawat tempur, 600 pilot serangan, 11 anggota awak pembom, 874 pilot tambahan dan 7837 pilot pengintai. Selama tahun-tahun perang, lebih dari 6613 pilot Soviet membuat air ram, jumlah pastinya masih belum diketahui. Pada saat yang sama, lebih dari 689/587 dari semua ram terjadi pada tahun-tahun pertama perang - 600-2. Ace udara kami Ivan Kozhedub (3 kemenangan) dan Alexander Pokryshkin (1941 kemenangan) juga menjadi pilot pesawat tempur paling produktif dari Patriotik Hebat dan Perang Dunia II di pihak Sekutu. Untuk eksploitasi mereka di langit, mereka dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet tiga kali.
Pada tahun-tahun pascaperang, arah utama pengembangan Angkatan Udara negara itu adalah transisi dari penerbangan piston ke pesawat jet. Pengerjaan pesawat jet pertama dimulai di Uni Soviet pada awal 1943-1944, dan pesawat semacam itu melakukan penerbangan pertamanya pada Maret 1945. Selama uji terbang, kecepatan terbang melebihi 800 km/jam dicapai. Pada 24 April 1946, pesawat jet seri Soviet pertama, pesawat tempur Yak-15 dan MiG-9, mengudara. Penggunaan massal pesawat jet dimulai pada 1947-1949, ketika jet tempur seri MiG-15 dan La-15 dengan sayap menyapu muncul, serta pembom garis depan Soviet pertama dengan mesin turbojet Il-28.
Pada awal 1980-an, pesawat generasi keempat mulai memasuki layanan dengan Angkatan Udara, yang ditandai dengan peningkatan signifikan dalam kemampuan manuver dan kinerja penerbangan. Resimen mulai menerima pesawat tempur Su-27, MiG-29 dan MiG-31 modern, pesawat serang Su-25, pembom supersonik strategis terbesar di dunia Tu-160. Pada saat yang sama, pesawat generasi keempat - MiG-29, Su-27, MiG-31, dibuat dengan mempertimbangkan pencapaian maju ilmu pengetahuan dan teknologi Uni Soviet, masih beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia. Landasan yang ada memungkinkan untuk memodernisasi pesawat ini, serta membuat model generasi 4+ baru berdasarkan mereka, yang menjadi basis armada Angkatan Udara Rusia pada saat ini.
Saat ini, Angkatan Udara Rusia adalah cabang dari militer, yang merupakan bagian dari Angkatan Udara Federasi Rusia. Angkatan Udara Rusia dirancang untuk mengusir agresi di wilayah udara dan melindungi pos komando tingkat tertinggi militer dan administrasi negara, pusat administrasi dan politik negara, kawasan industri dan ekonomi, objek terpenting ekonomi dan infrastruktur negara. Rusia dan pengelompokan pasukan (pasukan) dari serangan udara; penghancuran fasilitas dan pasukan musuh menggunakan senjata konvensional dan nuklir; dukungan penerbangan untuk operasi tempur pasukan (pasukan) dari jenis dan cabang pasukan lainnya.
Penerbangan militer terus melakukan berbagai tugas yang sangat luas: menjaga dan berpatroli di perbatasan udara negara; transportasi pasukan, senjata dan peralatan militer; unit pendaratan. Selain itu, awak Angkatan Udara Rusia secara teratur terlibat dalam melakukan tugas-tugas khusus, misalnya, menyediakan patroli udara, mengevakuasi korban keadaan darurat dan bencana alam, memadamkan kebakaran hutan besar, dan menyelesaikan banyak tugas lainnya. Sebagai bagian dari pelatihan tempur, personel penerbangan Angkatan Udara mengerjakan berbagai masalah dan tugas untuk mengusir agresi udara dari musuh potensial, untuk menyediakan perlindungan udara untuk pengelompokan pasukan darat. Saat ini, tidak ada satu pun latihan militer besar Rusia yang dapat dilakukan tanpa partisipasi Angkatan Udara.
Sejak 2015, pilot militer Rusia, atas permintaan otoritas Republik Arab Suriah, telah melakukan misi tempur di Suriah sebagai bagian dari operasi militer melawan kelompok teroris Negara Islam (IS) adalah kelompok teroris yang dilarang di wilayah Rusia).
Ancaman dan tantangan modern baru yang dihadapi Angkatan Udara Rusia saat ini membutuhkan modernisasi dan pembaruan. Dalam beberapa tahun terakhir, proses ini sangat aktif. Menurut informasi dari sumber terbuka, armada udara Angkatan Udara Rusia saat ini terdiri dari lebih dari 800 pesawat tempur (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 dan MiG-31), sekitar 150 pesawat serang (Su -24 dan Su-34), sekitar 200 pesawat serang (Su-25), serta 150 pesawat latih (termasuk Yak-130), sekitar 70 pembom strategis (Tu-95 dan Tu-160), lebih dari 40 Tu - 22M3.
Pada tanggal dua belas Agustus, "Tinjauan Militer" mengucapkan selamat kepada semua pilot militer, baik yang aktif maupun veteran, atas liburan profesional mereka - Hari Angkatan Udara!
Berdasarkan bahan dari sumber terbuka
106 tahun yang lalu, pada 12 Agustus 1912, dengan dekrit Kaisar Nicholas II, staf unit penerbangan Direktorat Utama Staf Umum dibentuk di negara itu. Ini adalah titik awal untuk cerita Angkatan Udara Rusia.
Jauh dari biasanya, pilot militer merayakan liburan mereka pada hari ini, untuk waktu yang lama, tanggal perayaan berubah berkali-kali. Jadi, pada tahun 1924, dengan keputusan Frunze, perayaan Hari Angkatan Udara armada dijadwalkan ulang pada 14 Juli. Dan pada tahun 1933, Stalin telah memindahkan tanggal perayaan menjadi 18 Agustus. Pada saat yang sama, Hari Angkatan Udara di Uni Soviet menerima status sebagai hari libur umum. Hal ini dipengaruhi oleh perkembangan penerbangan industri negara Soviet muda.
Di masa depan, tanggal perayaan berubah beberapa kali lagi. Pada tanggal 12 Agustus, mereka akhirnya kembali pada tahun 2006, ketika, mengingat sejarah masa lalu, Presiden Rusia Vladimir Putin menandatangani dekrit "Tentang penetapan hari libur profesional dan hari-hari yang tak terlupakan di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia."
Penerbangan militer negara kita memiliki sejarah yang mulia dan panjang. Adalah pilot militer Rusia Pyotr Nikolaevich Nesterov yang meletakkan dasar-dasar aerobatik, untuk pertama kalinya dalam sejarah, melakukan elemen kompleks dari "lingkaran mati", di Rusia sosok aerobatik kompleks ini kadang-kadang disebut loop Nesterov. Pilot mendemonstrasikan keahliannya pada 27 Agustus (9 September), 1913 di Kyiv di atas lapangan Syrets. Kelebihan besar Nesterov adalah bahwa ia adalah orang pertama yang menggunakan gaya angkat sayap pesawat untuk melakukan manuver tidak hanya di bidang horizontal, tetapi juga di bidang vertikal.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
Penerbangan militer Rusia berkinerja baik selama Perang Dunia Pertama. Terlepas dari kenyataan bahwa industri Rusia kemudian tertinggal di belakang industri militer negara lain, dan pilot militer Rusia bertempur terutama di pesawat buatan asing, di Rusia pada tahun 1915 desainer domestik menciptakan pembom multi-mesin seri pertama di dunia, Ilya. Muromets, dan juga pesawat tempur khusus untuk menemaninya. Untuk masanya, pembom empat mesin Ilya Muromets adalah pesawat unik, di mana sejumlah rekor ditetapkan untuk daya dukung, waktu, dan ketinggian penerbangan maksimum.
Di masa Soviet, pengembangan penerbangan militer lebih diperhatikan dan diusahakan. Semua orang sangat menyadari bahwa dalam pertempuran di masa depan, penerbangan akan menunjukkan dirinya sepenuhnya. Pada periode sebelum perang di Uni Soviet, sejumlah besar pesawat tempur yang sangat baik dibuat dan diproduksi secara massal, di antaranya adalah pesawat serang Il-2 yang terkenal, pesawat tempur ringan Yak-1 yang dapat bermanuver, dan pengebom tukik Pe-2. .
Sepanjang Perang Patriotik Hebat, pilot militer Soviet secara besar-besaran menunjukkan kepahlawanan dan memberikan kontribusi besar bagi kemenangan bersama. Secara total, 44 pilot dilatih di negara itu selama tahun-tahun perang, di mana 093 tewas dalam pertempuran: 27 pilot pesawat tempur, 600 pilot serangan, 11 anggota awak pembom, 874 pilot tambahan dan 7837 pilot pengintai. Selama tahun-tahun perang, lebih dari 6613 pilot Soviet membuat air ram, jumlah pastinya masih belum diketahui. Pada saat yang sama, lebih dari 689/587 dari semua ram terjadi pada tahun-tahun pertama perang - 600-2. Ace udara kami Ivan Kozhedub (3 kemenangan) dan Alexander Pokryshkin (1941 kemenangan) juga menjadi pilot pesawat tempur paling produktif dari Patriotik Hebat dan Perang Dunia II di pihak Sekutu. Untuk eksploitasi mereka di langit, mereka dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet tiga kali.
Pada tahun-tahun pascaperang, arah utama pengembangan Angkatan Udara negara itu adalah transisi dari penerbangan piston ke pesawat jet. Pengerjaan pesawat jet pertama dimulai di Uni Soviet pada awal 1943-1944, dan pesawat semacam itu melakukan penerbangan pertamanya pada Maret 1945. Selama uji terbang, kecepatan terbang melebihi 800 km/jam dicapai. Pada 24 April 1946, pesawat jet seri Soviet pertama, pesawat tempur Yak-15 dan MiG-9, mengudara. Penggunaan massal pesawat jet dimulai pada 1947-1949, ketika jet tempur seri MiG-15 dan La-15 dengan sayap menyapu muncul, serta pembom garis depan Soviet pertama dengan mesin turbojet Il-28.
Pada awal 1980-an, pesawat generasi keempat mulai memasuki layanan dengan Angkatan Udara, yang ditandai dengan peningkatan signifikan dalam kemampuan manuver dan kinerja penerbangan. Resimen mulai menerima pesawat tempur Su-27, MiG-29 dan MiG-31 modern, pesawat serang Su-25, pembom supersonik strategis terbesar di dunia Tu-160. Pada saat yang sama, pesawat generasi keempat - MiG-29, Su-27, MiG-31, dibuat dengan mempertimbangkan pencapaian maju ilmu pengetahuan dan teknologi Uni Soviet, masih beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia. Landasan yang ada memungkinkan untuk memodernisasi pesawat ini, serta membuat model generasi 4+ baru berdasarkan mereka, yang menjadi basis armada Angkatan Udara Rusia pada saat ini.
Saat ini, Angkatan Udara Rusia adalah cabang dari militer, yang merupakan bagian dari Angkatan Udara Federasi Rusia. Angkatan Udara Rusia dirancang untuk mengusir agresi di wilayah udara dan melindungi pos komando tingkat tertinggi militer dan administrasi negara, pusat administrasi dan politik negara, kawasan industri dan ekonomi, objek terpenting ekonomi dan infrastruktur negara. Rusia dan pengelompokan pasukan (pasukan) dari serangan udara; penghancuran fasilitas dan pasukan musuh menggunakan senjata konvensional dan nuklir; dukungan penerbangan untuk operasi tempur pasukan (pasukan) dari jenis dan cabang pasukan lainnya.
Penerbangan militer terus melakukan berbagai tugas yang sangat luas: menjaga dan berpatroli di perbatasan udara negara; transportasi pasukan, senjata dan peralatan militer; unit pendaratan. Selain itu, awak Angkatan Udara Rusia secara teratur terlibat dalam melakukan tugas-tugas khusus, misalnya, menyediakan patroli udara, mengevakuasi korban keadaan darurat dan bencana alam, memadamkan kebakaran hutan besar, dan menyelesaikan banyak tugas lainnya. Sebagai bagian dari pelatihan tempur, personel penerbangan Angkatan Udara mengerjakan berbagai masalah dan tugas untuk mengusir agresi udara dari musuh potensial, untuk menyediakan perlindungan udara untuk pengelompokan pasukan darat. Saat ini, tidak ada satu pun latihan militer besar Rusia yang dapat dilakukan tanpa partisipasi Angkatan Udara.
Sejak 2015, pilot militer Rusia, atas permintaan otoritas Republik Arab Suriah, telah melakukan misi tempur di Suriah sebagai bagian dari operasi militer melawan kelompok teroris Negara Islam (IS) adalah kelompok teroris yang dilarang di wilayah Rusia).
Ancaman dan tantangan modern baru yang dihadapi Angkatan Udara Rusia saat ini membutuhkan modernisasi dan pembaruan. Dalam beberapa tahun terakhir, proses ini sangat aktif. Menurut informasi dari sumber terbuka, armada udara Angkatan Udara Rusia saat ini terdiri dari lebih dari 800 pesawat tempur (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 dan MiG-31), sekitar 150 pesawat serang (Su -24 dan Su-34), sekitar 200 pesawat serang (Su-25), serta 150 pesawat latih (termasuk Yak-130), sekitar 70 pembom strategis (Tu-95 dan Tu-160), lebih dari 40 Tu - 22M3.
Pada tanggal dua belas Agustus, "Tinjauan Militer" mengucapkan selamat kepada semua pilot militer, baik yang aktif maupun veteran, atas liburan profesional mereka - Hari Angkatan Udara!
Berdasarkan bahan dari sumber terbuka
informasi