Kapal patroli Soviet dari jenis "Badai"
Kapal patroli jenis "Badai" unik jika hanya karena mereka menjadi kapal perang pertama yang dirancang dan dibangun di Uni Soviet setelah Revolusi Oktober oleh pembuat kapal Soviet. Serangkaian 18 kapal dibangun secara penuh dari tahun 1927 hingga 1935. Kapal patroli jenis "Badai" digunakan di Soviet angkatan laut untuk melakukan layanan pengintaian dan patroli, mengawal dan melindungi kapal permukaan besar dan konvoi dari serangan kapal selam musuh, memerangi pesawat musuh. Jika perlu, mereka direncanakan untuk digunakan sebagai kapal penyapu ranjau berkecepatan tinggi.
Kapal utama - "Badai" selamanya memasuki sejarah pembuatan kapal domestik, sebagai kapal perintis, dari mana pembangunan armada permukaan Soviet dimulai. Sebagai bagian dari seri pertama dari 8 kapal, armada menerima TFR dengan nama nyaring: "Badai", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" dan "Squall". Enam yang pertama dikonsolidasikan ke dalam divisi terpisah. Karena namanya, di Armada Baltik, kapal-kapal seri ini dijuluki "Divisi Cuaca Buruk".
Tipe TFR "Badai" dibangun dalam empat seri pada tiga proyek yang sedikit berbeda (proyek 2, proyek 4 dan proyek 39). Pada saat yang sama, kesinambungan nama-nama kapal perang dilacak di semua seri. Penjaga kelas Hurricane adalah kapal asli, bahkan menurut standar Soviet. Berdasarkan pandangan awal kepemimpinan angkatan laut, mereka diberi tugas yang lebih konsisten dengan kapal perusak klasik: pengawalan skuadron, layanan pengintaian dan patroli, melakukan serangan torpedo terhadap kapal musuh, berperang melawan kapal selamnya dan peletakan ranjau. Namun, perpindahan mereka tiga kali lebih sedikit daripada satu-satunya (pada saat penciptaan penjaga) kapal perusak armada Soviet jenis Novik. Dalam hal daya tembak, Badai dua kali lebih rendah dari mereka, dan kecepatannya, bahkan menurut proyek, dibatasi hingga 29 knot. Ya, dan kelayakan laut sulit bagi mereka untuk ditulis sebagai aset - batang yang hampir lurus dan sisi yang rendah membuat penjaga hanya cocok untuk operasi di teater operasi militer maritim tertutup - di Laut Baltik dan Laut Hitam, serta Teluk dari Finlandia.
Penjaga kelas Hurricane adalah kapal dengan konsep asli, yang sulit ditemukan analognya di armada lain. Sebagai bagian dari armada Soviet, mereka terutama digunakan untuk mendukung pasukan sisi pantai, mengawal konvoi, dan memastikan keamanan lokasi penempatan kapal perang. Kapal patroli kelas badai, yang memiliki draft kecil, kelaikan laut yang memuaskan dan tidak seberharga kapal perusak yang lebih besar (ini juga diperhitungkan), pada awal Perang Patriotik Hebat, berubah menjadi komponen angkatan laut yang agak penting. .
Sejarah penciptaan "Badai"
Kapal patroli adalah kapal perang pertama yang dibangun di Soviet Rusia, tetapi konsep mereka tidak segera terbentuk. Awalnya, mereka diklasifikasikan sebagai pemburu laut untuk kapal selam. Visi ini merupakan konsekuensi dari Perang Dunia Pertama, ketika kapal selam menjadi salah satu kekuatan utama dalam pertempuran laut. Pada saat yang sama, tugas menjaga kapal perang besar dan kapal armada pedagang pertama kali ditugaskan ke kapal perusak dan kapal perusak, tetapi selama permusuhan menjadi jelas bahwa kapal yang lebih ringan dengan perpindahan yang lebih kecil dan biaya yang lebih rendah diperlukan. Kapal kelas baru dimaksudkan untuk melindungi formasi dan kapal konvoi dari serangan kapal torpedo dan kapal selam, dan untuk melaksanakan dinas sentinel.
Pada Oktober 1922, selama pertemuan di Markas Besar Angkatan Laut, persyaratan utama untuk pemburu ditentukan: persenjataan dari senjata artileri 102 mm dan muatan kedalaman, kecepatan - setidaknya 30 knot, jarak jelajah - 200 mil. Persyaratan tambahan adalah pemasangan tabung torpedo 450 mm dan perluasan jangkauan jelajah hingga 400 mil. Setahun kemudian, pemburu mulai memanggil kapal patroli. Hingga April 1926, Uni Soviet mengerjakan proyek untuk pembangunan kapal patroli, tetapi kemudian ditinggalkan demi kapal patroli dengan total perpindahan sekitar 600 ton.
Pada 15 Agustus 1927, sebuah kesepakatan dibuat antara Direktorat Teknis Angkatan Laut Tentara Merah dan Sudostroy untuk pembangunan kapal patroli baru. Menurut ketentuan kontrak, tiga kapal pertama akan dibangun pada tahun 1929, dan sisanya pada musim semi tahun 1930. Pada saat yang sama, munculnya proyek semacam itu dijelaskan oleh pembiayaan armada yang lemah: pada tahun 1923-1927, itu menyumbang 13,2 persen dari total pengeluaran pertahanan, sementara pembuatan kapal dialokasikan 8 persen dari biaya pasukan darat. Dalam rangka program ini direncanakan hanya dibangun 18 kapal patroli dan 12 kapal selam dari kapal yang relatif besar. Pada saat yang sama, pengiriman seluruh seri ditunda - kapal terakhir dari jenis Badai memasuki armada hanya pada tahun 1938. Proyek awal pengawas ditugaskan nomor dua, total 8 bangunan diletakkan: enam di Leningrad dan dua di Nikolaev - untuk armada Baltik dan Laut Hitam, masing-masing.
Karena masalah yang muncul, laju pembangunan kapal menjadi rendah. Perusahaan Soviet tidak memiliki personel yang memenuhi syarat: teknisi dan insinyur bersertifikat, sebagian besar perancang direkrut dari antara juru gambar. Selain itu, pembuat kapal mengalami kekurangan baja dan coran non-besi, perusahaan mengalami kesulitan menguasai teknologi struktur lambung galvanis dan pengelasan. Perlu dicatat bahwa pengelasan digunakan di negara itu untuk pertama kalinya dalam pembangunan kapal patroli tipe Badai, teknologi ini pada saat itu belum mendapatkan kepercayaan yang memadai. Mesin pemotong gir dan set girboks dipesan di Jerman, coran dan tempa untuk unit gir turbo - di Cekoslowakia. Pengiriman ini dilakukan secara bergantian. Semua ini bersama-sama mengarah pada fakta bahwa kapal patroli utama seri siap untuk diuji hanya pada 26 Oktober 1930.
Selama pengujian, ternyata karakteristik kecepatan kapal tidak sesuai dengan desain, hanya 26 knot yang diperas dari Badai. Pada saat yang sama, keputusan hampir dibuat untuk menutup seri ini sepenuhnya, tetapi pembuatan Armada Utara dan Pasifik dimulai, yang membutuhkan kapal perang. Tentu saja, "Badai" tidak mencapai kapal perusak klasik, tetapi bahkan kapal perang "setengah" seperti itu diperlukan untuk armada muda Soviet. Ketika menerima kapal patroli jenis "Badai" dari seri pertama, menilai kemampuan manuver dan kelayakan kapal, dicatat bahwa draft kapal yang rendah, dikombinasikan dengan windage besar dari superstruktur dan ramalan tinggi, membuatnya sangat berguling dalam angin kencang, dan bermanuver di tempat sempit - sangat sulit. Kelaikan laut kapal dibatasi oleh keadaan laut 6 titik, dengan memburuknya kondisi cuaca di laut, kapal mengalami banjir prakiraan yang intensif, gangguan pada baling-baling dan penurunan pengendalian. Pelemparan yang diamati pada saat yang sama membuat tidak mungkin untuk menggunakan senjata dan mempersulit untuk mempertahankan mekanisme yang ada. Secara umum, stabilitas kapal ditemukan memuaskan, terutama bila digunakan di Baltik dan Laut Hitam.
Kesederhanaan desain yang relatif dan biaya rendah kapal patroli ini menentukan nasib mereka: kapal patroli jenis Badai terus dibangun sesuai dengan dua proyek yang sedikit ditingkatkan - 4 dan 39, yang berbeda dari proyek asli dengan pembangkit listrik dan banyak lagi artileri canggih, serta peningkatan ukuran. Pada akhirnya, program pembangunan 18 anjing pengawas selesai sepenuhnya, meskipun dengan penundaan yang signifikan, kapal terakhir dipindahkan ke armada hanya pada tahun 1938.
Pada saat yang sama, kelaikan laut 6 poin tidak mencukupi untuk armada Utara dan Pasifik. Oleh karena itu, proyek kapal patroli konstruksi seri ketiga (proyek 39) didesain ulang cukup signifikan. Draf kapal meningkat dari 2,1 menjadi 3,2 meter, panjangnya bertambah 3 meter, lebarnya - 1 meter. Total perpindahan kapal telah berkembang menjadi 800 ton. Hingga tahun 1938, 6 kapal patroli dibangun di bawah proyek ini.
Fitur teknis kapal patroli Uragan
Lambung kapal patroli proyek 2, 4 dan 39 tidak berbeda secara struktural satu sama lain. Yang terpenting, dalam desainnya, mereka menyerupai kapal perusak, mereka memiliki prakiraan, superstruktur satu tingkat, dan dua cerobong asap. Dalam siluetnya, kapal perang pertama buatan Soviet hampir semuanya menyerupai kapal perusak tsar yang diperpendek dari jenis Novik. Untuk perlindungan terhadap korosi, semua kapal patroli digalvanis pada lembaran kulit luar, dek atas di tempat terbuka, pelapis dek, serta elemen struktural lainnya yang paling sering terkena karat. Galvanisasi, selain perlindungan korosi, juga memberikan penghematan logam, bobot lambung kapal patroli tipe Hurricane hanya 30 persen dari perpindahan. Lambung kapal dibagi menjadi 15 kompartemen dengan sekat kedap air. Jika terjadi banjir pada dua kompartemen yang berdekatan, kapal tidak kehilangan stabilitas dan terus bertahan.
Pembangkit listrik utama (MPP) penjaga terletak di empat kompartemen kedap air sesuai dengan prinsip eselon (boiler - turbin - boiler - turbin). Perancang kapal percaya bahwa pengaturan seperti itu meningkatkan daya tahan pembangkit listrik. Untuk pertama kalinya dalam pembuatan kapal domestik, alih-alih turbin berkecepatan rendah yang terhubung ke baling-baling, turbin berkecepatan tinggi digunakan pada kapal jenis Uragan, mentransmisikan rotasi ke poros baling-baling melalui peredam roda gigi. Turbin kapal dioperasikan dengan uap super panas, daya desain masing-masing dari dua unit Turbo-gear (TZA) adalah 3750 hp. pada kecepatan putaran poros baling-baling 630 rpm. TZA haluan memutar poros baling-baling kanan, dan TZA buritan memutar sisi port.
Dalam persyaratan proyek, kecepatan maksimum kapal adalah 29 knot, kecepatan jalur ekonomis - 14 knot. Tapi tidak ada kapal yang dibangun dari seri ini yang bisa mencapai kecepatan desain. "Badai" pada uji coba laut dipercepat hingga 26 knot, sisa kapal seri tidak dapat mencapai angka-angka ini. Pada saat yang sama, selama layanan, kecepatan kapal berkurang secara signifikan karena keausan mekanisme. Jadi pada uji coba laut, Typhoon menunjukkan kecepatan 25,1 knot, tetapi pada tahun 1940, sebelum perombakan besar-besaran, hanya bisa berakselerasi hingga 16 knot.
Awalnya, menurut negara-negara masa damai, kru penjaga terdiri dari 74 orang, termasuk 6 perwira, 24 perwira junior dan 44 prajurit. Seiring waktu, terutama setelah pemasangan senjata tambahan, alat deteksi dan komunikasi, jumlah kru bertambah. Pada tahun 1940, awak kapal sudah berjumlah 101 orang: 7 perwira, 25 mandor dan 69 prajurit. Pada tahun 1945, jumlah kru, misalnya, pada patroli Blizzard telah berkembang menjadi 120 orang: 8 perwira, 34 mandor, dan 78 prajurit.
Persenjataan utama kapal adalah artileri. Awalnya, itu terdiri dari dua senjata kaliber utama 102 mm, dibuat khusus untuk mempersenjatai kapal perusak dan kapal perusak di pabrik Obukhov, produksi senjata ini dimulai pada tahun 1909. Ini adalah senjata bolt-action semi-otomatis. Tingkat teknis tembakan senjata adalah 12-15 putaran per menit, tetapi dalam praktiknya kecepatan tembakan tidak melebihi 10 putaran per menit. Amunisi senjata ini termasuk fragmentasi berdaya ledak tinggi, berdaya ledak tinggi, pecahan peluru, menyelam, dan selongsong peluru. Kecepatan awal proyektil eksplosif tinggi adalah 823 m / s, dan jarak tembak maksimum adalah 16,3 km. Amunisi masing-masing senjata adalah 200 peluru: 160 daya ledak tinggi, 25 pecahan peluru, dan 15 penyelaman (komposisi perkiraan, dapat bervariasi tergantung pada tugasnya).
Mulai tahun 1942, senjata 100-mm baru dengan panjang laras 56 kaliber mulai dipasang pada beberapa pelindung tipe Badai. Bidikan senjata secara horizontal dan vertikal dilakukan secara manual, sudut bidik vertikal berkisar dari -5 hingga +45 derajat, yang memungkinkan untuk menggunakannya untuk memerangi target udara yang terbang rendah. Pada saat yang sama, dudukan senjata dilengkapi dengan pelindung antipeluru 7 mm, sejak 1939 - dengan perisai 8 mm yang ramping. Senjata artileri 100-mm B-24BM dipasang di kapal "Badai", "Typhoon", "Angin Puyuh" alih-alih sistem artileri 102-mm, dan penjaga "Sneg" dan "Tucha" segera memasuki layanan dengan senjata 100-mm .
Kapal-kapal itu juga memiliki senjata semi-otomatis 45-mm 21-K, biasanya di kapal ada tiga hingga empat senjata yang dipasang di bidang diametris. Senjata-senjata itu memiliki kekurangan yang signifikan, termasuk laju tembakan yang rendah yaitu 25-30 peluru per menit, kecepatan bidik yang rendah, dan pandangan yang tidak nyaman. Beban amunisi masing-masing meriam 45 mm terdiri dari 1000 butir peluru. Pada tahun 1943, di beberapa kapal patroli, alih-alih senjata 21-K, senjata 21-KM yang dimodernisasi dipasang, yang telah meningkatkan otomatisasi dan meningkatkan karakteristik balistik, sementara laju tembakannya tetap pada tingkat yang sama. Mulai tahun 1930, senjata anti-pesawat angkatan laut 37-mm baru 70-K mulai beroperasi dengan armada. Pasokan amunisi ke senjata ini dilakukan terus menerus dengan bantuan klip terpisah dari 5 tembakan. Selama Perang Patriotik Hebat, senjata anti-pesawat ini menggantikan senjata semi-otomatis 45-mm.
Selain artileri, kapal patroli juga memiliki persenjataan senapan mesin. Proyek ini menyediakan pemasangan tiga senapan mesin berat. Tetapi alih-alih mereka, senapan mesin Maxim 7,62 mm pada awalnya digunakan, yang dipasang di sepanjang sisi suprastruktur haluan. Pada tahun 1938, mereka mulai diganti dengan senapan mesin DShK kaliber berat baru 12,7 mm. Tetapi tingkat penggantian senapan mesin rendah, misalnya, kapal patroli "Purga" tidak dilengkapi kembali sampai tahun 1942.
Mereka memiliki penjaga dan persenjataan torpedo, yang diwakili oleh satu tabung torpedo tiga pipa 450 mm. Pada saat yang sama, untuk mencapai setidaknya satu pukulan pada target manuver dengan satu salvo, kapal patroli harus mendekatinya pada jarak yang sangat dekat, yang cukup sulit dilakukan: kapal tidak memiliki kecepatan yang cukup. , dan stabilitas pertempuran di bawah tembakan musuh lemah . Oleh karena itu, penyebaran senjata torpedo di kapal penjaga tampaknya bukan solusi yang sepenuhnya logis.
Kapal patroli jenis "Badai" selama tahun-tahun perang
Selama Perang Patriotik Hebat, Badai mengalami cukup banyak ujian, yang semuanya aktif digunakan dalam operasi tempur. Tiga kapal di Armada Utara: "Groza", "Smerch" dan "Uragan" terutama menyelesaikan tugas dukungan tembakan untuk pasukan dan operasi pendaratan. Sangat sering mereka ternyata menjadi kapal terbesar di antara semua kapal pendukung tembakan pendaratan. Skala penggunaan artileri mereka dapat dinilai dengan contoh pengawas Smerch. Pada Juli 1941, kapal itu digunakan untuk mendukung formasi Tentara ke-14 Front Utara di wilayah Teluk Zapadnaya Litsa. Pada 9 Juli, "Smerch" menembakkan 130 peluru kaliber utama ke pasukan musuh, pada 11 - 117 Juli, dan pada 12 Juli - 280 peluru. Ingatlah bahwa amunisinya adalah 200 peluru kaliber utama per senjata. Tidak setiap kapal perusak Soviet, dan terlebih lagi kapal penjelajah, dapat membanggakan konsumsi amunisi seperti itu.
Pada saat yang sama, intensitas menarik "Smerch" untuk mendukung unit infanteri tidak berkurang, dan penjaga Armada Utara lainnya tidak ketinggalan. Setelah garis depan di Utara stabil, kapal-kapal mulai lebih banyak terlibat dalam mengawal kapal-kapal pengangkut Sekutu di jalur laut pedalaman. Meskipun dinas militer intens, tidak ada satu pun patroli Armada Utara yang hilang selama tahun-tahun perang.
Situasi berbeda berkembang di Baltik, di mana dari 7 kapal patroli jenis Hurricane, hanya tiga yang bisa selamat dari perang. Penjaga "Storm", "Sneg" dan "Cyclone" dibunuh oleh ranjau, dan patroli "Purga" ditenggelamkan oleh tentara Jerman penerbangan. Pada saat yang sama, kapal penjaga "Purga" pada tahun 1941 menjadi unggulan armada Ladoga, memastikan keamanan Jalan Kehidupan, yang sangat penting bagi Leningrad yang terkepung. Sepanjang perang, kapal patroli Armada Baltik terlibat dalam dukungan tembakan pasukan Soviet di wilayah pesisir, serta dalam perang melawan kapal selam musuh di area pangkalan angkatan laut.
Kapal patroli Storm dan Shkval dari Armada Laut Hitam juga selamat dari perang. Benar, salah satunya sedang dalam perbaikan: pada 11 Mei 1944, sebuah torpedo yang terkena dari kapal selam Jerman U-9 merusak kapal dengan serius, buritannya robek. Namun kapal tetap mengapung, berhasil ditarik ke pelabuhan, di mana ia menemui akhir perang. Sepanjang perang, Badai Laut Hitam terlibat dalam berbagai tugas yang sangat luas, yang terkadang tidak sesuai dengan tujuannya. Selain mengawal kapal transportasi dan sipil, mereka terlibat dalam serangan artileri terhadap musuh, memberikan dukungan tembakan untuk pendaratan, mengirim pasukan dan berbagai jenis kargo ke jembatan yang terisolasi, kelompok pengintai mendarat di belakang garis musuh, dan mengambil bagian dalam evakuasi pasukan.
Evaluasi proyek
Penjaga tipe "Badai" biasanya dibandingkan dengan perusak Tsar tipe "Ukraina", yang dibangun seperempat abad sebelumnya. Selain itu, perbandingan seperti itu tidak mendukung yang pertama. Memang, memiliki ukuran, persenjataan torpedo, dan kecepatan operasional yang kira-kira sama, Hurricanes memiliki persenjataan artileri yang lebih lemah (dua meriam 102 mm melawan tiga meriam), kelayakan laut yang lebih buruk, dan jangkauan jelajah yang lebih pendek. Selain itu, struktur lambung kapal perusak lebih tahan lama dan dapat diandalkan. Tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa tiga perwakilan terakhir dari kapal perusak buatan Tsar yang sukses ini bertugas di Kaspia hingga awal 1950-an, digunakan sebagai kapal perang.
Kelemahan utama dari semua 18 kapal tipe Uragan dari semua seri bukanlah kinerja yang diremehkan, pertahanan udara yang lemah (pada saat perang, dan bukan pada saat desain dan commissioning) atau peralatan yang tidak sempurna untuk mendeteksi target bawah air dan udara. Masalah terbesar adalah bahwa mereka dirancang "berlawanan" di hampir semua hal, yang hampir sepenuhnya mengesampingkan kemungkinan modernisasi serius mereka dan dilengkapi dengan sistem pendukung api dan kehidupan yang lebih modern.
Semua hal di atas tidak berarti bahwa pembangunan kapal patroli tipe Badai tidak ada gunanya. Sebaliknya, kapal-kapal ini terbukti sangat baik dalam perang. Tetapi yang lebih penting adalah kenyataan bahwa kebangkitan pembuatan kapal domestik, kebangkitan industri harus dimulai di suatu tempat, dan dalam hal ini, Badai jauh dari pilihan terburuk. Pengalaman yang diperoleh selama desain dan konstruksi mereka sangat penting baik untuk manajemen armada Soviet, dan untuk desainer dan pembuat kapal.
Karakteristik taktis dan teknis dari tipe TFR "Badai":
Perpindahan normal - 534-638 ton (tergantung pada seri dan periode operasi).
Panjangnya - 71,5 m.
Lebar - 7,4 m.
Draft - 2,1-3,2 m (tergantung pada seri dan periode operasi).
Pembangkit listrik - 2 turbin uap (pembangkit listrik boiler-turbin).
Daya maksimum - 7500 hp (Badai).
Kecepatan perjalanan - 23-24 knot (aktual), hingga 26 knot (desain), 14 knot (langkah ekonomis).
Jangkauan jelajah - kursus ekonomis 1200-1500 mil.
Persenjataan:
Artileri - meriam 2x102-mm, meriam semi-otomatis 4x45-mm, kemudian meriam otomatis 3x37-mm dan senapan mesin DShK 3x12,7-mm (komposisi diubah).
Torpedo ranjau - tabung torpedo 3x450 mm, 2 pengebom, hingga 48 ranjau dan 30 muatan kedalaman, pukat paravan.
Kru - dari 74 hingga 120 orang (tergantung pada periode operasi).
Sumber informasi:
https://vpk-news.ru/articles/43810
http://armedman.ru/korabli/1919-1936-korabli/proekt-2-pervyie-sovetskie-storozheviki-tipa-uragan.html
http://alternathistory.com/content/altsssr-kirovskaya-vesna-storozhevye-korabli-skr-tipa-uragan
Bahan dari sumber terbuka
Kapal utama - "Badai" selamanya memasuki sejarah pembuatan kapal domestik, sebagai kapal perintis, dari mana pembangunan armada permukaan Soviet dimulai. Sebagai bagian dari seri pertama dari 8 kapal, armada menerima TFR dengan nama nyaring: "Badai", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" dan "Squall". Enam yang pertama dikonsolidasikan ke dalam divisi terpisah. Karena namanya, di Armada Baltik, kapal-kapal seri ini dijuluki "Divisi Cuaca Buruk".
Tipe TFR "Badai" dibangun dalam empat seri pada tiga proyek yang sedikit berbeda (proyek 2, proyek 4 dan proyek 39). Pada saat yang sama, kesinambungan nama-nama kapal perang dilacak di semua seri. Penjaga kelas Hurricane adalah kapal asli, bahkan menurut standar Soviet. Berdasarkan pandangan awal kepemimpinan angkatan laut, mereka diberi tugas yang lebih konsisten dengan kapal perusak klasik: pengawalan skuadron, layanan pengintaian dan patroli, melakukan serangan torpedo terhadap kapal musuh, berperang melawan kapal selamnya dan peletakan ranjau. Namun, perpindahan mereka tiga kali lebih sedikit daripada satu-satunya (pada saat penciptaan penjaga) kapal perusak armada Soviet jenis Novik. Dalam hal daya tembak, Badai dua kali lebih rendah dari mereka, dan kecepatannya, bahkan menurut proyek, dibatasi hingga 29 knot. Ya, dan kelayakan laut sulit bagi mereka untuk ditulis sebagai aset - batang yang hampir lurus dan sisi yang rendah membuat penjaga hanya cocok untuk operasi di teater operasi militer maritim tertutup - di Laut Baltik dan Laut Hitam, serta Teluk dari Finlandia.
Penjaga kelas Hurricane adalah kapal dengan konsep asli, yang sulit ditemukan analognya di armada lain. Sebagai bagian dari armada Soviet, mereka terutama digunakan untuk mendukung pasukan sisi pantai, mengawal konvoi, dan memastikan keamanan lokasi penempatan kapal perang. Kapal patroli kelas badai, yang memiliki draft kecil, kelaikan laut yang memuaskan dan tidak seberharga kapal perusak yang lebih besar (ini juga diperhitungkan), pada awal Perang Patriotik Hebat, berubah menjadi komponen angkatan laut yang agak penting. .
Sejarah penciptaan "Badai"
Kapal patroli adalah kapal perang pertama yang dibangun di Soviet Rusia, tetapi konsep mereka tidak segera terbentuk. Awalnya, mereka diklasifikasikan sebagai pemburu laut untuk kapal selam. Visi ini merupakan konsekuensi dari Perang Dunia Pertama, ketika kapal selam menjadi salah satu kekuatan utama dalam pertempuran laut. Pada saat yang sama, tugas menjaga kapal perang besar dan kapal armada pedagang pertama kali ditugaskan ke kapal perusak dan kapal perusak, tetapi selama permusuhan menjadi jelas bahwa kapal yang lebih ringan dengan perpindahan yang lebih kecil dan biaya yang lebih rendah diperlukan. Kapal kelas baru dimaksudkan untuk melindungi formasi dan kapal konvoi dari serangan kapal torpedo dan kapal selam, dan untuk melaksanakan dinas sentinel.
Pada Oktober 1922, selama pertemuan di Markas Besar Angkatan Laut, persyaratan utama untuk pemburu ditentukan: persenjataan dari senjata artileri 102 mm dan muatan kedalaman, kecepatan - setidaknya 30 knot, jarak jelajah - 200 mil. Persyaratan tambahan adalah pemasangan tabung torpedo 450 mm dan perluasan jangkauan jelajah hingga 400 mil. Setahun kemudian, pemburu mulai memanggil kapal patroli. Hingga April 1926, Uni Soviet mengerjakan proyek untuk pembangunan kapal patroli, tetapi kemudian ditinggalkan demi kapal patroli dengan total perpindahan sekitar 600 ton.
Pada 15 Agustus 1927, sebuah kesepakatan dibuat antara Direktorat Teknis Angkatan Laut Tentara Merah dan Sudostroy untuk pembangunan kapal patroli baru. Menurut ketentuan kontrak, tiga kapal pertama akan dibangun pada tahun 1929, dan sisanya pada musim semi tahun 1930. Pada saat yang sama, munculnya proyek semacam itu dijelaskan oleh pembiayaan armada yang lemah: pada tahun 1923-1927, itu menyumbang 13,2 persen dari total pengeluaran pertahanan, sementara pembuatan kapal dialokasikan 8 persen dari biaya pasukan darat. Dalam rangka program ini direncanakan hanya dibangun 18 kapal patroli dan 12 kapal selam dari kapal yang relatif besar. Pada saat yang sama, pengiriman seluruh seri ditunda - kapal terakhir dari jenis Badai memasuki armada hanya pada tahun 1938. Proyek awal pengawas ditugaskan nomor dua, total 8 bangunan diletakkan: enam di Leningrad dan dua di Nikolaev - untuk armada Baltik dan Laut Hitam, masing-masing.
Karena masalah yang muncul, laju pembangunan kapal menjadi rendah. Perusahaan Soviet tidak memiliki personel yang memenuhi syarat: teknisi dan insinyur bersertifikat, sebagian besar perancang direkrut dari antara juru gambar. Selain itu, pembuat kapal mengalami kekurangan baja dan coran non-besi, perusahaan mengalami kesulitan menguasai teknologi struktur lambung galvanis dan pengelasan. Perlu dicatat bahwa pengelasan digunakan di negara itu untuk pertama kalinya dalam pembangunan kapal patroli tipe Badai, teknologi ini pada saat itu belum mendapatkan kepercayaan yang memadai. Mesin pemotong gir dan set girboks dipesan di Jerman, coran dan tempa untuk unit gir turbo - di Cekoslowakia. Pengiriman ini dilakukan secara bergantian. Semua ini bersama-sama mengarah pada fakta bahwa kapal patroli utama seri siap untuk diuji hanya pada 26 Oktober 1930.
Selama pengujian, ternyata karakteristik kecepatan kapal tidak sesuai dengan desain, hanya 26 knot yang diperas dari Badai. Pada saat yang sama, keputusan hampir dibuat untuk menutup seri ini sepenuhnya, tetapi pembuatan Armada Utara dan Pasifik dimulai, yang membutuhkan kapal perang. Tentu saja, "Badai" tidak mencapai kapal perusak klasik, tetapi bahkan kapal perang "setengah" seperti itu diperlukan untuk armada muda Soviet. Ketika menerima kapal patroli jenis "Badai" dari seri pertama, menilai kemampuan manuver dan kelayakan kapal, dicatat bahwa draft kapal yang rendah, dikombinasikan dengan windage besar dari superstruktur dan ramalan tinggi, membuatnya sangat berguling dalam angin kencang, dan bermanuver di tempat sempit - sangat sulit. Kelaikan laut kapal dibatasi oleh keadaan laut 6 titik, dengan memburuknya kondisi cuaca di laut, kapal mengalami banjir prakiraan yang intensif, gangguan pada baling-baling dan penurunan pengendalian. Pelemparan yang diamati pada saat yang sama membuat tidak mungkin untuk menggunakan senjata dan mempersulit untuk mempertahankan mekanisme yang ada. Secara umum, stabilitas kapal ditemukan memuaskan, terutama bila digunakan di Baltik dan Laut Hitam.
Kapal patroli "Cyclone" pada perayaan Hari Angkatan Laut di Leningrad
Kesederhanaan desain yang relatif dan biaya rendah kapal patroli ini menentukan nasib mereka: kapal patroli jenis Badai terus dibangun sesuai dengan dua proyek yang sedikit ditingkatkan - 4 dan 39, yang berbeda dari proyek asli dengan pembangkit listrik dan banyak lagi artileri canggih, serta peningkatan ukuran. Pada akhirnya, program pembangunan 18 anjing pengawas selesai sepenuhnya, meskipun dengan penundaan yang signifikan, kapal terakhir dipindahkan ke armada hanya pada tahun 1938.
Pada saat yang sama, kelaikan laut 6 poin tidak mencukupi untuk armada Utara dan Pasifik. Oleh karena itu, proyek kapal patroli konstruksi seri ketiga (proyek 39) didesain ulang cukup signifikan. Draf kapal meningkat dari 2,1 menjadi 3,2 meter, panjangnya bertambah 3 meter, lebarnya - 1 meter. Total perpindahan kapal telah berkembang menjadi 800 ton. Hingga tahun 1938, 6 kapal patroli dibangun di bawah proyek ini.
Fitur teknis kapal patroli Uragan
Lambung kapal patroli proyek 2, 4 dan 39 tidak berbeda secara struktural satu sama lain. Yang terpenting, dalam desainnya, mereka menyerupai kapal perusak, mereka memiliki prakiraan, superstruktur satu tingkat, dan dua cerobong asap. Dalam siluetnya, kapal perang pertama buatan Soviet hampir semuanya menyerupai kapal perusak tsar yang diperpendek dari jenis Novik. Untuk perlindungan terhadap korosi, semua kapal patroli digalvanis pada lembaran kulit luar, dek atas di tempat terbuka, pelapis dek, serta elemen struktural lainnya yang paling sering terkena karat. Galvanisasi, selain perlindungan korosi, juga memberikan penghematan logam, bobot lambung kapal patroli tipe Hurricane hanya 30 persen dari perpindahan. Lambung kapal dibagi menjadi 15 kompartemen dengan sekat kedap air. Jika terjadi banjir pada dua kompartemen yang berdekatan, kapal tidak kehilangan stabilitas dan terus bertahan.
Pembangkit listrik utama (MPP) penjaga terletak di empat kompartemen kedap air sesuai dengan prinsip eselon (boiler - turbin - boiler - turbin). Perancang kapal percaya bahwa pengaturan seperti itu meningkatkan daya tahan pembangkit listrik. Untuk pertama kalinya dalam pembuatan kapal domestik, alih-alih turbin berkecepatan rendah yang terhubung ke baling-baling, turbin berkecepatan tinggi digunakan pada kapal jenis Uragan, mentransmisikan rotasi ke poros baling-baling melalui peredam roda gigi. Turbin kapal dioperasikan dengan uap super panas, daya desain masing-masing dari dua unit Turbo-gear (TZA) adalah 3750 hp. pada kecepatan putaran poros baling-baling 630 rpm. TZA haluan memutar poros baling-baling kanan, dan TZA buritan memutar sisi port.
Dalam persyaratan proyek, kecepatan maksimum kapal adalah 29 knot, kecepatan jalur ekonomis - 14 knot. Tapi tidak ada kapal yang dibangun dari seri ini yang bisa mencapai kecepatan desain. "Badai" pada uji coba laut dipercepat hingga 26 knot, sisa kapal seri tidak dapat mencapai angka-angka ini. Pada saat yang sama, selama layanan, kecepatan kapal berkurang secara signifikan karena keausan mekanisme. Jadi pada uji coba laut, Typhoon menunjukkan kecepatan 25,1 knot, tetapi pada tahun 1940, sebelum perombakan besar-besaran, hanya bisa berakselerasi hingga 16 knot.
Awalnya, menurut negara-negara masa damai, kru penjaga terdiri dari 74 orang, termasuk 6 perwira, 24 perwira junior dan 44 prajurit. Seiring waktu, terutama setelah pemasangan senjata tambahan, alat deteksi dan komunikasi, jumlah kru bertambah. Pada tahun 1940, awak kapal sudah berjumlah 101 orang: 7 perwira, 25 mandor dan 69 prajurit. Pada tahun 1945, jumlah kru, misalnya, pada patroli Blizzard telah berkembang menjadi 120 orang: 8 perwira, 34 mandor, dan 78 prajurit.
Kapal patroli "Storm" dalam parade, 1933
Persenjataan utama kapal adalah artileri. Awalnya, itu terdiri dari dua senjata kaliber utama 102 mm, dibuat khusus untuk mempersenjatai kapal perusak dan kapal perusak di pabrik Obukhov, produksi senjata ini dimulai pada tahun 1909. Ini adalah senjata bolt-action semi-otomatis. Tingkat teknis tembakan senjata adalah 12-15 putaran per menit, tetapi dalam praktiknya kecepatan tembakan tidak melebihi 10 putaran per menit. Amunisi senjata ini termasuk fragmentasi berdaya ledak tinggi, berdaya ledak tinggi, pecahan peluru, menyelam, dan selongsong peluru. Kecepatan awal proyektil eksplosif tinggi adalah 823 m / s, dan jarak tembak maksimum adalah 16,3 km. Amunisi masing-masing senjata adalah 200 peluru: 160 daya ledak tinggi, 25 pecahan peluru, dan 15 penyelaman (komposisi perkiraan, dapat bervariasi tergantung pada tugasnya).
Mulai tahun 1942, senjata 100-mm baru dengan panjang laras 56 kaliber mulai dipasang pada beberapa pelindung tipe Badai. Bidikan senjata secara horizontal dan vertikal dilakukan secara manual, sudut bidik vertikal berkisar dari -5 hingga +45 derajat, yang memungkinkan untuk menggunakannya untuk memerangi target udara yang terbang rendah. Pada saat yang sama, dudukan senjata dilengkapi dengan pelindung antipeluru 7 mm, sejak 1939 - dengan perisai 8 mm yang ramping. Senjata artileri 100-mm B-24BM dipasang di kapal "Badai", "Typhoon", "Angin Puyuh" alih-alih sistem artileri 102-mm, dan penjaga "Sneg" dan "Tucha" segera memasuki layanan dengan senjata 100-mm .
Kapal-kapal itu juga memiliki senjata semi-otomatis 45-mm 21-K, biasanya di kapal ada tiga hingga empat senjata yang dipasang di bidang diametris. Senjata-senjata itu memiliki kekurangan yang signifikan, termasuk laju tembakan yang rendah yaitu 25-30 peluru per menit, kecepatan bidik yang rendah, dan pandangan yang tidak nyaman. Beban amunisi masing-masing meriam 45 mm terdiri dari 1000 butir peluru. Pada tahun 1943, di beberapa kapal patroli, alih-alih senjata 21-K, senjata 21-KM yang dimodernisasi dipasang, yang telah meningkatkan otomatisasi dan meningkatkan karakteristik balistik, sementara laju tembakannya tetap pada tingkat yang sama. Mulai tahun 1930, senjata anti-pesawat angkatan laut 37-mm baru 70-K mulai beroperasi dengan armada. Pasokan amunisi ke senjata ini dilakukan terus menerus dengan bantuan klip terpisah dari 5 tembakan. Selama Perang Patriotik Hebat, senjata anti-pesawat ini menggantikan senjata semi-otomatis 45-mm.
Selain artileri, kapal patroli juga memiliki persenjataan senapan mesin. Proyek ini menyediakan pemasangan tiga senapan mesin berat. Tetapi alih-alih mereka, senapan mesin Maxim 7,62 mm pada awalnya digunakan, yang dipasang di sepanjang sisi suprastruktur haluan. Pada tahun 1938, mereka mulai diganti dengan senapan mesin DShK kaliber berat baru 12,7 mm. Tetapi tingkat penggantian senapan mesin rendah, misalnya, kapal patroli "Purga" tidak dilengkapi kembali sampai tahun 1942.
Mereka memiliki penjaga dan persenjataan torpedo, yang diwakili oleh satu tabung torpedo tiga pipa 450 mm. Pada saat yang sama, untuk mencapai setidaknya satu pukulan pada target manuver dengan satu salvo, kapal patroli harus mendekatinya pada jarak yang sangat dekat, yang cukup sulit dilakukan: kapal tidak memiliki kecepatan yang cukup. , dan stabilitas pertempuran di bawah tembakan musuh lemah . Oleh karena itu, penyebaran senjata torpedo di kapal penjaga tampaknya bukan solusi yang sepenuhnya logis.
Kapal patroli jenis "Badai" selama tahun-tahun perang
Selama Perang Patriotik Hebat, Badai mengalami cukup banyak ujian, yang semuanya aktif digunakan dalam operasi tempur. Tiga kapal di Armada Utara: "Groza", "Smerch" dan "Uragan" terutama menyelesaikan tugas dukungan tembakan untuk pasukan dan operasi pendaratan. Sangat sering mereka ternyata menjadi kapal terbesar di antara semua kapal pendukung tembakan pendaratan. Skala penggunaan artileri mereka dapat dinilai dengan contoh pengawas Smerch. Pada Juli 1941, kapal itu digunakan untuk mendukung formasi Tentara ke-14 Front Utara di wilayah Teluk Zapadnaya Litsa. Pada 9 Juli, "Smerch" menembakkan 130 peluru kaliber utama ke pasukan musuh, pada 11 - 117 Juli, dan pada 12 Juli - 280 peluru. Ingatlah bahwa amunisinya adalah 200 peluru kaliber utama per senjata. Tidak setiap kapal perusak Soviet, dan terlebih lagi kapal penjelajah, dapat membanggakan konsumsi amunisi seperti itu.
Pada saat yang sama, intensitas menarik "Smerch" untuk mendukung unit infanteri tidak berkurang, dan penjaga Armada Utara lainnya tidak ketinggalan. Setelah garis depan di Utara stabil, kapal-kapal mulai lebih banyak terlibat dalam mengawal kapal-kapal pengangkut Sekutu di jalur laut pedalaman. Meskipun dinas militer intens, tidak ada satu pun patroli Armada Utara yang hilang selama tahun-tahun perang.
Kapal patroli "Groza" 1942-1943
Situasi berbeda berkembang di Baltik, di mana dari 7 kapal patroli jenis Hurricane, hanya tiga yang bisa selamat dari perang. Penjaga "Storm", "Sneg" dan "Cyclone" dibunuh oleh ranjau, dan patroli "Purga" ditenggelamkan oleh tentara Jerman penerbangan. Pada saat yang sama, kapal penjaga "Purga" pada tahun 1941 menjadi unggulan armada Ladoga, memastikan keamanan Jalan Kehidupan, yang sangat penting bagi Leningrad yang terkepung. Sepanjang perang, kapal patroli Armada Baltik terlibat dalam dukungan tembakan pasukan Soviet di wilayah pesisir, serta dalam perang melawan kapal selam musuh di area pangkalan angkatan laut.
Kapal patroli Storm dan Shkval dari Armada Laut Hitam juga selamat dari perang. Benar, salah satunya sedang dalam perbaikan: pada 11 Mei 1944, sebuah torpedo yang terkena dari kapal selam Jerman U-9 merusak kapal dengan serius, buritannya robek. Namun kapal tetap mengapung, berhasil ditarik ke pelabuhan, di mana ia menemui akhir perang. Sepanjang perang, Badai Laut Hitam terlibat dalam berbagai tugas yang sangat luas, yang terkadang tidak sesuai dengan tujuannya. Selain mengawal kapal transportasi dan sipil, mereka terlibat dalam serangan artileri terhadap musuh, memberikan dukungan tembakan untuk pendaratan, mengirim pasukan dan berbagai jenis kargo ke jembatan yang terisolasi, kelompok pengintai mendarat di belakang garis musuh, dan mengambil bagian dalam evakuasi pasukan.
Evaluasi proyek
Penjaga tipe "Badai" biasanya dibandingkan dengan perusak Tsar tipe "Ukraina", yang dibangun seperempat abad sebelumnya. Selain itu, perbandingan seperti itu tidak mendukung yang pertama. Memang, memiliki ukuran, persenjataan torpedo, dan kecepatan operasional yang kira-kira sama, Hurricanes memiliki persenjataan artileri yang lebih lemah (dua meriam 102 mm melawan tiga meriam), kelayakan laut yang lebih buruk, dan jangkauan jelajah yang lebih pendek. Selain itu, struktur lambung kapal perusak lebih tahan lama dan dapat diandalkan. Tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa tiga perwakilan terakhir dari kapal perusak buatan Tsar yang sukses ini bertugas di Kaspia hingga awal 1950-an, digunakan sebagai kapal perang.
Kelemahan utama dari semua 18 kapal tipe Uragan dari semua seri bukanlah kinerja yang diremehkan, pertahanan udara yang lemah (pada saat perang, dan bukan pada saat desain dan commissioning) atau peralatan yang tidak sempurna untuk mendeteksi target bawah air dan udara. Masalah terbesar adalah bahwa mereka dirancang "berlawanan" di hampir semua hal, yang hampir sepenuhnya mengesampingkan kemungkinan modernisasi serius mereka dan dilengkapi dengan sistem pendukung api dan kehidupan yang lebih modern.
Semua hal di atas tidak berarti bahwa pembangunan kapal patroli tipe Badai tidak ada gunanya. Sebaliknya, kapal-kapal ini terbukti sangat baik dalam perang. Tetapi yang lebih penting adalah kenyataan bahwa kebangkitan pembuatan kapal domestik, kebangkitan industri harus dimulai di suatu tempat, dan dalam hal ini, Badai jauh dari pilihan terburuk. Pengalaman yang diperoleh selama desain dan konstruksi mereka sangat penting baik untuk manajemen armada Soviet, dan untuk desainer dan pembuat kapal.
Karakteristik taktis dan teknis dari tipe TFR "Badai":
Perpindahan normal - 534-638 ton (tergantung pada seri dan periode operasi).
Panjangnya - 71,5 m.
Lebar - 7,4 m.
Draft - 2,1-3,2 m (tergantung pada seri dan periode operasi).
Pembangkit listrik - 2 turbin uap (pembangkit listrik boiler-turbin).
Daya maksimum - 7500 hp (Badai).
Kecepatan perjalanan - 23-24 knot (aktual), hingga 26 knot (desain), 14 knot (langkah ekonomis).
Jangkauan jelajah - kursus ekonomis 1200-1500 mil.
Persenjataan:
Artileri - meriam 2x102-mm, meriam semi-otomatis 4x45-mm, kemudian meriam otomatis 3x37-mm dan senapan mesin DShK 3x12,7-mm (komposisi diubah).
Torpedo ranjau - tabung torpedo 3x450 mm, 2 pengebom, hingga 48 ranjau dan 30 muatan kedalaman, pukat paravan.
Kru - dari 74 hingga 120 orang (tergantung pada periode operasi).
Sumber informasi:
https://vpk-news.ru/articles/43810
http://armedman.ru/korabli/1919-1936-korabli/proekt-2-pervyie-sovetskie-storozheviki-tipa-uragan.html
http://alternathistory.com/content/altsssr-kirovskaya-vesna-storozhevye-korabli-skr-tipa-uragan
Bahan dari sumber terbuka
informasi