Ulasan Militer

Pesawat tempur berat bermesin ganda Messerschmitt Bf.210 dan Bf.410

19
Menurut memoar mantan perwira senior Luftwaffe, gagasan untuk memproduksi pesawat serba guna adalah milik pribadi Hermann Goering, yang berpikir untuk membuat skuadron elit yang dipersenjatai dengan pesawat tempur berat. Pada saat yang sama, memoar ini juga dapat diperlakukan secara kritis, karena Goering bisa saja dianggap sebagai konsep yang gagal. Gagasan tentang pesawat serba guna bukanlah hal yang luar biasa, mesin seperti itu diproduksi di Inggris - Blenheim, di Prancis Potez-63 dan bahkan di Polandia PZL-38. Di Jerman, pesawat pertama di bawah konsep ini adalah pesawat tempur bermesin ganda yang berat Messerschmitt Bf.110 dan versi perbaikannya Bf.210 dan Bf.410.

Pesawat serba guna Jerman harus memenuhi konsep blitzkrieg yang diterima. Dia harus memiliki kemampuan untuk mendukung pasukan yang telah melakukan terobosan mendalam, serta mendukung operasi angkatan laut Jerman. armada. Seiring waktu, tugas pesawat hanya diperluas. Dengan sedikit modifikasi, pesawat itu akan digunakan sebagai: pesawat tempur berat, pesawat tempur malam, pesawat tempur pengawalan jarak jauh, pesawat pengintai, pesawat serang, pengebom berkecepatan tinggi, pengebom tukik, dan pengebom torpedo. . Direncanakan dari 6000 pesawat tempur Luftwaffe, hampir setengahnya adalah kendaraan serba guna.

Dari antara desain yang diusulkan, Jerman memilih pesawat tempur bermesin ganda Messerschmitt Bf-110, yang produksinya dimulai bahkan sebelum dimulainya Perang Dunia II. Setelah menerima pesawat ke dalam layanan, komando Luftwaffe segera berpikir untuk menciptakan pesawat tempur berat generasi berikutnya. Kampanye September melawan Polandia pada tahun 1939 dengan jelas menunjukkan bahwa Bf-110 memiliki kelebihan dan kekurangan yang serius. Jadi dia memiliki muatan bom yang terbatas dan jangkauan yang tidak memadai. Kelemahan lain adalah kurangnya kemampuan manuver pesawat tempur. Pesawat yang seharusnya mencoret kekurangan pesawat tempur ini adalah Messerschmitt Bf.210.
Pesawat tempur berat bermesin ganda Messerschmitt Bf.210 dan Bf.410
Messerschmitt Bf.210

Terlepas dari kenyataan bahwa Bf.210 pertama mengudara pada bulan September 1939, pekerjaan menciptakan dan menyempurnakan mesin sangat lambat, meskipun upaya besar dilakukan oleh biro desain Messerschmitt. Akibatnya, pesawat yang terkenal itu diputuskan untuk dikeluarkan dari jalur perakitan. Secara total, Jerman merakit 90 pesawat ini, 267 buah lainnya dirakit di Hongaria. Semua pesawat terutama digunakan di teater operasi Mediterania: di Tunisia dan Sardinia.

Luftwaffe tidak sepenuhnya meninggalkan gagasan tentang pesawat tempur multi-peran dan, menggunakan pengembangan Messerschmitt Bf.210, mereka mulai mengerjakan versi Bf.410, yang menerima penunjukan Hornisse (Hornet). Solusi ini memungkinkan untuk menggunakan suku cadang, peralatan teknologi, dan komponen yang disiapkan untuk versi Bf.210. Selain itu, pendekatan ini memfasilitasi pengembangan mesin baru oleh awak pesawat. Messerschmitt Bf.410 pertama mengudara 9 bulan setelah keputusan dibuat untuk menghentikan produksi versi sebelumnya. Messerschmitt Bf.410 secara harfiah merupakan konversi dari pesawat produksi Bf.210. Ketika dibuat, bagian tengah badan pesawat dan panjangnya diubah, perubahan signifikan dilakukan pada desain sayap, pemasangan mesin DB-12A-603 1 silinder paksa baru disediakan, yang mengembangkan kekuatan 1850 hp. Produksi pesawat diluncurkan pada bulan Desember 1942 di Jerman di pabrik-pabrik perusahaan Messerschmitt, serta di Hongaria di Pabrik Pesawat Danube. Secara total, sekitar 1200 pesawat tempur berat bermesin ganda ini diproduksi sebelum akhir perang.

Perbedaan utama antara Messerschmitt Bf.410 dan versi 210 adalah mesin DB-603А-1 yang lebih bertenaga, yang menghasilkan tenaga maksimum pada ketinggian 2700 meter. Selain itu, sapuan tepi depan panel sayap berkurang 5 derajat, dan bilah muncul. Aerodinamika ditingkatkan dengan mengubah radiator dan memperbaiki bentuk flap. Akhirnya berhasil mencapai apa yang telah diperjuangkan para pengembang selama beberapa tahun. Pesawat baru ini akhirnya melampaui pendahulunya Bf.110 dalam hal data penerbangannya. Sebagian besar karena pemasangan mesin yang lebih canggih dan bertenaga. Penangguhan internal bom di "tawon" memungkinkannya untuk mempertahankan kecepatan yang lebih besar dibandingkan dengan seratus "seratus sepuluh", yang pada tahun 1942-1943 digunakan di bagian depan hanya sebagai pembom berkecepatan tinggi.
Messerschmitt Bf.410

Varian dari pesawat tempur Bf.410A-1 dan A-2 sebagian besar berulang satu sama lain. Kedua pesawat ini membawa persenjataan yang sama: dua meriam MG 20 / 151E 20-mm dan dua senapan mesin MG17 kaliber 7,92-mm, yang dipasang kaku di badan depan. Juga, di menara putar khusus FDL atau FDSL, satu senapan mesin 13-mm MG131 dipasang. Pada sling internal, pesawat bisa membawa hingga 1000 kg. bom: satu 1000-kg, dua 500-kg, atau 8 bom 50-kg. Meski bebannya lebih dari 500 kg. sudah dianggap sebagai "kelebihan". Selain itu, versi Bf.410A-1, yang diadaptasi untuk pengebom tukik, dilengkapi dengan penglihatan Stuvi 5V khusus, serta pelepas bom eksternal untuk 4 x 50 kg. bom. Selain itu, pesawat yang sangat terspesialisasi juga diproduksi berdasarkan model A-1, misalnya, Me-410A-1 / U1 - pesawat pengintai, yang dilengkapi dengan serangkaian kamera yang berbeda. Pesawat tempur berat Me-410A-1 / U2 juga diproduksi, yang dilengkapi dengan drum senjata kompartemen untuk 2 senjata MG 151 / 20E (dengan amunisi untuk 250 putaran per barel). Wadah ini bisa dipasang di atas teluk bom.

Pada akhir tahun 1943, pabrik di Augsburg berhasil membangun sekitar 457 pesawat dalam versi Messerschmitt Bf.410A. Pada bulan Desember, produksi pesawat diluncurkan di pabrik Dornier Werke di Oberpfaffenhofen. Pada Februari 1944, ia mencapai kapasitas desainnya. Pada saat ini, banyak Me-210 juga telah diubah menjadi standar Me-410. Pada saat yang sama, ide mempersenjatai pesawat dengan yang baru penerbangan meriam VK 5 kaliber 50-mm, yang dianggap tidak masuk akal sebagai senjata yang sangat efektif dalam perang melawan pesawat pengebom Sekutu. Menembak dengan senjata ampuh ini berakhir dengan cukup sukses.

Model pesawat dengan meriam 50 mm diberi nama Bf.410V2. Tesnya dalam operasi tempur diselesaikan dengan sukses, setelah itu keputusan akhir dibuat untuk membangun 100 pesawat yang dipersenjatai dengan senjata VK 5 dan dilengkapi dengan pemandangan ZFR 4a. Modifikasi ini diberi nama Me-410A-1/U4. Pada saat yang sama, Me-410A-1 standar, yang sulit beradaptasi dengan peran pramuka, mengalami sejumlah perubahan. Atas dasar itu, pesawat Bf.410A-3 dibuat, di mana semua peralatan pengintai ditempatkan di bagian depan badan pesawat, dari mana persenjataan ofensif pesawat sebelumnya dibongkar. Juga pada bulan April 1944, pesawat Messerschmitt Bf.410 mulai dilengkapi dengan mesin DB 603 S baru yang lebih canggih, yang memiliki rasio kompresi yang meningkat dan dapat bekerja dalam mode paksa untuk beberapa waktu dengan kekuatan 1900 hp. pada 2700 rpm menit.
Messerschmitt Bf.410A-1/U4 dengan meriam 50mm

Pesawat seri Bf.410В-1 dan -2 masing-masing adalah pembom berkecepatan tinggi dan pesawat tempur berat. Semuanya dibuat dalam berbagai modifikasi. Jadi pada pesawat seri Bf.410В-2/U2, persenjataan standar diganti dengan dua meriam MK 30 103 mm, sedangkan persenjataan tambahannya adalah meriam VK 50 5 mm yang kuat. meriam alternatif 37-mm VK 3,7, yang, seperti mitranya 50-mm, dirancang untuk memerangi pembom Sekutu. Beberapa pesawat yang dipersenjatai dengan senjata semacam itu bahkan mampu lulus tes tempur dalam unit.

Pada sejumlah mesin, Jerman mencoba memasang peluncur untuk meluncurkan rudal Wurf Granat 210 mm 210. Jadi, peluncur 410 pipa dipasang pada pesawat versi Bf.1A-6 untuk meluncurkan rudal jenis ini. Seperti yang telah ditunjukkan oleh tes, peluncuran 6 rudal secara bersamaan dapat merusak pesawat secara serius. Meskipun demikian, pekerjaan ke arah ini dilanjutkan, dan setelah banyak percobaan, para perancang berhasil mencapai peluncuran rudal yang relatif aman di udara. Pada saat yang sama, terlepas dari semua keberhasilan awal, perbaikan lebih lanjut, serta produksi pesawat ini, dibatasi pada September 1944. Messerschmitt Bf.410 tidak cukup bermanuver untuk menghindari serangan pesawat tempur Mustang Amerika yang mulai mengiringi pesawat pengebom Sekutu. Selain itu, program Jagernotprogramm yang diadopsi di Jerman (program untuk mempercepat produksi pesawat tempur murah) mengakhiri semua mesin bermesin ganda di kelas ini.

Karakteristik kinerja Messerschmitt Bf.410A2

Dimensi: lebar sayap - 16,35 m, panjang - 12,48 m, tinggi - 4,28 m.
Area sayap - 36,2 meter persegi. m.
Berat pesawat, kg.
- kosong - 7
- lepas landas normal - 9 165
- lepas landas maksimum - 10 650
Tipe mesin - dua mesin Daimler-Benz DB 12A 603 silinder berpendingin cairan, 1850 hp. setiap
Kecepatan tertinggi - 620 km / j
Radius tempur - 2300 km.
Langit-langit praktis - 10 m.
Kru - 2 orang (pilot dan penembak)
Senjata kecil dan meriam: meriam MG-2 20 × 151 mm, senapan mesin MG-2 13 × 131 mm, senapan mesin MG-2 7,92 × 17 mm.
Beban tempur 1000 kg.

Sumber yang digunakan:
www.airwar.ru/enc/fww2/me210.html
www.airwar.ru/enc/fww2/me410.html
www.airpages.ru/lw/me410.shtml
penulis:
19 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. Perusahaan 8
    Perusahaan 8 29 Mei 2012 10:02
    0
    Sebelum perang, kami mencoba membuat pesawat tempur berat universal serupa, mempercayakannya ke biro desain penjara Petlyakov, tetapi berubah pikiran pada waktunya dan memerintahkan pesawat yang sudah dibuat untuk diubah menjadi pembom tukik ringan PE-2.
    1. Kibb
      Kibb 29 Mei 2012 10:15
      +2
      Nah, pesawat tempur berat diciptakan tidak hanya di Biro Desain Petlyakov dan tidak hanya sebelum perang
      Kutipan: perusahaan ke-8
      berubah pikiran pada waktunya

      Pe2I dan Pe3 masih berguna, tetapi sampai batas tertentu. Dari pesawat tempur bermesin ganda, hanya P38 yang berkinerja baik. Tapi di sini ada konsep pesawat yang sedikit berbeda (bukan "penjelajah terbang", tetapi tetap saja pesawat tempur klasik, meskipun bermesin ganda), dan TVD lain - di Eropa mereka menunjukkan diri mereka tidak terlalu bagus, karena sejauh yang saya ingat
      1. Vadivak
        Vadivak 29 Mei 2012 12:12
        +3
        Kutipan dari Kibb
        mereka tidak terlihat sangat bagus sejauh yang saya ingat


        Tidak terlalu lemah dikatakan, 210 umumnya merupakan kegagalan Willy, ukuran keruntuhannya benar-benar muluk dan hanya sebanding dengan keruntuhan yang menyertai pelepasan pembom He-177, dan kemudian Milch memulihkannya sepenuhnya.

        Pabrik penuh dengan Me 210 . yang tidak perlu
        1. Kibb
          Kibb 29 Mei 2012 13:12
          +2
          Kutipan dari Vadivak
          Tidak baik

          Aku sedang berbicara tentang Petir. Saya tahu tentang Me210 / 410 - mobil yang gagal
          1. Vadivak
            Vadivak 29 Mei 2012 14:19
            +5
            Kutipan dari Kibb
            Saya berbicara tentang Petir.


            Maaf saya tidak mengerti

            LAPORAN BATTLE MARKAS 866 IAP
            Pada 7.11.44 November 12.50, pukul 12, sekelompok 3 pesawat tipe LIGHTING menyerang unit korps senapan Front Ukraina ke-XNUMX, bergerak di sepanjang jalan dari NIS ke barat di daerah Chamurliya.
            4 pesawat dalam formasi bantalan diperpanjang menyerang satu per satu dari H - 400 m dengan output ke H - 50 m. Dua LIGHTING merangkak dalam formasi bantalan pergi ke H - 1500 m. Tembakan ZA menembak jatuh 1 pesawat LIGHTING, yang jatuh 1 km sebelah utara lapangan terbang.
            Pukul 13.00, pasangan jaga Yak-9 866 IAP lepas landas secara kasat mata, leader Lt Bow-legs dan follower Jr. Lt SHIPUL. Pukul 13.05, 6 Yak-9 lepas landas, komandan AE, Tuan BONDAR, komandan penerbangan, letnan senior SURNEV, letnan senior ZHELEZNOV, letnan senior POTSIBA, letnan pilot ZHESTOVSKY dan letnan junior SERDYUK .
            Pukul 13.10, sepasang Yak-3 lepas landas dipimpin oleh Bpk. KOLDUNOV dan dipimpin oleh Letnan KRASYUKOV.
            Pasangan pertama, setelah lepas landas, berbelok ke kanan untuk mendekati pesawat 4 LIGHTING yang menyerang. 2 pesawat LIGHTING menyerang sepasang BABY-LEGS. Jr. SHIPULYA melakukan serangan terhadap pesawat LIGHTING, yang datang untuk serangan kedua terhadap pasukan darat, menyalakannya sejak serangan pertama, yang terakhir jatuh ke tanah pada sudut 40 derajat di wilayah 500 m utara lapangan terbang NIS, di mana ia terbakar. L-t Krivonogikh, melawan serangan oleh 2 pesawat LIGHTING, dari manuver vertikal memicu salah satunya, yang terbakar 8-10 km utara lapangan terbang NIS, di gunung di hutan.
            Selama serangan berikutnya, Letnan Krivonogikh pergi ke ekor pesawat LIGHTING berikutnya, di mana ZA melepaskan tembakan bertubi-tubi. Setelah masuk ke ledakan peluru FOR, pesawat L-ta Krivonogikh merokok, melakukan kudeta dan jatuh ke tanah 80 km timur laut lapangan terbang dengan sudut 85-3 derajat.
            Komandan AE, Mr. BONDAR, dan komandan penerbangan, letnan senior SURNEV dan letnan senior ZHELEZNOV, yang lepas landas, setelah menentukan bahwa ini adalah pesawat tipe LIGHTING Amerika, berusaha untuk tidak terlibat dalam pertempuran udara dengan mereka. Diserang oleh pesawat LIGHTING tunggal dan berpasangan, mereka bermanuver secara vertikal dan horizontal, berusaha mencegah mereka menembak. Letnan senior SURNEV, dengan mengguncang pesawat, menjelaskan bahwa itu bukan musuh, setelah itu pesawat LIGHTING jatuh dan serangan berhenti.
            Pilot Jr. Lt. SERDYUK, setelah lepas landas sendiri, langsung diserang oleh pesawat LIGHTING. Keluar dari bawah serangan, ia melihat bahwa salah satu pesawat LIGHTING menyerang pesawat Yak-9, pada gilirannya menyerang pesawat ini, yang segera terbakar dan jatuh 1 km barat laut lapangan terbang.
            Selama serangan berikutnya, Jr. Lt. SERDYUK menyerang PENCAHAYAAN lain, menembakkan dua semburan ke arahnya dari meriam dan senapan mesin, yang mulai mengeluarkan asap dan pergi dengan penurunan ke arah barat laut.
            Di daerah 2 km utara NIS, Lt. ZHESTOVSKII bertempur dengan sepasang LIGHTING, menyerang salah satu dari mereka dari atas dan belakang dan menjatuhkannya dengan tembakan meriam-senapan mesin, yang mulai mengeluarkan asap dan pergi dengan penurunan arah barat laut.


            KESIMPULAN: Sekelompok terbang pesawat LIGHTING, jelas, secara keliru menyerang konvoi pasukan kita karena kehilangan orientasi terperinci, menerima area ini sebagai wilayah musuh.
            Dalam pertempuran udara antara pesawat Yak-9 dan pesawat LIGHTING, yang terakhir menunjukkan kemampuan manuver horizontal yang baik, dan ketika melakukan pertempuran udara secara bergantian, keuntungan tetap dengan pesawat LIGHTING, yang dengan mudah menabrak ekor pesawat Yak-9, yang memiliki kekuatan signifikan. radius belokan lebih besar dari pesawat LIGHTING.
            Pada manuver vertikal, Yak-9 memiliki keunggulan dibandingkan pesawat LIGHTING

            Manuver horizontal Lightning bagus, seperti semacam bilah yang licik, tetapi Yaks tampaknya menggunakan meriam 37 mm, berat.
      2. Debu
        Debu 29 Mei 2012 14:22
        +2
        Dan mengapa Lightning menunjukkan dirinya begitu? hanya penasaran...
        Pe-3 dalam jumlah yang lebih besar mungkin diperlukan untuk menutupi konvoi yang sama di laut - berapa banyak kapal yang hilang karena tidak ada perlindungan udara ...
        1. Kibb
          Kibb 29 Mei 2012 14:46
          +3
          Kutipan dari Debu
          Dan mengapa Lightning menunjukkan dirinya begitu?

          tidak ada yang istimewa di Eropa, tetapi dia bertarung sangat sedikit di Samudra Pasifik, setidaknya intersepsi Yamamoto dapat diingat
          Mayor Richard Aira Bong (40 kemenangan)
          Mayor Thomas B. McGuire (38 kemenangan)
          Kolonel Charles X. McDonald (27 kemenangan)
          Gerald Johnson, Tommy Lynch...
          "Pe-3 dalam jumlah yang lebih besar mungkin diperlukan untuk menutupi konvoi yang sama di laut" - ya mereka bisa
      3. Sipil
        Sipil 30 Mei 2012 14:44
        0
        dalam pertempuran untuk Inggris, itu sudah menjadi keputusan yang jelas tidak berhasil pada saya 110, mengapa 210 dan 410 dibutuhkan sama sekali tidak jelas
    2. Vadivak
      Vadivak 29 Mei 2012 12:31
      +3
      210 Ketat dalam menangani pesawat, terutama saat mendarat. Ini dapat dinilai berdasarkan setidaknya fakta bahwa kerugian operasional di III / ZG1, yang dilengkapi dengan pesawat ini, secara signifikan melebihi yang tempur.
    3. Debu
      Debu 29 Mei 2012 14:23
      0
      Menurut legenda, Pe-2 hampir merupakan salinan dari Me-110, tetapi dengan mempertimbangkan kemampuan lokal ...
      1. Kibb
        Kibb 29 Mei 2012 14:48
        +3
        Jangan percaya pada legenda
        1. Vadivak
          Vadivak 29 Mei 2012 15:41
          +3
          Kutipan dari Kibb
          Jangan percaya pada legenda



          Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pada awalnya Jerman sering mengira Pe-2 sebagai Bf 110 dan Do l7Z mereka, yang juga memiliki ekor kembar, dan tidak menyerang pesawat ini. Dan sebaliknya, di awal perang, Pe-2 sering dikira 110. lalu ...

          Secara lahiriah, mereka sedikit mirip, secara struktural tidak. Berikut adalah seri pertama yang diambil ...
      2. Alf
        Alf 2 Juni 2012 00:30
        0
        Ya, 2 motor, 2 lunas, tentu saja, disalin. Menariknya, saya masih bertemu orang-orang yang percaya bahwa Petlyakov mencuri gambar dari Messerschmitt (mungkin secara pribadi) dan membangun PE-2 berdasarkan mereka.
    4. Pemberontak
      Pemberontak 29 Mei 2012 22:32
      +1
      Ya itu benar
  2. borist64
    borist64 29 Mei 2012 11:12
    +3
    Saya bertanya-tanya bagaimana pesawat merasakan kembalinya meriam 50 mm? Sebuah beban serius diterapkan pada struktur pada suatu titik.
    1. Kibb
      Kibb 29 Mei 2012 11:24
      +1
      Ya, saya mungkin tidak melihatnya seperti itu, dan senjatanya adalah sampah
      1. Vadivak
        Vadivak 29 Mei 2012 12:21
        +4
        Kutipan dari Kibb
        Ya, saya mungkin tidak melihatnya seperti itu, dan senjatanya adalah sampah


        Sampah apa ya, terjepit, tetapi di tangan yang cakap dan lobak balalaika

        Letnan Fres (kedua dari kiri) dari 2/ZG26 dengan latar belakang kaliber utama Me410B-2/U4 miliknya - meriam BK50 5mm. Laras meriam dihiasi dengan tanda tiga B-17 yang ditembak jatuh pada April 1944, dan yang keempat akan ditambahkan sebelum akhir bulan.
  3. Rus_87
    Rus_87 29 Mei 2012 15:33
    +2
    Dan di foto atas, messer dengan meriam 50mm, seperti dengan bintang di papan, apakah itu chtoli trofi?
    1. Vadivak
      Vadivak 29 Mei 2012 17:24
      +2
      Kutipan: Rus_87
      seperti dengan bintang di papan, piala chtoli?


      Selama berlangsungnya Ujian Negara dalam GK NII VVS 1945
  4. ESKANDER
    ESKANDER 29 Mei 2012 19:55
    +1
    Di Vostochny di malam hari mereka menggunakannya. Dia jauh dari Pion, pesawat yang sama sekali berbeda dengan tugas lain (yang tidak terwujud).