Ulasan Militer

Tank amfibi berpengalaman K-90

11
Tank K-90 dikembangkan di Moskow pada awal 50-an di Biro Desain Komite Teknik Angkatan Darat. Kepala pekerjaannya adalah A.F. Kravtsev. Selama pengembangan mesin, agregat mobil YAZ-200 dan traktor artileri pelacak M-2 banyak digunakan. Beberapa prototipe mesin dibuat di VRZ No. 2 GBTU. Pada Juli 1950, salah satu sampel dan tangki Object 740 menjalani uji lapangan komparatif. Tangki K-90, dalam hal karakteristik keandalan pengoperasian unit transmisi, kualitas navigasi dan keamanan unit propulsi navigasi, hilang tangki "Objek 740" dan karena itu tidak direkomendasikan untuk diadopsi.

Tank amfibi berpengalaman K-90


Dalam tangki amfibi eksperimental K-90, skema tata letak asli diterapkan: pembangkit listrik terletak di depan, unit transmisi ditempatkan secara berurutan di sepanjang sumbu memanjang lambung, kompartemen pertempuran digeser ke buritan. Karena itu, ketika laras senapan berada di posisi depan, itu tidak melampaui tubuh. Awak tank terdiri dari tiga orang: komandan (penembak), pengemudi dan pemuat. Kompartemen kontrol terletak di sebelah kiri di haluan lambung, mesin dan sistem yang memastikan operasinya berada di sebelah kanan. komandan tank terletak di kompartemen pertempuran di sebelah kiri pistol, pemuat ada di sebelah kanannya.

Untuk membuatnya lebih nyaman bagi anggota kru di menara untuk bekerja, lantai kompartemen pertempuran dipasang ke menara melalui batang, berputar dengannya. Di lantai yang berputar di rak khusus, kursi pemuat dan komandan dipasang. Pengemudi mengawasi melalui sepasang perangkat penglihatan prismatik, yang terletak di depan atap, di depan pintu masuk, penembak - melalui perangkat penglihatan MK-4 yang dipasang di atap menara, komandan kendaraan - melalui melihat blok yang terletak di sepanjang perimeter menara komandan.

Meriam LB-76,2T 76 mm dan senapan mesin SG-7,62 43 mm dipasangkan dengannya dipasang di menara tangki (di lubang terpisah di menara di sebelah kanan). Selama kebakaran dari instalasi kembar, penglihatan artikulasi pendek teleskopik TSHK-9 digunakan (dalam lubang terpisah menara di sebelah kiri). Sudut bidik vertikal dari instalasi kembar berkisar dari -4 hingga + 25 °. Pistol itu dimuat secara manual, sedangkan tingkat pertempuran api adalah 6-7 putaran per menit. Beban amunisi tank untuk meriam adalah 40 putaran dan untuk senapan mesin koaksial - 1000 putaran. Tembakan artileri dengan penempatan horizontal rak amunisi terletak di sepanjang lantai berputar kompartemen pertempuran di dekat tempat pemuat.

Perlindungan lapis baja tangki anti peluru, terbuat dari pelat lapis baja gulung 4, 6, 8, 10, 12 dan 15 mm. Ketebalan maksimum pelindung menara dan bagian depan lambung adalah 15 milimeter. Lambung memiliki bentuk ramping, yang memberikan resistensi minimal saat bergerak melalui rintangan air. Di bagian depan di atap lambung di sebelah kiri ada palka pengemudi, yang ditutup dengan penutup lapis baja putar, di bagian tengah lambung ada palka di atas mesin dengan tutup lapis baja di atas lubang yang melaluinya udara masuk untuk pendinginan, di sebelah kanan ada palka dengan penutup lapis baja untuk pembuangan udara pendingin dan kipas sistem pendingin. Di depan menara di bagian atas sisi kanan terdapat palka yang dilengkapi dengan tutup berengsel dan digunakan untuk membuang air yang masuk ke lambung saat mengatasi hambatan air menggunakan pompa lambung kapal. Bagian miring bawah dari sisi kanan memiliki lubang untuk mengalirkan bahan bakar. Perisai pemantul gelombang tiga bagian yang dapat dilepas dipasang melalui lug yang dilas di haluan lambung. Di bagian bawah lambung dibuat guntingan untuk relung baling-baling, serta lubang (di sisi kanan) yang digunakan untuk melepaskan gas buang mesin.

Menara kerucut dilas dari pelat baja bengkok, yang memiliki sudut kemiringan yang bervariasi. Di atap menara ada pintu masuk dengan penutup lapis baja yang terbuka ke depan. Di bagian kirinya ada menara tetap komandan, dilengkapi dengan perangkat penglihatan. Di atap menara di belakang cungkup komandan terdapat lubang untuk input antena. Di sebelah kanan depan atap dipasang kipas turret yang dilapisi pelindung armor, di sisi kanan turret terdapat lubang untuk menembak dari personal. lengan, yang ditutup dengan pelindung pelindung. Pintu keluar darurat terletak di dinding belakang menara.

Di pembangkit listrik tangki amfibi K-90, diesel dua langkah empat silinder YaAZ-204 dengan kekuatan 140 hp digunakan. (103 kW) pada kecepatan 2 ribu putaran per menit dengan pendingin cair dan transmisi mekanis. Mesin mulai menggunakan starter listrik ST-25, tenaga 7,5 hp. (5,5 kW). Untuk memudahkan menghidupkan mesin pada suhu lingkungan yang rendah, pemanas digunakan, yang terdiri dari boiler, pompa, peralatan listrik dan sistem perpipaan, serta perangkat pemanas udara masuk yang terpasang di dalam penerima supercharger mesin. Sistem pelumasan mesin memiliki pendingin air-minyak, dan sistem pemurnian udara memiliki pembersih udara tipe gabungan, yang terdiri dari dua penangas oli inersia dan satu set siklon. Kapasitas tangki bahan bakar adalah 240 liter. Daya jelajah mengapung hingga 100 kilometer, di jalan raya hingga 240 km.

Transmisi terdiri dari: kopling utama cakram tunggal dari gesekan kering (baja Ferodo); gearbox tipe otomotif dua poros, yang menyediakan lima gigi maju dan satu gigi mundur; kotak transfer, dua kotak terbalik baling-baling; gigi utama (gigi reduksi bevel); dua kopling gesekan multi-disk onboard dari gesekan kering (baja pada baja), yang digunakan sebagai mekanisme pembubutan; dua rem pita tipe mengambang dan dua final drive baris tunggal sederhana. Unit transmisi dihubungkan oleh roda gigi cardan.



Dalam sistem suspensi, suspensi batang torsi individual digunakan, dilengkapi dengan pembatas perjalanan penyangga penyeimbang di simpul ekstrem. Penyeimbang roda jalan ketiga dalam kaitannya dengan unit suspensi lainnya memiliki pengaturan yang akan datang. Penggerak ulat (satu sisi) terdiri dari: lima roda jalan satu sisi yang dicap dengan peredam kejut eksternal (diameter 500 milimeter); roda pemandu (disatukan dengan track roller) yang dilengkapi dengan mekanisme pengencangan track; selip pemandu, yang berfungsi sebagai rol penopang dan dipasang pada empat braket; roda penggerak dari lokasi belakang yang memiliki ring gear yang tidak dapat dilepas; ulat kecil dengan OMSH, lebar 300 mm.

Gerakan mengapung oleh dua baling-baling dengan diameter 600 milimeter, terletak di relung bagian bawah di bagian belakang lambung. Drive ke sekrup dilakukan menggunakan kotak terbalik. Kemunduran berbentuk kerucut memiliki kopling shift yang tidak memiliki posisi netral. Desain unit transmisi memungkinkan pengoperasian ulat dan unit propulsi yang dapat dinavigasi secara bersamaan. Afloat, pergantian tangki dilakukan dengan menggunakan sepasang navigable rudder yang dipasang di belakang baling-baling. Baling-baling dikendalikan oleh mekanisme kabel dan roda kemudi horizontal. Peralatan listrik tangki dilakukan sesuai dengan sirkuit kabel tunggal. Tegangan listrik adalah 24 V. Sumber listrik utama adalah sepasang baterai 6STE-140 dan generator GSK-1,5 1500 kW.

Tangki dilengkapi dengan perangkat pencahayaan internal, serta pencahayaan eksternal dengan sinyal lalu lintas. Untuk komunikasi eksternal, stasiun radio 10RT-26 digunakan, komunikasi internal dilakukan melalui TPU-47 (interkom tangki). Penggunaan komponen dan rakitan mobil YaAZ-90 dan traktor M-200 dalam desain K-2 membuatnya murah dan mudah diproduksi. Tetapi tangki memiliki beberapa kelemahan signifikan, termasuk transmisi dan kemampuan navigasi yang tidak dapat diandalkan, pengikatan deflektor gelombang yang tidak dapat diandalkan, dan ketidakamanan baling-baling.

Setelah pengujian, desain undercarriage alat berat dan turret diperbaiki. Bentuk palka pintu masuk menara diubah (ukurannya diperkecil) dan kubah komandan. Sekarang penutup palka dibuka kembali, sehingga input antena dipindahkan ke depan (ke kiri di depan cungkup komandan). Kami memasang reservasi untuk celah penglihatan dengan penutup pelindung yang dapat dibuka dari dalam. Alih-alih selip pemandu di undercarriage, tiga (di satu sisi) rol pendukung semua-logam satu sisi (diameter 250 mm) digunakan. Selain itu, untuk melindungi baling-baling, kemudi dibuat dalam bentuk dua bagian drop-down yang menutupi relung lambung saat bergerak di darat. Dalam bentuk ini, K-90 disimpan di Kubinka dalam eksposisi Museum BTVT. Atas dasar tank amfibi K-90 yang berpengalaman, pengangkut personel lapis baja K-78 yang berpengalaman telah dibuat. Basis sampel kedua tangki di TsNIIII tersebut. D.M. Karbyshev digunakan selama pengembangan instalasi dinamis-gas dari kapal penyapu ranjau teknik IMT.

Karakteristik kinerja tangki apung K-90:
Berat tempur - 10 ton;
Kru - 3 orang;
Persenjataan - senapan 76,2 mm, senapan mesin 7,62 mm;
Pemesanan - antipeluru;
Tenaga mesin - 140 hp (103 kW);
Kecepatan maksimum - 34,3 km / jam (di jalan raya), 9,6 km / jam (mengapung).

Berdasarkan bahan situs dogwar.ru
11 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. bambu
    bambu 11 Juni 2012 10:00
    0
    menarik))) tapi di foto pertama sebelah kiri tangki seperti apa desainnya, ada yang tahu?
  2. Emelya
    Emelya 11 Juni 2012 10:07
    0
    Dikutip dari bambu
    foto pertama dari kiri tangki

    BTR-50
    1. bambu
      bambu 11 Juni 2012 10:21
      0
      Emelya, terima kasih))
  3. Igorek
    Igorek 11 Juni 2012 10:08
    0
    Orang Amerika memiliki tangki amfibi yang lebih menakutkan. Saya tidak dapat menemukan fotonya, tetapi terlihat sangat mirip dengan UFO lol
    1. George IV
      George IV 11 Juni 2012 11:37
      0
      Maksud Anda prototipe idiot ini dengan turret besar dan undercarriage kecil?
      1. Igorek
        Igorek 11 Juni 2012 13:25
        0
        Ya, persis yang ini.
  4. pengendara
    pengendara 11 Juni 2012 10:11
    -1
    Ngomong-ngomong, saya berada di Museum Lapis Baja di Kubinka, yang mengejutkan hanggar dengan peralatan Soviet tanpa pengunjung, semua orang pada dasarnya pergi untuk melihat hanggar "Jerman".
  5. Debu
    Debu 11 Juni 2012 10:29
    -1
    Langsung tata letak paling modern bahkan ketika itu diterapkan! Pemesanan tentu saja kontra-tanduk, tetapi secara umum desain ini terlihat sangat aneh ...
  6. 77bor1973
    77bor1973 11 Juni 2012 10:31
    0
    Orang Amerika akan memiliki kotak baru!
    1. alex86
      alex86 13 Juni 2012 21:45
      0
      Mereka membandingkan "keledai dengan jari", saat itulah ... Tapi hari ini, sayangnya, kami bahkan tidak memiliki T-76 yang tersisa, yang akan kami muat ke dalam mistral, sehingga nanti kami dapat memercikkan 20 km di seberang laut dari cakrawala - saya tidak mengerti ... sedih
  7. Ergenekon
    Ergenekon 12 Juni 2012 20:40
    -1
    tank angkatan laut sedang populer).